|
|
Ремонт частотных преобразователей INSTART
Ремонт частотного преобразователя INSTART, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:
- Аппаратная часть,
- Программная часть.
Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя INSTART имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.
Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя INSTART в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.
Настройка частотного преобразователя INSTART также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в сервисном центре
Компания «Кернел» производитремонт частотных преобразователей INSTART в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как INSTART. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.
Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.
Ремонт частотных преобразователей INSTART в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.
В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя INSTART.
Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей INSTART всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.
| Серия ПЧ | Типы частотных преобразователей INSTART |
|---|---|
| INSTART MCI | MCI-G0.37-2B; MCI-G0.75-2B; MCI-G1.5-2B; MCI-G2.2-2B; MCI-G0.75-4B; MCI-G1.5-4B; MCI-G2.2-4B; MCI-G3.7-4B; MCI-G5.5/P7.5-4B |
| INSTART FCI | FCI-G3.7/P5.5-4B; FCI-G5.5-4B; FCI-G5.5/P7.5-4B; FCI-G7.5/P11-4B; FCI-G11-4B; FCI-G11/P15-4BF; FCI-G15/P18.5-4BF; FCI-G18.5/P22-4; FCI-G22/P30-4; FCI-G30/P37-4; FCI-G37/P45-4; FCI-G45/P55-4; FCI-G55/P75-4; FCI-G75/P90-4; FCI-G90/P110-4; FCI-G110/P132-4; FCI-G132/P160-4; FCI-G160/P185-4; FCI-G185/P200-4; FCI-G200/P220-4F; FCI-G220-4F; FCI-P250-4F; FCI-G250/P280-4F; FCI-G280/P315-4F; FCI-G315/P355-4F; FCI-G355/P375-4F; FCI-G375-4F; FCI-P400-4F; FCI-G400-4F; FCI-P500-4F; FCI-G500-4F; FCI-G630-4F |
| INSTART VCI | VCI-G0.4-2B; VCI-G0.75-2B; VCI-G1.5-2B; VCI-G2.2-2B; VCI-G0.75-4B; VCI-G1.5-4B; VCI-G2.2-4B; VCI-G4.0-4B |
| INSTART SDI | SDI-G0.4-2B; SDI-G0.75-2B; SDI-G1.5-2B; SDI-G2.2-2B; SDI-G0.75-4B; SDI-G1.5-4B; SDI-G2.2-4B; SDI-G4.0-4B |
| INSTART LCI | LCI-G5.5/P7.5-4B; LCI-G7.5/P11-4B; LCI-G11/P15-4B; LCI-G15/P18.5-4B; LCI-G18.5/P22-4В; LCI-G22/P30-4В; LCI-G30/P37-4; LCI-G37/P45-4; LCI-G45/P55-4; LCI-G55/P75-4; LCI-G75/P90-4; LCI-G90/P110-4 |
В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи INSTART ремонт которых предлагает наш сервисный центр.
Ошибки частотного преобразователя INSTART
В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.
Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, INSTART и серии сервоприводов MCI и FCI.
Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В руководстве пользователя прописаны все коды ошибок частотного преобразователя INSTART и их расшифровка.
Коды ошибок частотного преобразователя INSTART MCI и FCI
| Код ошибки | Описание |
|---|---|
| Err00 | Нет отказа. |
| Err01 | Превышение тока при постоянной скорости. |
| Err02 | Превышение тока во время разгона. |
| Err03 | Превышение тока во время замедления. |
| Err04 | Превышение напряжения при постоянной скорости. |
| Err05 | Превышение напряжения во время разгона. |
| Err06 | Превышение напряжения во время замедления. |
| Err07 | Отказ модуля. |
| Err08 | Пониженное напряжение. |
| Err09 | Перегрузка преобразователя частоты. |
| Err10 | Перегрузка двигателя. |
| Err11 | Обрыв фазы. |
| Err12 | Отказ выходной цепи. |
| Err13 | Внешний отказ. |
| Err14 | Отказ обмена данными. |
| Err15 | Перегрев преобразователя частоты. |
| Err16 | Аппаратный отказ преобразователя частоты. |
| Err17 | Замыкание обмотки двигателя на землю. |
| Err18 | Ошибка идентификации двигателя. |
| Err19 | Двигатель без нагрузки. |
| Err20 | Потеря сигнала обратной связи ПИД-управления. |
| Err21 | Пользователь ский отказ 1. |
| Err22 | Пользователь ский отказ 2. |
| Err23 | Достижение значения суммарного времени включения питания. |
| Err24 | Достижение значения суммарного времени работы. |
| Err25 | Отказ датчика положения. |
| Err26 | Отклонение параметров Чтения — Записи. |
| Err27 | Перегрев двигателя. |
| Err28 | Сильное отклонение скорости. |
| Err29 | Превышение скорости двигателя. |
| Err30 | Ошибка исходных установок. |
| Err31 | Отказ изменения тока. |
| Err32 | Контактор. |
| Err33 | Неверное измерение тока. |
| Err34 | Превышение тока дольше допустимого промежутка времени. |
| Err35 | Переключения двигателя во время работы. |
| Err36 | Отказ питания. |
| Err37 | Отказ источника питания платы управления. |
| Err40 | Буферное сопротивление. |
Документация
|
Руководство по эксплуатации преобразователя частоты INSTART FCI-MCI |
 Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART LCI |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART SDI |
Скачать PDF |
|
Руководство по эксплуатации преобразователей частоты INSTART VCI |
Скачать PDF |
Схемы подключения частотных преобразователей INSTART
| Схема подключения преобразователей частоты INSTART FCI-MCI | Схема подключения преобразователей частоты INSTART VCI |
|
|
|
| Схема подключения 1-фазных преобразователей частоты INSTART SDI | Схема подключения 3-фазных преобразователей частоты INSTART SDI |
|
|
Для максимально долгой и безаворийной работы частотных преобразователей важно неукоснительно соблюдать все, что прописано в документации.
Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации, в особенности требования по технике безопасности!
Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.
Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.
Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).
Дополнительную информацию по частотным преобразователям INSTART можно посмотреть и скачать на офсайте.
Настройка частотного преобразователя INSTART, программирование
Настройка частотных преобразователей INSTART (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей INSTART.
- Выбор режима управления приводом INSTART (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
- В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
- Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
- Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
- И в завершении, в программу управления частотным преобразователем INSTART вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.
В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.
Все настройки частотных преобразователей INSTART приведены в технической документации к частотному преобразователю который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на официальном сайте INSTART.
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей INSTART
У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей INSTART в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:
- Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
- Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
- Позвонив по номеру телефона:
- +7(8482) 79-78-54;
- +7(8482) 55-96-39;
- +7(917) 121-53-01
- Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru
Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.
- В начало статьи
Предисловие
1. После установки и подключения преобразователя частоты затяните все детали, особенно соединительные винты линий электропитания, неплотное соединение которых может привести к возгоранию, вызванному теплом.
2. Место установки должно быть выбрано таким образом, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию.
3. Входные и выходные линии преобразователя частоты нельзя подключать в обратном порядке. Это может повредить преобразователь частоты.
4. Пуск и останов двигателя путем непосредственного отключения и включения цепи питания преобразователя частоты вызовет отказы из-за скачков тока в преобразователе частоты.
5. Тип преобразователя частоты выбирается в зависимости от фактической мощности нагрузки (рабочего тока под нагрузкой). Если устройство работает под большой нагрузкой, выбор моделей можно увеличить на 1 – 2 типа. Использование инвертора меньшей мощности может привести к отказам из-за перегрузки.
6. Преобразователь частоты имеет степень защиты IP20, что означает, что он защищен от попадания посторонних тел диаметром более 12,5 мм, но не от попадания воды.
7. Если преобразователь частоты хранился более шести месяцев, его необходимо подпитывать постепенно, через регулятор напряжения. В противном случае возможно поражение электрическим током и повреждение преобразователя частоты.
8. Если длина линии, соединяющей преобразователь частоты с двигателем, превышает 50 м, необходимо добавить выходной дроссель переменного тока. В противном случае преобразователь частоты может быть поврежден.
Схема подключения преобразователя
Серия MCI
24 В может быть использован для питания внешних схем.
Серия FCI
24 В может быть использован для питания внешних схем.
Инструкция по подключению цепи управления
Во избежание помех изолируйте цепь управления от силовой цепи и сильноточных цепей (контакты реле, линии 220 В). Используйте экранированную витую пару или экранированную витую пару для подключения цепи управления; Экран должен быть подключен к клемме защитного заземления преобразователя частоты – длина провода не должна превышать 50 м во избежание неисправности из-за помех.
Кнопки и элементы индикации панели управления
Серия MCI
Серия FCI
Программируемые параметры преобразователя
| Функциональный код | Название функции | Диапазон настройки | Заводское значение |
| P0.0.00 | Тип преобразователя частоты | Тип G-тяжелый режим (нагрузка с постоянным крутящим моментом) Тип Р-нормальный режим (нагрузка спеременным крутящим моментом) | |
| P0.0.01 | Режим отображения | 0: Основной режим (Префикс ‘P’ ) 1: Пользовательский режим (Префикс ‘U’) 2: Проверочный режим (Префикс ‘C’ ) |
0 |
| P0.0.02 | Режим управления | 0: Управление напряжением/частотой (V/F) 1: Векторное управление с разомкнутым контуром (SVC) 2: Векторное управление с замкнутым контуром (VC) (неприменимо для серии MCI) |
0 |
| P0.0.03 | Вариант работы в режиме управления | 0: Управление с панели 1: Режим терминала (клеммы управления) 2: Коммуникационный режим |
0 |
| P0.0.04 | Вариант источника частоты | 0: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД-управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3 13: Результат операции 4 |
02 |
| P0.0.05 | Опорная частота с кнопок панели управления | 000.00 ~ максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.06 | Направление вращения двигателя | 0: Направление по умолчанию 1: Противоположное направление 2: Определяется сигналом на многофункциональной входной клемме |
0 |
| P0.0.07 | Максимальная частота | 050.00 ~ 3200.00 Гц | 050.00 |
| P0.0.08 | Верхняя предельная частота | Нижняя предельная частота ~ Максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.09 | Нижняя предельная частота | 000.00 ~ Верхняя предельная частота | 000.00 |
| P0.0.10 | Режим работы с пониженной частотой | 0: Запуск на нижней предельной частоте 1: Останов 2: Запуск с нулевой скоростью | 0 |
| P0.0.11 | Время разгона | 0000.0 ~6500.0 с | |
| P0.0.12 | Время замедления | 0000.0 ~6500.0 с |
| P0.0.13 | Тип двигателя | 0: Обычный двигатель 1: Двигатель, адаптированный для частотного регулирования | 0 |
| 2: Синхронный двигатель (неприменимо для серии MCI) | |||
| P0.0.14 | Номинальная мощность двигателя | 0000.1 ~ 1000.0 кВт | |
| P0.0.15 | Номинальная частота двигателя | 000.01 Гц ~ Максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.16 | Номинальное напряжение двигателя | 0001 — 2000 В | |
| P0.0.17 | Номинальный ток двигателя | 000.01 ~ 655.35 A (мощность преобразователя < 75 кВт) 0000.1 ~ 6553.5 A (мощность преобразователя ≥ 75 кВт) | |
| P0.0.18 | Номинальная скорость вращения двигателя | 00001 ~ 65535 об/мин | |
| P0.0.19 | Сопротивление обмотки статора асинхронного двигателя | 00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт ) | |
| P0.0.20 | Сопротивление обмотки ротора асинхронного двигателя | 00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт ) |
| P0.1.00 | Вариант источника частотного сигнала | 0: Источник частотного сигнала A 1: Источник частотного сигнала B 2: Источник частотного сигнала A+B 3: Источник частотного сигнала A-B 4: Макс. значение из A и B 5: Мин. значение из A и B 6: Резервный источник частотного сигнала 1 7: Резервный источник частотного сигнала 2 8: Переключение с клемм между 8 перечисленными типами |
0 |
| P0.1.01 | Вариант источника частотного сигнала B | 0: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД — управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3 |
00 |
| P0.1.02 | Диапазон регулировки частоты источника частотного сигнала В при наложении | 000% —150% | 100% |
| P0.1.03 | Источник задания верхней предельной частоты | 0: Цифровой опорный сигнал (P0.0.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Результат операции 1 7: Результат операции 2 8: Результат операции 3 9: Результат операции 4 |
0 |
| P0.1.04 | Смещение верхней предельной частоты | 000.00 ~ максимальная частота | 000.00 |
| P0.1.05 | Выбор режима сохранения опорной частоты, заданной с панели управления, при выключении | 0: Без сохранения в памяти 1: С сохранением в памяти | 0 |
| P0.1.06 | Выбор частоты, регулируемой с панели управления | 0: Частота запуска 1: Опорная частота | 0 |
| P0.1.07 | Базовая частота для разгона и замедления | 0: Максимальная частота 1: Опорная частота 2: 100 Гц | 0 |
| P1.0.00 | Вид зависимости напряжения от частоты (V/F) | 0: Прямая линия 1: Многоточечная ломаная линия 2: Квадратичная зависимость 1 напряжения от частоты 3: Квадратичная зависимость 2 напряжения от частоты 4: Квадратичная зависимость 3 напряжения от частоты |
0 |
| P1.0.01 | Повышение крутящего момента | 00.0% (Автоматическое повышение крут.момента) 00.1% ~ 30.0% | 04.0 |
| P1.0.02 | Частота отсечки повышения крутящего момента | 000.00 Гц – Максимальная частота | 050.00 |
| P1.0.03 | Усиление компенсации скольжения в режиме V/F | 000.0%~200.0% | 000.0 |
| P1.0.04 | Пропорциональное усиление контура скорости 1 | 001 ~ 100 | 030 |
| P1.0.05 | Время интегрирования отклонений скорости 1 | 00.01~10.00 | 00.50 |
| P1.0.06 | Частота переключения 1 | 000.00 Гц ~ P1.0.09 | 005.00 |
| P1.0.07 | Пропорциональное усиление контура скорости 2 | 001 ~ 100 | 020 |
| P1.0.08 | Время интегрирования отклонений скорости 2 | 00.01~10.00 | 01.00 |
| P1.0.09 | Частота переключения 2 | P1.0.06 ~ максимальная частота | 010.00 |
| P1.0.10 | Режим запуска | 0: Прямой запуск 1: Режим контроля скорости 2: Запуск после торможения |
0 |
| P1.0.11 | Режим контроля скорости | 0: Запуск с частоты останова 1: Запуск с нулевой скорости 2: Запуск с максимальной частоты |
0 |
| P1.0.12 | Частота запуска | 00.00 ~10.00 Гц | 00.00 |
| P1.0.13 | Время удержания частоты запуска | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.14 | Ток динамического торможения перед запуском | 000%~100% | 000 |
| P1.0.15 | Время динамического торможения перед запуском | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.16 | Режим останова | 0: Останов замедлением 1: Останов по инерции | 0 |
| P1.0.17 | Начальная частота торможения постоянным током при останове | 000.00 Гц — Максимальная частота | 000.00 |
| P1.0.18 | Время ожидания торможения постоянным током при останове | 000.0 ~100.0 с | 000.0 |
| P1.0.19 | Постоянный ток торможения при останове | 000%~100% | 000 |
| P1.0.20 | Время торможения постоянным током при останове | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.21 | Интенсивность торможения | 000%~100% | 100 |
| P1.0.22 | Несущая частота | 00.5 ~16.0 кГц | 06.0 |
| P1.0.23 | Управление вентилятором | 0: Вращение при работе 1: Непрерывный режим вращения 2: Управление в зависимости от температуры |
0 |
| P1.1.00 | Частота 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.00 Гц ~P1.1.02 | 000.00 |
| P1.1.01 | Напряжение 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.02 | Частота 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | P1.1.00~P1.1.04 | 000.00 |
| P1.1.03 | Напряжение 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.04 | Частота 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | P1.1.02 ~ Номинальная частота двигателя | 000.00 |
| P1.1.05 | Напряжение 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.06 | Усиление перевозбуждения V/F зависимости | 000~200 | 120 |
| P1.1.07 | Источник задания верхнего предела крутящего момента | 0: Цифровой опорный сигнал (P1.1.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Мин. (VF1, VF2) 7: Макс. (VF1, VF2) 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Резервный источник сигнала крутящего момента 3 11: Резервный источник сигнала крутящего момента 4 |
00 |
| P1.1.08 | Верхний предел крутящего момента | 000.0%~200.0% | 150.0 |
| P1.1.09 | Разрешение инверсии вращения | 0: Разрешить 1: Запретить | 0 |
| P1.1.10 | Время запаздывания прямого и обратного вращения | 0000.0 ~ 3000.0 с | 0000.0 |
| P1.1.11 | Выбор режима запуска при включении питания | 0: Запуск 1: Нет запуска | 0 |
| P1.1.12 | Понижающая коррекция частоты | 00.00 ~10.00 Гц | 00.00 |
| P1.1.13 | Выбор режима управления скоростью/крутящим моментом | 0: Управление скоростью 1: Управление крутящим моментом |
0 |
| P2.1.00 | Выбор действительной модели 1 клемм DI | 0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI1 (неприменимо для серии MCI) Десятки: DI2 Сотни: DI3 Тысячи: DI4 Десятки тысяч: DI5 |
00000 |
| P2.1.01 | Выбор действительной модели 2 клемм DI | 0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI6 Десятки: DI7 (неприменимо для серии MCI) Сотни: DI8 (неприменимо для серии MCI) Тысячи: DI9 (неприменимо для серии MCI) Десятки тысяч: DI10 (неприменимо для серии MCI) |
00000 |
| P3.0.00 | Режим работы ПЛК | 0: Завершение одиночного запуска и останов 1: Завершение одиночного запуска и сохранение финального значения 2: Непрерывный режим 3: Цикл N раз |
0 |
| P3.0.01 | Цикл N раз | 00000 ~ 65000 | 00000 |
| P3.0.02 | Вариант сохранения в памяти ПЛК после выключения питания | Единицы: Вариант сохранения в памяти после выключения питания 0: Без сохранения в памяти 1: Сохранение в памяти после выключения питания Десятки: Вариант сохранения в памяти после останова 0: Без сохранения в памяти после останова 1: С сохранением в памяти после останова | 00 |
| P4.0.00 | Источник опорного сигнала ПИД-управления | 0: Цифровой опорный сигнал (P4.0.01) 1: Опорный сигнал с потенциометра панели управления 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Опорный сигнал на клемме многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Результат операции 3 11: Результат операции 4 |
00 |
| P4.0.01 | Значение опорного сигнала ПИД-управления | 000.0% —100.0% | 050.0 |
| P4.0.02 | Источник сигнала обратной связи ПИД-управления | 0: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 2: VF1-VF2 3: VF1+VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Макс. (VF1, VF2) 7: Мин. (VF1, VF2) 8: Переключение сигналом на клемме многоступенчатой команды между указанными выше источниками 9: Результат операции 1 10: Результат операции 2 11: Результат операции 3 12: Результат операции 4 |
00 |
| P4.0.03 | Направление действия ПИДуправления | 0: Прямое действие 1: Обратное действие | 0 |
| P4.0.04 | Диапазон опорного сигнала и сигнала обратной связи ПИД-управления | 00000 ~65535 | 01000 |
| P4.0.05 | Пропорциональное усиление KP1 | 000.0~100.0 | 020.0 |
| P4.0.06 | Время интегрирования TI1 | 00.01~10.00 с | 02.00 |
| P4.0.07 | Время дифференцирования TD1 | 00.000 ~ 10.000 с | 00.000 |
| P4.0.08 | Предел отклонения ПИДуправления | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P4.0.09 | Время фильтрования сигнала обратной связи ПИДуправления | 00.00~60.00 с | 00.00 |
| P4.0.10 | Пропорциональное усиление KP2 | 000.0~100.0 | 020.0 |
| P4.0.11 | Время интегрирования TI2 | 00.01~10.00 с | 02.00 |
| P4.0.12 | Время дифференцирования TD2 | 00.000~10.000 с | 00.000 |
| P4.0.13 | Условия переключения ПИДуправления | 0: Нет переключения 1: Переключение при помощи клемм 2: Переключение по отклонению |
0 |
| P4.0.14 | Переключение ПИДуправления при отклонении 1 | 000.0% ~ P4.0.15 | 020.0 |
| P4.0.15 | Переключение ПИДуправления при отклонении 2 | P4.0.14 ~ 100.0% | 080.0 |
| P4.0.16 | Начальное значение сигнала ПИД-управления | 000.0%~ 100.0% | 000.0 |
| P4.0.17 | Время удержания начального значения ПИД-управления | 000.00~ 650.00 с | 000.00 |
| P4.0.18 | Обнаружение потери сигнала обратной связи ПИДуправления | 000.0%: Функция обнаружения потери сигнала обратной связи не активна 000.1%~ 100.0% | 000.0 |
| P4.0.19 | Время обнаружения потери сигнала обратной связи ПИДуправления | 00.0 ~ 20.0 с | 00.0 |
| P4.0.20 | Останов процесса ПИДуправления | 0: Нет процесса 1: В процессе | 0 |
| P4.1.00 | Скорость обмена | Единицы: MODBUS 0: 1200 1: 2400 2: 4800 3: 9600 4: 19200 5: 38400 6: 57600 Десятки: PROFIBUS 0: 115200 1: 208300 2: 256000 3: 512000 |
3 |
| P4.1.01 | Формат данных | 0: Без верификации (8-N-2) 1: Контроль четности (8-E-1) 2: Контроль нечетности (8-O-1) 3: Без верификации (8-N-1) |
0 |
| P4.1.02 | Локальный адрес машины | 000: Широковещательный адрес 001~249 | 001 |
| P4.1.03 | Задержка отклика | 00~20 мс | 02 |
| P4.1.04 | Тайм-аут обмена | 00.0 (недействительно) 00.1 ~ 60.0 с | 00.0 |
| P4.1.05 | Формат обмена данными | Единицы: MODBUS 0: Режим ASCII (резерв) 1: Режим RTU Десятки: PROFIBUS 0: РРО1 1: РРО2 2: РРО3 3: РРО5 |
1 |
| P4.1.06 | Передача данных по MODBUS | 0: есть ответ 1: нет ответа | 0 |
Примечание:
Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Список возможных ошибок
| Индикация отказа | Описание | Сведения | Способ устранения |
| Err00 | Нет отказа | ||
| Err0l | Превышение тока при постоянной скорости | Выходной ток превышает значение перегрузки по току, когда преобразователь частоты работает с постоянной скоростью | Проверить, нет ли короткого замыкания в выходном каскаде преобразователя частоты; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента на низкой частоте; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя и преобразователя частоты; |
| Err02 | Превышение тока во время разгона | Во время разгона преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн) | Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Увеличить время разгона; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента низкой частоты или отрегулировать зависимость напряжения от частоты (V/F); Проверить, не изменилась ли нагрузка; Проверить, нужно ли выбрать режим контроля скорости или запуск после плавного останова двигателя; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя или преобразователя частоты; |
| Err03 | Превышение тока во время замедления | Во время замедления преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн) | Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Выполнить идентификацию параметров; Увеличить время замедления; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление; |
| Err04 | Превышение напряжения при постоянной скорости | Преобразователь частоты работает с постоянной скоростью, напряжение цепи постоянного тока превышает установленное значение. | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины постоянного тока; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила; |
| Err05 | Превышение напряжения во время разгона | Во время разгона напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление; |
| Err06 | Превышение напряжения во время замедления | Во время замедления напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной блок и тормозное сопротивление; |
| Err07 | Отказ модуля | Отказ во внешней цепи привел к срабатыванию автоматической защиты модуля | Измерить сопротивление обмотки двигателя; Измерить сопротивление изоляции двигателя; |
| Err08 | Пониженное напряжение | Пониженное напряжение цепи постоянного тока | Проверить надежность контактов линий питания; Убедиться, что входное напряжение находится в пределах регулируемого диапазона; Проверить, нет ли кратковременных разрывов соединений; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err09 | Перегрузка преобразователя частоты | Ток двигателя превышает номинальную нагрузку | Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Установить преобразователь частоты более высокой мощности; |
| Err10 | Перегрузка двигателя | Ток двигателя не соответствуют номинальному значению тока | Проверить, что опорное значение параметра защиты P1.0.25 двигателя установлено правильно; Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Правильно внести номинальный ток двигателя в параметры преобразователя частоты; Установить преобразователь частоты более высокой мощности; |
| Err11 | Обрыв фазы | Ошибка обрыва фазы или асимметрии трех фаз | Проверить, нет ли обрыва фазы или асимметрии трехфазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err12 | Отказ выходной цепи | Обрыв выходной фазы или дисбаланс 3-фазной цепи | Проверить, нет ли в цепи выходного сигнала обрыва фазы или дисбаланса 3-фазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли соединительные клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err13 | Внешний отказ | Отказ, вызванный внешней цепью управления | Проверить входной сигнал от внешних цепей управления; Выполнить перезапуск; |
| Err14 | Отказ обмена данными | Неисправность коммуникационного интерфейса преобразователя частоты и другого оборудования | Проверить линии коммуникационного канала; Проверить исправность хост-компьютера; Проверить правильность настройки коммуникационных параметров; Проверить правильность выбора коммуникационного протокола; |
| Err15 | Перегрев преобразователя частоты | Температура радиатора > порогового значения (прибл. 80°C) | Проверить состояние вентилятора и вентиляцию; Проверить, не слишком ли высока температура окружающего воздуха, не нужно ли принять дополнительные меры по охлаждению; Проверить, исправен ли термистор или датчик температуры; Удалить загрязнения с внешней стороны радиатора и воздухозаборника; |
| Err16 | Аппаратный отказ преобразователя частоты | Превышение значения тока или напряжения преобразователя частоты идентифицированное как аппаратная неисправность | Обработать как отказ по причине превышения тока или напряжения; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err17 | Замыкание обмотки двигателя на землю | Замыкание обмотки двигателя на землю | Проверить, нет ли замыкания на землю в выходной линии или в двигателе, подключенном к преобразователю частоты; |
| Err18 | Ошибка идентификации двигателя | Во время идентификации параметров двигателя возникает отказ | Проверить, совпадают ли фактические параметры двигателя с указанными на заводской табличке; Проверить надежность соединения преобразователя частоты с силовым кабелем двигателя; |
| Err19 | Двигатель без нагрузки | Рабочий ток двигателя ниже значения тока работы без нагрузки Р6.1.19 с продолжительностью P6.1.20 | Проверить, не отсоедина ли нагрузка от двигателя; Проверить значение параметра P6.1.19 и P6.1.20; |
| Err20 | Потеря сигнала обратной связи ПИД- управления | Величина сигнала обратной связи ПИД-управления ниже значения P4.0.18 с продолжительностью P4.0.19 | Проверить, в норме ли сигнал обратной связи ПИД-управления; Проверить, соответствуют ли значения, установленные параметрами P4.0.18 и P4.0.19 фактическим условиям работы; |
| Err21 | Пользовательский отказ 1 | Сигнал отказа 1, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК | Убедиться, что состояние пользовательского отказа 1 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки; |
| Err22 | Пользовательский отказ 2 | Сигнал отказа 2, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК | Убедиться, что состояние пользовательского отказа 2 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки; |
| Err23 | Достижение значения суммарного времени включения питания | Относится ко времени, которое задано кодом суммарного времени включения питания P5.1.01 преобразователя частоты | Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации; |
| Err24 | Достижение значения суммарного времени работы | Относится к суммарному времени включения питания, заданному кодом P5.1.00 преобразователя частоты | Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации; |
| Err25 | Отказ датчика положения | Невозможна идентификация преобразователем частоты данных датчика положения | Проверить соответствие типа датчика положения; Проверить правильность подключения датчика положения; Проверить исправность датчика положения или платы расширения PG; |
| Err26 | Отклонение параметров Чтения — Записи | Повреждение микросхемы памяти EEPROM | Заменить плату управления; |
| Err27 | Перегрев двигателя | Обнаружение превышения рабочей температуры двигателя | Проверить, не слишком ли высока температура двигателя; Проверить исправность датчика температуры или контакт соединения проводки; |
| Err28 | Сильное отклонение скорости | Относится к значению отклонения скорости, превышающего значение P6.1.23 с продолжительностью P6.1.24 | Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.23 и P6.1.24; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя; |
| Err29 | Превышение скорости двигателя | Относится к значению скорости двигателя, превышающей значение P6.1.21 с продолжительностью P6.1.22 | Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.21 и P6.1.22; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя; |
| Err30 | Ошибка исходных установок | Большое отклонение между параметрами двигателя и фактическими параметрами | Проверить корректность параметров двигателя, особенно, номинальный ток двигателя; |
| Err31 | Отказ изменения тока | Неисправность в цепи измерения тока | Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления; |
| Err32 | Контактор | Отказ питания платы управления, вызванной отказом контактора | Проверить, исправен ли контактор; Проверить исправность питания платы управления; |
| Err33 | Неверное измерение тока | Неисправность в цепи измерения тока приводит к неправильному определению значения тока | Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления; |
| Err34 | Превышение тока дольше допустимого промежутка времени | Превышение рабочего тока преобразователя частоты продолжается дольше допустимого времени ограничения тока | Проверить, не слишком ли велика нагрузка или нет ли блокировки нагрузки; Проверить, не мала ли мощность преобразователя частоты; |
| Err35 | Переключения двигателя во время работы | Произошли переключения двигателя в процессе работы преобразователя частоты | Выполнить операцию переключения двигателя после выключения преобразователя частоты; |
| Err36 | Отказ питания | Короткое замыкание источника питания 24 В или превышение нагрузки источника питания 24 В | Проверить отсутствие короткого замыкания источника питания 24 В Снизить нагрузку источника питания 24 В |
| Err37 | Отказ источника питания платы управления | Источник питания платы управления неисправен для моделей мощностью свыше 250 кВт | Проверить, исправность источника питания платы управления; |
| Err40 | Буферное сопротивление | Сильные колебания напряжения шины постоянного тока | Проверить, исправность тормозного модуля; Проверить отсутствие флуктуаций входного напряжения. |
Скачать полную документацию.
RU
В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.
При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.
Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.
1. Перегрузка по току
Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.
2. Перегрузка
Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.
3. Превышение напряжения
Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.
4. Низкое напряжение
Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.
5. Перегрев ПЧ
Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.
Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т. д., но смысл имеют аналогичный.
При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.
6. Двигатель не запускается
Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.
7. Двигатель вращается в неправильном направлении
Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.
8. Двигатель не вращается с нужной скоростью
Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.
9. Проблемы с разгоном и торможением
Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.
Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.
В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.
Преобразователи частоты INSTART MCI и FCI
Частотные преобразователи Instart MCI способны выдерживать нагрузки, превышающие номинальные на 50%. Их отличает упрощенное конфигурирование, что достигнуто за счет введения в состав списка стандартных всех настроек, которые обычно применяются для управления оборудованием такого типа. Работают они стабильно и обладают множеством дополнительных функций.
Основные конструктивные особенности:
Предусмотрена возможность интегрированного монтажа на DIN-рейку в шкафах оборудования.
Съемная панель управления с ЖК дисплеем, потенциометром и сенсорным способом ввода данных для настройки параметров.
Полная совместимость со стандартом RS-485, позволяющим объединять приборы управления в локальные информационные сети. Есть разъемы этого типа и плата RS-485, поддерживающая протокол связи MOTBUS.
Оптимальное количество аналоговых и цифровых разъемов для подключения цепей управления.
Все приборы оснащены тормозным модулем.
Съемный вентилятор, что облегчает выполнение регламента технического обслуживания.
Частотные преобразователи серии FCI
Частотные преобразователи Инстарт серии FCI имеют перегрузочную способность, достигающую 180%, при этом возможно переключение мощности на ступень выше, но в этом случае перегрузочная способность падает до 120%. Сведения о допустимой нагрузке прибора содержатся в их маркировке. Буква G и цифра после нее соответствуют номинальной мощности в тяжелом режиме работы, когда вращающий момент должен быть постоянным независимо от скорости вращения вала. А литера Р и цифра после нее – нормальному, допускающему переменный вращающий момент.
При управлении SVC регулируемый диапазон скоростей 1:100, а скорость реакции на перегрузки не превышает 20 мс. В режиме управления VC диапазон регулировки увеличивается на порядок, до 1:1000, а скорость реакции возрастает до 5 мс.
Основные конструктивные особенности:
Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)
Источники:
https://tehprivod. su/poleznaya-informatsiya/10-tipichnykh-problem-s-chastotnikami. html
https://epusk. ru/articles/chastotnye-preobrazovateli/preobrazovateli-chastoty-insta/
Коды ошибок частотного преобразователя instart
Современные частотные преобразователи совмещают функции управления и защиты электродвигателя. При ненормальных режимах работы, авариях, преобразователь:
При этом сообщение с кодом неисправности выводится на дисплей устройства и фиксируется в запоминающем устройстве. При наличии комплексной системы автоматизации и телемеханики, аварийный сигнал подается на удаленный пункт управления и центральный процессор.
Причинами остановки электродвигателя могут быть:
Большинство частотных преобразователей имеют функцию самодиагностики, которая позволяет определить причину аварийной остановки. Ошибки разделяются на внутренние и внешние. Последние связаны с неисправностями двигателя, авариями сети. Внутренние ошибки говорят о неисправностях преобразователя или неправильных настройках.
Типовые неисправности
Перегрев
При повышении температуры частотного преобразователя выше допустимого значения, на дисплей устройства выводится сообщение OH (Over Heat) или цифровой код ошибки. Перегрев может быть связан с ошибками монтажа, неисправностями встроенного или внешнего вентилятора, неправильным выбором мощности.
При появлении такого сообщения необходимо выяснить причины, даже если перегрев не привел к остановке привода. Конденсатор в звене постоянного тока, силовые транзисторы чувствительны к повышению температуры. Перегрев приводит к пробою элементов преобразователя.
Прежде необходимо проверить правильность выбора по мощности. Если ток нагрузки превышает допустимые значение выходного тока преобразователя, частотник необходимо заменить на более мощный.
Также нужно проверить состояние внутренних вентиляторов охлаждения. При необходимости сделать их чистку или замену. При размещении преобразователя в шкафу управления, нужно обеспечить достаточное охлаждение преобразователя. Проблема решается установкой дополнительного вентилятора или переносом частотного преобразователя в место с достаточной циркуляцией воздуха.
Низкое напряжение
При снижении напряжения на входе преобразователя или в звене постоянного тока, на дисплее появляется сообщение LV (Low Voltage). Причинами могут быть:
При провале напряжения, вызванного включением мощного электрооборудования, требуется подключить привод, регулируемый преобразователем, к другой линии. Также нужно проверить правильность подключения, напряжение на всех фазах, при необходимости устранить обрыв. При ослаблении контактов силовой цепи, необходимо зачистить контактные группы и подтянуть винтовые клеммы. Для выявления неисправностей дополнительных устройств необходимо измерить напряжение до и после них. При наличии отклонений отремонтировать или заменить оборудование.
Превышение напряжения
Рост напряжения в звене постоянного тока обычно возникает при резком торможении электродвигателя. При этом на дисплей выводится цифровой код ошибки или сообщение OV (Over Voltage). Проблема решается увеличением времени торможения или подключением тормозного резистора. Такая ошибка может быть вызвана неисправностью узла измерения напряжения. В этом случае требуется диагностика и ремонт преобразователя.
Перегрузка
При превышении тока на выходе преобразователя, на дисплее высвечивается сообщение OC (Over Current) или OL (Over Load). Это может быть вызвано:
При этом необходима диагностика электродвигателя, изменение режима работы оборудования.
Важно!Коды ошибок дают приблизительную оценку неисправностей. При авариной остановке или запрете пуска требуется детальная диагностика.
Прежде всего необходимо проверить условия эксплуатации, исправность двигателя, датчиков и другого внешнего оборудования, проанализировать режимы работы электропривода.
Большинство проблем с частотно-регулируемым приводом можно решить устранением поломок внешних устройств, изменением настроек или обеспечением требуемых условий функционирования устройств.
При появлении сообщений о внутренних неисправностях нужен демонтаж, тестирование и ремонт преобразователя частоты.
Диагностика преобразователя частоты
Для диагностики и ремонта преобразователей частоты необходимо специальное оборудование:
Диагностику выполняют в следующем порядке. В начале анализируют сообщения об ошибках в журнале событий. Это дает представление о возможных неисправностях.
Далее проверяют контактные соединения. Неплотный контакт проводников, неправильное подключение – наиболее вероятные причины запрета пуска или появления ошибок.
Затем тестируют программное обеспечение и корректность настроек. Производители поставляют пакет диагностических программ, позволяющих выявить ошибки ПО. Для этого их устанавливают на ПК, подключают к компьютеру преобразователь частоты.
При корректно работающих программах, отсутствии ошибок при подключении, преобразователь разбирают, прозванивают цепи, выполняют диагностику элементной базы силового и управляющего блока. Все выявленные неисправности устраняют. При необходимости чистят или заменяют внутренние вентиляторы охлаждения. Далее собирают устройство, тестируют его на холостом ходу без нагрузки. Затем подключают преобразователь к двигателю и генератору аналоговых и дискретных сигналов, проверяют ПЧ во всех режимах работы.
Для проведения диагностики и ремонта ПЧ требуется соответствующая квалификация, специализированное оборудование и программное обеспечение.
Если проблема не вызвана неправильным подключением, неполадками внешних устройств и двигателя, ошибками при монтаже, следует обратиться в сервисный центр производителя.
Частотные преобразователи для асинхронных двигателей
Преобразователи частоты на 400 Гц
Частотные преобразователи Instart MCI способны выдерживать нагрузки, превышающие номинальные на 50%. Их отличает упрощенное конфигурирование, что достигнуто за счет введения в состав списка стандартных всех настроек, которые обычно применяются для управления оборудованием такого типа. Работают они стабильно и обладают множеством дополнительных функций.
Основные конструктивные особенности:
Предусмотрена возможность интегрированного монтажа на DIN-рейку в шкафах оборудования.
Съемная панель управления с ЖК дисплеем, потенциометром и сенсорным способом ввода данных для настройки параметров.
Полная совместимость со стандартом RS-485, позволяющим объединять приборы управления в локальные информационные сети. Есть разъемы этого типа и плата RS-485, поддерживающая протокол связи MOTBUS.
Оптимальное количество аналоговых и цифровых разъемов для подключения цепей управления.
Все приборы оснащены тормозным модулем.
Съемный вентилятор, что облегчает выполнение регламента технического обслуживания.
Частотные преобразователи серии FCI
Частотные преобразователи Инстарт серии FCI имеют перегрузочную способность, достигающую 180%, при этом возможно переключение мощности на ступень выше, но в этом случае перегрузочная способность падает до 120%. Сведения о допустимой нагрузке прибора содержатся в их маркировке. Буква G и цифра после нее соответствуют номинальной мощности в тяжелом режиме работы, когда вращающий момент должен быть постоянным независимо от скорости вращения вала. А литера Р и цифра после нее – нормальному, допускающему переменный вращающий момент.
При управлении SVC регулируемый диапазон скоростей 1:100, а скорость реакции на перегрузки не превышает 20 мс. В режиме управления VC диапазон регулировки увеличивается на порядок, до 1:1000, а скорость реакции возрастает до 5 мс.
Основные конструктивные особенности:
Остались вопросы?
Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)
Источники:
https://prochastotnik. ru/preobrazovateli-chastoty/oshibki-chastotnyh-preobrazovatelej/
https://epusk. ru/articles/chastotnye-preobrazovateli/preobrazovateli-chastoty-insta/