Ошибка р0215 пежо 206

На чтение 5 мин Просмотров 1.8к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0215
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0215
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводов и электромагнитного клапана
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0215 звучит как «неисправность электромагнитного клапана выключения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Shutoff Solenoid Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0215

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0215 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0215 – неисправность электромагнитного клапана выключения двигателя

Электромагнитный клапан выключения двигателя предназначен для прекращения подачи топлива при определенных обстоятельствах. Он должен срабатывать при столкновении автомобиля, переворачивание, сильном перегреве двигателя или сильной потере давления масла.

PCM использует входные данные от различных датчиков положения двигателя и кузова, чтобы определить, когда требуется отключение подачи топлива. Когда это происходит, PCM подает сигнал напряжения на реле отключения двигателя и соленоид активируется.

После его срабатывания клапан предотвращает поступление топлива в двигатель и направляет его обратно в топливный бак. По специальному обратному трубопроводу низкого давления.

PCM постоянно контролирует сопротивление цепи соленоида отключения двигателя, когда выключатель зажигания находится в положении ON.

Если PCM обнаруживает, что уровень напряжения в цепи соленоида отключения двигателя отличается от запрограммированного, в памяти будет сохранен код P0215. Также может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0215 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Могут присутствовать коды обедненного выхлопа.
  3. Двигатель может не запускаться.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

В зависимости от симптомов, ошибка P0215 может быть серьезной, например в случае отказа запуска двигателя. Либо умеренной, если симптомы отсутствуют, кроме сохраненного кода неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P0215 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан выключения двигателя.
  • Неисправно реле выключения двигателя.
  • Возможно, неисправен индикатор угла наклона (при его наличии).
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы отключения двигателя.
  • Неисправен датчик температуры двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0215

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0215:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0215.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
  4. Проверьте электромагнитный клапан выключения двигателя.
  5. Протестируйте реле выключения двигателя.
  6. При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При сохраненном коде P0215, необходимо убедиться в том, что отсутствуют коды давления масла в двигателе или превышения температуры. Продиагностируйте и устраните их, прежде чем приступать к решению этой проблемы.

В некоторых автомобилях в системе отключения двигателя используется индикатор угла наклона автомобиля. Проверьте, если он активирован, устраните все соответствующие коды, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, поскольку она может оказаться полезной в процессе диагностики. Теперь очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, сбросился ли код.

Проверка проводов и электромагнитного клапана

Используйте мультиметр для проверки соленоида отключения двигателя, следуя спецификациям, указанным в инструкции к автомобилю. Установите мультиметр на шкалу Ом для измерения целостности и сопротивления проводов.

Отсоедините разъем от соленоида отключения и подсоедините контрольные провода к контактам. Если соленоид не соответствует спецификациям производителя, его следует заменить.

При соответствии соленоида отключения двигателя техническим характеристикам, используйте мультиметр для проверки наличия напряжения и заземления на разъеме. Если ни того, ни другого не обнаружено, проверьте наличие сигналов на соответствующих контактах разъема PCM.

При отсутствии сигналов напряжения и заземления на разъемах PCM, скорее всего у вас неисправный PCM или ошибку программирования. Если на разъеме PCM обнаружены оба сигнала, но они отсутствуют на разъеме соленоида, значит неисправно реле или имеется обрыв цепи.

Если автомобиль участвовал в столкновении или угол наклона автомобиля был экстремальным. В большинстве случаев сброса кода должно быть достаточно для устранения ошибки P0215.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0215 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Citroen (Ситроен С4, С5, Диспатч, Пикассо)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • GMC
  • Lexus
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 508, Партнер, Эксперт)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Toyota
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0215 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2125, P2566.

Видео

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0215
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0215
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводов и электромагнитного клапана
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0215 звучит как «неисправность электромагнитного клапана выключения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Shutoff Solenoid Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0215

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0215 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0215 – неисправность электромагнитного клапана выключения двигателя

Электромагнитный клапан выключения двигателя предназначен для прекращения подачи топлива при определенных обстоятельствах. Он должен срабатывать при столкновении автомобиля, переворачивание, сильном перегреве двигателя или сильной потере давления масла.

PCM использует входные данные от различных датчиков положения двигателя и кузова, чтобы определить, когда требуется отключение подачи топлива. Когда это происходит, PCM подает сигнал напряжения на реле отключения двигателя и соленоид активируется.

После его срабатывания клапан предотвращает поступление топлива в двигатель и направляет его обратно в топливный бак. По специальному обратному трубопроводу низкого давления.

PCM постоянно контролирует сопротивление цепи соленоида отключения двигателя, когда выключатель зажигания находится в положении ON.

Если PCM обнаруживает, что уровень напряжения в цепи соленоида отключения двигателя отличается от запрограммированного, в памяти будет сохранен код P0215. Также может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0215 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Могут присутствовать коды обедненного выхлопа.
  3. Двигатель может не запускаться.
  4. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

В зависимости от симптомов, ошибка P0215 может быть серьезной, например в случае отказа запуска двигателя. Либо умеренной, если симптомы отсутствуют, кроме сохраненного кода неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P0215 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан выключения двигателя.
  • Неисправно реле выключения двигателя.
  • Возможно, неисправен индикатор угла наклона (при его наличии).
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы отключения двигателя.
  • Неисправен датчик температуры двигателя.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0215

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0215:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0215.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
  4. Проверьте электромагнитный клапан выключения двигателя.
  5. Протестируйте реле выключения двигателя.
  6. При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При сохраненном коде P0215, необходимо убедиться в том, что отсутствуют коды давления масла в двигателе или превышения температуры. Продиагностируйте и устраните их, прежде чем приступать к решению этой проблемы.

В некоторых автомобилях в системе отключения двигателя используется индикатор угла наклона автомобиля. Проверьте, если он активирован, устраните все соответствующие коды, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, поскольку она может оказаться полезной в процессе диагностики. Теперь очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, сбросился ли код.

Проверка проводов и электромагнитного клапана

Используйте мультиметр для проверки соленоида отключения двигателя, следуя спецификациям, указанным в инструкции к автомобилю. Установите мультиметр на шкалу Ом для измерения целостности и сопротивления проводов.

Отсоедините разъем от соленоида отключения и подсоедините контрольные провода к контактам. Если соленоид не соответствует спецификациям производителя, его следует заменить.

При соответствии соленоида отключения двигателя техническим характеристикам, используйте мультиметр для проверки наличия напряжения и заземления на разъеме. Если ни того, ни другого не обнаружено, проверьте наличие сигналов на соответствующих контактах разъема PCM.

При отсутствии сигналов напряжения и заземления на разъемах PCM, скорее всего у вас неисправный PCM или ошибку программирования. Если на разъеме PCM обнаружены оба сигнала, но они отсутствуют на разъеме соленоида, значит неисправно реле или имеется обрыв цепи.

Если автомобиль участвовал в столкновении или угол наклона автомобиля был экстремальным. В большинстве случаев сброса кода должно быть достаточно для устранения ошибки P0215.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0215 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet
  • Citroen (Ситроен С4, С5, Диспатч, Пикассо)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • GMC
  • Lexus
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 508, Партнер, Эксперт)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Toyota
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0215 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2125, P2566.

Видео

Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0215

Ошибка P0215 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.

Что означает ошибка P0215

Ошибка P0215 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном отсечки подачи топлива.

Причины возникновения ошибки P0215

  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность выключателя зажигания или цилиндра замка
  • Износ или повреждение проводов электромагнитного клапана отсечки подачи топлива
  • Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
  • Неисправность электромагнитного клапана отсечки подачи топлива

Каковы симптомы ошибки P0215?

При появлении ошибки P0215 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также в случае неисправности датчика положения коленчатого вала могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0215?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости механик отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0215 снова.

Если с датчиком положения коленчатого вала все в порядке, механик проверит выключатель зажигания и цилиндр замка, следуя процедуре, рекомендованной производителем. При необходимости он отремонтирует или заменит требуемые компоненты.

Если с выключателем зажигания и цилиндром замка все в порядке, механик проверит работу электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. Если проблема не будет обнаружена, он проверит модуль управления АКПП (PCM), используя высокотехнологичный диагностический сканер OBD-II.

Общие ошибки при диагностировании кода P0215

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0215 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене датчика положения коленчатого вала, выключателя зажигания или электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0215?

Ошибка P0215 считается не очень серьезной до тех пор, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Даже если присутствующие симптомы кажутся незначительными, проблему не стоит игнорировать. Во избежание возникновения более серьезных неисправностей при обнаружении данного кода необходимо обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Какой ремонт может исправить ошибку P0215?

  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Замена выключателя зажигания или цилиндра замка
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки подачи топлива
  • Замена электромагнитного клапана отсечки подачи топлива
  • Замена или перепрограммирование модуля управления АКПП (PCM)

Нужна помощь с кодом ошибки P0215?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Перейти к контенту

Онлайн-справочник по ремонту автомобилей

Причины возникновения ошибки P0215 на PEUGEOT

Найдено значений ошибки: 1

Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0215?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0215 означает следующее:

Ошибка P0215 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном отсечки подачи топлива.

Частая причина возникновения ошибки P0215

  • Неисправность датчика положения коленчатого вала;
  • Неисправность выключателя зажигания или цилиндра замка;
  • Износ или повреждение проводов электромагнитного клапана отсечки подачи топлива;
  • Неисправность модуля управления АКПП (PCM);
  • Неисправность электромагнитного клапана отсечки подачи топлива;

Как можно исправить ошибку P0215?

  • Замена датчика положения коленчатого вала;
  • Замена выключателя зажигания или цилиндра замка;
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки подачи топлива;
  • Замена электромагнитного клапана отсечки подачи топлива;
  • Замена или перепрограммирование модуля управления АКПП (PCM);

Ошибка P0215 найдена у автомобилей:

Другие ошибки возникающие на PEUGEOT

  • U35FF
  • U340A
  • U2000
  • U1308
  • U1313
  • U1208
  • U1209
  • U1213
  • U1218
  • U1205
  • U1118
  • U1113
  • U1108
  • U1109
  • U1003
  • U0415
  • U0404
  • U0167
  • U0140
  • U0121
  • U0028
  • PUNCTURE WARNING
  • PLIP BATTERY LOW
  • PRND
  • PF CLOGGING RIS
  • PASSENGER AIRBAG DIACTIVATED
  • P3010
  • P3007
  • P2626
  • P2603

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

#1

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 08:34

Снова здрастье!)
Не нашел подходящей темы, по этому завел новую (не ругайте)
Не успел я нарадоваться ездой без сажевого, как у меня появились новые друзья(((

Встречайте:

Их зовут p0215 и p11aa….
8914582m.jpg

8968873m.jpg

8969897m.jpg

Как бороться?
У меня было такое что машина вибрироватт начинала (как будто пульсирует) глушил/запускал, все ок…. Теперь постоянно такая вибрация… Заглохла в пробке, завел — вибрация, выехал из пробки чуть пинка дал — вылез чек…
Кто то говорит по поводу p0215 что нужнл менять регулятор, а кто то говорит что реле смотреть…. Что подскажите, товарищи ситропыжи?)

Сообщение отредактировал turbo_bulldog: 12 Март 2016 — 08:36

  • 0

  • Наверх

#2


RedWhite

RedWhite

    Вадим Валентинович

  • Члены клуба

  • Cообщений: 5 428
  • Машина:
    Peugeot 407 V6
  • Меня зовут:
    Вадим
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:19

Приезжайсегодня в сервис))

  • 0

  • Наверх

#3


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба

  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:52

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

  • 0

  • Наверх

#4


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 10:26

Приезжайсегодня в сервис))

Для начала попробую своими силами)

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Егр физически есть, а по прошивки отключен, пранировал почистить и заглушить (физически)
Сегодня лексию подрублю,если передувает, полезу смотреть…Но косяк в том что она передувает т.к чипанутая…:-/
Sergey965 на драйве говорит, что была похожая проблема, оказалось геометрию турбины клинит. Думаю мож для начала геометрию почистить… Что думаете?

  • 0

  • Наверх

#5


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба

  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:30

Алгоритм таков

1-Проверить датчик наддува

2-Проверить вакумные трубки

3-Может и геометрия, но это оставим на «по жести»

Сообщение отредактировал ZIGGY: 12 Март 2016 — 20:30

  • 0

  • Наверх

#6


RedWhite

RedWhite

    Вадим Валентинович

  • Члены клуба

  • Cообщений: 5 428
  • Машина:
    Peugeot 407 V6
  • Меня зовут:
    Вадим
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:48

Я могу и ошибаться… Но чисто теоретически, при программно отключенном егр и при этом не заглушенном пластиной, через него все раыно проходят газы тем самым вызывая ошибки, мозги думают что егр нет, но во впуск все равно попадают газы…

  • 0

  • Наверх

#7


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 21:02

Я могу и ошибаться… Но чисто теоретически, при программно отключенном егр и при этом не заглушенном пластиной, через него все раыно проходят газы тем самым вызывая ошибки, мозги думают что егр нет, но во впуск все равно попадают газы…

Я тож это слышал, собственно по этому мне и едут заглушки))

Сегодня целый день работала нормально, записал видео показателей…. Незнаю как залить сюда…

  • 0

  • Наверх

#8


RedWhite

RedWhite

    Вадим Валентинович

  • Члены клуба

  • Cообщений: 5 428
  • Машина:
    Peugeot 407 V6
  • Меня зовут:
    Вадим
  • ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 06:43

На ютюб и ссылку прилепи.
От куда едут? Любой токарь из нержавейки бы сделал)

  • 0

  • Наверх

#9


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 18:33

Из китая за 200р 2 чтуки)
Кароче сегодня машина непонятно работала, куча ошибок, ошибка габаритов в коммутационном блоке…. Думаю я что он виноват, ток как протестиь хз…

  • 0

  • Наверх

#10


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 22:10

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Общался сегодня с человеком, он говорит тож начиналось с этого, потом куча ошибок, по чему только можно. В итоге поменял блок и все ошибки пропали…

  • 0

  • Наверх

#11


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба

  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 23:15

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

  • 0

  • Наверх

#12


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 06:53

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

9000197m.jpg

По турбе уже другая ошиибка)

Поменял в прдстветки номера диоды, все горит, а почему ошибка? Раньше другие мтояли ошибок не было…

Да и в набаритах давно стоят, тож не было ошибок…

  • 0

  • Наверх

#13


ZIGGY

ZIGGY

    Алеша

  • Члены клуба

  • Cообщений: 3 685
  • Машина:
    Citroen C6
    ES9A
  • Меня зовут:
    Алексей
  • ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 08:38

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

  • 0

  • Наверх

#14


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 09:17

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

Второй скрин не скинул, на компе остался.
Ошибки р0215 и по турбе теперь пишет ошибку, помоему по датчику на турбине… Ошиька другая,код другой.

  • 0

  • Наверх

#15


turbo_bulldog

turbo_bulldog

    Опытный

  • Члены клуба

  • Cообщений: 23
  • Машина:
    Citroen C5 2.0hdi
  • Меня зовут:
    Константин
  • ГородМосква

Отправлено 11 Апрель 2016 — 09:37

Вообщем поменял я блок bsm, прошла неделя и р0215 вылезла опять…. Кужа лезть кто подскажет?

  • 0

  • Наверх

  1. Форум клуба владельцев Peugeot 508

  2. →
    Технический раздел
  3. →
    Двигатель, топливная система
  4. →
    Дизель

  • Авторизуйтесь для ответа в теме


Сообщений в теме: 1043

#651

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 07 марта 2017 — 19:15

По предыдущему сообщению вопрос с АКБ снимается. Я думаю, что напряжение поднимается до 15,2В только после запуска (как раз в этот момент я и замерял). Затем, после небольшого пробега оно упало до 14,8В.

По ошибкам.
Р0215
Р006D
Р11АА
Р0234
Р2566

Расшифровки у меня нет. Если кто может дать расшифровку, тысяча благодарностей в карму.
Диагност сказал, что где-то подсос воздуха (хотя я им в предыдущий раз сказал, чтоб проверили клапаны на турбине).
На субботу возьмут машину на полдня, будут детально разбираться.

Также вопрос по клапанам: что за клапан, прат.намбер? Как самому поменять?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#652



Lion

Lion

  • Откуда:Україна

  • Автомобиль:Peugeot 508
    1,6Т Business

Отправлено 08 марта 2017 — 00:12

P0215   Ошибка управления главным реле: Нарушение работы реле
Р11АА   Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе
Р0234   Сигнал турбокомпрессора: слишком высокое давление
Р2566   Датчик регулировки давления наддува: слишком высокое давление

Сообщение отредактировал Lion: 08 марта 2017 — 00:13

  • Наверх

#653



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 19 марта 2017 — 18:22

Камрады! Хелп ми, помощь зала, звонок другу!
Был в сервисе. Якобы поменяли клапаны местами. Просил сервисменов, что когда демонтируют клапаны,  чтоб позвали меня в ремзону и там вместе решили, что делать дальше. ХерЪ там: «Ой, а мы забыли»…
Проблема с заменой клапанов не ушла. Придётся разбираться самому. Поменяли ли их местами — ХЗ. Мастер эту процедуру делал точно первый раз.
Короче, сам я не знаю, где что установлено и как туда добраться. Сервисбокса или как там прога называется у меня нет.
Сегодня снял кожух с дваигла, репу почесал и закрыл всё обратно. Интересующие меня датчики и узлы пронумеровал.
Кто знает, что за узлы (как называются), помогайте.

1 — чем управляет этот актуатор?
5 — дмрв?
7- где-то там в глубине один из клапанов?
8 — актуатор останова двс?

Как добраться до этих клапанов?
Где дозатор воздуха?
ВестГейт на турбине у нас электронный или пневмо?

Прикрепленные файлы

Сообщение отредактировал Голлум: 19 марта 2017 — 18:28

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#654



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 20 марта 2017 — 13:42

Что ж. «Помощь зала» отозвалась безмолвием. Пришлось «звонить другу». Господа, если не затруднит, накидайте камраду Юрий_К плюсов в репу: дистанционные консультации и лечение по фотографии и картинкам принесло ожидаемые плоды.
Подытожив свой сегодняшний опыт и опыт Юрия, сделав соответствующие выводы, могу поделиться советом.
Необходимо демонтировать клапаны управления актуаторами. Их два. Если смотреть под капот, то левый и правый. Начал с левого.
Располагаются эти клапаны сразу за пластиковой крышкой, которая закрывает форсунки. Крепятся клапаны двумя гайками М6 (головка на 10 и вороток с трещёткой). Верхние гайки открутить совсем, нижние ослабить на неск. оборотов (т.к. ухо крепления клапана имеет прорезь, можно нижние гайки не откручивать до конца и вытянуть клапан вверх). На фото в красных кругах выделил верхние гайки. Откручиванию нижних гаек может помешать алюминиевая теплозащита. Просто отгибаем её в сторону салона.
Снимаем с каждого из клапанов крайний шланг (левый) и подключаем на штуцер клапана заранее подготовленный кусок шланга (у меня оказался от мед. тонометра шланг примерно полметра). Силами своего организма пытаемся создать вакуум. Если клапан не держит и стравливает — ему кабзда. Почти.
Не спешите его выкидывать. У меня «травил» левый клапан.
Демонтируйте его совсем, отсоединив от патрубков и штекера с проводами управления (запоминая какому штуцеру соответствует шланг).
Достаём клапан на свет божий. Со стороны крайнего штуцера, которым вы создавали вакуум, есть П-образная заглушка. Снимаем её и видим регулировочный винт под шестигранник (на фото выделил красным). Опять шланг в рот, отвёртку в руки: втягиваем воздух и ввинчиваем регулировочный винт до того момента, пока не перекроет воздух. Всё. Алес. Собираем в обратной последовательности.

Прикрепленные файлы

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#655



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 20 марта 2017 — 14:10

Дополню. Совместно с крайним шлангом желательно отсоединить ещё любой другой, чтобы уж наверняка была связь других штуцеров с атмосферой. Тогда вся это система из шлангов не будет вносить погрешность и создавать ошибочный диагноз.

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#656



vvt72

vvt72

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:Peugeot 508
    2.0 НDI

Отправлено 20 марта 2017 — 16:24

 Голлум (20 марта 2017 — 14:10) писал:

Дополню. Совместно с крайним шлангом желательно отсоединить ещё любой другой, чтобы уж наверняка была связь других штуцеров с атмосферой. Тогда вся это система из шлангов не будет вносить погрешность и создавать ошибочный диагноз.

Поставил +, можно было бы и 10 + поставил! Похоже тоже скоро придется лезть в ту степь (машина после остановки мотора громко «хрюкает») Надеюсь на смазку привода дозатора, но … х.з

  • Наверх

#657



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 20 марта 2017 — 17:22

vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#658



Гальченко Павел

Гальченко Павел

    Ночной кошмар дилера

  • Модераторы

  • 5 021 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    ____Рестайлинг____ Дизель, Аллюр,

Отправлено 20 марта 2017 — 17:36

 Голлум сказал:

vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?

О теперь понятно, почему она у меня иногда хрюкает :)

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби — работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

  • Наверх

#659



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 20 марта 2017 — 18:08

 Гальченко Павел сказал:

О теперь понятно, почему она у меня иногда хрюкает :)


ОФФ:
напоминает — «помой меня» ;)
просто голосового пакета еще нет :-D

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#660



vvt72

vvt72

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:Peugeot 508
    2.0 НDI

Отправлено 20 марта 2017 — 18:36

 Голлум (20 марта 2017 — 17:22) писал:

vvt72, а ты не путаешь эти хрюки с работой помпы, которая охлаждает турбу после останова?

До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?

Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.

  • Наверх

#661



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 20 марта 2017 — 19:04

 vvt72 сказал:

, коротко и довольно громко.

могут заслоки клмат-систмы «парковаться» с таким звуком.

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#662



alexey1986

alexey1986

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 21 марта 2017 — 10:02

У меня тоже с клапанами вопросы были, куча ошибок. Жаль мало в МС мастеров кто что то понимает в наших дизелях. купил клапана, приехал в сервис, но мне повезло, электрик был отличный — часа 4 что то атм лазил крутил и тд, потом ездили, подключал комп снова и в итоге все хорошо.

  • Наверх

#663



Юрий_К

Юрий_К

  • Откуда:Чебоксары

  • Автомобиль:508, 5008
    508 2.0 HDI Allure, 5008 2.0 HDi GTline

Отправлено 21 марта 2017 — 11:37

 vvt72 (20 марта 2017 — 18:36) писал:

До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?

Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.

Это возможно звук самоочистки клапана ЕРГ, так в руководстве пишут. Мне кажется, так и должно быть, раз чистится, значит работает ЕГР, глушить мне его не хочется….

  • Наверх

#664



alexey1986

alexey1986

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 21 марта 2017 — 11:42

 vvt72 (20 марта 2017 — 18:36) писал:

До 85ткм после глушения мотора все было тихо. Я грешил на привод жалюзей радиатора… но нет (зимой не открывается), и не экран проектор (отключал) однако -глушу, пару секунд тишина и ву-ууу. У нас разве электрическая помпа?

Забыл написать- от вебасты звук другой, там равномерное тихое гудение, а здесь как от привода проекционника, коротко и довольно громко.

кстати у меня тоже при глушении атво не могу точно описать, но звук был какой то — громко она глушилась, заметно.  но после сервиса все ок, видимо это все было связано с этими клапанами.

  • Наверх

#665



vvt72

vvt72

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:Peugeot 508
    2.0 НDI

Отправлено 21 марта 2017 — 13:29

Решил записать «хрюканье» на телефон. И…. тишина. Уже 2 дня. То ли хрюкальщик сдох, то ли отогрелся и весне радуется (раньше правда и летом хрюкал) :rolleyes: Затаилась машинка- будем ждать. На лицо целительная сила форума :smile:

  • Наверх

#666



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 23 марта 2017 — 18:23

Сегодня что-то пошло не так…
Еду, никого не трогаю. Без всяких предпосылок (как это было раньше) СТОП!, неисправность АКПП, ЕСП, системы помощи при парковке, системы удержания на уклоне и т.п.. Двигатель глохнет на ходу. Капут!
Т.е., вроде как, предыдущая проблема ушла. Здесь, как мне кажется, что-то с мозгами. Завтра буду осваивать Лексию.
Видимо, машина уже подустала за 140тык и накопилось всяких возрастных болячек.
Кстати, тот чавкающий звук при останове ДВС — это нифига не помпа охлаждения турбы. Это тот актуатор, что под №1 на фото в начале страницы.

Сообщение отредактировал Голлум: 23 марта 2017 — 18:27

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#667



alexey1986

alexey1986

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 23 марта 2017 — 22:02

 Голлум (23 марта 2017 — 18:23) писал:

Сегодня что-то пошло не так…
Еду, никого не трогаю. Без всяких предпосылок (как это было раньше) СТОП!, неисправность АКПП, ЕСП, системы помощи при парковке, системы удержания на уклоне и т.п.. Двигатель глохнет на ходу. Капут!
Т.е., вроде как, предыдущая проблема ушла. Здесь, как мне кажется, что-то с мозгами. Завтра буду осваивать Лексию.
Видимо, машина уже подустала за 140тык и накопилось всяких возрастных болячек.
Кстати, тот чавкающий звук при останове ДВС — это нифига не помпа охлаждения турбы. Это тот актуатор, что под №1 на фото в начале страницы.

я в технике слаб, но вроде как актуатор стоит на самой турбине нет?а на фото под номер один явно не часть турбины)))

  • Наверх

#668



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 24 марта 2017 — 05:15

 alexey1986 сказал:

я в технике слаб, но вроде как актуатор стоит на самой турбине нет?а на фото под номер один явно не часть турбины)))

Актуатор в технике — это всего лишь управляЮщий механизм, передающий усилие на другой управляЕмый механизм. Под №8 — это тоже актуатор воздушной заслонки, и №1 — это актуатор другой заслонки (системы SWIRL, если я не ошибаюсь).
И на турбине есть актуатор. Он тоже заслонкой управляет. Не машина, а набор актуаторов. )))

Сообщение отредактировал Голлум: 24 марта 2017 — 05:19

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#669



alexey1986

alexey1986

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 24 марта 2017 — 10:35

 Голлум (24 марта 2017 — 05:15) писал:

Актуатор в технике — это всего лишь управляЮщий механизм, передающий усилие на другой управляЕмый механизм. Под №8 — это тоже актуатор воздушной заслонки, и №1 — это актуатор другой заслонки (системы SWIRL, если я не ошибаюсь).
И на турбине есть актуатор. Он тоже заслонкой управляет. Не машина, а набор актуаторов. )))

у нас есть воздушная заслонка)?? эх нифига я не понимаю в этом)))  вроде у нас дозатор воздуха а не заслонка или это одно и то же? .

  • Наверх

#670



Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

    Знатный флудер

  • Модераторы

  • 5 696 сообщений
  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:508
    2.0 HDi Active

Отправлено 25 марта 2017 — 12:40

 alexey1986 сказал:

вроде у нас дозатор воздуха а не заслонка или это одно и то же? .

а как по твоему дозатор работает? ;)

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

  • Наверх

#671



alexey1986

alexey1986

  • Откуда:Москва

  • Автомобиль:пежо 508 рестайлинг 2.0 дизель алюр

Отправлено 25 марта 2017 — 14:02

 Chizhik_Pyzhik (25 марта 2017 — 12:40) писал:

а как по твоему дозатор работает? ;)

да я не знаю как он работает )))но тогда какой на нем актуатор то)??? он дозатор в сборе идет) у меня его еще криво поменяли и масло капало

  • Наверх

#672



Голлум

Голлум

  • Откуда:Город суровых мужчин

  • Автомобиль:Моя Прелесть — двухлитровый Аллюр

Отправлено 29 марта 2017 — 18:30

Анализирую журнал ошибок по различным блокам. И вот какая петрушка по некоторым ошибкам:

Блок DCM3.5_BR2
-P0215 Главное реле. Характеристика ошибки: плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения. Напряжение аккумулятора 12.449В
-P16A0 Двигатель. Характеристика ошибки: определение начала движения после самопроизвольной остановки. Напряжение аккумулятора 12.750В
-U1209 Сеть CAN межсистемная. Характеристика ошибки: неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком коробки передач (BV)
-U1213 Сеть CAN межсистемная. Характеристика ошибки: неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP

Блок BVA_AM6_AT6
-U1213 Ошибка: информация, передаваемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP). Напряжение аккумулятора 12.60В
-P1727 Ошибка: информация о крутящем моменте двигателя не получена по сети CAN (компьютер управления двигателем). Напряжение аккумулятора 12.60В
-P1605 Ошибка: информация о крутящем моменте двигателя, запрошенном водителем, не получена по сети CAN (компьютер управления двигателем). Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора 12.60В
-U1208 Ошибка: информации от компьютера управления двигателем в сети CAN. Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора 12.60В
-U1213 Ошибка: информация, передаваемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP). Характеристика ошибки: полученное значение неправильно Напряжение аккумулятора угадайте, какое напряжение?

Реле чудит на блоке BPGA? Зарядка от гены пляшет?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

КУПИ 508-ой, ПОЛУЧИ НАБОР НАПИЛЬНИКОВ В ПОДАРОК!

  • Наверх

#673



Smallville

Smallville

  • Откуда:Сергиев Посад

  • Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi

Отправлено 05 мая 2017 — 13:27

Всех приветствую есть что-то серьёзное? А то вчера — сегодня и сейчас вылезает сервис но на поведение авто ни как не влияет. Может как нибудь топливо повлиять на эти ошибки? И вообще какие тогда будут ошибки если дизель г..
Ошибки
Р16В1
Р2711
Р1621
Р2566

Фото что-то добавить не получается

Сообщение отредактировал Smallville: 05 мая 2017 — 13:41

  • Наверх

#674



neonll

neonll

  • Откуда:Moscow

  • Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 05 мая 2017 — 13:59

Вот ты бы хоть по-английски написал бы коды. Что нам с ними делать-то предлагаешь? Надо вообще Лексией читать, а не гадать на елм-выдаче.
Так,
P1681 Metering Oil pump malfunction
P1621 Control module Long term memory performance / Immobiliser code words Not matched

Первое, наверное, ругнулось про уровень масла. Второе — как у всех почти, про антенну иммобилайзера.
Остальное — хз.
Лексия скажет правильнее. В пежо вообще нет смысла эти elm и прочие универсальные сканеры совать.

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

  • Наверх

#675



VSH 508

VSH 508

  • Откуда:М.О. Жуковский.

  • Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель

Отправлено 05 мая 2017 — 14:19

 neonll сказал:

Лексия скажет правильнее. В пежо вообще нет смысла эти elm и прочие универсальные сканеры совать.

А как насчет Launch EasyDiag X431 Pro3. Какие мнения?

Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…

  • Наверх

Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных

  1. Форум клуба владельцев Peugeot 508
  2. → Технический раздел
  3. → Двигатель, топливная система
  4. → Дизель
  5. Privacy Policy
  6. Правила форума ·

Описание P0215 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи 

На английском языке:

Fuel shut-off solenoid – circuit malfunction 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1217 Неисправность датчика С положения педали. Перемещающийся
P1300 Boost Calibration Fault
P1301 Boost Calibration High
P1302 Boost Калибровки Низким
P1303 EGR ошибок калибровки
P1304 EGR калибровка верхнего
P1305 EGR калибровки низким
P1306 Реле Включения Kick-Down Pull Circuit Fault
P1307 Реле Включения Kick-Down Hold Circuit Fault
P1308 (A/C) Clutch Circuit Fault
P1309 осечка монитор AICE чип вине
P1313 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — 1 Банка
P1314 Осечка Ставка Катализатора Повреждения Fault — Банк 2
P1315 Постоянные Осечки
P1316 Injector Circuit / IDM коды обнаруженных
P1317 Injector Circuit / IDM коды не обновляются
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1378 Определение пропусков сгорания
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода
P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало

Источник

Peugeot 206 2002 год 60л.с..Отсекает обороты. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Peugeot 206 2002 год 60л.с..Отсекает обороты.


Закрытая тема.

  1. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,191
    Адрес:
    Павлоград

    Думаю что

    при падении оборотов до 200 это естественно. Далее хотябы рукой *пощупать *выхлоп и , желательно, манометром проверить топливо. Ну, и чашечку кавы, чтоб было над чем подумать.

  2. Аватар для Кирилл077

    offline

    диагност

    Регистрация:
    08.11.2009
    Сообщений:
    555
    Адрес:
    Сергиев Посад

    Здравствуйте.Посмотрел в параметрах,что когда даю обороты и идет сама отсечка(пила оборотов),пропадает сигнал прокрутки и частота вращения бывает 0.Посмотрел сигнал с датчика прыгает.Ошибка загорается P 1327 Синхронизация кв и рв.Распредвального датчика.Но когда она после прогазовки заглохла выдала другие ошибки:1)P0138 B1S2 2)P0562 Система электропитания слишком мало 3) P0215 Магнитный клапан отключения подачи топлива (его там нет).Склоняюсь к смене датчика кв,но почему пишет ошибку не кв. а синхронизация,а ведь рв датчика там нет!

  3. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,604
    Адрес:
    Шахты

  4. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,191
    Адрес:
    Павлоград

    А датчик синхронизации и ДПКВ теперь не одно и тоже?

  5. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,604
    Адрес:
    Шахты

    это в Павлограде ставят такие на французов?

  6. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,191
    Адрес:
    Павлоград

    Night, Читаем внимательно (чтоб понять хоть часть написанного)

    еще раз

    и , если несложно поясните невежде ДПРВ какое отношение имеет к ошибке синхронизации ? И при свободном времени наберите в яндексе или гугле *Датчик синхронизации и в Павлограде окажутся Тойоты , ГАЗы и т.д.

  7. Аватар для Night

    offline

    Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

    Регистрация:
    24.08.2009
    Сообщений:
    4,604
    Адрес:
    Шахты

    для начала прочитайте что такое синхронизация, тогда уже можно будет о чем-то разговаривать.

  8. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,191
    Адрес:
    Павлоград

    Вы отклоняетесь от первопричины нашего с вами обсуждения. Вас смутило словосочитание датчик синхронизации, я предложил вам бес географической привязки почитать о том , что такое звание датчик имеет право носить (видимо не читали) Теперь вы хотите чтоб я ознакомился с значением слова синхронизация не уточняя в отношении ЭСУД или вообще (или вы специально оставляете возможность *менять правила-условия игры* чтоб нескучно было?).

    ДПКВ он же ДУПКВ, он же датчик синхронизации, он же датчик угловой синхронизации, он же датчик начала отсчета, он же задающий датчик( в некоторых трудах так обзывают реперный диск). Родина преобразовалась неуспев принять стандарты для терминологии быстро убегающей автомобильной промышленности и поэтому многие названия зависят от образованности, учености или просвещенности переводящих-создающих то, что претендует на звание техн. документация. Например, тандем от производителя контроллер-сканер так и пишет русским по зеленому(цвет дисплея) — ошибка датчика угловой синхронизации. И чтоб человек *глубоко*занимающийся диагностикой не подумал , что речь идет о проблеме в басейне, где проходят соревнования по синхронному плаванию дается пояснение что есть синхронизация в ЭСУД. Надеюсь, что я правильно угадал тему поставленного вами мне домашнего задания

    В ЭСУД. Ипо этому поводу привожу цитату (прочитав) из документа от производителя диагностического оборудования одобренного производителями автомобилей , а значит носящего неприятное определение — дилерского.

    Датчик положения коленчатого вала индукционного типа устанавливается рядом со специальным
    диском, жестко укрепленным на коленчатом вале.

    Вместе с ним датчик обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления.

    После включения зажигания управляющая про-
    грамма блока ожидает прихода импульсов синхронизации
    с датчика положения коленчатого вала. Блок выдает им-
    пульсы для открытия топливных форсунок и импульсы для
    модуля зажигания только после синхронизации своей ра-
    боты с процессом вращения коленчатого вала.

    Синхрони-
    зация означает, что управляющая программа правильно
    определяет все 58 зубьев с датчика и видит пропуск двух
    зубьев в расчетном временном диапазоне.

    А в общем это обсуждение максимум для пивной.

    Последний раз редактировалось wdwd; 26.10.2012 в 01:53.

  9. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,943
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Вместо ДПРВ может применяться синхронизация по напр. пробоя в 1-ом (любом)цилиндре. Например, на SAAB используется такой метод определения 1-го цилиндра(точки отсчёта). И если присутствует такая ошибка, то вероятной причиной является либо неисправность КЗ, низкая компрессия или ещё какие-либо неисправности системы зажигания, проявляющиеся при изменениии нагрузки на двигатель.
    Пример: протрой при резком открытии дросселя при пробитом наконечнике ВВ-провода.

  10. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,943
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Это контрольный вывод. Проверка работоспособности в целом. Может и по нему синхра идёт.

  11. Аватар для Valerianych

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    01.08.2011
    Сообщений:
    772
    Адрес:
    Россия, г.Смоленск

    только не понятна как… пики по напряжению практически хаотичные.
    слышал, что считывает с катушки 1 го цил. (ведомый датчик распредвала) «фазовый дискриминатор»

    Последний раз редактировалось Valerianych; 26.10.2012 в 16:05.

  12. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,943
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Valerianych, Не знаю. Но судя по тому, как синхронизируется М7.3 (судя по сообщениям на форуме) способов достаточно.
    Мне попался Lexus GS370 вроде(они у меня редко, поэтому не шибко их различаю). Не заводился пока масла в горшки, залитые бензом, не налил. Там коммутатор шибко умный( КЗ DIS 3 штуки), следит за искрообразованием и формирует на выходе(сигнал для ЭБУ) прямоугольный сигнал. Пока компрессия в горшке не появилась, ЭБУ ругался на КЗ и не заводил мотор. Наличие ДПРВ не помню. Можно в АД поглядеть 1999г.в.

    Последний раз редактировалось LENID; 27.10.2012 в 01:00.

  13. Аватар для Valerianych

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    01.08.2011
    Сообщений:
    772
    Адрес:
    Россия, г.Смоленск

    в Tehnical data — Trigger location: camcrank по всем моторам этого года

  14. Аватар для LENID

    offline

    ремонт авто

    Регистрация:
    28.12.2007
    Сообщений:
    6,943
    Адрес:
    Ликино-Дулёво

    Ну да, точно. Там ведь фазорегулятор стоит. Но я не про само наличие ДПРВ, а про синхронизацию по DIS.

  15. Аватар для Кирилл077

    offline

    диагност

    Регистрация:
    08.11.2009
    Сообщений:
    555
    Адрес:
    Сергиев Посад

    Поменял ДПКВ,проблема решилась.

  16. Аватар для Polikarpov

    offline

    Священнослужитель

    Регистрация:
    19.06.2009
    Сообщений:
    6,654
    Адрес:
    ЦФО РФ, Кострома

    Если вернется, внимательно проверьте проводку датчика. На машинах таких лет она часто болеет, при замене датчика могли пошевелить — оно и заработало. Какие сравнения провели между новым и замененным датчиком?


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 08:40. Часовой пояс GMT +4.
Источник
Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4  — EP6
Код неисправности P0215
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
Описание диагностики Возможность 1 : Определение неисправности главного реле (реле остается заблокировано)
Возможность 2 : Определение неисправности главного реле (преждевременное открывание)
Условия активации диагностики Должно выполняться хотя бы одно из следующих условий

— Блок управления двигателем в фазе выхода из рабочего режима

— Компьютер управления двигателем в фазе главного «пробуждения»

— Компьютер управления двигателем на фазе частичного «просыпания»
Условия исчезновения кодов неисправности Неисправность не обнаруживается в течение 3 циклов выключения и включения питания компьютера управления двигателм
Аварийные режимы при наличии неисправности —
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Компьютер управления двигателем в фазе главного «пробуждения»
Разряд аккумуляторной батареи
Подозрительные зоны Электрическое соединение
Коммутационный блок двигателя
Силовая схема компьютера управления двигателем
Аккумулятор

< Предыдущая

Следующая >

Еще из новых материалов:

  • —

  • —

  • —

  • —

  • —

Еще из старых материалов:

  • —

  • —

  • —

  • —

  • —

Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка р0191 фольксваген т5
  • Ошибка р0205 мерседес вито
  • Ошибка р0221 шевроле каптива
  • Ошибка р0191 тойота аурис
  • Ошибка р0205 гранд чероки

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии