На чтение 5 мин Просмотров 2.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0263
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0263 звучит как «неправильное распределение баланса 1-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №1.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0263.
Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0263 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0263
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0263. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0263.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Куга, Фиеста)
- Hover
- Hyundai
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot (Пежо 207)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Джимни)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.
Видео
Доброго всем дня. После долгих мытарств по сервисам различных диагностик проблему все таки получилось решить путём замены блока ЭБУ. Что было продиагностировано перед выводом что нужно менять ЭБУ.
1. Топливные форсунки диагностировались два раза в разных местах.
2. Снималось и диагностировалось ТНВД, топливную рейку, насос в баке.
3. Диагностика снятого ЭБУ с машины местным кулибиным (самое бесполезное занятие и трата денег из всего списка).
4. Проверка на подсос воздуха дымом.
5. Проверка проводки форсунок.
Цена вопроса: 50 000 ₽
Пробег: 92 000 км
|
|
Вверх #1 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Всем доброго дня. двигатель М9R, проверил компом — показывает ошибку Р0263 (неисправность драйвера форсунки 1) и не удаляется… В чем может быть проблемка? Грешу на низкую производительность форсунки первого цилиндра. |
|
|
|
|
Вверх #2 |
|
Жертва режима Только пришёл Регистрация: 21.11.2015 Адрес: рязань Сообщений: 22 Автомобиль: Espace |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Всем доброго дня. двигатель М9R, проверил компом — показывает ошибку Р0263 (неисправность драйвера форсунки 1) и не удаляется… В чем может быть проблемка? Грешу на низкую производительность форсунки первого цилиндра. такой ошибки нет на m9r …может 2263 ? А еще лучше сделай клипом диагностику..и все встанет на свои места. И что смотреть уже точно будешь знать.. Только спиши номер VDIAG какой ? и ошибку полностью !! |
|
|
|
|
|
Вверх #3 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Вот что показывает комп. |
|
|
|
|
|
Вверх #4 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Вот такая инфоа на компе |
|
|
|
|
|
Вверх #5 |
|
Жертва режима Только пришёл Регистрация: 21.11.2015 Адрес: рязань Сообщений: 22 Автомобиль: Espace |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Вот такая инфоа на компе Машина заводится и глохнет? |
|
|
|
|
|
Вверх #6 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Нет работает без проблем, но ошибка по компу появилась недавно. Напрягает знание, что ошибка есть. |
|
|
|
|
|
Вверх #7 |
|
Жертва режима Только пришёл Регистрация: 21.11.2015 Адрес: рязань Сообщений: 22 Автомобиль: Espace |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Нет работает без проблем, но ошибка по компу появилась недавно. Напрягает знание, что ошибка есть. Найди сканер клип..В Белоруссии их полно…и сделай диагностику им …будет показывать..какая ошибка точно типа Df 051 2 def..тогда проблема решится быстро.. |
|
|
|
|
|
Вверх #8 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Да проблему решать буду промывкой форсунки первого цилиндра и заменой распыла |
|
|
|
|
|
Вверх #9 |
|
Жертва режима Только пришёл Регистрация: 21.11.2015 Адрес: рязань Сообщений: 22 Автомобиль: Espace |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Да проблему решать буду промывкой форсунки первого цилиндра и заменой распыла первая форсунка от цепи !!! и насколько Я зная пьезо не ремонтируются((( |
|
|
|
|
|
Вверх #10 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Спасибо за поправку:) Я уже консультировался в сервисном центре Бош они проводят диагностику и любой ремонт форсов. |
|
|
|
|
|
Вверх #11 |
|
Жертва режима Только пришёл Регистрация: 21.11.2015 Адрес: рязань Сообщений: 22 Автомобиль: Espace |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Спасибо за поправку:) Я уже консультировался в сервисном центре Бош они проводят диагностику и любой ремонт форсов. но тогда они тебе должны и новый номер к форсунки присвоить…тот который вбивается в блок управления для ее идеального распыления. |
|
|
|
|
|
Вверх #12 |
|
Профессор АйБолит Помогу советом
Регистрация: 20.07.2007 Адрес: Минск Сообщений: 5,591 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna III |
Цитата:
Сообщение от aip_2005 Спасибо за поправку:) Я уже консультировался в сервисном центре Бош они проводят диагностику и любой ремонт форсов. они обещают…….пьезо не ремонтируются.
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #13 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Цитата:
Сообщение от Smalenski они обещают…….пьезо не ремонтируются. Доброго дня. Как с Вами связаться? |
|
|
|
|
|
Вверх #14 |
|
Профессор АйБолит Помогу советом
Регистрация: 20.07.2007 Адрес: Минск Сообщений: 5,591 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna III |
В личке
__________________ |
|
|
|
|
|
Вверх #15 |
|
Новичок Регистрация: 19.10.2015 Адрес: Минск Сообщений: 9 Автомобиль: Laguna I Ph I |
Как с Вами связаться? |
|
|
|
На чтение 5 мин Просмотров 2.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0263
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0263 звучит как «неправильное распределение баланса 1-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №1.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0263.
Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
По сути, этот код указывает, что цилиндр №1 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0263 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
Степень серьезности ошибки P0263 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0263
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0263:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0263 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0263. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0263.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Куга, Фиеста)
- Hover
- Hyundai
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot (Пежо 207)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Suzuki (Сузуки Джимни)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.
Видео
#61
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 05 April 2014 — 08:23 PM
ШАО привет. P0263 это первая форса. У меня есть подозрение что прогорел клапан. Но почему появляется ошибка p0263????
Толь,пока ничего не скажу,но то что ,снимать гбц (а к этому все идет)или подталкивает это точно,так клапан по моему разумению ни так страшен поршень с колечками по страшнее будет
P0263 Балансирующий Дефект Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1 но !!!! Вахмурка сказал первый цилиндр у нас по компьютеру идет от лобового -значит по моему соображению это 4 форса
-
0
- Наверх
#62
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 05 April 2014 — 09:25 PM
• Проверка цилиндров производится в следующем порядке: (D20DT: 1 — 3-4-2 412 страница по двигателю как перенести не знаю ну и работает наш двигун так же
-
0
- Наверх
#63
Vahmurka
Vahmurka
-
- Член Кайрон клана
-
- 13085 сообщений
Почетный …олог
- Пол:Мужчина
- Город:Moscow
-
- дизель автомат
- Имя:Roman
Отправлено 05 April 2014 — 09:30 PM
Толь,пока ничего не скажу,но то что ,снимать гбц (а к этому все идет)или подталкивает это точно,так клапан по моему разумению ни так страшен поршень с колечками по страшнее будет
P0263 Балансирующий Дефект Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1 но !!!! Вахмурка сказал первый цилиндр у нас по компьютеру идет от лобового -значит по моему соображению это 4 форса
это первая форса!ябы начал проверку со сдергивания электроразъема и тестовой покатушки
-
0
- Наверх
#64
kaa69
kaa69
- Пол:Мужчина
- Город:Подольск МО
- Интересы:RC моделирование
-
- дизель автомат
- Имя:Анатолий
Отправлено 05 April 2014 — 11:05 PM
это первая форса!ябы начал проверку со сдергивания электроразъема и тестовой покатушки
Привет. Разъем с форсунки снимал, двигатель калбасит так-же. Машина начинает трогатся после перегазовки если успиваю включить драйв.
-
0
- Наверх
#65
Vahmurka
Vahmurka
-
- Член Кайрон клана
-
- 13085 сообщений
Почетный …олог
- Пол:Мужчина
- Город:Moscow
-
- дизель автомат
- Имя:Roman
Отправлено 05 April 2014 — 11:10 PM
значит косяк больше чем в одном цилиндре. на 3х горшках наше чудо работает практически так же, только грубее и с немного меньшей мощностью. пробуй отключать вторую — наши форсы поарнокопытные
-
0
- Наверх
#66
Katana
Katana
- Пол:Мужчина
- Город:Санкт-Петербург
- Интересы:Поменял Кирюху на Мазду СХ-5.
-
- дизель механика
- Имя:Валерий
Отправлено 06 April 2014 — 06:23 PM
По симптомам похоже на срыв патрубка интеркуллера.
Может не прав, коды ошибок говорят про форсунку.
-
0
- Наверх
#67
ANTARES
ANTARES
-
- дизель автомат
- Имя:Александр
Отправлено 10 May 2014 — 02:35 PM
Всем здравствуйте!!!Всех с майскими праздниками!!!Такой вопрос.Когда заводишь с утра машину ,машина поработает минут 5 включаешь на акпп «D» двигатель начинает как то не ровно работать как буд то троит потом все проходит.Подскажите что это, так и должно быть?
-
0
- Наверх
#68
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 10 May 2014 — 05:50 PM
вариантов море,штекер форса фильтр
-
0
- Наверх
#69
ANTARES
ANTARES
-
- дизель автомат
- Имя:Александр
Отправлено 10 May 2014 — 07:30 PM
Потом просто когда рычаг акпп ставишь в положение P или N все пропадает может просто не прогретая хорошо?
-
0
- Наверх
#70
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 12:33 PM
перебирал форсы, после этого началось,тоже троит и дымит черным при разгоне ошибок 8 штук, после удаления остаются: р1148, р 1254, р 0704, но заводится лучше чем до переборки.
жду сканер буду тестировать в разных режимах, может кто знает по конкретней причины, я новичек.
Сообщение отредактировал airat86: 30 August 2014 — 12:34 PM
-
0
- Наверх
#71
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 30 August 2014 — 01:56 PM
воздух-1,можно и час выгонять
не плотно сидит кольцо,будет троить хотя газов нет-2
клапан на форсе поставил не правильно (верх тормашками)и не спорь ставится на ура
новичок а все туда же.ручки то же чешутся
-
0
- Наверх
#72
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 02:03 PM
воздух-1,можно и час выгонять
не плотно сидит кольцо,будет троить хотя газов нет-2
клапан на форсе поставил не правильно (верх тормашками)и не спорь ставится на урановичок а все туда же.ручки то же чешутся
нет жизнь такая, заставляет, грамотных спецов почти нет, а если есть то цены 
, делал все как ты учил, шайбы новые прокаленные, клапана 4-6 мг обратка, подожду сканер, по отключаю форсы, гадать бесмыленно, а делать надо и учиться, учиться…
-
0
- Наверх
#73
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 30 August 2014 — 02:22 PM
так чего мучаешся ,по одной фишке с форсы и сдергивай,если работает так же это она ,а если сорвешь с рабочей заглохнет,он у нас на 2 цилиндрах работать не хочет
-
0
- Наверх
#74
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 02:24 PM
хорошо попробую
-
0
- Наверх
#75
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 03:06 PM
если вытаскивать по одной фишки двигатель колбасит еще сильнее, на всех четырех сейчас пробывал, надо было погазовать на трех по очереди но забыл. не по электрике в норм они рабочие может дозатор ссыт. но дымит собака ужас камаз отдыхает
-
0
- Наверх
#76
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 03:23 PM
так чего мучаешся ,по одной фишке с форсы и сдергивай,если работает так же это она ,а если сорвешь с рабочей заглохнет,он у нас на 2 цилиндрах работать не хочет
посмотри по очереди скидовал колбасило еще сильнее не заглох
-
0
- Наверх
#77
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 30 August 2014 — 04:35 PM
значит они все работают,воздух не выбивается,тел в подписи звони
-
0
- Наверх
#78
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 04:43 PM
по очереди скидовал колбасило еще сильнее не заглох
Короче по порядку:
Скидываем по очереди фишки, смотрим
1 цилиндр – всеровно коптит и естественно троит,
2 и 3 тоже самое,
4 цилиндр (со стороны лобовухи и маховика) – не коптит, давим на гашетку выхлоп чистый, троит это естественно. Ставим фишку обратно, начинает коптить, давим на газ черный дым, тахометр выше 3500 не подымается, только при езде, разгон более менее уверенный, но движку не много кол басит, а на трассе если долго разгонять мотор может сработать аварийный режим и пропасть тяга, если заглушить и завести то тяга норм. Может распылитель форсунки, можно ли его притереть пастой алмазной (для клапанов), будет ли толк, или сразу форсу новую, не хочу поганить все равно ТНВД стружку гонит.
P.S.
Если вынуть фишку и вставить шприц на обратку, наливает около 2 мл. соляры, на каждой проверял, это нормально?
значит они все работают,воздух не выбивается,тел в подписи звони
могу и позвонить нохочется чтобы другие тоже были вкурсе я наверно не один с такой бедой
значит они все работают,воздух не выбивается,тел в подписи звони
на обратке есть пузырьки
значит они все работают,воздух не выбивается,тел в подписи звони
обратка на всех форсах примерно 4-5 мл.
-
0
- Наверх
#79
шао
шао
- Пол:Мужчина
- Город:ЗЕЛЕНОГРАД
- Интересы:Демонтаж форсунок
89104465653 -
- дизель автомат
- Имя:Сергей
Отправлено 30 August 2014 — 04:45 PM
2мл?за минуту-это мало,идеал 4 скорей всего иглы дурят,сколько за минуту
пузыри есть всегда
Сообщение отредактировал шао: 30 August 2014 — 04:46 PM
-
0
- Наверх
#80
airat86
airat86
-
- дизель механика
- Имя:Айрат
Отправлено 30 August 2014 — 04:49 PM
2мл?за минуту-это мало,идеал 4 скорей всего иглы дурят,сколько за минуту
пузыри есть всегда
это с вынутой фишкой 2 мл., а если воткнуть около 5 мл.
это с вынутой фишкой 2 мл., а если воткнуть около 5 мл.
я думаю что при отключенной форсе на обратку ни капли не должно просочиться
-
0
- Наверх
Код P0263 звучит как «неправильное распределение баланса 1-го цилиндра». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0263
Сохраненный код P0263 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра в двигателе. В данном случае проблема с цилиндром №1. 1.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует мощность каждого цилиндра. Сравнение ускорения или увеличения скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Код неисправности DTC P0263 устанавливается, когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры.
Используя датчики CKP, блок управления ECM может обнаруживать небольшие изменения скорости двигателя. То есть по ускорению каждого хода можно определить, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают этот импульс на коленчатый вал, PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код неисправности (DTC) в память и включает лампу индикации неисправности (MIL).
По сути, этот код означает, что цилиндр нет. 1 возникает проблема с топливом при воспламенении топливной смеси.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0263 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
- Скорость переменная, двигатель автомобиля может работать нестабильно.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Сжатие / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скоростей.
Код P0263 выше среднего, и его следует использовать с осторожностью. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, которые могут поставить под угрозу безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0263 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание в кабелях форсунок.
- Забита топливная форсунка.
- Полный отказ форсунки.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причина — неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0263
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0263:
- Считайте все сохраненные данные и коды неисправностей с помощью сканера OBD-II.
- Удалите коды ошибок из памяти компьютера.
- Попробуйте управлять автомобилем, чтобы увидеть, появится ли код P0263 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки и связанные с ними кабели и разъемы на предмет повреждений.
- Проверить работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на подходящем стенде.
- Проверьте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также высокой стоимости и доступности инструментов возможность диагностики кода P0263 может быть ограничена. Однако есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить эту ошибку.
Проверить напряжение аккумулятора (12 В) на соединительном проводе форсунки. Если напряжение отсутствует, используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность цепи на массу. Подключен к плюсу аккумуляторной батареи. Если он загорается, значит в цепи питания короткое замыкание на массу.
Устранить короткое замыкание в цепи питания и восстановить правильное напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и при необходимости заменить его.
Форсунка может вызвать короткое замыкание подвода напряжения аккумуляторной батареи ко всем форсункам.
Если напряжение аккумулятора подается на жгут проводов форсунки, следующим шагом будет включение светового индикатора, чтобы проверить, работает ли драйвер форсунки. Установите контрольную лампу в жгут инжектора вместо топливной форсунки. Которая будет быстро мигать при работающем блоке инжектора.
Проверьте сопротивление топливной форсунки, если у вас есть характеристики сопротивления. Если сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, скорее всего, проблема в нестабильной проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но при неисправности может работать в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте проводку на предмет истирания и разъема на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и посмотрите, возвращается ли код P0263.
Отсоедините разъем PCM и подключите его к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи. Найдите и отремонтируйте, затем попробуйте еще раз.
Если с проводкой проблем нет, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попробуйте очистить его, комплект для промывки дешев, поэтому остальные форсунки также работают лучше. Если промывка не решила проблему, насадку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0263 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Шевроле
- Citroën (Ситроен С4)
- Уклоняться
- Форд (Форд Куга, Фиеста)
- Наведите указатель мыши
- Hyundai
- Мерседес (Sprinter Mercedes)
- Nissan (Nissan X-Trail)
- Опель (Опель Антара)
- Peugeot (Пежо 207)
- Renault
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Сузуки (Suzuki Jimny)
- Фольксваген
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0263. Наиболее распространены следующие: P0170, P0201, P0266, P0269, P0272.
Видео
P2188 Код ошибки Слишком богатый холостой ход (банк 1) Код ошибки P2188 гласит: «Mix Too Rich 0 27,3k. 
P2187 Код неисправности Idle Too Lean (Bank 1) Код неисправности P2187 читается слишком бедным при 0 26,2k. 
Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A». Код неисправности P0299 звучит как «недостаточное давление 0 13,7k.
XUULH6EH1C0003240
Здравствуйте господа, автомобиль куплен недавно, пробег после покупки 1500км. Изначально кидала разнообразные ошибки по ДАДу в ЭБУ, клапану изменения длины впуска и датчику детонации, но спустя месяц при агрессивном вождении выкинула 4 ошибки на управление форсунками:
P0263 Цепь управления форсункой на цилиндре 1
P0266 Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 2
P0269 Цепь управления топливной форсункой на цилиндре 3
P0272 Цепь управления форсункой на цилиндре 4
При этом авто заводится, на ХХ работает без стуков/звонов/троений. Но больше 2500 оборотов не развивает. На заглушенной ошибки стираются, но при прокрутке сразу выскакивают снова.
Сразу посмотрел на ЭБУ, там был дикий ремонт, куча следов пайки и механические повреждения после ДТП, блок поменяли на новый, не СПСили, а клонировали терминалом. Изменений никаких.
По TSB проверил напряжение на управляющих проводах, целостность самой проводки, замыкания и прочее. Проверил слив обратки — практически идеальный, переписал коды форсунок заново GDS2, баланс после прописки прикладываю.
В результате грешу либо на сами форсунки, либо на косяк в ПО, возможно при клонировании перенесли косяк из старого в новый.
Пробовал отключать по одной форсунке и заводить авто, ошибки выскакивают сразу + ошибка на обрыв снятой форсунки.
Давление топлива соответствует заданному, поднимается мгновенно, да и вообще запуск отличный, скважность регулятора около 40%.
Очень хочу посмотреть на нормальную осцилограмму такой форсунки.
Поделитесь информацией, может что-то упустил.
Изменено 28 сентября 2021 пользователем AmpeR73