B101e ошибка опель astra j gtc

Так получилось, что при прописке нового ключа старые удалились и прописать их было невозможно. До этого при прописке нового ключа на двух Корсах таких проблем не было. Они пришивались независимо от ранее прописанных ключей. Здесь же алгоритм поменяли. При записи новых ключей старые удаляются. Кто-то может сказать; «…ну это же элементарно…» С учетом того, что такой попавший я не один, то не все.
При попытке прописать обратно родные ключи десятиминутный таймер отсчета дальше нуля с места не двигался.
Начал шерстить интернет и нашел, что кому-то вправили их Launchем. Нашел знакомого специалиста с ним, но его набор разных приборов не помог. Но выдал ошибку: В101Е — ELECTRONIC CONTROL UNIT SOFTWARE — NO SECUTRITY CODE PROGRAMMED.
B101E 48: Программное обеспечение электронного блока управления — Код безопасности не запрограммирован

То есть ругается на отсутствие карпасса.
Начал опять искать решение этой проблемы. И нашел, что из памяти BCM (Body control module) — блока управления и контроля кузова удалились сведения о карпассе и заменились буковками F.

Надо править запись в чипе памяти. Как я не знал. И тут случайно попал к одному диагносту-самоучке, который на мой вопрос о умении разрешить проблему ответил утвердительно. Красиво влил в уши какой он крутой спец. На мои вопросы отвечал достаточно грамотно и профессионально. Однако, когда я к нему приехал с Зафирой, отказался даже смотреть, сказав, что в этом ничего не понимает. Короче слился. Не все диагносты одинаково полезны.
В ключной мастерской запросили за прописку одного ключа 1500 рублей, я отказался, тем более зная, что у них ничего не получиться так как сказали что надо пришиваться к блоку машины. Ну а как мы знаем это фактически невозможно.
Что ж, пришлось заново самому искать пути решения. И тут мне попался на глаза аналогичный случай, только на Мокке
Вот эта запись. Списался с ним, задал вопрос о правильности моих предположений, и он подтвердил их верность.
Евгений JANEG80 оказал неоценимую помощь в устранении тех пробелов информации, которые у меня имелись.
Для решения вопроса требовался простейший программатор CH341A, который у меня уже был.
Необходимо было снять BCM, о чем я написал в предыдущем посте.
Принес его домой, корпус разбирается легко, он на защелках.
Вот в дальнейших действиях у меня никакого опыта не было.
Осталось найти правильно тот самый чип с памятью. Их восьминогих там полно.

Стал искать с надписью 24 или 25. Нашел около самой большой микросхемы. Списался с Евгением, он подтвердил правильность выбора.

Осталось подсоединить программатор. Опять поискал как это делают другие и сделал точно также. Это было моей ошибкой. На программаторе перемычку надо установить на контакты 1-2, а вот «прищепку» поставил на контакты EEPROM 24. И попытался считать. Не получилось. Одни FF-ки. Увидел ошибку. Расстроился, думал все спалил. Еще раз связался JANEG80 и он успокоил и подсказал как правильно действовать дальше.

Переставил разъем на bios 25, подцепил «прищепку» и все заработало.

1. Выбрал тип чипа 25 (на рисунке ниже указано под цифрой 1)
2. Выбрал производителя ATMEL
3. Выбрал модель чипа 25160
4. Считал дамп памяти, нажав кнопку «Читать»
5. Сохранил его на компе, нажав кнопку «Сохранить»
6. Отредактировал дамп и снова его сохранил
7. Очистил память, нажав кнопку «Стирание»
8. Еще раз прочитал, показало одни F-ки.
9. Записал правленый дамп, нажав кнопку «Записать чип».

Считал и сохранил дамп, подправил его и еще раз сохранил.
Для правки в первом столбце находим строку с цифрами 000000A0. Затем в столбцах 07, 08, 09, 0А, видим буковки FF FF FF FF, но там должен быть карпасс в виде цифр 3Х, 3Y, 3Z, 3Q, где X, Y, Z, Q цифра карпасса. При этом в правом столбце он тоже должен быть отражен в явном виде. Как видно в правом столбце осталась только буква х, а под столбцами 7, 8, 9, А только точки.
Меняем буковки F на нужные нам цифры и видим изменения – карпасс в правом столбце появился. Сохраняем все это и сливаем.
Стер память, проверил что чип чистый, залил подправленный дамп.

После этого установил BCM обратно, подсоединил клемму АКБ, включил зажигание и тут машина меня попросила «прописать» стеклоподъёмники.

Что я и сделал. Двигатель завелся. Осталось прописать заново все ключи. Как это делается написано здесь.
Ключи прописались нормально. Правда пришлось делать вторую попытку. В первой запрограммировал только два, во второй попытке записались все три. Никаких сбоев при этом не было. Все три ключа работают. Только для второго ключа надо провести настройки радио. Оно для каждого ключа настраивается и запоминает диапазоны индивидуально.
Заодно записал небольшое видео по программированию ключей.
Данное решение подходит к Астра j, Мокко, Зафира С, Шевроле Круз, Орландо.

Ну если моя статья кажется вам полезной, то не забываем отметить это нажав кнопки поделиться и ❤️.

Модераторы: maxus, ХИМИК, puh, atrapin

Наткнулся на такую ошибку ошибка B101E-48 не запрограммирован код защиты

Полный размер

ошибка B101E-48 не запрограммирован код защиты

то есть нужно иметь кар пасс для выполнения данной операции. а также если вы хотите привязать дополнительный ключ, привязать новый блок или иное программирование, то у вас машина запросит защитный код

начитавшись тем понял, что нужно слить прошивку с eeprom памяти. на выбор снял 1. дисплей, 2. магнитолу и 3 приборку.

1. на дисплее вообще не нашел где она стоит, может просто не опознал

2. на магнитоле нашел, но добраться не реально она стоит за платой и выпаивать не было желания

Полный размер

за этой платой епром

3. удачнее всего приборка. микросхема епром 24c16wq

Полный размер

вот она доступная

Полный размер

поближе

слил программатором вот с этой программкой CH341A — USB Programmer 1.30

вин код мой, значит приборку привязали с помощь нового car-pass

ну а дальше понеслась — определение кар паса в явном виде или с зеркальным отражением.

отдельно стоящие 4 цифры не подошли никакие

теперь кто имеет какие идеи. дамп есть, весит 2 кбайт скину для изучения

DTC B101E

Diagnostic Instructions

DTC Descriptor

Circuit/System Description

Some control modules must be configured with specific software,
serial numbers, vehicle options, or other information. If a control
module was not properly configured after installation that module
may set DTC B101E. The symptom byte listed in the DTC Descriptor is
for engineering reference only. No external circuit diagnosis is
involved.

Conditions for Running the DTC

Battery voltage is between 9-16 V and data link communications
operate normally.

Conditions for Setting the DTC

The control module is not configured properly.

Conditions for Clearing the DTC

Reference Information

Schematic Reference

Data Communication Schematics

Connector End View Reference

Component Connector End Views

Description and Operation

Data Link Communications Description and Operation

Electrical Information Reference

Scan Tool References

Control Module References for scan tool information

Circuit/System Verification

Verify DTC B101E is not set.

If the DTC is set, program the control module. If the DTC resets,
replace the control module.

Repair Instructions

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic
procedure.

Control Module References for control module replacement,
setup, and programming