ошибка P3999 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
ошибка P3999
-
Закрытая тема.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
ВАЗ 2115/2002/1,5 8кл. Бош 1.5.4, БК Штат 115х42, выдает ошибку P3999, двигатель не заводится. Началось всё так — прошил блок, завел на 5 сек, заглушил, на след день пришел — не крутит стартер, долго ковырялся пытаясь выяснить в чем дело, в итоге поменял замок зажигания, покрутил стартером (не заводил). Занимался железом (менял телек). Пришел в другой день день, покрутил немного стартёром — не завелась, возможно потому что в гараже -10 и машина долгое время не заводилась, с ужасом обнаружил что шкиф колена трется об опору подвески (движок скинут с одной подушки), устранил, шкиф на валу вроде не провернуло, шпонка на месте. Поставил микросхему с другой прошивкой, пробовал завести — не заводится (ошибка p3999), поставил родную прошивку, не заводится (ошибка p3999). В чем может быть дело и что это за ошибка такая?
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 16.12.2010 в 00:40. -
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Это не есть диагностический сканер, это просто «брехун», езжайте к диагносту или диагностируйте нормальным сканером
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
к диагносту не уехать, т.к. двигатель не заводится, тащить на галстуке не охото, да и вобщем то некуда, у нас в городе нигде толком диагностику не делают. Я склонен прислушиваться к БК, так как до этого никаких ошибок не было и двиг заводился без проблем. Кое что в интернете по этой ошибке нашел — p3999 — ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала, внешний признак — двигатель не пускается (не схватывает). Завтра проверю ДПКВ и проводку, отпишусь
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Тогда конечно трудновато, направление правильное, проводка ДПКВ, датчик , разъем, шкив К/вала, если цеплял за растяжку мог намагнититься или сместиться на демпфере
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да вот он как раз и лежал на растяжке, но меня смущает еще и то что я и замок зажигания менял и с мозгами мудрил, вдруг чего не так сделал
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Искру на разряднике, форсунки на импульсы, свечи не залиты ?, ну и шланг вентиляции картерных газов снять во время запуска, раз заводилась , значит с прошивкой нормально, к стати какая прошивка ? Искру не проверяй при открученных свечах, а то плюхнет , загоришься
Последний раз редактировалось Stil; 16.12.2010 в 02:08. -
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
Лан завтра всё проверю. А кстати зачем шланг вентиляции картерных газов снимать при запуске? родная прошивка m1v13t64, а так залил двухрежимную, не помню какая именно
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Если бензин (при не запусках) попал в масло, пары будут сильно обогащать смесь
Залей стандарт m1v13t64, заведи на ней , а потом уже экспериментируй, но с начала то что писал вышеДобавлено через 3 минутыsanek_sevsk Поправь профиль, заполни полней, админ будет в претензии
Последний раз редактировалось Stil; 16.12.2010 в 02:35.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
на самом деле всё оказалось проще чем хотелось бы — подвел новый замок зажигания, тупо отключалось зажигание в момент включения стартера. И заодно такой вопросик, как на ХХ стоя в гараже определить что двухрежимная прошивка переключилась с одной прошивки на другую? Нажимаю кнопку (52к ЭБУ на землю) слышу еле различимый провал в оборотах, или мне это только кажется? Может быть не выехав на дорогу разницу не уловить?
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,867
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Сканером. Заполни полностью профиль, Ф.И.О.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да заполнил уже вроде, корешок скоро должен для диагностики боша всё замутить, а так то «на слух», «на глаз» не определить никак переключение? прошивка эконом/динам. Расход не должен прыгать?
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да так то не лень, уже недели 2 форум просматриваю, многие вопросы сразу отпадают, на днях например гадали какой ДМРВ корешку на 2111 1,5 8кл купить, сразу нашел, купили, теперь летает как самолет, до этого 116-й стоял, поставили 037, даже звук изменился, не говоря уж о разгоне и расходе
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
блин, на самом деле с замком зажигания всё оказалось не так просто. Поставил новый, исправный. Результат опять тот же, в положении I включается зажигание, в положении II просто загарается красный восклицательный знак на панели приборов справа и ничего не происходит, стартер не крутит. Захожу со стороны капота оставив замок в положении I, кидаю провод с + акумы на втягивающую, стартер крутит, машина заводится. Далее делаю следующее, снимаю замок, вижу 3 провода — розовый, красный и синий, замыкаю розовый и красный, стартер крутит, машина естественно не заводится т.к. выключено зажигание. Потом замыкаю между собой розовый и синий, включается зажигание, но при замыкании к ним красного провода стартер уже не крутится. Потом делаю так — замыкаю красный и розовый, стартер начинает работать, в этот момент замыкаю к ним синий провод — зажигание включается, стартер продолжает крутить и естественно машина заводится. То есть при включеном зажигании стартер не может работать, при выключеном — может. Как такое может быть и как с этим бороться? Дело может быть в ЭБУ? Прошивка сейчас стоит родная, просто панелька для микросхемы впаяна, может что то повредил в блоке? Еще при включеном зажигании БК пару раз выдал ошибку ОЗУ контроллера.
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 17.12.2010 в 18:21. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Замена втягивающего реле на стартере. Есть более недорогой вариант, поставить повторитель замка зажигания, как на 2108, сигнал с замка на стартер идёт не напрямую, а через реле, которое разгружает контактную группу. Происходит ситуация, при которой включение дополнительных потребителей в виде включеного зажигания и соответственно печки и прочего, происходит просадка напряжения до такого уровня, что втягивающему реле грубо говоря не хватает тока чтобы сработать.
-
offline
разработка систем обработки и защиты информации
- Регистрация:
- 21.05.2008
- Сообщений:
- 1,064
- Адрес:
- Челябинск
sanek_sevsk, В этом ЭБУ помоему нет функции блокировки стартера так что ЭБУ тут не причём надо искать неисправность в проводке или может сигналка гадит.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
думаю включенное зажигание не значительно просаживает напряжение, больше никакой нагрузки не включаю. В этой машине сигнал на стартер тоже идет через реле.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Кто его там поставил? Десятки шли без этого реле.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Моё дело предложить жизнеспособный вариант решения проблемы, ваше дело проверить его, померив напряжение на управляющем выводе втягивающего реле, когда стартер включается, и когда не включается. И уже после этого говорить и про реле и про нагрузку в виде включеного зажигания.Добавлено через 4 минуты
Есть шоль «Цэшка» или контролька под рукой? Есть — проверяйте теорию.
Добавлено через 5 минут
Кстати, за «то» реле можно запросто принять схему защиты от включения стартера на заведёном автомобиле.
Последний раз редактировалось Spy; 17.12.2010 в 19:09.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
проверю, спасибо за совет
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
проблема так и не решилась, когда стартер не включается на управляющем выводе втягивающего реле нет напряжения, то есть стартер и втягивающее в норме. Еще я выяснил что напряжение на втягивающее подается через реле, оно находится под панелью в салоне. Итог такой — замок зажигания в норме, реле в норме, стартер в норме, в «ручную» авто заводится, с замка при включенном зажигании — ни в какую. У кого нибудь есть мысли?Добавлено через 47 минут
или придется делать на прямую..
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 22.12.2010 в 00:04.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
в итоге было сделано следующее — замок зажигания заменен на бесконтактный(под электронный ключ), стартер теперь включается с кнопки через новое реле напрямую с плюса(в обход старой схемы); своими силами разобраться в проблеме так и не получилось, сейчас всё работает по другой схеме. Но!!! кто нибудь может выложить схему как всё должно быть в оригинале по части «замок зажигания — зажигание — стартер»
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 13.02.2011 в 04:13. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 30.07.2010
- Сообщений:
- 160
- Адрес:
- Казахстан, Семипалатинск
Поддержу. Некоторые сигналки блокируют стартер при вкл. зажиг. через доп. реле. Или это реле от прокрутки, тогда см. схему гены.
-
Закрытая тема.
подскажите кто нибудь люди добрые уже не знаю что делать.
на машине ваз 21140 сгорели мозги, поменял на чипованные при чем брал у инжекторщиков которые чипуют по началу было все отлично тахометр ложился до 7000 потом перестало вообще отсекать, время от времени появлялась ошибка р3999 и БК писало расшифровка кода не найдено. я не заморачивался и удалял ошибки на днях не с того не с сего начал отсекат на 4000 и опять пишет ошибки р3999 и дкпв что делать??????? заране спасибо!!!!!
Изменено 15 ноября 2011 пользователем armyan007
Бош 1.5.4, БК Штат 115х42, выдает ошибку P3999, двигатель не заводится. Началось всё так — прошил блок, завел на 5 сек, заглушил, на след день пришел — не крутит стартер, долго ковырялся пытаясь выяснить в чем дело, в итоге поменял замок зажигания, покрутил стартером (не заводил). Занимался железом (менял телек). Пришел в другой день, покрутил немного стартёром — не завелась, возможно потому что в гараже -10 и машина долгое время не заводилась, с ужасом обнаружил что шкиф колена трется об опору подвески (движок скинут с одной подушки), устранил, шкиф на валу вроде не провернуло, шпонка на месте. Поставил микросхему с другой прошивкой, пробовал завести — не заводится (ошибка p3999), поставил родную прошивку, не заводится (ошибка p3999). В чем может быть дело и что это за ошибка такая?
Изменено 15 декабря 2010 пользователем sanek_sevsk
ошибка P3999 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
-
Закрытая тема.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
ВАЗ 2115/2002/1,5 8кл. Бош 1.5.4, БК Штат 115х42, выдает ошибку P3999, двигатель не заводится. Началось всё так — прошил блок, завел на 5 сек, заглушил, на след день пришел — не крутит стартер, долго ковырялся пытаясь выяснить в чем дело, в итоге поменял замок зажигания, покрутил стартером (не заводил). Занимался железом (менял телек). Пришел в другой день день, покрутил немного стартёром — не завелась, возможно потому что в гараже -10 и машина долгое время не заводилась, с ужасом обнаружил что шкиф колена трется об опору подвески (движок скинут с одной подушки), устранил, шкиф на валу вроде не провернуло, шпонка на месте. Поставил микросхему с другой прошивкой, пробовал завести — не заводится (ошибка p3999), поставил родную прошивку, не заводится (ошибка p3999). В чем может быть дело и что это за ошибка такая?
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 16.12.2010 в 00:40.
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Это не есть диагностический сканер, это просто «брехун», езжайте к диагносту или диагностируйте нормальным сканером
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
к диагносту не уехать, т.к. двигатель не заводится, тащить на галстуке не охото, да и вобщем то некуда, у нас в городе нигде толком диагностику не делают. Я склонен прислушиваться к БК, так как до этого никаких ошибок не было и двиг заводился без проблем. Кое что в интернете по этой ошибке нашел — p3999 — ошибка синхронизации по сигналам датчика положения коленчатого вала, внешний признак — двигатель не пускается (не схватывает). Завтра проверю ДПКВ и проводку, отпишусь
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Тогда конечно трудновато, направление правильное, проводка ДПКВ, датчик , разъем, шкив К/вала, если цеплял за растяжку мог намагнититься или сместиться на демпфере
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да вот он как раз и лежал на растяжке, но меня смущает еще и то что я и замок зажигания менял и с мозгами мудрил, вдруг чего не так сделал
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Искру на разряднике, форсунки на импульсы, свечи не залиты ?, ну и шланг вентиляции картерных газов снять во время запуска, раз заводилась , значит с прошивкой нормально, к стати какая прошивка ? Искру не проверяй при открученных свечах, а то плюхнет , загоришься
Последний раз редактировалось Stil; 16.12.2010 в 02:08.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
Лан завтра всё проверю. А кстати зачем шланг вентиляции картерных газов снимать при запуске? родная прошивка m1v13t64, а так залил двухрежимную, не помню какая именно
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Если бензин (при не запусках) попал в масло, пары будут сильно обогащать смесь
Залей стандарт m1v13t64, заведи на ней , а потом уже экспериментируй, но с начала то что писал вышеДобавлено через 3 минутыsanek_sevsk Поправь профиль, заполни полней, админ будет в претензии
Последний раз редактировалось Stil; 16.12.2010 в 02:35.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
на самом деле всё оказалось проще чем хотелось бы — подвел новый замок зажигания, тупо отключалось зажигание в момент включения стартера. И заодно такой вопросик, как на ХХ стоя в гараже определить что двухрежимная прошивка переключилась с одной прошивки на другую? Нажимаю кнопку (52к ЭБУ на землю) слышу еле различимый провал в оборотах, или мне это только кажется? Может быть не выехав на дорогу разницу не уловить?
-
Диагност-электрик,моторист
- Регистрация:
- 01.04.2009
- Сообщений:
- 9,865
- Адрес:
- Россия, Краснодарский край с. Великовечное
Сканером. Заполни полностью профиль, Ф.И.О.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да заполнил уже вроде, корешок скоро должен для диагностики боша всё замутить, а так то «на слух», «на глаз» не определить никак переключение? прошивка эконом/динам. Расход не должен прыгать?
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
да так то не лень, уже недели 2 форум просматриваю, многие вопросы сразу отпадают, на днях например гадали какой ДМРВ корешку на 2111 1,5 8кл купить, сразу нашел, купили, теперь летает как самолет, до этого 116-й стоял, поставили 037, даже звук изменился, не говоря уж о разгоне и расходе
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
блин, на самом деле с замком зажигания всё оказалось не так просто. Поставил новый, исправный. Результат опять тот же, в положении I включается зажигание, в положении II просто загарается красный восклицательный знак на панели приборов справа и ничего не происходит, стартер не крутит. Захожу со стороны капота оставив замок в положении I, кидаю провод с + акумы на втягивающую, стартер крутит, машина заводится. Далее делаю следующее, снимаю замок, вижу 3 провода — розовый, красный и синий, замыкаю розовый и красный, стартер крутит, машина естественно не заводится т.к. выключено зажигание. Потом замыкаю между собой розовый и синий, включается зажигание, но при замыкании к ним красного провода стартер уже не крутится. Потом делаю так — замыкаю красный и розовый, стартер начинает работать, в этот момент замыкаю к ним синий провод — зажигание включается, стартер продолжает крутить и естественно машина заводится. То есть при включеном зажигании стартер не может работать, при выключеном — может. Как такое может быть и как с этим бороться? Дело может быть в ЭБУ? Прошивка сейчас стоит родная, просто панелька для микросхемы впаяна, может что то повредил в блоке? Еще при включеном зажигании БК пару раз выдал ошибку ОЗУ контроллера.
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 17.12.2010 в 18:21.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Замена втягивающего реле на стартере. Есть более недорогой вариант, поставить повторитель замка зажигания, как на 2108, сигнал с замка на стартер идёт не напрямую, а через реле, которое разгружает контактную группу. Происходит ситуация, при которой включение дополнительных потребителей в виде включеного зажигания и соответственно печки и прочего, происходит просадка напряжения до такого уровня, что втягивающему реле грубо говоря не хватает тока чтобы сработать.
-
offline
разработка систем обработки и защиты информации
- Регистрация:
- 21.05.2008
- Сообщений:
- 1,064
- Адрес:
- Челябинск
sanek_sevsk, В этом ЭБУ помоему нет функции блокировки стартера так что ЭБУ тут не причём надо искать неисправность в проводке или может сигналка гадит.
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
думаю включенное зажигание не значительно просаживает напряжение, больше никакой нагрузки не включаю. В этой машине сигнал на стартер тоже идет через реле.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Кто его там поставил? Десятки шли без этого реле.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Моё дело предложить жизнеспособный вариант решения проблемы, ваше дело проверить его, померив напряжение на управляющем выводе втягивающего реле, когда стартер включается, и когда не включается. И уже после этого говорить и про реле и про нагрузку в виде включеного зажигания.Добавлено через 4 минуты
Есть шоль «Цэшка» или контролька под рукой? Есть — проверяйте теорию.
Добавлено через 5 минут
Кстати, за «то» реле можно запросто принять схему защиты от включения стартера на заведёном автомобиле.
Последний раз редактировалось Spy; 17.12.2010 в 19:09.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
проверю, спасибо за совет
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
проблема так и не решилась, когда стартер не включается на управляющем выводе втягивающего реле нет напряжения, то есть стартер и втягивающее в норме. Еще я выяснил что напряжение на втягивающее подается через реле, оно находится под панелью в салоне. Итог такой — замок зажигания в норме, реле в норме, стартер в норме, в «ручную» авто заводится, с замка при включенном зажигании — ни в какую. У кого нибудь есть мысли?Добавлено через 47 минут
или придется делать на прямую..
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 22.12.2010 в 00:04.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
водитель
- Регистрация:
- 23.11.2010
- Сообщений:
- 19
- Адрес:
- МСК
в итоге было сделано следующее — замок зажигания заменен на бесконтактный(под электронный ключ), стартер теперь включается с кнопки через новое реле напрямую с плюса(в обход старой схемы); своими силами разобраться в проблеме так и не получилось, сейчас всё работает по другой схеме. Но!!! кто нибудь может выложить схему как всё должно быть в оригинале по части «замок зажигания — зажигание — стартер»
Последний раз редактировалось sanek_sevsk; 13.02.2011 в 04:13.
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 30.07.2010
- Сообщений:
- 160
- Адрес:
- Казахстан, Семипалатинск
Поддержу. Некоторые сигналки блокируют стартер при вкл. зажиг. через доп. реле. Или это реле от прокрутки, тогда см. схему гены.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 15:30. Часовой пояс GMT +4.
Бош 1.5.4, БК Штат 115х42, выдает ошибку P3999, двигатель не заводится. Началось всё так — прошил блок, завел на 5 сек, заглушил, на след день пришел — не крутит стартер, долго ковырялся пытаясь выяснить в чем дело, в итоге поменял замок зажигания, покрутил стартером (не заводил). Занимался железом (менял телек). Пришел в другой день, покрутил немного стартёром — не завелась, возможно потому что в гараже -10 и машина долгое время не заводилась, с ужасом обнаружил что шкиф колена трется об опору подвески (движок скинут с одной подушки), устранил, шкиф на валу вроде не провернуло, шпонка на месте. Поставил микросхему с другой прошивкой, пробовал завести — не заводится (ошибка p3999), поставил родную прошивку, не заводится (ошибка p3999). В чем может быть дело и что это за ошибка такая?
Изменено 15 декабря 2010 пользователем sanek_sevsk
Это ошибка самого софта.
Все ошибки датчиков и и исполнительных механизмов в двигателе начинаются с P0.. или с P1..
Курите стандарты по протоколам диагностике. Тот же OBD-II, например.
Да нет,пишет именно Р3999 и проблема не только ВАЗов ,но и авто других фирм,например Land Rover .Ниже привожу примеры с форума.
Еще нашёл на форуах P3999 — «Ошибка выполнения фоновых задач».
Check Engine light is on.
Used Auto Zone’s OBDII code reader.
The code that came up was P3999?
1997 D90 with 84K miles.
Engine runs fine.
Idles at 700 rpm.
Starting no problems,
Engine Temp. is 160 Deg. F.
Trans / TC is fine.
MPG is 10 city and 13 Hwy.
Is there any one that can tell me what’s wrong with my truck.
code 3999 stands for «Land Rover in need of bath» (inside joke with Hans)
P3999 ??? Any one
Хорошо бы,если ктонибудь из знающих прояснил сей вопрос.
__________________
Изменено 27 апреля 2009 пользователем Vladimir54
|
|
#1 |
|
Местный Регистрация: 07.06.2004 Сообщений: 146 |
Приехал, с жалобой на ЧЕК, ошибка Р3999, расшифровки найти не смог. идентификаторы: 21128, J5Vs_H96. Определяется как Р-83 (показания реальные), но присутствует лямбда, и она работает. Двигатель похоже 1.8, Что это за ошибка? Кто нибудь сталкивался с похожими агрегатами? |
|
|
|
|
#2 |
|
Местный Регистрация: 07.08.2005 Сообщений: 824 |
Цитата: ‘виталий’ *’420896′ *’20.4.2009, 13:40′]Приехал, с жалобой на ЧЕК, ошибка Р3999, расшифровки найти не смог. идентификаторы: 21128, J5Vs_H96. Определяется как Р-83 (показания реальные), но присутствует лямбда, и она работает. Двигатель похоже 1.8, Что это за ошибка? Кто нибудь сталкивался с похожими агрегатами? Что есть ВАЗ 2110 длинная ? |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Местный Регистрация: 26.02.2007 Сообщений: 171 |
была давно патрулька ДПСная , обычный двигло 1.5 16кл с январем 41 был.Только что кузов длинее на вставку между дверьми |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Местный Регистрация: 27.10.2008 Сообщений: 280 |
Так это Премьера с двиглом 1.8 16v. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Местный Регистрация: 01.11.2008 Сообщений: 122 |
По профильным форумам посмотрел,есть такая ошибка,но никто её расшифровать не смог.А лечится заменой МЗ.Во всяком случае так отписались! |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Местный Регистрация: 09.06.2004 Адрес: Воронежская обл Сообщений: 1,635 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
Цитата: ‘виталий’ *’420896′ *’20.4.2009, 14:40′]Приехал, с жалобой на ЧЕК, ошибка Р3999, расшифровки найти не смог. идентификаторы: 21128, J5Vs_H96. Определяется как Р-83 (показания реальные), но присутствует лямбда, и она работает. Двигатель похоже 1.8, Что это за ошибка? Кто нибудь сталкивался с похожими агрегатами? Данная ошибка — алгоритмическая. Т.е прошивка ругается на саму себя (типа, неправильно работает). Похоже, данная ошибка была принудительна включена в маске. На своих машинах как-то баловался, включал ее в маске. Частенько загоралась P3999. Проверял на базовом софте J5V13I02, J5V03L25 и I205DM54. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Местный Регистрация: 09.06.2004 Адрес: Воронежская обл Сообщений: 1,635 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
Цитата: ‘виталий’ *’420896′ *’20.4.2009, 14:40′]Определяется как Р-83 (показания реальные), но присутствует лямбда, и она работает. Не может такого быть. В протоколе под E-2, по сравнению c R83 ответ на функцию readDataByLocalIdentifier(RLI_ASS) длинее на 2 байта (36 и 34 байт, соответственно). Еще различия: 12-й байт ответа имеет разное значение: — Соотношение воздух/топливо (E-2) — Коэффициент коррекции СО (R83) Значения параметров: — Массовый расход воздуха — Цикловой расход воздуха — Часовой расход топлива — Путевой расход топлива — Контрольная сумма ПЗУ при неправиьно выбраном протоколе будут БРЕДОВЫМИ. Я понятно излагаю? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Местный Регистрация: 20.04.2007 Сообщений: 197 |
Цитата: ‘виталий’ *’420896′ *’20.4.2009, 11:40′]Приехал, с жалобой на ЧЕК, ошибка Р3999, расшифровки найти не смог. идентификаторы: 21128, J5Vs_H96. Определяется как Р-83 (показания реальные), но присутствует лямбда, и она работает. Двигатель похоже 1.8, Что это за ошибка? Кто нибудь сталкивался с похожими агрегатами? Р3999-нарушение синхронизации по данным ДПКВ.Искал блин долго,помню ,что где-то читал.Нашел в инструкции к прибору в кодах ошибок. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Местный Регистрация: 09.06.2004 Адрес: Воронежская обл Сообщений: 1,635 Вес репутации: 0 Репутация: 0 |
Цитата: ‘Vladimir54′ *’422639′ *’25.4.2009, 21:34’]Р3999-нарушение синхронизации по данным ДПКВ.Искал блин долго,помню ,что где-то читал.Нашел в инструкции к прибору в кодах ошибок. И что за прибор, в котором такой бред пишут? Это ошибка самого софта. Все ошибки датчиков и и исполнительных механизмов в двигателе начинаются с P0.. или с P1.. Курите стандарты по протоколам диагностике. Тот же OBD-II, например. Спроси Emmibox. Он ее первый описал как-то на форуме. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Местный Регистрация: 20.04.2007 Сообщений: 197 |
Цитата: ‘Softer’ *’422654′ *’25.4.2009, 19:02′]И что за прибор, в котором такой бред пишут? Это ошибка самого софта. Все ошибки датчиков и и исполнительных механизмов в двигателе начинаются с P0.. или с P1.. Курите стандарты по протоколам диагностике. Тот же OBD-II, например. Спроси Emmibox. Он ее первый описал как-то на форуме. За что купил,за то и продал. http://2a2.ru/files/tfm3-rp.pdf страница 55. |
|
|
|
-«недокументированная ошибка» потому-что такой ошибки в природе не бывает! (С)
Может кому пригодится,по поводу ошибки 3999,нарыл в архивах «Окти»,появляется она в виду кривых ручонок горе-прошивальщиков
Ошибка это рукотворная, если прошиву берешь у когото или скачиваешь, то нужно ее проверять, раскрываешь маску ошибок ошибки входных и выходных цепей третья сверху неиспользуется, если стоит галочка, то выдет эта ошибка.(С)
Поделиться
Ссылка на сообщение
открыть ссылку в новом окне
В социальных сетях
Вылезла эта ошибка мозги январь 5.1.1 машина 99, ничего толком в инете нету про нее лишь намеки якобы искать в датчике коленвала. Поменял датчик проводку под него и ве равно горит после сброса при езде снова появляется
Не обязательно виновен дпкв, может причина в шкиве
а что с ним может быть не так?
Биение шкифа, демпфер провернуло. Вообще по-моему такой ошибки то нету
вот именно но опен диаг показывает ее
Так то пишут что и дк может виноват, он есть вообще у тебя?
Датчика кислорода нет и не было никогда