Ошибка р 304 мигает а потом пропадает

Доброго времени суток!

Спасибо, что читаете) Предупреждаю сразу, этот пост будет длинным и много о чём, т.к. проблема решалась довольно долго. Кто всё же дочитает, в конце задам волнующий меня вопрос. Буду благодарен за подсказки.

Итак, началось всё с того, что в одной из загородных поездок я почувствовал как бы провалы газа. Т.е. еду на скорости примерно 100-120 км/ч, выхожу на обгон, давлю акселератор, а машина не слушается. Останавливаюсь, глушу, завожу заново, двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, почти глохнет. Очень похоже на то, что закончился бензин. Но бак был на 1/4 полон. На всякий случай, залил полный бак 95го. Ненадолго помогло, но потом опять. И тут (никогда не думал, что меня это обрадует!), к счастью, загорелся CHECK. Дальше, разумеется, диагностика с помощью ELM 327, любезно предоставленного товарищем borski-vag.

Вот что показал ELM 327:

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander

Ну с ошибкй P0455 (Система улавливания паров топлива — значительная утечка) было всё понятно. Это из-за прогнившей горловины топливного бака. Ей будет посвящен отдельный пост. Но провалы газа явно не из-за этого. Ошибки P0300 (случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения)) и P0304 (Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)) указывали на необходимость замены свечей.

Свечи зажигания

Для начала решил просто заменить одну свечу именно в 4м цилиндре, на который указывала ошибка. Провалы не пропали, ошибка P0300 снова загорелась. А вот P0304 сменилась ошибкой P0301, т.е. теперь пропуски зажигания в 1м цилиндре. Делать нечего, свечи зажигания надо пробовать менять все.

Вариантов свечей было не много и только иридиевые. Либо NGK где-то 800 руб. за шт. (это очень хорошая цена на тот момент была), либо Denso немногим дешевле. Я выбрал NGK.

Что ж, сняли мои свечи, они, кстати, оказались в рабочем состоянии, без сильного нагара и с нормальными зазорами.

Кому интересно, могу чисто символически продать по 100 руб. за шт., ну или за пиво)

Поставили новые свечи. Провалы НЕ ушли! Ошибка P0300 осталась, зато остальные ошибки больше не загорались. Думаем дальше. Может катушки зажигания?

Да вряд ли! Тем более стоимость одной катушки около 3000 руб. Пробовать накладно.

Для спокойствия почистили клапан ЕГР и заменили фильтры на форсунках.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander

Полный размер

Старые фильтр форсунок

Не помогло! Стоимость новых фильтров включили потом в стоимость работ.

Дальше подумали на топливный фильтр и/или бензонасос? А вот это уже может быть! Фильтр менялся более 40 000 км назад, бензонасос — никогда!

Бензонасос

Первым делом решил поставить обычный бензонасос б/у, благо он лежал на запасе в гараже у автомеханика. Для этого пришлось перепаять фишки подключения, это не сложно.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander

Полный размер

Слева — мой оригинальный бензонасос Справа — бензонасос на замену

На фото видно, что фишки разные.

Опять не то! Всё также провалы газа и ошибка P0300. Несмотря на это, бензонасос я всё же решил поменять. Нашёл оригинальный номер MR 968070. Купил неоригинал за 2500 руб. Masuma MPU-701.

Как видно на фото, к нему в комплекте ещё идёт «чайный пакетик», но он не подходит, пришлось искать другой.

Топливный фильтр, «чайный пакетик», фильтр грубой очистки и резиновые прокладки

Гулять так гулять! Почитав Ваши БЖ про замену топливных фильтров, решил тоже заморочиться. Пользуясь случаем, выражаю благодарность Всем, кто делал такие записи! Спасибо!

Итак, «чайный пакетик». Приобрел фирмы Masuma MPU-040 за 450 руб.

Запчасти на фото: MPU040. Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander

Полный размер

Слева — новый Справа — старый

Он соответствует номеру MB 890047, хотя в каталоге я его вообще не нашёл . Ещё видел у кого-то номер MR 204495, говорят тоже подходит.

Фильтр грубой очистки купил оригинальный Mitsubishi за 550 руб.

Его номер MB 129894, хотя в каталоге стоит номер MB 129895. Первый мне подошёл, всё нормально.

Теперь сам топливный фильтр. Купил за 750 руб. Kujiwa KUTS-6507, Япония

Соответствует номеру MR 514676

Ну и наконец, по Вашим рекомендациям, решил заменить 2 резиновые прокладки

Слева сальник топливного фильтра номер MR 514683, оригинальный за 170 руб.
Справа уплотнительное кольцо топливного насоса MR 514677, оригинальное за 320 руб.

Всё собрали и поставили. Ура! Победа! Провалов больше нет! Ошибка не горит. Всё таки это был всего лишь топливный фильтр! Все работы вместе с фильтрами форсунок обошлись в 1800 руб.

Вопрос

Появилась новая неприятность. Двигатель стал заводиться только со второго раза, правда не всегда. На холодную всегда заводится нормально. Т.е., если заглушить двигатель и дать постоять около 1 часа, то проблем нет, заводится как обычно, с пол оборота. На горячую тоже заводится плохо не всегда. Если завести двигатель, дать поработать, заглушить и тут же завести, то тоже проблем нет, заведётся нормально. А вот, если завести двигатель, дать поработать, заглушить и попытаться снова завести минут через 5-10, то вот тут уже проблемы. С первого раза завести никогда не удаётся, даже если долго крутить стартер. Со второго раза пожалуйста, как ни в чём не бывало. Да и ещё, после заправки всегда заводится с первого раза. Вот такая проблема.

Как Вы думаете, в чём дело?
Может это новый неоригинальный бензонасос так работает?
Может неоригинальный топливный фильтр не так хорош?
Может оригинальные резинки «не хотят дружить» с неоригинальными фильтром и насосом?
Может вообще перестать придираться к машине?

Пока планирую сначала поставить свой старый оригинальный бензонасос. Если ничего не изменится, куплю оригинальный топливный фильтр. Дальше пока не знаю.
Что посоветуете?

На чтение 5 мин Просмотров 24.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Код ошибки P0304 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Определение кода ошибки P0304
Что означает ошибка P0304
Причины возникновения ошибки P0304
Каковы симптомы ошибки P0304?
Как механик диагностирует код ошибки P0304?
Общие ошибки при диагностировании кода P0304
Насколько серьезной является ошибка P0304?
Какой ремонт может исправить ошибку P0304?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Определение кода ошибки P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.

Что означает ошибка P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0304

Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
Механическая неисправность двигателя
Утечка всасываемого воздуха
Проблемы с впрыском топлива

Каковы симптомы ошибки P0304?

Неустойчивая работа двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в цилиндре
Падение мощности двигателя
Снижение эффективности использования топлива

Как механик диагностирует код ошибки P0304?

При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.

Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.

Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.

Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.

Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.

Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.

Общие ошибки при диагностировании кода P0304

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0304?

Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0304?

Замена свечей зажигания
Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
Устранение механических неисправностей двигателя
Устранение утечки всасываемого воздуха
Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.

Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.

Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

Нужна помощь с кодом ошибки P0304?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что это за ошибки

Коды р0300, р0301 и р0302 свидетельствуют о сбоях в последовательности зажигания. Их характеристика расшифровывается как «случайные множественные пропуски по цилиндрам». Если пользоваться специальным прибором для диагностики мотора, то он выдаст фразу «Random cylinder misfire detection system».

Чем опасен сбой зажигания для автомобиля? На этот вопрос можно дать ответ только после краткого рассмотрения работы двигателя в целом. Мотор после запуска работает в четырехтактном режиме:

Впуск топливовоздушной смеси.
Сжатие горючего.
Воспламенение (непосредственно на этом этапе и происходит рабочий ход).
Выпуск отработанных газов.

Соответственно, если нет воспламенения хотя бы в одном цилиндре двигателя, то двигатель начинает «троить», а блок управления фиксирует пропуск одного из обязательных тактов работы силового агрегата. Воспламенение — это процесс зажигания топливовоздушной смеси, и если смесь не воспламеняется, то и рабочего хода у цилиндра нет. То есть один из цилиндров двигателя разгоняется значительно медленнее других, что и нарушает весь порядок зажигания в целом.

В связи с этим ЭБУ при фиксации такого сбоя сразу же подает сигнал на приборную панель в виде ошибки р0300: загорается желтая лампочка «Check Engine».

Необходимо отметить, что сразу после пропусков одного из тактов работы цилиндра в системе отработанных газов повышается уровень концентрации токсинов. А перегретые выхлопные газы в трубе быстро нагревают катализаторную установку, из-за чего она может подвергнуться деформации (соты плавятся при температуре свыше 800 градусов Цельсия).

Езда на автомобиле с множественными пропусками зажигания сравнима только с ходьбой на одной ноге. Рано или поздно мотор перестанет справляться с нагрузками и выйдет из строя. Поэтому автовладельцам настоятельно рекомендуется сразу же при высвечивании ошибки принимать необходимые меры.

Проверка замка зажигания

Чтобы не обращаться в сервис по поводу неработающего замка зажигания (ЗЗ), следует уметь делать его диагностику и находить неполадки.

Характерные неисправности

Одной из часто встречающихся неполадок ЗЗ является подгорание и окисление контактов. Из-за перепадов напряжения в сети, между контактами происходят резкие скачки. Температура в этом месте повышается настолько, что выгорает изоляционный материал. В этом случае двигатель никак не прореагирует на поворот ключа. То же самое происходит при износе пластины и штыря, между ними пропадает контакт.

Для устранения этой неисправности не нужно менять весь узел, достаточно заменить контактную группу (КГ) или зачистить контакты. Могут возникнуть повреждения механического характера – не проворачивается ключ в замке. Причиной этого может быть заводской брак или попадание грязи и пыли внутрь. В этом случае придется поменять личинку.

В случае утери ключей или повреждении ЗЗ при угоне придется менять узел полностью. Если не работает подсветка, то нужно проверить целостность сети и работоспособность лапочек (автор видео — MidwaufA TronoX).

Для ремонта или замены контактной группы на Лансере 10 ее нужно снять.

Процедура состоит из последовательности шагов:

Отключить клемму с «минусом» на аккумуляторной батарее.
Далее, выкрутив саморезы, нужно снять кожух с рулевой колонки.
Демонтировав кожух, мы получаем доступ к КГ.
Отсоединяем штекер с проводами и откручиваем КГ.
На снятой детали зачищаем контакты.
Отремонтированную или новую деталь устанавливаем на штатное место и выполняем сборку в обратном порядке.

После ремонта нужно проверить работу ЗЗ. При повороте ключа стартер должен запуститься.

Классификация ошибок

Разница в цифрах на конце кодов ошибок позволяет выявить порядковый номер цилиндра, в котором произошел сбой последовательности зажигания. То есть код р0301 показывает, что пропуск произошел в первом цилиндре, р0302 — во втором и так далее. В зависимости от марки двигателя и количества цилиндров в нем, код может иметь даже обозначение р0306 или р0312.

Таким образом, ошибка с кодом р0300 — это исходная ошибка для любого мотора, указывающая на нарушение последовательности зажигания в блоке цилиндров.

В каких случаях ЭБУ выдает ошибку р0300

Автовладельцу следует знать, что код ошибки р0300 будет фиксироваться только в тех случаях, когда сбои зажигания обнаруживаются сразу в двух и более цилиндрах одновременно. То есть разовый пропуск в одном конкретном цилиндре система не считает нарушением, поэтому сигнала об этой ошибке на приборную панель не подает.

Важно, что при многоразовых пропусках на панели приборов высвечивается Check Engine с кодом р0300. Если же система точно определила источник проблемы, то появится номер «проблемного» цилиндра — например, р0303.

Как демонтировать катушку зажигания

Для того чтобы снять катушку необходимо предварительно снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Далее следует снять разъемы низковольтного и высоковольтного провода катушки зажигания, как показано на рисунке:

Далее необходимо освободить высоковольтный провод от держателя.

Затем следует открутить болты, крепящие катушку на головку блока цилиндров.

Катушка далее снимается без проблем.

Для проверки работоспособности катушки с нее необходимо снять наконечник.

Маркировка катушки указана на внешней стороне корпуса.

Причины возникновения ошибок

Мало своевременно выявить неполадку, гораздо важнее разобраться в причине ее появления. Опытные водители знают всего несколько причин возникновения этих ошибок. Чаще всего это происходит из-за перебоев в работе свечей зажигания или при нарушении подачи горючего. Однако эти ошибки могут появляться по самым разным и порой неожиданным причинам.

Даже самый современный диагностический прибор не сумеет выявить первоисточник неполадки. Однако по своей сути ошибки р0300, р0301, р0302 выскакивают в тех случаях, когда в цилиндре либо нет горючей смеси (нечему воспламеняться), либо нет возможности поджигания (нет искры). Таким образом, причины возникающей ошибки р0300 могут скрываться в следующих системах и узлах автомобиля:

Система зажигания. Проблема кроется в отказе работы свечей зажигания (или хотя бы одной свечи). Также часто неисправности могут быть вызваны коротким замыканием или повреждением проводки. Велика вероятность замыкания в самой катушке.
Система питания. Воспламенение может быть недостаточным или вовсе отсутствовать по причине использования низкокачественного горючего. К тому же засоры в полости форсунок, топливного фильтра или насоса не дадут возможности быстрой и своевременной подачи горючего к цилиндрам.
Система впуска и выпуска. Слабо отрегулированные клапана, засоренный катализатор или недочеты в газораспределении могут являться причиной отсутствия зажигания в цилиндрах.
Электронная система. Сбои, некорректная работа датчиков и повреждения проводки могут фиксировать ошибки даже в исправно работающих системах.

Также нельзя исключать возможность неисправности одного или нескольких цилиндров. Если в процессе эксплуатации величина зазора между поршнем и цилиндром сокращается, то это неминуемо приведет к отсутствию зажигания. В редких случаях проблемы могут возникать из-за механических повреждений самого силового агрегата.

Однако если на панели приборов высвечивается код ошибки с указанием точного номера цилиндра (например, р0302 или р0306), то можно говорить о проблемах именно в системе зажигания.

Как проверить катушку

Основным элементом катушки зажигания является трансформатор с высоким коэффициентом трансформации (отношением витков вторичной к первичной обмотке). Для проведения проверки работоспособности катушки зажигания Митсубиси Лансер 9 требуется применять мультиметр. Последовательность проверки:

Измерить сопротивления между выводами вторичных обмоток. Оно должно быть в пределах от 8 до 13,8 килоОм. Если будет обрыв (сопротивление бесконечность) или меньшее сопротивление, следовательно, катушка неисправна, и ее следует менять.

Далее следует проверить первичную цепь катушки зажигания. Для этого необходимо собрать электрическую схему, как показано на рисунке:

Редкие случаи возникновения ошибки р0300

На некоторых автомобилях семейства ВАЗ с электронным бортовым компьютером серии М74 ошибки р0300, р0301, р0302 могут высвечиваться из-за неполадок в разъеме предохранителя. Сам корпус разъема может выглядеть полностью герметичным и не иметь внешней деформации, когда как его содержимое вышло из строя. Необходимо заменить разъем на новый, чтобы устранить ошибки.

На старых иномарках пропуски зажигания в цилиндрах могут возникать при первом запуске силового агрегата при температуре ниже -10 градусов Цельсия (или при температуре тосола/антифриза в расширительном бачке ниже отметки в -10 градусов Цельсия). Это связано с отсутствием адаптации автомобилей под российские условия эксплуатации. Однако после прогрева двигателя ошибка исчезает.

Таким образом, появление кода ошибок р0300 не всегда говорит о серьезных проблемах в системе зажигания автомобиля. В каждом конкретном случае необходимо рассматривать все возможные варианты появления ошибки. Как было указано выше, пропуски зажигания в моторе считаются одной из самых серьезных проблем, поэтому необходимо быстро принимать меры для точной диагностики и устранения неисправности.

Замена катушки зажигания Митсубиси Лансер 9

Наиболее бюджетным вариантом замены является оригинальная контрактная катушка, цена которой будет от 1.000 рублей. Номера по каталогу производителя MD361710, MD362903, MD362907.

Новые аналоги катушек (артикулы MD325048, MD362907, MD362977) можно приобрести по цене от 1.500 рублей.

Оригинальная новая катушка обойдется дороже: от 2.500 рублей.

Хороший вариант – катушка от Chariot Grandis (номера по каталогу производителя 30138, MD325048, MD361710) стоимостью около 2.000 рублей.

Основные нюансы снятия и замены детали

Чтобы проверить КЗ и заменить в случае необходимости, ее необходимо снять, выполнив следующие действия:

Снять минусовую клемму от АКБ.
Отсоединить колодку с проводами от выводов КЗ с низким напряжением, а также вынуть .
Катушка крепится к ГБЦ с помощью двух болтов. Чтобы ее снять, болты нужно выкрутить.
От КЗ следует отсоединить провод питания.
Далее с помощью омметра нужно проверить сопротивление. Если КЗ неисправна, ее необходимо заменить.
Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности.

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

11 часов назад, Михаил_7 сказал:

Привет. В сервисе разобраться не могут. Сканировали наговорили, что всЕ нужно менять, влоть до блока цилиндров с микротрещеной внутри (антифриз не убывает и большого давления в системе охлаждения нет. У меня простенький сканер OBD ll показывает Р0304 — пропуск зажигания в цилиндре на пуск холодного движка. Что такое «Р0304 P» не знаю. В течении дня движок работает без проблем.

Сегодня при тесте ошибки не выдаёт но пишет CAT (Catalist Monitoring NOT READY (катализатор не может проверить)

О2S — sensor monitoring NOT READY — думаю это дмрв

HО2S — sensor heater monitoring NOT READY /датчик контроля подогревателя — думаю это лямдазонд

Кто знает как проверить на напряжение и сопротивление — дмрв и лямду ???

ну в сервисе сканировали, должны же были вам предоставить распечатку ошибок — как обоснование замены всего?

дмрв проверить просто, надо напряжение померить на проводке и массе (цвет не помню уже, ну да тыком найдете). я мерил, что бы ничего не зачищать и не париться- просто в разьем, где этот проводок тоненюсенькую проволочку вставил и защелкнул с ней. и между ней и массой померил при включенном зажигании незаведенный. для каждого дмрв свои значения, ищите в инете и найдете.

на моей было что то вроде 1.07, много, промыл разным его и по-разному, чем только не мыл, стало 1.03-1.03. а по хорошему у нового должно быть 0.95-0.97 что — то вроде того.

лямду не знаю, мож кто напишет.

хотя по дмрв у вас вроде не пишет ничего. Лямбдазонд (Heated oxygen sensor (HO2S). по ней все и пишет, ищите как проверить.

п. с. сам нашел уже.

Для проверки лямбда зонта с помощью приборов используют:

Опытные водителя – осциллограф;

Для обычных проверок – вольтметр, желательно цифровой;

Далее действуем так:

Отсоединяем датчик от колодки с проводами;

Подключаем его к прибору (вольтметр);

Заводим двигатель и прогреваем его;

Увеличиваем обороты до 2000 – 2600 и резко бросаем педаль газа;

Снимаем трубку с вакуумного регулятора давления;

Замеряем напряжение, оно должно быть в пределах 0,45 — 0,8 Вт.

Проводим проверку на обедненную топливную смесь

С помощью трубки снятой с вакуумного регулятора давления создаем искусственный подсос воздуха. Если напряжение на выходе меньше 0,2 Вт, то датчик исправный.

непонятно написано, короче поиском воспользуйтесь и найдете. а вообще посмотрел, что вы там наменяли, включая 8 клапанов, это же жесть:)))

п. с. с датчик температуры проверьте сопротивление на холодную и при заводке. вместо датчика можно воткнуть резистор, соотвестствующий непрогретой машине и проверить.

еще я бы попробовал сменить топливо или попробовать завести на газе сразу. в газовом компе поставить температуру включения низкую, что бы сразу переключился.

Изменено 13 апреля, 2020 пользователем Павел Великий

Источник

Добрый день всем!

Началось все зимними лютыми морозами. Однажды утром машина не завелась с автопрогрева. Заранее купил новые свечи. Морозы прошли, вышел заводить, вкуртил новые свечи, сначала машина отказывалась заводится, глохла, при повернутом ключе качал газульку, посадил аккум. Снял патрубок на воздушный фильтр, направил вверх, чтобы воздух заходил минуя фильтр, подсоединил клемы от акб ко втором машине, чтобы крутить и дальше коленвал на форде. Со временем, поддавая газу, машина завелась и подымила немного из движка (сгорал бензин, потому что бензина я накачал в клапана будь здоров), подымила много из выхлопной трубы…
Проверил ОБДшкой, ошибок нет. Решил машину не глушить и поехал кататься по району. Началось мигание чека, ОБД показывает ошибку о пропуске зажигания в 4м целиндре. Из выхлопа дымит и капает бенз.

Проверил сопротивление в катушке зажигания 1-4 и 2-3 выводы (7,6 кОм в обоих). Проверил ВВ провода (на 4м проводе в районе 3 кОм).

Я так понимаю осталось проверить 4ую форсунку, свечу на искру и подскажите плз как проверить корректность работы датчика дроссельной заслонки?!

И еще вопрос, из инфы в интернете описывается всякие разные проблемы по пропускам зажигания. Но чек же выдал что ошибка только по 4му целиндру! В чем же может быть проблема? Если бензин из трубы выливается, значит 4ая форсунка работает, так?

Пробег: 175 000 км

Источник

Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Ошибка Р0304, причина и как бороться

Доброго времени суток, уважаемые! Началось так — ехал по трассе, скорость около100-110 км. Загорелась лампочка на приборке, затем «Мультитроник» проговорил ошибка…… (номер ошибки не запомнил)потеря чего-то там с датчиком кислорода. Остановился, вроде все нормально, двигатель работает ровно. Скинул ошибку, завелся и поехал дальше. Километров через 400 заехал на заправку, залил полный бак. На первом же светофоре заметил потряхивание при стоянке, вылезла ошибка Р0304 — пропуски зажигания в четвертом цилиндре. Скинул, поехал дальше. До дома осталось проехать более 1000 км. Доехал, все нормально. Но на холостых движек колбасит, ошибка Р0304 снова. Заменил свечи, стояли иридиевые, такие же и поставил. Поменял высоковольтные провода. Старые визуально были подуставшие и сопротивление разнилось. Собрал все, завел — проблем нет. Полчаса на холостых работал двигатель без нареканий. Поехал — 300 метров и опять эта ошибка появляется.Если откинуть разъем лямбда-зонда — ошибки нет, но двигатель потряхивает. При езде по городу с откинутым лямбда-зондом «мультитроникс» показывает расход бензина как и раньше, до проблем. А если подключить датчик, то через минуту-другую выскакивает ошибка, расход бензина показывает странные вещи. Скачет от 7 литров до 32. Машину колбасит на холостых или когда на драйве стоишь на светофоре. Читал форум, много чего нашел интересного. Отсюда и вопрос. Провода и свечи новые, остается комутатор и что-то с форсункой.Знаюшие, подскажите плииз. Планирую завтра снять форсунки и промыть их. Да, ещё пробовал катушки высоковольтные местами менять — результат тот же. Здесь на форуме писали ещё про зависший гидрик, потерянную компрессию, прогоревший клапан. Думаю, не мой случай, так как посторонних стуков-грохотов нет

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 25 окт 2012, 18:05

to baltvodolaz
С момента как вышла ошибка 5 раз заливал полный бак, заправки разные но проверенные.
Сегодня снял форсунки, с помощью баллончика карбклинера , трубок и батарейки приступил к промывке форсунок.Форсунку всавлял в пластиковую бутылку, чтоб зазря не дышать гадостью и чтоб клинер можно было повторно использовать . Распыл на всех форсунках качественный такой, в виде конуса из тумана. Но на форсунке 4 и 6 цилиндров заметил, что через сопло сочится карбклинер. На 6 слабенько, а на 4 капало прилично. Одного баллончика не хватило, пришлось бежать за вторым. Но всё вроде получилось, выключенные форсунки держат давление баллончика, не подтекают и факел у всех одинаковый — туманистый и конусом. Собрал все, форсунки для чистоты эксперемента поменял местами — правую сторону на левую. Завел — движок довольно урчит, ошибок нет. Прогрел до рабочей температуры, на холостых всё ровно работает. Проехался по городу — всё в норме. Уф, надеюсь что и на этом всё закончится

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 27 окт 2012, 15:05

Та-а-ак, продолжаем разговор…..
Наутро ошибка вылезла вновь, двигатель прогрелся до 40-50 градусов. После прогрева, скинул ошибку, весь день ездил без проблем, к вечеру опять вылезла.Вчера пару раз выскакивала. Непонятная хрень получается. Закономерности нет никакой, то на холодный двигатель, то на горячий, на холостых и в в движении. Я так понимаю, мозг смотрит на время, за которое коленвал совершает оборот для каждого цилиндра. И если время разнитца на одном цилиндре , то мозг понимает, что что-то не в порядке и зажигает лампочку на приборке. То есть если нет нормальной вспышки в цилиндре или она запаздывает имеем ошибку из серии 300. Получается, что за этим следит датчик положения коленвала ( или распедвала?), мозг обрабатывает это. Кислородные датчики тут не учавствуют.Так или нет? Если нет вспышки виновата форсунка( не мой случай, форсунки прмыл и сейчас на 4 цилиндре стоит со 2). свеча, провода, катушка (стоят новые, катушки проверены). Далее идет слабая компрессия или подсос воздуха(я так понимаю через неплотности впускного коллектора). Ну компрессия или есть или её нет, как и подсос воздуха. Если бы была проблема в этом — ошибка бы выползала постоянно.У меня появляется непредсказуемым образом. Получается, что причина в электрике (ну это я так думаю). Остается силовой транзистор или мозг. Заметил такую вещь — мультитроникс сейчас на 3 экране. смотрю на обороты, расход и напряжение. Несколько раз с удивлением наблюдал, что напряжение кратковременно падает до 9 вольт, потом в норме 13,8-14,2. И показания оборотов совместно с расходом кратковременно обнуляются.У кого мультитроникс, глянте плизз, у Вас так же или это у меня хрень какая-то ?
Собственно вопросы
1.В слежении за нормальным рабочим циклом следят датчик положения коленвала и мозг. Если да, то может ли датчик глючить или у него два режима -работаю или курю в сторонке
2. Силовой транзистор — на форуме читал, что у народа проблемы с ним были, но там не работали два цилиндра. Может ли он умирать таким образом, хотя он дает одновременно импульс на два цилиндра, а ошибка вылазиет только на одном.
3.Провал напряжения и обнуление оборотов — это может быть глюк мультитроникса или реально происходит.
4. Ремень ГРМ совместно с натяжителем — время подошло менять. Если ремень прслаб или натяжитель подвисает может ли давать такую ошибку.Ремень менять буду в самом ближайшем будущем, но хотелось бы победить ошибку до того как… Чтоб потом не гадать «а что это было?»

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 29 окт 2012, 10:46

И снова здравствуйте!
Читая форум в поисках похожих проблем нашел эту ветку http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view … 9&start=60 . Похожая ситуация, проблема была в комутаторе. Приобрел комутатор, поменял. Нет ошибок, вроде всё нормально. Поезжу — погляжу — отпишусь. Наводя порядок в гараже, уронил мануал. Упал мануал с открытой страницой «Система зажигания». На глаза попалась проверка силового транзистора со стороны катушек зажигания. Ради интереса проверил по мануалу — ага, как раз моя пара цилиндров глючит. Теперь перед поиском проблем и началом действий буду подкидывать мануал и смотреть, что он подскажет, куда смотреть

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 02 ноя 2012, 20:05

Доброго времени суток, уважаемые!!!
Закончу я эту тему. Замена комутатора так же ничего не дала положительного.Проверив профессиональным тестером свой и купленный, понял, что у меня теперь два рабочих комутатора. Ну да и к лучшему, запасной много места в машине не занимает . Ну раз такое дело — решил вплотную занятся ремнем ГРМ и всем что там с ним идет. Заодно померял компрессию для успокоения души. Компрессия 12,5-13,0 кг/см2 — это радует. Отдельная песня — отворачивание болта шкива коленвала. Сломал ключ, сделал новый из подручных средств. Благо на форуме много чего на эту тему нашел.Когда добрался до ремня увидел неприглядную картину — ремень прослаблен, шток автоматического натяжителя выдвинут полность, метки разбежались. Поменял всё — ролики, натяжитель, помпу, сальники ну и ремень конечно. Болт коленвала новый (внешне отличается от старого) затянул по мануалу. Всё что можно промыл, протер и собрал на место. Движек завелся без проблем. Сегодня в течении часа ездил по городу — всё в норме. Уф-ф, надеюсь эпопея закончилась. Для себя сделал вывод, что такого рода ошибка помимо указанных в мануале может быть из-за неудовлетворительного состояния ремня, натяжителя. Может кому мои мытарства помогут в решении проблем с ошибкой Р0304. Удачи всем.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

Николай Дмитриевич: Сообщения: 74; Зарегистрирован: 16 дек 2010, 14:00; Двигатель:: 6G72,Бензин; Мой автомобиль(и):: MiTSUBiSHi PAJERO SPORT 3,0 3; Откуда: Москва; Поблагодарили: 2 раза

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

Николай Дмитриевич » 02 ноя 2012, 22:21

Могу дать небольшой совет,растыкуйте передних лямбда зондов и померьте тестером .Там два провода подогрева должны замкнуты на кз.Если нет меняйте .Я сам поменял:свечи,в/провода,ультрозвуковая промывка форсунок,промывка дросельной заслонки,на пробу замена ДВРМ и моторчика холостого хода,промывка клапана рекуперации.

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 03 ноя 2012, 10:48

to SNOOPER
пока опять вылезет ошибка и тогда менять датчик положения коленвала?
to Николай Дмитриевич
лябда-зонды проверял, даже менял на заведомо исправные

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 06 ноя 2012, 18:37

to SNOOPER
Дождался , появилась вновь. Проехал 2500 км, в движении всё без проблем. Тяга, расход бензина, всё в порядке. Но стоит постоять на холостых или с нажатой педалью тормоза на драйве — горит лампочка, мультитроникс выдает ошибка Р0304 (чтоб её!). Куда дальше рыть, чего смотреть? Сейчас в славном городе Краснодаре, некоторое время побуду здесь.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54303; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4090 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 06 ноя 2012, 18:55

bambrr писал(а):to SNOOPER
пока опять вылезет ошибка и тогда менять датчик положения коленвала?
to Николай Дмитриевич
лябда-зонды проверял, даже менял на заведомо исправные

Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

baltvodolaz: Сообщения: 503; Зарегистрирован: 19 окт 2009, 20:18; Откуда: Piter; Поблагодарили: 6 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

baltvodolaz » 06 ноя 2012, 19:31

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

____
MMS 2003 AWD 3.0l A/T

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54303; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4090 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 06 ноя 2012, 19:38

baltvodolaz писал(а):

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

Она может именно напротив 4-го, допустим загнута и задевать датчик…………

baltvodolaz: Сообщения: 503; Зарегистрирован: 19 окт 2009, 20:18; Откуда: Piter; Поблагодарили: 6 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

baltvodolaz » 06 ноя 2012, 20:08

SNOOPER писал(а):

baltvodolaz писал(а):

SNOOPER писал(а):
Датчик, не датчик. А вот пластину что через него летает, проверить стоит

Что ж это пластина так неравнодушна именно к 4 цилиндру?

Она может именно напротив 4-го, допустим загнута и задевать датчик…………

А 1-ый в этом случае разве не будет давать ошибку?

____
MMS 2003 AWD 3.0l A/T

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 07 ноя 2012, 13:08

Начитавшись ужасов про сломанные и погнутые пластины, датчики положения коленвала и дистанционные шайбы при замене ремня ГРМ я очень аккуратно и ответственно отнесся к данной процедуре. Когда отдал болт шкива коленвала, шкив снялся без проблем, шестерня с пластиной осталась на месте. Посадочные места шкива, шестерни и дистанционной шайбы были в нормальном состоянии, , на дистанционной шайбе был поясок блестючего цвета по кругу , одной ширины . Шпонка и паз без изъянов. Пластина была грязноватая, темный налет от времени. Никаких потертостей и гнутостей я не видел. Перед установкой я проверил её — положил на ровную поверхность — она лежала ровно , без просветов. Наверное, пластина здесь невиноватая.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54303; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4090 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 08 ноя 2012, 15:52

bambrr писал(а): на дистанционной шайбе был поясок блестючего цвета по кругу , одной ширины .

Какой поясок в месте прилегания шайбы?
Сами лепестки были не торнуты?

bambrr: Сообщения: 302; Зарегистрирован: 17 июн 2009, 00:41; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Моntero Sport; Откуда: Казахстан г.Актау; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 17 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

bambrr » 10 ноя 2012, 19:43

to SNOOPER

Лепестки не тронуты, поясок в месте прилегания к торцу клоневала .
Тут я к одному хлопцу съездил, у него полный гараж всяких девайсов. Посмотрел он своим сканером параметры всякие. Не буду перечислять всё — долго и не к чему. Все параметры в норме, он сверялся с таблицами ( у него какой то софт стоит на ноуте, там забил данные моей машины и программа показала все по двигателю 6G72) Единственно ему не понравилось что разряжение во впускном коллекторе выше нормы — если память не изменяет 0,38 а должно быть 0,32. Тогда он прицепил к высоковольтному проводу 1 цилиндра клещи для снятия импульсов и синхронизировал это дела с вакуумметром. На мониторе компа стало рисовать разряжение во впускном коллекторе в порядке работы цилиндров. Так вот на четвертом цилиндре эта ломаная линия отличалась от остальных. Причем он делал принтскрины и получается, что это происходит не всегда. То есть какое-то время давление во впускном коллекторе нормальное, то поднимается в то время, как в четвертом цилиндре рисует другую картинку. Хлопец высказал свое мнение, что это возможно происходит из-за некоректной работы гидрокомпенсаторов клапанов. У него были случаи в практике когда были проблемы с гидрокомпенсаторами но на других двигателях и картина была похожей. Он больше ничего криминального не нашел , посмотрел ошибки АБС, коробки, по подушкам- всё в порядке.
Вот теперь сижу и думаю, могут ли гидрокомпенсаторы мне такой сюрприз выдавать. Компрессию я мерил по цилиндрам, тут всё в порядке. Цокота и посторонних звуков в работе двигателя нет. А двигатель на холостых временами потряхивает. Гидрики не проблема поменять, после выходных прошвырнусь по Краснодару, поищу где купить 4 штуки. Может чего хорошего и даст сие действо.

Mitsubishi Моntero Sport LS,AWD,6G72, 2002 г. золотистый, ГБО BRC, Air Lift 1000 в пружинах,Cooper AT-3 265/70 R16, Multitronics RIF-500

SNOOPER: Модератор; Сообщения: 54303; Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49; Двигатель:: 4D56; Мой автомобиль(и):: NewMPS; Откуда: 78; Откуда: Spb; Благодарил (а): 944 раза; Поблагодарили: 4090 раз

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

SNOOPER » 10 ноя 2012, 23:48

Как вариант вполне может быть.

Timmar: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 14 окт 2012, 19:20; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: Montero sport; Откуда: Almaty

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

Timmar » 17 ноя 2012, 05:51

Та же беда, временами выскакивает ошибка p0304 и начинается колбасня, погазуешь пропадает, заметил появляется когда сильно разгонишся и едешь некоторое время на высоких оборотах, с холодами стала реже появляться.Поменяно всё, включая компенсаторы,свечи все одинаковые, вообще без нагара(проехал всего 1500 км),весь коллектор обрызгал карбом, подсоса нет,двигатель капиталил,компрессия в норме, форсунки и катушки местами менял, проводку на форсунках поменял,началось кстати после капиталки, сейчас думаю может ли в цилиндр попадать антифриз из впускного коллектора, там ведь какие то патрубки идут к всасывающему, если кто знает отпишитесь как охлаждается впускной коллектор, ну то есть как там каналы идут? Вторая версия блок управления, возможно ли?Буду благодарен за любые версии.Диагносты ничего не могут сказать, уже кучу денег истратил , только на диагностику.Буду благодарен за любые версии.

nivasik: Сообщения: 345; Зарегистрирован: 18 янв 2010, 12:35; Двигатель:: 6G72; Мой автомобиль(и):: паджеро спорт 2000 г. 3,0 АКПП; Откуда: москва; Откуда: москва; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 3 раза

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Сообщение

nivasik » 19 ноя 2012, 11:39

Николай Дмитриевич писал(а):Могу дать небольшой совет,растыкуйте передних лямбда зондов и померьте тестером .Там два провода подогрева должны замкнуты на кз.Если нет меняйте .Я сам поменял:свечи,в/провода,ультрозвуковая промывка форсунок,промывка дросельной заслонки,на пробу замена ДВРМ и моторчика холостого хода,промывка клапана рекуперации.

У вас форсунки керамические?
Считакется (?), что при промывке ультразвуком керамические форсунки разрушаются.
Как процесс прошёл у вас?

МПС 2000 г. 3.0 АКП.

Вернуться в «Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008»

Перейти

Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
↳ Поздравления
↳ Клубные Мероприятия
↳ Pajero Wiki
↳ Мемориал
↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
↳ Endurance Trophy
↳ Снежный Барс 2015
↳ День Рождения Клуба 2015
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
↳ Масленица 2013 — 16 Марта
↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
↳ Масленица 2012
↳ Снежный Барс 2011
↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
↳ Снежный Барс 2013
↳ День рождения клуба 2012
↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
↳ Снежный Барс 2014
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
↳ Снежный Барс 2016
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
↳ Снежный Барс 2017
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс 2018
↳ Снежный Барс-2019
↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
↳ Снежный Барс-2020
↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
↳ ПТФ-2022
↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
↳ Алтай
↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
↳ Средняя полоса России
↳ Поволжье
↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
↳ Урал
↳ Байкал, забайкалье
↳ Дальний Восток
↳ Зарубежье
↳ Архив
↳ Крым
↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
↳ Голубев-Сервис
↳ Техподдержка сайта
Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
↳ Продажа шин и дисков
↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
↳ Быстросборные палатки Maverick
↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
↳ Продажа запасных частей
↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
↳ Мототехника BRP
↳ Разборка автомобилей
Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Магазины и сервисы
↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
↳ dr.motor Сервис
↳ Автомастерская MEKS.RU
↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
↳ JapKor 8(977)860-98-86
↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
↳ 4М41 и его модификации
↳ 4М40 и его модификации
↳ 4N15 и его модификации
↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
↳ Электрика
↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
↳ FAQ по Pajero IV
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
↳ Pajero Sport 2008-2016
↳ Подготовка автомобиля
↳ Все про шины и колеса
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
↳ Паджеро-Спорт 2016-…
↳ Электрика
↳ Дизельный двигатель
↳ Бензиновый двигатель
↳ Mitsubishi L200
↳ Электрика
↳ Двигатель Дизель
↳ Двигатель Бензин
↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
↳ Другие автомобили
↳ Автомобиль на газу
↳ Электрика
↳ Тюнинг
↳ Уход за автомобилем
↳ Защита от угона
↳ АКПП
Общие темы
↳ Поиск работы, поиск сотрудников
↳ Государство и закон
↳ Дела домашние
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Покупка Pajero
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Юмор
Off-Road
↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Преодолеваем бездорожье
↳ Необходимое Снаряжение
↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
↳ Рыбалка, охота и отдых
↳ Покатушки с 4×4 Тур
↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
Барахолка
↳ Куплю, Продам — Pajero.
↳ Продажа автомобилей других марок
↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
↳ Запасные части, разборка.
↳ Запчасти для Mitsubishi.
↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
↳ Куплю
↳ Продам
↳ Продам куплю все остальное.
↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
↳ Новая и б/у резина и диски
↳ Шины R15″
↳ Шины R16″
↳ Шины R17″ и более
↳ Диски R15″
↳ Диски R16″
↳ Диски R17″ и более
↳ Колеса в сборе
↳ Архив
↳ Сообщения с ошибками.
Регионы
↳ Петербург
↳ Петербург — Клубная жизнь
↳ Поздравления
↳ Петербург — Продам — Куплю
↳ Петербург — Off-Road
↳ Петербург-Курилка
↳ Поздравления
↳ Cосисочная
↳ Техподдержка
↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
↳ Тверь
↳ Тверская барахолка
↳ Техподдержка
↳ Поздравления
↳ Карелия-Петрозаводск
↳ Поздравления
↳ Мурманская область
↳ Поздравления
↳ Балтия
↳ Поздравления
↳ Беларусь
↳ Поздравления
↳ Сибирь
↳ Поздравления
↳ Омск
↳ Поздравления
↳ Дальний Восток
↳ Поздравления
↳ Самара
↳ Поздравления
↳ Поволжье
↳ Поздравления
↳ Урал
↳ Поздравления
↳ Красноярский край
↳ Поздравления
↳ Крым и Севастополь
↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
↳ Поздравления
↳ Сочи и окрестности
↳ Нижний Новгород
↳ Барахолка Нижний Новгород
↳ Курилка Нижний Новгород
↳ Поздравления
↳ Украина
↳ Украинская барахолка
↳ Поздравления
↳ Иркутск
↳ Поздравления
↳ Казахстан
↳ Поздравления
↳ Центрально-Черноземный регион
↳ Поздравления
↳ Ульяновск
↳ Барахолка Ульяновск
↳ Ярославская область
Pajero World Wide (English forum)
↳ Pajero World Wide
↳ Mitsubishi Models
↳ Technical
↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
↳ ПТФ
↳ ПТФ 2011
↳ ПТФ-2010
↳ ПТФ-2009
↳ Cнежный Барс 2009
↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

Источник

#1

Доброго времени суток!
А вдруг тут у кого нибудь была уже такая же страшная история и прошла! Ну, очень надеюсь на помощь!!!
В общем, появляется ошибка Р0304 «пропуски зажигания 4 цилиндра» и только когда скорость 120 и выше, при условии, что машина едет без нагрузки, но стоит лишь на педаль нажать, сразу ошибка и отключает 4 цилиндр. При скорости до 110 можно хоть день проехать. А так же разгоняясь и сбавляя скорость без проблем! Пробовал сначала катушки местами менять, надеясь что ошибка перейдет, бесполезно. Затем свечи, потом форсунки, отрегулировали клапана, все без изменений! Проверяли дымом на подсос-все норм! Компрессия на 4, 5 и 6 одинаковая. Датчики масляные (которые одинаковые на обоих бошках, не помню как правильно называются), тожже местами меняли-все равно не ушла. Остановился, заглушил и все сбросилось, в основном, но один из 20-30-ти раз и VTM-4 загоралась, то тогда клему приходится скидывать. Пилот 08 года.
У кого какие мысли, люди добрые?!

#2

Ставить на стенд и смотреть на компъютере что еще показывает. Все режимы и все стстемы…

#3

Были еще советчики поменять подушку на двигателе, но эсперемент не из дешевых. И клапан вроде может моросить.[DOUBLEPOST=1468252171,1468251953][/DOUBLEPOST]Вы имели в виду стенд у официалов?

#4

Вы имели в виду стенд у официалов?

Да.

#5

Я тут упорно тему переходника на датчик температуры изучал, думаю попробовать. Есть мысль, что vcm глючит.

#6

Есть мысль, что vcm глючит.

ага, и только 4 горшок :negative: …
Так не бывает.

Technician

#7

@Пилот 08, Зазоры какие делали? Правильно или нет? И состояние кулачка на РВ проверяли?

#8

Рв смотрели в первую очередь, т.к. уже менял его как раз на этой стороне, 30-40 000 назад, цементация была нарушена. Моторист сказал,что на 3 и 4ом были зажаты, поставил как надо.

Technician

#9

@Пилот 08, Ролик на коромысле проверяли перед установкой? Ролик нормальный, не с увеличенным зазором между осью и роликом?

#10

Сам я-нет, но моторист всё вроде щупал, смотрел.

Technician

#11

@Пилот 08, Ну чудес не бывает. Причина в узком кругу, локальная. Что то пропустили. Свеча, катушка, зазоры в клапанах. Сбой в работе компа исключено. Инжектор исключаю по той причине, что должна была теоретически еще одна ошибка выскочить с бедной смесью связанная. Попробуйте все таки свечу заменить. Поставить новую. Свечи зажигания обычно от величины компрессии могут менять свойства по пробою изолятора. И внимательно просмотрите катушку. Нет ли пробоя изолятора в районе высокого напряжения.

#12

Было такое на моей машине, когда у Максима была на пробеге примерно 20 тыс, он писал об этом, но из-за ГБО это или нет, неизвестно, но спустя более 100тыс не повторилось.
Ошибки были такие же сразу нескольких цилиндров, точно не помню два или три, но нашли трещины в направляющих клапанов, из-за чего пропуски и были. Что это было, осталось загадкой, возможно брак.

#13

А если меняли катушку, потом свечу, потом форсунку всё поэтапно с пятым цилиндром, разве ошибка не ушла бы на пятый?[DOUBLEPOST=1468310476,1468309563][/DOUBLEPOST]Ещё Вот вспомнил такое поведение машины. Обычно ставишь круиз на любую скорость и она плавненько прёт, эко горит иногда тухнет, а последние тысяч 10, едешь-едешь около 120-130, и в момент когда тухнет, как будто парашют сзади появляется, потом опять легко. Напоминает именно те условия, когда сейчас стала ошибка вылазить. Может это подкрадывалось постепенно?!

#14

А если меняли катушку, потом свечу, потом форсунку всё поэтапно с пятым цилиндром, разве ошибка не ушла бы на пятый?

Значит дело не в: катушке, свечке, форсунке… Дело в клапане, направляющей, ролике, рокере, ….

Technician

#15

Да не. Если компрессия в норме ровненькая, то клапана живые. Только зазоры, если грешить на клапана.[DOUBLEPOST=1468316792,1468315898][/DOUBLEPOST]

А если меняли катушку, потом свечу, потом форсунку всё поэтапно с пятым цилиндром, разве ошибка не ушла бы на пятый?

Если неисправен один из переставляемых элементов, то естественно ушла бы на пятый. Но надо понимать, что если ошибка осталась, то значит проблема в самом двигателе. А в самом двигателе это рокера, клапана, ролики. Есть еще возможность того, что сам механизм отключения цилиндра подклинивает. То есть стопор, который коромысло фиксирует при отключении цилиндров. Кстати сейчас вот вспоминаю, кто то три года назад со мной переписывался с такой же проблемой, один цилиндр не работал нормально. И даже как бы не с Алексеем я даже это обсуждал. Просил его проверить и поменять местами коромысла с одного цилиндра на другой. Спросите ка у Алексея — Михалыча, нашел он тогда причину или нет?

#16

А как его найти? Подскажите пожалуйста! А то чё т я трудновато здесь ориентируюсь :sorry:

PACE CAR-Алексей

Technician

#19

Вот вот, подождем когда Игорек начнет мазутчика искать. :-))))

#20

Доброго дня ВСЕМ!!!
Ну вот, купил я датчик этот(с 2-мя кнопочками, режимами) и первый раз на такой дальняк поехал с ним. Ошибки НЭТУ! Не при 120км/ч, не меньше, не больше!!!
Господа, хорошие! Какие мысли?[DOUBLEPOST=1471174327,1471172296][/DOUBLEPOST]Правда вчера у ОД поменял свечи, а через 20 мин по городу, у магазина, запускаю, а там опять букет ( и VTM-4 и все остальное). Думал 0304, а нет! Проверили их сканером, показал неисправность цепи 5-го цилиндра. Поменяли местами катушки с 4-тым, все пропало. Надеюсь, что фишку просто пошевелили на катушке, что плохой контакт был. Или же ….? Проехал 800 км, все норм. Попробывал отключить «приблуду», авось после замены свечей 0304 не будет, не фига,- вылезла! Все таки не свечи!

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 34.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Код ошибки P0304 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Источник

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания

Определение кода ошибки P0304

Что означает ошибка P0304

Причины возникновения ошибки P0304

Каковы симптомы ошибки P0304?

Как механик диагностирует код ошибки P0304?

Общие ошибки при диагностировании кода P0304

Насколько серьезной является ошибка P0304?

Какой ремонт может исправить ошибку P0304?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Нужна помощь с кодом ошибки P0304?

Похожие статьи

Что это за ошибки

Проверка замка зажигания

Характерные неисправности

Классификация ошибок

В каких случаях ЭБУ выдает ошибку р0300

Как демонтировать катушку зажигания

Причины возникновения ошибок

Как проверить катушку

Редкие случаи возникновения ошибки р0300

Замена катушки зажигания Митсубиси Лансер 9

Основные нюансы снятия и замены детали

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Re: Ошибка Р0304, причина и как бороться

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Возможно, вам также будет интересно: