После замены свечи накала ошибка не пропала

Свечи накала являются значимым компонентом автомобиля, поэтому их исправная работа просто необходима. Особенно сильно эта необходимость проявляется в зимний период. Если свечи выйдут из строя, возникнут проблемы с запуском двигателя.

Нельзя сказать, что ошибка с кодом Р0380 является очень распространённой, но многим водителям с ней уже приходилось сталкиваться. Одна из главных проблем заключается в сложности диагностики неполадки.

Чтобы избавиться от ошибки, нужно знать о причинах её появления и основных неисправностях, которые ведут к возникновению такого кода в памяти ЭБУ.

Что это такое

Появляющийся код ошибки под номером Р0380 указывает на наличие неисправностей в цепи А в узле свечей накаливания. Обычно это связано с поломкой или частичным выходом из строя свечей. Но не исключены и проблемы со стороны блока управления реле.

При появлении кода 0380 затягивать с ремонтом не рекомендуется. Это не всегда критичная проблема, но при определённых условиях может доставить неудобства автомобилисту и даже не позволить осуществить нормальный запуск мотора.

Наиболее опасной эта ошибка является в зимний период, когда температура воздуха падает ниже отметки -10 градусов Цельсия.

Связано это с тем, что свечи накала имеют непосредственное отношение к дизельным ДВС и предпусковым подогревателям. Их основная задача заключается в том, чтобы облегчить холодный запуск силового агрегата.

Характерные симптомы

Вот здесь и начинается основная проблема, связанная с ошибкой Р0380.

В большинстве случаев автомобиль никак не проявляет неисправность со стороны подогрева, когда вылезает рассматриваемый код. Внешние признаки отсутствуют.

Зачастую при Р0380 лампочка Check Engine на приборной панели не загорается.

Потому в основном проблема диагностируется только при сканировании памяти ЭБУ с помощью соответствующих устройств и решений. Из-за этого автомобилисты считают, что это не ошибка, а скорее предупреждение.

В такой ситуации мотор может функционировать и запускаться нормально, даже при условии, что наблюдается небольшой мороз. Но когда температура опускается ниже -10 градусов Цельсия, не исключаются сложности при пуске мотора. Осложнения пуска зависят от того, сколько свечей вышло из строя.

Если речь идёт только об одной свечи, это вряд ли отразится на запуске агрегата. Если же повреждено несколько элементов, тогда пуск точно будет проблемным.

Визуальные проявления могут быть разными, что связано с особенностями каждого отдельно взятого автомобиля. Здесь возможны такие варианты:

• двигатель запускается с повышенной шумностью;
• из выхлопной трубы выходит дым с элементами белого пара;
• мотор переходит в аварийный режим работы;
• обороты автоматически ограничиваются до 3000 об/мин;
• падают динамические показатели.

Но далеко не факт, что всё это проявится именно на вашем авто. На некоторых машинах внешние симптомы отсутствуют вообще.

Причины

Чтобы устранить неисправность, необходимо понимать, из-за чего именно она возникла на автомобиле в узле свечей накала.

Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько основных причин.

1. Свечи. Для начала нужно проверить сами элементы, поскольку неисправные свечи накала чаще всего ведут к подобным ошибкам. Эксплуатация неисправных и повреждённых свечей очень опасна для мотора.
2. Реле. Также возможны проблемы с управляющим реле. Ведь управление свечами осуществляется именно с помощью реле. Его последний элемент выйдет из строя либо нарушится контакт, команды не смогут попадать к свечам.
3. Предохранитель. Ещё одна вероятная проблема — это перегорание предохранителя, ответственного за свечи накала. У каждой свечи имеется свой предохранитель, который находится на плате управляющего реле. Если он перегорит, цепь разомкнётся и узел перестанет работать.
4. Контакты. Само отсутствие контакта может быть обусловлено повреждением креплений либо же нарушением целостности проводки.
5. Догрев. Не исключаются и проблемы с догревом, если ДВС оснащён свечами с такой системой. Поломка догрева также провоцирует ошибку Р0380.
6. Температурный датчик. Если на дизеле имеется неисправный датчик температуры, тогда и вся система будет функционировать неправильно и появится соответствующая ошибка.
7. Аккумулятор. Нельзя исключать, что на машине просто незаряженная аккумуляторная батарея. Поскольку некоторые свечи могут требовать напряжения минимум 11 В, при разряде АКБ узел подогрева перестаёт работать.

Подобные проблемы обычно встречаются на автомобилях с дизельным двигателем и на машинах с предпусковым подогревателем.

Насколько это серьёзно

Говорить о такой неисправности как о проблеме, провоцирующей серьёзные последствия для двигателя, нельзя. Да, неисправности могут возникать, но сама по себе ошибка с кодом Р0380 не представляет большой опасности.

Если ошибка вылезла в летний период эксплуатации, маловероятно, что автомобилист хоть как-то ощутит её наличие. Проявляться проблемы могут только зимой при достаточно сильных заморозках.

Критичной эта ошибка не является, что позволяет продолжать эксплуатацию. Но при первой же возможности её причины лучше устранить. Это наиболее актуально в зимний период, поскольку отказ свечей накала может спровоцировать осложнения при запуске двигателя. Плюс сами неисправные свечи влекут за собой более серьёзные последствия для всего ДВС. Их следует заменить в самое ближайшее время, если ошибка связана именно с выходом из строя свечей накала.

Как устранить неисправность

Нельзя сказать, что эта проблема характерна строго для определённого модельного ряда автомобилей. Ведь сталкиваются с ошибкой P0380 владельцы Ford C-Max, тягачей типа Renault Premium или какого-нибудь Nissan, оснащённого дизельным ДВС или предпусковым подогревателем.

Вне зависимости от того, о каком автомобиле или грузовике идёт речь, основная задача заключается в устранении неисправности.

Для начала можно попробовать простой, но порой очень действенный приём. Необходимо поднять капот, найти провода и контакты, идущие к свечам, и попытаться их пошевелить. Довольно часто, когда причина кроется просто в недостаточно плотных контактах, такие действия быстро решают проблему.

Также некоторые сначала просто стирают ошибку из памяти, подключаясь к ЭБУ специальным оборудованием, либо скидывая клемму с аккумулятора на 10-15 секунд.

Метод сброса клемм лучше не использовать. Это связано с тем, что можно легко сбросить все настройки других электронных устройств, предусмотренных на автомобиле.

Потому самым правильным считается сброс через ПО, адаптеры и сканеры. В некоторых автомобилях есть возможность скинуть ошибку, просто подключившись к машине через смартфон.

Такая ошибка как P0380 действительно не всегда возникает из-за неисправностей. Иногда она появляется просто из-за сильного мороза на улице. Как только машина нагреется, а ошибка будет сброшена, снова она появляться не должна.

Если же какие-то проблемы имеются, и после сброса в памяти ЭБУ снова появляется P0380, тогда необходимо действовать.

1. Проверка свечей накала. Здесь стоит вооружиться мультиметром, и проверить показатели сопротивления. Загляните в паспортные данные ваших свечей накала. Это нужно для того, чтобы знать их изначальное сопротивление. Обычно речь идёт о диапазоне от 0,7 до 1,8 Ом. Если показатели выходят за указанные пределы, нужно заменить элементы.
2. Проверка проводки. Проверять необходимо провода, которые идут от управляющего реле вплоть до самих свечей. Отключаются проводка от каждой свечи и от предохранителей. Теперь мультиметр переводится в режим проверки напряжения или сопротивления. Прозванивается вся цепь. Если где-то будет обнаружено повреждение, есть два варианта. Это попытка восстановления проводов либо же полная замена. Лучше отдавать предпочтение второму способу ремонта. Это безопаснее и эффективнее.
3. Оценка состояния реле и предохранителей. Если со свечами и проводами всё хорошо, следующими подозреваемыми будут предохранители. Располагаться они должны в корпусе с управляющим реле, но лучше свериться с технической документацией вашего авто. Сгоревший предохранитель меняется на аналогичный новый. Проверяется и само реле. Проверка выполняется на специальном оборудовании, потому тут придётся обратиться в сервис. Чтобы зря туда не ездить, можно протестировать систему, вставив заведомо исправное реле.
4. Контакты на фишке. Проверка проводится вручную, просто пошевелив фиксатор в разные стороны. Пластиковые крепления на многих авто со временем разрушаются, из-за чего нарушается контакт. Сломанную фишку придётся менять.
5. Работоспособность догрева. Оценить его состояние можно путём прогрева мотора, при котором температурный датчик будет показывать 20 градусов Цельсия. Затем включается зажигание, свечи нагреваются, и выполняется запуск ДВС. Далее вольтметром проверяется напряжение на свечах канала. В идеале оно должно быть в районе 2,4 В и сохраняться около 24 сек. Если напряжения нет или оно значительно ниже, но догреватель не функционирует. Это лишь примерный метод проверки, поскольку на других авто схема может несколько отличаться.
6. Температурный датчик. Проверяется он просто. Требуется снять элемент, замерить показатели внутреннего сопротивления и напряжения, которое он выдаёт. Это уже зависит от конструктивных особенностей конкретного автомобиля.
7. Заряд АКБ. Сделать проверку уровня заряда АКБ не сложно. Это необходимо выполнить, когда мотор не запущен, а также сделать замеры в момент пуск. Если заряд низкий, воспользуйтесь зарядным устройством для АКБ либо заставьте генератор подзарядить батарею.

Мерой профилактики выступает проверка контактов массы, которые располагаются на кузове. Причина ошибки P0380 может заключаться в том, что в местах контакта образовалась ржавчина, и цепь не работает. Контакты следует зачистить и смазать с помощью графитовой смазки, если такая имеется.

Статистика наглядно доказывает, что чаще всего проблема связана именно со свечами накала.

Завершив все указанные работы и восстановив нормальную работоспособность узла свечей накала, остаётся только сбросить ошибку из памяти вашего электронного управляющего блока. Затем проследите за тем, чтобы ошибка не вылезла снова.

1. Да, все новое. Только заменено с разницей где-то в две недели. Сначала поменял блок, а затем остальное.
   При этом как только температура опускается ниже — 10, машина не заводится. Либо за эту неделю успел умереть блок, либо проблема в чем-то другом.

2. Слишком мало для свечей, а так кому что нравится

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

3. В результате неисправен блок (ошибка 004203). Ошибка по нему не сбрасывается. Придется купить еще один блок и снова заменить его. Интересно, что так быстро его погубило?!

4. Регистрация:

   5 янв 2015

   Сообщения:

   499

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Не спеши. Я поставил НОВЫЙ блок, а ошибка эта не сбрасывается. Сейчас на сервисе — будут все прозванивать — отпишусь.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Регистрация:

   5 янв 2015

   Сообщения:

   499

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Заменил сегодня все 6 свечек. Ошибка ушла. Посмотрим на утренний запуск.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Регистрация:

   5 янв 2015

   Сообщения:

   499

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. Не заводится даже не схватывает? Просто крутит в холостую?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

9. В холостую крутит все пять попыток или пытается схватывать?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. Регистрация:

    5 янв 2015

    Сообщения:

    499

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

11. Схватывает, но не заводится. Я просто не мучаю машину в таких случаях.
    В выходные попробую заменить блок свечей и посмотрю, что изменится.

12. Регистрация:

    26 мар 2013

    Сообщения:

    1,921

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Беларусь

    ну не все же умерли значит дело в свечках
    брак или иной фактор

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Регистрация:

    26 мар 2013

    Сообщения:

    1,921

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Беларусь

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

    
    MITAHA, Toss и Petrovsky нравится это.
    

14. Приветствую,vovan77 когда новое реле установил проверял напряжение на наконечниках проводов свечей без включения зажигания?есть или нет?А то у меня присутствует на всех около 1.8-2.3 в. Если что,то у меня реле не ремонтировалось и ошибок по нему нет.

15. Регистрация:

    16 ноя 2012

    Сообщения:

    601

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    После замены свечей (и блока) их необходимо прописать в DIS/INPA. При этом, нужно ввести код со свечи — где его взять? У меня на свечах выбиты, насколько я понимаю, part number:
    Hans Pries 500 648 546 — его и вводить?

    Спасибо

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

16. А где написано что надо прописывать свечи? Не путаете с форсунками? 2 года назад поменял свои, полет нормальный

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

    
    vovan77 и Toss нравится это.
    

18. С каждым днём я не перестаю удивляться

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

    
    vovan77 и Nearbe нравится это.
    

19. Регистрация:

    26 мар 2013

    Сообщения:

    1,921

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Беларусь

    не помню
    возможно это для проверки блока
    как тачка заснет оно исчезнет

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. Некто Романычъ утверждает, что в дде5 свечи начинают греть когда открываешь двери. Именно этими цифирьками он подтверждает свои думки.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

22. Регистрация:

    26 мар 2013

    Сообщения:

    1,921

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Беларусь

    Ну это смотря какая сила тока идёт
    Надо снимать штекер и ставить амперметр и замерять)
    Но мне оно не надо)

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. В итоге поменял у дилера блок управления свечами. Только проверить его они не смогли, так как им не удалось подключиться к машине. Первый раз такое у меня и как я понял у них. При этом я свой ноут подключал последний раз в пятницу. Жду холодов чтобы проверить.

24. у меня такое было сначала поменял блок потом все свечи потом провод и потом опять блок тоже где-то 2-3 недели все это длилось ,блок умер из-за провода за неделю (блок умирал из-за провода плюсового ) , потом поменял провод и поставил новый блок , все стало нормально .

25. В итоге блок поменял, но ошибка по нему так никуда и не делась. Дилер предлагает DDE менять. Говорит, что мог выйти из строя выходной каскад, отвечающий за работу системы подогрева предпускового. Такое вообще возможно? Может есть предохранитель на эту систему? Уже даже не знаю, что еще предпринять?

26. Блок управления свечами и DDE общаются по LIN шине. На ней же висит IBS, гена, датчик уровня масла. Предохранитель F02 (маленькая коробочка рядом с мозгами), но на нем тоже много чего висит, тот же датчик уровня масла, заметил бы. Проверить питание и прозвонить провод до мозгов, как вариант попробовать поменять местами с другим LIN. Помидорами не кидайтесь, знаю, что они в мозгах соединяются, я так победил датчик IBS. Долго с ним возился, поставил нового образца, а в итоге он стал работать только после того, как махнул местами провода LIN от него и от датчика масла, в разъеме на DDE. Оба при этом заработали.
    Upd: поправка — интерфейс BSD, а не LIN.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

27. Вот я тоже подумал про это предохранитель. (F02). По схеме да, на нем много чего висит. Но вроде ничего супер ответственного. Если предположить, что он перегорел, то как бы это отразилось на том же датчике уровня масла? Появилась бы запись об ошибке в DDE?

29. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Регистрация:

    26 мар 2013

    Сообщения:

    1,921

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Беларусь

    На свечи не гниет а палится)
    А вот все остальное наслышан)))))

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.

P0670 DTC Неисправность цепи модуля управления свечой накаливания

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность цепи модуля управления свечами накаливания

Что это значит?

Код OBD (бортовая диагностика) P0670 является общим и охватывает все марки дизельных двигателей последних моделей, включая те, которые используются в автомобилях Ford, Dodge, Chevrolet, GMC и VW Volkswagen. Чтобы понять значение этого кода, его разветвлений и симптомов, важно понимать действующую динамику.

В отличие от обычного газового двигателя, дизель не полагается на сжатую топливную смесь и электрический источник воспламенения. Дизели имеют гораздо более высокую степень сжатия, чем газовые.

Эта высокая степень сжатия приводит к тому, что воздух в цилиндре нагревается до температуры более 600 градусов, что достаточно для воспламенения дизельного топлива. Когда поршень достигает верхней мертвой точки цилиндра, топливо под высоким давлением разбрызгивается в цилиндр. Он немедленно воспламеняется, когда сталкивается с перегретым воздухом, и расширяющиеся газы опускают поршень вниз.

Свеча накаливания

Поскольку дизельному двигателю для воспламенения топлива требуется перегретый воздух, проблема возникает при холодном двигателе. При запуске холодного двигателя трудно перегреть воздух, когда его тепло быстро отдается холодной головке блока цилиндров.

Свеча накаливания — это решение. Установленная в головку блока цилиндров, свеча в форме карандаша нагревается до XNUMX секунд, пока не начнет светиться. Это приводит к повышению температуры окружающей стенки цилиндра, позволяя теплоте сжатия достаточно подняться для воспламенения.

Типичная свеча накаливания дизельного двигателя:

Цепь свечи накаливания

Схема является общей для всех дизелей, за исключением компонента, используемого для измерения времени работы свечи накаливания. Либо в автомобиле будет модуль управления свечами накаливания, либо это будет делать PCM. Вместо руководства по обслуживанию просто позвоните в магазин автозапчастей и спросите, продают ли они модуль управления. Если нет, то время регулирует компьютер.

• Батареи — проверьте батареи на полную зарядку. Сжатый воздух в цилиндрах сохраняет тепло лишь долю секунды, поэтому двигатель должен быстро вращаться.
• Реле свечей накаливания — похоже на реле удаленного стартера и обычно находится рядом с реле стартера. Они не являются взаимозаменяемыми, потому что реле свечей накаливания по своей конструкции выдерживает гораздо более высокую силу тока.
• Датчик температуры масла — используется PCM для определения того, когда и как долго работают свечи накаливания.
• Предохранитель свечи накаливания — выключатель зажигания подает питание на реле свечи накаливания, в то время как компьютер PCM обеспечивает заземление для его приведения в действие, или, в случае модуля, он подает заземление
• Модуль управления свечами накаливания или PCM

Принципы работы

Когда зажигание включено, он подает питание на реле свечи накаливания. Компьютер или модуль управления подаст на реле заземление для его срабатывания. Решающим фактором является датчик температуры масла. Когда компьютер обнаруживает холодный двигатель, он активирует модуль управления или реле, обеспечивая заземление.

При активации реле подает питание на свечи накаливания в течение времени, определяемого компьютером или модулем управления.

Если в автомобиле есть модуль управления, все, что он делает, это просто подает заземление на реле. Он будет иметь источник питания с предохранителем, и компьютер обеспечивает заземление для его включения.

Привет, продолжу свою эпопею… 3 недели машина стояла в сервисе. Как раз правда в праздники и выходные попал… В итоге, подключили старуху, ошибка по блоку свечей… Блок-новый, свечи новые Beru, проводка в порядке. Ошибка не стирается, диагност сказал, блок что есть, что его нет, машина его не видит… Следующее, так же хреново заводится после простоя свыше 8-9 часов даже при температуре 6-7 тепла( заводится со второго раза, прада получается что без свечей вообще), форсунки в обратку не льют, давление в норме, фильтр топливный новый, солярка хорошая. Трубопровод обратки ТОЖЕ новый, компрессия в норме, диагност лишь разводит руками и говорит что по всем параметрам, ну ничего абсолютно ей не мешает нормально завестись , но…. Лишь посоветовал для пробы поменять АКБ, так как мой крутил не совсем… Стоял Exide 100, поставил на пока варту 75. Стал крутиться веселее, но все равно заводится лишь со второго раза по утрам. И наконец… На холостых оборотах спираль не горит, хоть машина пол дня тарахтит, как только вкл D и обороты двиг поднимаются свыше 2000-2500, она опять загорается и как только обороты немного упадут , гаснет, а потом все снова…. В положении N или P, обороты ни на что не влияют, т.е. спираль при средних оборотах загорается только в движении… Что делать, подскажите, а то такими темпами можно всю машину за зря перебрать…

Loading