Порше кайен ошибка уменьшена мощность двигателя

В процессе эксплуатации авто обратил внимание на то, что со временем машина стала терять мощность и тягу при наборе скорости на низких и средних оборотах, стала долго думать при нажатии на педаль акселератора, долго разгоняться.

Первоначальная диагностика не выявила никаких проблем с машиной и не зафиксировала каких-либо ошибок по электронным блокам управления. Тест исполнительных механизмов проходили все системы авто и заканчивались положительно. На холостых оборотах машина работала ровно, без каких-либо провалов, обороты не плавали, однако разгоняться и набирать скорость «по заводу» машина отказывалась.

Изначально, под подозрение попали свечи и катушки, однако их замена ни к чему не привела, все осталось без изменений. Опрессовка дымом систем впуска, двигателя и вакуумных трубок ничего не дала, все герметично и никакого подсоса воздуха нет. Клапан КВКГ исправен и работает правильно. Турбины в норме, система выпуска тоже.

Далее, было принято решение перейти к диагностике топливной системы хотя каких-либо видимых предпосылок к этому не было. Компьютерной диагностикой было установлено, что показатели «B060 Высокое давление топлива, номинальное значение» и «B070 Высокое давление топлива, фактическое значение» указаны верно и соответствуют 40000 гПа, что для холостого хода – норма. А вот при выключении зажигания и остановке двигателя, параметр «B070 Высокое давление топлива, фактическое значение» резко падал с 40000 гПа до 5400-5000 гПа, что соответствует 5.4-5 бар и далее, в течении 5-10 минут опускался до 3-3.5 бар и выше не поднимался. Это не есть хорошо, это уже проблема.

Такое стремительное падение давление топлива свидетельствует о проблеме с герметичностью топливной системы и зачастую указывает на неисправность топливного насоса. Есть и другой способ диагностики самого насоса посредством физического подключения к нему манометра, но там есть нюанс.

Также есть методика диагностики и определения подобной проблемы и описана она на сайте — cayservice.ru/ — Проверка давления топлива Cayenne 958.

Точнее — forum.cayservice.ru/showt…%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0+%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%29+%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D1%8C%D1%8E+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0+PIWIS+%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%29

Кроме того, есть статья пользователя подобного авто, где человек мучался с данной проблемой очень долго, поменял очень много электронных элементов, вплоть до ТНВД и топливного насоса низкого контура, но проблему так и не решил.

Описано тут — Слабая тяга и тяжёлый разгон 3.6 vr6 Cayenne. forum.cayservice.ru/showthread.php?t=13023

Вот небольшая выдержка из его (автора) статьи и суть проблемы:

«…Доброго всем !

Не можем решить проблему уде 4 месяца .
Кайен 958 3.6 2010 гв. Пробег 170000

Слабая тяга на низких и средних оборотах.

Наблюдения:

Тяжёлый разгон с низов. Будто в горку едешь. Слабо подкидываются обороты на хх, при кратковременном нажатии на педаль газа .

Звук всасывания воздуха при резком нажатии на педаль газа на хх и в движении стал еле слышим. Раньше на всю улицу было слышно. Т е плохо втягивается воздух во впускной коллектор по ощущениям.

По началу проблема проявлялась непостоянно. То ехала с низов то нет.
Сейчас очень редко ведёт себя нормально.

Редко бывает что на одной и тоже передача при плавном нажатии на педаль газа машина начинает туго набирать обороты, но после 2000-2500 происходит подхват и машина очень легко начинает нестись вперёд. В этот же момент появляется звук из подкапотного пространства. Будто начинает работать ещё какой-то дополнительный механизм, который помогает легче набирать обороты.

По диагностике никаких ошибок.
Пропусков нет. Показатели лямбды в норме. Показатели по давлению топлива в норме.

Тнвд, клапанная крышка в сборе с мембраной, форсунки, свечи, расходомер, топливный фильтр новые оригинальные .

Что касается катов . Целые, чистые. Пробовали открутить лямбды передние для более лёгкого выхода газов, ничего не поменялось.

ПО эбу обновили у дилера, ничего не поменялось .

Что касается грм . Двигатель разбирали, поджирал масло, оказались тупо закоксовавшиеся кольца.
Моторист поставил цепь, проверили 5 раз метки. Все в точку, ни малейших отклонений по меткам.

Моросила машина и до разбора двигателя и после. Ничего не поменялось.

Есть два непонятных момента, которые никто не может объяснить.

Если пивисом проводить краткие тесты распредвалов, то по отдельности они проходят. Отклонений никаких.
Т е поднимаются обороты до 2000, отслеживаются положения распредвалов и выдаются результаты теста. Это происходит буквально за 5-10 секунд.

Но что касается краткого теста соотношения коленвала и распредвала то тут есть проблема.
Начинается тест, обороты поднимаются до 2000. И в таком режиме двигатель работает около 2 минут. Потом выскакивает запись в пивис, истекло время проведения теста. Все. Результатов никаких. Ни отклонений, ничего. Не можем понять с чем связанно.

Вроде если датчик коленвала не рабочий, то машина или не заводится или колбасит ее
А у меня заводится с пол оборота и работает ровно.
Второй нюанс заключается в следующем. Насколько знаю, если на хх снять крышку маслоналивной горловины, двигатель должен подстраивать и не ровно работать. У меня при снятии крышки ничего не меняется. Двигатель работает в том же режиме. Даже проехался со снятой крышкой. Разницы не чувствую. С чем может быть связанно.

На наличие подсоса конечно же проверяли. Подсосов нет.
Акпп работает без нареканий.

И ещё один момент. Впускной коллектор. Есть совсем небольшой люфт флейты. Но она открывается и закрывается как положено. Клапан изменения геометрии впускного коллектора работает исправно.
Подскажите в каком направлении копать. А то собираемся опять снимать двигатель и все перепроверять заново. Это очень затратно вслепую все подряд менять.

Заранее благодарю!..»

Хочу обратить внимание на то, что зачастую в автосервисах при подобных показаниях как у меня, стремительное падение топлива, более чем на 1 бар за 5-10 минут приговаривают к замене топливный насос и фильтр, но это не всегда помогает. То есть, Вам могут поменять насос и фильтр, но машина при этом будет ехать также, ничего не изменится. А в условиях нынешнего времени, подорожания запчастей, увеличенного срока их поставки это не есть хорошо, с учетом того, что проблема решена не будет.

Почему? спросите Вы, да потому, что как правило и зачастую никто не меняет сам фланец, он же регулятор давления, тот, что стоит в баке перед топливным насосом справа.

В большинстве случаев меняют только топливный фильтр, который установлен слева в баке и сам топливный насос, который установлен в баке справа. И все, а регулятор давления нет, при этом диагностировать его компьютером не получится.

Именно в этом, в моем случае, в неисправном регуляторе давления и крылась причина потери мощности авто, которая после его замены, ушла и авто вернулся к жизни с присущей ему мощностью при условии, что у Вас нет более каких-либо иных повреждений и неисправностей двигателя и иных узлов, и деталей.

После замены фланца (регулятора давления) показатели в «B070 Высокое давление топлива, фактическое значение» не падали ниже 5800 гПа, а наоборот возрастали, до 7000-8000 гПа, как и должно быть. Поэтому не спешите сразу менять топливный насос, может оказаться так, что дело не в нем. Можно также отключить ТНВД и проверить рабочее давление самого насоса низкого контура, тоже как вариант.

Что касается запчастей, если вдруг они Вам понадобятся, то:

Топливный фильтр, левая сторона бака — 958 620 421 00 или VAG 7P0 919 679 или VDO A2C53356346Z.

Кольцо уплотнительное, резиновое (2 шт.) к фильтру и фланцу (регулятор давления) — 95520113301 или 1J0919133B или 1K0919133D.

Регулятор давления (фланец) правая сторона бака — 95862042220 или 7P0 919 679 A или VDO A2C53352418Z.

Насос топливный, правая сторона бака — 958.620.13200 или VAG 7P0 919 087 или VDO 2910000074800.

Втулка крепежная сиденья — VAG 8E5886373 (до 30.04.2013) и VAG 7P0886373A (c 01.05.2013). Всего 5 шт.

По замене фильтра или насоса или регулятора давления ничего сложного нет.

Снимаете обшивку заднего сиденья, сдергивая ее за нижнюю часть вверх, отключаете разъёмы подогрева сидений и подушки безопасности. Далее, откручиваете болты крепления сидений (4 слева и 4 справа), подымаете круглый защитный ковролин, откручиваете две защитных крышки как слева, так и справа под ключ на 8, все вычищаете и продуваете (промываете) чтобы грязь не попала в бак при замене.

Снимаете электрические разъемы с фильтра и регулятора давления, заводите авто и ждете пока двигатель заглохнет, тем самым сбросит давления из топливной системы (меньше бензина выльется из трубок при отсоединении их от фильтра и регулятора давления).

После отсоединяете все шланги, а далее откручиваете металлическое стопорное кольцо как с фильтра, так и с регулятора давления используя молоток и отвертку или спец инструмент у кого он есть. При замене регулятора давления обязательно откручивать топливный фильтр, что в левой стороне бака поскольку фильтр и регулятор давления в правой части бака соединены между собой шлангами. Шланги расположены и подключены в баке.

Если меняете регулятор давления, меняйте сразу и топливный фильтр, если ранее Вы его не меняли.

Рекомендуемый срок эксплуатации фильтра 60.000 км.

Что значит ошибка уменьшена мощность двигателя в Поршике Кайен?

Все по теме Что значит ошибка уменьшена мощность двигателя в Поршике Кайен?

Дав написал(а)
Все точно сказал, как есть 100 %.

Newton написал(а)
нет 1.6 мазда3

Nader написал(а)
Подскажите как заменить лампочку стоп сигнала в задней двери? Точнее, как заменить то я понял, кое-как достал планку, на которой держаться лампочки, а вот вставить обратно не получается. Что-то я делаю не так, или на заднией двери тоже необходимо откручивать фонарь полностью?

Шахар написал(а)
Спасибо блеванул?

Тулун Чибрыкин написал(а)
К любому авто применимы такие показания?

Ерболат написал(а)
баран за рулем называется)

Милтон написал(а)
Иван как всегда спасибо) очень нужное видео. Меня так и проверяли на подъемнике.Вот уроды(

Маин написал(а)
Энкодер, Ильдар

Буг написал(а)
Подскажите уважаемый. каким защитным средством после чистки платы, можно ее покрыть,дабы избежать влияния влаги на монтажную плату в процессе эксплуатации. В интернете нет такой информации

Шмидт Лаврик написал(а)
Не смогли снять и просто расбили сели в машину и уехали раскурочили крылья уроды. Вот тебе и тросы.

Kalli написал(а)
Вообще Ламба топ.

Адильхан написал(а)
Умелые руки и спокойный разум,помогли человеку сэкономить тысяч 100 на дилере.

Muhsin написал(а)
С помощью кувалды следующий раз попробуй разобрать руль там и панель приборов зацепил, сомневаюсь конечно что получится собрать потом, но просмотров будет много.

Панама написал(а)
родить бы ей и … не заниматься
видеоблогеры …, страна бездельников

Кошутский Ацамаз написал(а)
Я раньше эмблемы с багажников и капотом отрывал!

Емил написал(а)
Надо было снимать когда я с фордом занимался

Мороз написал(а)
17:39 Это повредил кто-то другой. Явно не наш сервис. Наш сервис повредить никак не мог при сборке Мы же пАрфесианалИ как никак. Роняем профессионально.

Хома написал(а)
а где провода?А это не п*здешь?

Toshiro написал(а)
лучше Ковку возьмите хорошую. родные — тяжелые и литые. от неровных дорог ушатаются

Bobbie написал(а)
Да пошли вы …!!! 400 штук за ремонт!!! вы не … ребятишки???
расточка блока с гильзовкой ну макисмум по времени у хорошего токаря обойдется с учетом подобранных (купленных б поршней и с учетом подгонки любых по размеру отечественных гильза 3-4 дня не торопясь!!! Ну предположим по 5 рублей за день работы!!! И того, 15 штук за работу, плюс гильзы ну максимум рублей пять за простые болванки!!! Комплект поршней рублей 10 за глаза!!! Кольца комплект ну пусть 3-4 рубля за комплект!!! Пальцы, втулки, прокладки, и так далее, это вообще мелочи и того если и наберется от силы 100-ка то это вообще по максимуму!!!
Вы клоуны тут пытаетесь всех убедить в том, что вы … механики???
Идите … лесом!!!

Kahlil написал(а)
Прям как в совковой еврейской литературе…как открутить закипевшую гайку, и совет,чтобы гайка не закипела и легко открутилась надо ее до закручивания смазать…да мы и так знаем, что надо делать до…не я ее закрутил, она уже прикипела! Вобщем по делу ни слова…в тисках любой пионер махнет пыльник на рейке..покажите как на машине это сделать! Не снимая ни колес ни подрамника! Вот это будет и совет хороший и пример отличный.

Оставить комментарий

Комментарии к теме Что значит ошибка уменьшена мощность двигателя в Porsche Кайене?

Заря написал(а)
Пиши правильно за 12 секунд кнокарь парчужный!

Гиль Конопаткин написал(а)
не 2 а 20 вольт

Алан Аграненок написал(а)
Как буто порноактриса! Вот есть, что то такое! Взгляд, мимика… А может это трансвестит?)

Назир Шкурихин написал(а)
В гудог забей свой порш! Аиесли не палучится! Я памагу

Шурик написал(а)
‘Дырочка’ в попе,а на маховике в частности ‘ОТВЕРСТИЕ’.

Цейшлик Савелий написал(а)
А что с лицами водителей происходит когда они едут в подобных авто?

Солт написал(а)
Объяснили дилетанту??

Анка написал(а)
Я так же улитку сам перепаивал, в магазе озвучили ценник в 9к и я прифигел. Но без сигнала, подушки и круиза обломно было гонять. Купил на авито шлейф за 70р метр, час с паяльником и уже 2й год без трабл) Ильдар как всегда красавчик)

Томс написал(а)
у порше они легко снимаются, некоторые владельцы их царапают, чтобы не сперли)

Connolly написал(а)
отстой ролик

Gustave написал(а)
обзор Прадо 120 с двигателем 2,7 хотелось бы увидеть, если можно.

Свитлана написал(а)
Боя для кого это видео-пособие

Асик Софьянов написал(а)
пока не встречал ауди у которых сразу качает насос только когда крутится двигатель)

Бул написал(а)
wowowww, что красивый автомобиль, который я хотел бы иметь, так для моего комфорта и семейного комфорта hehe
Я уже хочу один asiiiiiii

Нагибнев Умр написал(а)
Без кривой отвертки ничего бы не получилось…

Kevyn написал(а)
Здравствуйте, подскажите, возможно заменить галогеновые фары на Basis или MID?

Кирби написал(а)
Очень качественный и содержательный контент при всей его лаконичности! Краткость, сестра таланта! Так держать и спасибо!

Снежана написал(а)
У меня пассат В5 горит масленка и стоп,поменял датчик давления масла,масляный насос,масло и фильтр,снимал подон(все идеально),горит все равно,мерят давление,хороше е),говорят у панели приборов проблема,что то с электроникой.

Максуд написал(а)
Привет!и насколько в итоге хватило резиновых втулок?

Justis написал(а)
Вроде хороший пацан,но ты извини грузишь (

Парасат написал(а)
да. за обработку химией на сервис ехать.

Plato написал(а)
Звук прооосто ШИК! Всегда бы так! Надо было от начала, до конца 2 раза вставить=)

Кудайберген Елавин написал(а)
Спасибо просветил, но методы у Вас топорные, туда бы ещё баллончик с монтажной пеной добавить)

Гюзель написал(а)
Убери видос … вообще не снимай больше и канал свой удали с ютуба

Салех написал(а)
Да низко светят это факт

Варцабо Дерби написал(а)
Добрый вечер Вы не в курсе какие клаксоны можно пристроить на штатное место, что не будь по мощнее может был опыт замены если да подскажите пожалуйста, да и еще вопрос руль деревянный он с подогревом идет или нет не в курсе спасибо…

Бени Степаржевский написал(а)
Вугар это паспортные данные моего друга из Бишкека AN2525969
Выдан МКК 50-01
02.09.2011 год

Фериде написал(а)
Отличная работа.
Вопрос — сколько дней будет держаться эта обработка кузова?

Асад написал(а)
Ну скажімо так, відео не цікаве, тільки конкретика і усе по суті. Де півтора часу шліфовки клапанів, а потім ще і перешліфовки, бо після першої нічого не тримає, де допомога консіліума слесарів, бо це волга і зроблена там з завода лівою задньою ногою. Де похід на разборку за новою головою, бо цю запороли і ремонту вона більше не підлягає. А так, молодець, щасти

Добавить комментарий

Всем здравствуйте!
Машину потрясывает на ХХ, Пивис показывает ошибку Р1372.

Срезало фазовращатели, возможно это послужило началом приключений, хотя некоторые симптомы были и до этого.

Были заменены фазики на нового образца, заменен один выпускной распредвал. (при сборке лопнул пополам).

Через некоторое время после ремонта (~1000 км.), при езде по трассе появилась ошибка «Уменьшена мощность двигателя» и загорелся чек. Пивис указывает на регулирование хода клапанов (Р1372)
Что было сделано:
1. Заменен клапан регулировки хода клапанов.
2. Заменены катализаторы.
3. Меняли местами лябда зонды.
4. Заменены свечи и катушки.
5. Прочищены маслоканалы и продувочные дроссели ГБЦ.
6. Повторно выставлены фазы.
7. Перетряхнули проводку.
8. Давление масла в норме, впрочем как и все остальные показания PIWIS.

Результат: Ничего не изменилось.. Ошибка та же…

Все работы по поиску неисправности были произведены у оффициалов в Уфе, машина и ныне там. Дальнейших предположений по вариантам ремонта у них нет…

Подскажите как быть, голову уже сломали со всем этим…
Спасибо!