Доброго. Прошло пару недель с момента покупки Красного, вот и решил написать первую запись. Ибо есть о чем рассказать.
Как вы могли догадаться, она будет про устранение ошибки «Gearbox faulty».
После работы еду я радостный домой, км 60-70 в час и тут неожиданный стук в районе коробки (сперва подумал что сбил кошку) но сразу увидел появившуюся надпись «сервис» и писк. «Походу приплыли» — подумал я про себя.
Авто на любой скорости ехала только на третей передачи (понял позже, что это аварийный режим).
Деваться было некуда, а ехать нужно. Остановился-заглушился, подождал пару минут и снова завел. О чудо, ошибки нет. Поехал довольный и чуть напуганный по своим делам.
На следующее утро, забывший про данный инцидент, на скорости 50-70 км/ч опять удар в районе коробки, опять ошибка и писк. Попадос(( (данная ошибка выскакивала только на холодную)
Проблему нужно было устранять любой ценой, за любые деньги. (Вменяемые разумеется). Новая коробка или её ремонт нафиг не упал.
Поехал на сервис к мастеру, рассказал про свою беду. Какого же было мое удивление когда он сказал, что с такими симптомами к нему приезжают каждый владелец ситроена и пижо. (Болезнь коробок AL4).
Проблема устраняется заменой электроклапана давления масла в коробки.
электоклапана
Более подробно можно прочитать про это тут. Углубляться в тему ремонта не буду ибо ничерта в этом не понимаю. Есть много тем на драйве про это.
Пригнал машину вечером, забрал на следующий день ожившую))
В итоге:
Покупка электроклапана ~ 6000 руб.
Замена масла в коробке ~ 3000 руб.
Работа мастера ~ 4000 руб.
За одно и диагностику подвески сделал))
Два месяца прошло — полет отличный!
Вот такой оказалась моя первая связь с красным!
Цена вопроса: 13 000 ₽
Пробег: 105 500 км
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
#61
-
- Новенький
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
20 - Регистрация:
16 January 08 - Город:Заполярный
- Авто:ситроен С5
Отправлено 17 April 2008 — 21:09
у меня тоже автомат о какой надписи идет речь?
0
- Наверх of the page up there ^
#62
max_c4_picasso
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
311 - Регистрация:
23 January 07 - Город:С-Петербург, Московский р-н
- Пол:Мужчина
- Авто:Grand C4 Picasso
confort 2.0 BVP6
цвет: Noir Onyx
Отправлено 17 April 2008 — 22:45
Brabus (17.4.2008, 15:04) писал:
…А фигня эта происходит из за неправельного обращени я с коробкой, а точнее прогрева машины перед поездкой.
в смысле ее не нужно прогревать или все-таки нужно?
0
- Наверх of the page up there ^
#63
Brabus
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
145 - Регистрация:
09 January 07 - Город:Москва
- Авто:С4(купе), чёрный и стремительный…
Отправлено 18 April 2008 — 09:13
Scenic (17.4.2008, 21:09) писал:
у меня тоже автомат о какой надписи идет речь?
Надпись следущая: Cellbox is failure
max_c4_picasso (17.4.2008, 22:45) писал:
в смысле ее не нужно прогревать или все-таки нужно?
Прогревать нужно и желательно до 1 деления (датчик температуры)
Ну а если вообще заморачиваься на досканальном прогреве, то можно ещё на ручнике при работающем двигателе попеременоо переключать ручку в драйв и реверс….
Но заморачиваться лучше ненадо)))
0
- Наверх of the page up there ^
#64
Scenic
-
- Новенький
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
20 - Регистрация:
16 January 08 - Город:Заполярный
- Авто:ситроен С5
Отправлено 20 April 2008 — 17:48
надпись появляляется переодически в основном когда резкий перепад температуры. сначала заморачивался, а теперь пробег уже 17000 и ничего не произошло а надпись сама стирается из памяти компа. думаю это просто какой-то глюк в компе.
0
- Наверх of the page up there ^
#65
dima@
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
205 - Регистрация:
19 October 06 - Авто:С5-Break 2.0 АКПП 2006.
Hundai Starex 4wd 2.5 CRDi АКПП 2006.
Отправлено 20 April 2008 — 18:42
Недавно выкладывал на другом сайте:
«…Порой полезные датчики оказывают специалистам медвежью услугу. Так, коробки концерна PSA получили датчик давления масла, которое можно проконтролировать с помощью сканера. От проверки манометром, подсоединяемым к контрольному отверстию, резонно отказались. Но появилась другая головная боль! Контроллер чутко следит за давлением и даже при небольшом снижении поднимает панику, зажигая контрольную лампу. Между тем, в начале движения на холодном двигателе с небольшой постоянной скоростью это возможно: при блокировании гидротрансформатора давление слегка падает. Когда двигатель прогреется, повторить эффект в сервисе не удается. Более того, он проявляется не на всех однотипных автомобилях. Если механик с проблемой не знаком, ему не позавидуешь. Дефект устраняется заменой электромагнитных клапанов.»
Источник: «ЗР»
Сообщение отредактировал dima@: 20 April 2008 — 18:44
0
- Наверх of the page up there ^
#66
Dimonstr
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
183 - Регистрация:
18 June 07 - Город:Москва, Клуб любителей Пежо
- Авто:Peugeot 206
Citroen C4 Picasso
Отправлено 20 April 2008 — 22:13
dima@ (20.4.2008, 19:42) писал:
Недавно выкладывал на другом сайте:
«…Порой полезные датчики оказывают специалистам медвежью услугу. Так, коробки концерна PSA получили датчик давления масла, которое можно проконтролировать с помощью сканера. От проверки манометром, подсоединяемым к контрольному отверстию, резонно отказались. Но появилась другая головная боль! Контроллер чутко следит за давлением и даже при небольшом снижении поднимает панику, зажигая контрольную лампу. Между тем, в начале движения на холодном двигателе с небольшой постоянной скоростью это возможно: при блокировании гидротрансформатора давление слегка падает. Когда двигатель прогреется, повторить эффект в сервисе не удается. Более того, он проявляется не на всех однотипных автомобилях. Если механик с проблемой не знаком, ему не позавидуешь. Дефект устраняется заменой электромагнитных клапанов.»
Источник: «ЗР»
Ага. Лучше дождаться когда фрикционы «приедут» и коробка на замену.
Не читайте вы эту «Мурзилку».
Если выдается ошибка по коробке, надо разбираться и устранять. Чем раньше это сделать, тем больше шансов отделаться малой кровью.
0
- Наверх of the page up there ^
#67
Paulus
-
- Живу я здесь
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
6096 - Регистрация:
18 June 07 - Город:MO
- Авто:C4 VTR-Pack before..
Награды
Отправлено 20 April 2008 — 22:15
Dimonstr (20.4.2008, 23:13) писал:
Если выдается ошибка по коробке, надо разбираться и устранять. Чем раньше это сделать, тем больше шансов отделаться малой кровью.
+1000
0
- Наверх of the page up there ^
#68
Dimonstr
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
183 - Регистрация:
18 June 07 - Город:Москва, Клуб любителей Пежо
- Авто:Peugeot 206
Citroen C4 Picasso
Отправлено 20 April 2008 — 22:20
max_c4_picasso (17.4.2008, 23:45) писал:
в смысле ее не нужно прогревать или все-таки нужно?
Прогревать нужно, особенно если мороз. Желательно дать поработать двигателю 3-4 минуты, после этого можно начинать движение и до прогрева двигателя до рабочей температуры «не педалировать», ехать спокойно.
Поскольку на С4 Пикассо указателя температуры нет, по наблюдениям 4-5 км пути для прогрева двигателя до рабочей тем-ры обычно хватает. Если за бортом большой минус, сделать «разумную» поправку.
0
- Наверх of the page up there ^
#69
max_c4_picasso
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
311 - Регистрация:
23 January 07 - Город:С-Петербург, Московский р-н
- Пол:Мужчина
- Авто:Grand C4 Picasso
confort 2.0 BVP6
цвет: Noir Onyx
Отправлено 21 April 2008 — 07:19
Dimonstr (20.4.2008, 23:20) писал:
Прогревать нужно, особенно если мороз. Желательно дать поработать двигателю 3-4 минуты, после этого можно начинать движение и до прогрева двигателя до рабочей температуры «не педалировать», ехать спокойно.
Поскольку на С4 Пикассо указателя температуры нет, по наблюдениям 4-5 км пути для прогрева двигателя до рабочей тем-ры обычно хватает. Если за бортом большой минус, сделать «разумную» поправку.
это всё понятно, я думал мож какой-то особенный способ прогрева для роботов есть… так как с роботом в первый раз дружу. Сейчас погода нормальная, сел и поехал. А так, в холодную погоду, если недостаточно прогреешь, то при переключении передач довольно сильные толчки присутствуют.
зы при этом не «педалирую»
Сообщение отредактировал max_c4_picasso: 21 April 2008 — 07:20
0
- Наверх of the page up there ^
#70
XMarus
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
302 - Регистрация:
13 January 08 - Город:Москва Тёплый стан и Измайлово
- Авто:C4 Picasso 2.0 BVA Exclusive
Отправлено 21 April 2008 — 07:43
max_c4_picasso (21.4.2008, 8:19) писал:
это всё понятно, я думал мож какой-то особенный способ прогрева для роботов есть… так как с роботом в первый раз дружу.
Робот и автомат- это две разные коробки. Робот- это механическая коробка, с включением передач с помощью электроприводов. Греть робот не надо.
0
- Наверх of the page up there ^
#71
Dimonstr
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
183 - Регистрация:
18 June 07 - Город:Москва, Клуб любителей Пежо
- Авто:Peugeot 206
Citroen C4 Picasso
Отправлено 21 April 2008 — 23:03
XMarus (21.4.2008, 7:43) писал:
Робот и автомат- это две разные коробки. Робот- это механическая коробка, с включением передач с помощью электроприводов. Греть робот не надо.
Да. Все вышесказанное относится к автоматам.
0
- Наверх of the page up there ^
#72
XMarus
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
302 - Регистрация:
13 January 08 - Город:Москва Тёплый стан и Измайлово
- Авто:C4 Picasso 2.0 BVA Exclusive
Отправлено 22 April 2008 — 07:28
Андрей Колумбиец (17.4.2008, 15:43) писал:
Всем привет. Смотрю тема с ошибкой коробки автомата поутихла. Удалось ли решить проблему и где? У меня данная проблема с наступлением тепла прошла, а затем опять появилась. На улице тепло было, завел машину, погрел и поехал. Смотрю переключение передач довольно сильными рывками сопровождается, а затем и надпись любимая появилась. Ошибка коробки и сервис. Перезапустил двигатель и рывки пропали.
Куда ехать-то? В Жулебино не хочу. Не умеют они это лечить да и далеко мне ехать до них.
Я знаю, что на наших авто с автоматом(!), есть проблема. При пробеге около 5-10т км. перетирается жгут коробочных проводов. Коробка начинает дурить, зажигает лампу, безсистемно пытается перключится. Это признали гарантийным случаем т.к. много машин с этой проблемой обращались. Жгут проводов, как правило, ремонтируют. Жду со страхом на своём авто такую проблему, а вдруг пронесёт.
0
- Наверх of the page up there ^
#73
ЮрийНик
-
- DS5 — машина огонь)))
-
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
1515 - Регистрация:
11 February 08 - Город:Коломна, М.О.
- Пол:Мужчина
- Авто:DS5 2.0 HDi 163 FAP 6АКПП, белый перламутр
C-Crosser, 2011 г.в.
2,4 л, вариатор
шумка, белый перламутр
Отправлено 22 April 2008 — 22:03
Brabus (18.4.2008, 9:13) писал:
Прогревать нужно и желательно до 1 деления (датчик температуры)
А где-ж его взять этот датчик температуры. Нету его у нас
XMarus (22.4.2008, 7:28) писал:
Я знаю, что на наших авто с автоматом(!), есть проблема. При пробеге около 5-10т км. перетирается жгут коробочных проводов. Коробка начинает дурить, зажигает лампу, безсистемно пытается перключится. Это признали гарантийным случаем т.к. много машин с этой проблемой обращались. Жгут проводов, как правило, ремонтируют. Жду со страхом на своём авто такую проблему, а вдруг пронесёт.
Я проехал 25 тысч. Сплюнул — пока жгут цел. Заказал по гарантии эту хрень от коробки, ещё в феврале. Обещали позвонить как привезут — наверное ещё не приехал. Но на днях надо всё равно туда ехать — похоже засвистел ремень генератора, вот заодно и спрошу о коробке.
Эксист-Жулебино
Сообщение отредактировал Юрик0906: 22 April 2008 — 22:04
0
#74
Brabus
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
145 - Регистрация:
09 January 07 - Город:Москва
- Авто:С4(купе), чёрный и стремительный…
Отправлено 23 April 2008 — 08:16
Юрик0906 (22.4.2008, 22:03) писал:
А где-ж его взять этот датчик температуры. Нету его у нас
:bye: Ну раз нет, тада есть другой верный способ — открываешь капот, прислоняешь руку к движку и держишь, пока рука не покраснеет)) :pleasantry:
0
- Наверх of the page up there ^
#75
GreyZis
-
- Свой человек
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
919 - Регистрация:
22 July 07 - Город:город с гоночным кольцом в 109 км
- Пол:Мужчина
- Авто:C4 SX1.6 BVA
Пыжик308 1.6+AL4 premium
Отправлено 23 April 2008 — 10:49
Brabus, может проще градусник в аптеке посоветовать купить?
0
- Наверх of the page up there ^
#76
sas
-
- Новенький
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
20 - Регистрация:
01 October 07 - Город:Москва, ЮЗАО
- Авто:С4 Picasso 2,0 BVA
Отправлено 28 April 2008 — 16:43
могу поделиться своим опытом с автоматом! (НЕ робот, а автомат)
у меня начала писать ошибку «Gearbox Fault» + service + переход в аварийный режим при включении задней =( пробег был 11 тыс.. лечилась сия ошибка глушением-заводкой… т.е. после того как припарковался — заглушил авто, завел и никаких ошибок (если едешь вперед =)…
приехал к дилеру, сделали за день — замена блока управления коробкой (цена по распечатке 2500 руб, работа еще 800 руб)… по словам сервисменов «некая коробочка стоящая на корбоке, которая получает сигналы с рулевого переключателя»…
вот такая история — будьте готовы =))
0
- Наверх of the page up there ^
#77
Timka740
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
390 - Регистрация:
09 April 08 - Город:Санкт-Петербург
- Авто:С4 Гранд Пикассо Эксклюзив, 2л, робот, навигация.
Отправлено 07 July 2008 — 21:16
Иногда возникает ощущение что электроника не доконца отпусчкает сцепление. То есть разгоняюсь на первой, переход на вторую и во время разгона ощущается небольшое проскальзывание сцепления а затем легкий толчок (типа электроника кинула до конца сцепление) и появляется ощущение полной тяги. Это что может быть? Заметил сегодня утром но как то полностью понимания не пришло. Иногда все нормально едет и зависимости пока не понял. Было у кого нибудь такое? На 3 тоже вроде присутствует. Я еще конечно покатаюсь (первое ТО 14 числа) но вот первые мысли что это отголоски глюка с двигателем, тогда сцепление попахивало временами…..
Какие мысли господа?
0
- Наверх of the page up there ^
#78
viv
-
- Супербизон
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
1339 - Регистрация:
28 April 08 - Город:ckj,jlf
- Авто:C4 Grand Picasso, 2.0, робот, 7 мест, цвет Icare
Отправлено 08 July 2008 — 07:09
Да нет вроде все в норме, вчера только без музыки ездил и слушал движку и сцепу, после своего буксования в выходные(запашок от сцепы был), все четко включается без пробуксовок, единственное очень заметный переход с 1 на 2, да это с самого начала было, остальные скорости вообще мало заметны при переключении.
0
- Наверх of the page up there ^
#79
Timka740
-
- Уважаемый
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
390 - Регистрация:
09 April 08 - Город:Санкт-Петербург
- Авто:С4 Гранд Пикассо Эксклюзив, 2л, робот, навигация.
Отправлено 08 July 2008 — 09:56
viv (8.7.2008, 7:09) писал:
Да нет вроде все в норме, вчера только без музыки ездил и слушал движку и сцепу, после своего буксования в выходные(запашок от сцепы был), все четко включается без пробуксовок, единственное очень заметный переход с 1 на 2, да это с самого начала было, остальные скорости вообще мало заметны при переключении.
Сегодня еще понаблюдал. Проявляется только на холодную, во всяком случае после 10-15 минут езды все стало нормально. Интересно чего зимой ожидать Может еще притрецца?
0
- Наверх of the page up there ^
#80
valery_k
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
167 - Регистрация:
31 January 07 - Город:Москва
- Авто:Citroen Grand C4 Picasso
Citroen C3
Отправлено 08 July 2008 — 10:22
Timka740 (8.7.2008, 10:56) писал:
Сегодня еще понаблюдал. Проявляется только на холодную, во всяком случае после 10-15 минут езды все стало нормально. Интересно чего зимой ожидать Может еще притрецца?
Моему Пикассу год, правда, пробег всего 7000.
Зимой все нормально было, такого ненаблюдалось.
А вот этим летом было один раз — именно описываемые Вами симптомы — легкая пробуксовка при трогании, которая потом пропала.
Грешу на жаркую и очень влажную погоду — машина после длинного маршрута в дождь осталась ночевать на улице у дома.
Возможно, диск сцепления «запотел».
Машина у меня стоит в гараже, там все же посуше, и такого эффекта, как после ночевки на улице при большой влажности — не было.
0
- Наверх of the page up there ^
- ← Загорается лампа перегрева двигателя
- Эксплуатация C4 Picasso
- Замена сцепления на роботе →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
#1 
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 7
- Регистрация: 22-Июнь 12
- Страна: Беларусь
Отправлено 11 Октябрь 2013 — 15:17
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
0
#2 valera5291
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 7
- Регистрация: 22-Июнь 12
- Страна: Беларусь
Отправлено 24 Октябрь 2013 — 11:37
Ошибки:
P1726 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 — Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 — Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
Расшифровка ошибок — http://psa-club.ru/p-codes/index.php
P1726 — Датчик положения позиции: короткое замыкание на землю.
P1734 — Датчик выбора положения: короткое замыкание на землю.
P0925 — Переключение передач обратной цепи привода диапазон / производительность, Датчик включение передач, электрические соединения, привод коробки передач и т.д.
P1711 — Датчик положения сцепления неисправность системы.
P0808 — Датчик положения сцепления высокий.
P0485 — Вентилятор охлаждения питания / заземления Неисправность цепи , неисправность GMV ABC
0
05.02.2020, 16:07
Мончегорск
Всем здравия! Помогите с советом, сегодня высветилась ошибка gearbox faulty, и следом: ABS system faulty, ESP/ASR system faulty, Handbreake faulty, может это быть сигналом для замены сцепления, или еще что-то может быть? Куда копать? В Мончегорске Лексию не найти, а в Мурманск гнать побаиваюсь, Все-таки 130 км, коробка уходит в аварийный режим…
05.02.2020, 16:38
Москва
может быть что угодно. нужно в сервис
05.02.2020, 16:55
Ессентуки
Привет , первым делом проверь кнопку включения на педали тормоза . из за нее бывает.
05.02.2020, 17:02
Электросталь
у меня было так , я отключил авторучник и прошло , дальше пока не лазил. попробуй может поможет )
05.02.2020, 17:24
Слободской
может датчик скорости глючить: проверить их крепления, контакты, продуть кольца датчиков
05.02.2020, 19:16
Всеволожск
Была такая хрень. Замена сцепления и исполнительного механизма не помогло. 35 тыс на ветер. Что было хрен знает. Диагносты ничего определенного не говорили — потому что точно определить неисправность подключив кабель не представляется возможным. Задняя передача «залипала». Потом самопроизвольно чинилась ) Это стало последней каплей (в совокупности с легендарным турбо ЕР6 который к 100 т.км проишел в полную негодность, всякие тнвд и прочая глючная хрень) пришлось закатить его в трейд ин за 200 тыс руб. (оказался еще и бит — без подушек) в обмен на японца.
05.02.2020, 19:24
Псков
Была такая проблема, оказалось прогнил в оплётке провод на датчик абс. Находился возле предохранителей в моторном отсеке. Толковый электрик за пять минут вычислил, и устранил.
05.02.2020, 19:42
Пятигорск
Первая и задняя передачи включаются нормально? Если да, то можно попробовать сбросить ошибки:
До этих процедур надо снять клемму с аккумулятора на > 2 минуты, установить обратно и подождать не менее минуты до включения зажигания.
!!! Снимать клемму с аккумулятора не ранее чем через 2 мин после остановки двигателя!
!!! Не снимать клемму при работающем двигателе!
А пока предлагаю самостоятельно сбросить ошибки (десять раз подряд включить/выключить зажигание) — я так гасил Depollution, а также обучить дроссель:
включить зажигание на 30 секунд, выключить, подождать тридцать секунд, включить снова, плавно, но быстро нажать педаль газа в пол, отпустить, завести двигатель,
дать поработать минут пять на холостом ходу. Все потребители энергии должны быть выключены. Перед обучением скинуть клемму на пару минут.
Ещё:
Пришел в гараж: (клемма была пару дней сброшена), на улице и в гараже -10.
Все процедуры рекомендуется делать при температуре не ниже +5.
Завел двигатель, обороты как всегда плавали от 1100 до 2000, по мере прогрева выравнивались к 1100, но на педаль газа не реагировали. Погрел двигатель до теплого
состояния, потом провел инициализацию (обучение):
— скинул клемму «+» с аккумулятора, подождал 3 минуты;
— накинул клемму аккумулятора, подождал не менее 1 минуты (ключ не вставлял);
— включил зажигание, подождал около минуты (секунд 30 Ситр что-то крутил и шевелил в панели и жужжал приводами);
— выключил зажигание, подождал 20 секунд;
— включил зажигание, нажал до упора педаль газа и отпустил.
— завел двигатель, и дал поработать минут 5 на холостых (после заводки обороты сразу стали 800 и пропал «******» из глушителя и дерганье самого движка. Ошибки ESP и
«ручника» исчезли.
— заглушил, подождал еще секунд 15 и снова завел — поехал покатался за город минут на 30, разгонял на всех передачах поочередно до 3000-3500 оборотов.
Автомобиль стал ехать «как новый»!! Ошибка Eng Man… осталась, думаю сбросится через пару циклов запуска. И почему этого нет в мануале? Сколько можно было денег
сэкономить на диагностике!
Если не поможет — без прибора не обойтись
3
05.02.2020, 21:48
Краснодар
Скорее всего глюк компа. У меня нередко вся эта хрень загорается когда при длящейся ошибке цепи накала кислородного датчика загорается уровень топлива. Заправился — и все нормально. А так просто попробуй ошибку сбросить. Или клеммой или ЕЛМой.
06.02.2020, 06:47
Подольск
это точно датчики авs они же датчики скорости, надо там копать.
1
05.03.2020, 16:16
Москва
99% дело в лягушке (она же датчик выключения стоп сигнала), за 272600 км пробега сменил три штуки (как только начинала машина аналогично глючить), лучше брать оригинал (аналога хватит примерно на 50000 км пробега, а один раз китайская «сдела в Испании» прожила всего 2000 км)
05.03.2020, 16:30
Москва
0,9% блок АБС — он расположен перед левой передней колёсной аркой чуть выше левой птф и совершенно открыт для воздействия воды и реагентов с дороги
18.03.2020, 01:11
Мончегорск
Приветствую всех!) Проблему решил, поменяв передний правый датчик АБС и лягушку на педали тормоза!!!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
05.02.2020, 16:07
Мончегорск
Всем здравия! Помогите с советом, сегодня высветилась ошибка gearbox faulty, и следом: ABS system faulty, ESP/ASR system faulty, Handbreake faulty, может это быть сигналом для замены сцепления, или еще что-то может быть? Куда копать? В Мончегорске Лексию не найти, а в Мурманск гнать побаиваюсь, Все-таки 130 км, коробка уходит в аварийный режим…
05.02.2020, 16:38
Москва
может быть что угодно. нужно в сервис
05.02.2020, 16:55
Ессентуки
Привет , первым делом проверь кнопку включения на педали тормоза . из за нее бывает.
05.02.2020, 17:02
Электросталь
у меня было так , я отключил авторучник и прошло , дальше пока не лазил. попробуй может поможет )
05.02.2020, 17:24
Слободской
может датчик скорости глючить: проверить их крепления, контакты, продуть кольца датчиков
05.02.2020, 19:16
Всеволожск
Была такая хрень. Замена сцепления и исполнительного механизма не помогло. 35 тыс на ветер. Что было хрен знает. Диагносты ничего определенного не говорили — потому что точно определить неисправность подключив кабель не представляется возможным. Задняя передача «залипала». Потом самопроизвольно чинилась ) Это стало последней каплей (в совокупности с легендарным турбо ЕР6 который к 100 т.км проишел в полную негодность, всякие тнвд и прочая глючная хрень) пришлось закатить его в трейд ин за 200 тыс руб. (оказался еще и бит — без подушек) в обмен на японца.
05.02.2020, 19:24
Псков
Была такая проблема, оказалось прогнил в оплётке провод на датчик абс. Находился возле предохранителей в моторном отсеке. Толковый электрик за пять минут вычислил, и устранил.
05.02.2020, 19:42
Пятигорск
Первая и задняя передачи включаются нормально? Если да, то можно попробовать сбросить ошибки:
До этих процедур надо снять клемму с аккумулятора на > 2 минуты, установить обратно и подождать не менее минуты до включения зажигания.
!!! Снимать клемму с аккумулятора не ранее чем через 2 мин после остановки двигателя!
!!! Не снимать клемму при работающем двигателе!
А пока предлагаю самостоятельно сбросить ошибки (десять раз подряд включить/выключить зажигание) — я так гасил Depollution, а также обучить дроссель:
включить зажигание на 30 секунд, выключить, подождать тридцать секунд, включить снова, плавно, но быстро нажать педаль газа в пол, отпустить, завести двигатель,
дать поработать минут пять на холостом ходу. Все потребители энергии должны быть выключены. Перед обучением скинуть клемму на пару минут.
Ещё:
Пришел в гараж: (клемма была пару дней сброшена), на улице и в гараже -10.
Все процедуры рекомендуется делать при температуре не ниже +5.
Завел двигатель, обороты как всегда плавали от 1100 до 2000, по мере прогрева выравнивались к 1100, но на педаль газа не реагировали. Погрел двигатель до теплого
состояния, потом провел инициализацию (обучение):
— скинул клемму «+» с аккумулятора, подождал 3 минуты;
— накинул клемму аккумулятора, подождал не менее 1 минуты (ключ не вставлял);
— включил зажигание, подождал около минуты (секунд 30 Ситр что-то крутил и шевелил в панели и жужжал приводами);
— выключил зажигание, подождал 20 секунд;
— включил зажигание, нажал до упора педаль газа и отпустил.
— завел двигатель, и дал поработать минут 5 на холостых (после заводки обороты сразу стали 800 и пропал «******» из глушителя и дерганье самого движка. Ошибки ESP и
«ручника» исчезли.
— заглушил, подождал еще секунд 15 и снова завел — поехал покатался за город минут на 30, разгонял на всех передачах поочередно до 3000-3500 оборотов.
Автомобиль стал ехать «как новый»!! Ошибка Eng Man… осталась, думаю сбросится через пару циклов запуска. И почему этого нет в мануале? Сколько можно было денег
сэкономить на диагностике!
Если не поможет — без прибора не обойтись
3
05.02.2020, 21:48
Краснодар
Скорее всего глюк компа. У меня нередко вся эта хрень загорается когда при длящейся ошибке цепи накала кислородного датчика загорается уровень топлива. Заправился — и все нормально. А так просто попробуй ошибку сбросить. Или клеммой или ЕЛМой.
06.02.2020, 06:47
Подольск
это точно датчики авs они же датчики скорости, надо там копать.
1
05.03.2020, 16:16
Москва
99% дело в лягушке (она же датчик выключения стоп сигнала), за 272600 км пробега сменил три штуки (как только начинала машина аналогично глючить), лучше брать оригинал (аналога хватит примерно на 50000 км пробега, а один раз китайская «сдела в Испании» прожила всего 2000 км)
05.03.2020, 16:30
Москва
0,9% блок АБС — он расположен перед левой передней колёсной аркой чуть выше левой птф и совершенно открыт для воздействия воды и реагентов с дороги
18.03.2020, 01:11
Мончегорск
Приветствую всех!) Проблему решил, поменяв передний правый датчик АБС и лягушку на педали тормоза!!!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
#1
- Группа:
Новичок - Сообщений:
5 - Регистрация:
06 June 12 - Город:Минск
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C4 Grand Picasso 2.0 i 16V
Отправлено 11 October 2013 — 16:09
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
valera5291
- Автор темы
-
- Группа:
Новичок - Сообщений:
5 - Регистрация:
06 June 12 - Город:Минск
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C4 Grand Picasso 2.0 i 16V
Отправлено 24 October 2013 — 12:31
Ошибки:
P1726 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 — Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 — Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
0
- Наверх of the page up there ^
#3
Diamond353
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
220 - Регистрация:
25 February 13 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:C4 Picasso, 1.6 HDi, РКПП
Отправлено 27 October 2013 — 17:43
Проводка датчика шалила. Коротил сигнал на массу или на «+». Пошевелили — все и прошло.
0
- Наверх of the page up there ^
#4
valera5291
- Автор темы
-
- Группа:
Новичок - Сообщений:
5 - Регистрация:
06 June 12 - Город:Минск
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C4 Grand Picasso 2.0 i 16V
Отправлено 28 October 2013 — 15:25
Спасибо Диме Popesych отозвался на просьбу. Мы с ним протестили на компе, подправили контакты на датчике коробки-робота, сбросили ошибки. Все заработало.
Через два дня опять все повторилось — Gearbox faulty
Я снял всю проводку с коробки, прозвонил все провода, поджал контакты (все в норме) а коробка все равно не работает.
При включении:
1. Запускается насос на коробке
2. Слышны сильные щелчки переключения робота – наверное позиционирует себя (раньше такого нееболо)
3. Двигатель заводится. А коробка не работает.
Думаю не работает ДАТЧИК ВЫБОРА И ПЕРЕКЛ ПЕРЕДАЧ — 2490 08 там их два одинаковых.
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Diamond353
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
220 - Регистрация:
25 February 13 - Город:Санкт-Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:C4 Picasso, 1.6 HDi, РКПП
Отправлено 28 October 2013 — 19:16
Если их переставлять местами, что-нибудь меняется?
Так, из любопытства.
0
- Наверх of the page up there ^
#6
valera5291
- Автор темы
-
- Группа:
Новичок - Сообщений:
5 - Регистрация:
06 June 12 - Город:Минск
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C4 Grand Picasso 2.0 i 16V
Отправлено 29 October 2013 — 10:26
Переставлял местами. Не помогло. Видно один из них не раблотает. А они обсолютно одинаковы.
0
- Наверх of the page up there ^
- ← Звуки ударов в РКПП при переключении
- Citroen C4 Picasso
- скрипи нагрев заднего колеса →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Ошибка Automatic gearbox fault у автомобиля Citroen была обновлена 02:15. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Automatic gearbox fault — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
Automatic gearbox fault
Неисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач «автомат»). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Automatic gearbox fault у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Automatic gearbox fault и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Automatic gearbox fault по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Automatic gearbox fault и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
дока
- Гость
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 22.05.2011, 21:02
- Авто: 308 SW PP 2008
Re: AL4 Gearbox fault
Str’uk! Спасибо, созвонился, договорился!!!
-
Str’uk
- Супермодератор
- Сообщения: 4008
- Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
- Авто: Black207&Blue308
- Откуда: Москва
-
Старик
- Новичок
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 17.08.2010, 12:25
- Авто: Пежо 308, 120/АТ, премиум
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Старик » 28.10.2011, 17:50
За последние 2 недели 3 раза появлялась ошибка коробки…2 из которых на хорошо прогретой машине…
Записался к ОД на прием и мысленно переложил тыщ 15-20 из кармана на ремонт.
Жаль, что в отличие от Москвы у нас тут вариантов для выбора сервиса нету вообще кроме дилерского.
-
Старик
- Новичок
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 17.08.2010, 12:25
- Авто: Пежо 308, 120/АТ, премиум
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Старик » 01.11.2011, 12:32
Вскрыли коробас у ОД — 2 ЭМ клапана под замену, чистка гидроблока, замена мсла…всего насчитали 17тыр.
Прально Slava говорил, на пустом месте такие ошибочки не появляются!
-
Druzer
- Гость
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 11.05.2013, 19:09
- Авто: Peugeot 308, 2008 г.в., 1,6 л., АКПП
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Druzer » 11.05.2013, 19:34
Подскажите пожалуйста, в общем ситуация такая: 10.05 поехал вечером на заправку в баке оставалось бензина около 5 литров, бортовой компьютер показывал уже прочерки, машина начала себя странно вести, я сначала подумал что топливо заканчивается и еду на парах, а происходило вот что при начале движения когда нажимаешь на газ машина разгоняется потом происходит подскок оборотов (такое ощущение как будто машина включалась на нейтральную передачу и просто газ нажимаешь) и после этого подскока оборотов коробка переключает скорость а иногда даже и с толчками. Сегодня 11.05 загорелась ошибка на бортовом компьютере gearbox faulty, начали моргать снежинка и S, при переключении с N на D происходят удары не большие. Останавливался выключал зажигание, потом снова запускал машину начинал движение и опять таже ошибка и коробка в аварийный режим. Подскажите пожалуйста что делать? И какие запчасти если что заказать мне надо?
-
Abtemist
- Гость
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12.05.2013, 11:42
- Авто: 308 SW
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Abtemist » 12.05.2013, 11:55
Druzer
Уважаемый! Выражаю свое мнение: бенз здесь не при чем. Один-в-один ситуация у меня произошла 8.05 (Описал на форуме в отзывах о Пежо 308 SW viewtopic.php?f=48&t=320&p=80428#p80428), сейчас я ищу 120 000 рэ. новую коробку 
Советую авто своим ходом не перемещать, доставить эвакуатором в СЦ на диагностику
-
vovka
- Активист
- Сообщения: 1332
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:31
- Авто: не Пежо, но тоже машина
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Контактная информация:
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
vovka » 13.05.2013, 07:22
Уважаемые, посмотрите сначала гидроблок, в нем обычно проблемы. Коробку менять не нужно, гидроблок с заменой выйдет тысяч в 30. Все симптомы показывают на него.
«Мотоциклист на дороге, как вурдалак по жизни — в зеркалах не отражается»
-
Str’uk
- Супермодератор
- Сообщения: 4008
- Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
- Авто: Black207&Blue308
- Откуда: Москва
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Str’uk » 13.05.2013, 09:48
vovka
и гидроблок менять не нужно — зачастую хватает чистки (ну или замены гидроклапанов) вполне можно уложиться в тыщ 15
-
vovka
- Активист
- Сообщения: 1332
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:31
- Авто: не Пежо, но тоже машина
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Контактная информация:
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
vovka » 13.05.2013, 11:39
Как я понял, чистка не помогла. Или всему виной «кривые» руки мастера его перебиравшего.
«Мотоциклист на дороге, как вурдалак по жизни — в зеркалах не отражается»
-
Str’uk
- Супермодератор
- Сообщения: 4008
- Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
- Авто: Black207&Blue308
- Откуда: Москва
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Str’uk » 13.05.2013, 13:37
ну тогда новые клапана
блок менять никакого смысла — там нечему ломаться, просто кусок железа — прочистить канальца все и новые клапана поставить — и вот тебе новая коробка.
у меня перебирали в ПСР сервисе — с новыми клапанами уложился в 10 тыс.
до сих пор все работает нормально
-
vovka
- Активист
- Сообщения: 1332
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 12:31
- Авто: не Пежо, но тоже машина
- Откуда: Москва, ЮВАО
- Контактная информация:
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
vovka » 13.05.2013, 13:56
А клапана сами доставали или ты привозил им? Я на экзисте не находил их.
«Мотоциклист на дороге, как вурдалак по жизни — в зеркалах не отражается»
-
Abtemist
- Гость
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 12.05.2013, 11:42
- Авто: 308 SW
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Abtemist » 13.05.2013, 17:20
Vovka, Str’uk и все-все-все
в моем случае осмотр был как раз у Сергея на Сервисе в Заречье.
Я к нему завалился 9 мая и был приятно удивлен, что они посмотрели моего пыжа в праздник.
После диагностики Алексей (он же Лёха) сказал, что если выполнить все указанные вами операции, что шансов 50/50, и по цене это будет стоить в районе 15 000. Решили попробовать. Леха заменил 2 клапана, прочистил гидроблок, дважды заменил масло…. я не спец, поэтому до конца не знаю всех хитростей. Был шанс восстановиться, так как «какие-то болты на каком-то гидрокоммутаторе частично были выкручены от нагревания масла». Кто знает о чем речь — тот меня поймет. Когда все обратно поставили — отправились на контрольные круг, через 100 метров пути опять характерный толчок, аварийные режим коробки и надпись на дисплее.
Сергей сказал, что сгорели фрикционки и коробас надо перебирать.
-
Druzer
- Гость
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 11.05.2013, 19:09
- Авто: Peugeot 308, 2008 г.в., 1,6 л., АКПП
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Druzer » 13.05.2013, 18:43
Спасибо за информацию. Кстати сейчас стало всё нормально. Я понял из за чего была такая проблема, я в тот день прыгнул в машину и не прогревая её даже минуты начал двигаться и вот потом пошло поехало. А на следующий день прогрел авто и поехал, и все пока что хорошо. Дело в том что я нахожусь в городе Норильске и у нас нет вообще не одного сервисного центра. Ну я думаю если вдруг еще такое произойдет то наверно буду смотреть эл.магнитные клапана. А подскажите пожалуйста сколько там их штук менять то надо и как правильно от называются, или если есть коды запчастей. И что помимо них еще надо будет поменять? Заранее спасибо
-
Str’uk
- Супермодератор
- Сообщения: 4008
- Зарегистрирован: 05.12.2008, 17:55
- Авто: Black207&Blue308
- Откуда: Москва
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Str’uk » 14.05.2013, 09:08
Druzer писал(а):Дело в том что я нахожусь в городе Норильске
ух ты! Родина моя)) и как туда пыж забрался)
-
Батик
- Гость
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 12.06.2013, 16:32
- Авто: PEUGEOT 308 1.6 АКПП 2008 г.р.
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Батик » 12.06.2013, 16:57
Спасибо за обстоятельный форум. все почерпнул
своя ситуация
308 1,6 акпп. пробег 120 000
живу в Осетии. на перевале загорелся надпись «АБС фаулт». забил. так как летом и без абс обойдусь да и куда на перевале денешься. включил выключил поехал. потом загорелся заветное «Геарбокс фаулт» что это такое я не знал. и посему напрягся. (повтоРяю, деваться некуда надо ехать). выкл-вкл поехал. так пару раз. ни рывков, ни перебоев не было. вернувшись домой( уф..) записался на осмотр к ближайшему официалу г. Минводы 250км )) пока к нему поехал пару раЗ таже история + «депоолюшен фаулт»
ВНИМАНИЕ!! на осмотре мне сказали что и коробка и двигатель в полном порядке!( по ходовой у меня стойка стабилизатора левая поломалась я без нее ездил) а надписи «АБС… и ГЕАРБОКС…»скорее всего выскакивали…ИЗ ЗА ГРЯЗИ КОТОРАЯ ПОПАДАЕТ НА КАКОЙ ТО ТАМ СЧИТЫВАТЕЛЬ СКОРОСТИ!!! я очень удивился но что мое мнение против специалистов и техники официального дилера???!! «деполюшен фаульт» объяснили плохим топливом (эт у нас есть :/ в республике).
вернулся домой (+250км) через неделю началась опять эта фигня. но с надписью геар бокс. загорается * и S. мощность падает. после остановки и отпускания тормоза машина сама не еде. надо газ нажать. начинает ехать медленно с рывками. выкл-вкл помогает не сразу. только на 4-5 раз.
благодаря форуму проблему понял.
закажу клапана, и масло для акпп и поеду в Краснодар к другим официалам. есть у кого отзывы о красндарских официалах???
ПС. а в МИНВОДЫ не рекомендую никому!!!!!!!!!
мало того, что ЛЮБАЯ деталь на заказ 2 недели, так и МАСЛА не было!?!?!?!?!?!?! просто чтоб поменятьв двигателе!!!!!!!!!!!!!!
-
Павел77
- Гость
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 28.01.2014, 23:21
- Авто: Пежо 308
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Павел77 » 28.01.2014, 23:28
Str’uk
Добрый день, подскажите контакт Ромы или еще кого нибудь в Москве реально разбирающихся в al4. Выдает ошибку. В панин сервиса сказали коробка под замену, сгорели фрикционы. Может кто еще поможет?
-
DiVo
- Мудрость форума
- Сообщения: 1959
- Зарегистрирован: 06.12.2008, 20:21
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
DiVo » 29.01.2014, 07:50
Рекомендую «центр автоматических трансмиссий МАИ». Я лечил там. Находится через яндек за пять секунд. Запчасти не дешевые, часть я сам через Романа заказал, но спецы хорошие. И гарантию дают год, или 20000 пробега.
-
Homka
- Гость
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 22.06.2014, 21:52
- Авто: 308
Re: AL4 Gearbox fault
Сообщение
Homka » 22.06.2014, 22:03
Пробег 69300 GEARBOX FAULT. в режиме M+/- до третьей передачи работает, при переводе в М4 сразу обороты выстреливают до 5000 , сразу переходишь на М3 — подхватывает, и везет. Аналогично на D? до 4-ой и GBF.
Вернуться в «Коробка передач»
Перейти
- Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
- ↳ Общие вопросы и ТО
- ↳ Двигатель и топливо
- ↳ Коробка передач
- ↳ Ходовая, шины и диски
- ↳ Электрика и приборы
- ↳ Кузов
- ↳ Салон
- ↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
- Покупка, продажа, обмен Пежо 308
- ↳ Готовимся к покупке
- ↳ Сервисы, дилеры
- ↳ Страховые и банки
- ↳ Барахолка
- О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
- ↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
- ↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
- ↳ Мир Peugeot-Citroen
- ↳ Прочие автомобили — другие марки
- Разное
- ↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
- ↳ Автопутешествия
- ↳ Геоквесты и стритчеленджи
- ↳ Взаимопомощь
- ↳ Партнеры клуба
- ↳ Знакомства и встречи клуба
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Москва и МО
- ↳ Краснодар
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Волгоград
- ↳ Самара
- ↳ Флудилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Блоги
- ↳ Работа ресурса
- ↳ Правила Форума!
Ошибка Fault: repair needed у автомобиля Citroen была обновлена 02:18. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Fault: repair needed — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
Fault: repair needed
Если сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Fault: repair needed у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Fault: repair needed и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Fault: repair needed по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Fault: repair needed и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Доброго. Прошло пару недель с момента покупки Красного, вот и решил написать первую запись. Ибо есть о чем рассказать.
Как вы могли догадаться, она будет про устранение ошибки «Gearbox faulty».
После работы еду я радостный домой, км 60-70 в час и тут неожиданный стук в районе коробки (сперва подумал что сбил кошку) но сразу увидел появившуюся надпись «сервис» и писк. «Походу приплыли» — подумал я про себя.
Авто на любой скорости ехала только на третей передачи (понял позже, что это аварийный режим).
Деваться было некуда, а ехать нужно. Остановился-заглушился, подождал пару минут и снова завел. О чудо, ошибки нет. Поехал довольный и чуть напуганный по своим делам.
На следующее утро, забывший про данный инцидент, на скорости 50-70 км/ч опять удар в районе коробки, опять ошибка и писк. Попадос(( (данная ошибка выскакивала только на холодную)
Проблему нужно было устранять любой ценой, за любые деньги. (Вменяемые разумеется). Новая коробка или её ремонт нафиг не упал.
Поехал на сервис к мастеру, рассказал про свою беду. Какого же было мое удивление когда он сказал, что с такими симптомами к нему приезжают каждый владелец ситроена и пижо. (Болезнь коробок AL4).
Проблема устраняется заменой электроклапана давления масла в коробки.
Более подробно можно прочитать про это тут. Углубляться в тему ремонта не буду ибо ничерта в этом не понимаю. Есть много тем на драйве про это.
Пригнал машину вечером, забрал на следующий день ожившую))
В итоге:
Покупка электроклапана ~ 6000 руб.
Замена масла в коробке ~ 3000 руб.
Работа мастера ~ 4000 руб.
За одно и диагностику подвески сделал))
Два месяца прошло — полет отличный!
Вот такой оказалась моя первая связь с красным!
Цена вопроса: 13 000 ₽
Пробег: 105 500 км
Еду сегодня с объекта домой, сначала по трассе, потом через Москву по пробкам, где это случилось — не понимаю. Заметил уже когда из пробки вырвался.
Горит SERVICE, после перезавода читается Gearbox Faulty.
Коробка ведет себя как обычно, поэтому даже не заметил, пока глаз не зарезала оранжевая надпись…
пробовал кикдаун — работает, пробовал выше 3000 — работает…
вместо передачи горит прочерк, но зная свою машину я знаю, что все четыре передачи отрабатывает
sport/snow отрабатывает (опять-же зная свою машину и диапазон переключения)
клемму сбрасывать пробывал — не помогло, только включаю зажигание — SERVICE, gearbox faulty.
забивать крышку гроба на тачке? (прошла 105000, не скручена), 1.6AT 2005г.в.
что это может быть?
05.02.2020, 16:07
Мончегорск
Всем здравия! Помогите с советом, сегодня высветилась ошибка gearbox faulty, и следом: ABS system faulty, ESP/ASR system faulty, Handbreake faulty, может это быть сигналом для замены сцепления, или еще что-то может быть? Куда копать? В Мончегорске Лексию не найти, а в Мурманск гнать побаиваюсь, Все-таки 130 км, коробка уходит в аварийный режим…
05.02.2020, 16:38
Москва
может быть что угодно. нужно в сервис
05.02.2020, 16:55
Ессентуки
Привет , первым делом проверь кнопку включения на педали тормоза . из за нее бывает.
05.02.2020, 17:02
Электросталь
у меня было так , я отключил авторучник и прошло , дальше пока не лазил. попробуй может поможет )
05.02.2020, 17:24
Слободской
может датчик скорости глючить: проверить их крепления, контакты, продуть кольца датчиков
05.02.2020, 19:16
Всеволожск
Была такая хрень. Замена сцепления и исполнительного механизма не помогло. 35 тыс на ветер. Что было хрен знает. Диагносты ничего определенного не говорили — потому что точно определить неисправность подключив кабель не представляется возможным. Задняя передача «залипала». Потом самопроизвольно чинилась ) Это стало последней каплей (в совокупности с легендарным турбо ЕР6 который к 100 т.км проишел в полную негодность, всякие тнвд и прочая глючная хрень) пришлось закатить его в трейд ин за 200 тыс руб. (оказался еще и бит — без подушек) в обмен на японца.
05.02.2020, 19:24
Псков
Была такая проблема, оказалось прогнил в оплётке провод на датчик абс. Находился возле предохранителей в моторном отсеке. Толковый электрик за пять минут вычислил, и устранил.
05.02.2020, 19:42
Пятигорск
Первая и задняя передачи включаются нормально? Если да, то можно попробовать сбросить ошибки:
До этих процедур надо снять клемму с аккумулятора на > 2 минуты, установить обратно и подождать не менее минуты до включения зажигания.
!!! Снимать клемму с аккумулятора не ранее чем через 2 мин после остановки двигателя!
!!! Не снимать клемму при работающем двигателе!
А пока предлагаю самостоятельно сбросить ошибки (десять раз подряд включить/выключить зажигание) — я так гасил Depollution, а также обучить дроссель:
включить зажигание на 30 секунд, выключить, подождать тридцать секунд, включить снова, плавно, но быстро нажать педаль газа в пол, отпустить, завести двигатель,
дать поработать минут пять на холостом ходу. Все потребители энергии должны быть выключены. Перед обучением скинуть клемму на пару минут.
Ещё:
Пришел в гараж: (клемма была пару дней сброшена), на улице и в гараже -10.
Все процедуры рекомендуется делать при температуре не ниже +5.
Завел двигатель, обороты как всегда плавали от 1100 до 2000, по мере прогрева выравнивались к 1100, но на педаль газа не реагировали. Погрел двигатель до теплого
состояния, потом провел инициализацию (обучение):
— скинул клемму «+» с аккумулятора, подождал 3 минуты;
— накинул клемму аккумулятора, подождал не менее 1 минуты (ключ не вставлял);
— включил зажигание, подождал около минуты (секунд 30 Ситр что-то крутил и шевелил в панели и жужжал приводами);
— выключил зажигание, подождал 20 секунд;
— включил зажигание, нажал до упора педаль газа и отпустил.
— завел двигатель, и дал поработать минут 5 на холостых (после заводки обороты сразу стали 800 и пропал «******» из глушителя и дерганье самого движка. Ошибки ESP и
«ручника» исчезли.
— заглушил, подождал еще секунд 15 и снова завел — поехал покатался за город минут на 30, разгонял на всех передачах поочередно до 3000-3500 оборотов.
Автомобиль стал ехать «как новый»!! Ошибка Eng Man… осталась, думаю сбросится через пару циклов запуска. И почему этого нет в мануале? Сколько можно было денег
сэкономить на диагностике!
Если не поможет — без прибора не обойтись
3
05.02.2020, 21:48
Краснодар
Скорее всего глюк компа. У меня нередко вся эта хрень загорается когда при длящейся ошибке цепи накала кислородного датчика загорается уровень топлива. Заправился — и все нормально. А так просто попробуй ошибку сбросить. Или клеммой или ЕЛМой.
06.02.2020, 06:47
Подольск
это точно датчики авs они же датчики скорости, надо там копать.
1
05.03.2020, 16:16
Москва
99% дело в лягушке (она же датчик выключения стоп сигнала), за 272600 км пробега сменил три штуки (как только начинала машина аналогично глючить), лучше брать оригинал (аналога хватит примерно на 50000 км пробега, а один раз китайская «сдела в Испании» прожила всего 2000 км)
05.03.2020, 16:30
Москва
0,9% блок АБС — он расположен перед левой передней колёсной аркой чуть выше левой птф и совершенно открыт для воздействия воды и реагентов с дороги
18.03.2020, 01:11
Мончегорск
Приветствую всех!) Проблему решил, поменяв передний правый датчик АБС и лягушку на педали тормоза!!!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
#1
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 7
- Регистрация: 22-Июнь 12
- Страна: Беларусь
Отправлено 11 Октябрь 2013 — 15:17
Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.
Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.
Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.
Думаю могут быть такие причины:
1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?
0
#2 valera5291
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 7
- Регистрация: 22-Июнь 12
- Страна: Беларусь
Отправлено 24 Октябрь 2013 — 11:37
Ошибки:
P1726 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).
P1734 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0925 — Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).
P1711 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0808 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).
P0485 — Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).
Расшифровка ошибок — http://psa-club.ru/p-codes/index.php
P1726 — Датчик положения позиции: короткое замыкание на землю.
P1734 — Датчик выбора положения: короткое замыкание на землю.
P0925 — Переключение передач обратной цепи привода диапазон / производительность, Датчик включение передач, электрические соединения, привод коробки передач и т.д.
P1711 — Датчик положения сцепления неисправность системы.
P0808 — Датчик положения сцепления высокий.
P0485 — Вентилятор охлаждения питания / заземления Неисправность цепи , неисправность GMV ABC
0