-
#1
Добрый день ,подскажите пожалуйста начинающему автоэлектрику . Гранта поменял шлейф подрулевой .Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 ( по факту отличие не большое ) . Сигнал появился ,но ошибка по подушки не уходит «В1021 передняя подушка водителя (петля один)» В параметрах сопротивление 10,2Ом. У кого встречалось и как можно исправить ,то есть убрать ошибку. Cопротивление 10,2Ом показало на сканере лаунч ,мультиметром не успел проверить ,клиент уехал ,через не сколько дней вернется. Правильно я понял ,что шлейф подрулевой 2170 -3709315 и 1118 взаимозаменяемые , или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?
-
#2
10.2 Ом очень много, нормальное сопротивление 2.2-2.4 Ом
-
#3
скинь акб, отключи подушку, воткни резистор, накинь акб, провались в показатели посмотри, если сопротивление покажет точно такое же как номинал резистора, то неисправна подушка…
-
#4
или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?
Чем длиннее шлейф, тем больше сопротивление?
-
#5
скинь акб, отключи подушку, воткни резистор, накинь акб, провались в показатели посмотри, если сопротивление покажет точно такое же как номинал резистора, то неисправна подушка…
Да, начинать надо отсюда. Можно проверить резистором до улитки и после нее.
-
#6
Добрый день ,подскажите пожалуйста начинающему автоэлектрику . Гранта поменял шлейф подрулевой .Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 ( по факту отличие не большое ) . Сигнал появился ,но ошибка по подушки не уходит «В1021 передняя подушка водителя (петля один)» В параметрах сопротивление 10,2Ом. У кого встречалось и как можно исправить ,то есть убрать ошибку. Cопротивление 10,2Ом показало на сканере лаунч ,мультиметром не успел проверить ,клиент уехал ,через не сколько дней вернется. Правильно я понял ,что шлейф подрулевой 2170 -3709315 и 1118 взаимозаменяемые , или у них длина шлейфа разная ,соответственно и проблема из-за этого ?
Не в коем случае не тычь тестером в подушку безопасности!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Внутри тестера батарейка Крона!!!! Этого вполне хватит , чтобы ты запомнил этот день !!!))
-
#7
Ерунда! И ток и напряжение в мультиметре не позволят взорвать подушку.
-
#8
Часто сталкиваюсь с авто, после аварии где нужно убрать Краш. Соответственно работаю с подушками, и диагностирую я их именно мультиметром с питанием от кроны. Но не путайте напряжение питания мультиметра и напряжение подрыва подушки. Вчера была Приора с похожими проблемами, замер сопротивления подушки не стал фатальным, как и все остальные….
-
#9
Часто сталкиваюсь с авто, после аварии где нужно убрать Краш. Соответственно работаю с подушками, и диагностирую я их именно мультиметром с питанием от кроны. Но не путайте напряжение питания мультиметра и напряжение подрыва подушки. Вчера была Приора с похожими проблемами, замер сопротивления подушки не стал фатальным, как и все остальные….
Спорить не стану . Обратите внимание, на то ,что ТС — новичок… То что у вас проходит легко и невесомо , некоторым может добавить неприятностей .
Слышали за теорию , что если блок srs (на примере Мерседес w219) перевернуть вверх тормашками, подключенный к автомобилю, подушки сработают абсолютно все ? — брехня это !!! Лично переворачивал !!! (Сарказм. У меня прокатило , у кого-нибудь это может привести к фатальным последствиям…)
-
#10
Тут с Вами согласен полностью — ТС новичек. Могжет быть форс мажер. Но он и обратился за помощью к знающим. Надеюсь разберется в своей проблеме.
-
#11
Тут с Вами согласен полностью — ТС новичек. Могжет быть форс мажер. Но он и обратился за помощью к знающим. Надеюсь разберется в своей проблеме.
Нас учили не тыкать тестером в подушки (нет оснований не доверять своим педагогам) … Ваш сколько стоит тестер ? 5 000 ? 7 000 ? Может у него с али тестер … И не понятно что вообще внутри этого тестера … Я свою позицию обозначил . Хороший совет , на мой взгляд, повесить сопротивление в 2 0м вместо подушки , посмотреть разницу лаунчем. Опять же ИМХО.
-
#12
Я несколькими постами выше про это и сказал
-
#13
Всем спасибо за совет!!!!! Приедет клиент буду проверять подушку ,ставить резисторы и т.д .Единственно меня смущает «Родной стоял от 2170 -3709315 , сейчас поставили от 1118 «, шлейфы под рулевой все таки взаимозаменяемы или нет?
-
#16
Quik686, Спасибо за совет.
-
#17
Всем спасибо , разобрался .Хозяин забыл сказать ,что машинка была в аварии .Ошибка ушла в
-
#18
Если есть краш, то только чистить блок и либо подушка новая, либо обманка (резистор)
Суть такая отказали дворники Приора 2 2014 года. Ни в каком режиме вообще не пашут.
В блоке цбкэ щелкают реле если включаешь дворники.
В блоке ошибка B1021 обрыв датчика конечного положения стеклоочистителя
Моторчик вскрывал все как положено все концевики нормальные.
Питание на моторе проверил есть.
нигде не нашел не схемы не способа проверки именно для приоры, везде гранта.
Но понял что в парковочном положении белый провод замыкается на массу, прозвонил все так и есть в блок тоже все провода приходят исправно.
Может были у кого такие случаи
Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».
Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.
Данный сайт не является официальным сайтом LADA.
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 2 из 4
Рекомендованные сообщения
Короче говоря для того чтобы не горела тетька с прицепом и ремень и это все не пищало нужно:
1. Купить новый блок ТАКАТА 2170-3824010-02
2. Инициализировать его с помощью прибора МТ 10!? Думаю у оффициалов он имеется…
3. Установить блок на свое место
И еще 2 вопроса:
1. Что подразумевается под инициализацией
2. Можно ли его не инициализировать?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет нельзя. Будет мигать подушка.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не путайте пожалуйста инициализацию с активацией…активировать — взорвать подушкуи , уже писали на форуме не раз…
Если следовать по такой логике, винда у всех взорванная а не активированная. Да и как не называй, понятно что имелось ввиду.
Короче говоря для того чтобы не горела тетька с прицепом и ремень и это все не пищало нужно:
1. Купить новый блок ТАКАТА 2170-3824010-02
2. Инициализировать его с помощью прибора МТ 10!? Думаю у оффициалов он имеется…
3. Установить блок на свое место
И еще 2 вопроса:
1. Что подразумевается под инициализацией
2. Можно ли его не инициализировать?
Сначала заменить блок, потом уже сканером…
Изменено 18 января 2014 пользователем kulibin18
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может у кого есть или кто вызвонил распиновку блока, дайте кому не жалко 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Может у кого есть или кто вызвонил распиновку блока, дайте кому не жалко
А разве в топике не нашол ? ответ на свой вопрос
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нужны натяжители и нпб пассажира
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Здравствуйте, Приора, блок Таката, краш почистил, но нестираемая ошибка В1013 — заменить блок, превышен лимит срабатываний. Кто-нибудь чистил эти блоки?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вопрос решился, неправильный дамп был, залил правильный и всё ОК.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я так подозреваю чистка краша упирается только в прописке всех 0000 до 140 адреса? Или еще что то там есть? Принесли сегодня такой блок дамп считал 95040
ЭТОТ ДАМП С КРАШЕМ!!!!!
srs priora_95040.bin
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отвечу сам себе. Если затереть первую половину дампа нулями до 140 адреса то получим
B1013 Замените ЭБУ лимит использования превышен
В1014 Замените ЭБУ запись столкновения в память
В1021 Передняя подушка водителя(петля1)
Пробовал дам с 7 поста остается ошибка В1021 и при еестирании она снова загорается хотя автоас пишет что ошибки стерты. Подушку поставил новую и сопротивление видится диагнозой как 2.1 ома
Пробовал вернуть к заводским настройкам в меню адаптация но ничего не получилось. Пишет невозможно запрограммировать.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Кто может проверьте правильно ли я затер Crash 2170—3824010-02 приора с одной водительской подушкой.
Crash_95040.bin
Clear_95040.bin
Изменено 5 августа 2014 пользователем astronom
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если забуду — завтра напомни, на рабочем был дамп без краша на приору с 1 подушкой
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
выше писал что 2170—3824010-02
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нет такого, дамп совсем другой. Хоть и номер совпадает, но на 01 заканчивается. Автолайв или таката не помню
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
тут на форуме нашел дамп без краша но с этим дампом ошибка В1021 Передняя подушка водителя(петля1)
Изменено 6 августа 2014 пользователем astronom
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
нужна платная помощь! с предложениями в личку
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Возможно проблема не там? Не знаю как другие сканеры — опендиаг может видеть сопротивление подушек, посмотрите если есть возможность. Так же если не делали, думаю есть смысл повесить эмулятор до подрулевого шлейфа
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что мешает поставить на авто и проверить?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Назад
- 1
- 2
- 3
- 4
- Вперёд
- Страница 2 из 4
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
B1021. Код неисправности ЦБКЭ LADA VESTA, LADA XRAY.
- Коды неисправностей ЦБКЭ LADA VESTA, LADA XRAY.
- Центральный блок кузовной электроники (ЦБКЭ) автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – устройство, диагностика неисправностей.
Сокращения:
- ЦБКЭ – центральный блок кузовной электроники;
- ВСТ – контроль состояния выключателя сигнала торможения;
- ВСППС – контроль состояния выключателя сигнала положения педали сцепления.
B1021. Неисправность стеклоочистителя.
| Условие проведения диагностического теста | Диагностика |
| Включен ручной или автоматический режим работы стеклоочистителя | (Для а/м LADA GRANTA).
Данный код неисправности заносится, если стеклоочиститель не возвращается в парковое положение. 1. Отсоединить колодку от стеклоочистителя ветрового стекла. Выполнить проверку напряжения питания между контактами “4” и “5” колодки. Если на контактах присутствует напряжение бортсети – выполнить проверку 2, если нет – провести проверку обрыва в цепях: – контакт “4” колодки к стеклоочистителю – контакт “42” монтажного блока (предохранитель F3); – контакт “5” колодки к стеклоочистителю – “масса”. Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен предохранитель F3. 2. Отсоединить колодку ХР1 от ЦБКЭ. Выполнить проверку обрыва в цепи: – контакт “ХР2/7” колодки к ЦБКЭ – контакт “7” колодки к стеклоочистителю. Если обрыв есть – неисправна цепь, если обрыва нет – неисправен стеклоочиститель (неисправность концевого выключателя паркового положения). |
Поделиться ссылкой: