Съездил на очередное Т/О к дилеру, решил закодировать у них датчики давления в колёсах. Заплатил за эту кодировку 5тыс рублей. И всё бы ничего, но через пару дней начала выскакивать ошибка «Системная ошибка экстренного вызова».
Позвонил дилеру, говорят это или какой-то маленький аккумулятор, который стоит в плавнике и отвечает за SOS разрядился, либо какой-то блок управления поломался. Сказали это точно никак н связано с их кодировкой датчиков давления и это точно не гарантийный случай. Хотя машина обслуживалась все время только у одного дилера, и они утверждали, что даже после окончания гарантии, все поломки будут рассматриваться индивидуально, и в некоторых случаях мне придётся платить только за работу, запчасти будут за счёт компании бмв
У кого была такая ошибка? В чем может быть причина?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Телематический блок связи повсеместно устанавливается на автомобили БМВ. В зависимости от комплектации и поколения это может быть блок TCB (Telematic Communication Box) или более современный ATM (Advanced Telematics Module) с расширенным функционалом. Телематическая система связи позволяет осуществлять мониторинг и управление автомобилем. Одна из главных ее функций – возможность осуществления электронного вызова в случае экстренной ситуации, включая дорожно-транспортные происшествия. По этой причине блоки TCB/ATM оснащены аварийной батареей, которая обеспечит его работу в случае повреждения основной АКБ.
В числе основных функций блока телематики: электронный экстренный вызов, услуги TeleService BMW, Служба BMW Assist и службы сервиса BMW Online, службы BMW Remote и другие. Также модуль позволяет пользоваться навигацией и популярными сервисами ConnectedDrive. Связь обеспечивают встроенные в блок антенны GSM и GPS, а также встроенная SIM-карта. Для экстренного вызова предусмотрены: кнопка вызова, аварийный динамик и микрофон громкой связи.
При появлении каких-либо проблем в работе телематического модуля, ЭБУ оповещает об этом водителя соответствующей индикацией. Кроме экстренного вызова, перестают работать и прочие связанные функции, включая навигацию, что может стать неприятной неожиданностью для автовладельца.
Среди распространенных причин конкретной неисправности – повреждение блока телематики. К примеру, модуль ATM расположен на крыше автомобиля под «плавником», который не отличается повышенной герметичностью. Влага, попавшая под «плавник», приводит к окислению контактов и выходу из строя модуля. В этом случае необходима замена блока телематики БМВ на новый. В большинстве же случаев появление ошибки в работе модуля сигнализирует о вышедшем из строя аварийном аккумуляторе. Средний срок службы аккумулятора составляет 3 года. Однако практика показывает, что с такой проблемой сталкиваются владельцы и недавно приобретенных автомобилей. Неисправность часто дает о себе знать с наступлением холодов, поскольку в это время возрастает нагрузка на АКБ.
Замена аккумулятора телематики БМВ является трудоемкой процедурой, требует строгого соблюдения инструкций TIS и демонтажа многочисленных элементов салона. Процедура замены аккумулятора в блоке TCB чуть проще, так как чаще всего он располагается в багажном отделении. Что же касается модуля ATM, то он находится под обшивкой крыши автомобиля. Если автомобиль БМВ выполнен в кузове «универсал», эта задача усложняется. Неаккуратно произведенная работа может привести к повреждениям электроники и обшивки. Однозначно, доверять выполнение таких процедур следует квалифицированным специалистам с аналогичным опытом.
Еще одним вариантом устранения проблемы является программное отключение функции экстренного вызова. Тогда замена аварийной батареи модуля телематики не потребуется. Некоторые владельцы выбирают данный способ, как наиболее быстрый и экономичный.
Если Вы столкнулись с неисправной работой блока телематики БМВ, обращайтесь в технический центр BMW-STO!
У нас Вы сможете:
— выполнить диагностику ЭБУ автомобиля;
— произвести замену аккумулятора в блоке TCB или ATM;
— произвести замену телематического блока на новый;
— выполнить кодирование ЭБУ, включая адаптацию телематики после замены аккумулятора или установки нового блока.
Как производятся работы по устранению неисправности телематического блока?
Перед началом работ с помощью диагностического оборудования считывается уровень заряда аварийной батареи и производится проверка работы телематического блока. По результатам диагностики происходит замена аварийной батареи или поврежденного модуля. После замены выполняется программирование блока TCB/ATM, наши специалисты устанавливают обновления в режиме Online и проверяют функциональность электронных систем. В процессе работ используются оригинальные комплектующие БМВ и актуальные обновления ПО.
Вернуться в блог
Список и стоимость выполненных работ
- проигранное отключение ошибки экстренного вызова.
2300 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
2300 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
Получить косультацию
Страница 1 из 2
-
Такая надпись появилась на приборке G01, с чем уже некоторые сталкивались.
На дворе стояла зима, и после нахождения на теплом паркинге надпись самоустранялась.
Однако ж это не отменяло дальнейшей необходимости замены аккумулятора этой системы.В итоге, был куплен 84102447710 на замену стоявшему 84109361678, что по базам и каталогу – прямая замена.
Хотя по емкости 330 mAh вместо стоявшего 450 mAh. Наверное, чтобы чаще менять)На одной авторизованной станции (не дилер) попросили 4500 акку + 6500 замена. На другой сказали, не знаем, еще не меняли на такой модели.
Обладая активом размером в ремзону, было принято решение о самостоятельной операции по замене оного девайса, тем более гарантия закончилась.
Так как в ближайшее время массово пойдет волна замен на G01, попробую описать процесс замены с приложением фото.
Его «гнездо» располагается действительно под плавником.
Доступ к телу осуществлялся по такой схеме :— Частично снять резиновый уплотнитель 5й двери (потянуть на себя).
— Аккуратно отогнуть потолок. В задней части он крепится на 2 клопа, закрепленных в металлических пластинах,
которые в свою очередь к потолку на 2х сторонний скотч.— После этих манипуляций доступ все еще ограничен, поэтому снимаем справа и слева пластиковую обшивку.
Каждая из них крепится на 4х клопах (на фото видны только 3шт).— Далее потолок уже отгибается значительно лучше, рука не богатырского сложения пролезает.
— С правой стороны под защелкой и прячется пациент.
— Сборка, как водится, в обратной последовательности.
После замены, ошибка на приборке автоматом не ушла. Окончательно испарилась только после подключения компа на станции.
ЗЫ Остановить пытливый ум не удалось, поэтому дополнительно креплю фото внутренностей.
Аккумулятор EVE Lithium PLM-1550 4.2V 2шт.Вложения:
-
То есть, внутри литиевые АА на 3.6V. Которые можно просто заменить.)
Цена вопроса, до 1тр по идее.
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
По ссылке аккум 3,6В АА диаметр 14,5 длиной 50,5 мм.
Установленные в оригинальном блоке параметры 4,2В диа 15 мм длина 50 мм, судя по маркировке.
Надо по месту смотреть, могут не встать…
Дополнительно они связаны между собой пластинами (точечная сварка) .
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
Поверьте, это всё +/- мелочи. скорее встанут. Типоразмеры стандартны, и Теслы на 18650 гоняют.)
-
Инфа полезная.
Я год назад параметр bub_fitted перевел в nicht_aktiv в Рейнгольде за 1 минуту, отключив эту резервную батарейку вообще.
Да, кнопка SOS перестала работать, но по своему опыту проверок этой системы ранее — она и не работает как надо, и смысла никакого не несет.
Мик, блутуз, нави и все остальное продолжало работать без этой батарейки.
Кому не нужен этот SOS — рекомендую отключить программно и не ватрушить потолок ради этого.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Seasergey
Участник тусовки- Регистрация:
- 13 июл 2016
- Сообщения:
- 49
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
Тоже появилась надпись на приборке «Система экстренного вызова не доступна», хрен с ним что SOS кнопка не работает. Очень бесит что эта надпись висит постоянно и из за этого другие не видно, типа активирован подогрев руля и т.п. Можно как то убрать эту надпись ? ничего кроме бимеркода нетю у меня (((((
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
- Регистрация:
- 13 сен 2016
- Сообщения:
- 3,022
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
- Регистрация:
- 25 окт 2022
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
-
- Регистрация:
- 25 окт 2022
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
Подскажите, а напряжение 3,6v хватит?
-
- Регистрация:
- 9 ноя 2022
- Сообщения:
- 6
- Пол:
- Мужской
После замены, ошибка на приборке автоматом не ушла. Окончательно испарилась только после подключения компа на станции.
Подскажите по подключению компа на станции! На какой станции? В любом сервисе? Это надо стереть ошибку? Или чтото кодировать и тд? В сервис бмв ехать? Я тоже поменял, на приборке осталась надпись и не знаю куда податься?
-
Отключите вы программно эту батарейку и все. Я у себя в итоге так и сделал.
-
- Регистрация:
- 9 ноя 2022
- Сообщения:
- 6
- Пол:
- Мужской
Ну я уже купил новую(жаба)), через 2-3 года отключу, как опять сядет! А так же старт-стоп не работает! И попал в крыму в дтп на киа, там правда эра-глонасс(а тут?), вобщем полиция и скорая сами приехали, я даже не мог сказать где я, машина вхлам, чудом живой
-
kinderus1
Участник тусовки- Регистрация:
- 14 янв 2010
- Сообщения:
- 107
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
kinderus1
Участник тусовки- Регистрация:
- 14 янв 2010
- Сообщения:
- 107
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Привет, подскажи пожалуйста где в рейнгольде выставить этот параметр
Я его скачал и настроил. Блоки читает и ошибки трет успешно. Ista-d поставил. Провод obd usb. -
serg1212
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 фев 2008
- Сообщения:
- 140
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
В моей, наверно, во время прошивки по акции отключили, больше не проявляется.
-
Evgeny S
Участник тусовки- Регистрация:
- 30 авг 2020
- Сообщения:
- 51
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ярославская обл.
Кто-нибудь в итоге менял отдельно эти «пальчиковые батарейки»?
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
- Регистрация:
- 13 сен 2016
- Сообщения:
- 3,022
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
Evgeny S
Участник тусовки- Регистрация:
- 30 авг 2020
- Сообщения:
- 51
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ярославская обл.
Они вынимаются также как батарейки в пульте от телевизора? Размеры и емкость стандартные?
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
- Регистрация:
- 13 сен 2016
- Сообщения:
- 3,022
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Я не помню, на драйве есть отчеты.. нужно искать…
-
- Регистрация:
- 25 окт 2022
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
я попробовал заменить, коробку разобрал, а дальше сложнее: контакты за точечную сварку припаяны, рока отрывал, что-то спалил, наверно микросхему. Поэтому плюнул, поехал новый взял.
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
Evgeny S
Участник тусовки- Регистрация:
- 30 авг 2020
- Сообщения:
- 51
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ярославская обл.
Это как раз и хотел узнать. Спасибо!
Ошибку после замены как сбрасывали?
Лучший ИгорЬ нравится это.
-
- Регистрация:
- 25 окт 2022
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Челябинская обл.
Ошибку убрал, просто заехал в автосервис первый попавшийся. За 600 рублей убрали за 5 минут
-
Прочитал сначало: служба эскортного вызова временно недоступна )
-
На х3 не положено, это в старших моделях
-
bub_fitted перевел в nicht_aktiv в Рейнгольде
так и сделал месяц назад. страшно мешала на приборке- не видел системных сообщений.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Товарищи ученые,
Возникло такое на f16, 2018.
Как то через бимер код убрать можно напоминания про этот богомерзкий вызов?
Заранее огромное спасибо.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Блок предохранителей в салоне
№ |
A |
Назначение |
19 | 5 | Приемник дистанционного управления |
20 | 5 | Потолочная консоль |
21 | 5 | Блок управления системой предпускового подогрева |
22 | 7.5 | Блок выключателей двери водителя, наружное зеркало заднего вида на стороне переднего пассажира |
23 | 10 | Система управления двигателем (DME) |
24 | 10 | Электронная система управления коробкой передач |
25 | 5 | Touchbox, контроллер (джойстик) |
26 | 5 | Выдвигаемый динамик в панели приборов, выключатель обогрева заднего левого/правого сиденья |
27 | 10 | Клапанный блок поясничной опоры сиденья водителя/пассажира, блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны водителя/пассажира |
28 | 5 | Датчик дождя/освещения/солнца, потолочная консоль, подсветка косметических зеркал |
29 | 15 | Дополнительный насос охлаждающей жидкости |
30 | 10 | N63, S63, N57: Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха |
31 | 5 | Размыкающее реле электровентилятора |
32 | 5 | Раздаточная коробка |
33 | 5 | N63, S63: Насос охлаждающей жидкости турбонагнетателя |
34 | 5 | Встроенная система управления ходовой частью (ICM) |
35 | 5 | Электрохромное зеркало заднего вида |
36 | 20 | Розетка в подлокотнике |
37 | 20 | Прикуриватель |
38 | 20 | Потолочная консоль (питание контакта 30) |
39 | 15 | Левая фара |
40 | — | — |
41 | 10 | S63: Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха |
42 | 5 | Электронная система регулировки жесткости амортизаторов, электрохромное зеркало заднего вида |
43 | 5 | Направленная подсветка слева/справа |
44 | 7.5 | Системы поддержки водителя на базе видеокамеры (KAFAS), система активного рулевого управления |
45 | 5 | Активный круиз‐контроль (ACC), датчики автоматической системы контроля загрязненности наружного воздуха (AUC) |
46 | 5 | Привод жалюзи радиатора |
5 | N57: Подогрев системы вентиляции картера двигателя, привод жалюзи радиатора | |
47 | 5 | Электроника системы ночного видения (NVE), автомобильный звукогенератор (VSG) |
48 | 10 | Коммутационный центр в рулевой колонке |
49 | 5 | Датчик угла поворота рулевого колеса |
5 | N57D30T1: Запорный клапан бачка системы охлаждения, датчик угла поворота рулевого колеса | |
50 | 5 | Комбинация приборов |
51 | — | — |
52 | 7.5 | Комбинация приборов |
53 | 5 | Освещение перчаточного ящика, подсветка декоративной планки панели приборов (водительская/пассажирская сторона), освещение декоративной планки панели инструментов на стороне водителя, освещение пространства для ног водителя/переднего пассажира |
54 | 10 | Переключатель выбора передач (GWS) |
55 | 5 | Сервотроник (SVT), электромеханический усилитель рулевого привода (EPS) |
56 | 5 | Система управления вертикальной динамикой (VDM) |
57 | 20 | Левая фара |
58 | 30 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) |
59 | 40 | Система активного рулевого управления |
60 | 40 | Отопитель |
61 | 20 | Электронная система регулировки жесткости амортизаторов |
62 | 30 | →06.2016: Система управления вертикальной динамикой (VDM) |
20 | 07.2016→: Система управления вертикальной динамикой (VDM) | |
63 | 30 | Раздаточная коробка (VTG) |
64 | 30 | Модуль обогрева сиденья переднего пассажира |
65 | 30 | Модуль обогрева сиденья водителя |
66 | 20 | Автономный/дополнительный отопитель |
67 | 30 | Блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны водителя (без модуля сиденья (SMFA)), модуль сиденья водителя (SMFA) |
68 | 30 | Блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны переднего пассажира (без модуля сиденья (SMBF)), модуль сиденья переднего пассажира (SMBF) |
69 | 20 | Электронная система управления коробкой передач (EGS) |
70 | 20 | Регулировка рулевой колонки с электроприводом |
Блок предохранителей в салоне №2 (BDC — Body Domain Controller)
№ |
A |
Назначение |
1 | 30 | Привод стеклоподъемника переднего пассажира |
2 | 30 | Привод заднего стеклоподъемника со стороны водителя |
3 | 20 | Замок двери переднего пассажира |
4 | 30 | Привод стеклоподъемника водителя |
5 | 30 | Обогрев заднего стекла |
6 | 30 | Привод заднего стеклоподъемника со пассажира |
7 | 20 | Замок двери водителя |
8 | — | — |
9 | 5 | Коммутационный центр в рулевой колонке, блок переключателей света, блок управления системы поддержки водителя с выключателем аварийной световой сигнализации |
10 | 7.5 | Левая фара |
11 | 7.5 | Диагностический разъем, система отопления и кондиционирования, система динамического контроля устойчивости (DSC) |
12 | 5 | Блок телематической связи, электронные блоки ручек дверей |
13 | 15 | Звуковой сигнал (высокий/низкий тон) |
14 | — | — |
Блок предохранителей в багажнике
№ |
A |
Назначение |
100 | 5 | Клавиша парковочного тормоза |
101 | 15 | Правая фара |
102 | — | — |
103 | 5 | Сирена с охранным датчиком крена |
104 | 5 | Блок управления парковочным тормозом |
5 | N55, N63, S63: Детектор утечки системы улавливания паров бензина — Natural Vacuum Leak Detection (NVLD), блок управления парковочным тормозом, | |
105 | 30 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности справа |
106 | 30 | Распределение крутящего момента между колесами заднего моста |
107 | 40 | Автоматический подъемник багажной двери (→07.2016), функциональный модуль багажной двери (08.2016→) |
108 | — | — |
109 | — | — |
110 | 40 | Реле компрессора пневмоподвески |
111 | — | — |
112 | — | — |
113 | 30 | Модуль подключения электрооборудования прицепа |
114 | 30 | Модуль подключения электрооборудования прицепа |
115 | 20 | Правая фара |
116 | 30 | Блок управления парковочным тормозом |
117 | 30 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности слева |
118 | 5 | Коммутатор видеосигналов (VSW) |
119 | — | — |
120 | 5 | Блок управления мощностью |
121 | 20 | Головное устройство |
122 | 30 | Аудио усилитель |
123 | — | — |
124 | 5 | Видеомодуль |
125 | — | — |
126 | 10 | Привод автодоводчика задней двери (пассажирская сторона) |
127 | 5 | DVD-чейнджер |
128 | 5 | Место для беспроводной зарядки, антенный усилитель (беспроводная зарядка), базовая плата |
129 | 15 | Аудиосистема Active Sound Design (ASD) |
130 | 5 | Автоматический подъемник багажной двери |
131 | 5 | Освещение багажного отсека, клавиша багажника на багажной двери изнутри, помехоподавляющий фильтр |
132 | 5 | Распределение крутящего момента между колесами заднего моста, электронная система контроля высоты дорожного просвета |
133 | 5 | Задний климат-контроль |
134 | 5 | Привод автодоводчика задней двери (водительская сторона) |
135 | 5 | Газогенератор клеммы аварийного отключения |
136 | — | — |
137 | — | — |
138 | — | — |
139 | 20 | Розетка подключения электрооборудования прицепа |
140 | 20 | Замок крышки багажника |
141 | — | — |
142 | — | — |
143 | 10 | Реле холодильника |
144 | 15 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) |
145 | 5 | Парковочный ассистент, вентилятор информационной системы |
146 | 15 | Электрозаслонка глушителя (№1, №2) |
147 | 15 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) |
148 | 5 | Сигнализация смены полосы движения (SWW) |
149 | 7.5 | Правая фара |
150 | 5 | →06.2016: Электронный блок обратки системы бесконтактного открывания багажника, комфортный электронный заряд (гибрид) |
7.5 | 07.2016→: Электронный блок обратки системы бесконтактного открывания багажника, комфортный электронный заряд (гибрид), функциональный модуль багажной двери | |
151 | 5 | USB-HUB (Разъем USB №1/№2, разъем AUX-In) |
152 | 5 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности слева/справа |
153 | 15 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) |
154 | 5 | Камера кругового обзора (TRSVC), камера заднего вида |
155 | 10 | Привод автодоводчика двери переднего пассажира |
156 | 10 | Привод автодоводчика двери водителя |
157 | — | — |
158 | 10 | Аудиосистема в задней части салона |
159 | 5 | Аудио усилитель, вентилятор информационной системы |
160 | 20 | Задний отопитель |
161 | — | — |
162 | 20 | Розетки второго ряда сидений, розетка в багажном отсеке |
163 | 30 | Модуль подключения электрооборудования прицепа |
164 | 30 | Обогрев заднего правого сиденья |
165 | 20 | Блок управления топливным насосом (EKPS) |
166 | 30 | Обогрев заднего левого сиденья |
167 | 30 | Привод автодоводчика двери водителя, привод автодоводчика двери переднего пассажира |
Блок предохранителей в моторном отсеке
№ |
A |
Назначение |
01 | 20 | Датчик положения распредвала, клапан регулировки количества, клапан регулировки давления в магистрали Rail, преобразователь давления регулирующей заслонки турбины, переключающий клапан перепускного клапана компрессора низкого давления (кроме США), переключающий клапан заслонки байпасного канала дополнительного радиатора системы рециркуляции отработавших газов (США), регулятор давления наддува (класс мощности «Т»), регулятор давления наддува — ступень высокого давления (изменяемая геометрия турбонаддува (класс мощности «S»)), регулятор давления наддува №2 — ступень высокого давления (изменяемая геометрия турбонаддува (N57D30S1)) |
02 | 20 | Лямбда-зонд перед катализатором, пленочный термоанемометрический расходомер воздуха, клапан регулировки жесткости подушки крепления двигателя, лямбда-зонд за катализатором, датчик состояния масла, переключающий клапан заслонки байпасного канала охладителя системы рециркуляции отработавших газов, переключающий клапан №2 последовательного включения компрессора высокого давления, преобразователь давления для перепускного клапана |
03 | 30 | Система управления дизельным двигателем (DDE) |
04 | 10 | Датчик окислов азота перед катализатором SCR, насос охлаждающей жидкости для охлаждения системы рециркуляции отработавших газов (→04.2014), переключающий клапан низкотемпературного охлаждения системы рециркуляции отработавших газов, датчик частиц дизельного топлива |
05 | 10 | Преобразователь давления для перепускного клапана, переключающий клапан заслонки регулировки турбины, реле насоса охлаждающей жидкости |
Блок предохранителей (необслуживаемый)
№ |
A |
Назначение |
01 | 25 | Система управления двигателем (DME) — система зажигания |
02 | 25 | Система управления двигателем (DME) — система впрыска топлива |
03 | 15 | Система управления двигателем (DME) — система впрыска топлива |
04 | 20 | Система управления двигателем (DME) — система впрыска топлива |
05 | 40 | Система управления двигателем (DME) — Valvetronic |
06 | 40 | Система управления двигателем (DME) — Valvetronic |
07 | — | — |
Реле | ||
R1 | Разгрузочное реле для зажигания и впрыска топлива | |
R2 | Разгрузочное реле для Valvetronic | |
R3 | Главное реле системы DME |
Блок предохранителей в моторном отсеке (необслуживаемый)
№ |
A |
Назначение |
400 | 125 | Размыкающее реле электровентилятора |
401 | 125 | Электромеханический усилитель рулевого привода (EPS) |
402 | 100 | Дополнительный электроотопитель |
403 | 50 | Подогрев топливного фильтра |
404 | — | — |
Блок силовых предохранителей (необслуживаемый)
№ |
A |
Назначение |
500 | 50 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) |
501 | 125 | Блок предохранителей в багажном отсеке |
502 | 150 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) |
503 | 125 | N55, N63, S63, N20: Встроеный модуль питания |
125 | N57: Главное реле системы управления двигателем (DDE) | |
504 | 125 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) |
505 | 50 | Аудио усилитель |
506 | 60 | Блок управления мощностью (PCU) |
507 | 40 | Дополнительный электроотопитель — задний правый |
508 | — | — |
509 | 40 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) |
510 | 40 | Дополнительный электроотопитель — задний левый |
№ |
A |
Назначение |
90 | 50 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) |
Блок предохранителей BMW F16 X6: xDrive30d, sDrive35i, xDrive35i, xDrive40d, xDrive50i, X6 M и X5 M50d (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019)
Содержание
- В багажнике
- Блок предохранителей
- Силовые плавкие вставки
- В салоне
- Блок предохранителей
- Блок BDC
- В моторном отсеке
X6 — кроссовер, выпускаемый немецкой компанией BMW. Он сочетает в себе как признаки внедорожника (полный привод, большие колёса, мощный двигатель), так и признаки купе (скос крыши в задней части кузова). В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей БМВ Х6 2-го поколения в кузове F16: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Блок предохранителей
Находится в правой части багажного отсека, за обшивкой.
Фото — пример.
Схема | ||
---|---|---|
![]() |
||
№ | Описание | Ток, А |
100 | Клавиша парковочного тормоза | 5 |
101 | Правая фара | 15 |
102 | Пусто | — |
103 | Сирена с охранным датчиком крена | 5 |
104 | Блок управления парковочным тормозом | 5 |
N55, N63, S63: Детектор утечки системы улавливания паров бензина — Natural Vacuum Leak Detection (NVLD), блок управления парковочным тормозом, | 5 | |
105 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности справа | 30 |
106 | Распределение крутящего момента между колесами заднего моста | 30 |
107 | Автоматический подъемник багажной двери (→07.2016), функциональный модуль багажной двери (08.2016→) | 40 |
108 | Пусто | — |
109 | Пусто | — |
110 | Реле компрессора пневмоподвески | 40 |
111 | Пусто | — |
112 | Пусто | — |
113 | Модуль подключения электрооборудования прицепа | 30 |
114 | 30 | |
115 | Правая фара | 20 |
116 | Блок управления парковочным тормозом | 30 |
117 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности слева | 30 |
118 | Коммутатор видеосигналов (VSW) | 5 |
119 | Пусто | — |
120 | Блок управления мощностью | 5 |
121 | Головное устройство | 20 |
122 | Аудио усилитель | 30 |
123 | Пусто | — |
124 | Видеомодуль | 5 |
125 | Пусто | — |
126 | Привод автодоводчика задней двери (пассажирская сторона) | 10 |
127 | DVD-чейнджер | 5 |
128 | Место для беспроводной зарядки, антенный усилитель (беспроводная зарядка), базовая плата | 5 |
129 | Аудиосистема Active Sound Design (ASD) | 15 |
130 | Автоматический подъемник багажной двери | 5 |
131 | Освещение багажного отсека, клавиша багажника на багажной двери изнутри, помехоподавляющий фильтр | 5 |
132 | Распределение крутящего момента между колесами заднего моста, электронная система контроля высоты дорожного просвета | 5 |
133 | Задний климат-контроль | 5 |
134 | Привод автодоводчика задней двери (водительская сторона) | 5 |
135 | Газогенератор клеммы аварийного отключения | 5 |
136 | Пусто | — |
137 | Пусто | — |
138 | Пусто | — |
139 | Розетка подключения электрооборудования прицепа | 20 |
140 | Замок крышки багажника | 20 |
141 | Пусто | — |
142 | Пусто | — |
143 | Реле холодильника | 10 |
144 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) | 15 |
145 | Парковочный ассистент, вентилятор информационной системы | 5 |
146 | Электрозаслонка глушителя (№1, №2) | 15 |
147 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) | 15 |
148 | Сигнализация смены полосы движения (SWW) | 5 |
149 | Правая фара | 7,5 |
150 | →06.2016: Электронный блок обратки системы бесконтактного открывания багажника, комфортный электронный заряд (гибрид) | 5 |
07.2016→: Электронный блок обратки системы бесконтактного открывания багажника, комфортный электронный заряд (гибрид), функциональный модуль багажной двери | 7,5 | |
151 | USB-HUB (Разъем USB №1/№2, разъем AUX-In) | 5 |
152 | Электрический реверсивный механизм втягивания ремня безопасности слева/справа | 5 |
153 | Блок управления системой избирательной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction) | 15 |
154 | Камера кругового обзора (TRSVC), камера заднего вида | 5 |
155 | Привод автодоводчика двери переднего пассажира | 10 |
156 | Привод автодоводчика двери водителя | 10 |
157 | Пусто | — |
158 | Аудиосистема в задней части салона | 10 |
159 | Аудио усилитель, вентилятор информационной системы | 5 |
160 | Задний отопитель | 20 |
161 | Пусто | — |
162 | Розетки второго ряда сидений, розетка в багажном отсеке / прикуриватель | 20 |
163 | Модуль подключения электрооборудования прицепа | 30 |
164 | Обогрев заднего правого сиденья | 30 |
165 | Блок управления топливным насосом (EKPS) | 20 |
166 | Обогрев заднего левого сиденья | 30 |
167 | Привод автодоводчика двери водителя и переднего пассажира | 30 |
Силовые плавкие вставки
На плюсовой схеме аккумулятора размещена плата состоящая из высокомощных плавких вставок.
Схема | ||
---|---|---|
![]() |
||
№ | Описание | Ток, А |
500 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) | 50 |
501 | Блок предохранителей в багажном отсеке | 125 |
502 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) | 150 |
503 | N55, N63, S63, N20: Встроеный модуль питания | 125 |
N57: Главное реле системы управления двигателем (DDE) | 125 | |
504 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) | 125 |
505 | Аудио усилитель | 50 |
506 | Блок управления мощностью (PCU) | 60 |
507 | Дополнительный электроотопитель — задний правый | 40 |
508 | Пусто | — |
509 | Центральный блок управления кузовной электроникой — Body Domain Controller (BDC) | 40 |
510 | Дополнительный электроотопитель — задний левый | 40 |
В салоне
Блок предохранителей
Расположен внизу приборной панели со стороны пассажира. Для доступа нужно открутив три фиксаторы, отодвинуть защитную крышку.
Общий вид.
Схема | ||
---|---|---|
![]() |
||
№ | Описание | Ток, А |
19 | Приемник дистанционного управления | 5 |
20 | Потолочная консоль | 5 |
21 | Блок управления системой предпускового подогрева | 5 |
22 | Блок выключателей двери водителя, наружное зеркало заднего вида на стороне переднего пассажира | 7,5 |
23 | Система управления двигателем (DME) | 10 |
24 | Электронная система управления коробкой передач | 10 |
25 | Touchbox, контроллер (джойстик) | 5 |
26 | Выдвигаемый динамик в панели приборов, выключатель обогрева заднего левого/правого сиденья | 5 |
27 | Клапанный блок поясничной опоры сиденья водителя/пассажира, блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны водителя/пассажира | 10 |
28 | Датчик дождя/освещения/солнца, потолочная консоль, подсветка косметических зеркал | 5 |
29 | Дополнительный насос охлаждающей жидкости | 15 |
30 | N63, S63, N57: Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха | 10 |
31 | Размыкающее реле электровентилятора | 5 |
32 | Раздаточная коробка | 5 |
33 | N63, S63: Насос охлаждающей жидкости турбонагнетателя | 5 |
34 | Встроенная система управления ходовой частью (ICM) | 5 |
35 | Электрохромное зеркало заднего вида | 5 |
36 | Розетка в подлокотнике | 20 |
37 | Предохранитель прикуривателя BMW X6 | 20 |
38 | Потолочная консоль (питание контакта 30) | 20 |
39 | Левая фара | 15 |
40 | Пусто | — |
41 | S63: Насос охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха | 10 |
42 | Электронная система регулировки жесткости амортизаторов, электрохромное зеркало заднего вида | 5 |
43 | Направленная подсветка слева/справа | 5 |
44 | Системы поддержки водителя на базе видеокамеры (KAFAS), система активного рулевого управления | 7,5 |
45 | Активный круиз‐контроль (ACC), датчики автоматической системы контроля загрязненности наружного воздуха (AUC) | 5 |
46 | Привод жалюзи радиатора | 5 |
N57: Подогрев системы вентиляции картера двигателя, привод жалюзи радиатора | 5 | |
47 | Электроника системы ночного видения (NVE), автомобильный звукогенератор (VSG) | 5 |
48 | Коммутационный центр в рулевой колонке | 10 |
49 | Датчик угла поворота рулевого колеса | 5 |
N57D30T1: Запорный клапан бачка системы охлаждения, датчик угла поворота рулевого колеса | 5 | |
50 | Комбинация приборов | 5 |
51 | Пусто | — |
52 | Комбинация приборов | 7,5 |
53 | Освещение перчаточного ящика, подсветка декоративной планки панели приборов (водительская/пассажирская сторона), освещение декоративной планки панели инструментов на стороне водителя, освещение пространства для ног водителя/переднего пассажира | 5 |
54 | Переключатель выбора передач (GWS) | 10 |
55 | Сервотроник (SVT), электромеханический усилитель рулевого привода (EPS) | 5 |
56 | Система управления вертикальной динамикой (VDM) | 5 |
57 | Левая фара | 20 |
58 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) | 30 |
59 | Система активного рулевого управления | 40 |
60 | Отопитель | 40 |
61 | Электронная система регулировки жесткости амортизаторов | 20 |
62 | →06.2016: Система управления вертикальной динамикой (VDM) | 30 |
07.2016→: Система управления вертикальной динамикой (VDM) | 20 | |
63 | Раздаточная коробка (VTG) | 30 |
64 | Модуль обогрева сиденья переднего пассажира | 30 |
65 | Модуль обогрева сиденья водителя | 30 |
66 | Автономный/дополнительный отопитель | 20 |
67 | Блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны водителя (без модуля сиденья (SMFA)), модуль сиденья водителя (SMFA) | 30 |
68 | Блок переключателей регулировки положения сиденья со стороны переднего пассажира (без модуля сиденья (SMBF)), модуль сиденья переднего пассажира (SMBF) | 30 |
69 | Электронная система управления коробкой передач (EGS) | 20 |
70 | Регулировка рулевой колонки с электроприводом | 20 |
Блок BDC
Дополнительный блок BDC (Body Domain Controller).
Схема | ||
---|---|---|
![]() |
||
№ | Описание | Ток, А |
1 | Привод стеклоподъемника переднего пассажира | 30 |
2 | Привод заднего стеклоподъемника со стороны водителя | 30 |
3 | Замок двери переднего пассажира | 20 |
4 | Привод стеклоподъемника водителя | 30 |
5 | Обогрев заднего стекла | 30 |
6 | Привод заднего стеклоподъемника со пассажира | 30 |
7 | Замок двери водителя | 20 |
8 | Пусто | — |
9 | Коммутационный центр в рулевой колонке, блок переключателей света, блок управления системы поддержки водителя с выключателем аварийной световой сигнализации | 5 |
10 | Левая фара | 7,5 |
11 | Диагностический разъем, система отопления и кондиционирования, система динамического контроля устойчивости (DSC) | 7,5 |
12 | Блок телематической связи, электронные блоки ручек дверей | 5 |
13 | Звуковой сигнал (высокий/низкий тон) | 15 |
14 | Пусто | — |
![]() |
||
F90 | Система динамического контроля устойчивости (DSC) | 50 |
В моторном отсеке
Основной блок расположен в левой части подкапотного пространства.
Схема | ||
---|---|---|
![]() |
||
№ | Описание | Ток, А |
1 | Датчик положения распредвала, клапан регулировки количества, клапан регулировки давления в магистрали Rail, преобразователь давления регулирующей заслонки турбины, переключающий клапан перепускного клапана компрессора низкого давления (кроме США), переключающий клапан заслонки байпасного канала дополнительного радиатора системы рециркуляции отработавших газов (США), регулятор давления наддува (класс мощности «Т»), регулятор давления наддува — ступень высокого давления (изменяемая геометрия турбонаддува (класс мощности «S»)), регулятор давления наддува №2 — ступень высокого давления (изменяемая геометрия турбонаддува (N57D30S1)) | 20 |
2 | Лямбда-зонд, пленочный термоанемометрический расходомер воздуха, клапан регулировки жесткости подушки крепления двигателя, датчик состояния масла, переключающий клапан заслонки байпасного канала охладителя системы рециркуляции отработавших газов, переключающий клапан №2 последовательного включения компрессора высокого давления, преобразователь давления для перепускного клапана | 20 |
3 | Система управления дизельным двигателем (DDE) | 30 |
4 | Датчик окислов азота перед катализатором SCR, насос охлаждающей жидкости для охлаждения системы рециркуляции отработавших газов (→04.2014), переключающий клапан низкотемпературного охлаждения системы рециркуляции отработавших газов, датчик частиц дизельного топлива | 10 |
5 | Преобразователь давления для перепускного клапана, переключающий клапан заслонки регулировки турбины, реле насоса охлаждающей жидкости | 10 |
Необслуживаемые блоки | ||
---|---|---|
№ | Назначение | Ток, А |
№1 | ||
![]() |
||
400 | Размыкающее реле электровентилятора | 125 |
401 | Электромеханический усилитель рулевого привода (EPS) | 125 |
402 | Дополнительный электроотопитель | 100 |
403 | Подогрев топливного фильтра | 50 |
404 | — | — |
№2 | ||
![]() |
||
1 | Система управления (DME) — система зажигания | 25 |
2 | Система управления (DME) — система впрыска топлива | 25 |
3 | 15 | |
4 | 20 | |
5 | Система управления (DME) — Valvetronic | 40 |
6 | 40 | |
7 | Пусто | — |
R1 | Разгрузочное реле для зажигания и впрыска топлива | |
R2 | Разгрузочное реле для Valvetronic | |
R3 | Главное реле системы DME |
Материалы по теме
Комментарии к теме Как скинуть ошибку системная ошибка экстренного вызова на BMW X6 M?
он художник, он так видит!) вам не всё ли равно? многие негативщики, наверняка катаются с ‘ксеноном’, с Али-экспресс!
Лан
Здраствуйте Рамиль! Подскажите пожалуйста как можно проверить датчик числа обротов на выход от опель астра h… (АКПП) и еще сколько оон должен пказывать??? За ранее спасибо…
Жангир
Зазоры клапанов :вп-0,08,вып-0,12
Колотев Корней
Спс хороший обзор главное человек и не мерзкий каких щас полн ютуб..??
Курт
Звучит, как tdi
Odin
Chevrolet Aveo Как далеко можно уехать с таким 19:06 люфтом?
Юра
Братан, чтоб понять вообще что за колодки их надо прикатать, чтобы свершился перенос. А так это не тест. Это пустая трата времени..
Демон
что за шляпа там защиты нет у вас,у нив там стоит жестяная защита с наклееной мягкой виброзащитой,у вас ее нет вот и летит вся борода на генератор.Даже на шестеркая она стоит у вас скорее всего демонтировали в сервисе и не поставили ее
Ацамба Любина
так себе ну как
Суюн
Где оператора надыбал
Авган
выколотки сумел наточить а вот болт с шайбами не судьба было запасти чтоб стянуть подшипник,не льзя по подшипникам стучать парень.
Вирджиния
как мне на тойота версо замутить? помогает временно прокачака гидравлики, она с тормозами за одно. регулировки нет. симпровизировать бы чего
Bertin
Красава шикарно и понятно объяснил???
Славина
Очень хорошее видео,спасибо ребят!
Мариям
Черный руль не продается?
Блик Намик
Вообщем… берите Теслу и радуйтесь)
Алвар
Где то нахерачил литола, а тягу даже не очистил так на грязь одевал. Я слесарь, не автослесарь,но мазать солидолом не стал бы(для резины это плохо), мыльный раствор подойдёт и ещё задний сейлентблок выпрессовал с одной стороны,а запресовал с другой, по моему тоже не айс. При наличии инструмента почитать литературу и сделать самому чем доверять таким мастерам
Thorn
Точить торец клапана таким образом в корне не верно. Не получится соблюсти перпендикулял по отношению к толкателю — далее интесивный износ направляющих втулок, в следствии появившихся боковых нагрузок.
Leal
Лак тох срочно мелла сих т1охул, д1а ц дол хьун
Acker
Гудки установлены как то стремно. От влаги могут долго не прослужить. И по сервису : мастера проводку зачищают жигой)
Бекмамбетов Исламбек
Здравствуйте подскажите почему когда давиш педаль газа МАШИНА думает потом Начинает разгоняться на газу такого нет
Ермек
Ну маладец. За идею клас)
Дарын
Спасибо всегда интересно смотреть!
Шендрик Кейт
чет не понял? был же уже такой видос??? Я по первому твоему видео сделал себе и все гуд! Ах да, там ты не запили как ты снимал крышку
Чигарков Артурик
Спасибо, добра и удачи, доходчиво все
Octavian
Ещё добавлю…пробег у меня 350000…тока вот поменял..этот датчик
Calin
если хруст начался по прямой в разгоне, то замена внутреннего шруса? я правильно понял? 130000км 10лет машине, но все 4 пыльника в хорошем состоянии и сухие снаружи, и люфтов нет, ни на внутреннем, ни на наружном шрусе, с обоих сторон,, но хрустит именно шрус (но какой), этот звук я хорошо знаю, что делать, посоветуй братуля,
Оставить комментарий
На этот раз расскажу про систему SOS в BMW F30 . У сына на тройке, начало появляться такое сообщение.
ISTA показала ошибку резервного источника питания, ну как оказалось это обычное дело, часто у всех вылетает после 3-4 лет работы . Батарея находится в блоке ATM, который в F30 и более новых машинах серии G находится около плавника в крыше . Как добраться до блока и достать батарею неплохо написано здесь
www.drive2.ru/l/609681947454638408/ www.drive2.com/l/605415842338862778/ и видео здесь
В принципе не сложно, но есть риск повредить защелку на крышке батареи, будьте аккуратнее .
Сама батарея
Это старая, видно что с момента производства прошло как раз 3-4 года и я заметил по другим бортовикам что приблизительно они все так и вылетают
Новые кстати уже идут с другим номером, что наталкивает на определенные мысли, не зря наверное номер поменяли .
Это новая
Ну и конечно я решил разобрать этот аккумулятор .
Внутри оказались две литиевые батареи, форм фактора AA (пальчики) но это для обычных батареек
а для лития 14500, и плата защиты от перезаряда и переразряда, как известно литий шуток не любит и может воспламенятся .
Тут все разновидности .
Аккумуляторы оказались заряжены и вполне работоспособны, отдельно от платы .
Что за элементы на плате я нагуглить не смог, особенно вот этот в центре . Но судя по типовой схемотехнике
там мосфеты и микросхема контроля напряжения видимо в спец исполнении . И вот тут вопрос, почему при работоспособных аккумуляторах, весь модуль не работает )) . Поэтому замена просто аккумуляторов не выход. Возможно стоит счетчик времени наработки, но это только догадки .
Вот тут forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:11083 человек пишет, что за замену батареи в блоке ATM с него запросили аж 22 т.р 😵🤦♀️ . Ну а как же, по технологии для замены необходимо снимать потолок 😲, ну мы конечно этого не делали 🧐
www.newtis.info/tisv2/a/r…-hub-telephone/1VnZ72KG0r
Сам аккумулятор примерно 3-3,5 тыс руб, но менять его каждые 3 года, такое себе . Кстати у меня на старом блоке ATM на F25 аккумулятор живее всех живых 5 лет как .
Ну и конечно ошибочки, после всей этой инсталляции, надо подтереть .
Ну а кто хочет выключить эту хурму то
Добавьте «TELD» к fa и после этого код: kombi, hu
Себе не делал, но говорят работает .
Всем добра !

Съездил на очередное Т/О к дилеру, решил закодировать у них датчики давления в колёсах. Заплатил за эту кодировку 5тыс рублей. И всё бы ничего, но через пару дней начала выскакивать ошибка «Системная ошибка экстренного вызова».
Позвонил дилеру, говорят это или какой-то маленький аккумулятор, который стоит в плавнике и отвечает за SOS разрядился, либо какой-то блок управления поломался. Сказали это точно никак н связано с их кодировкой датчиков давления и это точно не гарантийный случай. Хотя машина обслуживалась все время только у одного дилера, и они утверждали, что даже после окончания гарантии, все поломки будут рассматриваться индивидуально, и в некоторых случаях мне придётся платить только за работу, запчасти будут за счёт компании бмв
У кого была такая ошибка? В чем может быть причина?
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км
Телематический блок связи повсеместно устанавливается на автомобили БМВ. В зависимости от комплектации и поколения это может быть блок TCB (Telematic Communication Box) или более современный ATM (Advanced Telematics Module) с расширенным функционалом. Телематическая система связи позволяет осуществлять мониторинг и управление автомобилем. Одна из главных ее функций – возможность осуществления электронного вызова в случае экстренной ситуации, включая дорожно-транспортные происшествия. По этой причине блоки TCB/ATM оснащены аварийной батареей, которая обеспечит его работу в случае повреждения основной АКБ.
В числе основных функций блока телематики: электронный экстренный вызов, услуги TeleService BMW, Служба BMW Assist и службы сервиса BMW Online, службы BMW Remote и другие. Также модуль позволяет пользоваться навигацией и популярными сервисами ConnectedDrive. Связь обеспечивают встроенные в блок антенны GSM и GPS, а также встроенная SIM-карта. Для экстренного вызова предусмотрены: кнопка вызова, аварийный динамик и микрофон громкой связи.
При появлении каких-либо проблем в работе телематического модуля, ЭБУ оповещает об этом водителя соответствующей индикацией. Кроме экстренного вызова, перестают работать и прочие связанные функции, включая навигацию, что может стать неприятной неожиданностью для автовладельца.
Среди распространенных причин конкретной неисправности – повреждение блока телематики. К примеру, модуль ATM расположен на крыше автомобиля под «плавником», который не отличается повышенной герметичностью. Влага, попавшая под «плавник», приводит к окислению контактов и выходу из строя модуля. В этом случае необходима замена блока телематики БМВ на новый. В большинстве же случаев появление ошибки в работе модуля сигнализирует о вышедшем из строя аварийном аккумуляторе. Средний срок службы аккумулятора составляет 3 года. Однако практика показывает, что с такой проблемой сталкиваются владельцы и недавно приобретенных автомобилей. Неисправность часто дает о себе знать с наступлением холодов, поскольку в это время возрастает нагрузка на АКБ.
Замена аккумулятора телематики БМВ является трудоемкой процедурой, требует строгого соблюдения инструкций TIS и демонтажа многочисленных элементов салона. Процедура замены аккумулятора в блоке TCB чуть проще, так как чаще всего он располагается в багажном отделении. Что же касается модуля ATM, то он находится под обшивкой крыши автомобиля. Если автомобиль БМВ выполнен в кузове «универсал», эта задача усложняется. Неаккуратно произведенная работа может привести к повреждениям электроники и обшивки. Однозначно, доверять выполнение таких процедур следует квалифицированным специалистам с аналогичным опытом.
Еще одним вариантом устранения проблемы является программное отключение функции экстренного вызова. Тогда замена аварийной батареи модуля телематики не потребуется. Некоторые владельцы выбирают данный способ, как наиболее быстрый и экономичный.
Если Вы столкнулись с неисправной работой блока телематики БМВ, обращайтесь в технический центр BMW-STO!
У нас Вы сможете:
— выполнить диагностику ЭБУ автомобиля;
— произвести замену аккумулятора в блоке TCB или ATM;
— произвести замену телематического блока на новый;
— выполнить кодирование ЭБУ, включая адаптацию телематики после замены аккумулятора или установки нового блока.
Как производятся работы по устранению неисправности телематического блока?
Перед началом работ с помощью диагностического оборудования считывается уровень заряда аварийной батареи и производится проверка работы телематического блока. По результатам диагностики происходит замена аварийной батареи или поврежденного модуля. После замены выполняется программирование блока TCB/ATM, наши специалисты устанавливают обновления в режиме Online и проверяют функциональность электронных систем. В процессе работ используются оригинальные комплектующие БМВ и актуальные обновления ПО.
Вернуться в блог
Список и стоимость выполненных работ
-
проигранное отключение ошибки экстренного вызова.
2300 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
2300 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
Получить косультацию
Содержание статьи:
- АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения
- Кодирование BMW F-серии
- Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?
- Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
- Как убрать экстренный вызов на телефоне, что делать и почему так пишет
- Как погасить чек bmw x6 2010 года
- Диагностика модуля JBE
- Целостность предохранителей
- Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
- Проверка сим-карты
- Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?
- Датчики и масса автомобиля
АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения
В таком режиме категорически запрещено длительно использовать автомобиль. Необходимо срочно обратиться к специалистам за диагностикой и дальнейшим ремонтом, иначе больших проблем с автоматом не избежать.
Причин образования поломок, из-за которых коробка встает в аварийку, очень много. Мы рассмотрим самые основные.
Слишком высокие или низкий уровень трансмиссионной жидкости становятся самой основной и частой причиной выхода АКПП в аварийный режим. ЭБУ коробки анализирует уровень масла, и если он неправильный, сразу выводит узел в аварийку.
Снижение объема масла может образоваться из-за течи, которая образовалась вследствие механических поломок или допущенных ошибок в течение техобслуживания. Чрезмерно большое количество масла приведет к его вспениванию и течи. Масло начнет заливать все ближайшие детали, что также приводит к проблемам работы автомата.
Аварийка может включиться в случае механических поломок корпуса трансмиссии, износа фрикционов, неисправностей гидротрансформатора и т.п. Электронный блок управления фиксирует некорректную работу детали и оповещает об этом. В таком случае необходимо срочно обратиться к специалистам по ремонту АКПП.
Поломки в электронном блоки управления негативно отображаются на работе коробки передач, вплоть до ее полной блокировке и стопе. Поломка может быть постоянной или стихийной. Например, на холодном масле узел может работать нормально, но при повышении температуры в системе выходить в аварийку. Это может говорить о сбое температурного датчика, который нужно заменить.
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:
- Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать — проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение — безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
- Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
- Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.
Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача — приехать на СТО и сделать диагностику.
Seat Heater position 1 cushion Werte 20 32 C 19 25 C Seat Heater position 2 cushion Werte 2A 42 C 20 32 C Seat Heater position 3 cushion Werte 30 48 C 25 37 C Back Heater position 1 back seat Werte 22 34 C 19 25 C Back Heater position 2 back seat Werte 26 38 C 20 32 C Back Heater position 3 back seat Werte 2B 43 C 25 37 C.
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥

- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Диагностика модуля JBE
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?
Находим местоположение реле по схеме и вставляем вместо него переходник для тестирования реле и сверху вставляем в него реле. Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
BDC_BODY 3064 MAPPING_TAGFAHRL_1_H_L_OUTPUT sl_l BDC_BODY 3064 MAPPING_TAGFAHRL_1_H_R_OUTPUT sl_r BDC_BODY 3065 MAPPING_TAGFAHRL_2_H_L_OUTPUT sl_2_l BDC_BODY 3065 MAPPING_TAGFAHRL_2_H_R_OUTPUT sl_2_r. Если правильно помню, то нуль на новых прошивках не принимается.
АКПП встает в аварийный режим: причины и способы устранения — Юлия Афенова на vc. ru HU_NBT — 3001 — HUD_TURNSIGNAL поставить в aktiv
KOMBI — 3008 —HUD_PIA_BLINKER поставить в aktiv
KOMBI — 3000 — BLINKER_HUD_ENABLE поставить в aktiv Если с вашей сим-картой всё в порядке, но мобильную связь смартфон не видит, вам необходимо сделать данные настройки. Нормальный уровень сопротивления около 800-1200 Ом необходимо верить информации приведенной в паспорте.
Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы на примере автосигнализации StarLine перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью иммо.
Как убрать экстренный вызов на телефоне, что делать и почему так пишет
Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков основные причины неисправности. Большинство водителей раздражаются, если чек все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена.
Как погасить чек bmw x6 2010 года
BDC_BODY 3064 MAPPING_TAGFAHRL_1_H_L_OUTPUT sl_l BDC_BODY 3064 MAPPING_TAGFAHRL_1_H_R_OUTPUT sl_r BDC_BODY 3065 MAPPING_TAGFAHRL_2_H_L_OUTPUT sl_2_l BDC_BODY 3065 MAPPING_TAGFAHRL_2_H_R_OUTPUT sl_2_r. Практически на всех девайсах, сейчас возможно настраивать частоты вручную.
Включение и выключение зажигания После демонтажа бардачка мы увидим блок JBE с коробкой распределения питания. Нужно снять два крепежных болта в нежней части. До 30 случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Возможно вы находить вне зоны мобильной связи, и из-за этого возможно, у вас отображает Только экстренные звонки.
Диагностика модуля JBE
Главные задача модуля JBE:
Распределительная коробка электроники (JBE) расположена в нижней части коробки распределения питания (SV). Как правило они вместе и называются распределительным модулем.
Модуль JBE связан с диагностической шиной и контролирует следующие цепи питания:
— Подачи напряжения на диагностический кабель;
— Напряжения (без предохранителя) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Через этот кабель подается напряжение на процессор модуля JBE и его коммуникационные шлюзы шины CAN (между PT-CAN и K-CAN).
— Подачи напряжения (с предохранителем) от распределительной коробки через внутренний коннектор X04010. Питание для всех остальных функций JBE передаются через этот кабель. Исключением являются актуаторы, переключаемые JBE через реле.
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
На все катушки реле JBE (внутреннее и внешнее) постоянно подается положительное напряжение. Питание катушек внешнего реле поступает от линии нагрузки сквозного переключения. Питание катушки внутреннего реле поступает от линии питания с плавким предохранителем. Все реле JBE (внутренние и внешние) управляются через отрицательный провод.
Все внутренние реле JBE и реле ступеней 1 и 2 стеклоочистителя расположены на пути тока за предохранителем. Все остальные внешние реле JBE расположены на пути тока перед предохранителем (поэтому в случае не исправного предохранителя реле издает характерный звук).
Подключение к шине данных.
Модуль JBE подключен к шинам PT-CAN и K-CAN. JBE может является хабом для этих шин (например на Е90). Связь между диагностической системой и JBE не зависит от этих шин, поскольку диагностический кабель подключается непосредственно к модулю JBE.
Примеры функций, требующих как шин, так и шлюза:
Примеры функций, для которых требуется K ‑ CAN:
- Работа электрических стеклоподъемников в двери на стороне переднего пассажира через переключатель в двери переднего пассажира;
- Кнопка центрального замка;
- Выключатель стояночного тормоза.
Примеры функций, для которых требуется PT-CAN:
Пример топографии блока JBE в шинах данных (E90, E91, E92, E93):
Линии подключения в модуле JBE:
Интересно, что эти разъёмы служат только для оптимизации жгута. Модуль JBE функционирует только как перепускная линия. Как правило, эти подключения включают:
— Один для активации реле звукового сигнала;
— 2 для переключателя SMG (лепестки ручного переключения передач);
— 2 для вентилятора (диагностический сигнал / сигнал управления ШИМ);
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор

- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции.
Целостность предохранителей
Использование сканера
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Роликовые жалюзи на стороне водителя и пассажира сзади подключены к электронике JBE через шину LIN. Помимо электронной функции, электроника распределительной коробки JBE также имеет функцию коммутатора.
Проверка сим-карты
Seat Heater position 1 cushion Werte 20 32 C 19 25 C Seat Heater position 2 cushion Werte 2A 42 C 20 32 C Seat Heater position 3 cushion Werte 30 48 C 25 37 C Back Heater position 1 back seat Werte 22 34 C 19 25 C Back Heater position 2 back seat Werte 26 38 C 20 32 C Back Heater position 3 back seat Werte 2B 43 C 25 37 C. — Датчик Холла, задняя дверь со стороны пассажира;.
Советы и рекомендации Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции: Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Отключение электроники ГУ при открытии двери водителя CAS 3000 TC_LOGIC_KLR_OFF_DOOR Установить aktiv.
Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы на примере автосигнализации StarLine перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью иммо.
Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?
Кодирование и программирование BMW выполняется нами через инженерный софт ESYS, используя в качестве интерфейса ICOM либо Ethernet-кабель и всегда только свежими данными Psdz data. Многолетний опыт работы с маркой BMW даёт нам возможность с уверенностью выполнять работы по кодированию и программированию блоков управления всех систем.
Датчики и масса автомобиля
- Недостаток масла.
- Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
- Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
- Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
- Сбой в бортовом компьютере автомобиля.
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции. Спортивные индикаторы для мультимедии с навигацией.
И снова датчики — Привод стеклоподъемника задней двери со стороны пассажира; Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону 7 800 775-44-73. также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.
Если у вас есть новая модель BMW, вы, возможно, заметили, что есть кнопка. Расположенная прямо над зеркалом заднего вида с надписью Большинство из вас, вероятно. Задавались вопросом. Что он делает и как он может пригодиться. Тем не менее. Мы никогда не были достаточно любопытны или – надеюсь – никогда не нуждались в том. Чтобы нажимать на него в первую очередь. Ну, BMW собрал короткий клип и опубликовал его на Youtube. Объясняя точно. Что делает эта кнопка.
Интеллектуальная система экстренного вызова BMW была внедрена на BMW в течение последних 10 лет в различных версиях.
Он предназначен для оповещения экстренных служб в случае, если что-то пойдет не так или вы попадете в аварию. Система способна диагностировать автомобиль и делиться соответствующей информацией со спасателями. Чтобы они могли прибыть подготовленными к любой ситуации. При передаче экстренного вызова вместе с ним будут отправлены соответствующие данные.
Передаваемые данные могут включать точное текущее положение автомобиля (с использованием GPS-координат). Количество развернутых подушек безопасности и оценку тяжести аварии. В зависимости от того. Где вы находитесь в данный момент. Ваш звонок может быть направлен в колл-центр BMW или непосредственно в органы власти. Все эти технологии обязательно станут стандартными в Е С в течение ближайших нескольких лет. Поскольку закон в этом отношении уже принят регулирующим органом.
Для того чтобы использовать интеллектуальную систему экстренного вызова BMW, вам нужно сначала нажать, чтобы открыть крышку. Затем нажмите и удерживайте кнопку SOS до тех пор. Пока светодиод в области кнопок не загорится зеленым цветом. В аварийных ситуациях система может сработать автоматически. Если вы непосредственно не вовлечены в чрезвычайную ситуацию, но хотите сообщить о ней. Вы также можете использовать кнопку SOS.
В этой статье узнаете, как отключить Старт/Стоп (Start/Stop). Рассмотрим несколько вариантов для F10 и F30.
По мнению водителей, Старт/Стоп экономит топливо только на тех двигателях, чей объем превышает 3 литра, и то это количество не столь существенно, ведь возрастает нагрузка на стартер и аккумулятор. К слову, аккумулятор должен подходить к этой системе: обычный кислотный не подойдет, а вот гелевый (AGM) в самый раз.
Ввиду небольших плюсов, приходится постоянно отключать эту функцию каждый день, так как машина не запоминает состояние нажатой кнопки.
В поле Search for вводим TC_MSA_MEMORY, а для F30 значение будет TCM_MSA_MEMORY, и нажимаем кнопку Search:
Заходим в папку Ausgelesen и видим, что параметр не активен (то есть не запоминается состояние). Нажимаем правой кнопкой на значение nicht_aktiv и выбираем Edit:
После того, как выбрали значение, нажимаем на значок сохранения, а затем кнопку назад:
Теперь вы сможете ответить себе на вопрос, как же отключить Старт/Стоп в BMW, не прибегая к помощи посторонних людей.
В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как войти в скрытое меню BMW, также известное как меню «Бортовой компьютер» (OBC).
Эти инструкции о том, как войти в скрытое меню BMW, будут работать на различных модулях, включая модели 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5. Когда вы получаете доступ к скрытому меню BMW, вы получаете доступ к различным сервисным тестам. Это полезно, если вы пытаетесь провести тестирование/диагностику комбинации приборов, проблемы с вашим автомобилем, пытаетесь проверить температуру охлаждающей жидкости или проверить реальную скорость.
Например, вы можете проверить работоспособность комбинации приборов. проверьте датчики, отобразите необработанные данные датчика и даже выполните некоторые регулировки.
- 1.1 Добавьте последние 5 цифр VIN
- 1.2 Включить зажигание, не запускать двигатель
- 1.3 Нажмите Сброс ODO на 10 секунд.
- 1.4 Разблокировать скрытое меню
инструкции
Добавьте последние 5 цифр VIN
Выяснить код. Добавьте последние 5 цифр вашего номера VIN. Это код, который вам нужно будет ввести, чтобы разблокировать скрытое меню BMW.
Где я могу найти мой BMW VIN?
Пример . Если ваш BMW VIN имеет значение XXXXXXXX 22327 , КОД будет 16 . (2 + 2 + 3 + 2 + 7 = 16 )
Включить зажигание, не запускать двигатель
Поверните ключ в положение I (ACC). Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, дважды нажмите ее, не нажимая педаль тормоза.
Нажмите Сброс ODO на 10 секунд.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра в течение 10 секунд. Отпустите кнопку, когда FGSTNR появится на центральном дисплее. Появится семизначный номер, показывающий последние 5 цифр VIN.
Разблокировать скрытое меню
Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не отобразится элемент 01. Затем нажимайте кнопку сброса несколько раз, пока не дойдете до Unlock meu. Это будет меню 4 или 19.
Вы увидите Lock ON. Код 00. Используйте кнопку сброса, чтобы изменить КОД на сумму последних 5 цифр вашего VIN. Скрытое меню разблокировано. Если меню OBC не разблокировано, вы можете видеть только меню 01 и 02.
Эти инструкции будут работать на многих моделях BMW, включая E81, E82, E87, E88, E60, E61, F01, E70 и т. Д.
Расшифровка скрытого меню BMW
19 .__
LOCK (скрытая блокировка меню)
Часто задаваемые вопросы
Есть ли скрытое меню на моем BMW?
- Большинство BMW 1999 года и новее имеют скрытое меню бортового компьютера. Модели с навигацией имеют скрытое меню для карт, а автомобили с iDrive могут иметь скрытое меню для iDrive в дополнение к скрытому меню OBC.
Почему я не могу войти в скрытое меню?
- Убедитесь, что ключ повернут только одним щелчком мыши. Это известно как ACC или вспомогательная позиция. Не заводите двигатель. Если в вашем автомобиле есть кнопка START, дважды нажмите кнопку START, не нажимая педаль тормоза.
Где взять код для разблокировки скрытого меню на моем BMW?
Система экстренного вызова недоступна bmw g30 как убрать
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
&Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Следуя веяниям автомобильной моды, немецкий концерн BMW создал первый за всю многолетнюю историю фирмы SUV (Sport Utility Vehicle) – большой универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей фирмы, на возможность двигаться по п лохим дорогам. Д ебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте – изначально автомобиль проектировался именно под американский рынок. В Европе автомобиль поступил в продажу весной 2000 года. Начинание оказалось настолько успешным, что за семь лет компании удалось продать свыше 580 тысяч автомобилей – завидный показатель для совсем недешевой модели. В основе первого поколения BMW X5 (кузов Е53) лежала абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имел несущий кузов, как впрочем и полагается «паркетнику». Просторный салон излучал комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовались кожа и вставки из натурального дерева, а богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски. На автомобиль устанавливались мощные двигатели объемом от 3,0 до 4,8 л, которые в паре с гидромеханической птяиступенчатой коробкой передач Steptronic позволяли р азогнать BMW X5 до с корости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подвеска всех колес была независимой, а за распределением крутящего момента по осям следила электроника, притормаживающая буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащалась системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигалось с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.
В 2003 году BMW X5 обновился. При этом изменился дизайн кузова и появился целый ряд технических новинок, в том числе переработанная система полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары. В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. В комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами с классом скорости “V”. При комплектации шинами класса “H” максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Н·м в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик — всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым “автоматом”. Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.
В 2006 г оду на П арижском а втосалоне к омпания BMW представила второе поколение X5 (кузов Е70). Серийное производство стартовало в 2007 году. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника: длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный третий ряд сидений, увеличив тем самым пассажировместимость до семи человек. Силуэт автомобиля сохранил прежние пропорции, однако дизайн стал более агрессивным и выразительным, при этом новый BMW Х5 обладает лучшим показателем в классе по аэродинамике — коэффициент Cx 0.33. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. Свежие штрихи придали машине второго поколения легкость, естественную для прежних моделей баварского концерна (и нехарактерную для многих современных). Визуально высокий задний бампер, L-образные задние фонари, овальные патрубки выхлопной системы подчеркивают энергичность и элегантность дизайна, а колесные арки, обрамленные черными молдингами еще больше расширяют автомобиль. Даже ночью четыре горящих полосы задних фонарей, а также фирменные габаритные огни головной оптики «Angel Eyes» выдают неповторимый стиль, присущий баварскому концерну.
Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов отделки. Сидения из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и помимо стандартных электрорегулировок с памятью — механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.
Изящная передняя панель хорошо гармонирует с общим оформлением интерьера. Панель приборов, как и красная подсветка элементов управления, которые стали фирменным отличием баварского концерна, уже на протяжении многих лет остается неизменна. Она все также информативна и интуитивно понятна.
В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло — Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя.
На центральной консоли между передними сидениями разместился контроллер системы iDrive, с помощью которого можно управлять функциями климат-контроля, информационно-развлекательного комплекса, настройками автомобиля и навигационной системы. Для облегчения парковки автомобиль оснащен камерой заднего вида, которая облегчает парковку задним ходом. Кроме цветного изображения камера рисует интерактивные колеи, помогающие водителю выбрать оптимальную траекторию движения, препятствия же, распознанные ультразвуковыми датчиками, отображаются на дисплей в виде объемных графических объектов.
Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на 110 литров и составило 620 литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до 1750 литров.
Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне.
Отдельного внимания заслуживает безопасность BMW X5. Автомобиль снабжен восемью подушками безопасности: со стороны водителя и всех пассажиров. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. BMW X5 — первый автомобиль в своем классе, который получил пять звезд за безопасность в Euro NCAP. BMW X5 – очередное подтверждение того, что автомобили этой марки по праву считают одними из самых лучших по управляемости и динамическим характеристикам. И пусть цена такого автомобиля далеко не маленькая, однако на что не пойдешь ради того, чтобы стать обладателем кроссовера с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X5 (E70), выпускаемого с 2007 года.
BMW X5 (Е70) | ||
3.0 si Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2996 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 13,7 / 8,2 л/100 км |
3.0 d Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 11,3 / 7,2 л/100 км |
3.0 sd Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 10,3 / 7,0 л/100 км |
4.8 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4799 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 17,6 / 9,6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона
В статье рассмотрим, как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона. Эта проблема возникают после соединения с другим мобильным номером.
Что такое экстренные вызовы на телефоне, причины появления
Здравствуйте, друзья! Экстренные вызовы с мобильного телефона – это службы экстренных или срочных вызовов, например, МЧС, служба спасения, полиция, скорая помощь. Такие вызовы происходят за счет набора коротких номеров – к примеру 112 и другие.
Во-первых, у вас может быть отключена сим-карта и поэтому сеть не работает. Во-вторых, в настройках сим-карт был включен автономный режим или режим-самолета. В-третьих, слот сим-карты не подходит к телефону. В-четвертых, повреждение сим-карты или телефона.
Вместе с тем, телефон не был обновлен и из-за этого телефонная сеть недоступна. Во время работы у телефона произошел сбой.
Далее, будем рассматривать устранение проблемы с экстренным вызовом.
Убираем экстренные вызовы с мобильного телефона
Как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона? Разберем пять способов, которые помогут устранить проблему:
- Включение сим-карт. Иногда телефон дает сбои и сим-карты могут сами отключаться. В этом случае, зайдите в настройки телефона, выберите раздел «Настройки сим-карт». Далее, активируйте слот сим-карты, путем нажатия на ползунок вправо.
- Телефон в автономном режиме. У каждого телефона есть функция «Режим самолета», именно она включает автономный режим. Находите ее в настройках – функция обозначается в виде значка самолета и отключаете.
- Не подходит сим-карта к телефону. Для решение проблемы – откройте задний корпус телефона и вытащите из слота сим-карту, затем снова ее вставьте.
- Ремонт сим-карты и телефона. Если перечисленные варианты не помогли решить проблему с экстренными вызовами – значит нужно ремонтировать симку или телефон. Сначала проверьте сим-карту на другом телефоне, если не работает, то отнесите ее в салон связи для размагничивания. Телефон может отремонтировать мастер за 800-1000 рублей.
- Сбой в телефоне. Телефон, как и другое устройство не может работать вечно. Если он долго не обновлялся, необходимо нажать на кнопку в телефоне «Обновить ПО», чтобы убрать ошибку с экстренными вызовами.
В некоторых случаях помогает простая перезагрузка и выключение телефона при появлении экстренных вызовов.
Что делать если исчезли номера с телефона
Иногда пользователи телефонов теряют в нем номера, важные контакты, которые приходится восстанавливать. Такая проблема возникает при смене сим-карты, после сброса телефона на заводские настройки. Как восстановить утерянные номера?
Рекомендуют использовать проверенные варианты восстановлений:
- С помощью мобильного оператора. Для этого вы можете позвонить или обратиться в салон связи того оператора, которым пользуетесь. Они помогут вам с восстановлением номеров.
- Через облачные хранилища. Если вы пользовались в телефоне Интернетом, то наверняка открывали Гугл-контакты, Гугл-диск или Яндекс диск. Эти сервисы синхронизируются с телефоном и сохраняют у себя контакты. Оттуда вы сможете их восстановить, действуя по инструкции сервиса.
Для сохранности контактов на сим-карте, используйте запасную сим-карту. Она поможет сохранить все номера телефонов, а после обновления или покупки телефона, вы сможете снова их использовать.
Заключение
Теперь мы знаем, как убирать экстренные вызовы с мобильного телефона. Все советы, которые показаны в статье работают. Если у вас что-то не получилось, вы можете позвонить оператору связи, например, с другого телефона. Он поможет выявить причину и подскажет вам, что дальше делать со связью.
Помогаем и зовем на помощь, Экстренный вызов – Инструкция по эксплуатации BMW X6 M
включены услуги BMW Assist.
Включение услуг BMW Assist, см.
отдельное руководство по эксплуатации.
включено положение Радио.
система экстренного вызова
работоспособна.
По истечении договора на пользование
услугами BMW Assist систему BMW Assist
можно отключить через сервисный центр
BMW, не заезжая на СТОА. При заключении
нового договора систему BMW Assist можно
снова подключить через сервисный центр
BMW.
Даже если экстренный вызов BMW Assist не
поддерживается, клавиша экстренного
вызова работает в большинстве сетей GSM.
Номера экстренного вызова и правила
пользования этой услугой в разных странах
могут быть разными.
Злоупотребление системой экстренного
вызова наказуемо.
Запуск экстренного вызова
Чтобы открыть крышку клавиши
экстренного вызова, нажмите на нее.
Расположение выключателей и
контрольных ламп зависит от
комплектации автомобиля.
Нажимайте клавишу SOS, пока в ней не
загорится светодиод.
Как только с диспетчерской установится
связь, светодиод начнет мигать.
На дисплее управления появится окно, в
котором в течение нескольких секунд еще
можно отменить экстренный вызов.
Если обстановка позволяет, оставайтесь в
автомобиле и дождитесь ответа. После этого
вы сможете подробно описать ситуацию.
При экстренном вызове BMW Assist в
диспетчерскую службу посылаются данные,
необходимые для оказания помощи,
например местонахождение автомобиля,
если его нужно определить.
Если светодиод мигает, но вы не слышите
голос диспетчера по громкой связи, то,
возможно, устройство громкой связи не
работает. Но при этом диспетчер слышит вас.
В случае очень тяжелой аварии экстренный
вызов посылается автоматически. Нажатие
на клавишу экстренного вызова не мешает
автоматическому соединению.
«ЭРА-ГЛОНАСС» не смогла вытеснить BMW с российского рынка
Немецкий автопроизводитель BMW заявил, что не собирается прекращать в России продажи своих моделей из-за системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Система экстренного реагирования с самого момента появления стала настоящей головной болью для всех люксовых автопроизводителей – чтобы установить на автомобиль такую функцию, автопроизводителю нужно провести несколько, мягко говоря, недешевых краш-тестов.
Многие посчитали такие затраты неразумными и приняли единственное возможное решение – попросту прекратить поставки дорогих автомобилей в Россию. Такую же модель поведение выбрали и баварцы.
Руководство компании, как отмечает издание «Газета.ру», решило убрать с российского рынка кабриолеты и родстеры, модель M3, а также гибридный спорткар i8.
Но не успели еще поклонники марки до конца оплакать потери, как руководство компании внезапно нашло деньги на все необходимые формальности и решило возобновить поставки всех своих моделей в Россию.
К сожалению, генеральный директор BMW Group Россия Елена Смирнова пока не смогла рассказать, каковы будут масштабы подорожания автомобилей после их возвращения в Россию. Она пояснила, что для более четкого понимания ситуации, руководству необходимо для начала изучить все издержки.
Ранее же, напомним, Смирнова говорила, что компания создала «стратегический запас» из указанных выше автомобилей на 2017 год – заранее ввезла модели перед прекращением поставок, чтобы дать покупателям последний шанс приобрести их и чтобы сделать уход менее болезненным.
Все в том же разговоре Смирнова отметила, что компания тестирует систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобилях BMW и Mini, однако ни слова не сказала о том, пытается ли компания найти выход и не сокращать присутствие в России.
«ЭРА-ГЛОНАСС» — это система экстренного реагирования. При аварии оператор системы получает данные об автомобиле, времени и месте ДТП, а после этого отправляет их в экстренные оперативные службы.
Главная трудность для автопроизводителей заключается в том, что для установки этой системы нужно провести серию краш-тестов, которые включают боковые и фронтальные столкновения.
Под ударом в первую очередь оказались именно производители люксовых автомобилей – их автомобили выходят лимитированным тиражом, а на краш-тесты им придется потратить чуть ли не столько же автомобилей, сколько у них получается продать за весь год.
По регламенту с 1 января 2017 года этой системой должны быть оснащены все автомобили, которые продаются в России. Однако на практике концерны могут повременить с этим до 2020 года – полученное одобрение типа транспортного средства действует три года. Поэтому автоконцерны и не особо торопятся с выполнение дорогостоящей процедуры.
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Внимание: для новых клиентов проводится акция — при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Запишитесь на диагностику систем двигателя:
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
В каких случаях может произойти данная ошибка
- Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
- Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
- Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
- Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
- Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
- Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
- Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Драйв без синтетики. Тестируем BMW 5-series G30
«Эх, раньше было лучше», – скажут ретрограды. А еще любимая фраза – «умели делать». Об этом подумал, проезжая мимо отлично сохранившегося BMW E34 на парковке импортера. Но сейчас XXI век, технологии шагнули далеко вперед. Главный вопрос: может ли современный автомобиль приносить удовольствие от вождения? Может ли дарить тот драйв, который был раньше, без синтетики?
Да, может, и вполне. Если BMW F10 был больше нацелен на комфорт и казался тяжеловатым, то G30 – это уже другая песня. В поворотах – только держись. Прежде всего в G30 впечатляет управляемость. Он низкий, динамичный и дерзкий. И ощущение, словно не весит ничего.
Но у нас базовая версия 520i, наиболее популярная на нашем рынке. «184 «лошадки» – это разве огонек?» – пишет в direct подписчик нашего Instagram.
Отвечаем: управляемость однозначно впечатляющая в любой из модификаций. А что касается 520i. На городских скоростях это просто ракета, особенно в режиме Sport, который меняет настройки рулевого управления, двигателя и коробки передач. 290 Нм крутящего момента, 7,8 секунды до «сотни» – да, вполне быстрая машина.
Но на трассе уже нет ощущения, что тебя вжимает в спинку. Разгон уверенный, но чувства, будто тебя из пушки выстреливает вперед, нет. Это ощущалось в 520d, который пару лет назад был у нас на тесте. В 520i – нет.
И вот тут возникает вопрос: брать 520i или 520d? Разница в цене – 4000 евро. Положа руку на сердце, мы бы посоветовали дизель: 190 л.с., 400 Нм крутящего момента, тяга реактивная. А расход по итогам поездки у нас получился 5 литров на 100 км, а то даже и меньше! Это капли для бизнес-седана. Но если любите бензин, то сейчас есть скидка на 530i, где мощности будет куда больше. 520i – хорошая машина, а 520d или 530i еще лучше. Отказаться от каких-нибудь лишних опций, но получить больше драйва – это же BMW!
Следующий вопрос – рестайлинг. G30 появился в 2017 году, вроде бы еще свежая машина, но современный автопром торопит производителей обновлять модельный ряд. И что, собственно говоря, изменилось? Заметно, что слегка «подтянули» переднюю и заднюю части. Решетку радиатора, следуя тенденциям, сделали чуть шире и выше. Лазерную оптику теперь можно заказать для базовых версий. Омыватель фар и противотуманные блоки ушли в прошлое: заявляется, что светодиодная оптика настолько мощная, что может пробивать как туман, так и грязное стекло. Обновились цвета кузова, появились новые диски. В общем, «косметика».
Внутри сложно сразу же найти отличия. Главное новшество – новый экран мультимедийной системы iDrive 7 размером 12,3 дюйма. Раньше можно было заказать авто с экраном диагональю от 8,8 до 10,25 дюйма, а сейчас – от 10,25 до 12,3. Экран приличный, но не как у Tesla, конечно. В целом в салоне все по классике: минимум сенсорного управления, максимум физических кнопок. Центральный блок передней панели все так же повернут к водителю. И знаете, это даже нравится.
Что еще? Посадка низкая, удобная. Кресла потрясающие – широчайший диапазон регулировок. К примеру, валиками боковой поддержки можно зажать себя чуть ли не в тиски. А электрорегулировка руля уже в базе. Но подголовник регулируется только в двух направлениях, вперед-назад не двигается. А жаль.
⠀
Сборка, как сказали представители импортера, немецкая. И вполне себе добротная. Но странно, что левая часть подлокотника не закрывалась до конца. Видимо, «косяк» то ли сборки, то ли предпродажной подготовки. Материалы отделки качественные. Кожа настолько толстая, что из нее можно мотокуртки шить. Потолок черный, но в этой конфигурации не понравился материал, из которого он изготовлен: на ощупь дешево для дорогой машины. В остальном претензий нет.
Но вспоминаю тест-драйв дорестайлингового G30 в лютый мороз – там было еще два «косяка»: дверь иногда не закрывалась, а лючок бензобака намертво замерз. Пришлось везти в сервис отогревать феном. Будем надеяться, что в ходе рестайлинга эти нюансы были устранены.
Подрулевых переключателей нет. Вместо них – незакрытые отверстия с болтом. Странно, что нет заглушки. Ищешь подрулевые «лепестки» – натыкаешься на эти дырки.
Конечно же, обновились различные электронные «прибамбасы». Например, появилась интересная функция – ассистент заднего хода. Машина запоминает движение во дворах на 50 метров вперед. Потом нажимаешь волшебную кнопку – BMW едет самостоятельно задним ходом, в точности повторяя ваш путь вперед. Будет весьма удобно при выезде из тупиковых дворов вроде тех, что в Каменной Горке.
Еще теперь необязательно дотрагиваться до дверной ручки, чтобы открыть машину без ключа. Можно настроить так, что авто само будет открываться, как только к нему подходишь. Появилась улучшенная навигация, функция контроля дорожной разметки, системы предупреждения о столкновении с функцией торможения до полной остановки и удержания автомобиля в пределах полосы движения. В общем, всего по чуть-чуть.
Если это хорошо работает, зачем что-то менять? Все тот же драйв, чистота ощущений и море кайфа гарантированы активному водителю. Да, даже в случае 520i. Хорошая шумоизоляция, тысяча различных опций. Что еще нужно бизнес-седану?
Как вы помните, построена машина на одной платформе с «семеркой». Но для «пятерки» пневмоподвеска недоступна. Надо понимать, что машина настроена все же с уклоном в спорт, поэтому ощущения полета над ямами нет. Жесткой подвеску не назовешь, но и мягкой тоже. Ямы и кочки все же чувствуются. Зато когда выезжаешь на ровную извилистую дорогу, понимаешь, что компромиссов тут быть не может. Назвался BMW – умей хорошо ездить в поворотах. И G30 умеет.
Главное в BMW – эмоции от вождения и брутального внешнего вида. Пусть он не сильно изменился в ходе рестайлинга, но нужно ли было в нем что-то глобально менять? Единственное, что посоветуем, – не берите 520i, если вы не немецкий таксист. Хотя эта модификация популярна на нашем рынке, рекомендуем выбирать все же как минимум 520d. Дизельная версия в свое время впечатлила мощной тягой и низким расходом топлива.
Благодарим импортера BMW в Беларуси за предоставленный для тест-драйва автомобиль
Электрорегулировка руля уже в «базе» – неплохо!
Большое количество и широкий диапазон регулировок опциональных кресел – несомненный плюс салона G30.
А вот сзади ничего не регулируется. Шторок в этой версии нет, розетки на 220 В тоже. Места не сказать что сильно много для седана бизнес-класса. В общем, машина для водителя.
Спасибо, что есть место для телефона с беспроводной зарядкой. И подстаканники, но небольшие по размеру.
Багажник глубокий, но узкий. При этом официально здесь аж 520 литров. Неплохо! Плохо, что «запаски» нет, только ремонтный набор.
Форсунки омывателя – веерного типа, причем их аж три. Стекло всегда будет чистым. Также отметим весьма неплохую по дизайну и информативности приборную панель.
Зеркала не самые большие, хотя в них в целом все видно. Традиции.
Какой BMW 5-series выбрали бы вы: дизельный или бензиновый? Пишите в комментариях!
Помогаем и зовем на помощь, Экстренный вызов – Инструкция по эксплуатации BMW X6 M
комплект подготовки под мобильный
телефон Business
(с ним экстренный вызов возможен, даже
если в автомобиле отсутствует
зарегистрированный мобильный
телефон).
включены услуги BMW Assist.
Включение услуг BMW Assist, см.
отдельное руководство по эксплуатации.
включено положение Радио.
система BMW Assist зарегистрирована в
сети мобильной связи. Эта сеть может
передавать необходимые данные.
система экстренного вызова
работоспособна.
По истечении договора на пользование
услугами BMW Assist систему BMW Assist
можно отключить через сервисный центр
BMW, не заезжая на СТОА. При заключении
нового договора систему BMW Assist можно
снова подключить через сервисный центр
BMW.
Даже если экстренный вызов BMW Assist не
поддерживается, клавиша экстренного
вызова работает в большинстве сетей GSM.
Номера экстренного вызова и правила
пользования этой услугой в разных странах
могут быть разными.
Злоупотребление системой экстренного
вызова наказуемо.
Запуск экстренного вызова
Чтобы открыть крышку клавиши
экстренного вызова, нажмите на нее.
Расположение выключателей и
контрольных ламп зависит от
комплектации автомобиля.
Нажимайте клавишу SOS, пока в ней не
загорится светодиод.
Как только с диспетчерской установится
связь, светодиод начнет мигать.
На дисплее управления появится окно, в
котором в течение нескольких секунд еще
можно отменить экстренный вызов.
Если обстановка позволяет, оставайтесь в
автомобиле и дождитесь ответа. После этого
вы сможете подробно описать ситуацию.
При экстренном вызове BMW Assist в
диспетчерскую службу посылаются данные,
необходимые для оказания помощи,
например местонахождение автомобиля,
если его нужно определить.
Если светодиод мигает, но вы не слышите
голос диспетчера по громкой связи, то,
возможно, устройство громкой связи не
работает. Но при этом диспетчер слышит вас.
В случае очень тяжелой аварии экстренный
вызов посылается автоматически. Нажатие
на клавишу экстренного вызова не мешает
автоматическому соединению.
Отключить систему экстренного вызова — SOS, чтоб ошибку не писала
KOSTEN
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 2713
Регистрация: 28.1.2008
Из: С-Петербург, Приморский район
Кутузофф
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 4068
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва
KOSTEN
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 2713
Регистрация: 28.1.2008
Из: С-Петербург, Приморский район
Кутузофф, не подскажешь, какую опцию отключать надо вообще? BMW Assist? Просто поеду в сервис у нас, надо понять хоть, что спрашивать.
BMW предложила систему интеллектуального экстренного оповещения
Компания BMW Motorrad разработала интеллектуальную систему экстренного вызова Intelligent Emergency Call для вызова помощи к месту аварии.
В случае ДТП интегрированная в транспортное средство система eCall способна сыграть решающую роль в вопросе жизни и смерти. Согласно данным уполномоченного комитета по вопросам дорожной безопасности ЕС, использование системы eCall может спасти до 2500 жизней в год за счет того, что помощь пострадавшим оказывается в среднем на 40-50% быстрее.
Впервые данная система использовалась в автомобилях BMW в Европе в 1999 году. В 2007 году BMW Group расширила ее возможности, создав передовой международный колл-центр. Начиная с 2018 года система eCall будет штатно устанавливаться на все автомобили немецкого производителя. Благодаря тесному взаимодействию мотоциклетного и автомобильного подразделений BMW, ожидается, что система будет доступна в качестве дополнительной опции на мотоциклах BMW уже в начале 2017 года.
Спутниковая локализация места аварии.
В случае ДТП или экстренной ситуации на дорогах интеллектуальная система eCall (активируется автоматически или вручную) немедленно посылает геолокационные данные места аварии в оперативный колл-центр. Данные о текущем местоположении транспортного средства и маршруте поездки передаются в центр с целью быстрого определения нахождения водителя мотоцикла даже в таких трудно определяемых локациях, как многоуровневые развязки на автомагистралях.
Мобильная связь с транспортным средством.
Система eCall требует соединения с мобильной сетью. В режиме интеллектуального экстренного вызова соединение осуществляется с помощью интегрированного мобильного терминала. Для совершения соединения требуется подключение к любому мобильному оператору. Услуга будет доступна по всей Европе.
Интеллектуальная система экстренного вызова Intelligent Emergency Call работает в трех вариантах:
Вариант 1: автоматический запуск системы в случае сильного падения или столкновения.
Система экстренного вызова запускается автоматически, посылая сообщение в оперативный колл-центр BMW. До прибытия помощи операторы колл-центра поддерживают контакт с пострадавшими в режиме голосовой связи. Служба спасения направляется к месту происшествия вне зависимости от того, поступил ответ от участников ДТП или нет. На экране приборной панели высвечивается оповещение о том, что система eCall активирована. Также об этом сообщает и звуковой сигнал. В этом сценарии отменить экстренный вызов уже невозможно.
Вариант 2: автоматический запуск системы в случае незначительного падения или столкновения.
При возникновении подобного сценария система активируется с 25-секундной задержкой. Если после незначительной аварии помощь ее участникам не требуется, они могут отменить вызов, нажав на соответствующую кнопку. В случае, когда участники не отменили отправку сообщения, дальнейшие действия осуществляются согласно первому варианту.
Вариант 3: ручная активация системы.
При ручной активации система запускается нажатием кнопки SOS, расположенной на правом пульте руля. Сообщение направляется в колл-центр, и устанавливается голосовое соединение. Подобный вариант может быть использован для вызова помощи другим участникам движения.
Интеллектуальная система распознает аварийные ситуации.
Система не активируется автоматически при не экстренных ситуациях, таких как: падение мотоцикла на стоянке или небольшая авария на низкой скорости без других участников движения; при движении по неровному дорожному покрытию и т.д.
Эргономичный дизайн системы
Панель управления интеллектуальной системы экстренного вызова отличается эргономичным и компактным дизайном и расположена на правой стороне руля. Наряду с кнопкой экстренного вызова, защищенной специальным колпачком, микрофон и динамики также интегрированы в конструкцию мотоцикла.
Сверхчувствительный сенсор распознавания дорожной ситуации.
Встроенный в мотоцикл сенсор определяет характер происходящего. Датчик столкновения определяет такие события, как столкновение с другим транспортным средством или с дорожным препятствием, а датчик крена распознает положение мотоцикла.
Система Intelligent Emergency Call сначала будет предлагаться для немецкого рынка и вскоре станет доступна по всей Европе.