|
|
|
|
ALJO (схема) часть1, часть2. ALJO (poket) Лебёдки SICOR MR 12, MR 17 MR 12 (устройство, Часть1, часть 2, часть 3. Автоматич Sematic_drive 3.0 Sematic_drive 3.0 (2000) ELE 2000 (схема и перевод обозначений) ELE 2000 ELE 2000 (схема и обозначения) SEC Станция E—type (инстр по мон, экспл, обсл) E—type контроллер BKG схема Инструкция по Описание |
EP-I SUZUKI EP-I SUZUKI Инструкция системы контроля нагрузки лифта VK-3 Daldoss ZION 1 (схема) Гидравлические Bucher Hidraulics |
|
Если есть полезная информация, которой вы хотите поделиться, или ФОРУМ. |
|
|
Pana 40 Дверной Дверной Miconic SX Привод |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Лифт «VEGA»
|
|||
|
Изготовитель ООО «СитиЛифт». Процессор серии CL2000 производство «VEGA» (Италия). Контроллер выдаёт ошибку 81. Если кто знает, подскажите как расшифровывается. Фото контроллера прилагаю. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
 |
Добавлено: Сб, 20 апр 2013, 07:53 
|
kamch |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
|
Параметры системы вышли за заданные пределы. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
madlev |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
||||
|
Нет. Безредукторная лебёдка MG250 (Италия) с частотником FUJI DRIVE. А поконкретнее, если можно? В данный момент лифт стоит на 1 этаже с закрытыми дверьми. При переключении питания сразу ошибка 81. В режиме ревизии из МП, ехать не хочет.
|
||||
| Вернуться к началу |
|
||||
|
|
kamch |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
|
Ошибка связана с датчиками верхнего и нижнего этажа(RS/RD),датчиками перепробега (EXC) и аварийным питанием от BAT (вход EM). |
| Вернуться к началу |
|
|
|
madlev |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
||
|
kamch писал(а): ….. там эта ошибка указана как «Перепробег». Спасибо за помощь. Завтра пойду устранять ошибку. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Евгений
|
У кого-нибудь есть эти лифты в паре? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
tunga19 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
|
Naladchik2006 писал(а): а кого нибудь эти эти лифты паре? А х.з., кто ж признается-то, что «кого-нибудь» эти, ох уж эти, лифты, того, полное «паре» сделают, по нонешнему-то разгулу педерастии, от энтого «паре» запросто «пойдут теперь девки, мальчики.», как говаривал Тарас «Купи-Продай». |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ustas |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Сергей
|
А документация есть на это чудо? Я такое безмашинное запускал с частотником Фуджи, но докой — не разжился. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Евгений
|
просто надо 2 таких спарить . ну вот интересно владельцу посмотреть что выйдет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Евгений
|
Ustas писал(а): А документация есть на это чудо? Я такое безмашинное запускал с частотником Фуджи, но докой — не разжился. есть в бумажном виде «параметры, ошибки … В принципе ситилифт всю доку даёт владельцу-проблема её у владельца вывезти с объекта |
| Вернуться к началу |
|
|
На другом объекте целая папка была доки, но её охранял ответственный. Но тут мне копию сделали.|
tunga19 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
|
Naladchik2006 писал(а): просто надо 2 таких спарить . ну вт интересно владельцу посмотреть что выйдет. Не, ну нах, мне лично не интересно — в рот владельцу посмотреть, чего там у него вылезет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ustas |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Сергей
|
Женя, опять жжёшь! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Naladchik2006 |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Евгений
|
если тебе надо -могу отсканить. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ustas |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
|
Реальное имя: Сергей
|
Ну конечно нужно! В Киеве сие чудо есть. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
smoky |
Заголовок сообщения: Re: Лифт «VEGA»
|
||
|
Подскажите, с чем может быть связано появление 62 ошибки, может сталкивался кто с этой бедой? Не можем даже выловить когда эта ошибка выскакивает — лифт либо сам уходит (очень редко) с этой ошибки (это наши догадки), либо просто по факту производится перезагрузка через выключение вводного автомата. Создатели этих лифтов посоветовали проверить шину последовательного канала, но там просто 4 провода и от других силовых кабелей они на достаточном расстоянии чтобы наводки там образовывались. Мы в глубоком тупике, даже не знаю с какой стороны подойти к этой проблеме. СДДЛ Обь регистрирует просто «простой лифта 1 час» и все, посылаем дежурку или едет линейный. Наличие светодиодов на Веге, да и вообще по состоянию реле — с лифтом все ок. Только вот Вега не дает изза этой ошибки команды на движение. Пересмотрели все провода, клеммные группы, реле и т.д. У нас 2 таких лифта производства СитиЛифт, БМП, 5 этажей, жилой дом. На обоих периодически выскакивает такая ошибка. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Текущий ремонт лифтов
Организация ремонтно-эксплуатационной службы | Обеспечение ремонтно-эксплуатационной службы материалами, запасными частями и обменными агрегатами | Общие технические требования к материалам | После замены, капитального ремонта или изменений конструкции узлов и оборудования лифт подвергается частичному техническому освидетельствованию. | При испытании ловителей проверяется их срабатывание, остановка и удержание на направляющих движущейся кабины (противовеса). | СМЕТА НА РЕМОНТ лифтового оборудования | ТЕМА 4.1. Требования, предъявляемые к лицам, ответственным за исправное состояние электрических подъемников | Периодическая проверка знаний специалистов по надзору за безопасной эксплуатацией подъемников должна проводиться один раз в 3 года. | Периодическая проверка знаний этих лиц должна проводиться не реже одного раза в 3 года. | Для выполнения обязанностей машиниста подъемника назначают рабочих не моложе 18 лет. |
Читайте также:
|
Текущий ремонт лифта — ремонт с целью восстановления его исправности (работоспособности), а также поддержания эксплуатационных показателей.
При внутримесячном техническом осмотре ТО-1 осматривается следующее оборудование: Тормозное устройство, Автоматические замки и контакты дверей шахты лифтов, Оборудование, установленное на верхней балке двери шахты, Распашная дверь кабины, Подвижной пол кабины, Освещение и сигнализация, Ограждение шахты
При месячном техническом осмотре ТО-2 выполняются все работы, предусмотренные ТО-1, кроме того должно быть осмотрено следующее оборудование:
- Аппаратура автоматического включения резерва
- Панель управления
- Канатоведущий шкив
- Электродвигатель (генератор)
- Концевые выключатели
- Канаты
- Направляющие кабины и противовеса
- Башмаки кабины
- Этажные переключатели
- Индуктивные датчики
- Распашные двери
- Раздвижные двери
- Раздвижная автоматическая дверь кабины
- Кнопочный аппарат и рычажный аппарат и рычажный аппарат управления, находящиеся в кабине
- Вызывные аппараты
- Подвеска кабины и противовеса
- Противовес
- Купе кабины
- Натяжное устройство ограничителя скорости
При полугодовом техническом осмотре ТО-3 выполняются все работы, предусмотренные ТО-1 и ТО-2 и, кроме того, должно быть осмотрено следующее оборудование (из расчета за 1 месяц — 1/6):
- Вводное устройство
- Редуктор
- Ограничитель скорости
- Ловители
- Блоки
- Выключатель блочного помещения
- Буферные устройства
- Заземление электрооборудования и состояние изоляции приводов лифта
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №1 Основные неисправности электрических подъемников, причины их возникновения, способы их устранения
13. Возможные неисправности и способы их устранения.
13.1. При возникновении неисправности лифта, в большинстве своем, система автоматически определяет характер отказа, высвечивая на индикаторе, в плате ПУ-1, номер возникшей неисправности (ошибки). Код ошибки записывается в память. После устранения неисправности, код ошибки сохраняется в памяти до выключения питания. Система «помнит» 110 последних ошибок. Запись ошибки в память позволяет найти и устранить быстроменяющиеся неисправности (сбои) лифта.
После включения питания система определяет исправность ПЗУ (DD6) и ОЗУ (DD7).
При неисправности ПЗУ на индикаторе, в плате ПУ-1, в старшем разряде высвечивается знак «=».
13.2. Коды неисправностей (ошибок):
Код ошибки 41
— отсутствие 24В или одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ.
При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU7, наличии напряжения +24В.
При отсутствии напряжения +24В убедится в исправности клемных соединений, исправности платы ПТЗ, отсутствия нагрузки превышающей норму (короткое замыкание).
При исправности напряжения +24, проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или если, кабина лифта находится в датчике верхнего этажа неисправен датчик нижнего этажа.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 42— одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ. Проверить исправность датчиков и проводного монтажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 43 — неисправна цепь блокировок. Неисправен предохранитель FU2, разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 44 — охрана шахты. Условия возникновения данной ошибки:
цепь блокировок
разорвана более 2сек; открыты две двери шахты;
несанкционированное открытие дверей шахты;
несанкционированное открытие дверей кабины;
при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты собрана (заваривание контактов);
при открытии дверей блокировочная цепь дверей кабины собрана (заваривание контактов);
Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ и если неисправность, вызвавшая срабатывание охраны шахты, не устранена на индикаторе показывается код данной неисправности. Код предыдущей ошибки также можно просмотреть в памяти ошибок.
Код ошибки 45 — неисправность преобразователя.
Условия возникновения данной ошибки:
отсутствует сигнал готовности преобразователя;
при четырехкратной попытки пуска лифта от преобразователя не приходил сигнал: преобразователь в работе (ОС пр-да) или контроль тока (контр, тока);
Система возвращается в рабочее состояние после поступления сигнала готовности преобразователя в первом случае или переключением питания выключателем SA1 («СЕТЬ») во втором.
Код ошибки 46 — разорвана блокировочная цепь дверей кабины. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 47 — срабатывание системы защиты двигателя по перегреву. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 48-8 реверсов.
Система возвращается в рабочее состояние, если при наличии зарегистрированного приказа, блокировочная цепь дверей шахты собралась.
Код ошибки 49 — превышено контрольное время включения привода дверей на открытие. •
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания выключателем SA1 («СЕТЬ»).
Код ошибки 50 — превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания выключателем SA1 («СЕТЬ»).
Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания выключателем SA1 («СЕТЬ»).
Код ошибки 52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) при движении.
Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клемных соединений.
Код ошибки 53 — лифт находится между ДТО в движении более 20 сек.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания выключателем SA1 («СЕТЬ»).
Код ошибки 54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»).
Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.
Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта.
Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симмисторный ключ в плате ПСК, неисправна цепь обратной связи.
При заклинивании пускателя или неисправности платы ПСК происходит выключение QF1.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.
Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симмисторный ключ в плате ПСК.
При заклинивании пускателя или неисправности платы ПСК происходит выключение QF1.
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 58— нажата кнопка «ОТМЕНА». Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 59 — одновременное сигнал от ВКО и ВКЗ. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 60 — закорочен на «землю» один из вводов Strl…Str8 (501 -508).
Отключить питание, отсоединить разьем XI0 от платы ПУ-1 и прозвонить относительно корпуса цепи 501…508. При наличии короткого замыкания устранить неисправность. При исправности внешних цепей неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 61 — неисправен вход strl. Неисправна плата ПУ-1. Заменить ‘ плату ПУ-1.
Код ошибки 62 — неисправен вход str2. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 63 — неисправен вход str3. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 64 — неисправен вход str4. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 65 — неисправен вход str5. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 66 — неисправен вход str6. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 67 — неисправен вход str7. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 68 — неисправен вход str8. Неисправна плата ПУ-1. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 69 — 90% без 15кГ. Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кГ, обрыв цепей подключения.
Код ошибки 70 — закорочен на «землю» один из входов Str’l…Str’8 (701 -708).
В одиночном режиме (SW2.8 — вкл.) тест данной неисправности не производится, т.к. вызывные строки должны быть подсоединены внешним монтажом к строкам матрицы МО.
При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе платы ПУ-1 всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (отсутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытыми дверьми.
Отключить питание, отсоединить разъем Х10 от платы ПУ-1. Включить питание. При коротком замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы ПУ-1 ошибка остается. Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 71…78 — неисправен вход Str’l …Str’8.
Контроль исправности производится только у ведущего лифта.
Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передает управление группой другому лифту. Ошибка сохраняется в памяти.
Если лифт работает один в группе или в одиночном режиме (SW2.8-ВКЛ.) ошибка показывается постоянно. Вызовы в данной строке не регистрируются.
Заменить плату ПУ-1.
Код ошибки 79 — есть 110%, отсутствует 15кГ и 90%; Неисправен выключатель 110%, обрыв цепей подключения.
Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD7) в плате ПУ-1. Тест производится при подаче питания на плату. Заменить плату.
Код ошибки 81…84— закорочен на -L один из входов Stbl…Stb4 соответственно.
Приказы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются.
Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить методом прозвонки неисправный столбец.
Код ошибки 85…88 — закорочен на -L один из входов Stb5…Stb8 соответственно.
Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить методом прозвонки неисправный столбец.
Код ошибки 90 — отсутствие сигнала от схемы контроля фаз.
Возможные неисправности:
отсутствует одна из фаз питающего напряжения;
неправильная фазировка;
неисправна плата контроля фаз (ПКТС);
неисправен внешний монтаж.
Код ошибки 91…98 — закорочен на -L один из входов Stb’l…Stb’8 соответственно.
Вызовы в соответствующем столбце не регистрируются и не исполняются.
При неисправности Stb’5 и если лифт в одиночном режиме (SW2. –ВКЛ.) или работает один в группе, лифт при отсутствии вызовов опускается на посадочный этаж и стоит с открытыми дверьми.
Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить методом прозвонки неисправный столбец.
Код ошибки 99 — пожарная или сейсмическая опасность.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания выключателем SA1 («СЕТЬ»).
Код ошибки АО — произошел сбой местоположения.
При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.
При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.
Код ошибки А1 — неисправен последовательный канал.
Лифт работающий в одиночном режиме (SW2.8-BKH) контроля данной ошибки не производит.
Контроль производится у лифтов при входе в группу.
Условия возникновения данной ошибки:
закорочен на -L один из входов Str’l…Str’8 (см. ошибка 70);
нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);
несправен приемный канал последовательного канала.
Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Код ошибки А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд).
Возможные неисправности:
неисправен механический реверс дверей;
нажата кнопка («ДВЕРИ»);
неисправен выключатель 110% (см. ошибка 79);
Код ошибки A3 — пропадание посылок в последовательном канале. Лифт
работающий в одиночном режиме (SW2. 8-ВКЛ) контроля данной ошибки не производит. При выходе из группы ведущего лифта возможно появление данной ошибки у ведомых и запись ее в память. Если лифт один в группе (остальные отключены), в памяти ошибок многократно записан код ошибки. Светодиод VD2 в плате ПУ-1, показывающий готовность к работе в группе, погашен.
Условия возникновения: неисправен передающий канал;
неисправен приемный канал; закорочен на -L провод с маркировкой 900; Код ошибки °9 — включен ключ «ППП» (перевозка пожарных подразделений)
| 1. Нет напряжения +5 В. | Неисправен предохранитель FU3. Заменить предохранитель. Неисправен диодный мост UZ1 в плате ПУ-1. Заменить неисправный диодный мост. Неисправен стабилизатор напряжения в плате ПУ-1. Заменить плату. |
| 2. Не происходит полного снятия тормоза | Неотрегулирован электромагнитный тормоз. Произвести регулировку тормоза. Неисправна плата ПУТ. Заменить плату. |
| 3. Не происходит устойчивого срабатывания одного из пускателей. КМ1, КМ2, КМ7, КМ8, КМ5 и КМ6. | Неисправна соответствующая плата пек. Заменить плату. |
| 4. При нажатии одной из кнопок вызова или приказа происходит регистрация нескольких вызовов или приказов | Неисправен диод в одной из кнопок вызова или приказа. Заменить неисправный диод. Неисправна плата ПУ-1. Заменить неисправную плату. |
| 5. Постоянно срабатывает ОХРАНА ШАХТЫ. | Не отрегулированы выключатели дверей шахты или кабины. Отрегулировать двери. Неисправна плата ПТЗ. Заменить плату. |
| 6. Постоянно срабатывает ПЕРЕГРЕВ.. | Неисправен позистор двигателя. Заменить двигатель. Неисправна плата ПТЗ. Заменить плату. |
| 7. Не происходит закрытия дверей. | Неисправен выключатель реверса дверей. Отрегулировать выключатель. Неисправен подпольный контакт 110%. (При этом должен постоянно гореть светодиод «Перегрузка» в кабине лифта). |
| 8. В процессе движения не всегда правильно производится определение текущего местоположения. | Зазор между шунтами и датчиками замедления и (или) точной остановки больше допустимого. Отрегулировать зазоры. |
Неисправности канатов, причины возникновения и способы их устранения
Тема 2.3. Капитальный ремонт электрических подъемников, содержание, требования, предъявляемые Ростехнадзром РФ
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 2195 | Нарушение авторских прав
mybiblioteka.su — 2015-2023 год. (0.021 сек.)
Если и в этом случае время открытия оказалось больше контрольной величины, то на индикаторе ПУ-3 появляется код ошибки 49. (Если вновь превышено контрольное время закрытия дверей, то привод переключается на их открытие. При срабатывании ВКО, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 50).
Устройство управления производит аварийный останов лифта.
Наиболее вероятные причины неисправности:
— неисправен контакт ВКО (ВКЗ);
— неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем привода дверей;
— выключен автомат QF2.
Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.
Контрольное время открытия (закрытия) дверей можно изменить, выбрав другое значение параметра программирования А7.
Код ошибки 51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из зоны ТО
и код ошибки 52 – превышено контрольное время движения кабины в зоне точной остановки.
Устройство управления контролирует время нахождения кабины в зоне ТО, при включенном главном электроприводе, только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.
Если время нахождения кабины в зоне ТО, при разомкнутой цепи ОС пускателей главного привода превысило контрольное значение t=4 сек, в память ошибок заносится код 52.
После четырех, следующих друг за другом, неудачных попыток переместить кабину на большой скорости из зоны ТО, на индикаторе платы ПУ-3 высвечивается код ошибки 51.
Устройство управления производит аварийный останов лифта.
В памяти ошибок зафиксированы коды 51525252
Возможные причины неисправности.
1. В УЛ для нерегулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ1.1 («ВВЕРХ»), КМ1.2 («ВНИЗ»), или КМ2 («БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ»).
2. В УЛ для регулируемого привода неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3 управляющий пускателем КМ2 («ПУСКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ПРИВОДА») или КМ3 («пускатель тормоза»).
3. Неисправна плата ПУ-3.
4. Не включен электромагнит тормоза.
5. Неисправен датчик точной остановки.
Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.
Код ошибки 53 – время движения кабины между двумя соседними остановками превысило контрольное значение
Контроль времени движения кабины между этажами производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости.
Суть контроля состоит в том, что измеряется время, прошедшее между двумя последовательными срабатываниями ДТО в процессе движения кабины. Если измеренное время превышает установленное контрольное значение, на индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 53. Устройство управления производит аварийный останов лифта.
Контрольное время движения кабины между этажами может быть изменено изменением уставки параметра программирования А5.
Основными причинами появления кода ошибки 53 являются:
- перемещение кабины при наложенных тормозных колодках;
- плохое взаимодействие шунта с ДТО.
- неисправен (постоянно разомкнут) электронный ключ на плате ПСК-3, управляющий пускателем КМ3 (нерегулируемый привод)
Система возвращается в рабочее состояние после выключения питания и устранения неисправности.
Код ошибки 54 – переключатель «НР-РВ» в посту ревизии установлен в положение «РВ» (КБР вынут), а режим «РЕВИЗИЯ» в УЛ не установлен.
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности (переключатель «НР-РВ» установлен в положение «НР», а КБР вставлен).
Код ошибки 55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины в движении.
При возникновении данной неисправности происходит немедленное отключение пускателей главного привода, выключается реле К1 и, как следствие, возможно отключение автоматического выключателя QF1.
Код ошибки 56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного электропривода лифта.
Недопустимой, с точки зрения нормального функционирования лифта, является ситуация, при которой в отсутствие команд на включение пускателей КМ1…КМ3 (нерегулируемый привод) или КМ2, КМ3 (регулируемый привод), цепь их обратной связи оказалась разомкнутой. Обнаружив ее, устройство управления останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 56.
Возможные причины:
- заклинивание, при выключении, одного из пускателей главного привода;
- неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенной для управления пускателями главного привода;
- неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей главного привода;
- неисправна плата ПУ-3.
В автоматических режимах работы данная неисправность проявляется, как правило, по прибытии кабины на этаж зарегистрированного требования. При этом двери шахты и кабины лифта остаются закрытыми.
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 57 — отсутствует сигнал о выключении пускателей электропривода дверей (пассажирские лифты).
Если в процессе работы лифта, устройство управления обнаруживает, что по окончании процесса открытия или закрытия дверей цепь обратной связи пускателей привода дверей осталась разомкнутой, то оно останавливает работу лифта и выключает реле К1 («АВАРИЯ»). На индикаторе платы ПУ-3 периодически высвечивается код ошибки 57.
Возможные причины:
- заклинивание, при выключении, одного из пускателей электропривода дверей;
- неисправен (постоянно замкнут) один из ключей переменного тока платы ПСК-3, предназначенный для управления пускателями электропривода дверей;
- неисправна (постоянно разомкнута) цепь обратной связи пускателей привода дверей;
- неисправна плата ПУ-3
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения возникшей неисправности.
Код 58 – нажата кнопка «ОТМЕНА» (пассажирские лифты).
В режимах «ПОГРУЗКА» и «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», при кратковременном нажатии кнопки «ОТМЕНА» в движении, все зарегистрированные приказы сбрасываются. Кабина останавливается в зоне ТО ближайшего по ходу движения этажа. Двери шахты и кабины открываются.
При нажатии кнопки «ОТМЕНА» в процессе закрытия дверей электропривод дверей переключается на их открытие.
Если в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» нажать и удерживать кнопку «ОТМЕНА» не менее (4÷6)сек, то лифт будет переведен из режима «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» в режим «ПОГPУЗКА».
После того как кнопка «ОТМЕНА» отпущена, на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы «РП».
Закрытие дверей и перемещение кабины лифта на требуемые этажи возможно только по приказам. После выполнения зарегистрированного приказа, двери кабины остаются открытыми.
Переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически, после освобождения пола кабины.
Если датчики загрузки кабины отсутствуют, (при программировании системы значение параметра b2 выбрано равным 0), переход из режима «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА» в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» происходит автоматически в момент начала движения по приказу. Если в течение 5 минут приказ не был зарегистрирован, кабина перемещается на посадочный этаж. В момент начала движения лифт входит в режим «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».
Код ошибки 59. — одновременно появились сигналы о срабатывании ВКО и ВКЗ (пассажирские лифты).
Контроль производится во всех режимах работы лифта и независимо от того, перемещается кабина или нет.
Обнаружив запрещенную комбинацию сигналов, устройство управления высвечивает на индикаторе ПУ-3 код ошибки 59 и останавливает работу лифта.
Возможные причины:
— неисправен ВКО;
— неисправен ВКЗ.
Лифт возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
Код ошибки 60 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М0.
Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.
Возможные причины:
— одна из цепей с маркировкой 501(Str1)…508(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;
— неисправна плата ПУ-3.
Для определения конкретной причины неисправности необходимо выключить вводное устройство, отключить от ПУ-3 разъем X16 и прозвонить относительно шины «-L» цепи с маркировкой 501…508.
При исправности внешних цепей появление кода 60, скорее всего, вызвано неисправностью ПУ-3.
По коду ошибки 60 вводится запрет на доступ к сервисным функциям.
Коды ошибок 61…68 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М0 соответственно.
Контроль данной неисправности производится во всех режимах работы лифта.
Наиболее вероятная причина – неисправность платы ПУ-3.
Код ошибки 69 – при отсутствии сигнала от датчика «15кГ» поступает сигнал от датчика «90%» (пассажирские лифты).
Возможные причины:
— неисправен датчик «15кГ»;
— неисправен или не подключен датчик «90%».
В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 69 на работе лифта не сказывается.
Код ошибки 70 — закорочена на шину « -L» одна из строк матрицы М1.
Контроль производится тольков режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА».
Возможные причины:
— одна из строк М1-цепи (701(Str1)…708(Str8) оказалась подключенной к шине «-L»;
— неисправна плата ПУ-3.
При данной неисправности (пассажирские лифты), лифт, работающий в режиме одиночного управления или все лифты работающие в группе, автоматически переводятся в режим «УТРЕННИЙ», то есть начинают работать только по приказам. После обслуживания приказов кабина лифта перемещается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
У лифтов, работающих в режиме группового управления, код ошибки 70 не высвечивается, а заносится в память ошибок. На индикаторе плат ПУ-3 всех лифтов высвечивается код ошибки А1.
Коды ошибок 71…78 – не формируются опросные импульсы строки 1(Str1)…8(Str8) матрицы М1 соответственно
Если несколько пассажирских лифтов включены в группу, то контроль неисправности производится только у ведущего лифта. При возникновении данной ошибки, ведущий лифт передает управление группой другому лифту и становится ведомым. Ошибка сохраняется в памяти ошибок.
Если лифт работает в режиме одиночного управления, ошибка показывается постоянно. Вызывные кнопки, подключенные к неисправной строке, не регистрируются.
Код ошибки 79 – при отсутствии сигнала от датчика «90%» поступает сигнал от датчика «110%» (пассажирские лифты).
Возможные причины:
— неисправен датчик «90%»;
— неисправен или не подключен датчик «110%».
В режимах «МП2», «РЕВИЗИЯ» и «МП1» появление кода 79 на работе лифта не сказывается.
Код ошибки 80 — неисправно ОЗУ (микросхема DD13) на плате ПУ-3.
Контроль производится во всех режимах работы, при включении питания устройства управления.
Коды ошибок 81…84 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb1 (601)…Stb4 (604) матрицы М0 соответственно.
Кнопки приказов, контакты которых подключены к неисправному столбцу, не регистрируются.
При возникновении данной неисправности необходимо:
— выключить устройство управления и вводное устройство;
— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «601»…«604».
Коды ошибок 85…88 — закорочен на «-L» информационный столбец Stb5 (605)…Stb8 (608) матрицы М0 соответственно.
Появление кодов 85…88 означает, что устройство управления остановило работу лифта и ввело запрет на доступ к сервисной функции F7.
При возникновении данной неисправности необходимо:
— выключить устройство управления и вводное устройство;
— отсоединить разъем X12 от платы ПУ-3 и прозвонить, относительно шины «-L», цепи с маркировкой «605»…«608».
Код ошибки 89 – время движения между остановками меньше чем 1,5 сек
(0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной и грузовых).
Контроль производится только в режимах, предусматривающих движение на большой скорости: «МП1», «ПОГРУЗКА», «НР» и т.д.
Если устройство управления обнаруживает, что время между двумя срабатываниями ДТО меньше чем 1,5 сек, (0,5 сек.- для лифтов с проходной кабиной) оно производит аварийный останов лифта.
Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:
— дребезг контакта ДТО;
— недопустимо большая скорость движения кабины.
Код ошибки 90 – отсутствует сигнал высокого уровня на выходе ПКТС-2.
Если нарушается порядок чередования фаз, либо произошел обрыв хотя бы одной из фаз, на выходе платы ПКТС-2 формируется сигнал «0». Индикатор «Контр. фаз» на ПКТС-2 не горит.
На индикаторе ПУ-3 высвечивается код ошибки 90 и устройство управления останавливает работу лифта.
Лифт возвращается в рабочее состояние при восстановлении требуемых параметров питающей сети.
Возможными причинами появления кода ошибки 90, кроме названных выше, могут быть:
— аварийное выключение QF1;
— неисправность платы ПКТС-2;
— неисправность платы ПУ-3.
Коды ошибок 91..…98 (95…98 – для грузовых лифтов) — закорочен на «-L» один из информационных столбцов Stb’1(801)…Stb’8(808) (Stb’5…Stb’8 – для грузовых лифтов) матрицы М1 соответственно.
Вызывные кнопки, подключенные к закороченному столбцу, не регистрируются.
Если к шине «-L» подключен столбец Stb’5, то лифт, работающий в режиме одиночного управления или ведущий лифт в группе, при отсутствии требований, перемещается на посадочный этаж и стоит там с открытой дверью.
Код 99 – пожарная или сейсмическая опасность (пассажирские лифты).
В режим «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ» лифт переходит автоматически из режимов «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА», «УТРЕННИЙ», «ВЕЧЕРНИЙ», «ПОГРУЗКА» и «ФИКТИВНАЯ ПОГРУЗКА», при поступлении сигнала из системы пожарной защиты здания. При этом на индикаторе платы ПУ-3 периодически появляются символы 99 — признак работы лифта в режиме «ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ».
В режиме «пожарная опасность» все зарегистрированные ранее приказы сбрасываются и вводится запрет на их регистрацию. У лифта, работающего в режиме одиночного управления либо у одного лифта в группе, сбрасываются все зарегистрированные ранее вызовы и вводится запрет на их регистрацию. Лифт, работающий в режиме группового управления, выходит из группы.
В режиме «пожарная опасность» лифт принудительно направляется к посадочному этажу. На посадочном этаже двери шахты и кабины открываются, и устройство управления производит аварийный останов лифта.
- Печать
Страницы: 1 2 3 [4] Вниз
Тема: Гидравлика, как она работает? (Прочитано 23419 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
А что, «холодильник» прикупить лениво?
Записан
Кулер стоит. Проблема прогрессирует и клапана стали «затыкаться» ужи при 1-2 подъёме/ спуске, за это время масло ещё не успевает нагреться. Всё это наводит на мысль, что сие последствия ремонта затеянного владельцем. Без всякого предупреждения, они демонтировали дверь в МП и вся эта пыль от штукатурки и шпаклевки с мелкими камешками покрыла и станцию управления и гидроагрегат. Конструкция крышки бака не П — образная, как если-бы клапана стояли внутри, а состоит из двух утопленных на сантиметр от верхней кромки бака пластин. Конструкция не герметичная, на стыке крышек образуется щель.
На вопрос: «А почему-же вы нас не предупредили?», владелец ответил, мол: «Да мы признаём, строители виноваты, но вы были должны чаще смотреть за лифтом» 
Остаётся только удивляться столь наплевательскому отношению к своему собственному имуществу.
Записан
Здравствуйте. Стала часто беспокоить ошибка 81 (параметры системы вышли за заданные параметры — возможно переподЪем), но лифт стоит ровно в точной остановке на последнем этаже двери закрыты, все датчики светятся так, как надо, этажность не путает. Станция VEGA 2000, гидроагрегат итальянский, лифт от конторы Ситилифт. Может пру дней поработать, может за день пару раз встать. Подскажите где проблему искать?
Записан
Датчики RS/RD
Вообще VEGA 2000 это тоже что и ELE 2000
Записан
Игрушка не предназначена для детей школьного возраста. Может содержать мелкие части которые ребенок может проглотить. Перед покупкой убедитесь, что ваш ребенок уже умеет читать.
Спасибо! Подвинули магниты поровнее и путь замедления немного побольше сделали. Пока вроде бы работает. Посмотрим.
Записан
81 может еще и РКФ вызывать. Смотри в схеме цепочку до входа в плату EXC
Автоматическое объединение сообщений.
Вот тут:
http://ifolder.ru/19572340
нарыл, что смог, язык — итальянский, местами английский.
Ссылка будет работать до вторника 05.10.10.
можете повторить? столкнулся с такой же хреновиной
Отредактировано, правила форума пункт 4.1
« Последнее редактирование: Ноябрь 28, 2015, 13:18:55 от Lift-man »
Записан
Господа, а какое «сползание» кабины считается нормой? Если за десять минут на сантиметр — это много? Что может влиять так сильно? Гидравлика bucher ivalve
Записан
Зависит от высоты подъёма и грузоподъёмности, поэтому как правило, кабина гидравлического лифта паркуется на крайней нижней остановке.
Записан
спасибо
Что может влиять так сильно?
Вариантом там много.. начиная от изношенных гидроцилиндров, до плохо работающих клапанов в аппаратуре управления гидролиниями
Записан
Доброго времени суток!
Не гидравлика.но vega2000 .vvvf шкаф.
На магнитах.сити лифт. Наладка.
Счёт этажей ведёт не корректно.на 5этаже уже 10 насчитывает.сигнал с icv меняет этажность при прохождении магнита на замедление и на ТО/устраняется думается только программо .вопрос как? / Тех поддержка обещала скинуть на электронку( приблизительную табличку параметров) ….но как всегда…..тишина
Записан
Grenui
Испытание гидравлического лифта на прочность и герметичность гидроцилиндра и трубопроводов, прочность конструкции и правильность настройки предохранительного клапана проводится при расположении кабины на уровне нижней посадочной (погрузочной) площадки в течение 60 минут с грузом, равномерно распределенным по площади пола, превышающим грузоподъемность лифта на 50%. Допускаемое опускание кабины при этом не должно превышать 30 мм.
В ГОСТ Р 53782-2010 в приложении В п.В3.7 указан метод испытания герметичности путем поднятия давления гидрожидкости на 200% на 5 минут.
« Последнее редактирование: Июнь 28, 2018, 09:52:31 от alex-chlm »
Записан
Уважай лифты: они делают твою жизнь комфортнее
Добавил в файловый архив учебный курс по гидравлике от Bosch.
Записан
Ленивые всё делают быстро. Чтобы поскорее отделаться от работы.
И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
- Печать
Страницы: 1 2 3 [4] Вверх