Страницы: 1 [2] Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Возможно ли без сканера сбросить ошибку SRS (Прочитано 22469 раз)
В фирменном мануале написано — не все ошибки SRS сбрасываются отключением АКБ, для этого есть спец. процедура — но она такая муторная — что лучше езжайте на сканер. ELM — 327 сбрасывает только ошибки двигателя — т.е. когда горит джекичан.
Не спорю. Но пусть человек попробует. У меня точь такая же ситуация была при замене сидух — погасил таким образом.
Записан
Вот что нарыл
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.Данное решение я тоже находил и так делал, но не помогло …. если решение действительно рабочее, то могу предположить, что не получилось сбросить из за того что не выдержана пауза в 0,2 секунды.
Сегодня попробую сделать тоже самое, через тумблер.Если не устранена причина появления ошибки, то она не сотрется никоим образом.
Проблемы не было, повторюсь …. сбросил клемму, разобрал салон (отключал сиденья, в них есть Аирбэги), потом нужно было перегнать машину, без подключения сидушек ее завел.
Потом собрал салон, подключив сидушки.
Появилась ошибка.В сиденьях подушек нет, есть датчик положения сиденья. Попробуй так: Отключи АКБ, соедини разъём датчика (под сиденьем) на обесточенном авто, подключи АКБ, включи зажигание, обучи стёкла, выключи зажигание. Запускай, лампа погаснет, если не надломил проводки у колодки (т.е. если не устранена причина). Кстати, тема есть..
Насчет отсутствия подушек в сиденьях — думаю вы ошибаетесь, они там есть.
А ваш метод лечения попробую завтра.
Записан
В фирменном мануале написано — не все ошибки SRS сбрасываются отключением АКБ, для этого есть спец. процедура — но она такая муторная — что лучше езжайте на сканер. ELM — 327 сбрасывает только ошибки двигателя — т.е. когда горит джекичан.
Не спорю. Но пусть человек попробует. У меня точь такая же ситуация была при замене сидух — погасил таким образом.
у меня была ошибка 25 — по датчику положения водительской сидушки — она откл. АКБ не сбрасывается, а сбрасывается процедурой замыкания и размыкания контактов в ОБД разъеме — при этом надо следить за лампой SRS на панели приборов — и в зависимости от того горит она или нет — манипулировать проводами ОБД… вообщем муть еще та — мне повезло только раза с 10-го.
Записан
— Красивая машина
— Красивая? Красивыми бывают закаты или девочки, а эта машина просто шедевр! (с)
немного разобрался….
Лампа не тухнет поскольку в системе фиксируется ошибка.
Не пойму откуда взялась, но по SRS ошибка 33 (неисправность левого бокового датчика системы SRS)
Цепи и датчики проверил, исправны — остается только сам блок управления.
Записан
Карел
В сиденьях подушек нет
Есть. Возможно зависит от комплектации.
В стороне спинки сиденья, обращенной к двери. Даже фантик висит с надписью SRS Airbag, чтобы чехлы не натягивали… Либо специальные чехлы с «ширинкой» под подушку…
Записан
В сиденьях подушек нет
Есть. Возможно зависит от комплектации.
В стороне спинки сиденья, обращенной к двери. Даже фантик висит с надписью SRS Airbag, чтобы чехлы не натягивали… Либо специальные чехлы с «ширинкой» под подушку…
Вы абсолютно правы, в моей комплектации есть, и соответствующий фантик на сидухах тоже.
А так же внизу сиденья желтый разъем через который стреляет пиропатрон.
В общем проблему я победил, ушла моя активная ошибка 33, а вместе с ней и куча других (связанных с отключением сидений).
Победил следующим образом, нашел описание вроде для короллы, но оно сработало, и написано более читаемым языком, поскольку то что я прочитал в официальном мануале на прадо без литрушки самогона реально не понять.
i. При повороте замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) коды DTC сбрасываются.
УКАЗАНИЕ:
В зависимости от кода DTC, он может не сброситься при выключении зажигания. В этом случае переходите к следующему шагу.
ii. С помощью SST соедините контакты TC и CG на DLC3, а затем включите зажигание (IG).
SST
09843-18040
iii. Через 3-10 с после выдачи кодов DTC отсоедините контакт TC от DLC3 и проверьте, чтобы через 3 секунды загорелась контрольная лампа аварийного состояния SRS.
iv. Через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакты TC и CG на DLC3.
v. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Затем через 2-4 с после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS отсоедините контакт TC.
vi. Через 2-4 с после отсоединения контакта TC контрольная лампа аварийного состояния SRS снова загорается. Затем через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакт TC разъема DLC3.
vii. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Также убедитесь, что через 1 секунду после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS появляется код нормальной работы.
Если коды неисправностей DTC не сброшены, повторяйте рассмотренную выше процедуру до сброса всех кодов.
В пункте VI была опечатка, но я ее поправил, возможно кому то поможет мой опыт.
Всем спасибо за участие!!!!
Записан
В сиденьях подушек нет
Есть. Возможно зависит от комплектации.
В стороне спинки сиденья, обращенной к двери. Даже фантик висит с надписью SRS Airbag, чтобы чехлы не натягивали… Либо специальные чехлы с «ширинкой» под подушку…Вы абсолютно правы, в моей комплектации есть, и соответствующий фантик на сидухах тоже.
А так же внизу сиденья желтый разъем через который стреляет пиропатрон.
В общем проблему я победил, ушла моя активная ошибка 33, а вместе с ней и куча других (связанных с отключением сидений).
Победил следующим образом, нашел описание вроде для короллы, но оно сработало, и написано более читаемым языком, поскольку то что я прочитал в официальном мануале на прадо без литрушки самогона реально не понять.i. При повороте замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) коды DTC сбрасываются.
УКАЗАНИЕ:
В зависимости от кода DTC, он может не сброситься при выключении зажигания. В этом случае переходите к следующему шагу.
ii. С помощью SST соедините контакты TC и CG на DLC3, а затем включите зажигание (IG).
SST
09843-18040
iii. Через 3-10 с после выдачи кодов DTC отсоедините контакт TC от DLC3 и проверьте, чтобы через 3 секунды загорелась контрольная лампа аварийного состояния SRS.
iv. Через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакты TC и CG на DLC3.
v. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Затем через 2-4 с после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS отсоедините контакт TC.
vi. Через 2-4 с после отсоединения контакта TC контрольная лампа аварийного состояния SRS снова загорается. Затем через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакт TC разъема DLC3.
vii. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Также убедитесь, что через 1 секунду после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS появляется код нормальной работы.
Если коды неисправностей DTC не сброшены, повторяйте рассмотренную выше процедуру до сброса всех кодов.В пункте VI была опечатка, но я ее поправил, возможно кому то поможет мой опыт.
Всем спасибо за участие!!!!
я ж говорил процедура муторная — проще сканером за 5сек. сбросить.
Записан
— Красивая машина
— Красивая? Красивыми бывают закаты или девочки, а эта машина просто шедевр! (с)
В сиденьях подушек нет
Есть. Возможно зависит от комплектации.
В стороне спинки сиденья, обращенной к двери. Даже фантик висит с надписью SRS Airbag, чтобы чехлы не натягивали… Либо специальные чехлы с «ширинкой» под подушку…Вы абсолютно правы, в моей комплектации есть, и соответствующий фантик на сидухах тоже.
А так же внизу сиденья желтый разъем через который стреляет пиропатрон.
В общем проблему я победил, ушла моя активная ошибка 33, а вместе с ней и куча других (связанных с отключением сидений).
Победил следующим образом, нашел описание вроде для короллы, но оно сработало, и написано более читаемым языком, поскольку то что я прочитал в официальном мануале на прадо без литрушки самогона реально не понять.i. При повороте замка зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) коды DTC сбрасываются.
УКАЗАНИЕ:
В зависимости от кода DTC, он может не сброситься при выключении зажигания. В этом случае переходите к следующему шагу.
ii. С помощью SST соедините контакты TC и CG на DLC3, а затем включите зажигание (IG).
SST
09843-18040
iii. Через 3-10 с после выдачи кодов DTC отсоедините контакт TC от DLC3 и проверьте, чтобы через 3 секунды загорелась контрольная лампа аварийного состояния SRS.
iv. Через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакты TC и CG на DLC3.
v. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Затем через 2-4 с после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS отсоедините контакт TC.
vi. Через 2-4 с после отсоединения контакта TC контрольная лампа аварийного состояния SRS снова загорается. Затем через 2-4 с после включения контрольной лампы аварийного состояния SRS соедините контакт TC разъема DLC3.
vii. Через 2-4 с после соединения контактов TC и CG на DLC3 контрольная лампа аварийного состояния SRS должна погаснуть. Также убедитесь, что через 1 секунду после выключения контрольной лампы аварийного состояния SRS появляется код нормальной работы.
Если коды неисправностей DTC не сброшены, повторяйте рассмотренную выше процедуру до сброса всех кодов.В пункте VI была опечатка, но я ее поправил, возможно кому то поможет мой опыт.
Всем спасибо за участие!!!!
я ж говорил процедура муторная — проще сканером за 5сек. сбросить.
Проще если он есть в наличии, а так отдавать 800 рэ чета не катит 
Записан
- Печать
Страницы: 1 [2] Все Вверх
-
16.11.2007 00:32
#1
На панели горит подушка безопасности, что делеть?
Добрый вечер граждпне!!!!
Помогите пожалуйста с такой проблемой,уже как неделя на приборной доске горит подушка безопасности. Я уже не знаю, что делать??? Авто Corolla 2002г X.
-
16.11.2007 07:18
#2
Для начала считать ошибочки, посмотреть код, затем попробовать сбросить, может просто глюк. Смотри фак. Если ниче не поможет, ну наподольше сбрось клему с аккума… А может и вправду проблема с подушками.
-
16.11.2007 08:10
#3
Prada14
На панели горит подушка безопасности, что делеть?
Добрый вечер граждпне!!!!
Помогите пожалуйста с такой проблемой,уже как неделя на приборной доске горит подушка безопасности. Я уже не знаю, что делать??? Авто Corolla 2002г X.При каких обстоятельствах проблема вылезла. Симптомы расскажи, т.е. авто бампером ап стенку епнул 3 раза подряд, или с проводкой капался или еще чо делал
Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»
-
16.11.2007 08:15
#4
Плюсадин к kadem. Афтор, делай диагностику.
-
16.11.2007 08:34
#5
Предполагаю, что могло случицо…
Я отключал фишку под сиденьем, которая в(ы)ключала лампочку ремня для водителя, после отключения загорелась подушка и как ни странно перестал работать пэйджер на сигналке. Воткнул обратно, все снова стало Ок.Тише едешь-меньше русский…
-
16.11.2007 15:47
#6
Сообщение от kadem
При каких обстоятельствах проблема вылезла. Симптомы расскажи, т.е. авто бампером ап стенку епнул 3 раза подряд, или с проводкой капался или еще чо делал
Все началось с того, что меня начало напрягать лампочка ремня постоянно мигающая. Тут я решил под сиденьями отклячить датчик (пассажирское и водительское), день поездил и тут вот оно без конца горит подушка, уже пробовал клемы с акума снимать, полез опять под сиденья думая о том, что может быть не до конца защелкнулася этот датчик х…р его знает, что это. Выручайте, может и правда что-то именно с подушками???
Toyota Corolla 2002 beige
Пешеход всегда прав, пока жив!!!
-
16.11.2007 18:08
#7
Короче была такая хрень. Горела и не гасла. Ну я на неё тихо мирно забил, а она через пару дней сама потухла, предпологаю,что она несколько запусков проверяет, что всё ок и сама ошибку сбрасывает, клема кстати не помогала.
-
17.11.2007 07:46
#8
И все-таки считай ошибки…
-
17.11.2007 08:19
#9
С подушками всё ок , просто они не сработают у тебя при ударе, даже если водитель и пассажир будут пристегнуты ремнями. не надо отключать разъёмы под сиденьями.Код ошибки ни чего не поможет , может выдать ошибку натяжителя ремня безопасности или неисправность замка ремня или ещё какую-нибудь хрень. Клемма аккумулятора не может , надо просто убрать ошибку из памяти компьютера , на диагностике должны знать. Я у себя на Ходе, когда-то была, убирал сам на диагностическом разъёме. процедура простая , только надо знать на каком разъёме и какие клеммы замыкать.
-
18.11.2007 12:49
#10
Хотелся вот поделится проблемой.
Летом горит октаз SRS, зимой на холодной машине — горит, после выключения, закрытие на сигналку. А потом открываю и запускаю — не горит. Но токо в морозы.
Облазил все. Не битая, подушки целые. Диагностику проводил — 31 код. Центральный блок.
Не могу понять, что происходит в морозы, после прогрева. Почему она вдруг гаснет? Но обязательно с постановкой на сигналку и снятием. Может сигналка наводки дает в проводку?AE110 1998, AZT246W 2003, J100G 1998, MCU28 2003, ZCA25 2004 — было
GRN215 2009 — есть
-
19.11.2007 05:42
#11
У меня отключен датчик на пассажирском сиденье, никаких ошибок СРС не выдает при тестировании и лампочка не горит, а прекрасно гаснет как и должна.
-
19.11.2007 05:43
#12
SCaZy
Кстати да об сигнализациях не раз писали и + и — но проблема от части ну на 10 % от помех сигнализации а 90% от не качественной установки девайса. Если ты гришь что лампочка реагирует на сигналку стоит проверить все последовательно именно начиная от сигналкиCorolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»
-
19.11.2007 14:21
#13
Сообщение от SCaZy
Хотелся вот поделится проблемой.
Летом горит октаз SRS, зимой на холодной машине — горит, после выключения, закрытие на сигналку. А потом открываю и запускаю — не горит. Но токо в морозы.
Облазил все. Не битая, подушки целые. Диагностику проводил — 31 код. Центральный блок.
Не могу понять, что происходит в морозы, после прогрева. Почему она вдруг гаснет? Но обязательно с постановкой на сигналку и снятием. Может сигналка наводки дает в проводку?У меня горела постоянно эта лампочка, подушки целые, код диагностики 31. Ездил по спецам много, даже ставил блоки с разбора — не помогло. Сегодня забрал блок от спеца — он сказал что залил чистую прошивку в блок SRS, сейчас все как положено — лампочка загорается если включить зажигание, горит немного и гаснет, подключались сканером — всё вроде путем. Спец сказал что если блок SRS фиксирует удар, пусть даже не настоолько сильный чтобы сработали подушки, он записывает в память как раз код 31 и этот код ничем не стирается -типо перестраховка разработчиков системы SRS.
Toyota Corolla 1997 5A-FE XE.Saloon WHITE, теперь брат катается
Toyota Corolla 2007 1ZR-FE Comfort
-
20.11.2007 18:01
#14
Интересно. Вполне вероятно и с моим блоком тоже самое. Значит надо искать чистую прошивку. А самому нельзя подчистить?
Практически я же могу считать с микрухи дамп. А потом, поправить байтики и обратно залить.
Теоретически осталось токо узнать какие байтики править. Кто нибудь сам пробовал править прошивку?AE110 1998, AZT246W 2003, J100G 1998, MCU28 2003, ZCA25 2004 — было
GRN215 2009 — есть
-
21.11.2007 06:47
#15
Сообщение от SCaZy
Интересно. Вполне вероятно и с моим блоком тоже самое. Значит надо искать чистую прошивку. А самому нельзя подчистить?
Практически я же могу считать с микрухи дамп. А потом, поправить байтики и обратно залить.
Теоретически осталось токо узнать какие байтики править. Кто нибудь сам пробовал править прошивку?ТЫ не один с такой проблемой, недавно таже тема была но на спринтер карибе, да и ещё с один форумчанином на 110 королле общаюсь — у него таже беда после ДТП.
Toyota Corolla 1997 5A-FE XE.Saloon WHITE, теперь брат катается
Toyota Corolla 2007 1ZR-FE Comfort
-
21.11.2007 08:18
#16
Это действительно проблема. Потому как сброс ошибок не помогает. Буквально два-три дня и лампочка снова загорается. Вскрытие показало, что у машинки был небольшой удар спереди. Но подушки целы, не сработали. Покупал зимой — и ошибка не горела. Пошла вторая зима, и опять тоже самое. В мороз, когда машина прогреется, вышел и зашел в нее — завел, все ОК.
Ладно. Надо эксперементировать, а что толку воду в ступе толочь.
В выходные попробую снять блок.
И еще вопрос к GodHappy — Нельзя ли у твоего спеца чистую прошивку попросить? А то в москве тут цены дикие и идеи тоже: замена всей системы.AE110 1998, AZT246W 2003, J100G 1998, MCU28 2003, ZCA25 2004 — было
GRN215 2009 — есть
-
21.11.2007 13:21
#17
Сообщение от SCaZy
Это действительно проблема. Потому как сброс ошибок не помогает. Буквально два-три дня и лампочка снова загорается. Вскрытие показало, что у машинки был небольшой удар спереди. Но подушки целы, не сработали. Покупал зимой — и ошибка не горела. Пошла вторая зима, и опять тоже самое. В мороз, когда машина прогреется, вышел и зашел в нее — завел, все ОК.
Ладно. Надо эксперементировать, а что толку воду в ступе толочь.
В выходные попробую снять блок.
И еще вопрос к GodHappy — Нельзя ли у твоего спеца чистую прошивку попросить? А то в москве тут цены дикие и идеи тоже: замена всей системы.Спеца то спросить можно, только вот врядли он даст прошивку — зарабатывает он этим, с меня 3000 р. взял. Новый блок на www.exist.ru стоит чуть меньше 10000 р.
Toyota Corolla 1997 5A-FE XE.Saloon WHITE, теперь брат катается
Toyota Corolla 2007 1ZR-FE Comfort
-
21.11.2007 14:03
#18
Ну вот и «моя» тема:) Трахеровался с блоком SRS почти год. Тож выдавал ошибку 31 — «неисправность центрального блока». Тоже сначала периодически появлялась, с прогревом пропадала. Потом все чаще и постяннее. Добрался до блока, путем прогрева подетально вычислил, что это виноват датчик удара, конструкция неразборная. Думал термоударом его в норму привести, но не получилось, помер окончательно и бемповоротно. Разпилил, там что-то типа пьезоэлемента. В общем дело труба. На нашей разборке блока нет. Под заказ никто не берется везти. Тогда чтоб не раздражала лампа собрал схемку-обманку, которая как бы показывает исправность. Так и езжу пока. По поводу «перепрошивки» — сильно сомневаюсь, мне кажется такая же схемка стоит, что и у меня:) Так-то думаю это не контроллер двигателя, перепрошить — значит чтоб подушки срабатывали не вовремя, так?
-
21.11.2007 16:25
#19
Сообщение от discar
Ну вот и «моя» тема:) Трахеровался с блоком SRS почти год. Тож выдавал ошибку 31 — «неисправность центрального блока». Тоже сначала периодически появлялась, с прогревом пропадала. Потом все чаще и постяннее. Добрался до блока, путем прогрева подетально вычислил, что это виноват датчик удара, конструкция неразборная. Думал термоударом его в норму привести, но не получилось, помер окончательно и бемповоротно. Разпилил, там что-то типа пьезоэлемента. В общем дело труба. На нашей разборке блока нет. Под заказ никто не берется везти. Тогда чтоб не раздражала лампа собрал схемку-обманку, которая как бы показывает исправность. Так и езжу пока. По поводу «перепрошивки» — сильно сомневаюсь, мне кажется такая же схемка стоит, что и у меня:) Так-то думаю это не контроллер двигателя, перепрошить — значит чтоб подушки срабатывали не вовремя, так?
Ситуация у меня другая — лампочка горела ибо был удар, но подушки не сработали, лампочка горела постоянно, а не переодически. На мой вопрос точно если че система сработает и че конкретно сделал — ответ был всё сработает, почистил прошивку больше ниче не делал. Сам я в блок не полезу ибо знаю схемотехнику токо в теории, точнее уже и теорию забыл.
Toyota Corolla 1997 5A-FE XE.Saloon WHITE, теперь брат катается
Toyota Corolla 2007 1ZR-FE Comfort
-
25.11.2007 18:24
#20
Итак, господа. Пришли выходные. И запустил я еще раз рученки в машинку.
Итого: вытащил на свет божий центральный датчик. По ходу почистил испаритель кондиционера. Но это не в тему.
Главное: на машине отсутствуют передние датчики. Нету проводки. Все обшарил. Жгуты уложены заводским способ, поэтому исключаю изъятие недобросовесными мастерами. Наверное такая бедная комплектация. Поэтому один центральный датчик.
Проводка вся звонится, нигде обрыва нету, КЗ нету. разъемчики блестят все. Перетыкал все по 10 раз — не работает. Дальше набрался храбрости и начал прозванивать подушки, натяжители. Получились интересные результаты — 2-3 Ома. Где-то слышал что должно быть 8 Ом. Так ли это?
На этот все и закончилось.
Блок лежит на столе, завтра буду вскрывать и смотреть внутри.AE110 1998, AZT246W 2003, J100G 1998, MCU28 2003, ZCA25 2004 — было
GRN215 2009 — есть
Подушка безопасности на Toyota Corolla 2007 года – жизненно важное устройство безопасности. Когда подушка безопасности не работает должным образом, загорается контрольная лампа подушки безопасности. Когда этот свет загорится, вам нужно будет обслуживать вашу подушку безопасности у профессионального механика. Когда проблема будет устранена, индикатор вашей подушки безопасности может оставаться освещенным. Вам нужно будет сбросить этот свет. Если вы этого не сделаете, вы не сможете быть предупреждены о любых будущих сбоях в работе системы SRS.
Шаг 1
Снимите крышку панели предохранителей под рулевой колонкой, потянув ее пальцами вниз.
Шаг 2
Найдите желтый электрический разъем SRS на панели предохранителей.
Шаг 3
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл» (вторая позиция в замке зажигания).
Шаг 4
Вытащите электрический разъем SRS из панели предохранителей.
Шаг 5
Согните скрепку и перепрыгните две электрические клеммы, прикоснувшись одним концом скрепки к одной клемме на разъеме, а другой конец скрепки – к другому концу клеммы. Это перепрыгнет через две клеммы, и индикатор SRS на приборной панели будет гореть в течение 10 секунд. Затем свет погаснет.
Вставьте электрический разъем SRS для подушки безопасности обратно в панель предохранителей и закройте крышку панели предохранителей, надвинув ее обратно на панель предохранителей, пока фиксирующие зажимы не защелкнутся, зафиксировав ее на месте.
Предметы, которые вам понадобятся
- Скрепка для бумаг
Перейти к содержанию
Как сбросить ошибку подушки безопасности
На чтение 2 мин Просмотров 72.3к. Опубликовано 05.10.2021
Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.
Почему горит индикатор подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:
- Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности.
- Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться.
- После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.
Как сбросить ошибку подушки безопасности самостоятельно
С такой проблемой можно справиться собственными силами, если соблюдать определенные действия:
- Вставить ключ в замок зажигания.
- Нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет.
- Повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки.
- Ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.
Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.
Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.
Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.
( 8 оценок, среднее 3.63 из 5 )
Сброс ошибки подушки безопасности
Современные автомобили оснащаются системой пассивной безопасности и оборудованы SRS (Supplemental Restraint System), которая включает подушки безопасности. SRS работает под управлением электронного блока-контроллера: в случае аварии импульс от ударных инерционных датчиков поступает в микропроцессор, откуда команда срабатывания подушки идёт на исполнительные механизмы (газогенератор, пиропатрон).
Вся система функционирует в общей цепи ЭБУ (электронного блока управления), где происходит диагностика, контроль и настройка элементов. Если происходит отказ датчика, нарушения, обрыв электрической цепи, либо некорректная работа остальных компонентов, то на приборной панели загорается индикатор аварийного срабатывания «airbag». Иногда индикация срабатывает ложно и требует сброса ошибки в ручном режиме.
Схема SRS
Содержание
- 1 Почему может появиться ошибка подушки безопасности
- 2 Как убрать ошибку подушки безопасности
- 2.1 Мультитроникс
- 2.2 Другие способы
Почему может появиться ошибка подушки безопасности
Важно понимать, что при каждом включении зажигания, ЭБУ проводит самодиагностику всех важных узлов и механизмов автомобиля, записывая коды ошибок в журнал памяти. При обнаружении серьёзного сбоя в любой системе загорается определённый символ, предупреждая водителя о проблеме, либо происходит отказ запуска силового агрегата. Сигнал ошибки подушки безопасности может быть по следующим причинам:
- Нарушение в электрической цепи компонентов SRS.
- Механическая поломка одного из датчиков.
- Недостаточный контакт запорных устройств на капоте, дверях, багажнике.
- Неисправный ремень безопасности на водительском кресле.
- Короткое замыкание электропроводки.
- Сгоревший предохранитель, либо окислы клемм в блоке.
- Малое напряжение в бортовой сети – разряженная аккумуляторная батарея или вышедший из строя генератор.
- Попадание влаги на электронные устройства и датчики.
- Сбой или отказ блока-контроллера.
- Закончился гарантийный период эксплуатации элементов SRS (пиропатронов, газогенератора, подушек).
- Аварийное срабатывание подушек.
Внимание! Срок эксплуатации подушек безопасности составляет 8-14 лет в зависимости от марки автомобиля. После этого периода происходит разряжение пиропатрона и отказ срабатывания всей системы.
В случае индикации значка «airbag» на панели приборов необходимо выключить зажигание и дать время на самодиагностику ЭБУ в течение 25-40 секунд, после чего зажигание включить вновь. Лампочка SRS должна коротко мигнуть 6-7 раз и выключиться – это значит, что система исправна. Если символ продолжает гореть, то сбрасывать ошибку нужно в ручном режиме.
Как убрать ошибку подушки безопасности
Для того, чтобы установить код неисправности и убрать ошибку «airbag» используют различные диагностические устройства, которые подключают к разъёму OBD2 (обычно расположен под рулевой колонкой). При использовании сканера требуется специальный переходник и компьютер (ноутбук) с необходимым программным обеспечением. Доступнее всего использовать MULTITRONICS – готовый модуль бортового компьютера со всеми функциями самостоятельной диагностики.
Разъём OBD2
Варианты устранения ошибки – пошаговые действия:
Мультитроникс
Мультитроникс подключают к колодке OBD2, предварительно повернув ключ в замке зажигания в положение (включить цепь, не заводя двигатель). Синхронизируют устройство по «Bluetooth» с ноутбуком, либо смартфоном с установленной программой диагностики (скачать можно в интернете в свободном доступе, например, INCarDoc free). В главном меню нажать “Подключить OBDII”: система сама распознает устройство и активирует режим сканера. Далее в журнале следует найти раздел SRS (подушки безопасности) и последовательно сбросить ошибки, нажав «OFF» вместо «ON». Полный список кодов ошибок дан в техническом описании автомобиля – в зависимости от марки они могут различаться. После сброса устройство отключают и запускают двигатель.
Другие способы
Диагностика в ручном режиме позволяет определить ошибку по сигналам индикации.
- Включить режим самодиагностики, включив зажигание два-три раза через интервалы в 3 секунды, не заводя двигатель.
- При следующем включении чек индикации значка «airbag» на приборной панели будет мигать определённое кол-во раз:
- Индикатор мигнул два раза – неисправность в одной из подушек.
- Семь включений подряд – поломка датчика диагностики.
- Восемь мерцаний – нарушена электрическая цепь в подушках.
- Один раз – нарушены контакт одного из правого натяжителя ремня безопасности.
- Три раза – нарушен контакт одного из левого натяжителя ремня безопасности.
- Три раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в правой боковой цепи.
- Четыре раза с периодом в 2 секунды – неисправны датчики в левой боковой цепи.
- Один раз с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в правой подушке.
- Два раза с периодом в 2 секунды – нарушения цепи в левой подушке
- Пять раз с периодом в 2 секунды – неисправность в правой боковой подушке.
- Шесть раз с периодом в 2 секунды – неисправность в левой боковой подушке.
- Постоянное мерцание с частотой 1-2 секунды – требуется перезапустить двигатель, система в порядке.
После сброса ошибки необходимо вновь перезапустить двигатель в режиме самодиагностики, чек аварийного срабатывания «airbag» на приборной панели должен погаснуть.
Оценка статьи:
Загрузка…
Современные иномарки все чаще снабжаются Supplemental Restraint Sуstem (SRS или пассивная система безопасности). В ней предусмотрены подушки безопасности. Устройство в таких машинах как ниссан, шкода, фольксваген работает посредством электронного блока управления: если возникает аварийная ситуация, возникает импульс от ударного инерционного датчика отправляется в микропроцессор, который подает команду о работе подушек безопасности на исполняющие механизмы (пиропатрон, газогенератор).
Функционирование всей системы осуществляется в рамках электронного блока управления, посредством которого происходит диагностика, настройка и контроль работы элементов. В случае, если датчик отказывает, возникают нарушения в работе системы, либо обрывается электрическая цепь, может возникнуть некорректная работа других составляющих ЭБУ. В результате горит ошибка подушки безопасности «airbag». Однако в некоторых случаях индикатор срабатывает ложно. В таком случае сброс можно настроить в ручном режиме.
Причины появления ошибки подушки безопасности
Когда включается зажигание, ЭБУ начинает проводить диагностику в автоматическом режиме, чтобы обнаружить возможные неполадки в работе важных механизмов и ключевых узлов. Все кодировки фиксируются в специальном журнале. Если система обнаружила серьезную ошибку, то начинает загораться определенный индикатор. Таким образом водитель получает своевременный сигнал, либо агрегат отказывается работать и заводиться. Ошибка airbag может возникнуть по следующим причинам:
- нарушения происходят в цепи работы SRS;
- технические неполадки в одном из датчиков;
- отсутствие полного контакта запорных устройств в багажнике, на капоте, а также дверях;
- ремень безопасности неисправен на кресле водителя;
- произошло короткое замыкание;
- сгорел предохранитель, окислились клеммы в блоке управления;
- недостаточное напряжение в бортовой сети. Причиной может стать разряженный аккумулятор, либо стал неисправным генератор;
- большое количество влаги присутствует на датчиках и электронных приборах;
- отказ в работе блока-контроллера;
- гарантийный срок SRS закончился и пора делать ремонт блока srs airbag, либо менять комплектующие;
- срабатывание подушек в аварийном режиме.
Важно обратить внимание, что средний срок эксплуатации подушек безопасности варьируется в диапазоне 8-14 лет. Все зависит от марки транспортного средства. Далее постепенно может произойти разрядка пиропатрона, а также отказ в работе полной системы.
Если зажигается индикатор «airbag» на панели управления, нужно отключить зажигание и подождать 40 секунд, чтобы ЭБУ провела диагностические мероприятия. Далее зажигание снова включится, что может говорить об исправности системы. Когда индикатор остается включенным, ошибку придется сбрасывать в ручном режиме.
Универсальный порядок действий
Если водитель не попадал в аварийную ситуацию и не было найдено технических ошибок в датчиках и контактах, то в результате проблема может быть спрятана в ЭБУ. Заняться решением возникшей проблемы можно самостоятельно, для этого достаточно следовать универсальной инструкции:
- начать нужно с включения зажигания;
- зажать тормоз и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет гореть;
- повернуть ключ во второе положение. Тогда сигналы на панели управления должны загореться. Постепенно одна часть начнет угасать. Нужно подождать, пока индикатор подушки безопасности также погаснет;
- если все в порядке, то индикатор погаснет в течение 1 секунды. В таком случае снова включить зажигание и подождать в течение 3 секунд. Процедура повторяется трижды;
- снова включить зажигание и проверить, какие сигналы возникают. Если все действия выполнены последовательно и без ошибок, сигналы начинают мигать с увеличенным интервалом. Это говорит о том, что ЭБУ проводит диагностические мероприятия и проблему удалось решить самостоятельно. Чтобы сделать надлежащую проверку, достаточно выключить и включить зажигание. На панели управления не должно остаться мигающих индикаторов.
Данную процедуру рекомендуется повторять на протяжении нескольких дней. Если в течение этого промежутка времени мигающих индикаторов не появится, можно говорить о том, что подушка безопасности находится в рабочем состоянии и обращаться за ремонтом в сервисный центр нет никакой необходимости.
Использование Мультитроникса
Иногда требуется установить код ошибки, чтобы определить дальнейший порядок действий и избавиться от ошибки «airbag». Для данной цели рекомендуется использовать дополнительные диагностические устройства, которые можно подключить через разъем OBD2 (чаще всего он располагается под рулевой колонкой).
Чтобы использовать специальный сканер, необходимо купить переходник и ПК (либо ноутбук) и приобрести программное обеспечение. В данной ситуации рекомендуется использовать готовый модуль для бортового компьютера Мультитроникс, где уже присутствуют все необходимые программы для проведения диагностики.
Подключение Мультитроникса происходит посредством OBD2. Предварительно нужно повернуть ключ и включить зажигание (не включая двигатель). Синхронизацию с ноутбуком можно провести посредством Bluetooth, либо использовать смартфон с заранее установленным приложением. Как правило, такие программы находятся в интернете в свободном доступе.
Перейти в главное меню и кликнуть на подключение OBDII. Система должна самостоятельно распознать подключенное устройство и активировать сканер. Затем нужно перейти в журнал и отыскать раздел SRS, чтобы сбросить возникающие ошибки в подушке безопасности. Выбрать OFF вместо ON. Найти полный перечень можно найти в технической документации, прилагающейся к автомобилю. В зависимости от модели ТС информация может меняться. Как только сброс будет осуществлен, устройство можно отключать и делать запуск двигателя заново.
Альтернативные методы
Проводя самостоятельную диагностику, можно определить вид ошибки по индикационным сигналам.
- Запускается самодиагностика, включая зажигание 3 раза, выдерживая интервалы в 3 секунды. При этом не нужно заводить двигатель.
- Чек-индикация значка может мигать определенное количество раз, что соответствует различным ошибкам:
- при мигании 2 раза неисправность находится в одной из подушек безопасности;
- мигание 7 раз с минимальным интервалом – ошибка кроется в работе диагностического датчика;
- 8 миганий говорит о нарушениях, связанных с электрической цепью в подушке безопасности;
- 1 мигание свидетельствует о нарушениях в контактах в правом натяжителе ремня безопасности;
- 3 мигания говорит о нарушении контактов в левом натяжителе ремня безопасности;
- 3 мигания с интервалом в 2 секунды означает, что неисправность кроется в правой боковой цепи;
- 4 мигания с интервалом в 2 секунды – ошибка в работе левой боковой цепи;
- 1 мигание с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в правой подушке;
- 2 мигания с интервалом в 2 секунды. Неисправность в цепи в левой подушке;
- 5 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в правой подушке;
- 6 миганий с периодом в 2 секунды. Ошибка в работе в левой подушке;
- если мигание происходит постоянно с максимальным интервалом в 1-2 секунды, необходимо сделать перезапуск двигателя. Система находится в исправном состоянии.
После того, как произойдет сброс ошибок, нужно повторно сделать перезапуск двигателя в условиях диагностики. В таком случае индикатор подушки безопасности должен прекратить мигание.
Мероприятия по ремонту SRS системы
Когда самостоятельно исправить ситуацию невозможно, либо срок эксплуатации подошел к концу, может потребоваться ремонт системы, предполагающий процедуру восстановления для каждого элемента:
- повторная прошивка блока управления SRS;
- сделать замену подушки и пиропатрона;
- сделать замену преднатяжителей;
- ремонтные работы крышек airbag.
Каждая ступень ремонта является ответственным мероприятием, где требуются профессиональные знания и практические навыки, поэтому настоятельно не рекомендуется заниматься процедурой самостоятельно, чтобы не ухудшить ситуацию и в будущем не потратить больше денег на восстановление элементов.
Блок, отвечающий за систему безопасности, в обязательном порядке нужно перепрошить, поскольку память фиксирует все ранее ошибки и время предыдущей работы. Если не сделать повторную настройку, то система перестанет работать.
Стоит отметить, что после перепрошивки можно изменить параметры настроек SRS, так, например, определить минимальную скорость реагирования датчиков. В некоторых случаях приходиться делать полную замену электронного блока управления.
Важно принять во внимание, что полная замена электронного блока обходится в немалую сумму, поэтому многие автовладельцы в качестве альтернативы занимаются восстановлением старых подушек безопасности. Но избежать замены пиропатрона вряд ли возможно, поскольку уже выстрелившие элементы уже невозможно отремонтировать. Также нужно приобрести новую подушку. Основные элементы необходимо заменить, чтобы избежать в будущем других неисправностей.
Самым экономичным вариантом является полное удаление электронного блока и освободившееся пространство полностью заполняют монтажной пеной, восстанавливая крышку Airbag. В таком случае нарушается уровень безопасности, поэтому каждый водитель должен решить для себя, что важнее: своя безопасность и пассажиров, либо финансовая экономия.
Здравствуйте!
Предыстория:
Решил разобраться с постоянно мигающей лампочкой SRS. диагностика скрепкой выдала ошибку 32(неисправность правого датчика SRS). Добрался до него, визуально цел , не мят. Поехал на разбор купил другой, поставил, выполняя меры предосторожности. Все подключил, завожу, а лампа так и моргает все также ошибка 32. Решил пойти дальше, разобрал центральную консоль, Начал прозванивать провода, все звониться отлично, нечего между собой не замкнуто. Начал думать дальше. Пришел к выводу, что ошибка значит просто сидит в блоке и не хочет сбрасываться. Решил пройти процедуру сброса из мурзилки. И тут первая проблема нет разъёма dlc1, а есть только dlc3, но на нем не подписано какой контакт AB, начал искать обозначение разъёмов в интернете. Нашел.
Проверил напряжение на контактах на одном при включенном зажигании 12в постоянно на другом 12в переменно. Малость испугался коротить на землю. Но через пару минут скрестив пальцы, начал пробовать как описано в мурзилке, результат ошибка некуда не делась. Повторил результат тот же. Полез дальше в интернет искать способы. В итоге вышел на сайт, где было приведено оригинальное руководство для тойот и там была эта инструкция.
Инструкция
Примечание: Это изложение Руководства по ремонту Toyota не предназначено для того, чтобы быть заменой фактических публикаций (The original Toyota Repair Manuals RM179U1 и RM179U2). Рекомендуется любому владельцу получить (приобрести) оригинал Руководства по ремонту (RM179U1 и RM179U2) в любом региональном Представительстве Toyota или Центре обслуживания или в Toyota Motor Corporation
(a) Соедините контакты «Tc» и «AB» диагностического разъема с проводами соответствующей длины.
(b) Поверните замок зажигания в положение «ACC» или «IGN», сделайте паузу не менее 6 секунд.
(с) Начиная с контакта «Tc», присоедините поочередно контакты «Tc» и «AB» с корпусом («минусом») с периодом 1.0 ± 0.5 секунды дважды. После этого сохраните соединение контакта «Tc» с минусом.
Примечание: При чередовании присоединений с корпусом (кузовом) контактов «Tc» и «АВ» отсоединяйте один при уже замкнутом другом контакте. Интервал времени между замыканиями должен быть в пределах 0.2с указанных на рисунке.
(d) Через нескольких секунд, когда индикатор «Airbag» «заморгает», очистка памяти кодов самодиагностики закончена.
Важные пункты подчеркнуты.
И еще схема как это выглядит визуально.
Своими словами: первым заземляется контакт op8(tc) на секунду, потом Ab 0.2 секунды они оба должны буть на земле на рисунке четко видно. так 2 кругаи при третьем заземлетии контакта op8(Tc) держим его на земле секунды 3-4 и отпускаем.
Проделал все по этой инструкции и вуаля, ошибка стерлась, лампа работает как надо 7 секунд горит потом тухнет. Инструкцию выложил может кому пригодиться. Тк в мурзилке сократили инструкцию до безобразия упустив важные моменты. на второй картинке впринцепи понятен весь порядок действий. Надеюсь комуто поможет. Так как можно обойтись без процедуры снятия ошибки сканером 
_________________
2000 год (дорестайл), Фиолетовый металик, комплектация Terra, дв.4a-fe — 110 кобыл.
Содержание статьи:
- Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?
- Почему горит лампочка подушки безопасности: как убрать ошибку и устранить неисправность
- Почему горит подушка безопасности на приборной панели? Поиск неисправности, основные причины
- Почему на «Рено» загорается индикатор подушки безопасности?
- Общие рекомендации
- Другие проблемы
- Индикатор неисправности системы пассивной безопасности
- Неисправности датчиков
Горит АБС и Восклицательный Знак Тойота – Что Это Значит?
Сегодня мы поговорим о ситуации, когда на приборной панели автомобиля Тойота горит АБС и восклицательный знак. А также вместе с этим могут происходить и другие проблемы с панелью приборов. К примеру, одновременно может не работать спидометр или одометр, стрелки приборов могут жить своей жизнью.
Итак, сегодня мы поговорим о таких проблемах:
- Почему горит лампа АБС в вашей Тойоте?
- Что делать, если с лампой АБС горят и другие ошибки?
- Замена блока АБС – можно ли обхитрить ситуацию?
- Как поменять блок АБС и снять ошибку своими руками?
- Как понять точно, почему горит та или иная ошибка на Тойоте?
Видеорегистратор — залог уверенности на дороге 💥
- Поможет доказать вашу невиновность!
- GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
- Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
- Сeнсoрный IPS-диcплeй
- Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
- Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Для полного удаления сведений об аварии такое часто применяют при продаже автомобиля, хотя в странах Евросоюза это является противоправным действием необходимо стереть в блоке управления SRS сведения о столкновениях CRASH, по-русски, крэш, краш.
Почему горит лампочка подушки безопасности: как убрать ошибку и устранить неисправность
Горит лампочка подушки безопасности: причины, как убрать ошибку
Прежде чем рассказать о том, что делать и как отключить постоянно работающую индикаторную лампочку, следует рассказать немного теории. Вы ведь не против?
Почему горит подушка безопасности на приборной панели? Поиск неисправности, основные причины
Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ — и не гаснет. Читайте также Зачем нужна лампочка давления масла и что делать, если она загорелась при работающем двигателе.
Почему на «Рено» загорается индикатор подушки безопасности?
- Горит лампа с ошибкой АБС – это первый признак.
- Вместе с ней горит красный или желтый восклицательный знак в треугольнике.
- Не показывает спидометр – очень часто проблемы сопровождаются этим.
- Не показывает уровень топлива – приборная панель падает в ошибку.
- В целом приборная панель начинает творить чудеса и не работает нормально.
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности. Следующим потенциальным подозреваемым выступает датчик.
Как сбросить ошибку airbag? время учиться делать элементарные вещи Что же касается ситуаций, когда индикатор горит постоянно, то тут причин еще больше. Заметив, что лампа не тухнет, стоит заняться диагностикой проблемы. Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Но это мнение ошибочно, так как на сегодняшний момент Airbag является не только подушкой безопасности, а целой системой.
Для полного удаления сведений об аварии такое часто применяют при продаже автомобиля, хотя в странах Евросоюза это является противоправным действием необходимо стереть в блоке управления SRS сведения о столкновениях CRASH, по-русски, крэш, краш.
Ликвидация склада! Жидкое стекло для кузова
- нанесение на весь автомобиль за 20 минут!
- ваш автомобиль засияет зеркальным блеском;
- рабочий состав в любое время года;
- оригинальное качество, все честно;
- защита от грязи, воды и наледи.
Успейте заказать ЗДЕСЬ.
Общие рекомендации
Чтобы устранить проблему, следует проверить напряжение на аккумуляторе, а если оно низкое, зарядить батарею или заменить ее;. Обычно для этого необходимо перезаписать память микросхемы, находящейся в блоке SRS обозначена красной стрелкой.
Другие проблемы
- ремни безопасности;
- пиропатроны;
- натяжительные приспособления;
- датчики ударов;
- электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.
Если вы купили автомобиль с уже неисправной системой SRS, и не знаете, какая из подушек сработала, необходимо сперва сделать компьютерную диагностику, которая должна показать неисправные подушки безопасности и сработавшие преднатяжители ремней. спиральный шлейф на рулевой колонке, идущий к ПБ.
После аварии Практика показывает, что к числу самых распространенных причин подобной ситуации относится обрыв цепи. Если отсутствует любой из сигналов, лампочка загорится и не погаснет до того момента, пока информация не будет передаваться между элементами системы без ошибок. Далее следует вспомнить последние работы, которые проводились с автомобилем, это может быть ремонт, мойка, замена элементов.
Для полного удаления сведений об аварии такое часто применяют при продаже автомобиля, хотя в странах Евросоюза это является противоправным действием необходимо стереть в блоке управления SRS сведения о столкновениях CRASH, по-русски, крэш, краш.
Индикатор неисправности системы пассивной безопасности
Когда меняется передняя панель, снимается руль, убираются сиденья или меняются ремонтируются двери. Существует масса проблем, как механических, так и электрических, из-за которых может гореть индикатор подушки безопасности.
Очки-антифары: подарите себе ясный обзор
- повышает контрастность изображения
- защищает глаза от фар и фонарей
- отсеивает блики, снижает утомляемость глаз
Успейте купить со скидкой ЗДЕСЬ!
Неисправности датчиков
- Контроллер ударов . Обычно на машинах их минимум 4 штуки. В основном ставят 2-4 впереди, и еще несколько по бокам и сзади. Если датчик поврежден физически, он может замкнуть систему, и выдать сигнал в виде горящей лампы. Придется проверять каждый датчик на предмет неисправности;
- Датчик замка ремней . Ставится на современные машины. Он нужен для того, чтобы подушка не выстрелила, если водитель или пассажир не пристегнул ремень. Как вариант, в замок попала вода или мусор, и датчик не работает.
Когда при запуске мотора бортовой компьютер просканировал систему SRS и нашел какой-то сбой, код неисправности заносится в память электронного блока управления, а на приборной панели загорается лампа ПБ — и не гаснет. Например, в автомобиле Пежо 307 датчики и узлы располагаются в разных частях салона.
Неисправности датчиков Кому интересно, по этой ссылке вы можете узнать о видах подушек, их устройстве и принципе работы. сначала система работает сама проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код;. При каждом запуске мотора водитель должен смотреть, нет ли никаких изменений, и продолжает ли все работать в штатном режиме.
Всем привет.
Летом случилась неприятность с системой безопасности. Появилась ошибка по подушке пассажира и никак не хотела уходить. Подробнее все расписано тут- Ошибка SRS. Нужна помощь. .
Единственное, что я не упомянул в той статье это то, что я перетряхивал подвеску (все никак руки не дойдут выложить пост), снимал рейку. И когда ставил обратно потерял целый оборот руля. Когда все собрал, поехал протестировать и пару раз почувствовал натяг в руле, плюс загорелись индикаторы ABS и VSC. Почитав, узнал, что это связано с неправильным положением руля. Примерно в эти же моменты появилась данная проблема с SRS. В первую очередь подумал на шлейф руля. Но потом прозвонив его мультиметром полностью и не обнаружив никаких обрывов, сделал самодиагностику, которая указала на ошибки по подушке пассажира.
Согласно мануалу коды ошибок, которые начинаются с цифры 5 (5 морганий индикатора), относятся к подушке пассажира. Информация проверенная. После того, как я проделал все, описанные в предыдущей записи, работы (поменял подушку по отзывной у официалов, прозвонил полностью проводку от блока SRS до подушки, вскрыл гофру и сделал визуальный осмотр, заказал с разбора рабочий блок SRS), я для себя убедился в том, что коды с цифры 5 именно по пассажиру, скинув разъем на подушку и сделав еще раз диагностику. К коду 51 добавились еще несколько, тоже начинаясь с 5. На этом я иссяк и взял паузу.
Недели полторы назад заказал с разбора рулевой шлейф.
С мыслями чтобы просто убедиться для себя, что это точно не он и копать дальше.
По итогу поменял его, еще раз скинул ошибки и она исчезла.
Логики нет никакой.
Потом, после сборки, разобрал шлейф и увидел такую картину:
Лента была оборвана и одним углом замыкала на другой провод. Но при этом когда прозванивал обрыва НЕ ПОКАЗАЛО.
Вывода очевидного у меня нет. Потому что это единичный случай состоящий из совпадений. Но если у вас случилось что то подобное, то эта запись для вас.
Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 295 000 км
Ремень то работает,в нём пиропатрон сгорает.Требуется замена ремня.
И самое главное краш это история о ДТП.И ошибки сканером не трутся
Если бы они тёрлись через диагнозу.
Тогда ошибки стёр индикатор залепил и на рынок.
При подключении сканера на диагностике ошибок ведь нет,значит всё исправно
Про ремень, мне не понятно, его должно было заклинить или нет ? То что заменить нужно, наверное да. Читал, что внутрь какие-то шарики выстреливаются из пиропатрона. Но механизм натяжения в момент ДТП не понятен. Однако ремень меня притянул.
Что вы понимаете под историей ДТП ?
Логику не могу понять. Сканерами никогда не пользовался, по этому ничего не видел в этом духе. Возвраящаясь к вопросу, что значит история о ДТП?
ДАТА, время, или состояние акселирометров в момент удара?
По поводу ДАТЫ и ВРЕМЕНИ, то очень сомнительно что там она вообще пишется. Так как ни даты ни времени в блоке, да и целиком в машине нигде не храниться, то есть в блоке нет часов реального времени с календарем. В этой связи ни даты ни времени быть там на мой взгляд не может.
Машина же не синхронизирует же свои устройства с какой-нибудь текущей глобальной системой мирового времени. (Это я про TOYOTA AVENSIS).
По поводу ошибок, стирания или не стирания:
Я в контексте своих сообщений, описываю, что ошибки исчезли, говоря про индикатор AIRBAG, который сначала их показывал, а потом перестал, когда я замыкал провода по мануалу.
Когда я прочитал дамп, то после анализа с другими дампами обратил внимание на:
00000000F0: FF FF FF FF FF FF FF FF │ 1E FF FF FF FF FF FF FF
0000000100: FF FF FF FF FF FF FF FF │ 4D 3E 00 88 00 02 8B 13
0000000110: 50 3E 00 F6 00 02 8B 13 │ 38 CE 00 05 00 02 8F 65
0000000120: 0F 07 01 31 00 02 90 A7 │ 3A 08 06 92 00 02 90 BA
0000000130: FF FF FF FF FF FF FF FF │ FF FF FF FF FF FF FF FF
Выделено красным.
Это вы считаете историей по ошибкам ?
Если да, то когда я их удалил, то ничего не изменилось, то есть после установки блока обратно, я снова замкнул клеммы, и лампа просто очень часто моргала.(что соответствует, что ошибок нет). Исходя из того что вы пишите, и то, что получилось на практике у меня.
То это возможно история, но уже исправленных ошибок, так как при данном дампе (когда я его еще не исправлял) ошибки лампа AIRBAG не показывала, а вот их история в дампе присутствует.
Вы об этом хотели сказать ?
Если да, то тогда допускаю, что при подключении сканера, какая-то история отобразиться, но система SRS (лампа AIRBAG) ошибок при этом не показывает, при замыкании проводов DLC3 разъема.
И тогда еще вопрос, если знаете конечно:
Что есть история ошибок ? Что это ? Дата и время я не рассматриваю, так как это противоречит здравому смыслу. часов реального времени с календарем в машине нету.
Изменено 22 ноября 2013 пользователем drhardware