После замены кислородного датчика нужно сбрасывать ошибку

После замены лямбды нужно ли ее как то адаптировать

придерживает. потом отпустит. Поменял свечи, слил бензин заправил новым. Подскажите СПАСИБО.

to oleg2807: Добрый день, со времени должна пройти адаптация.

какая адаптация. чего иили кого.

Проехал около 100км, может ее надо гонять. Как, сколько?

to oleg2807: Подозреваю, что под новую лямбду надо компом мозги прошить, чтобы машина врубилась о смене показателей. Вы же элемент поменяли, причем, весьма важный, влияющий на динамику и расход.

to oleg2807: а со старым ДК как было?

Со старым машина «мертвая»- динамика 0, разгон очень медленный, если форсировать-дергается.

Больше 80 не шла, с одним пассажиром еще хуже.

to oleg2807: тогда причина не в лямбе,у меня из за мертвой лямбы только расход выше был и стреляла в глушак но летала так же как и сейчас с новой!

to oleg2807:
как вариант посмотри ДМРВ

to oleg2807: Катализатор, похоже просто забит.

сбросить ошибку, максимум что надо сделать при замене лямбды

Здравствуйте Господа! Так всего много и сразу. После замены лямбды машина пошла гораздо лучше.

А тут и ДЗ, и катализатор, и ДМРВ. Так бывает? Подозреваю залил «левый» бензин. Может форсунки.

Такое впечатление, что не хватает топлива. «Крыша едет».

У моего приятеля на VOLVO из за плохого бензина симптомы были как у меня, диагностика показала

«низкое качество топлива». После замены бензина проблем не было.

to oleg2807: Весьма вероятно. ну так смотрите форсунки, меняйте топливо.

Я наверное надоел Вам своими где-то наивными вопросами, прошу простить.

Но похоже дело пошло на поправку. Машина — «пуля». Насчет адаптации-да есть такое дело.

В других источниках об этом говорили, что после замены лямбда-зонда нужна настройка системы.

В одном случае говорили «поездить с неделю»-не очень понятно.

И еще что посоветовали, проверить падение напряжения между клемой — аккумулятора и

двигателем в разных местах, цифра 0,2 V и больше это плохо. У меня доходило до 0,5V.

Зачистил и облудил все некрасивые места «массового» провода. Показания уменьшились

Правда загорелся CHECK километров через 60. Ошибка 0171- очень бедная смесь.

Но машина шла отлично, после появления ошибки разницы не заметил.

Ошибку не сбрасывал только прочитал, лампочка погасла. Может так «учится».

ВСЕМ Спасибо за помощь. О дальнейшем развитии ситуации расскажу, может кому пригодится.

Установленный до катализатора лямбда зонд (верхний датчик кислорода) отслеживает содержание кислорода в выхлопных газах. По его показаниям ЭБУ двигателя видит – богатая топливная смесь сейчас в двигателе или бедная, тем самым подстраивая ее до оптимальной. Именно при этих условиях происходит наилучшее сгорание топливной смеси. Более того, при этих условиях достигается оптимальное соотношение мощности двигателя и расхода топлива.

Стандарт Евро-3 и более.

Зачем отключать датчик кислорода?

А вот второй лямбда-зонд, который стоит после катализатора, отключают с целью удаления катализатора. Если же просто удалить катализатор и не отключить программно второй лямбда-зонд, неминуемо загорится ошибка, двигатель перейдет в аварийный режим и повысится расход топлива.

Как правильно отключить датчик кислорода.

Единственно правильный вариант — программное отключение. Программа двигателя изменяется для работы без датчика кислорода, так как это было во времена Евро-2 или Евро-0.

Отключение лямбда-зондов программно совместно с чип-тюнингом принесет приятные бонусы:

• Увеличение мощности и крутящего момента;
• Снижение расхода топлива (по сравнению с аварийным режимом);
• Улучшение тяги на низах;
• Более отзывчивая педаль газа;
• Улучшение общей динамики автомобиля;
• Более плавные переключения коробки передач;
• Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером.

Грамотное отключение лямбда-зонда (датчика кислорода).

Стоимость программного отключения составляет от 1500руб. зависит от установленного блока управления.

Приветствую! Люди подскажите, установил новый лямбда зонд, нужна ли адаптация через диагностику Star? Или просто вкрутил и все?!

Mercedes-Benz E-class 1995 — своими руками

Машины в продаже

Mercedes-Benz E-Class, 1999

Mercedes-Benz E-Class, 1996

Mercedes-Benz E-Class, 1995

Mercedes-Benz E-Class, 1997

Комментарии 35

Как решил проблему с расходом ?

Посмотри, пол капотом клапан абсорбера, когда его снимешь подуй в него если легко продуваеться то значит поломан, если не продуваеться на сквозь значит с ним норм все! Он бешено влияет на расход! Только не перепутай если на сквозь продувает значит поломан! Он стоит под капотом, от него идут два шланга, один уходит в дроссель другой куда то под машину! Так и называеться Клапан Абсорбера! По мимо него может ещё свечи, зазор если не правильный или уже свечи старые! Лямбда зонд! Но я это все поменял все что можно было, искал почему же такой расход, в итоге чисто случайно поменял этот абсорбер и расход сильно упал! Прям в хлам! Загляни мне в бортжурнал там все это описано!

Ого. Даже и не подумал бы. Тоже уже все поменял что можно. И на диагностике про него ничего не сказали. смотрели другой клапан. Я продул всяко разно. и он продувается. значит не исправен. по каталогу пробивается PIERBURG как заменитель ? Его можно считать за оригинал ? ты какой себе ставил ? Посмотри это он под номером

Я купил на авторазборе, стоит совсем дёшево ! Но результат меня удивил, на 5-6 литров расход зразу упал! Некоторые СТО даже незнаю про это, многие говорили типо это вата, не влияет ! Но все ошибались, как только поменял поехал заправился и охренел!

Ого. Даже и не подумал бы. Тоже уже все поменял что можно. И на диагностике про него ничего не сказали. смотрели другой клапан. Я продул всяко разно. и он продувается. значит не исправен. по каталогу пробивается PIERBURG как заменитель ? Его можно считать за оригинал ? ты какой себе ставил ? Посмотри это он под номером

Вот такой у меня стоял! Кстати на нем ещё написанно MOT

Он электрический ? К нему фишка какая либо подходила ?

Да он электрический! Фишка одеваться на него!

Вот такой у меня стоял! Кстати на нем ещё написанно MOT

У тебя он походу немного другой. У меня он чуть меньше. мой выглядит походу дела вот так вот. Да стоит не дорого я заказал новый pierburg всего за 900 руб. придет через 3 дня. поставлю и надеюсь что тоже буду доволен результатом. отпишусь как всё будет ) Называется он Электромагнитный клапан egr тобишь клапан абсорбера ))

Да наверное у тебя чуть другой! Уютами вроде должно ещё на английском написанно сверху MOT

Понятно )) Да это в целом не так важно ) Другого электрического клапана при белом осмотре я не нашел. У тебя двигатель Компрессорный ? 271 мотор ?

Ну ты братка попробуй! Я все поменял что можно было, толку не было и потом как то туда заглянул, думаю поменяю лишнее не будет один хер столько перепробовал ! И в натуре прям результат на лицо, зимой жрало до 20 литров, а тут на 13 упало! Размер даже сказать не могу ну с размером 10 см высотой!

Да по любому попробую ))) Уже в ожидании чуда так сказать ))

Вот такой у меня стоял! Кстати на нем ещё написанно MOT

А по размерам он какой у тебя ?

Посмотри, пол капотом клапан абсорбера, когда его снимешь подуй в него если легко продуваеться то значит поломан, если не продуваеться на сквозь значит с ним норм все! Он бешено влияет на расход! Только не перепутай если на сквозь продувает значит поломан! Он стоит под капотом, от него идут два шланга, один уходит в дроссель другой куда то под машину! Так и называеться Клапан Абсорбера! По мимо него может ещё свечи, зазор если не правильный или уже свечи старые! Лямбда зонд! Но я это все поменял все что можно было, искал почему же такой расход, в итоге чисто случайно поменял этот абсорбер и расход сильно упал! Прям в хлам! Загляни мне в бортжурнал там все это описано!

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд (глушат). Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Заменить лямбда-зонд

Если кислородный датчик неисправен, есть несколько вариантов решения проблемы. Одна из них — поменять ДК. Сделать это можно самостоятельно, купив новую деталь в специализированном магазине или автосервисе. Обратите внимание на маркировку, которая нанесена на старый зонд. С точно такой же должен быть новый зонд.

Замена происходит обязательно на охлажденном двигателе и отключенном зажигании. Для начала от старого устройства отключаются провода. Затем гаечным ключом отсоединяется старый зонд, а на его место ставится новый. Работать надо осторожно, не срывая резьбу.

Если не уверены, что справитесь, обратитесь к специалистам. Они сделают работу качественно. Следующие 50 000–100 000 км оригинал отработает на отлично.

Преимущество установки нового датчика кислорода

• Экономит топливо от 5 до 15%. Изношенность ДК влияет на расход топлива, поэтому установка нового вернет его в норму;
• Улучшает работу двигателя;
• Со 100% уверенностью оповещает о выходе из строя катализатора;
• Уменьшает выброс вредных веществ.

Существенный минус такого решения — цена. Стоимость нового лямбда-зонда доходит до 25 000 рублей. А если у машины отключен или выбит катализатор, замена не поможет. Нужно программное отключение — чип-тюнинг.

Очистить лямбда-зонд

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. Это мешает ему работать в полную силу. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Один из вариантов решения проблемы — чистка лямбда-зонда.

Как проходит чистка кислородного датчика:

1. Перед чисткой зонда внимательно осмотрите его. Если есть повреждения, либо конструкция деформирована, то неисправность вряд ли связана с загрязнением. Если повреждений нет, можно чистить.
2. Вам понадобится ортофосфорная кислота, которая хорошо разъедает накипь и очищает от сажи. Не используйте инструменты механической очистки: железная щетка, наждачная бумага, надфиль и прочее. Вы повредите слой из драгоценного металла, и датчик станет непригодным к использованию.
   Снимите кислородный датчик с автомобиля и поместите в кислоту. Чтобы ускорить процесс, возьмите мягкую кисть и равномерно нанесите жидкость по всей поверхности.
3. Ортофосфорная кислота очищает лямбда-зонд за 15–25 минут. После промойте устройство теплой водой и тщательно высушите.

К сожалению, чистка помогает далеко не всегда.

Если ортофосфорные ванны не принесли результата, датчик кислорода следует заменить или отключить программно.

Установить обманку лямбда-зонда

Сломанный или некорректно работающий ДК невозможно починить, но можно заменить на дорогостоящий новый или установить обманку. Многие автовладельцы выбирают этот простой способ обмана электронного блока управления. При этом обманка посылает ЭБУ усредненный (похожий на рабочий) сигнал и компьютер думает, что все нормально. При этом пропадает весь смысл адаптивности двигателя. Компьютер не понимает насколько качественно готовится смесь и насколько экологичен выхлоп. Без нормального датчика ЭБУ сходит с ума, что приводит к повышенному расходу топлива и другим неприятностям.

Виды обманок на лямбда-зонд

• Механическая обманка. Эта универсальная запчасть устанавливается практически на все автомобили. Внутри нее есть мини-катализатор, через который проходят выхлопные газы. Там они немного очищаются и электронный блок управления получает заниженные значения вредных выбросов.
• Электронная обманка. Она специально программируется под определенную марку, объем и год выпуска автомобиля, что делает ее дороже механической. Присоединяют устройство к проводам, через которые значения корректируются до допустимых.

В обоих случаях сигналы с первого и второго кислородного датчика будут разными. ЭБУ примет эти показания за нормальную работу катализатора.

Плюсы и минусы установки обманки лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда погасит «Check Engine». Стоимость, по сравнению с другими решениями, небольшая, поэтому это самая популярная процедура.

Обманка не учитывает разные параметры и условия работы двигателя. Например, регулировку впрыска топлива. Поэтому при автоматической корректировке показания через какое-то время выйдут за пределы условно-нормальных, снова вылезет ошибка Р0140 и загорится чек.

Отключить лямбда-зонд программно

После физического удаления катализатора программное отключение лямбда-зондов, стоящих после него, обязательный этап. Без адаптации находящийся после катализатора ДК передает неправильные показатели выхлопа, загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим. Это чревато увеличенным расходом топлива и плохой динамикой.

Отключение с помощью чип-тюнинга принесет приятные бонусы:

• Увеличатся показатели мощности и крутящего момента;
• Снизится расход топлива (по сравнению с аварийным режимом);
• Улучшится тяга на низах;
• Станет отзывчивей педаль газа;
• Улучшится общая динамика автомобиля, разгон станет более резвым;
• Переключения коробки передач будут более плавными;
• Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером, машина перестанет «тупить».

Программное отключение лямбда-зондов проводят партнеры ADACT в России и странах СНГ.

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Видео, что такое лямбда зонд

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

• Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
• Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
• Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
• Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
• Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Источник

Всем привет ребят!
Делюсь с вами проблемкой небольшой, не особо она меня напрягает, то все таки хотел бы разобраться.

Предисловие:
— С зимы начал замечать конский расход на приборке! Сначала был 13, потом зимой постепенно стал увеличиваться, я особо не парился по этому поводу, ну думал мороз, все дела, больше времени на прогревы, да и езжу я не далеко до работы…
По мотору уже с момента покупки машины висели ошибки по подогреву лямбда зондов, один я уже менял полтора года назад, тогда брал на разборке датчик что то в районе 1000 рублей, но хватило его не на долго, примерно через месяца 3 ошибка загорелась вновь!
Катался я так примерно месяц, потом в один прекрасный решил переклеить шлейф на приборной панели, заведомо зная, что мои кривые руки точно не заточены под столь тонкую работу, жаба сидевшая во мне не хотела отдавать знающим людям 3 тысячи на переклейку этого самого шлейфа, ну и соответственно при попытке её разобрать я неудачно её располовинил и стрелки с моторчиками разлетелись нах.й по всей кухне, вообщем уеб@л я её до конца!
В этот же день нашел в группе BMW E39 — Exclusive Club 👑 вконтакте, человека, продававшего на тот момент приборку с «типа» переклеенным шлейфом и без битых пикселей, имя и фамилию этого козла не буду называть, так как прошло уже почти 2 года, в группе по этому поводу поднимал я срач, но почему то большая часть народа наехала на меня, несмотря на то, что позже он признался что продал косячную приборку и пообещал вернуть часть денег, НО НЕ ВЕРНУЛ, а я забил на это дело! Человек в это группе значился как честный продаван который не кидает людей и он оказался не очень честный, пиксели начали таять на следующий же день, а человек не захотел идти на встречу и тупо ограничил меня на своей странице…Ну да ладно поезд уже ушел!

Как раз на этой же купленной приборке не горела лампочка Чека, кстати говоря она и щас не горит, поэтому даже если неисправность есть, то ошибок я не вижу! Так я и ездил «Без ошибок» 2 года, но каждый раз подключая инпу, мне мозолили глаза ошибки по подогреву лямбд, и теперь когда расход постепенно стал расти я решил разобраться с ними!
В один прекрасный день нашел 2 новые лямбды Bosch по 2 рубля, номер запчасти прилагаю «Bosch 0 258 003 477»
По установке ниче сложного, выкрутил-вкрутил, единственное придется Вам раздобыть специальную головку:

чтобы открутить задний датчик, т.к для обычного ключа там доступа нет!

Ещё один момент, бывает так, что лямбда при отворачивании срывается с места и дальше не крутится, это означает, что даже если вы его открутите, то резьбы в коллекторе уже не будет, поэтому если сразу не пошёл, старайтесь попробовать разработать, поливая его ВДшкой!

У меня слава богу всё открутилось заеб.сь, головка у меня была!
После замены подключаем комп и сбрасываем адаптации по мотору, чтобы он быстрее включился в работу с новыми лямбдами!

После замены и сброса адаптаций проехал километров 300, расход был 15.7, сейчас он 14,9!
Одна из лямбд нормально так богатила смесь, в инпе по коррекции показывала аж красную зону! Сейчас все в порядке, ошибок нет, но как мы видим расход особо не упал, следующий на очереди расходомер Bremi мать его…

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: После замены кислородного датчика надо настраивать комп? Добавлено: 17 сен 2007, 07:38
Любитель Зарегистрирован: 21 дек 2006, 04:00 Сообщения: 71 Тем: 8 Откуда: Иркутск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE Репутация: 0	Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям Поменял я датчик, заказывал на exist, обнулил комп, всё как положенно, езжу уже месяц, ошибки все исчезли, но стал замечать кушать стала больше, тут на форуме уже что то было про это, что мол надо комп. на сканере надо «приучать» к новому датчику, так ли это?, и если это так то где в Иркутске это могут сделать. _________________ ARDEO 98г.в. D4
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 17 сен 2007, 12:38
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	Я когда свой заменил думая что в нем причина повышенного расхода, то-же растроился что ничего не изменилось. _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

kosty	Заголовок сообщения: Добавлено: 17 сен 2007, 13:13
Зарегистрирован: 19 июл 2006, 03:00 Сообщения: 719 Тем: 7 Откуда: барнаул Репутация: 7	с исправным датчиком авто на педаль газа откликается живее.. отсюда и расход возрос.. было такое.. тож сначало удивился.. _________________ Ardeo 200 d4 1999 год.
Вернуться к началу

Gri	Заголовок сообщения: Добавлено: 18 сен 2007, 12:19
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00 Сообщения: 197 Тем: 2 Откуда: г. Омск Репутация: 0	Тоже было… Но у меня просто как то загрязнился и машина естественно меньше кушала, но и меньше тянула, а со временем разгон был медленнее чем у велосипедиста! Оказалось, что его надо было просто протереть! А не покупать по совету местера на СТО топливный фильтр,сеточки и еще что-то… Т.е. при исправном датчике машина не больше кушает, чем положенно,а столько сколько надо.
Вернуться к началу

DmitriySh	Заголовок сообщения: Добавлено: 18 сен 2007, 14:18
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 03:00 Сообщения: 726 Тем: 8 Откуда: Новосибирск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: SV50, 3S-FSE Репутация: 333	А как это ты его протирал? Можно подробнее? _________________ март 2000г (до рестайлинга) 3S-FSE (D-4), TV + DVD, 2 люка, NAVI. Гос. номер — О156ММ
Вернуться к началу

Gri	Заголовок сообщения: Добавлено: 18 сен 2007, 14:26
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00 Сообщения: 197 Тем: 2 Откуда: г. Омск Репутация: 0	Я не сам протирал, а мастер. Ну короче он его достал, взял (кажется) WD, побрызгал, протер и все. Вставил, я завел и тронулся, конечно с непривычки со шлейфом. Вся операция заняла 15 сек.
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 18 сен 2007, 23:30
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	WD-40 это жижа, вытесняющая воду и разъедающая ржавчину, даже не смазка, и если кислородник забит копотью то может и поможет, но если на нем уже свинец от этилированного бензина — то промывают в кислоте недолго (где то на форуме я уже писал в какой именно кислоте), а если просто истошилось верхнее напыление то покупают новый датчик. В любом случае прежде чем предпринимать какие либо действия надо заехать обязательно на СТО и подключив мотор-тестер на прогретом двигателе, посмотреть как лямба реагирует на изменение оборотов. А иначе угробите работоспособный датчик промывками или выкинете на ветер деньги. Gri а можешь спросить у мастера чем именно он промывал датчик? _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

Gri	Заголовок сообщения: Добавлено: 19 сен 2007, 01:51
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00 Сообщения: 197 Тем: 2 Откуда: г. Омск Репутация: 0	Да я сразу спросил, но он сказал секрет фирмы и наотрез отказался говорить. НО, в его руках мельком заметил баллончик вэдэшки. Единственое он сказал, что датчик засорился.
Вернуться к началу

Arkan	Заголовок сообщения: Добавлено: 19 сен 2007, 09:21
Зарегистрирован: 23 дек 2005, 04:00 Сообщения: 1261 Тем: 3 Откуда: Новосибирск Репутация: 2	Gri писал(а): Т.е. при исправном датчике машина не больше кушает, чем положенно,а столько сколько надо. у меня у брата виста в 30 кузове. кик-даун не работает. он его спецом не чинит. обгонять конечно на трассе сложно, но расход — пестня — 6.3л. на сотню. вот. _________________ седан. 99г. 1 ZZV50
Вернуться к началу

Maks	Заголовок сообщения: Добавлено: 19 сен 2007, 11:13
Зарегистрирован: 24 сен 2006, 03:00 Сообщения: 155 Тем: 12 Откуда: Столица Алтая, Барнаул Репутация: 0	vromi писал(а): но если на нем уже свинец от этилированного бензина — то промывают в кислоте недолго (где то на форуме я уже писал в какой именно кислоте) Я промывал сам на Спринтере в ортофосфорной кислоте, покупал в радиодеталях. Снял датчик с двигателя, срезал защитный колпачок, замочил немного и тряпочкой смыл всю гадость, поставил на место. _________________ Vista, 3S-FSE, 12/1999 г.в., передний привод, N200G Selection. Sprinter, 5A-FE, 1989 г.в., передний привод, SE Selection.
Вернуться к началу

zampolit	Заголовок сообщения: Добавлено: 19 сен 2007, 11:40
Зарегистрирован: 28 фев 2006, 04:00 Сообщения: 649 Тем: 23 Откуда: Тюмень Машина: др. неЯпонка Репутация: 54	Может, мастер снимал не лямбда-зонд, а MAF — расходомер? Который на впуске стоит, а не на выпуске. Соответственно, и брызгал туда не WD, а каким-нибудь carb cleaner’ом — просто смыл пыль. _________________ Estima 240J, 2002
Вернуться к началу

Gri	Заголовок сообщения: Добавлено: 19 сен 2007, 15:00
Зарегистрирован: 27 авг 2007, 03:00 Сообщения: 197 Тем: 2 Откуда: г. Омск Репутация: 0	2 Arkan Ну да, такой расход больше устраивает Но когда не только машины, а и велосипедистов будет сложно обогнать,ЭТОМУ УДОВОЛЬСТВИЮ ПРИЙДЕТ КАНЭЦ!!! (проверено электроником ) 2 zampolit Может быть и так! Мне не обьяснили. А когда я спросил, нах я покупал фильтры и т.д. (около 2 т.р.), он сочувственно пожал плечами и сказал, что все равно пригодятся,когда нибудь…
Вернуться к началу

kosty	Заголовок сообщения: Добавлено: 20 сен 2007, 10:08
Зарегистрирован: 19 июл 2006, 03:00 Сообщения: 719 Тем: 7 Откуда: барнаул Репутация: 7	а вы расходники меняете только когда машина не едет.. дык так недолго и убить авто… можно и бензин не заливать .. пока не кончится… _________________ Ardeo 200 d4 1999 год.
Вернуться к началу

Arkan	Заголовок сообщения: Добавлено: 20 сен 2007, 10:25
Зарегистрирован: 23 дек 2005, 04:00 Сообщения: 1261 Тем: 3 Откуда: Новосибирск Репутация: 2	Gri писал(а): 2 Arkan Ну да, такой расход больше устраивает Но когда не только машины, а и велосипедистов будет сложно обогнать,ЭТОМУ УДОВОЛЬСТВИЮ ПРИЙДЕТ КАНЭЦ!!! (проверено электроником ) я так думаю будет это не при нашей жизни. с его пробегом — 3-5 т. км. в год скорее кузов сгниет, чем двигатель навернется. я с алтая ехал за рулем. поначалу сложно было обгонять-тупит сильно. потом привык, больше места для обгона себе оставлял и все. _________________ седан. 99г. 1 ZZV50
Вернуться к началу

vitamin	Заголовок сообщения: Добавлено: 20 сен 2007, 10:59
Зарегистрирован: 21 дек 2006, 04:00 Сообщения: 71 Тем: 8 Откуда: Иркутск Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE Репутация: 0	kosty писал(а): с исправным датчиком авто на педаль газа откликается живее.. отсюда и расход возрос.. было такое.. тож сначало удивился.. в том то и дело, что наоборот тупить стала, хотя может бензин испортился на ОМНИ , или из за ТВЕ, она как раз кончилась, да и прохладнее стало. _________________ ARDEO 98г.в. D4
Вернуться к началу

Добрый день!

получилось так, что провод лямбда — зонда выскочил из крепления и со временем перетёрся — а конкретно сначала внешняя изоляция, а потом белый провод внутри перетёрся. Я сразу и не заметил — машин едет хорошо но вроде как расход чуть подрос. Вчера заехал на подъёмник и увидел эту картину.

Под рукой был нож и изолента и я соединил белый провод обратно, всё заизолировал и вернул провод в положенное ему крепление.

Вот собственно вопрос — надо ли сбросить ошибки или адаптации, чтобы машин увидел что контакт с лямбдой восстановлен? или это необязательно?