Ошибка р0300 митсубиси лансер 10

Когда двигатель пребывает в температуре окружающей среды (не важно, мороз это или летние 30-40 градусов тепла), и я его завожу, начинается какая-то лихорадка, жопа дрыгается, двигатель колбасит, раз через раз загорается чек со случайными пропусками зажигания (Р0300). То есть, сегодня может загореться, завтра может и не появиться. Послезавтра снова и т.д. Поработает 3-5 минут, потрясётся и всё становится нормально, прям идеально. Так будет работать до тех пор, пока не постоит 7-8 часов, и не остынет тем самым до температуры окружающей среды. После остывания начинает опять. Могу, например, завести, прогреется без чека, я поеду по делам, машина постоит без дела, я заведу, чек загорится на этом запуске.

Такая проблема с момента приобретения авто, но чек не горел, хоть его и трясло под температурой окружающей среды. Во время карантина машина стояла без аккумулятора месяц. Когда ограничения на передвижение в городе сняли, мы аккумулятор зарядили, поставили назад, и стал загораться чек с пропусками воспламенения.

Проверяли двигатель на осциллографе (мототестере), сказали, что зажаты выпускные клапана, дескать воздух в цилиндрах задерживается. В доказательство мне показывают синусоиду, у которой на верхнем пике амплитуды нет плавного спуска, а больше вырисовывается прямая линия, а только потом появляется спуск. Но вот вопрос, как выпускные клапана, прогревшись, нормализуются в работе, если от нагревания должны зажаться ещё сильнее?

Другой диагност сказал, что у двигателя цилиндры на 20% недонаполняются кислородом, а с пывыпуском всё нормально. Кроме того, проверка зазоров на клапанах показала, что зазоры на впуске 0,22 а на выпуске 0,33. Это, насколько меня заверили, в пределах допустимого. Компрессия: 11,2; 11,2; 10,2; 11,2 по цилиндрам при рабочей температуре двигателя. На дымогенераторе проверял. Подсосов посторонних не выявили. Свечи поменял, само собой, первым делом.

Предыдущий хозяин откуда-то взял инфу, что на нём стоит ЭБУ от полторашки. Некоторые из тех, к кому обращался, стали предполагать, что проблема в ЭБУ. Я тут по месту ездил к диагносту, который не подтвердил то что ЭБУ от полторашки. У него никакая из прошивок не захотела загружаться на мой ЭБУ: ни от 1.5, ни от 1.8, ни от 2.0, ни от 2.4. Насколько я его понял, это говорит о том, что ЭБУ не из этих вариантов. К слову, у некоторых не получалось подключиться к этой машине, поскольку их аппаратные средства диагностики не идентифицировали эту машину ни как лансер, ни как аутлендер.

Катушки зажигания так же проверили осциллографом. Ничего подозрительного.

И есть один нюанс. Два дня назад снимали аккумулятор, отсоединяли провод от расходомера, полчаса машина стояла в этом состоянии. Когда поставили всё назад, завелась и работала на холодную абсолютно нормально.Так же пробовал переставлять расходомер с другой машины. Когда переставил расходомер, завёл, те же симптомы. Заглушил секунд через 40. Воткнул обратно свой расходомер, завёл, и всё стало нормально. То есть, он не прогрелся ещё достаточно хорошо, чтобы нормально работать, но, тем не менее, начал работать нормально.

Так же предполагали, что корпус воздушного фильтра у меня не от 2.4. Проверял. От 2.4. Выяснил это по номеру на крышке корпуса. Есть видео со звуками работы удачного и неудачного запуска.

При всём этом мне половина людей, к которым обращался, говорит, что всё отлично, другая половина предлагает капитальный ремонт двигателя. Пробег по спидометру 170 000, масло двигатель не жрёт.

ПОЖАЛУЙСЬТА ПА-МА-ГИ-ТИ-И-И-И, ! :((((((
Форсунки чистил неделю назад. Были грязноватые, но всё равно ничего не изменилось.
К записи крикладываю фотографии корпуса воздушного фильтра, наклейки на этикетке ЭБУ и записи на расходомере.

Добрый день ! Не знаю почему удалили мою тему, поэтому дублирую.

Вопрос:

Mitsubishi Lancer X 2008 год двигатель 2 л

Ошибка Р0300

Что сделал:

1) Замена свечей

2) Перемена местами катушек зажигания ( шла ошибка Р0301)

3) Проверка дымом на подсосы (результата нет)

4) Замер компрессии ( везде по 14 атм, в одном цилиндре 13,8 атм)

5) Замер давления топлива ( при всех режимах работы 3,4 атм)

Свеча третьего цилиндра в нагаре. Ошибка снимается, но через пару дней появляется снова. Скриншоты с лямбда зонда прилагаю. Может сталкивался кто ? Заранее спасибо.

Скрины.rar

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для диагностики ошибок.
• Свечи зажигания.