Случилась недавно у меня беда: ехал утром на работу, все было хорошо, хорошая погода, хорошее настроение.
Тут резко машину начало трясти, обороты прыгать, перестала реагировать на педаль газа.
На экране появилось сообщение REDUCED ENGINE PERFORMANCE -41. Припарковался, начал гуглить, что за ошибка. Короче по итогам поисков полез снимать дроссель, чистить его.Однако это не помогло.
Попросил знакомого почитать Дайсом машину.
По дросселю две ошибки: ECM-91AC, ECM-9918. Начал разбираться. Решил, что дроссельная заслонка умерла. Заказал на разборке, благо они не дорогие. Пришла, установил, но все без изменений. Тут я начал подозревать, что дело не в ней. Для проверки заказал еще одну заслонку. Та же история — ничего не поменялось. Вариантов нет, сам не разберусь, погнал авто в сервис электрикам. По результатам оказалось, что плюсовой провод, который идет от блока управления к дросселю поврежден. Заменили провод и все заработало.
Цена вопроса: 85 $
Пробег: 245 000 км
Hey All:
Long time lurker, first time poster. My 2008 S40 has been plagued recently with multiple ECM Codes via vida:
ECM-91AC — Throttle Valve — Faulty Signal
ECM-9918 — Throttle Valve — Faulty Signal
ECM-9A0A — Vehicle Beaviour — Behaviour 4
(This also leads to reduced engine performance)
This started to occur about 2 months ago, at which point I replaced (with a used) the throttle control valve/module assembly and cleared the codes — this «fixed» the problem for two months, however it reared its ugly head again on me today.
I got another throttle control valve/module and replaced it again, cleared the codes like before, however now the codes are coming back w/ reduced engine performance. Only difference is this time since it was replaced, under acceleration there is a ticking noise coming from under the hood/bonnet, almost like a clock ticking.
Anyone have any thoughts on where to go from here? Thanks in advance.
Здравствуйте, коды ошибок не полные, нужно сделать диагностику сервисным сканером, желательно дилерским, но то, что я нашел в базе расшифровывается так:
ECM-91AC — Throttle unit, ECM-9918 — Throttle unit. Это одно и тоже и означает неисправность в блоке дроссельной заслонки. Необходимо проверить заслонки, РХХ, блок управления ДЗ.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
SergVolvo
- Регистрация
- 4 Май 2005
- Сообщения
- 10,804
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- 850
- Регион
- Москва
- Имя
- Сергей
- #2
VIN или все параметры авто укажите.
Pablohasan
Постоянный участник
- Регистрация
- 29 декабря 2010
- Сообщения
- 101
- Имя
- Павел
- #3
Вин моей машинки YV1TS614961442392
SergVolvo
- Регистрация
- 4 Май 2005
- Сообщения
- 10,804
- Марка машины
- Volvo
- Модель Volvo
- 850
- Регион
- Москва
- Имя
- Сергей
- #4
ECM-914D нет такого кода в списке на эту машину
ECM-532D
Код неисправности показывает, что уровень выбросов двигателя был слишком высоким вследствие прекращения подачи топлива.
Чтобы определить неисправность, вызвавшую повышенный уровень выбросов, следует считать значения классификации. Посмотрев на значения классификации, можно найти неисправность, даже если не зарегистрирован код неисправности. Чтобы получить дополнительную информацию о значениях классификации, см. Значения классификации .
Измерительный инструмент для этого поиска неисправности считывает значения классификации кодов неисправности ECM-3100, ECM-310A, ECM-900C и ECM-990F. Эти коды неисправности могут использовать отключение подачи топлива в качестве замещающего значения.
Значения классификации могут быть от 0 до 255. Если любые коды неисправности имеют значение классификации выше 128, по ним следует выполнить поиск неисправности, используя стандартные процедуры.
Pablohasan
Постоянный участник
- Регистрация
- 29 декабря 2010
- Сообщения
- 101
- Имя
- Павел
- #5
Спасибо за быстрый ответ, но мне ничего не понятно)) ::\
У меня есть листок только с этими ошибками. Как я понимаю нужно снова на диагностику?
О чем вообще они могут говорить, хотя бы примерно))
Всем привет. У меня Volvo s80 2.4 170 лошадей, конец 2004 г.в. (по вину 2005)
Опишу как всё начиналось. В другом городе поменял резину. Вечером возвращаюсь домой, уже при подъезде коробка в аварию упала, едет только на 3-ей скорости. Заглушил двигатель, завел, всё норм, еду дальше. После небольшого расстояния снова в аварию падает, при том что обороты нормально держит на хх, но при переключении селектора кпп, на приборке в любом случае показывает «-» и только 3 скорость. А так же показывает «reduced engine performance-41» и «engine systems service reque -42»
Машину поставил. На следующий день завел, ошибки так же показывает, но при этом обороты стали плавать в районе 2х с чем то тысяч. На педаль газа практически не реагирует, при нажатии немного поднимаются обороты, но не больше 3х тысяч и начинают сильно плавать, между 2-3 тысячами. При включении передачи, без разницы D или R двигатель начинает сильно троить, будто бы работает на 3х цилиндрах. Но при этом машина едет, даже едет в бугор, но так же не реагирует на педаль газа.
Делали диагностику. Показывает ошибки на дроссельную заслонку (стоит дроссель фирмы denso)
Ошибки: ECM-9918 и ECM-91AC
Заказал контрактный, поставил, ничего не изменилось. Датчик дмрв отцепояешь, начинает по другому себя вести (видимо он живой) на заведенной машине открывал заливную горловину масла, крышку прям присасывает, так же и ладошку присасывает (видимо забита вентиляция картерных газов или как там ее)
(По другим ошибкам всё понятно, стоит не родная магнитола с камерой, отключён парктроник + антибукс/антиюз ошибка про неё я знаю.)
В общем в чем может быть причина? Из за картерных газов? Крышку присасывает очень хорошо. Проводка дросселя? Может какой нибудь 1 провод косячный, который на дроссель идёт, тогда как лучше прозванивать провода? Как достать блок управления двигателем? Я так понял что там хитрая защелка стоит.
Так же буду благодарен за помощь по ошибкам на датчик освещения и солнечного излучения, куда копать? По датчик качества воздуха, я так понял что иногда помогает просто очистка.
Посмотреть вложение 15875
Посмотреть вложение 15876
Посмотреть вложение 15877