«А вместо сердца — пламенный мотор…»
Модераторы: lapotev, firt, magic, Devil
Ошибка P1221
народ подскажите съездил на диагностику показало две ошибки
1) Р0443 — ну это дросель понятно
2) Р1221 — а это что???? какойдо датчик обсорбера сказали на диагностике, что он делает и если кто знает код детали на existe
и еще по первой ошибки снял дросель, почистил а заслонка все равно с скрежитом двигается, че можно сделать ????
-
Б.Е.Ю.
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:26
P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года) 
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Buster02 » Чт, 26 ноя 2009 11:30
Voditel, у меня выдал вот такую ошибку Р0303, что это и что делать?
В ФАКе посмотрел там на англицком и еще картинку не открывает(
-
Buster02
Re: нужна помошь!!!!
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 11:33
Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 12:11
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., у тебя скорее всего оторвалс магнит на заслонке. Обычно при ошибке P1221 — EVT motor feedback, это оторвавшийся магнит.
Buster02, Р0303, это скорее всего пропуск зажигания на 3-м цилиндре. Смотри наконечник и свечу, а возможно и катушку.
разобрал дросель магнит не просто отклеился а разлетелся на кучу частей…. точнее одна половинка магнита вторая целая и держится отлично, народ где можно дастать магнит или целиком эту фтулку??? если у кого есть я куплю….. мне бы как можно быстрей без машины работать не могу…..
мотор 4g15
и еще вопрос мне вариант вместо такой дросельной заслонки поставить механическую????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 12:45
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: нужна помошь!!!!
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 14:24
Voditel писал(а):P0443 — Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
У тебя какой мотор, 4g15gdi?
а не можешь номерок этого датчика подсказать??? и есть на него аналоги мотор 4g15gdi
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Чт, 26 ноя 2009 15:48
Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Чт, 26 ноя 2009 23:40
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., ошибка P0443 вылезла в следствии ошибки Р1221. То есть, устранишь Р1221 и та не будет выскакивать. Но на сканер для удаления ошибок все арвно нужно будет съездить.
спасибо буду знать, а что так нельзя ошибки сбросить сняв клему????
и еще мне потом заслонку адаптировать надо будет не подскажешь как это сделать… а то мне говорили а я уже забыл….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 9:17
Б.Е.Ю., ошибки не удаляются при сбрасывании клемы. Они просто не всплывают при устранении неполадки, но остаются в памяти ЭБУ. Их удалять нужно с помощью сканера.
Заслонку адаптировать — просто обучить ее ХХ. Как обучить ХХ — есть тема в ФАКе по ДВС.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 11:31
Voditel магнит приклеил поксиполом(холодная сварка) стянул клемами дал сутки поклеется, сегодня собрал, машина вроде бы ездит надолго ли… вечером съезжу на диагностику скину ошибки спасибо за помощь теперь можно и на работу выходить….
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Пт, 27 ноя 2009 11:34
На счет долговечности — тут как повезет.
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пт, 27 ноя 2009 19:19
Voditel писал(а):На счет долговечности — тут как повезет.
не повезло проехал два километра и одна часть магнита отклеилась, клею снова, может её можно еще чем нибудь стянуть кроме магнитов не подскажешь????
-
Б.Е.Ю.
Re: Ошибка P1221
Voditel » Сб, 28 ноя 2009 9:48
Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
viewtopic.php?f=1&t=4178&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82
Митцубишка — красавица!!! (сказала племянница в 3 года)
-
Voditel
- Джедай Админ
- Сообщения: 3212
- Зарегистрирован: Ср, 26 дек 2007 13:47
- Откуда: Барнаул
- Машина: MMC Lancer Cedia 2001 г.в, 4G93 GDI, WAGON TS, 4WD
-
- Сайт
- ICQ
Re: Ошибка P1221
Б.Е.Ю. » Пн, 30 ноя 2009 10:04
Voditel писал(а):Б.Е.Ю., просто клей хороший ищи. Холодная сварка тут не поможет.
nikosoft писал(а): Советую обезжиривать спиртом или ацетоном и клеить на 401 LocTite или на Permabond 792 — это хороший клей
Читай тут:
http://forum.cedia-club.ru/viewtopic.ph … 0%B8%D1%82
ну вот заклеил во второй раз катаюсь уже второй день 
во вторник поеду на разборки искать такой же магнитик
-
Б.Е.Ю.
Вернуться в Двигатель 4G15, 4G93
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot]
Эпопея с ошибкой по дросселю никуда не делась, ездила сегодня на работу и все стало только хуже: остановка на светофоре и сразу чек. Так что изрядно сегодня мне потрепала нервы моя машинка.
Что удалось выяснить: в момент возникновения чека коррекция прыгает с 2% до -2, нагрузка на двигатель на ХХ 30%, а теперь самое интересное, обороты ХХ 3000+…
Комментарии
7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если магнит не отвалился, меняйте дпдз, ему пришёл конец. Ездите, мучаетесь, машину дрочите поисками подсосов…
Да вот заказала с разборки дроссельную заслонку в сборе, надоело уже вся эта фигня.
Как знакомо 😂Я заметила у меня на лайнере так, после загорания лампочки бензина, ужас, залив хотя б на 500р прекращается все.😁ну если не успела воздуха хопануть😔а если все таки умудрилась, то все капец, чек загорает при остановки, хлохнет 😔
Не, я до лампочки не довожу, но вчера вот что-то вообще не понятное творилось, машина троила, глохла и возникал чек, нашла где может быть подсос воздуха, надеюсь после замены шланга что-то изменится
Я из-за этого поменяла тнвд и изменений не было 🤣теперь у меня всегда пол бака в запасе 😁
Есть пару заслонок, только без датчика хх, но с живыми магнитами.
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
4g93 плавают обороты, диагностический код P1221
#1
Сообщение
Xanderum » 23 окт 2008, 18:57
Буду благодарен, если кто-то расшифрует код и поможет с ремонтом.
Машина — Mitsubishi SpaceStar, 2001 год, двигатель GDI 1.8
Заранее спасибо.
Последний раз редактировалось Xanderum 26 окт 2008, 00:48, всего редактировалось 1 раз.
-
Sibo
- Сообщения: 8252
- Зарегистрирован: 30 дек 2005, 08:10
- Откуда: Красноярск
- Контактная информация:
#2
Сообщение
Sibo » 23 окт 2008, 19:50
Этот код говорит о неисправности дроссельной заслонки.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#3
Сообщение
Xanderum » 23 окт 2008, 20:08
Именно самой заслонки? Или это может быть один из датчиков положения заслонки? Как можно более точно «вычислить» проблему?
Огромное спасибо!!!
-
mek
- admin
- Сообщения: 29428
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#4
Сообщение
mek » 24 окт 2008, 00:03
Что за машина? попонятнее скажите.
Заслонку в дроселе посмотрите- если подклинивает- значит магнит отвалился и надо приклеить на место.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#5
Сообщение
Xanderum » 24 окт 2008, 13:00
Машина Mitsubishi SpaceStar, 2001 год, двигатель GDI 1.8
Спасибо!
Я извиняюсь, но можно немножко подробнее, где этот магнит расположен?
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#6
Сообщение
Xanderum » 24 окт 2008, 18:58
Вот некоторые подробности:
моргает лампа Engine
Холостой ход обороты меняются примерно в пределах 1.1-1.9 (нарастают секунды за 2, потом более быстро(где-то секунда) падают).
если постепенно нажимать на педаль, то в каком-то диапазоне изменений нет вообще, потом (где-то выше 2.5) —
обороты вроде бы опять стабильные.
В движении тоже чувствуется, что обороты держатся нестабильно, но не так резко «скачут». тяга слабая. набрать скорость больше 50ти-60ти км/ч не получается.
При отключении разъема от датчика расхода воздуха обороты плавать вроде бы перестают, но при этом машина практически перестает реагировать на педаль акселератора.
Помогите, пожалуйста. Решил попытаться отремонтировать сам, т.к. грамотного специалиста, которому мог бы доверить машину найти пока что не получается 
Есть конечно вариант с официальным сервис-центром, но цены там заоблачные Да и не факт, что там тоже нормально отнесутся и хорошо сделают — отзывы о них не очень.
Заранее огромное спасибо..
-
mek
- admin
- Сообщения: 29428
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#7
Сообщение
mek » 24 окт 2008, 23:49
По дроселю- посмотрите соседние темы- там обсуждается такой дросель. Вам не обойтись без диагностики. Такие проблеммы создаёт не только дросель. Датчик APS такое может делать. Блок управления дросельной заслонкой тоже такое может делать.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#8
Сообщение
Xanderum » 25 окт 2008, 00:07
Диагностику я сделал (на сканере LAUNCH X431). Показывает только один код, который я указал в названии темы (P1221). По дросселю я нашел информацию, спасибо. Значит, начинаю с того, что снимаю дроссель, при необходимости чищу, проверяю магниты. Так?
Последний раз редактировалось Xanderum 25 окт 2008, 00:14, всего редактировалось 1 раз.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29428
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#9
Сообщение
mek » 25 окт 2008, 00:09
Да.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#10
Сообщение
Xanderum » 25 окт 2008, 17:03
Стыдно признаться, но с первого раза снять дроссель мне не удалось
Не совсем понятно, что в какой последовательности откручивать. Пытаюсь разобраться… Может, подскажете, как правильно?
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#11
Сообщение
Xanderum » 25 окт 2008, 17:06
Еще попробовал сделать самодиагностику, как написано тут
Но опять неудача — после замыкания контактов лампа просто моргает как и раньше, каких-либо изменений в длительности «морганий» я не заметил
-
mek
- admin
- Сообщения: 29428
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#12
Сообщение
mek » 26 окт 2008, 00:01
mek писал(а):Что за машина? попонятнее скажите.
Заслонку в дроселе посмотрите- если подклинивает- значит магнит отвалился и надо приклеить на место.
На вопросы хоть ответте.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#13
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 00:49
Хмм… Про машину я ответил. А насчет дросселя — говорю же, что пока не понял как его снять. Завтра еще раз попытаюсь…
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#14
Сообщение
shpuntik » 26 окт 2008, 01:04
Заслонку проверить на подвижность можно, просто сняв впускной патрубок. Передвигаться должна очень плавно, «без скрипа»!
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#15
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 01:17
shpuntik писал(а):Заслонку проверить на подвижность можно, просто сняв впускной патрубок. Передвигаться должна очень плавно, «без скрипа»!
Т.е. ее пальцем что ли покрутить? 
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#16
Сообщение
shpuntik » 26 окт 2008, 11:21
Именно так
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#17
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 12:47
Вот… Снял 
Хотя теперь не совсем уверен, что смогу водрузить эту штуку обратно 
Заслонка ходит очень туго. Сильно нажимать на нее не стал, т.к. боюсь что-нибудь сломать. Теперь буду пытаться добраться до магнитов …
- Вложения
-
-
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#18
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 16:56
А вот и магнитики Диагноз оказался верным! Один из магнитов явно отклеился. Но что делать дальше? Нужно ли разбирать дальше (откручивать гайку сверху?)? Или пытаться поставить магнит на место не доставая и клеить сверху? Может подскажете ссылочку на подробное описание операции, желательно с картинками Спасибо!!!
- Вложения
-
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#19
Сообщение
shpuntik » 26 окт 2008, 17:12
Нужно аккуратненько снять катушку, обратив внимание на разъём пластиковый, он должен отделиться от самой катушки. А потом уже клеить магнит гораздно удобнее.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#20
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 17:39
что-то я не пойму, как ее (катушку) снять?
а разъем — он вроде на 3х винтах прикручен… откручивать?
внешний корпус набранный из пластин должен сниматься?
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#21
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 18:32
Еще вопрос… Второй магнит можно тоже переклеить? Или ждать когда сам отвалится и потом повторять все процедуру заново?
PS. Снять катушку не получается. Подскажите, плиз, как правильно это делать. И надо ли ее снимать вообще? Может правильнее открутить саму заслонку и вытащить вал на котором сидят магниты? Я понимаю, что задаю тупые вопросы. Но просто делаю это первый раз и боюсь что-нибудь сломать по незнанию… Как говорится — «семь раз отмерь…» 
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#22
Сообщение
shpuntik » 26 окт 2008, 19:48
Нет, ось тянуть нельзя. Железо катушки одето на штифты плотно, но поддеть можно легко. Винты на разъёме откручивайте и тяните разъём. Второй магнит не снимайте, а то неравён час треснет. С оторвавшимся магнитом будьте ПРЕДЕЛЬНО аккуратны, он разбивается вдребезги (прыгает), если не удержите в руках!!! Ротор с оси не снимайте.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#23
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 20:14
shpuntik писал(а):Железо катушки одето на штифты плотно…
Штифты? Что-то я никаких штифтов не вижу… Они есть на фото из моего поста выше?
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#24
Сообщение
Xanderum » 26 окт 2008, 20:34
Открутил катушку — теперь железо вроде снимается. Спасибо.
Еще вопрос — клей наносить только сверху (как было изначально. Или лучше на всю плоскость магнита, которая прилегает к ротору?
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#25
Сообщение
shpuntik » 26 окт 2008, 22:14
Xanderum писал(а): Или лучше на всю плоскость магнита, которая прилегает к ротору?
Я делаю так.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#26
Сообщение
Xanderum » 27 окт 2008, 13:46
У меня еще один тупой вопрос
Когда я снимал блок дросселя, то с очень большим трудом отсоединил резиновые шланги (на это ушло больше всего времени). Предполагаю, что одеть их обратно будет еще сложнее. Есть ли какие-то «хитрости», облегчающие данную процедуру? Может, патрубки чем-то смазать можно? Или просто «тупо» тянуть изо всех сил?
Еще раз спасибо.
-
tiki-online
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 02 апр 2008, 12:53
- Откуда: Москва
#27
Сообщение
tiki-online » 27 окт 2008, 22:41
как всегда можно смазать) думаю что кабля маш масла пойдет, только не залей тама все )
я вам не рубдь что бы нравится всем…
Galant 1997 г., 4G93, праворукий япошка ))
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#28
Сообщение
shpuntik » 27 окт 2008, 23:48
Хитрость конечно же есть, сначала шланг как бы натягиваешь ещё глубже на штуцер, а потом уже снимаешь.
-
Xanderum
- Сообщения: 57
- Зарегистрирован: 23 окт 2008, 18:35
- Откуда: Минск
#29
Сообщение
Xanderum » 29 окт 2008, 16:24
Хочу сказать всем огромное спасибо. Сегодня все собрал. Вроде бы все более-менее… Но заводится не очень хорошо (со второго раза) и обороты на ХХ нестабильные (имеют свойство падать почти до предела). Более конкретно сказать пока не могу — надо понаблюдать.
Я где-то читал, что после установки дросселя надо провести процедуру «обучения» ХХ. Но не могу найти, где я это видел Подскажите, пожалуйста, действительно ли надо делать что-то такое и если да, то что конкретно и как?
-
shpuntik
- Сообщения: 3240
- Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41
- Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp
- Откуда: Калининград
#30
Сообщение
shpuntik » 29 окт 2008, 22:29
Минус на минуту сбросьте с АКБ. Потом вкл.-выкл. зажигание (меньше 1 сек.) и через 10 сек заводи. Без нагрузки 9,5 мин пусть поработает и всё. Делаем это на горячем двигателе.
Приехал всёдаки автомобиль с помощью верёвки.
По доке Р1221
Управление положением дроссельной заслонки с обратной связью Контроллер дроссельной заслонки определяет неисправность и передает результат на электронный блок управления двигателем
Диапазон измерения
• Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.)
• Напряжение аккумуляторной батареи: 10 В или более.
Заданные условия
• Неисправность управления положением дроссельной заслонки с обратной связью.
• (Электронный блок управления двигателем определяет, что сила тока в электродвигателе слишком велика, и что разница между требуемой величиной угла открытия дроссельной заслонки (1-й канал) и фактической величиной составляет 2,0 В или более).
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал)
• Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал) или плохой контакт в разъеме
• Неисправность а дроссельной заслонки
С разъёмами все в порядке, контроллер врядли, остаётся неисправность датчика положения дроссельной заслонки (1-й канал), но вот цена у него почемуто заоблачная 5970руб. и то только на заказ. Может у кого это уже встречалось, подкиньте какуюнибудь свежую мысль, а то,что-то я совсем загрузился.
(Сообщение 276216)
P1221 — ETV motor feedback,.снимите дроссельнуй заслонку,разберите,возможно один из магнитов отвалился
| Текущее время: 10:50. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2001-2022 www.chiptuner.ru