После мойки двигателя загорелась ошибка двигателя - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Неприятности, ожидающие автовладельца после не удачной мойки двигателя

Содержание

1 Причины, почему двигатель может начать троить после мойки
2 Устранение неровной работы мотора
3 Причины отказа автомобиля заводиться
4 Советы для восстановления работоспособности силовой установки
5 Рекомендации по мытью двигателя машины

Для поддержания чистоты подкапотного пространства автомобиля применяется мойка двигателя. Эта операция помогает не только поддерживать эстетический вид силовой установки, но и благотворно влияет на тепловой режим работы мотора. При определенном стечении обстоятельств чистка подкапотного пространства может завершится троением двигателя или его отказом запускаться.

Подкапотное пространство во время мойки

Причины, почему двигатель может начать троить после мойки

С ситуацией, когда один из цилиндров перестает нормально функционировать после мойки двигателя, может столкнуться любой автовладелец. От данной неприятности не застрахован даже полностью исправный до посещения автомойки автомобиль. Основными причинами, способствующими возникновению троения являются:

Попадание влаги в свечные колодцы. Это ведет к невозможности нормального искрообразования. Часть заряда теряется и не доходит до электродов. Длительная эксплуатация машины с неработающим цилиндром ведет к повреждениям свечи, разбавлению масла бензином и ускоренному износу силовой установки;
Выход из строя датчика. Активные компоненты, входящие в состав автошампуни, способны повредить как само устройство, так и его контакты. В результате электронный блок управления получает недостоверную информацию, ведущую к троению движка. Для сигнализации автовладельцу о возникшей проблеме на приборной панели горит чек энджин;
В случае если для мытья мотора применялась установка высокого давления, например, керхер, то возможно механическое повреждение деталей и узлов в подкапотном пространстве. Большинство автопроизводителей запрещают либо не рекомендуют использовать такой способ очистки.

Мытье автомобиля керхером

На старых автомобилях возникают ситуации с попаданием воды в трамблер. Это ведет к сбоям в работе системы зажигания, вызывающим троение силовой установки. Нормализация работы возможна лишь после устранения жидкости при помощи продувки устройства.

Трамблер

Попадание влаги на недопустимые участки подкапотного пространства обычно дает знать о себе сразу после посещения автомойки, но бывают исключения. Например, процесс окисления контактов может затянуться на несколько дней, что отложит момент наступления проблем с машиной. То же самое касается легких механических повреждений, которые приводят к поломке лишь после воздействия толчков и вибрации, связанных с ежедневной эксплуатацией железного коня.

Устранение неровной работы мотора

Наиболее часто двигатель троит после мойки по причине попадания воды в систему зажигания. С нее и следует начинать поиск неисправности. Проверить необходимо следующие элементы:

трамблер, если он присутствует в системе зажигания;
бронепровода;
катушка зажигания;
свечные колодцы.

При наличии жидкости на любом из вышеперечисленных элементов, ее необходимо убрать. При протирании элементов следует визуально контролировать их техническое состояние. Возможны ситуации, когда после мойки выявятся потрескавшиеся высоковольтные провода или отслужившие свое свечи зажигания. Заметив вышедший из стоя элемент необходимо заменить его, не дожидаясь планового технического обслуживания.

Более сложно выявить попадание воды внутрь цилиндров и повреждения датчиков. Обычно в таком случае на помощь приходит компьютерная диагностика. Считав лог ошибки, специалист может определить почему загорелся Check Engine и появилось троение мотора.

Компьютерная диагностика

Причины отказа автомобиля заводиться

Причины, почему после мойки двигателя машина отказывается заводится, преимущественно аналогичны с неисправностями, вызывающими троение мотора. Система зажигания способна нормально функционировать только в сухую. Вода, становясь проводником, способствует перетеканиям заряда, возникновениям коротких замыканий и прочим неприятным последствиям, способным ухудшить искрообразование.

Под удар влаги попадает и система запуска силовой установки. Наиболее подвержены влиянию:

Клеммы аккумулятора. Постепенное их окисление является естественным процессом. Вода, попавшая на АКБ выступает катализатором. В результате происходит ускоренная коррозия и потеря электрического контакта. Также возможен ускоренный разряд батареи из-за образовавшегося нового контура, состоящего из воды, солей и электролита;
Генератор. Попавшая вода может вывести его из строя. При этом после просыхания обмоток работоспособность может не вернуться;
Электропроводки и прочие элементы системы запуска двигателя.

Клеммы аккумуляторной батареи

Заливание воды в воздушный фильтр может стать причиной из-за которой машина не заводится. При этом возникает риск попадания жидкости внутрь цилиндров. Это чревато гидроударом. После этого дорогостоящий, капитальный ремонт цилиндропоршневой группы гарантирован.

Советы для восстановления работоспособности силовой установки

Если очистка подкапотного пространства привела к тому, что двигателя не удается завести, автовладельцу не стоит паниковать и сразу же вызывать эвакуатор. Исправить ситуацию можно прямо на месте. Достаточно осушить места скопления жидкости. Рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

Открыть капот и визуально осмотреть силовую установку и прочие узлы. Обнаруженную воду необходимо аккуратно убрать;
Снять клеммы с АКБ и удалить окислы;
Протереть по всей длине высоковольтные провода;
Выкрутить свечи зажигания и дать им просохнуть. Убедиться в отсутствии воды в их посадочных местах;
При наличии трамблера его необходимо демонтировать. После этого снять крышку и протереть все насухо;
Открыть корпус воздушного фильтра и убедиться в отсутствии жидкости в нем;
Проконтролировать состояние сигнализации.

Если вышеуказанные действия не помогли, значит неисправность возникла не в результате того, что мотор помыли, а по другим причинам. В таком случае необходимо приступать к дефектовке узлов и деталей. Например, треснувшая крышка трамблера могла выполнять свои функции на сухую, но появление влаги окончательно вывело ее из строя.

Рекомендации по мытью двигателя машины

После правильно проведенной процедуры мойки все моторы заводятся и работают без проблем. Неисправности возникают только при нарушении технологии чистки подкапотного пространства или отклонения от рекомендаций автопроизводителя. Например, при использовании мойки высокого давления возможно забивание воды под уплотнители и механическое повреждения узлов. Также при бесконтактной чистке используется автошампунь с более агрессивным действующим веществом. Это в свою очередь вызывает коррозию алюминиевых и медных поверхностей.

Наиболее щадящим способом очистить двигатель является использование специальных аэрозолей. Навесное оборудование, боящееся влаги, следует закрыть полиэтиленовой пленкой. Для предотвращения коротких замыканий и повреждения электроники рекомендуется отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. Распыление должно происходить на теплый мотор. На холодном двигателе активность веществ будет снижена, а слишком горячая силовая установка приведет к быстрому испарению чистящего средства. После нанесения аэрозоля требуется выждать временной интервал в 15-20 минут. Ополаскивать подкапотное пространство необходимо слабым напором проточной воды.

Для уменьшения риска попадания влаги в непредназначенные для этого места, двигатель можно вымыть самостоятельно. Для этих целей необходимы губка, ветошь и обычный автошампунь, растворяющий масляную пленку. Для очистки труднодоступных мест можно использовать зубную щетку.

По завершению мойки желательно продуть свечные колодцы. Для этих целей обычно используют сжатый воздух из компрессора. Возможно произвести сушку с помощью баллончика либо обычного фена. По завершению мойки автомобиль лучше оставить в теплом гараже. Это особо актуально при зимней эксплуатации машины.

Мойка двигателя является обязательным мероприятием, позволяющим поддерживать в порядке подкапотное пространство. При выполнении чистки следует строго соблюдать рекомендации автопроизводителя и пользоваться качественными средствами. Это убережет машину от неприятных последствий в виде троящего мотора или затруднительного запуска.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

16.11.2009 10:47

#1

помыл двигатель, загорелся Check

Bassara, QR25
Недавно на мойке помыли мне подкапотное пространство, после этого загорелся Check. Подскажите, пожалуйста, какой датчик накрылся, где его смотреть/искать?
16.11.2009 11:36

#2

Самодиагностику сделай, там видно будет какой датчик. Может просто провод или фишку сорвало.

Nissan Presage, 1998, YD25DDTi, был 4WD, VNU30401603, 169 000 — мои 84 000
17.11.2009 07:19

#3

Много раз мыл двиг самостоятельно Кархером (мыл и боялся), однако, пока всё нормально. А так- да, нужна самодиагностика
18.11.2009 20:39

#4

Сбрось память, если опять вылезет, значит есть проблема, а так может просто вода куда попала, когда зажигание включил

Были:
ТАЗы, немцы
Camry, Presage KA24DE 2wd
Есть:
Presage TU31 Highway STAR ’04
Toyota Harrier
01.01.2010 07:44

#5

Подскажите, пожалуйста, как сделать эту самодиагностику? И где находится разъем для диагностики?
01.01.2010 12:49

#6

Сообщение от АлексКом

Подскажите, пожалуйста, как сделать эту самодиагностику? И где находится разъем для диагностики?

тынц
02.01.2010 10:03

#7

Сообщение от SANDRELO

Спасибо за ссылочку, но хотелось бы для начала узнать где находится в Presage этот диагностический разъем (и вообще есть ли такой как в Toyote?), чтобы выявить общие неисправности авто. Ведь у меня с двигателем все в порядке, только Check постоянно горит (загорелся при обычной езде, до этого ничего не менял и никуда не лазил в машине). Может ли Check гореть при других неисправностей, например ABS, или АКПП?
А после проведения самодиагностики, не собьются ли все настройки?
Очень прошу помогите, кто знает, что это такое?

Последний раз редактировалось АлексКом; 02.01.2010 в 10:19.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
02.01.2010 11:57

#8

ты веточку то прочитал? там вроде всё описывается.
а если неисправность будет в abs, то мигать будет значек стояночного тормоза (!)
при барохлящей акпп знак o/d
02.01.2010 13:12

#9

Сообщение от SANDRELO

ты веточку то прочитал? там вроде всё описывается.
а если неисправность будет в abs, то мигать будет значек стояночного тормоза (!)
при барохлящей акпп знак o/d

Спасибо за разъяснение. Выходит, что у меня все-таки чего-то с ДВС (хотя странно!). Завтра пойду опять смотреть, попробую сделать самодиагностику.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
03.01.2010 13:18

#10

Сходил сегодня в гараж, запустил диагностику через педаль акселератора (через диагностический разъем не получилось, ничего не происходит при замыкании 8-9 контактов), в итоге получились не совсем понятные коды неисправности, сам я понять их не могу, прошу помощи от знающих людей. Вот ссылка на ролик который я снял на телефон. http://narod.ru/disk/16553276000/MOV00421.3GP.html Жду ответа как соловей лета

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
03.01.2010 16:33

#11

судя по ролику у тебя 3 ошибки с кодами
0100
1320
0110
вот, как то так
про коды вот здесь много написано

Последний раз редактировалось SANDRELO; 03.01.2010 в 16:36.
03.01.2010 16:50

#12

Сообщение от SANDRELO

судя по ролику у тебя 3 ошибки с кодами
0100
1320
0110
вот, как то так

Спасибо, что посмотрел. Ну, да, мы тоже вроде так же расшифровали.
И судя по кодам неисправностей, получается неисправен MAF, и температурный датчик поступаемого воздуха.
Пошарил по Инету, нашел, что можно поставить вместо родного mafa c «таза» и для начала попробую заменить фильтра и промыть maf, а если не получется буду менять maf.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
03.01.2010 16:56

#13

подожди сразу менять. до мытья дрыгателя всё нормально было? попробуй снимать фишку, продувать воздухом, ставить на место. может вода где нибудь, она же проводник
03.01.2010 17:01

#14

Сообщение от SANDRELO

подожди сразу менять. до мытья дрыгателя всё нормально было? попробуй снимать фишку, продувать воздухом, ставить на место. может вода где нибудь, она же проводник

Да, я вообщем-то двиг. и не мыл. Чек просто сам загорелся, и естественно до этого все было нормально! Бензин не «хавал», масло тоже. Просто на пустом месте взял и загорелся этот Check.
Ну, тогда попробую завтра просто продуть, посмотрю, что получится.

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
08.01.2010 10:56

#15

На днях снял температурный датчик поступаемого воздуха и MAF, промыл бензином «Калоша», поменял воздушный фильтр, поставил все на место и стер ошибки. Завел, и Check (Слава богу!) больше не горит. SANDRELO, спасибо за информацию и за помощь. уже катаюсь…

Nissan Presage 2001 гв, QR25, TU30
21.01.2010 15:20

#16

Сегодня заехал, наконец-то, на СТО. Сканером посмотрели, оказалось дачик на вых.коллекторе загоняет, сбросили ошибку — чек погас. Покатаюсь понаблюдаю еще.
Всем спасибо

Страница 1 из 2

После мойки двигателя проехал 2 км и затроил двигатель. На панели загорелась лампа EPC. Доехал до дома таким образом и оставил на просушку. Прошло 4 дня — не помогло — троит. На панели при этом горит чек и EPC.

Фильтр проверил — сухой.

Подскажите, что еще проверить, продуть, протереть. Может кто-то сталкивался?

Спасибо
Если честно Поло у меня недавно. На них 4 катушки или одна? Может кто-нибудь кинуть линк на картинку? Достаточно ли будет снять просушить?

Спасибо за отклик.
4 катушки. Скорее всего снять и просушить не выйдет. Есть подозрение, что какая-то из них перегорела. Или не обна, или может вообще не катушки.
4 конечно. Снять катушки, продуть, просушить колодцы и сами катушки. Посмотреть, чтобы контакты в катушках (высоковольтные) были без окислов.
Уважаемый fassbier давайте более полное пояснение вашей проблемы, здесь хотя и грамотные люди, но отнюдь не телепаты.
Как мыли двигатель? тряпкой из ведра? или мойкой высокого давления?, когда запустили двигатель после мойки? Может помыли и сразу в путь, или на мойке (мойщики мать твою) не подумали крыжечку свечную снять и воздухом продуть (просто сверху движка дунули для виду)
POLOLEG на днях писал как проверить катушки! (с его позволения) как на «жигулях» свечи проверяли, только не катушки со свечей сдёргиваете, а расцепляете низковольтный разъём на катушке и по реакции двигателя поймёте какой цилиндр барахлит.
Нашли виновника, тогда вытаскивайте катушку, осматриваете, может дорожку «нашило» на внутренней поверхности. То что сгорела катушка, мало вероятно (или совпадение) она залита смолой, под неё вода не должна (как мыли) попасть — там уплотнение хорошее, а вот разъёмы слаботочные пошевелить нужно. Вот здесь почитай!
Сам мою регулярно под капотом (не только свою) — ни когда и ни чего…

Последнее редактирование: 17 сен 2015
Проверь катушки поочередно отключая на заведённом авто, если при отключении одной из четырех катушек не будет изменений в работе двигла значит она померла.
Спасибо всем, кто не безучастен.

После работы решил поковыряться, пусть и в темноте. Снял катушки — кстати, снялись нормально плоскогубцами. В трех из четырех колодцев вода. Воды не было только в четвертом, том что ближе к аккумулятору. Протер тряпкой на конце отвертки колодцы и катушки. Хотел продуть компрессором, но что-то слабоват оказался. Завел. Первые 20 секунд не троило, а потом снова стало троить, но не как вчера.

Итого, снял катушки с колодцев и занес домой. Подумал, пусть проветрятся колодцы и влага испарится. Завтра буду проверять катушки вытаскивать по отдельности, как советовали выше. Я так понимаю, надо вытаскивать разъемы поочередно — током не шибанет, надеюсь )
Ну спасибо)) Посмотрел сейчас сколько стоят они — нормально я так движок помыл)))
За то чиииииистый стал
Ой, спасибо за такой развернутый ответ.

Мыл на мойке высокого давления Пока мыли, сам болтал стоял — вот и результат. После мойки ничего не продували. Домыли — сел и поехал. Через 2 километра осознал свою беспечность)) Завтра или в субботу перекрещусь и пойду ставить.
Одна радость — на экзисте говорится, что эти катушуки на Бэнтли и Ламборгини используются )))
Афтару- сушить с открытым капотом, можно феном помогать…
ОФФ. Никогда ничего под капотом не мыл, за исключением песка на лонжеронах по весне- и то редко, больше сдуваю. На пасху- тряпку в зубы и ведро воды, смыл аккуратно выжатой тряпкой (где руки достают) двигатель, подкапотное пространство и капот изнутри, утеплитель пропылесосил и всё. Как то фотки выкладывал здесь- час работы и всё горит. Горит, но не троит……никогда. Если мотор сопливит- его надо лечить, а не мыть. Используя активные моющие средства и высокое давление мы смываем интикоррозийное покрытие элементов двигателя, КПП и навесных агрегатов, изготовленных из цветных металлов- это помимо шанса получить коротыш. У каждого своя религия «мыть/не мыть». Я душ моторам никогда не устраивал- не жужжу……и под капотом чисто. К тому же при продаже авто чистый и блестящий мотор- плохой признак…
Всё сказанное- ИМХО, а не руководство к действию…

Да…концерн один, только машины какие то разные……. Третью неделю наблюдаю Ламбо в скромном минском дворике… Кстати, левее на четыре машины стоит бентли…новенький в спортивном кузове. Фотографировать не стал, на фоне ламбо- отстой этот бентли……
Вложения:
EPC загорается не сразу, а после 2 000 оборотов. Вчера, кстати, вообще не загоралась.

Жду не дождусь вечера — буду ставить катушки и заводить. Благо второй авто есть, что можно позволить себе неспешное общение на форуме
Товарищи, всем огромное спасибо. Сегодня вышел на улицу, вставил катушки, завелся. Чек погорел некоторое время, а потом пропал.

фуууххх….
Судя по фото свечи присутствует коричневый след на керамике — походу ее пробило, возможны пропуски воспламенения.
Ну нормальненько, скромно так у вас люди живут.

Страница 1 из 2

Форум
Форум Toyota Camry
Обсуждение Toyota Camry
Toyota Camry v30
Помыл двигатель — загорелся чек!

Тема: Помыл двигатель — загорелся чек!

04.04.2016 18:09

#1

Новичок

Array
04.04.2016 18:26

#2

Пользователь

Array

Попробуй акб на несколько мин отсоединить
04.04.2016 18:47

#3

Местный

Array

знакомый на х5 помыл под капотом и попал на блок абс)))
вообще не сторонник мыть под капотом тем более на мойках, было на предыдущей телеге мыл, но на даче и не заводил пока не просохло все, помыл сутреца и так с открытым капотом стояла целый день на солнышке, все нормльно было…
а вот с этой телегой решил не рисковать)))просто влажной трапочкой все хорошенечко вытер и усё…по поводу кода ошибки — шпильку в obd разъем и считать сколько раз моргнет джеки
почитай тут —-> http://toyotacamry.ru/showthread.php?t=9152
04.04.2016 19:45

#4

Местный

Array

надо как минимум подключить комп и прочитать ошибку.

Позвони Филиппу:

!!!есть сканер, кому надо скинуть ошибки принзжайте скину за спасибо.СВАО.давайте не будем носить бабло проходимцам)))+79164254152
04.04.2016 20:17

#5

Местный

Array

Я на двигатель распыляю пену , щёткой и ершиком в особо грязных местах , а потом всё смываю ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДОЙ !!! Ну и конечно сушу с открытым капотом часа 3 пока по мелочи роюсь . И всё чисто и не коротит .
А на мойке мыть да под давлением , и вода не особо качественная , я сам лучше .— — — Добавлено — — —

О , Филипп фотку сменил !!!
04.04.2016 20:24

#6

Местный

Array
04.04.2016 21:19

#7

Местный

Array

Отсоедини батарейку, потом сжатым воздухом продувай все разъёмы(соответсвенно то же их разъеденив), так же продуй катушки.
Потом посмотри. Если чек не погас — тогда уж точно на диагностику.
04.04.2016 21:38

#8

Местный

Array

Сообщение от Romel

ситуация схожа с падением мобилы в унитаз. Нужно вынуть батарейку и полдня сушить феном. В случае с машиной нужно было сразу отключить АКБ и сушить машину. С теми кто надоумил мыть и мыл двигатель старой машины можно поступить и так.

Не посчитайте меня садистом, но такие издевательства над машиной, тем более КАМРЮХОЙ тянут именно на такое

а че нормальная кара))))— — — Добавлено — — —

Сообщение от ТЧМ-6

О , Филипп фотку сменил !!!

сударь, вы следите за мной!
04.04.2016 22:15

#9

Местный

Array

Ну какое издевательство ? Это уход за машиной . Наступило лето , осмотрел проводку , прошел спреем по штекерам , вымыл двигло и всё красиво . А смотреть на двигатель который в пыли , саже , подтеках и в паутине приятно ? Ну , хотя есть такие которым пох .
04.04.2016 22:29

#10

Местный

Array

Сообщение от ТЧМ-6

Ну какое издевательство ? Это уход за машиной . Наступило лето , осмотрел проводку , прошел спреем по штекерам , вымыл двигло и всё красиво . А смотреть на двигатель который в пыли , саже , подтеках и в паутине приятно ? Ну , хотя есть такие которым пох .

Никто и не говорит, что под капотом должно быть как в сартире. Обычной влажной тряпкой аккуратно протираешь. где не можешь подлезь малкой щеточкой или ершиком работаешь. И все чисто. Без всяких моек с гипердавлением и заводом воды во все фишки, блок предохранителей, датчики и прочее. Я еще бывает отработанным маслом сверху протираю. Коты вокруг собираются и хлопают в лапы. Завидуют что яйца до такого блеска вылизать не могут. Так что…. у нас все как в аптеке

Текущее время: 22:58. Часовой пояс GMT +3.

Новости
Elantra и i30
Форум
F A Q
Клуб
Отзывы
Ремонт
ТО
VIN
Фото

Абитуриент

J3 [2003-2006] 2005

1.6 АКПП

Сообщений: 18

В клубе с 03.11.2008

10.11.2008 20:15

Доброго времени суток всем форумчанам!!!

Проблема у меня такая.

Ставлю завтра машинку на учет. И вот решил «доброе» дело сделать — помыть ее всю:) И даже под капотом… И вот незадача — ребята на автомойке поленились хорошенько продуть воду после мойки… Водичка попала в двигатель… Сразу «затроило», сразу загорелся CHECK… Ну чего, поехал в сервис, крышку движка сняли, все качественно продули, движок заработал как часы. Повезло мне, что ничего серьезного… Но вот CHECK так и не перестал гореть… Кроме снятие клеммы с аккумулятора, есть способы ее потушить? Какие предложения?

Заранее благодарен за ответы!

Академик Nissan Teana II 2013 2,5 V6 Вариатор Сообщений: 5,748 6 3 В клубе с 28.06.2006 Изображений: 738	10.11.2008 20:17 А что ты на сервисе не попросил обнулить, варианта два: клема и диагностический прибор…. Нет —Хорошо, Да —Еще лучше СЕКТОР «ВОСТОК» — ОСВ

Член-корреспондент

Аватар для W.M.

элантра 2006

двс хороший, ручной

Сообщений: 4,509

Получил "Мне нравится" 1

В клубе с 18.08.2007

10.11.2008 20:22

Еслиб водичка в двигатель попала, до сервиса ты бы не доехал
А так +1 к Чудику

А еще ошибка может сама уйти… через некоторое время… если эта ошибка была — пропуски зажигания

Боль – штука временная. Она может длиться минуту, час, день или год, но, в конечном счёте, пройдёт, и что-то другое займёт её место. Но, если я сдамся, она будет длиться вечно. Лэнс Армстронг

хюндайчег медленно едет в гору
куда спешить, впереди вечность
сигналят

Абитуриент J3 [2003-2006] 2005 1.6 АКПП Сообщений: 18 В клубе с 03.11.2008	10.11.2008 20:48 Сообщение от Чудик А что ты на сервисе не попросил обнулить до вот ведь, ступил(((

Старший научный сотрудник

Аватар для Nic74

Yeti 2012

1.8 DSG

Сообщений: 781

В клубе с 24.01.2007

10.11.2008 21:35

Сообщение от parker22

Посмотреть сообщение

ДобрСразу «затроило», сразу загорелся CHECK… Ну чего, поехал в сервис, крышку движка сняли, все качественно продули, движок заработал как часы. Повезло мне, что ничего серьезного… Но вот CHECK так и не перестал гореть… Кроме снятие клеммы с аккумулятора, есть способы ее потушить? Какие предложения?

Заранее благодарен за ответы!

Так лампочка раздражает или надо понять почему загорелась?
В первом случае — выкрути её и будет вечный кайф!
Во втором прочитай код ошибки.
з.ы.: при обнаружении пропусков зажигания лампа сначала моргает, а потом может и загореться постоянно, если код ошибки записался. Тут варианты: м.б. морганий не заметил, а м.б. это не пропуски, а другая ошибка.

Аспирант

Аватар для Бровкин

j3 2002 и honda CR-V 2.4 2002

2.0 АКПП

Сообщений: 125

В клубе с 03.02.2008

10.11.2008 22:07

у меня также было.сначало замигал гдето на 120 а потом загорелся,в сервисе посмотрели сняли код и сказали что 4 цилиндр чёто там барохлит типа или свеча мож провод.короче открутили почистили ошибку сняли и всё тфу тфу тфу пока не загоралась

Аспирант

Аватар для Moskit

Hyundai Elantra 2012

1.8 АКПП

Сообщений: 145

Получил "Мне нравится" 2
Отдал "Мне нравится" 2

В клубе с 01.03.2007

11.11.2008 07:59

Надо было мойщикам напомнить, что воде не следует попадать в свечные колодцы, ибо и провода прошибить может. После мойки моторного отсека такие фокусы регулярны, а следовательно надо просушивать сжатым воздухом, особенно провод и наконечник 4-го горшка, если нет большой декоративной крышки на двигле или все провода и наконечники если есть таковая. От этого зависит в какие колодцы может попасть вода.
Все вышенаписанное актуально для J3 с любым мотором и для J4 c 2.0л.

Академик Nissan Teana II 2013 2,5 V6 Вариатор Сообщений: 5,748 6 3 В клубе с 28.06.2006 Изображений: 738	11.11.2008 11:27 Сообщение от Moskit Надо было мойщикам напомнить На всех мойках ответственности за работу электрики после мойки двигателя с себя снимают Нет —Хорошо, Да —Еще лучше СЕКТОР «ВОСТОК» — ОСВ

Доцент

Аватар для a.krukov

Сузуки SX-4 2011

1.6 АКПП

Сообщений: 1,905

Получил "Мне нравится" 4

В клубе с 15.11.2007

Изображений: 26

11.11.2008 11:33

Не парся ты по поводу лампочки чека, сними клему на 10-15 мин без ключа в зажигании и всё пройдёт. А твоя ошибка наверно уже прописалась в память и при каком либо ТО её можно посмотреть при желании.
А способов только два клемма или сканер.

Абитуриент J3 [2003-2006] 2005 1.6 АКПП Сообщений: 18 В клубе с 03.11.2008	11.11.2008 12:35 спасибо огромное всем, кто откликнулся! Сегодня прямо с утра все и погасло само, даже клемму не снимал Поставил на учет, номера получил. Все окей!!!

Источник

В общем такая проблема: Помыл, сушил до вечера, продувал компрессором, после чего завожу загорается чек. Начались проблемы следующие:Двигатель троит, вентилятор охлаждения крутится постоянно, стрелка температуры двигателя лежит ниже нуля.

Подключаю диагност, ошибка Р0118 высокий показатель датчика температуры ОЖ. Заглушил продул все разъёмы в том числе датчика температуры, после этого вроде заработало . На следующий день в дороге опять всё тоже самое, загнал на СТО, диагноз датчик температуры на замену, заказал Delfi 580 ₽ хорошо не оригинал и плюс новые свечи рекомендовали, поставил NGK, ну ладно думаю давно не менял, пора заменить… брал там же на Сто, плюс диагностика в Итоге отдал 2500₽ не за что как выяснилось позже.
Приходит датчик, я его меняю в гараже, сбрасываю ошибку завожу всё тоже самое . Начинаю изучать интернет, выяснил что опорное напряжение на разъёме датчика должно быть 4.9В, земеряю у меня 6.3В . Звоню на Сто, объясняю что дело не в датчике, на что услышал отмазки типо мы меряли было 5В, потому и решили что неисправность в датчике . Записался, ждал несколько дней.Пригнал, в итоге машина стояла весь день с утра до вечера на Сто и ничего … говорит не получилось, приезжай завтра на целый день . Естественно все были посланы я развернулся и уехал, больше на эту станцию не ногой.

Решение проблемы было в жгуте проводов в гофре под радиатором, вскрыв его обнаружил там повреждённые два провода, один перетёрся, второй просто отгнил так как в гофре было всё в грязи и воде. Всё запаял и заизолировал, после чего проблема полностью исчезла!

Фото в бортжурнале Ford Mondeo IV

Цена вопроса: 3 000 ₽

Источник

Страница 1 из 2

После мойки двигателя проехал 2 км и затроил двигатель. На панели загорелась лампа EPC. Доехал до дома таким образом и оставил на просушку. Прошло 4 дня — не помогло — троит. На панели при этом горит чек и EPC.

Фильтр проверил — сухой.

Подскажите, что еще проверить, продуть, протереть. Может кто-то сталкивался?

Спасибо
Если честно Поло у меня недавно. На них 4 катушки или одна? Может кто-нибудь кинуть линк на картинку? Достаточно ли будет снять просушить?

Спасибо за отклик.
4 катушки. Скорее всего снять и просушить не выйдет. Есть подозрение, что какая-то из них перегорела. Или не обна, или может вообще не катушки.
4 конечно. Снять катушки, продуть, просушить колодцы и сами катушки. Посмотреть, чтобы контакты в катушках (высоковольтные) были без окислов.
Уважаемый fassbier давайте более полное пояснение вашей проблемы, здесь хотя и грамотные люди, но отнюдь не телепаты.
Как мыли двигатель? тряпкой из ведра? или мойкой высокого давления?, когда запустили двигатель после мойки? Может помыли и сразу в путь, или на мойке (мойщики мать твою) не подумали крыжечку свечную снять и воздухом продуть (просто сверху движка дунули для виду)
POLOLEG на днях писал как проверить катушки! (с его позволения) как на «жигулях» свечи проверяли, только не катушки со свечей сдёргиваете, а расцепляете низковольтный разъём на катушке и по реакции двигателя поймёте какой цилиндр барахлит.
Нашли виновника, тогда вытаскивайте катушку, осматриваете, может дорожку «нашило» на внутренней поверхности. То что сгорела катушка, мало вероятно (или совпадение) она залита смолой, под неё вода не должна (как мыли) попасть — там уплотнение хорошее, а вот разъёмы слаботочные пошевелить нужно. Вот здесь почитай!
Сам мою регулярно под капотом (не только свою) — ни когда и ни чего…

Последнее редактирование: 17 сен 2015
Проверь катушки поочередно отключая на заведённом авто, если при отключении одной из четырех катушек не будет изменений в работе двигла значит она померла.
Спасибо всем, кто не безучастен.

После работы решил поковыряться, пусть и в темноте. Снял катушки — кстати, снялись нормально плоскогубцами. В трех из четырех колодцев вода. Воды не было только в четвертом, том что ближе к аккумулятору. Протер тряпкой на конце отвертки колодцы и катушки. Хотел продуть компрессором, но что-то слабоват оказался. Завел. Первые 20 секунд не троило, а потом снова стало троить, но не как вчера.

Итого, снял катушки с колодцев и занес домой. Подумал, пусть проветрятся колодцы и влага испарится. Завтра буду проверять катушки вытаскивать по отдельности, как советовали выше. Я так понимаю, надо вытаскивать разъемы поочередно — током не шибанет, надеюсь )
Ну спасибо)) Посмотрел сейчас сколько стоят они — нормально я так движок помыл)))
За то чиииииистый стал
Ой, спасибо за такой развернутый ответ.

Мыл на мойке высокого давления Пока мыли, сам болтал стоял — вот и результат. После мойки ничего не продували. Домыли — сел и поехал. Через 2 километра осознал свою беспечность)) Завтра или в субботу перекрещусь и пойду ставить.
Одна радость — на экзисте говорится, что эти катушуки на Бэнтли и Ламборгини используются )))
Афтару- сушить с открытым капотом, можно феном помогать…
ОФФ. Никогда ничего под капотом не мыл, за исключением песка на лонжеронах по весне- и то редко, больше сдуваю. На пасху- тряпку в зубы и ведро воды, смыл аккуратно выжатой тряпкой (где руки достают) двигатель, подкапотное пространство и капот изнутри, утеплитель пропылесосил и всё. Как то фотки выкладывал здесь- час работы и всё горит. Горит, но не троит……никогда. Если мотор сопливит- его надо лечить, а не мыть. Используя активные моющие средства и высокое давление мы смываем интикоррозийное покрытие элементов двигателя, КПП и навесных агрегатов, изготовленных из цветных металлов- это помимо шанса получить коротыш. У каждого своя религия «мыть/не мыть». Я душ моторам никогда не устраивал- не жужжу……и под капотом чисто. К тому же при продаже авто чистый и блестящий мотор- плохой признак…
Всё сказанное- ИМХО, а не руководство к действию…

Да…концерн один, только машины какие то разные……. Третью неделю наблюдаю Ламбо в скромном минском дворике… Кстати, левее на четыре машины стоит бентли…новенький в спортивном кузове. Фотографировать не стал, на фоне ламбо- отстой этот бентли……
Вложения:
EPC загорается не сразу, а после 2 000 оборотов. Вчера, кстати, вообще не загоралась.

Жду не дождусь вечера — буду ставить катушки и заводить. Благо второй авто есть, что можно позволить себе неспешное общение на форуме
Товарищи, всем огромное спасибо. Сегодня вышел на улицу, вставил катушки, завелся. Чек погорел некоторое время, а потом пропал.

фуууххх….
Судя по фото свечи присутствует коричневый след на керамике — походу ее пробило, возможны пропуски воспламенения.
Ну нормальненько, скромно так у вас люди живут.

Страница 1 из 2

Источник

17.12.2010, 23:23

#1

помыл машину, загорелся CHECK Ошибка P1135

думаю, дай перед тем как поехать домой заеду на мойку- помоюсь, на улице вроде не слякотно, да и машина как после ралли дакар…
помыл, еду расдостный, и ОТТЕ НА- загорелся чек. Х.З- всё проверил, абс работает. антибукс работает, движок шепчет, всё в идеале.бензином давно заправлялся-явно не он.а эта лампоча горит- раз 5 заново заводил, клемму снимал, а она горит!!!!!!
что- ехать на сервис завтра??? с мойкой совпало случайно ??… блин вот засада…первый раз за 110 000км он загорелся у меня———- Сообщение добавлено в 23:23 ———- Предыдущее сообщение было в 23:17 ———-а завтра дорога с утрища по плану на 400 вёрст, на целый день….что делать????? забить на лампочку и ехать? или это кретично- и завтра дорога в сервис?
17.12.2010, 23:29

#2

Старожил

Для самоуспокоения души, в сервис. Говорят что, если от бенза чек загорится, то он легко скидывается отключением клеймы от аккума, а серьезней проблемка, только через скан.
17.12.2010, 23:35

#3

да точно не от него, давно уже не заправлялся- вообще что может быть серьёзного если всё работает, не троит и пр пр пр…блин завтра важная дальняя поездка- есть шанст что в дороге встану????
17.12.2010, 23:40

#4

Старожил

Сообщение от РУС

есть шанст что в дороге встану????

Это железо, увы, все может быть!
Лудше в сервис сначала)), а потом уж и в путь.
17.12.2010, 23:57

#5

Знаток

Парни, я вот эту тему в 30-ке не изучал, но на всех Тойотах есть диагностические разъёмы, с помощью которых можно считать коды ошибок. Думаю, в 30-ке тоже эта функция должна быть: http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm

Сamry 2003, 2,4 АКПП была. Теперь Highlander 3,3 4WD 2005 Limited.
18.12.2010, 09:37

#6

Нигде не втсанешь 100%! Но ошибку надо прочитать через скан. Может быть все что угодно!
Кстати клему надо снимать минуты на полторы.
18.12.2010, 22:25

#7

всё, приехали из поездки — 750 км за день..полёт нормальный, завтра днём поеду в сервис, ошибку считывать…
18.12.2010, 22:28

#8

Сообщение от РУС

всё, приехали из поездки — 750 км за день..полёт нормальный, завтра днём поеду в сервис, ошибку считывать…

С возвращением!в Сервисе Удачи и «малой крови»!

С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), «Рыболовная частота»
18.12.2010, 22:41

#9

Сообщение от balamut

С возвращением!в Сервисе Удачи и «малой крови»!

добрая у тебя аватарка, как то располагает на хороший настрой))
18.12.2010, 22:46

#10

Сообщение от РУС

добрая у тебя аватарка, как то располагает на хороший настрой))

ну спасибо!:blush: Я искренне рад, что она располагает и настраивает не только меня! Быть добру!:good:

С Уважением, Михаил.
Радиосвязь на воде 433.100 MHz (2й канал LPD), «Рыболовная частота»
19.12.2010, 00:21

#11

Сообщение от РУС

всё, приехали из поездки — 750 км за день..полёт нормальный, завтра днём поеду в сервис, ошибку считывать…

Фига се…..да ты крут, батенька…в снегопад-то. В кремль хоть заходил??
19.12.2010, 18:52

#12

Последний раз редактировалось РУС; 19.12.2010 в 18:54.
19.12.2010, 18:58

#13

у меня таже ерунда была после мойки, но доехал до дома, утром завел и все пропало, думаю просто вода попала не туда куда надо, высохнет и все пропадет
19.12.2010, 22:26

#14

Постоялец

4200руб за оригинал не дорого? 2дня на заказ.
20.12.2010, 23:10

#15

Источник

07.07.2010, 21:16 #1

Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

В первый раз поймал «ЕРС» после мойки машины, во время движения, отъехав около 2 км от мойки.
Дополнительных сообщений на табло не загоралось, сразу же остановился на обочине. Заглушил двигатель, через 5 секунд завёлся, ошибка уже не горела.
Сразу же подумал, что, возможно, на какой-то разъём попала влага после мойки.
Отъездил после этого ровно месяц. Всё ОК. Но сегодня днём прошёл хороший дождик, а вечером, при движении по влажной дороге опять «ЕРС», опять без дополнительных сообщений. Но, т.к. двигался в крайней левой полосе, до места остановки проехал ещё метров 300. Тяга, поведение двигателя не изменялись, звук работы движка оставался тем же. После остановки сразу заглушил движок, тут же завёл снова — ошибки как не бывало. В этот раз обратил внимание, что «ЕРС» загорелась, как только машину слегка тряхнуло на очередной небольшой ямке…
Кто с таким сталкивался?
08.07.2010, 08:26 #2

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Очень похоже на слабый контакт в разъеме каком-либо, только вот каком — не скажу. Не знаю.
08.07.2010, 11:17 #3

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Сообщение от fty

В первый раз поймал «ЕРС» после мойки машины, во время движения, отъехав около 2 км от мойки.
внимание, что «ЕРС» загорелась, как только машину слегка тряхнуло на очередной небольшой ямке…
Кто с таким сталкивался?

Подключить диагностический прибор и проверить датчики АБС, особенно задние, а также магнитные кольца.
скорей всего кольцо накрылось. но может и вместе с датчиком.

если машина на гарантии и видимых повреждений нет,например, обрыва провода, то случай гарантийный.
08.07.2010, 15:13 #4

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Сообщение от alex_ao

Подключить диагностический прибор и проверить датчики АБС, особенно задние, а также магнитные кольца.
скорей всего кольцо накрылось. но может и вместе с датчиком.

Извини, пожалуйста, ты уже сталкивался с таким?
В мануале написано, что «ЕРС» — Electronic Power Control, если при движении загорается эта сигнальная лампа, то возникли неполадки в управлении бензиновым двигателем.
Думаешь, это датчики АБС дают ошибку «ЕРС»?
08.07.2010, 15:53 #5

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

alex_ao наверное спутал с ESP.
08.07.2010, 21:11 #6

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Ух ты блин прочитал как ЕSP

извиняюсь, перегрелся в офисе, жара у нас в Питере сильная, а на кондеях экономим
13.07.2010, 23:06 #7

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Сегодня вечером разворачивался во дворе, уперся задом в бордюр и сразу высветилась эта ошибка, у меня такая ерунда впервые, но с водой точно никак не связана, жара стоит за 30 уже неделю, в округе ни одной лужи, по дороге на стоянку остановился, заглушил, через 10-15 секунд завел, ошибка не пропала, завтра поеду на диагностику о результатах отпишусь.
17.07.2010, 10:34 #8

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Утром завел — лампочка потухла и больше не загоралась, короче пока пронесло, но какой-то неприятный осадок остался, чувствую, что продолжение следует…
20.07.2010, 14:31 #9

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

А у меня история продолжается дальше.
Уже поймал EPC и в жаркую погоду. И на следующий день — система стабилизации ESP, дважды, заглушишь/заведёшь- пропадает. На след.день — сигнальная лампочка системы выпуска — вот это было неприятно, т.к. тяга двигателя ухудшилась, вариант «заглушишь/заведёшь» не сработал. Потом пропало, как и не было, машинка побежала как обычно.
Записался на сервис, на завтра, потом отпишусь.
22.07.2010, 09:59 #10

Re: Загорелось EPC на панели приборов после мойки…

Был на сервисе. Сделали диагностику.
Виноваты электрические разъёмы блока дросельной заслонки. Заказали, привезут недели через две. Гарантийный случай. За диагностику и т.п. денег не взяли.
Всё как в этой теме.
Единственное, по приезду к дилеру никакие лампочки не горели, но все ошибки остались в памяти компьютера, IMHO. Всё мероприятие заняло часа два (на диагностику стояло несколько машин).