Вообщем у друга такой же маджик как и у того кто (скорее всего😁)это читает, поменяли датчик распредвала но чек все равно загорается, в чем причина не понятно, до этого была проблема машина глохла на малом ходу но заводилась сразу, недавно был установлен газ, есть некоторые версии что моросит и датчик коленвала либо цепь растянута.кто сталкивался с подобной проблемой прошу описать.спасибо.
П.С :глохнет на ходу и на бензине и на газу.
П.П.С: проблема решена (надеюсь😁)а была она в не оригинальных датчиках коленвала и распредвала.
Цена вопроса: 2 000 ₽
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Тема: Ошибка P0011 (Прочитано 82289 раз)
siLVer спасибо. 
Записан
Не спрашивай у Всевышнего (мир Ему) совета, чтобы потом не пренебречь им ….
Всем привет!
С такой ошибкой сталкивался и успешно разобрался и победил.
Ошибка начала появляться утром, на почти полностью прогретом двигателе, при начале разгона.
Были проверенный все датчики, цепи и много другого.
Ошибка начала появляться после замены масла на 5W40
Как только слил и залил обратно 5W30, все сразу прошло.
На одной из форумов по маслам прочитал, что для автомобилей марки KIA не рекомендуется лить выше 5W30, так как это же масло участвует в работе CVVT.
Записан
Здрасти!!!
Была такая же проблема. Сначала загорелся «CHECK» и а/м перестал нормально ехать (даешь газу, обороты растут, а авто не едет). Диагностика показала ошибку Р0011 (смещение фаз газораспределения).
Проверили и почистили клапан CVVT и проводку на него. Не помогло.
Ошибка ушла, и а/м ноконец-то поехал как надо, после замены цепи ГРМ (заменил в комплексе с натяжителем и успокоителями). Цепь растянулась за 75 т.км на две трети звена 
Так что если появилась данная ошибка надо проверить эл.проводку на CVVT и сам электромагнит, если там все ОК необходимо будет лезть в нутро передней крышки.
p.s. При замене цепи так же заменил сальник и шкив коленвала т.к. сальник начал мокрить и разрушил демпфер шкива.
Всем удачи!!!
Записан
Здрасти!!!
Была такая же проблема. Сначала загорелся «CHECK» и а/м перестал нормально ехать (даешь газу, обороты растут, а авто не едет). Диагностика показала ошибку Р0011 (смещение фаз газораспределения).
Проверили и почистили клапан CVVT и проводку на него. Не помогло.
Ошибка ушла, и а/м ноконец-то поехал как надо, после замены цепи ГРМ (заменил в комплексе с натяжителем и успокоителями). Цепь растянулась за 75 т.км на две трети звена
Так что если появилась данная ошибка надо проверить эл.проводку на CVVT и сам электромагнит, если там все ОК необходимо будет лезть в нутро передней крышки.
p.s. При замене цепи так же заменил сальник и шкив коленвала т.к. сальник начал мокрить и разрушил демпфер шкива.
Всем удачи!!!
Ну и традиционный вопрос — сколько чего стоило?
Записан
Цепь — 1970
Успокоители — 1050 за два
Натяжитель — 1350
Шкив — 1815
Сальник колена — 250
Замена всего этого добра в «Кореане» — 9800 + замена масла Mobil 5W40 и фильра (вместе с фильтром) — 1600
p.s. Все установленые з/ч оригинальные.
Записан
за что люблю корейцев, это за то что за 10тр можно пол машины перебрать…
Записан
Взаимно!!!
На европе такие работы раза в три дороже встали бы.
Записан
Всех с НГ! Давно не ползал по темам, а ошибки-то у нас одинаковые! У мя периодически выскакивает и 2096 и 011. С последней поехал к слесарЮ, вынули датчик распредвала, внешне ничего не обнаружили. Поехал к ОД, спрашиваю: чё делать? Закажем датчик (4700), поменяем, посмотрим. Меня такой ответ не устроил, заказал сам себе датчик (550), а ошибка пропала на 2 недели. И вот 31,12 «получи, фашист, гранату»-код 011! Достал из багажника датчик и в 5мин. поменял. В работе двигла ничё не изменилось, ошибки пока нет, пробег 45000, масло постоянно 5/40, у меня так в серв.книжке написано. Другие мнения прочитал с интересом, всем спасибо!
Записан
Опять 011 загорелась, так что замена датчика ничего не дала.
Записан
Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Злостно горит ДжекиЧан, ошибка р0011. Все траблы после замены цепи со всеми шурушками, старая была вытянута на 0,5 см и начала долбить периодически на холодную. Новая цепь выставлена по меткам на шкивах, шкивы так же совмещены метками, как по мануалу. Клапан CVVT вытаскивали, вроде рабочий (на всякий случай заказал новый). Диагностика на компе отклонений УОЗ и другим показателям не выявила, за исключением этого момента. Хоть старую на место ставь..
Куда копать? Муфта? Если она, то почему ошибки не было до замены?
Записан
Вот и меня не миновала эта ошибка. Притом она то горит то не горит, поведение ДВС не изменилось. Думаю начать с профилактики датчика CVT, а дальше будет видно.
Записан
Всех с НГ! Давно не ползал по темам, а ошибки-то у нас одинаковые! У мя периодически выскакивает и 2096 и 011. С последней поехал к слесарЮ, вынули датчик распредвала, внешне ничего не обнаружили. Поехал к ОД, спрашиваю: чё делать? Закажем датчик (4700), поменяем, посмотрим. Меня такой ответ не устроил, заказал сам себе датчик (550), а ошибка пропала на 2 недели. И вот 31,12 «получи, фашист, гранату»-код 011! Достал из багажника датчик и в 5мин. поменял. В работе двигла ничё не изменилось, ошибки пока нет, пробег 45000, масло постоянно 5/40, у меня так в серв.книжке написано. Другие мнения прочитал с интересом, всем спасибо!
Алекс, менялся датчик или клапан? Ценовые категории разные, да и назначение в общем-то тоже.
Клапан заказанный получил, на дня поменяю вместе с маслом, по результатам отпишусь.
Ошибка тоже «радует» своей периодичностью, после замены цепи горела постоянно на протяжении двух дней, сейчас пропадает.
Записан
Всем привет! Больше года прошло после моего последнего сообщения. Ошибка 011 периодически появлялась, и что я заметил: забыл про замену масла!!! наездил почти 20т.км. Так вот после замены масла ошибка перестала выскакивать. Может эта ошибка сигнализирует нам о том, что масло потеряло свои свойства и его надо заменить независимо от пробега (хоть ты на нём и 7 тыщ проехал!) Буду наблюдать.
Ответ Зимнему: менял именно датчик.
Записан
Клапан CVVT менять пробовал? У меня диагносты приговорили цепь, сказали клапан здоров как лошадь. Поменял цепь, но счастье было не долгим, через 2,5 недели опять 011 и чек загорелся снова. С кореаной поругался! Поехал взял на разборе клапан от каренса 2008 года за 1,5 рубля, поменял за 10 минут и все стабилизировалось. По сей день ошибка меня не посещает.
Записан
Начинать обязательно с клапана CVVT. Ибо железка не дорогая, если не торопиться, то за 2 с небольшим тысячи приедет через месяц с экзиста. Про цепь или регулятор фаз никого не слушай, пока клапан не попробуешь. Я тоже сдуру цепь поменял по совету (вероятность, говорят, 95% — засранцы) профи из солидного сервиса с абсолютно всеми причиндалами… Не помогает — чек снова вылазил. Снимал клапан, вымачивал его, промывал (хотя визуально был в порядке) — сначала раздовался, но через пару недель снова всё вылазит, особенно на непрогретом движке видно, когда масло еще не на рабочей температуре. Замена клапана решила проблему — 100%. Уже месяц ненарадуюсь, и на горячую, и на холодную и как только не ездил — порядок. Клапаны у Корейцев фиговые. На сонатах NF такая же болезнь. Походу там пружина возвратная теряет свою жесткость.
Записан
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ KIA MAGENTIS CLUB (KIA OPTIMA CLUB)
Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 152к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022
Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.
Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0011
- Check Engine.
- Тяжелый запуск двигателя.
- Неустойчивая работа двигателя.
- Двигатель глохнет.
- Стук из двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.
В чем причина ошибки P0011?
- Загрязнение моторного масла.
- Низкий уровень моторного масла.
- Моторное масло неправильной вязкости.
- Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
- Фазовращатель заклинил в переднем положении.
- Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.
Насколько серьёзен код P0011?
Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.
Инструменты, необходимые для диагностики
- Адаптер или сканер OBD2.
- Цифровой мультиметр.
- Набор инструментов.
- Перемычки (куски провода).
- Очиститель электрических контактов.
- Манометр измерения давления масла.
- Руководство по обслуживанию автомобиля.
Как диагностировать и устранять ошибку P0011
Состояние моторного масла
Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.
Провода и разъем клапана
Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.
Проверка клапана OCV
Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.
После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.
Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.
Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.
Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.
Давление масла
Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.
Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.
Цепь ГРМ
Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.
И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.
Коды, связанные с P0011
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.
Коды типа B — сотрутся без сканера.
Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.
P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.
Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.
В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
Общее описание
CVVT (постоянного изменения фаз газораспределения) Система устанавливается на звездочке выпускного распредвала. Это не изменения фаз газораспределения выпуска, потому что выпускной распределительный вал приводится цепью. Тайминг впуска варьируется относительного положения шкива CVVT. Контроллер CVVT регулирует угол распредвала при помощи давления масла через OCV (масло регулирующий клапан). Как результат, относительное положение распредвала и коленвала становится оптимальным, что повышает крутящий момент двигателя, топливная экономичность улучшается, уменьшается выбросов выхлопных газов за счет изменения времени «клапан открыт/закрыт» по впускному распредвалу.
DTC описание.
Отклонение положения распределительного вала в установочной точке оценивается во время движения. ECM накапливает это отклонение на определенный период и устанавливает DTC P0011, когда накопленное отклонение является слишком высоким. Ожидаемое положение распределительного вала (установочная точка) рассчитывается в ECM в зависимости от скорости двигателя и угла открытия дроссельной заслонки.
Дальше в таблице.
Концептуально DTC:
* Проверяется отклонение между фактическим положением вала и заданным положением при изменении установочной точки (медленный ответ привода)
* Проверяется отклонение между фактическим положением вала и заданным положением (установочная точка)
Условия зажигания лампы «CHEK ENGINE»
Условие 1.
● активный контроллер CVVT
● установочная точка вала перемещена более чем на 12 ° CRK менее чем за 0,70 сек.
● установочная точка перемещена более чем 5 раз с момента запуска двигателя
● 11V < Напряжение аккумулятора < 16V
● от 600 до 1500 <Частота вращения двигателя (об / мин) < 5000
● Нет сопутствующих ошибок
● 20 ° C (+68 ° F) < темп. двигателя < 110 ° C (230 ° F)
Время контроля условий 600 сек
Условие 2.
● активный контроллер CVVT
● Установочная точка не близка к retard позиции . (на CVVT шкиве есть такая точка)
● установочная точка перемещена более чем 5 раз с момента запуска двигателя
● 11V < Напряжение аккумулятора < 16V
● от 600 до 1500 <Частота вращения двигателя (об / мин) < 5000
● Нет сопутствующих ошибок
● 20 ° C (+68 ° F) < темп. двигателя < 110 ° C (230 ° F)
Время контроля условия 75 сек
Пороговые величины.
смена позиции вала < 2,5 ° CRK в 0,7 сек. (с заданного перемещения при 12 ° CRK)
разница между сигналом с датчика положения распредвала и заданной установочной точкой > 90°CRK/sec.
Таблицу с тепературами и сопротивлением обмотки соленойда OCV не перевожу уж.
Добавлено спустя 17 минут 55 секунд:
Инспектирование.
1. Проверить клапан OCV и фильтра
Проверка сопротивления ОСV
1. зажигание «OFF»
2. Отсоедините разъем OCV.
3. измерять сопротивление между терминалами 1 и 2 разъема OCV. (Со стороны компонентов)
А. Спецификация: прибл. 6,8 ~ 8.0Ω при 20 ° C (+68 ° F)
Сопротивление соответствует?
ДА
▶ Перейти к следующему шагу
НЕТ
▶ Замените OCV.
Проверить работу OCV
1. Запустить двигатель на холостых оборотах.
2. Отсоединить разъем OCV, подать 12V и землю на контакты 2 и 1 OCV (со стороны компонентов).
А. Спецификация:
Нормальное поведение
Нормально подключен OCV: Нормальное число оборотов двигателя
Подано 12V : неустойчивые холостые обороты, остановка мотора
Проблема была найдена?
ДА
▶ Перейти к следующему шагу, как показано ниже.
НЕТ
▶ Выберите «Проверить CVVT (постоянного изменения фаз газораспределения) устройства»
Проверка OCV и фильтр
1. зажигание «OFF»
2. Проверить OCV фильтр на загрязнения.
3. Снять OCV и визуально проверить загрязнения.
проблема была найдена?
ДА
▶ Чистка или замену в случае необходимости.
НЕТ
▶ Перейти к следующему шагу, как показано ниже
1.Подать 12V и землю на контакты 2 и 1 разъема OCV (со стороны компонентов).
2. Убедитесь, что звук «КЛИК» был слышен при подаче напряжения батареи.
3. Повторите эту процедуру, 4 или 5 раз, чтобы гарантировать надежность работы OCV.
OCV работает правильно?
ДА
▶ Перейти к следующему шагу, как показано ниже.
НЕТ
▶ Проверить OCV за загрязнение, ухудшение, или повреждения. Если не исправить, то заменить OCV и проверить работу.
Последний раз редактировалось Vladimirgs 18 сен 2009, 15:51, всего редактировалось 6 раз(а).
— Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, — недружелюбно насупившись, проговорил кот, — и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное.
Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0011
Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0011
Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0011
- Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
- Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении.
Каковы симптомы ошибки P0011?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0011?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0011?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0011?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи