Ошибка ипт б 06

     РД 153-39.0-062-00

Группа П67

РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ИСПЫТАНИЮ ПЛАСТОВ ИНСТРУМЕНТАМИ НА ТРУБАХ

Издание второе, с уточнениями и дополнениями

Дата введения 2001-03-01

Предисловие

РАЗРАБОТАН ОАО НПФ «Геофизика».

ИСПОЛНИТЕЛИ: Адиев Я.Р., Антропов В.Ф., Байков Д.Г., Блюменцев A.M., Бродский П.А., Гайворонский И.Н., Гергедава Ш.К., Добрынин В.М., Замараев А.Н., Камалов Ф.Х., Корженевский А.Г., Латыпов P.C., Лукьянов Э.Е., Михайлов В.М., Петросян Л.Г., Полякова В.А., Савостьянов Н.А., Сухоносов Г.Д., Хакимов В.С., Хаматдинов Р.Т., Шакиров А.Ф. (руководитель коллектива), Шакиров Р.А., Яценко Г.Г.

ВНЕСЕН Управлением геологоразведочных и геофизических работ Министерства энергетики Российской Федерации.

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства энергетики Российской Федерации N 33 от 2 февраля 2001 г.

СОГЛАСОВАН Федеральным горным и промышленным надзором Российской Федерации письмом члена коллегии Госгортехнадзора Ю.А. Дадонова N 10-13/776 от 19.10.2000 г.

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

В настоящем документе реализованы требования Закона Российской Федерации «О недрах».

Инструкция переиздана с уточнениями и дополнениями по решению Ученого Совета ОАО НПФ «Геофизика» N 5 от 19.05.2009 г.

     1. Область применения

1.1 Настоящий руководящий документ определяет задачи, организацию и технологию работ с применением трубных испытателей пластов (ИПТ) в стандартных условиях испытания пластов во всех категориях скважин за исключением испытания скважин со сложным профилем проходки (значительные углы отклонения от вертикали и т.п.), которые могут повлиять на техническую успешность проведения работ, а также скважин, пласты в которых имеют содержание сероводорода более 10% по объему.

Испытание таких скважин выполняется по индивидуальному плану на каждое испытание.

1.2 Испытание пластов комплексами ИПТ выполняют Производители работ в топливно-энергетическом комплексе независимо от форм собственности, имеющие лицензии на право проведения геологических работ по изучению земных недр и скважинных геофизических работ.

1.3 Испытание пластов в процессе бурения входит неотъемлемой частью в технологический цикл строительства нефтяных и газовых скважин. Применение ИПТ регламентируется обязательным и дополнительным комплексами геофизических исследований и работ в скважинах (ГИРС) и предусматривается проектной документацией и геолого-техническими нарядами на строительство скважин, как одно из высокоэффективных средств получения геологической, технологической и гидродинамической информации о пластах и насыщающих их флюидах.

1.4 Испытание пласта — технологический комплекс работ в скважине, связанный со спуско-подъемными операциями инструмента, созданием глубокой депрессии на пласт, многоцикловым вызовом притока пластовой жидкости и отбором глубинных проб, с обязательной регистрацией диаграмм изменения давления и температуры на забое и в трубах и определением гидродинамических параметров пласта.

Перед испытанием проводится необходимый комплекс ГИРС, обеспечивающий выбор интервала испытания на основе учета залегания пластов-коллекторов, характера насыщенности их отдельных участков и наличия площадок для установки пакеров (в некавернозных интервалах).

1.5. В поисково-разведочных (необсаженных и обсаженных) скважинах гидродинамические методы испытания применяют для решения различных геологических задач (разделения коллекторов на продуктивные и водоносные, установления характера их насыщенности, контакта между флюидами и эффективной толщины, определения параметров пласта и его околоствольной зоны, прогнозирования режима эксплуатации промышленных объектов и т.д.) и целого ряда технологических задач (оптимизации режима бурения, контроля параметров раствора для вскрытия с минимальной репрессией на продуктивный горизонт, выбора соответствующих мероприятий для борьбы с поглощениями и проявлениями пластов, решения о спуске обсадной колонны или ликвидации скважины без спуска этой колонны и др.).

1.6 В эксплуатационных скважинах ИПТ применяют с целью: очистки прискважинной зоны для интенсификации притока, освоения законченных бурением скважин, оценки технического состояния обсадной колонны и цементного кольца за колонной и эффективности проведенных геолого-технических мероприятий, оценки изменения гидродинамических параметров в прискважинной и удаленной зонах пласта, решения специальных задач (например, одновременной перфорации и испытания пласта, установления интервалов негерметичности обсадной колонны, прочности цементного моста, заколонных перетоков и др.).

Только комплексная интерпретация информации ГИРС и ИПТ позволяет решать с высокой достоверностью вышеперечисленные задачи.

     2. Законодательные и нормативные ссылки

2.2 ГОСТ 13862-90 Оборудование противовыбросовое. Основные схемы, основные параметры и технические требования к конструкции.

2.3 СТ ЕАГО-046-01* Геофизические исследования и работы в скважинах. Геофизические исследования разрезов скважин. Каротаж. Термины, определения, буквенные обозначения, измеряемые физические величины. М., 1998.

________________

* Документ является авторской разработкой. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. — Примечание изготовителя базы данных.   

2.4 РД 153-00.0-003-99 Порядок разработки, согласования и утверждения отраслевых нормативных документов.

2.6 ПБ 08-624-03 Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности. М., 2003.

2.7 Типовые инструкции по безопасности геофизических работ в процессе бурения скважин и разработки нефтяных и газовых месторождений, книга 3, М., 1996.

2.8* Временные основные условия производства работ с испытателями пластов в системе МНП. 1993.

________________

* п.п.2.8-2.11. Документ не приводится. За дополнительной информацией обратитесь по ссылке. — Примечание изготовителя базы данных.

2.9 РД 39-0147716-512-85 Технология исследования глубоких разведочных скважин испытателями на трубах с применением новых технических средств «Глубина». 1986, 194 с.

2.10 РД 39-0147716-216-86 Технология исследования добывающих и разведочных скважин в колонне испытателями на трубах. 1986, 79 с.

2.11 РД 39-0147716-002-88 Методическое руководство по селективному испытанию пластов в бурящихся скважинах. 1988, 35 с.

     3. Определения

     3.1 Термины и аббревиатуры

АВПД

— аномально высокое пластовое давление

АК

— акустический каротаж

АКВ

— акустический каротаж многоволновой

БД

— банк данных

БК

— боковой каротаж

БКЗ

— боковое каротажное зондирование

БМК

— боковой микрокаротаж

ВНК

— водонефтяной контакт

ВДК

— волновой диэлектрический каротаж

ВК

— каротаж методом регистрации волновых картин

ГВК

— газоводяной контакт

ГГК

— гамма-гамма каротаж

ГДК

— гидродинамический каротаж

ГИРС

— геофизические исследования и работы в скважинах

ГИС

— геофизические исследования скважин

ГНК

— гамма-нейтронный каротаж

ГК

— гамма-каротаж интегральный

ГКО

— глинокислотная обработка пласта

ГНК

— газонефтяной контакт

ГТИ

— геолого-технологические исследования

ГТМ

— геолого-технические мероприятия

ГТН

— геолого-технический наряд

ГГП

— гамма — гамма плотномер

ДК

— диэлектрический каротаж

ЕВС

— естественная водная суспензия

ИК

— индукционный каротаж

ИНГК

— импульсный нейтронный гамма-каротаж

ИПТ

— испытатель пластов на трубах

КИИ

— комплекс испытательных инструментов

КИОД

— комплекс для испытания, освоения и доразведки

КИП

— контрольно-измерительные приборы

КВД

— кривая восстановления давления

КП

— кривая притока

КС

— кажущееся сопротивление

МЗ

— микрозондирование

МИГ

— многоцикловый испытатель гидравлический

МИК

— многоцикловый испытательный комплекс

МК

— микрокаротаж

НК

— нейтронный каротаж

НГДУ

— нефтегазодобывающее управление

НКТ

— насосно-компрессорные трубы

ОПЗ

— обработка призабойной зоны пласта

ОПК

— опробыватели пластов на кабеле

ПС

— метод потенциалов самопроизвольной поляризации

СКО

— солянокислотная обработка пласта

ТГХВ

— термогазохимическое воздействие на пласт

УБР

— управление буровых работ

УГР

— управление геофизических работ

УЗД

— устройство для замера давления

УСИП

— устройство для селективного испытания пласта

ЭМК

— электромагнитный каротаж

ФУМ

— фторопластовый уплотнительный материал

ЯМК

— ядерный магнитный каротаж

     3.2 Основные составные части испытателя пластов на трубах

Шифр

Термин

Определение

ИП

Испытатель пластов

Основной клапанный механизм, предназначенный для перекрытия внутренней полости колонны труб от скважинной жидкости при спуске и подъеме ИПТ, сообщения бурильных (НКТ) труб с испытываемым интервалом, выравнивания давления над и под пакером перед его снятием и подъемом ИПТ.

ЗП

Клапан запорный (поворотный или растяжения)

Механизм, предназначенный для перекрытия полости труб в процессе испытания с целью регистрации кривой восстановления давления (КВД).

КЦ

Клапан циркуляционный (сливной клапан)

Механизм, предназначенный для прямой и обратной циркуляции жидкости в любой момент испытания пласта.

К
(РМ)

Компенсатор (Раздвижной механизм)

Механизм телескопической конструкции, предназначенный для компенсации вертикального хода колонны труб.

ЯГ

Ясс гидравлический

Механизм, предназначенный для облегчения снятия пакера с места его установки после испытания или ликвидации прихвата хвостовика ИПТ.

ПЦР

Пакер цилиндрический

Узел, предназначенный для герметичного перекрытия кольцевого пространства ствола скважины с целью изоляции испытуемого объекта от остальной части ствола скважины.

Ф

Фильтр

Толстостенный патрубок с продольными щелями и переводниками, служащий для предохранения штуцера и проходных каналов ИПТ от засорения и для размещения глубинных автономных регистрирующих приборов.

ЯК

Опорный якорь

Механизм для упора в стенки скважины (в открытом стволе, в обсадной колонне) при испытании пласта без опоры на забой.

ЗБ

Замок безопасный

Механизм, предназначенный для отвинчивания колонны бурильных (НКТ) труб и ИПТ с целью извлечения их из скважины в аварийных ситуациях.

     4. Организация работ

4.1 Недропользователи, имеющие лицензию государственных органов, применяют различные организационно-правовые формы взаимоотношений при выполнении работ с ИПТ с субъектами предпринимательской деятельности (далее — Производители работ).

4.2 Недропользователь уведомляет Производителя работ о необходимости проведения работ с ИПТ за три дня заявкой на испытание скважины, в которой указываются цели и задачи, состояние и геолого-технические характеристики скважины и объекта испытания (приложение А.1).

4.3 На основании поданной заявки представители Производителя работ и Недропользователя составляют план работ по испытанию (приложение А.2), который согласуется руководителем Производителя работ и утверждается техническим и геологическим руководителями Недропользователя. За двое суток до начала работ утвержденный план на испытание вручается Производителю работ (копии плана — буровому мастеру, мастеру бригады капитального ремонта скважин).

4.4 Ответственным руководителем за выполнение работ является представитель Недропользователя, указанный в плане испытания скважины.

За соблюдение технико-технологических требований при испытании скважины ответственным является представитель Производителя работ — начальник партии, мастер по испытанию скважины.

4.5 Недропользователь обязан обеспечить:

— подготовку скважины, бурильного инструмента (НКТ), бурового и силового оборудования, противовыбросового устройства, обвязку и опрессовку устьевой головки согласно утвержденной схеме, контроль за активностью притока флюида в трубы и уровнем жидкости в затрубном пространстве в процессе испытания;

— выполнение буровой бригадой (бригадой капремонта) работ с пластоиспытательным оборудованием на скважине (разгрузка, сборка, спуск, испытание, подъем, разборка, погрузка).

4.6 Производитель работ обязан обеспечить:

— технические средства для испытания скважины (ИПТ, КИП, кран высокого давления для обвязки верхней трубы, транспорт для перевозки ИПТ и работников партии).

4.7 Перед проведением работ с ИПТ Недропользователь обязан провести геофизические исследования в скважине (ГИРС) в соответствии с действующими руководящими документами и инструкциями.

4.8 Основной производственной единицей при работе с ИПТ является партия по испытанию скважин Производителя работ.

Партия должна быть оснащена необходимыми техническими и транспортными средствами. Работники партии должны быть обучены по специальности и правилам безопасности работ с ИПТ на скважине и иметь соответствующее удостоверение.

4.9 Недропользователь несет ответственность за подготовку скважины к работе с ИПТ, исправность бурового инструмента, силового и вспомогательного оборудования. Подготовленность буровой установки и скважины к испытанию оформляется актом (приложение А.З) за подписями бурового мастера (мастера по капремонту), представителя Недропользователя и электрика.

Акт передается начальнику партии по испытанию (представителю Производителя работ) перед началом работ на скважине.

4.10 Начальник партии при подготовке к испытанию должен лично проверить наличие документации на буровой (скважине):

— геолого-технического наряда (режимно-технологической карты на строительство скважины);

— технических паспортов на установленное оборудование (индикатор веса, талевый канат, бурильные трубы, противовыбросовое устройство и обвязку);

— акта на опрессовку противовыбросового устройства и последней обсадной (технической) колонны;

— плана ликвидации аварийного фонтанирования и пожара;

— акта на опрессовку устьевой головки, бурильной (НКТ) колонны;

— акта готовности скважины и бурового оборудования к испытанию скважины ИПТ;

— плана на испытание скважины.

4.11 Испытание скважины запрещается в случае:

— неисправности бурового подъемного оборудования, инструмента;

— отсутствия противовыбросового устройства или его неисправности;

— проявления скважины с угрозой аварийного фонтанирования (о степени опасности решение принимает ответственный руководитель работ — представитель Недропользователя);

— неполного состава вахты или использования учеников (стажеров) в качестве вахтовых рабочих;

— отсутствия документации, необходимой для проведения работ;

— отсутствия ответственного руководителя (представителя Недропользователя), указанного в плане работ по испытанию скважин.

4.12 Начальник партии (представитель Производителя работ) обязан удостовериться в надлежащей подготовке скважины к испытанию и в случае полного выполнения Недропользователем этих требований подписать акт (приложение А.З) и приступить к работе с ИПТ.

При отсутствии акта или невыполнении всех требований, предъявляемых к подготовке скважины, начальник партии не имеет права приступать к производству работ по испытанию.

4.13 Начальник партии по испытанию (представитель Производителя работ) совместно с ответственным руководителем работ (представителем Недропользователя) перед началом испытания скважины должен провести инструктаж вахты (с повторением его для каждой вновь заступающей вахты).

4.14 Недропользователь обязан предоставить помещение для работ, спальные места работникам партии при круглосуточной работе на буровой (скважине) и возможность пользоваться пунктом питания (столовой).

4.15 По результатам испытания (независимо от полученной при этом информации) начальник партии составляет акт о проведенных работах на скважине, который подписывают буровой мастер (по капремонту) и представитель Недропользователя (приложение А.4). В акте дается предварительное заключение о результатах испытания.

4.16 Окончательное заключение по материалам испытания ИПТ представитель Производителя работ выдает представителю Недропользователя в трехдневный срок после окончания работ на скважине и возвращения партии на базу (приложение А.5).

4.17 Документация по испытанию скважин с ИПТ передается Недропользователем в банк данных для дальнейшего использования при геологическом изучении недр, при региональных геолого-геофизических работах и разработке нефтегазовых месторождений.

     5. Комплексы и компоновки ИПТ

     5.1 Комплексы для испытания скважин

5.1.1 Комплексы ИПТ и их компоновки подбираются в зависимости от условий и режимных задач, указанных в плане работ, диаметра и глубины скважины, испытания в открытом стволе или в обсадной колонне, с опорой на забой или упором на стенки скважины, испытания с одним пакером или с селективным разобщением; в одноцикловом или многоцикловом режиме вызова притока флюида. В полную компоновку комплекса ИПТ «снизу-вверх» входят: опорный башмак или якорь, нижний пакер, толстостенный патрубок с манометром и уравнительным устройством, фильтр, патрубок с манометром, верхний пакер, замок безопасный, ясс гидравлический, пробоотборник, компенсатор, испытатель пластов, патрубок с манометром, запорный клапан, циркуляционный клапан или сливной клапан, бурильные (НКТ) трубы и устьевая головка.

5.1.2 Усовершенствованные многоцикловые комплексы МИГ-146У, МИГ-127У, МИК-95, МИГ-80, МИГ-65 предназначены для испытания перспективных объектов в обсаженных и необсаженных скважинах глубиной до 7000 м в диапазоне диаметров 75-295 мм с перепадом давления до 45 МПа и температурой на забое до 200 °С.

Конструктивные особенности комплексов описаны в соответствующих руководствах по эксплуатации каждого типоразмера ИПТ.

Технико-технологической особенностью комплексов является наличие в составе ИПТ сменной клапанной системы для обеспечения возможности испытания коллекторов с аномально высоким пластовым давлением (АВПД) и устьевой головки вертлюжного типа. В процессе исследования пласта управление клапанной системой ИПТ осуществляется вращением и (или) перемещением колонны труб при значительных депрессиях на испытываемые пласты, что повышает надежность работ в глубоких или наклонно-направленных скважинах. В настоящее время указанные комплексы не выпускаются.

5.1.3 Комплексы КИИЗ-146, ИПТ-127, КИИЗ-95 предназначены для испытания скважин глубиной до 5000 м в диапазоне диаметров 118-295 мм с перепадами давления до 45 МПа и температурой на забое до 180 °С и обеспечивают обычное и селективное испытание объектов в многоцикловом режиме, с опорой и без опоры на забой скважины.

В комплекс КИИЗ-146 входят якори размерного ряда и запорно-поворотный многоцикловый клапан, что обеспечивает возможность проведения испытания (по схеме «снизу-вверх»), без опоры на забой, нескольких объектов (до первого продуктивного интервала) за одну спускоподъемную операцию.

В КИИЗ-95 включена многоцикловая приставка и пакер (поставка по заказу потребителя) с удерживающим устройством для испытания объектов в эксплуатационных скважинах с низкими статическими уровнями жидкости.

Все типоразмеры комплексов ИПТ укомплектованы устройствами для отбора глубинных проб и контейнерами для их транспортировки и хранения.

5.1.4 Комплекс испытательного оборудования для доразведки и освоения нефтегазоносных залежей по фонду эксплуатационных скважин КИОД-110М предназначен для селективного испытания и обработки продуктивных объектов в скважине с опорой инструмента на стенки обсадной колонны.

Комплекс спускается в скважину на насосно-компрессорных или бурильных трубах, работает в режиме многоцикловой технологии. Управление комплексом осуществляется путем передачи осевой нагрузки на испытатель пластов для открытия впускного клапана и небольшого натяжения труб для его закрытия.

5.1.5 Комплекс испытательного оборудования ИПТ-110С предназначен для испытания добывающих скважин, закрепленных обсадной колонной диаметром 140, 146 и 168 мм, совместно с геофизическими методами исследования.

Комплекс спускается на пустых или частично заполненных трубах с внутренним диаметром не менее 60 мм. Управляется вертикальным перемещением колонны труб и работает в режиме многоцикловой технологии «приток — восстановление давления».

5.1.6 Комплекс КОИС-116ДС предназначен для испытания обсаженных скважин и обеспечивает дистанционный контроль забойных параметров в процессе испытания по кабельной телеметрии. В настоящее время комплекс не выпускается.

5.1.7 Комплекс ИПТ-127УЗД, управляемый затрубным давлением, предназначен для испытания пластов в глубоких наклонно-направленных и морских скважинах. Управление клапанным механизмом испытателя осуществляется созданием избыточного затрубного давления (до 5 МПа).

В настоящее время комплекс не выпускается.

5.1.8 Комплексы «Испытатель-геолог» типов ИГ-65, ИГ-95, ИГ-127 и ИГ-146 предназначены для исследования пластов с отбором проб при разных режимах притока.

5.1.9 В процессе бурения в осложненных геолого-технических и климатических условиях для оперативной оценки нефтенасыщенности продуктивных разрезов и определения гидродинамических характеристик в качестве прямого метода исследования применяют опробыватели пластов на кабеле (ОПК), в частности, типа АГИП, АГИП-К. При наличии соответствующего оборудования ОПК могут работать в компоновке с трубами (приложение И).

     5.2 Компоновки ИПТ для испытания скважин

     5.2.1 Компоновки ИПТ для работ в открытом стволе скважины

5.2.1.1 Комплексами МИГ-146У, МИГ-127У, ИПТ-127 рекомендуется проводить работы с применением следующих компоновок (приложение Б.1).

Первый (I) тип компоновки предусматривает обязательное использование циркуляционного клапана вращения и раздвижного механизма. При этом обеспечивается многократность закрытых и открытых периодов испытания путем как вращения колонны труб, так и их осевых перемещений. Компоновку целесообразно использовать при проведении испытания пластов в глубоких скважинах.

Второй (II) тип компоновки обеспечивает проведение двухцикловых испытаний только вращением колонны бурильных труб.

Третий (III) тип компоновки с распределительным устройством между пакерами позволяет проводить многоцикловые испытания путем вращения или осевыми перемещениями колонны труб.

Четвертый (IV) тип компоновки рекомендуется при проведении операций в скважинах, заполненных утяжеленным буровым раствором, когда для ограничения депрессии на пласт бурильные трубы должны заполняться водой или буровым раствором до устья скважины.

Пятый (V) тип компоновки необходимо применять для селективного испытания пласта с использованием уравнительного устройства и узлов для многократного создания открытых и закрытых циклов испытания.

Шестой (VI) тип компоновки предусматривает селективное испытание пласта с применением запорного клапана двойного действия, установленного над испытателем пластов.

5.2.1.2 При использовании компоновок первого и второго типов (I и II) прямая или обратная циркуляция может осуществляться двумя способами:

  1. 1) созданием избыточного давления в полости бурильных труб для открытия циркуляционного клапана;

  2. 2) вращением колонны труб на 10 оборотов перед снятием пакера с места для сообщения затрубного пространства с полостью бурильных труб через циркуляционный клапан вращения.

В компоновках четвертого (IV) типа испытатель пластов спускается в скважину с открытым приемным клапаном, бурильные трубы по мере их спуска в скважину заполняются буровым раствором, находившимся в скважине. Многократность циклов испытания достигается путем осевых перемещений колонны труб. По окончании испытания при снятии пакера с места открывается уравнительный клапан испытателя пластов и происходит выравнивание давления последовательно под нижним пакером, между пакерами и в затрубном пространстве.

5.2.1.3 Типовые компоновки предусматривают возможность проведения операций с применением сдвоенных пакеров с установкой между ними распределительного устройства. Такие компоновки рекомендуются при испытании глубоких скважин, когда перепад давления на пакере превышает 20 МПа. При использовании якорных устройств компоновки МИГ должны исключать устройства для раздельного вращения труб.

5.2.1.4 Типовые компоновки КИИЗ-146, ИПТ-127, рекомендуемые для испытания пластов в процессе бурения скважин, представлены в приложении Б.2.

Компоновки КИИЗ-146 с опорой хвостовика на забой скважины предусматривают подбор такой длины труб хвостовика (не более 50 м), чтобы фильтр оказался против испытываемого пласта, а резиновый элемент пакера — в плотных породах над интервалом испытания.

При сборке ИПТ в соответствующих секциях компоновки устанавливаются скважинные манометры для регистрации процесса испытания, контроля работы узлов ИПТ и герметичности труб.

5.2.1.5 Длина колонны труб должна быть подобрана с таким расчетом, чтобы при спуске до забоя муфта последней трубы оказалась на 3-4 м выше ротора или, в случае испытания через квадратную штангу, верхний конец трубы был на 4 м выше ротора, чтобы иметь возможность при пакеровке обеспечить сжатие компоновки испытательного оборудования, передать заданную осевую нагрузку на пакер и поддерживать ее в процессе испытания.

5.2.1.6 Для контроля активности притока из испытуемого пласта и отвода пластового флюида на безопасное расстояние от буровой верхнюю трубу с предварительно навернутой устьевой головкой и краном высокого давления необходимо обвязать выкидной линией (манифольдом) с цементировочным агрегатом.

5.2.1.7 При проведении испытания с противодавлением на пласт бурильные трубы частично или полностью заполняют технической водой или буровым раствором.

Во избежание засорения проходных каналов испытательного оборудования первую трубу, расположенную над циркуляционным клапаном, следует заполнять качественным буровым раствором, а далее — технической водой.

После спуска инструмента обвязку устья производят по утвержденным схемам.

5.2.1.8 Управление клапанной системой ИПТ может осуществляться вытяжкой или вращением труб (приложение Б.2.I), вращением колонны труб (приложение Б.2.II, III, IV, V), с установкой одного пакера (приложение Б.2.I, II, V) и с селективным разобщением пласта (приложение Б.2.III, IV).

5.2.1.9 Снятие инструмента с места пакеровки необходимо выполнять путем постепенного натяжения колонны труб на 10-15% выше веса инструмента до установки пакера. Если после этого пакер не снимается, натяжение постепенно увеличивают, с остановками на 2-3 мин, до допустимых пределов, в зависимости от прочности колонны труб. В случае прихвата компоновки ИПТ работы по освобождению проводят расхаживанием инструмента.

Применение в компоновке гидравлического ясса позволяет создать серию ударов в направлении снизу-вверх, что, как правило, способствует освобождению прихваченного инструмента.

5.2.1.10 Подъем инструмента должен проводиться с непрерывным доливом промывочной жидкости в кольцевое пространство скважины.

При появлении свечей труб с жидкостью через устьевую головку цементировочным агрегатом необходимо создать избыточное давление 4-12 МПа в трубах (или сбросить в полость труб ударную штангу) для открытия комбинированного циркуляционного клапана и обратной циркуляцией заменить пластовый флюид в трубах, отбирая при этом пробы, затем продолжить подъем инструмента.

При испытании пласта отбирают пробы трех типов:

— дегазированные пробы отбираются из труб при обратной промывке в объеме не менее 1,5 л, равномерно распределенных по глубине. Дополнительно отбираются так называемые фоновые пробы для уточнения характера насыщения объекта испытания;

— пробы жидкости и газа отбираются при подъеме компоновки ИПТ с соблюдением мер предосторожности ниже циркуляционного (сливного, запорного) клапана, поскольку между этими узлами жидкость или газ находятся под давлением;

— герметизированные пробы отбираются глубинными пробоотборниками, установленными в компоновках ИПТ.

После подъема инструмента из глубинных геликсных и электронных манометров извлекаются необходимые данные в соответствии с руководством по эксплуатации манометра.

Анализ качества всех технологических операций испытания объекта, а также гидродинамические расчеты выполняют по утвержденной методике.

5.2.1.11 На проведенную работу составляется акт на испытание скважины испытателем пластов на трубах по установленной форме (см. приложение А.4). Поднятый испытательный инструмент развинчивают на узлы, тщательно промывают водой и после ревизии готовят к очередной операции.

После подъема обязательно проверить герметичность камеры пробоотборника и доставить пробы в специализированные лаборатории для проведения физико-химического анализа. Оперативная оценка характера и состава пробы выполняется передвижной геохимической лабораторией (или станцией ГТИ на бурящейся скважине).

Акт испытания, диаграммы давлений и данные лабораторных анализов пластового флюида используют при обработке результатов испытания и выдаче окончательного заключения об испытанном объекте.

5.2.1.12 Одно- и двухпакерные компоновки УСИП-146/168М применяют для испытания поисково-разведочных скважин, бурящихся на промывочной жидкости без утяжелителя, геологический разрез которых представлен устойчивыми горными породами. Компоновки могут применяться для последовательного испытания за одну спуско-подъемную операцию двух и более пластов до получения притока жидкости (приложение Б.3).

Наличие в компоновке блока трехкамерного пробоотборника обеспечивает селективное исследование до трех разнонасыщенных пластов последовательно за один рейс ИПТ в скважину с отбором герметизированных проб флюида из каждого пласта в съемную пробоотборную камеру или трех глубинных проб из одного пласта в различные циклы его испытания. Диаграмма испытания трех объектов за один рейс инструмента представлена в приложении Б.3: 1-8 — испытание I объекта в два цикла; 8-9 — первая перестановка якоря; 18-19 — вторая перестановка якоря; 9-18 — испытание II объекта в 2,5 цикла (пласт «сухой»); 19-26 — испытание III объекта в два цикла; 6, 14, 24 — моменты заполнения пробоотборников УСИП-146/168М из I, II и III объектов соответственно.

     5.2.2 Компоновки ИПТ для работ в обсаженной скважине

5.2.2.1 В зависимости от геолого-промысловых задач, конструкции скважин и количества перфорированных пластов рекомендуется применять три основных типа компоновок ИПТ (приложение Б.4).

5.2.2.2 Компоновка однопакерная с включением опорного якоря предназначена для испытания скважин с объектом, вскрытым на расстоянии от забоя 100 м и более (Iа).

5.2.2.3 Компоновка двухпакерная ИПТ с опорным якорем предназначена для поинтервального испытания скважин с двумя и более перфорированными пластами за один рейс инструмента. Испытания проводятся в селективном режиме снизу или сверху до первого нефтенасыщенного пласта (Iб).

5.2.2.4 Компоновка однопакерная упрощенная с опорой на цементный мост скважины может быть применена для испытания объекта на расстоянии от забоя до 50 м (Iв).

5.2.2.5 Испытания скважины компоновкой ИПТ без якоря могут быть проведены при достаточной прочности цементного моста и (или) отсутствия на забое шлама и посторонних предметов.

5.2.2.6 В компоновках ИПТ с якорем следует вначале спустить одну трубу с глубинными манометрами. На нижний конец трубы должен быть завинчен башмак с центральным каналом для связи манометров с забоем скважины.

5.2.2.7 Компоновку испытательного оборудования необходимо собирать на мостках из секций длиной не более 8 м с целью предупреждения изгиба штоков узлов ИПТ при подъеме их на крюке с мостков.

5.2.2.8 В компоновку ИПТ необходимо включать устройство с глубинным манометром для регистрации затрубного давления (УЗД).

5.2.2.9 Для накопления (отбора) остатков шлама во время притока пластовой жидкости между испытателем и сливным клапаном нужно устанавливать одну-две трубы.

5.2.2.10 При испытании пластов в скважинах глубиной свыше 2500 м трубы должны заполняться скважинной жидкостью или технической водой. Максимальный перепад давления жидкости не должен превышать прочности на смятие колонны труб. Заполнение скважинной жидкостью НКТ осуществляется с помощью автоматического заливочного клапана КЗА-110 (из комплекса КИОД-110М) или КУ-95 (из комплекса МИК-95).

5.2.2.11 При испытании пластов, залегающих на глубине менее 2000 м, трубы могут быть заполнены жидкостью в минимальном объеме для создания противодавления на пласт.

5.2.2.12 В процессе спуска ИПТ в скважину при возникновении посадки, для предотвращения открытия клапана испытателя пластов, инструмент следует приподнять (не допуская пребывания его в разгруженном состоянии более 30 с) и затем осторожно пропустить через интервал сужения.

5.2.2.13 Если при спуске ИПТ в скважину посадки инструмента приобретают систематический характер и достигают 5-6 кН, а из НКТ наблюдается интенсивный выход воздуха, то спуск следует прекратить и приступить к подъему. Повторное испытание может быть осуществлено после тщательной проработки ствола скважины, проверки труб и приведения параметров промывочной жидкости в соответствие с указанными в плане работ.

5.2.2.14 В скважинах, вскрывших два и более продуктивных пласта, испытание необходимо проводить за одну спуско-подъемную операцию ИПТ, начиная от слабопроницаемого к более проницаемому пласту.

Селективное испытание последовательно каждого пласта позволяет получить информацию о характере обводненности совместно разрабатываемых пластов, количественно оценить их гидродинамические параметры.

Селективное испытание позволяет прямым путем обнаружить затрубную циркуляцию между пластами, проверить герметичность обсадной колонны и цементного моста.

5.2.2.15 Компоновка ИПТ при селективном испытании пласта должна включать второй пакер с уравнительным клапаном и опорный якорь (приложение Б.5).

Применение уравнительного клапана нижнего пакера исключает поршневание жидкости в процессе спуско-подъемных операций и облегчает снятие пакеров после окончания работы.

Расстояние между пакерами в двухпакерной компоновке ИПТ должно быть выбрано с таким расчетом, чтобы пакеры после установки опорного якоря размещались ниже подошвы (нижний пакер) и выше кровли (верхний пакер) исследуемого пласта.

5.2.2.16 При испытании пластов с применением двухпакерной компоновки применяются пять глубинных манометров:

— манометр M1, установленный в хвостовике под нижним пакером, служит для контроля герметичности в зумпфе (опрессовки башмака колонны, цементного моста, взрыв-пакера) при испытании нижнего объекта и для контроля герметичности цементного кольца между интервалами перфорации при испытании верхнего объекта;

— манометр М2, установленный в трубах под фильтром, регистрирует забойное давление вне потока пластового флюида;

— манометр МЗ, размещенный в фильтре, регистрирует спуск, кривую притока, КВД и подъем инструмента;

— манометр М4, установленный в трубах над испытателем пластов в специальном устройстве (например УЗД-110), регистрирует изменение давления в затрубном пространстве в процессе спуско-подъема ИПТ и испытания пласта, а также оценивает герметичность обсадной колонны и качество пакеровки инструмента;

— манометр М5, установленный в трубах над испытателем, регистрирует герметичность труб при спуске ИПТ и приток жидкости при испытании пласта.

5.2.2.17 При селективном испытании нескольких объектов за один рейс вначале испытывается менее проницаемый пласт (объект I в приложении Б.5). Испытание проводят в одноцикловом режиме с минимальным использованием ресурса таймера глубинных манометров. Затем инструмент распакеровывают и поднимают выше с установкой фильтра против более проницаемого пласта (объект II), который испытывают в двухцикловом режиме, но в более сжатые сроки открытого и закрытого периодов.

Примеры диаграмм давлений, записанные манометрами, приведены в приложении Б.5.

5.2.2.18 Применение компоновок ИПТ для очистки забоя и приствольной части пласта (ОПЗ) основано на возможности дренирования объекта с начальной максимальной депрессией путем создания многократных контролируемых перепадов давления, различных по интенсивности и продолжительности, в зависимости от загрязнения пласта и забоя скважины.

5.2.2.19. ОПЗ пласта с применением ИПТ может быть реализована двумя методами.

Первый метод основан на создании серии гидроударов (депрессий) на пласт с односторонним движением жидкости: из пласта в трубы (по принципу «приток-восстановление»). Очистка пласта осуществляется без открытия уравнительного клапана испытателя пластов. Для этого производят кратковременный вызов притока (5-10 мин) и восстановление давления (10-20 мин). Операция проводится в 4-5 циклов. Последний цикл восстановления давления должен быть достаточно длительным (не менее двухкратной продолжительности всех циклов притока), чтобы по КВД уверенно рассчитать гидродинамические параметры обрабатываемого пласта.

Второй метод очистки (депрессия-репрессия) основан на двухстороннем движении жидкости: из пласта в трубы и из скважины в пласт. Метод реализуется периодическим вызовом и прерыванием притока. Прерывание притока обеспечивается открытием уравнительного клапана испытателя пластов или срывом пакера. При этом на пласт воздействует давление гидродинамического столба скважинной жидкости. Гидроудары, создаваемые путем многократных депрессий и репрессий на пласт, способствуют лучшей очистке забоя и сокращают сроки освоения скважины, вышедшей из бурения.

5.2.2.20 Работы по воздействию на пласт гидроударами проводятся следующим образом (приложение Б.6). После того как компоновка ИПТ достигнет забоя скважины, проводят пакеровку и открытие впускного клапана. Открытие клапана на диаграмме манометра отмечается резким снижением давления (линия а-б). Под пакером (в зоне фильтра) создается максимальная депрессия, под действием которой происходит интенсивная очистка прискважинной зоны.

После кратковременной (30-40 с) выдержки под депрессией (линия б-в) открывают уравнительный клапан испытателя пластов или распакеровывают инструмент (линия в-г). При этом в зоне фильтра мгновенно повышается давление, происходит гидродинамический удар в течение 3-4 мин с частичным поглощением скважинной жидкости (линия г-д).

5.2.2.21 В режиме гидравлических ударов рекомендуется проводить 7-10 циклов, после чего исследуют пласт по обычной технологии «приток-восстановление пластового давления» с регистрацией кривой притока (линия е-ж) и кривой восстановления давления (линия ж-з).

5.2.2.22 По воздействию и испытанию рекомендуются следующие схемы проведения цикла работ:

— «воздействие-испытание» (диаграмма III, приложение Б.6) — для нагнетательных скважин, когда на момент проведения работ известна приемистость, а также в случаях возможной закупорки каналов компоновки ИПТ;

— «приток-воздействие-испытание» (диаграмма II) и «испытание-воздействие-испытание» (диаграмма I) проводятся при необходимости определения приращения дебита.

5.2.2.23 В добывающих скважинах с низким статическим уровнем жидкости (>300 м) в затрубном пространстве для очистки призабойной зоны рекомендуется применять компоновку ИПТ, включающую многоцикловую приставку ПМ-95М (КИИЗ-95) и секционный пакер ПЦП-95 с удерживающим устройством, которое позволяет поддерживать герметичность пакерования в процессе многоциклового управления приставкой для закрытия приемного клапана и регистрации КВД (конечного пологого участка). Наличие гидравлической неуравновешенности в пакере обеспечивает герметичное пакерование при возвратно-поступательном движении труб с целью закрытия клапана многоцикловой приставки, особенно в конце регистрации КВД, когда нагрузки на пакер уменьшаются до критической (минимальной для снятия резинового элемента).

5.2.2.24 Для отбора из пласта больших объемов жидкости обязательной составной частью компоновки являются устьевая головка ГУ-302 и перепускной клапан КП-110 (из комплекса КИОД-110 М), с помощью которых осуществляется нагнетание инертного газа в трубы.

На глубине 700-800 м устанавливается перепускной клапан, ниже — набор труб до многоциклового испытателя пластов, еще ниже — обычная двух- или однопакерная компоновка ИПТ с опорным якорем.

5.2.2.25 При испытании пластов с отбором жидкости с помощью инертного газа, нагнетаемого компрессором, вначале спускают ИПТ в скважину на пустых трубах. Первый цикл вызова притока проводят при максимальной депрессии для очистки пласта от шлама, глинистого раствора и фильтрата. Поступивший фильтрат после закрытия приемного клапана испытателя пластов вытесняют инертным газом с помощью компрессора из труб в затрубное пространство, через выкидную линию в мерную емкость. Диаграмма освоения пластов с применением ИПТ, инертного газа и компрессора приведена на рис.5.2.2.1, где T — время притока, t — время КВД; манометр M1 установлен на забое, М4 — в НКТ; а — время продолжительности нагнетания инертного газа в трубы.

Процесс вытеснения первой порции жидкости контролируется на поверхности и продолжается до резкого падения давления на манометре компрессора, после чего выпускают инертный газ из труб и повторяют цикл испытания, т.е. производят открытие приемного клапана испытателя пластов, при этом вызов притока прекращают, контролируя снижение интенсивности выхода инертного газа из труб.

После вторичного закрытия впускного клапана в процессе записи КВД повторяется цикл вытеснения жидкости инертным газом. Отбор производится до поступления в мерник пластовой жидкости.

Рисунок 5.2.2.1

5.2.2.26 Освоение периодически фонтанирующих скважин следует проводить в полуторацикловом режиме, причем первый цикл (приток — КВД) не должен превышать 10-15 мин, при втором цикле открытый период должен продолжаться до появления жидкости на устье скважины. С появлением жидкости приток перекрывается как на забое скважины испытателем пластов, так и краном устьевой головки на поверхности. Работы по освоению периодически фонтанирующих скважин могут быть продолжены при наличии соответствующих емкостей для сброса отобранной жидкости.

Заключительные операции ИПТ по фонтанным скважинам проводятся по общепринятой технологии после замены нефти в трубах на промывочную жидкость.

5.2.2.27 Для устранения негативных последствий физико-химических методов обработки призабойной зоны рекомендуется их применение комплексировать с депрессионным воздействием испытателя пластов. При этом обеспечивается возможность более эффективного очищения призабойной зоны пласта (ПЗП) от продуктов реакции и других загрязняющих пласт материалов с одновременным получением информации о ее состоянии путем регистрации и последующей обработки кривых притока и восстановления давления до и после ГТМ.

5.2.2.28 Основными условиями для достижения высокой технологической эффективности химических методов ОПЗ в комплексе с ИПТ являются:

  1. а) соответствие того или иного метода типу коллектора (карбонатный, терригенный) и типу основного закупоривающего ПЗП материала (глинистые частицы бурового раствора, продукты коррозии, отложения солей и др.);

  2. б) проведение очистки ПЗП от продуктов реакции не позднее чем через 15-20 ч после химической обработки прискважинной зоны пласта.

5.2.2.29 В сложных случаях освоения скважин (низкопроницаемые коллекторы, глубокое проникновение фильтрата промывочной жидкости в пласт и др.) ГТМ следует проводить поэтапно, оценивая полученные результаты после каждого спуска ИПТ.

     5.3 Скважинные манометры

5.3.1 Скважинные манометры предназначены для непрерывной регистрации изменения давления в скважине и в трубах в процессе спуска, испытания пласта и подъема ИПТ.

Обработка полученных диаграмм позволяет оценить насыщенность объекта испытания, качество работы составных частей ИПТ, техническое состояние скважины и определить гидродинамические параметры пласта.

5.3.2 Регистрация диаграмм изменения давления в скважине (в трубах, затрубном пространстве) над ИПТ осуществляется манометрами с диапазоном измерений давления от 0 до 100 МПа и температуры до 200 °С.

Скважинные манометры объединяются в группу геликсных приборов типа МГН-2 (манометры глубинные нормального ряда), МГИ-3 (манометры геликсные измерительные) и МСУ-2 (манометры скважинные унифицированные). В настоящее время наиболее широкое применение получили электронные манометры (КСА, АМТ, МТГ, Микон и т.д.). Для работы в условиях температур до 180 °С применяются манометры типа PPS.

5.3.3 Проверка технических характеристик манометров с целью уточнения пределов измерения давления, длины записи разворота геликса, приведенной погрешности, чувствительности геликса, воспринимающего давление, величины гистерезиса, вариаций показаний должна выполняться после ремонтных работ для сравнения тарировочных характеристик приборов с их паспортными данными.

5.3.4 Манометры электронные (цифровые) являются прогрессивными автономными скважинными приборами для регистрации изменения забойного давления и температуры. Электронные скважинные приборы с долговременной памятью применяются при гидродинамических исследованиях скважин испытателями пластов на трубах и геофизических исследованиях действующих скважин — приборами на проволоке.

Типовым представителем цифровых манометров является манометр-термометр КСА-А2-36-120/100 (комплексная скважинная аппаратура).

Диаметр прибора варьируется от 22 мм до 42 мм, давление от 16 МПа до 100 МПа. Рабочая температура — до 120 °С.

Особенности прибора:

— высокая точность измерений;

— большая длительность автономной работы (до года и выше), низкое напряжение питания;

— независимость показателей давления от температуры среды;

— получение результатов измерения по давлению и температуре непосредственно на экране компьютера (ноутбука) сразу после подъема прибора из скважины в виде диаграммы или в виде соответствующих таблиц;

— гибкое программирование прибора в соответствии с технологическими условиями работы скважины;

— запуск в работу и отключение прибора в диапазоне 0-100 МПа с разрешающей способностью по давлению 0,01 МПа;

— контроль напряжения источника питания скважинного прибора;

— пересылка результатов измерений в компьютер через USB или Comm-порты.

5.3.5. Для бесконтактного измерения удельной электрической проводимости (УЭП) жидкости в колонне и насосно-компрессорных трубах эксплуатационных и нагнетательных скважин предназначен кондуктометр-резистивиметр индукционный скважинный типа КРИС-38, который применяется как отдельно, так и в составе комплексной аппаратуры потокометрии (например К-9) для регистрации притока с целью оценки слабых притоков нефти и газа через застойную воду, а также притоков воды с контрастной УЭП при контроле выработки продуктивных пластов на поздней стадии разработки нефтегазовых месторождений и при гидродинамических исследованиях скважин в режиме «каротаж-испытание-каротаж» с применением комплексов испытателей пластов.

     6 Подготовительные работы к испытанию скважины

     6.1 Подготовка скважины

6.1.1 Буровая (скважина) должна иметь подъездные пути, обеспечивающие беспрепятственный подъезд к приемным мосткам станции или лаборатории по испытанию пластов и спецтранспорта по доставке ИПТ. Рабочая площадка у устья скважины, приемные мостки и подходы к ним должны быть освобождены от посторонних предметов, очищены от бурового раствора, смазочных материалов, снега, льда. Сходни приемных мостков должны иметь ребристую поверхность или поперечные рейки, предотвращающие скольжение обслуживающего персонала.

6.1.2 В процессе последних долблений перед спуском ИПТ должны быть проверены и обеспечены исправность спуско-подъемного оборудования (вышки талевой системы, лебедки, гидромата, индикатора веса), системы гидравлической обвязки и противопожарного оборудования, освещения, дегазации притока, долива скважины и наличие регламентированного объема раствора и химреагентов. Обязательно проверить на соответствие нормативным документам и целостность резьбовые соединения, обеспечивающие при спуско-подъемных операциях герметичность бурильных (НКТ) труб.

6.1.3 Поверхностное оборудование скважины должно позволять проведение прямой и обратной циркуляции бурового раствора с противодавлением на устье (дросселированием) через устьевую головку и манифольд.

6.1.4 Перед спуском ИПТ необсаженная часть ствола скважины должна быть проработана со скоростью не более 25 м/ч до забоя долотом номинального диаметра и промыта в течение не менее 1,5 циклов буровым раствором с целью ликвидации уступов, резких переходов, сальников и возможных посадок инструмента при спуске ИПТ.

6.1.5 При планировании испытания, во избежание нефтегазопроявления скважины (после снятия пакера), необходимо рассчитать репрессию на пласт, исходя из условия полного замещения бурового раствора газом в интервале испытания (под пакером). При несоблюдении этого условия следует уменьшить длину интервала испытания и увеличить плотность бурового раствора.

6.1.6 Характеристики бурового раствора должны соответствовать указанным в геолого-технологическом наряде и обеспечивать безаварийное нахождение ИПТ на забое в процессе испытания скважины (не менее 3 ч 30 мин).

6.1.7 На буровой необходимо иметь запас раствора соответствующей плотности в объеме не менее двух объемов скважины, без учета объема раствора, находящегося в заполненной до устья скважине. Запас материалов и химических реагентов для регулирования плотности, водоотдачи, статического напряжения сдвига и липкости раствора должен соответствовать плану работ на испытание.

6.1.8 Минимальное превышение давления гидростатического столба бурового раствора (репрессия) над пластовым давлением должно быть для нефтеводонасыщенных пластов 1,5 МПа, для газонасыщенных (газоконденсатных) пластов — 2,0 МПа. При необходимости плотность бурового раствора должна быть увеличена для обеспечения противодавления на интервал испытания.

6.1.9 Перед испытанием в эксплуатационной скважине обсадная колонна должна быть очищена от парафина, промыта и прошаблонирована. Шаблон должен быть длиной не менее 2 м, диаметром на 4-5 мм больше диаметра пакера.

     6.2 Подготовка подъемного оборудования и инструмента

6.2.1 Буровое подъемное оборудование должно иметь достаточную приводную мощность для выполнения всех технологических операций: спуска, подъема, вращения и расхаживания инструмента в скважине.

6.2.2 Обвязка буровых насосов должна обеспечить перекачку бурового раствора из запасных емкостей в доливную емкость для заполнения труб и затрубного пространства скважины. Циркуляционная система должна позволять выполнять полную очистку и дегазацию раствора через вибросито и гидроциклоны.

6.2.3 Колонна бурильных труб должна быть рассчитана на прочность от смятия избыточным наружным давлением с коэффициентом =1,3 для стальных труб и =1,5 для труб из алюминиевого сплава (Д16Т). Глубина спуска пустых бурильных труб рассчитывается с учетом диаметра, толщины стенок, марки и износа труб, а также плотности бурового раствора по формуле:

,                                                             (6.2.1)

где — допустимая глубина спуска пустых труб, м;

— наружное давление смятия труб, Па (Н/м);

— удельный вес бурового раствора, Н/м;

— коэффициент запаса прочности, .

6.2.4 В глубокой скважине при заполнении труб технической водой (только в качестве буферной жидкости над ИП заливается буровой раствор) глубину спуска пустых бурильных труб рекомендуется рассчитывать из соотношения:

,                                 (6.2.2)

где — глубина скважины, м;

, — глубина уровня бурового раствора и технической воды в трубах, м;

— удельный вес технической воды, Н/м.

Величины сминающих давлений для бурильных труб с высаженными наружу и внутрь концами представлены в приложении В.

С увеличением глубины скважины возрастает вес инструмента, что может привести к превышению предела текучести материала труб. Для испытания вскрытых бурением глубокозалегающих пластов применяют комбинированные колонны труб различного диаметра, соединяя их в секции, которые отличаются по прочности, диаметру и толщине стенки, а также по времени ввода труб в эксплуатацию.

6.2.5 Бурильные трубы перед сборкой в свечу тщательно шаблонируют. В компоновке инструмента с ИПТ утяжеленные трубы устанавливают в нижней части колонны; трубы, имеющие повышенную прочность, — в верхней, а трубы, имеющие пониженную прочность, — в средней.

В ходе эксплуатации трубы периодически должны опрессовываться непосредственно на буровых, подвергаться дефектоскопии. Срок дефектоскопии и опрессовок — через 800 ч работы.

6.2.6 Замковые соединения бурильных труб смазывают графитовой смазкой, уплотняют лентой «ФУМ» или пеньковым шнуром. Закрепление осуществляется автоматическим буровым ключом с моментомером в соответствии с паспортом на бурильные трубы.

При спуске компоновки ИПТ нельзя допускать резких остановок, торможения и удара элеватора с колонной труб об ротор буровой установки.

После испытания объекта в процессе подъема инструмента следует проверять упорные торцы замков и муфт. Трубы, у которых торцы и муфты промыты и имеют задиры или выбоины, должны быть удалены из комплекта.

6.2.7 На нефтепромысловых скважинах к основному оборудованию, с помощью которого проводят спуско-подъемные операции, относят подъемные агрегаты, смонтированные на самоходном транспортном средстве автомобиле (КОРО-80, Азинмаш-37А, А-50У и др.) или тракторе («Бакинец-ЗМ» и др.). Подъемные агрегаты предназначены для проведения операций при освоении, испытании и ремонте скважин, разбуривании цементного стакана, промывке скважин и других геолого-технических мероприятиях.

6.2.8 Подъемные агрегаты должны укомплектовываться автоматическими подвесными гидравлическими ключами типа КТГ, иметь ограничитель подъема крюкоблока, систему звуковой и световой сигнализации установки вышки, контрольно-измерительные приборы работы двигателя и пневмооистемы, а также другие системы блокировки, обеспечивающие безопасность проведения работ при установке агрегатов у устья скважины и спуско-подъемных операциях.

Технические характеристики подъемных установок распространенных типов приведены в таблице 6.2.1.

Таблица 6.2.1

Показатели

КОРО-80

А-50У

АзинМАШ-37А

«Бакинец-ЗМ»

Номинальная грузоподъемность, т

80

50

32

37

Скорость подъема крюка, м/с

0,2-1,2

0,18-1,21

0,34-1,45

0,14-0,59

Привод (двигатель автомобиля)

MA3-537

КрАЗ-257

КрАЗ-255Б

Т-100МЗ

Мощность двигателя, л.с.

525

240

240

108

Высота от земли до оси крюкблока, м

28

22,4

18

17,4

Наибольшая длина поднимаемой трубы, м

19

16

12,5

12

Оснастка талевая

4х5

3х4

2х3

3х4

Диаметр проходного отверстия ротора, мм

200

142

Нагрузка на стол, кН

1250

500

400

400

Тип насоса

15Гр

9МГр

Наибольшее давление насоса, МПа

40

16

20

20

Максимальная подача насоса, л/с

16

9,95

     6.3 Оборудование устья скважины

6.3.1 Устьевое оборудование предназначено для обвязки колонны обсадных и бурильных труб с целью контроля за уровнем жидкости в затрубном пространстве и в трубах, предотвращения выбросов и фонтанирования пластовой жидкости в процессе испытания пласта.

Устьевое оборудование включает противовыбросовое оборудование бурящейся скважины и специальное устьевое оборудование для проведения работ с испытателем пластов.

Противовыбросовое оборудование состоит из превенторов различного типа (плашечных, универсальных, вращающихся) с механизмами дистанционного и ручного управления, системы трубопроводов обвязки с задвижками и кранами высокого давления.

6.3.2 Устьевое оборудование должно обеспечивать:

— быструю и надежную герметизацию устья скважины при спущенном в скважину бурильном инструменте и без него;

— разрядку скважины при повышении давления путем стравливания флюида через выкидные трубопроводы при закрытых превенторах;

— замену газированной пластовой жидкости в скважине прямой и обратной циркуляцией на промывочную жидкость с соответствующими параметрами;

— контроль давления в скважине при закрытых превенторах;

— отвод газа или пластовой жидкости на безопасное расстояние от устья скважины;

— расхаживание и проворачивание инструмента при герметизированном устье.

6.3.3 Схема обвязки устья (рисунок 6.3.1) и тип превентора должны соответствовать требованиям, предусмотренным в техническом проекте и геолого-техническом наряде на строительство скважины.

Рисунок 6.3.1 Схема обвязки устья скважины  

1 — плашечный превентор; 2 — задвижка с гидравлическим управлением; 3 — устьевая крестовина; 4 — манометр с запорным и разрядным устройствами и разделителем сред; 5 — кольцевой превентор; 6 — дроссель регулируемый с ручным управлением; 7 — задвижка с ручным управлением; 8 — гаситель потока; 9 — вспомогательный пульт; 10 — станция гидропривода; 11 — обратный клапан; 12 — ротор; 13 — бурильные трубы; 14 — элеватор; 15 — устьевая головка; 16 — кран высокого давления.

Выкидные трубопроводы от превенторов направляются по прямой линии в противоположные стороны, оборудуются резервной и рабочей задвижками высокого давления, а между ними устанавливается манометр с предельным давлением на 50% выше ожидаемого.

6.3.4 Специальное устьевое оборудование устанавливается на колонну бурильных труб, что обеспечивает контроль за притоком жидкости и газа и предотвращает выброс из труб пластовой газированной жидкости в процессе испытания пласта.

6.3.5 Устьевая головка неподвижного (или вертлюжного) типа или цементировочная головка свинчивается с верхней бурильной трубой. Головка с помощью подвижных шарниров-угольников соединяется быстроразъемными соединениями (БРС) с металлическим манифольдом, который должен быть жестко закреплен опорами с элементами буровой установки во избежание вибрации трубопровода в процессе испытания пласта.

Диаметр выкидной линии (манифольда) должен соответствовать диаметру ствола устьевой головки и диаметру выкида превентора.

6.3.6 Дополнительный трубопровод от крестовины выводится из-под пола буровой и заканчивается быстросьемным соединением, которое закрыто заглушкой в процессе бурения скважины. Крестовина обвязана задвижками высокого давления, перекрывающими поток жидкости в дополнительный трубопровод для отвода поступающей жидкости из пласта в специальную емкость. Длина трубопровода для отвода жидкости в нефтяных скважинах должна быть не менее 30 м, для газовых и разведочных скважин — не менее 100 м.

6.3.7 В начале спуска ИПТ в скважину устьевая головка с манифольдом опрессовывается с помощью цементировочного агрегата на полуторакратное давление по сравнению с ожидаемым пластовым. После опрессовки гибкого манифольда задвижки на боковых отводах превентора должны быть закрыты, открывают кран на устьевой головке и на блоке задвижек для контроля за притоком жидкости из пласта по выходу воздуха из шланга, опущенного под уровень воды в емкость.

6.3.8 Допускается проводить испытание пласта с устьевой головкой, установленной по упрощенной схеме обвязки устья скважины на 4-5 м выше стола ротора (рисунок 6.3.2). До начала испытания нужно подготовить спецплощадку, лестницу для экстренного закрытия крана высокого давления на устьевой головке.

Рисунок 6.3.2 Упрощенная схема обвязки устья скважины

1 — заглушка; 2 — устьевая головка; 3, 6 — краны высокого давления; 4 — шарнирный угольник; 5 — штуцерная камера; 7 — вентиль; 8 — разъединитель; 9 — манометр; 10 — крестовина.

6.3.9 На мостках должна находиться запасная труба с навернутым обратным клапаном, диаметр трубы должен соответствовать диаметру спущенных труб или иметь переводник для соединения с ними.

6.3.10 В процессе испытания перед закрытием запорно-поворотного клапана ИПТ для регистрации КВД на устьевой головке неподвижного типа должен быть закрыт кран и отсоединен манифольд.

6.3.11 Для обратной промывки и сброса жидкости притока из труб в емкость следует через боковой отвод трубопровода на крестовине превентора в затрубное пространство закачивать промывочную жидкость цементировочным агрегатом и отводить жидкость из труб через манифольд. Из кольцевого пространства промывочная жидкость через циркуляционный клапан ИПТ заполняет полость труб и вытесняет пластовую жидкость в специальную емкость (амбар).

6.3.12 Обвязка устья скважины при испытании пласта, ожидаемое давление в которой ниже давления опрессовки бурового шланга (<15 МПа), может быть выполнена по схеме, указанной на рисунке 6.3.3. На кондукторе (например, диаметром 245 мм) должно быть смонтировано противовыбросовое устройство (на схеме УП-245х140).

Рисунок 6.3.3 Схема обвязки устья скважины при испытании пласта

1 — фильтр; 2 — пакер; 3 — бурильная труба; 4 — кондуктор; 5 — ротор; 6 — ведущая бурильная труба; 7 — вертлюг; 8 — буровой шланг; 9 — стояк; 10 — отвод стояка; 11 — быстросъемное соединение; 12 — запорный кран; 13 — задвижка; 14 — опора; 15 — гибкий безнапорный шланг; 16 — емкость с водой (1 м); 17 — УП 245×140.

6.3.13 Применяемые схемы обвязки обязательно должны быть согласованы для конкретной площади с Региональным Управлением по технологическому и экологическому надзору Ростехнадзора, военизированной противопожарной службой МЧС и утверждены региональным Управлением Министерства природных ресурсов и производственными подразделениями нефтяных компаний.

6.3.14 Категорически запрещается проводить испытание пласта ИПТ с изливом жидкости из бурильных труб на устье скважины.

     6.4 Подготовка ИПТ и скважинных манометров

6.4.1 Подготовка комплексов ИПТ проводится на базе производственного обслуживания Производителя работ с соблюдением требований, изложенных в технических описаниях и руководствах по эксплуатации ИПТ и его узлов.

6.4.2 Погрузка, разгрузка, сборка и разборка ИПТ должны проводиться с применением исправных механизмов, приспособлений и инструментов.

6.4.3 Компоновка ИПТ должна обязательно включать циркуляционный клапан, обеспечивающий восстановление циркуляции бурового раствора в любой момент операции по испытанию скважины.

6.4.4 Компоновка ИПТ должна иметь составные части (узлы), обеспечивающие двойное перекрытие притока флюида из пласта (впускной клапан ИПТ и запорный клапан).

6.4.5 При свинчивании и развинчивании труб и составных частей ИПТ запрещается находиться в радиусе действия машинных (буровых) ключей.

6.4.6 При сборке и креплении узлов ИПТ над ротором (правое вращение) необходимо следить, чтобы не было самопроизвольного отворота правых резьб узлов, расположенных выше бурового ключа. Для контроля на соединениях делают метки (вертикальные линии мелом) и следят за положением этих меток (при отвороте метки расходятся).

6.4.7 Скважинные манометры нужно подготовить к работе согласно руководству по эксплуатации приборов. Количество глубинных манометров и места их установки в компоновке ИПТ выбирают согласно принятой технологической схеме испытания объектов. В настоящее время геликсные манометры, в основном, заменены на электронные с долговременной памятью (кроме случаев исследования пластов с температурой (более 180 °С).

     7. Проведение испытания пласта

     7.1 Выбор объекта испытания

7.1.1 Объект испытания ИПТ должен назначаться геологической службой Недропользователя на основании всей информации по данному региону, рекомендаций по результатам геолого-технологических (ГТИ) и геофизических исследований (ГИРС), выполненных в процессе бурения скважины.

Для структурных, поисковых, оценочных и разведочных скважин предусмотрены единый обязательный комплекс ГИРС и единый комплекс ГТИ; для эксплуатационных скважин обязательные комплексы ГИРС и ГТИ отличаются уменьшением количества выполняемых методов и объема исследований в соответствии с «Правилами геофизических исследований и работ в нефтяных и газовых скважинах».

7.1.3 К испытанию в процессе бурения скважины рекомендуются объекты, которые оцениваются как продуктивные или возможно продуктивные:

— по нефтепроявлениям, наблюдаемым у устья при циркуляции бурового раствора;

— по насыщению нефтью образцов пород: керна или шлама;

— по содержанию углеводородных газов в растворе (газокаротаж);

— по результатам люминесцентного битуминологического анализа промывочной жидкости или шлама.

7.1.4 Интервалы с неоднозначной характеристикой насыщения должны быть испытаны с целью исключения пропуска продуктивного объекта, уточнения границ газонефтеводяного контакта (ГВК, ВНК, ГНК) и количественной оценки гидродинамических параметров.

7.1.5 Испытания объектов с установленным характером насыщенности (по ГТИ и ГИРС) должны проводиться с целью изучения физико-химических свойств пластового флюида, расчета гидродинамических параметров пласта и его эффективной толщины, которые могут использоваться при составлении технологических схем и проектов разработки залежи.

7.1.6 К испытанию ИПТ должны рекомендоваться не только нефтенасыщенные пласты, но и водоносные объекты с целью оценки возможности использования пластовых вод для заводнения нефтяных залежей.

7.1.7 Пласты с различным характером насыщения (газ, нефть, вода) рекомендуется, по возможности, испытывать с селективным разобщением каждого интервала. Для повышения достоверности выделения коллектора и определения характера насыщения в случае переслаивания коллекторов и плотных пород (толщиной <3 м) целесообразно проводить работы с ИПТ по схеме «каротаж-испытание-каротаж».

7.1.8 В обсаженных эксплуатационной колонной скважинах объектами испытания являются перфорированные интервалы. В них работы проводят с целью:

— освоения объектов (в т.ч. так называемых «неосновных»);

— интенсификации добычи нефти (ОПЗ) депрессионным и гидроимпульсным воздействием;

— оценки качества цементирования (наличие цементного кольца) обсадной колонны;

— проверки герметичности цементного моста;

— выявления эффективности ГТМ;

— определения параметров пласта.

7.1.9 При выборе объекта испытания для уверенного создания депрессии на пласт и обеспечения возможности притока пластовой жидкости необходимо стремиться к сокращению интервала временного разобщения скважины, чтобы объем промывочной жидкости, поступающей в трубы из подпакерного пространства с учетом объема фильтрата из зоны проникновения, был значительно меньше объема колонны бурильных (НКТ) труб.

     7.2 Выбор диаметра пакера и его установка

7.2.1 Диаметр резинового элемента пакера должен определяться в зависимости от состояния ствола скважины по коэффициенту пакеровки:

,                                                         (7.2.1)

где — диаметр скважины, мм;

— диаметр резинового элемента (уплотнителя) пакера, мм.

По величине уплотнители подразделяют на три группы:

  1. 1) пакеры повышенной устойчивости, работающие в условиях , когда ствол скважины имеет номинальный диаметр и перепады давления на пакер МПа;

  2. 2) пакеры средней устойчивости и проходимости, работающие в условиях , когда в стволе скважины имеются интервалы с незначительными сужениями и перепады давления на пакер МПа;

  3. 3) пакеры повышенной проходимости, работающие в условиях , когда ствол скважины осложнен и имеются значительные интервалы с сужениями, а перепады давления на пакер МПа.

Применять пакеры с диаметром уплотнителя, выходящим за указанные пределы , нецелесообразно.

7.2.2 Интервал для установки пакера должен выбираться в зависимости от глубины скважины, точности замеров глубины по каротажному кабелю и колонне бурильных (НКТ) труб по формуле:

,                                                                              (7.2.2)

где — минимальная длина площадки для установки пакера, м;

— относительная погрешность в замерах глубины скважины по каротажному кабелю и замеру бурильных труб,

,                                                                  (7.2.3)

— глубина скважины до интервала установки пакера, м;

2 — конструктивная длина до середины уплотнителя пакера, м.

Расчетные величины минимального интервала для установки пакера с учетом погрешности замеров и глубины скважины представлены в таблице 7.2.1.

Расчетные величины минимального интервала для установки пакера

Таблица 7.2.1

Глубина установки пакера, м

Минимальный интервал установки пакера, м, при погрешности в замерах

=0,001

=0,002

=0,003

=0,004

=0,005

До 500

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

1000

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

1500

3,5

5,0

6,0

8,0

9,5

2000

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

2500

4,5

7,0

9,5

12,0

14,0

3000

5,0

8,0

11,0

14,0

17,0

3500

5,5

9,0

12,5

16,0

19,5

4000

6,0

10,0

14,0

18,0

22,0

4500

6,5

11,0

15,5

20,0

24,5

5000

7,0

12,0

17,0

22,0

27,0

7.2.3. В глубоких скважинах или при малых интервалах площадки для установки пакера можно добиться герметичности пакеровки методом «точной привязки» магнитным локатором муфт.

«Точная привязка» проводится дополнительным спуском инструмента на 50-75 м выше забоя и пропуском каротажного зонда через трубы с воронкой. Далее опускают с контрольным замером оставшиеся (50-75 м) трубы до забоя и определяют истинное расстояние до намеченного по кавернограмме (профилеграмме) интервала пакерования.

«Точную привязку» можно проводить методом локации замковых соединений бурильных труб, спущенных для подготовки скважины к испытанию. Сопоставив глубины по диаграммам магнитного локатора и каротажа, уточняют длину колонны труб и площадку для установки пакера.

Для установки пакера с якорем необходимо выбирать устойчивый интервал ствола, в котором горные породы не будут разрушаться при осевой нагрузке, требуемой для временной герметизации интервала и управления клапанной системой ИПТ с целью создания открытых-закрытых периодов испытания.

Возможны следующие варианты выбора площадок для установки пакера с якорем:

— в непроницаемой кровле над испытываемым пластом;

— в уплотненных карбонатных разрезах большой толщины с целью его испытания по мере вскрытия;

— выше кавернозного участка над кровлей терригенного пласта;

— в кровле и подошве пласта для селективного его испытания, когда близко залегают разнонасыщенные пласты;

— в кровле газонасыщенного пласта с применением сдвоенных пакеров для увеличения контактной поверхности и надежности пакерования;

— в зумпфе — на переходе от большего диаметра к меньшему при бурении скважины опережающим стволом;

— в башмаке промежуточной технической колонны при наличии прочной цементной крепи с обсадной колонной.

   7.3 Нагрузка на пакер

7.3.1 Осевая нагрузка, необходимая для сжатия резинового элемента пакера и герметизации испытываемого интервала, должна рассчитываться по формуле:

,                                                       (7.3.1)

где — осевая нагрузка на пакер, кН;

— вес инструмента на крюке до пакеровки, кН;

— вес инструмента на крюке при пакеровке, кН;

— вес труб, размещенных в компоновке ИПТ ниже пакера (хвостовика), кН;

— потери нагрузки на трение колонны труб о стенки скважины, кН.

7.3.2 Нагрузка, расходуемая на преодоление сил трения и сопротивления движению колонны труб в вязкопластичной среде бурового раствора в стволе скважины, рассчитывается из выражения:

,                                                       (7.3.2)

где — разность показаний по индикатору веса при ходе колонны труб вверх и вниз ,

;

— нагрузка, требуемая на преодоление сил сопротивления,

,

где — статическое напряжение сдвига, Н/м;

— поверхность контакта труб с буровым раствором в стволе скважины, м.

7.3.3 При передаче осевой нагрузки длина сжатой части колонны труб рассчитывается по формуле:

,                                             (7.3.3)

где — радиус кривизны касания нижней секции труб по пространственно изогнутому стволу скважины, м,

,

где — радиус скважины, м;

— модуль упругости труб, Н/м;

— момент инерции поперечного сечения труб, м;

— вес одного погонного метра труб, Н/м;

— коэффициент трения, =0,2.

7.3.4 Угол закручивания колонны труб (обороты) для передачи вращения на клапаны ИПТ (ЗПКМ, ИПВ) с целью преодоления сил трения при частично разгруженной на забой колонны труб должен рассчитываться по формуле:

,                                               (7.3.4)

где — наружный радиус трубы, м;

— модуль сдвига, Н/м;

— полярный момент инерции поперечного сечения труб, м;

— общая длина колонны труб (включая длину сжатой части труб), м;

— угол наклона ствола скважины к вертикали (зенитный угол), град.

В случае применения комбинированной колонны труб, составленной из секций труб разного диаметра, и с учетом зенитного угла расчетная формула усложняется, что приводит к увеличению числа оборотов инструмента для управления клапанами.

7.3.5 Суммарные нагрузки на пакер складываются из осевых нагрузок от веса труб и гидравлических нагрузок (от перепада давления на пакер) и должны быть не более указанных в таблице 7.3.1.

Таблица 7.3.1

Диаметр скважины, мм

Диаметр резинового элемента, мм

Перепад давления на пакер, МПа

Нагрузка, кН

от веса труб

гидравлическая

суммарная

102

92

25

30

204

234

102

92

30

30

245

275

102

92

45

30

370

400

112

98

25

50

247

297

112

98

30

50

296

346

112

98

45

50

455

505

161

145

25

70

510

580

161

145

30

70

612

682

161

145

40

70

815

885

190

170

20

90

567

657

190

170

25

90

708

798

190

170

30

90

850

940

215,9

195

20

120

734

854

215,9

195

25

120

916

1036

215,9

195

30

120

1100

1240

245

220

20

180

942

1122

245

220

25

180

1180

1360

245

220

30

180

1413

1593

295

270

20

250

1366

1616

295

270

25

250

1708

1958

295

270

30

250

2050

2300

7.3.6 Трубы опорного хвостовика в момент открытия впускного клапана ИПТ испытывают максимальные нагрузки (от веса труб плюс гидравлическая), поэтому хвостовик собирают из толстостенных бурильных и утяжеленных труб с учетом критических сжимающих нагрузок (приложение Г).

7.3.7 Приведенные расчеты должны выполняться при планировании испытания в сложных геолого-технических условиях бурения глубоких скважин и позволяют выбрать оптимальную компоновку ИПТ, провести технологические операции по многократному вызову и перекрытию притока пластового флюида и технически успешно завершить испытание объекта.

7.3.8 При планировании испытания в обсадной колонне с учетом глубины скважины и удельного веса скважинной жидкости необходимо в испытателе пластов в комплексе КИОД-110М установить соответствующую пару «цилиндр — поршень», в соответствии с таблицей 7.3.2.

Таблица 7.3.2

Пара

Площадь неуравновешенности, см

Глубина установки
пакера, м

Шифр цилиндра и поршня

N1

25,1

1000-1800

1-2

N 2

18,2

1800-3000

2-3

N 3

12,4

3000-5000

3-5

Номограмма для определения величины нагрузки для открытия приемного клапана испытателя пластов ИПМ-110 (КИОД-110 М) приведена на рисунке 7.3, где 1 — пара N 1; 2 — пара N 2; 3 — пара N 3.

Рисунок 7.3 Номограмма для определения величины нагрузки для открытия приемного клапана КИОД-110М

     7.4 Режим испытания

7.4.1 Режим испытания, как основной технологический этап, оказывает решающее влияние на техническую успешность работ в скважине, объем притока флюида и качество регистрируемых диаграмм давления, по которым рассчитываются гидродинамические параметры удаленной и призабойной зоны пласта.

Режим испытания устанавливают при планировании работ и указывают в плане по испытанию (см. приложение А.2) в зависимости от решаемых геологических задач, типа коллектора, ожидаемого по данным ГИРС и ГТИ насыщения и активности проявления пласта, технической оснащенности ИПТ, конструкции и состояния ствола скважины. Режим испытания корректируют в процессе выполнения технологических операций с учетом продолжительности безопасного нахождения инструмента на забое скважины.

Режим испытания включает:

— депрессию на пласт;

— время открытого и закрытого периодов испытания в цикле;

— количество циклов и соотношение продолжительности между ними при многоцикловом испытании;

— объем притока флюида.

7.4.2 Депрессия на пласт (разность между пластовым давлением и давлением на забое скважины при испытании) и характер ее изменения в процессе притока (открытый период) и восстановления давления (закрытый период) влияют на количество отбираемой жидкости (газа) и достоверность оценки насыщенности пласта.

В плане работ по испытанию указывается депрессия, максимально возможная для каждого конкретного объекта, на основании расчетов и накопленного опыта по испытанию скважин. Максимальное значение депрессии (перепада давления на пласт) может быть равно пластовому давлению , т.е. противодавление на пласт полностью снято.

Минимальная величина депрессии на пласт не может быть менее противодавления столба промывочной жидкости в стволе скважины при его вскрытии бурением:

,                                                          (7.4.1)

где — гидростатическое давление, МПа;

— пластовое давление, МПа.

Величину депрессии на пласт с учетом репрессии бурового раствора при вскрытии коллектора рекомендуется рассчитывать по выражению

,                                                   (7.4.2)

где и — расчетная депрессия и фактическая репрессия на пласт, МПа;

и — динамическое и статическое напряжение сдвига бурового раствора, Н/м;

и — проницаемость в призабойной зоне пласта естественная и сниженная при его вскрытии.

Для практического пользования выражение (7.4.2) с удовлетворительной точностью может быть упрощено в виде , поскольку отношение напряжений сдвига бурового раствора изменяется в скважине в пределах 2-3 раз, а проницаемость в призабойной зоне при его вскрытии принята сниженной в 2 раза.

7.4.3 При вскрытии интервала с хорошими коллекторскими свойствами с репрессией на пласт <5,0 МПа расчетная депрессия может быть достаточной для притока пластовой жидкости. В пластах с низкими коллекторскими свойствами воздействие ИПТ при больших значениях депрессии способствует более глубокому дренированию пласта по толщине и глубине и созданию благоприятных условий для увеличения притока жидкости из пласта.

7.4.4 При планировании испытания пластов в глубоких скважинах с высокими (>10 МПа) репрессиями вскрытия интервала, особенно на утяжеленном буровом растворе, расчетная депрессия может оказаться выше допустимой для испытательного оборудования, бурильных труб и перепада на пакер. В таких случаях депрессия на пласт должна быть уменьшена (35 МПа) с учетом вышеуказанных факторов.

7.4.5 Величины перепада давления на ИПТ указаны в технических характеристиках комплексов. Допустимая депрессия с учетом прочности бурильных труб на смятие от внешнего давления (гидростатического столба) буровой жидкости не должна превышать значений, указанных в таблице 7.3.1 и приложении Г.

Перепад давления на пакер рассчитывается с учетом устойчивости труб хвостовика:

,                                                         (7.4.3)

где — критическая допустимая нагрузка на хвостовик, кН;

— нагрузка, необходимая для установки пакера, кН;

— площадь кольцевого сечения скважины, см.

7.4.6 В слабосцементированных терригенных коллекторах депрессию целесообразно ограничивать для предотвращения обвала и выноса пород.

7.4.7 При планировании испытания газонасыщенных коллекторов депрессию ограничивают для снижения скорости движения газа и уменьшения абразивного износа клапанных механизмов ИПТ.

7.4.8 В нефтенасыщенных коллекторах депрессию предпочтительно снизить для создания благоприятных условий движения однородной жидкости по линейному закону фильтрации в призабойной зоне пласта.

7.4.9 В трещинных коллекторах снижение депрессии на пласт сводит к минимуму вероятность смыкания микротрещин в пропластках.

7.4.10 Для различных геологических горизонтов оптимальной считается такая депрессия на пласт, при которой более эффективно реализуется информация по ГИРС, ГТИ и техническим характеристикам ИПТ. Расчетная депрессия на пласт уточняется на основании промыслового опыта испытания в конкретном регионе с учетом глубины залегания пласта и конструкции скважины.

В промысловой практике величина депрессии при проведении работ на скважине регулируется путем предварительного заполнения части колонны труб технической водой, буровым раствором, специальной жидкостью (особенно над ИПТ) с остановками при спуске компоновки ИПТ или автоматическим заполнением труб затрубной жидкостью.

Регулирование депрессии на пласт может осуществляться применением в компоновке ИПТ конструкций гидравлических регуляторов с плавным или ступенчатым изменением депрессии в процессе многоциклового испытания объекта.

7.4.12* Снижение депрессии на пласт производится в высокодебитных скважинах с целью обеспечения безопасных условий их испытания с помощью забойных штуцеров диаметром от 6 до 20 мм. Необходимо соблюдать следующее правило: чем выше ожидаемая активность притока, тем меньше должен быть диаметр штуцера.

________________

* Нумерация соответствует оригиналу. — Примечание изготовителя базы данных.

Испытание пласта без применения забойного штуцера запрещается, если это не указано в плане работ по испытанию.

7.4.13 Продолжительность испытания в открытом стволе планируется с учетом времени безопасного пребывания ИПТ на забое скважины. Технологические схемы предусматривают одно-, двух- и многоцикловые испытания объекта.

Если время безопасного нахождения ИПТ в глубокой скважине менее 1,5 ч, то предпочтительнее проводить испытание пласта в один цикл — «приток-восстановление».

При одноцикловом испытании объекта важно правильно распределить общее время на открытый и закрытый периоды испытания в зависимости от геологического разреза, качества вскрытия и насыщенности испытываемых пластов.

При испытании низкопроницаемых пластов, если даже все время использовать открытый период, представительного притока жидкости из пласта иногда можно не получить, при этом не будет однозначно определен характер насыщения и не останется времени на регистрацию восстановления пластового давления.

При недостаточном времени открытого периода испытания пласта (10 мин) воронка депрессии в пласте может не преодолеть зону ухудшенной проницаемости вблизи ствола скважины. В этом случае не будет получена пластовая жидкость, а кривая восстановления пластового давления, хотя и зафиксирует пологий участок КВД, но будет характеризовать проницаемость «скиновой» зоны. Рассчитанное по такой КВД пластовое давление будет завышенным.

7.4.14 При многоцикловом испытании во время первого периода притока ( мин) достигается снятие репрессии в околоствольной зоне, разрушение глинистой корки и очистка призабойной зоны. Первый закрытый период ( мин) позволяет зарегистрировать начальное пластовое давление. Оставшееся время в пределах безопасной выдержки ИПТ на забое можно использовать или только на второй открытый период (1,5-цикловое испытание) для получения представительного объема пластовой жидкости, или также распределить на второй открытый и второй закрытый периоды испытания (двухцикловое испытание).

Многоцикловое испытание способствует изучению пласта на большей радиальной глубине, контролирует изменение его фильтрационных свойств в прискважинной зоне.

7.4.15 В плотных интервалах с низкой активностью пласта целесообразно создать 2-3 кратковременных гидроудара (воздействия депрессии) открытием и закрытием впускного клапана ИПТ, а затем продолжительное время выдержать на открытом периоде испытания, создавая более благоприятные условия для притока жидкости и его контроля на устье скважины.

В неустойчивых интервалах общую продолжительность открытого и закрытого периодов не рекомендуется устанавливать более времени испытания скважины на прихват.

При испытании коллекторов, насыщенных газом, газовым конденсатом, нефтью с высоким газосодержанием, время притока следует ограничивать во избежание открытого фонтанирования из труб.

7.4.16 Общая продолжительность выдержки ИПТ в скважине должна обеспечить получение пластовой жидкости в объеме, достаточном для однозначной оценки насыщенности коллектора, регистрации качественных кривых притока и восстановления давления.

7.4.17 Объем притока можно приближенно рассчитать по начальным и конечным показаниям устьевых газовых счетчиков с учетом упругого расширения бурового раствора, поступившего из подпакерного интервала,

,                                                            (7.4.4)

где и — начальные и конечные показания газового счетчика, м;

— увеличение объема бурового раствора, м;

где — объем подпакерного пространства, м;

— коэффициент сжимаемости бурового раствора, 1/МПа;

— фактический перепад давления в интервале испытания, МПа.

На практике находят по изменению в трубах над ИПТ давления, регистрируемого глубинным манометром,

,                                                    (7.4.5)

где и — давление в трубах в конце и начале испытания, Н/м;

— площадь внутреннего сечения труб, м;

— удельный вес поступившей жидкости в трубах, Н/м.

С учетом поступления бурового раствора из подпакерного интервала объем притока составит

,                                   (7.4.6)

где — объем бурового раствора, вытесненного в трубы, м;

— удельный вес бурового раствора, Н/м.

7.4.18 Режим испытания добывающих и нагнетательных скважин планируется в зависимости от коллекторских свойств горных пород и технического состояния скважин. Режим испытания пласта задается Недропользователем, согласовывается с Производителем работ и фиксируется в плане работ по испытанию.

В случае несоответствия запланированного режима с фактическим поведением пласта, например, интенсивный приток вместо слабого и наоборот, начальнику партии (отряда) разрешается изменить время открытого и закрытого периодов по согласованию с представителем Недропользователя, присутствующим на скважине.

7.4.19 При испытании слабопроницаемых пластов, с целью точного учета подтока скважинной жидкости в трубы из-за частичной негерметичности насосно-компрессорных или бурильных труб и оценки состава пластовой жидкости, следует применять до и после вызова притока гамма-плотномер.

В процессе испытания скважин (вызов и перекрытие притока) должен осуществляться периодический контроль за положением уровня жидкости в затрубном пространстве.

     7.5 Контроль работы ИПТ

7.5.1 При спуске ИПТ необходимо непрерывно контролировать положение уровня жидкости в кольцевом пространстве. Скважина всегда должна быть заполнена до устья, особенно в конце спуска компоновки ИПТ и колонны труб промывочная жидкость должна переливаться по циркуляционной системе.

7.5.2 Периодически проводить контроль за герметичностью колонны труб и ИПТ после спуска 10-15 труб, для этого спуск остановить, закрыть пробкой муфту верхней трубы и через штуцерное отверстие следить за выходом воздуха из резиновой трубки, помещенной в емкость с водой. Если воздух не выходит, спуск инструмента следует продолжить.

7.5.3 При спуске ИПТ колонну труб не проворачивать ротором, не допускать посадок инструмента более 30 с и нагружать более 50 кН. Скорость спуска должна быть замедленной из-за пониженной проходимости пакера в скважине. Контролировать вес на крюке по индикатору веса.

7.5.4 До посадки пакера и открытия впускного клапана ИПТ необходимо:

— заполнить до устья промывочной жидкостью кольцевое пространство (между инструментом и кондуктором);

— надежно закрепить манифольд (с промывочной головкой) к основанию буровой установки;

— обеспечить возможность немедленного перекрытия крана высокого давления на промывочной головке, подготовить ключ, лестницу, лом.

7.5.5 Контролировать нагрузку на пакер по индикатору веса буровой установки в процессе испытания при управлении клапанами ИПТ и создании открытых — закрытых периодов испытания.

7.5.6 В момент открытия ИПТ пакер догружается за счет перепада давления, что обычно наблюдается по «проседанию» (деформации) труб хвостовика и отмечается ростом нагрузки на крюке. Бурилыцик обязан догрузить до заданной нагрузку на пакер по верньеру индикатора веса.

7.5.7 После открытия клапана ИПТ проверить уровень жидкости в затрубном пространстве. Быстрое падение уровня указывает на нарушение герметичности пакеровки. В этом случае необходимо быстро приподнять ИПТ и закрыть впускной клапан, восстановить уровень в затрубном пространстве и повторно попытаться установить пакер, увеличив нагрузку на 20-30%.

Если повторная попытка установить пакер окажется неудачной, нужно поднять инструмент из скважины и изменить его компоновку и длину хвостовика. Компоновки ИПТ с якорем позволяют более оперативно решать эту задачу.

7.5.8 Продолжительность неподвижного стояния инструмента на забое при испытании пластов следует контролировать по активности проявления притока с учетом устойчивости стенок скважины и времени, указанного в плане работ по испытанию.

Закрытие запорно-поворотного клапана должно выполняться в несколько приемов во избежание пружинящего действия (отдачи) труб.

7.5.9 При наличии давления на устье скважины снятие пакера необходимо проводить с выполнением мероприятий, исключающих открытое фонтанирование и срыв резинового элемента с остова пакера.

7.5.10 В случае притока газа, нефти или пластовой жидкости с высоким содержанием газа принять меры, обеспечивающие безопасность работ:

— закрыть запорный клапан;

— снять пакер с места установки;

— выждать время до полного прекращения выхода воздуха из труб;

— открыть циркуляционный клапан и обратной промывкой вытеснить пластовую жидкость из труб в вынесенную за пределы буровой емкость с соблюдением требований по предупреждению пожара, замерить объем жидкости, поступившей из пласта в трубы, отобрать пробы жидкости для химического анализа;

— во время циркуляции выровнять параметры жидкости в трубах и в затрубном пространстве;

— обеспечить подъем инструмента со скоростью, предотвращающей вызов притока из пласта;

— при подъеме инструмента необходимо непрерывно доливать затрубное пространство скважины.

7.5.11 Развинчивание резьбовых соединений проводить с соблюдением мер предосторожности, особенно при раскреплении ИПТ и ЗП. Следует помнить, что объем между этими узлами заполнен жидкостью (газом) под высоким давлением.

7.5.12 После завершения подъема инструмента долить скважину промывочной жидкостью.

Составные части ИПТ и манометры после их извлечения тщательно промыть водой.

Герметизированные пробоотборники и бутылки с отобранными из труб пробами уложить в контейнер для транспортировки в лабораторию на анализ.

     8 Оперативная обработка результатов испытания

     8.1 Определение характера насыщения пласта

8.1.1 Первичное определение качества пробы состоит в том, чтобы установить, соответствует ли скважинная проба флюиду, который находился в пробоотборной камере ИПТ в момент закрытия его клапанов в точке отбора. По этому признаку различают три вида скважинных проб:

— качественная проба (пробоотборник герметичен и компонентный состав отобранной пробы не изменился);

— частично дегазированная проба (пробоотборник негерметичен и в процессе его подъема произошло выделение газа из жидкости);

— некачественная проба (не закрыты один или оба клапана пробоотборника, флюид в пробоотборнике в процессе подъема ИПТ перемешался со скважинной жидкостью).

8.1.2 Для определения качества отобранной пробы используются результаты визуального контроля и замера давления в пробоотборнике. Перед осмотром пробоотборник необходимо отмыть от грязи и шлама и обтереть насухо ветошью. Появление пузырьков газа и капелек жидкости в местах соединений свидетельствует о негерметичности пробоотборника.

Давление в пробоотборнике является существенным критерием качества пробы. При испытании глубокозалегающих объектов и значительном отличии забойной температуры от поверхностной, давление в пробоотборнике может оказаться ниже, чем на глубине отбора пробы. В этом случае если не обнаружено визуальных признаков негерметичности пробоотборника, пробу следует считать качественной.

8.1.3 Для однозначного заключения о характере насыщения испытываемого объекта необходимо отбирать не менее трех проб пластовой жидкости, две из которых должны давать равнозначные показания по давлению насыщения и газовому фактору.

8.1.4 Уточнение характера насыщения пласта по результатам анализа скважинных проб базируется на информации о физико-химических свойствах пробы, составе газа (углеводородной части и содержании других компонентов — азота, двуокиси углерода, сероводорода, инертных газов и др.), объеме газа, растворенном в жидкости, давлении насыщения, содержании асфальтенов, коэффициенте светопоглощения.

8.1.5 Отобранная проба может быть представлена нефтью, пластовой водой, буровым раствором или его фильтратом, газом или смесью флюидов в различных соотношениях (приложение Д). В ряде случаев указанных критериев недостаточно и для однозначного ответа о характере насыщения пласта следует применять данные газокаротажных станций и геолого-технологического контроля. Учет информации по ГИРС, ГТИ и ИПТ является обязательным условием объективной интерпретации для заключения о характере насыщения испытанного объекта.

8.1.6 Средний состав углеводородного газа, выделенного из пробы, взятой при испытании нефтенасыщенного (А) и водонасыщенного (Б) объектов, представлен на рисунке 8.1.1.

Рисунок 8.1.1 Средний состав углеводородного газа из пробы

А) нефтенасыщенного, Б) водонасыщенного объекта испытания  

Если в пробе имеются прямые признаки нефти, данные о составе газа служат только подтверждением заключения о нефтесодержащем пласте.

Если в пробе газа имеется повышенное содержание изобутана (>5%) и изопентана (>4%), а отношение содержания изопентана к нормальному пентану меньше единицы, то испытан пласт с признаками остаточной нефтенасыщенности.

Если выделенный газ содержит большое количество метана (>70-80%), незначительное количество изобутана (<0,3%) и изопентана (<0,5%), то наиболее вероятно отсутствие нефтенасыщенных пластов в интервале испытания.

Если отобранная проба представляет собой газ, то углеводородный состав позволит уточнить его принадлежность.

При этом можно дать два варианта заключения:

  1. 1) газ выделился в пласте из нефти или воды при давлении на забое, которое значительно ниже давления насыщения;

  2. 2) газ отобран при испытании газоносного пласта.

8.1.7 Для выявления характера насыщения испытуемого объекта нужно использовать соотношение различных компонентов полученного газа между собой (таблица 8.1.1). Наиболее информативными являются такие газовые коэффициенты, как C/C+в; С; н-С/и-С, но только совместное использование нескольких газовых коэффициентов позволяет более однозначно определить тип газа (залежи), следовательно, и характер насыщения.

Таблица 8.1.1

Тип газа

Газовые коэффициенты

C/C

С

н-С/и-С

Попутный — всего

10

1

2,0

в том числе:

из сводовой части

1-5

0,35-0,5

2,0

из приконтурной части

5-10

0,7-0,9

2,0

из законтурной части

10-50

1-3

1,5

Газовые шапки

10-25

1-3

2,0

Чисто газовые залежи

45-70

3-6

2,0

Водорастворенные «пустые» структуры

50

3

1,0

8.1.8 Количество газа, растворенного в жидкости (Г) (больше 3-5 м), является признаком углеводородных скоплений в испытываемом интервале. Как правило, высокое значение Г отмечается, когда в пробе содержится хотя бы некоторое количество нефти.

Когда в пробе нет прямых признаков нефти, повышенное значение Г может явиться признаком наличия нефтеносного пласта в интервале испытания. Чтобы оценить, насколько фактический Г, обусловленный не только растворенным, но и свободным газом в пробоотборнике, выше максимального при пластовых значениях температуры и давления, можно воспользоваться палеткой (рисунок 8.1.2).

Рисунок 8.1.2

Пониженная величина Г при отборе нефти может стать показателем негерметичности пробоотборника. В целом же величина Г подлежит интерпретации с учетом всего комплекса данных, полученных при испытании и анализе отобранной пробы.

Если отобран фильтрат бурового раствора (без примеси пластовой воды), содержащий повышенное количество углеводородных газов, то это может быть признаком нефтенасыщенности пласта в испытываемом интервале.

8.1.9 Давление насыщения жидкости газом является дополнительным параметром, если жидкость и газ имеют одинаковый состав, и определяется количеством растворенного газа. По сравнению с фоновыми значениями повышенная величина давления насыщения, особенно если она близка к характерным для нефтяных залежей, может служить признаком наличия нефтенасыщенного пласта в интервале испытания или пространственной близости залежи к данной скважине.

При интерпретации величины давления насыщения необходимо учитывать также состав газа. Повышенное давление насыщения за счет высокого содержания в газе азота и метана при отсутствии тяжелых компонентов (бутана, пентана и выше) еще не является признаком отсутствия нефтенасыщенного пласта.

8.1.10 Высокое содержание асфальтенов может оказаться причиной низкой подвижности нефти ввиду ее сильной окисленности. Для установления окисленности нефти может быть использован фотоколориметрический метод, поскольку для анализа достаточно небольшое количество нефти.

Между содержанием асфальтенов и величиной коэффициента светопоглощения нефти установлена прямая зависимость, которая получена по результатам исследования нефтей ряда месторождений и горизонтов:

,                                                         (8.1.1)

Высокое значение (>4000-5000) следует интерпретировать как признак высокой окисленности нефти и ее малой подвижности.

Изучение физико-химических свойств пластовой и дегазированной нефти является обязательной составной частью при исследовании нефтяных залежей. Определение углеводородного состава газа, минерального компонентного состава пластовой воды, а также других физико-химических свойств необходимо при подсчете запасов, проектировании разработки и гидродинамических исследованиях скважины.

     8.2 Критерии качества испытания пласта

8.2.1 На основании исходных данных о проведении работ с ИПТ в скважине, полученной информации о наличии или отсутствии притока в процессе испытания и анализа диаграмм глубинных манометров проводят оперативную оценку качества технологических операций по испытанию объекта. Схемы размещения скважинных манометров в компоновке ИПТ и их типовые диаграммы представлены в приложении Е. По первичному анализу информации проведенные работы с ИПТ рекомендуют разграничить на категории:

— испытание технически качественное (завершенное), если оно проведено без аварий и осложнений и полностью (или частично) решена поставленная задача;

— испытание технически некачественное (незавершенное), если при его выполнении наблюдались посадки, затяжки инструмента, повышенное шламонакопление на забое, частичная негерметичность бурильных труб, поглощение бурового раствора, отказ буровых механизмов и узлов ИПТ, а также отличия фактических параметров режима от запланированных и нарушения технических условий и требований правил безопасности и охраны окружающей среды.

8.2.2 Испытание объекта должно считаться качественным и завершенным, если были выполнены следующие условия:

— в трубах поднята пластовая жидкость, отобрана герметичная проба жидкости;

— на диаграммах манометров, установленных под фильтром, в фильтре и в трубах над ИПТ, имеются четкие линии записи нулевой линии, кривой притока (КП) и восстановления давления (КВД);

— на диаграмме манометра, установленного в трубах над ИПТ, однозначно оценивается герметичность бурильных (НКТ) труб и узлов ИПТ;

— на диаграммах манометров, установленных под фильтром, в фильтре и в устройстве для измерения затрубного давления (УЗД), зафиксированы герметичная пакеровка, открытие клапана ИПТ, закрытие ЗП и постоянное давление в затрубном пространстве.

8.2.3 При однозначном установлении притока пластового флюида в процессе испытания пласта явными признаками потенциальных его возможностей являются объем притока и его интенсивность, форма диаграммы кривой притока и восстановления забойного давления (выпуклость, кривизна линии и наличие пологого конечного участка КВД).

8.2.4 При отсутствии очевидных признаков притока критерием завершенности испытания может служить наличие качественных диаграмм скважинных манометров, на которых зарегистрирован процесс испытания объекта (нулевые линии, герметичность труб, открытие клапана ИПТ и закрытие ЗП на КВД, повторный цикл «открыто-закрыто»).

В случае, если испытание пласта было выполнено технически правильно, по анализу диаграмм скважинных манометров правомерно отнести объект испытания к практически «сухому», т.е. отсутствует приток в трубах, по КВД давление не восстанавливается.

8.2.5 На основании определения характера насыщения объекта испытания, анализа диаграмм изменения давления скважинных манометров и обобщения многолетнего опыта по испытанию составлены критерии достоверности информации, которые рекомендуются для применения при выдаче заключения.

Критерий 1. Продолжительность притока () в одном из циклов испытания не менее 60 мин. Исключением являются объекты с сильной интенсивностью притока.

Критерий 2. В одном из циклов испытания при времени () регистрации КВД и соотношении восстановление давления должно быть не менее 0,9 от величины депрессии () в конце открытого периода.

Критерий 3. В акте на выполненные работы по испытанию должно быть указано об активности проявления притока на устье скважины при стабильном положении уровня жидкости в затрубном пространстве, акт должен быть подписан мастером (начальником партии) по испытанию и представителем Недропользователя.

Критерий 4. На диаграмме манометра под фильтром забойное давление должно быть записано в форме плавной линии в течение процесса испытания. Величина общего снижения давления должна быть не менее двойной чувствительности регистрирующего манометра. Забойное давление начала записи КВД должно быть не менее давления долива жидкости в трубы до испытания.

Критерий 5. Условиями вскрытия объекта бурением сохранена гидродинамическая связь испытываемого пласта со скважиной. Интервал испытания вскрыт на буровом растворе с контролируемой водоотдачей, без поглощения, продолжительность циркуляции раствора до испытания интервала не более 120 ч.

Критерий 6. Время регистрации КВД мин.

Критерий 7. В момент открытия приемного клапана ИПТ забойное давление снижается не менее, чем на 5,0 МПа от величины .

Критерий 8. После подъема ИПТ опрессовкой на устье скважины запорного клапана подтверждена его герметичность в дополнение к записи КВД.

Критерий 9. Незагрязненная прискважинная зона пласта, КС<2,0.

Критерий 10. По хроматографическому анализу капель нефти, поднятых в пробоотборнике, установлена ее принадлежность к объекту испытания.

Критерий 11. Режим испытания и контроль за содержанием притока выполнены в соответствии с утвержденным планом по испытанию скважины ИПТ.

Критерий 12. По диаграмме давления манометра, установленного под фильтром, фактическая начальная депрессия на пласт не менее, чем в три раза превышает репрессию бурового раствора при вскрытии объекта. Интервал испытания не более 10 м.

Критерий 13. Дебит жидкой фазы продукции притока (нефти, воды) определен с погрешностью не более 15%.

Критерий 14. По КВД, зафиксированной манометром под фильтром, пластовое давление снижается от цикла к циклу испытания.

Критерий 15. Дебит газа замерен в условиях квазиустановившегося режима притока (по регистрации забойного давления и дебита жидкой фазы).

8.2.6 Критерии достоверности информации по испытанию скважины рекомендуются в качестве определяющих признаков при обработке данных ИПТ с целью классификации значимости коллекторов по притоку пластового флюида и оценки технической успешности выполненных работ. Характеристика объекта испытания (объем притока, проявление активности, содержание флюида) должна совпадать с полученной при испытании (приложение Ж).

8.2.7 По информативным спускам ИПТ определяют фактические режимные характеристики испытания. По выделенным коллекторам дают оценку их насыщения, устанавливают гидродинамические параметры пласта. Нефтегазонасыщенные коллекторы оценивают на их промышленное значение, уточняют пластовое давление и состояние околоствольной зоны.

По объектам, где приток практически отсутствует, т.е. пласт «сухой», обработка результатов на этом завершается.

По объектам с неоднозначной оценкой определяют причины неопределенности (возможных ошибок) и условия, при выполнении которых в повторном испытании будет получен достоверный результат (установлено наличие или отсутствие коллектора).

     9. Автоматизированная обработка диаграмм давления

     9.1 Типовая программа обработки диаграмм давления на ПЭВМ

9.1.1 Типовой комплекс программ автоматизированной обработки данных гидродинамических исследований включает пять программ:

— записи исходных данных в базу данных;

— обработки кривых притока и восстановления давления;

— выводы табличных результатов на принтер;

— выводы графиков на принтер;

— записи результатов обработки в базу данных.

Для автоматизированной обработки данных, полученных при испытании пластов, вводят следующие исходные данные:

— показания верхнего и нижнего манометров ИПТ;

— тарировочные данные манометров;

— данные по долитой и отобранным жидкостям.

9.1.2 Показания манометров вводятся с клавиатуры или импортируются из файла (для цифровых манометров) и заносятся в файл исходных данных.

Градуировочные характеристики манометров вводятся с клавиатуры и заносятся в файл базы тарировочных данных.

Редактирование включает:

— визуализацию и просмотр данных (таблиц и графиков);

— корректировку отдельных значений;

— приведение к одному времени (смещение по оси времени) для нескольких манометров;

— выбор характерных точек (для ИПТ);

— выбор интервала обработки;

— перевод показаний манометров в значения, выраженные в единицах измерения давления (атм).

При обработке КВД используется формула УфНИИ (или модифицированная формула Хорнера, учитывающая переменный приток в трубы в открытые периоды испытания, предшествующие обрабатываемому циклу).

,                                           (9.1.1)

В системе значение дебита, если есть кривые притока по верхнему манометру, рассчитывается по производной модельной кривой притока, иначе — по высоте отобранной жидкости, отнесенной к данному циклу.

Алгоритм: значения давления забойного манометра для КВД
-цикла перестраиваются в координатах , ,

где

, мм/с;                                                      (9.1.2)

а) если есть кривая притока по манометру в трубах над ИПТ для цикла с номером 1:

,                                              (9.1.3)

где — время для точки
КВД цикла
;

— диаметр внутренний НКТ;

— средний удельный вес поступившей в трубы жидкости;

— номер последней точки на кривой притока цикла 1;

— время -ой точки для цикла 1;

б) если при вычислении суммы для какого-то номера цикла 1 нет кривой притока, то соответствующая:

,                                              (9.1.4)

где

где — время притока для цикла 1;

— высота отобранной жидкости, отнесенная к циклу 1.

Порядок работы:

— полученный график отображается на экране;

— визуально выделяется конечный прямолинейный участок;

— по точкам выделенного участка методом наименьших квадратов проводится аппроксимирующая прямая ;

— определяются параметры прямой
а, б;

— пересчитываются параметры пласта: пластовое давление , атм;

— гидропроводность удаленной зоны , мкм·см/МПа с;

— рассчитываются погрешности и .

9.1.3 Обработка кривых притока проводится, если для данного цикла имеются данные по обоим манометрам. Гидродинамические параметры (,, ) определяются методом подбора. Находится такая совокупность параметров, при которых расчетная (модельная) кривая притока для верхнего манометра в максимальной степени согласуется с фактической. Показателем степени совпадения кривых служит минимальное значение суммы квадратов отклонений точек модельной кривой от соответствующих точек фактической:

,                                                              (9.1.5)

В системе для расчета модельной кривой используется известная формула А.Ф.Гильманшина:

,                                                        (9.1.6)

где,

где — приращение давления в точке кривой притока или восстановления давления (по забойному манометру);

;

;

, — номер текущей точки обрабатываемой кривой притока

=2, 3, …, ; =2, 3, …, ;

— номер текущей точки обрабатываемой и предыдущих кривых;

— число точек КВД цикла 1.

Остальные обозначения общепринятые.

В системе оптимальная модельная кривая подбирается дважды.

После первой оптимизации модельная кривая используется лишь как сглаженная фактическая кривая притока по верхнему манометру. По ней рассчитываются производные, необходимые для обработки КВД.

После обработки КВД закрепляется найденное по КВД значение пластового давления и при втором проходе подбираются оптимальные и .

При обработке полуцикловых испытаний — оптимизация по всем 3-м параметрам.

При отсутствии кривых притока по манометру в трубах над ИПТ гидропроводность ближней зоны оценивается по формуле:

, (мкм см/МПа с),                                        (9.1.7)

где — внутренний диаметр труб, мм;

— высота поступившей жидкости, м;

— время притока, мин;

— давление, оцененное по КВД или другими исследованиями, МПа;

— среднее за время притока значение давления по забойному манометру, МПа.

Для расчета гидропроводности можно рекомендовать и другое выражение:

(мкм см/МПа с),                          (9.1.8)

в которое дополнительно входит параметр , оцениваемый в свою очередь по одной из приближенных формул:

(1/мин),                                       (9.1.9)

где — гидропроводность пласта, найденная по КВД или оцененная по другим данным, мкмсм/МПа с;

— пористость пласта по ГИРС, в долях единицы:

— сжимаемость пластовой жидкости, 1/МПа;

— эффективная толщина исследуемого пласта по ГИРС, м;

— диаметр скважины по долоту, мм;

либо

(1/мин),                                       (9.1.10)

где =7,5·10 МПа, если пласт насыщен нефтью (высота столба отобранной нефти >1 м);

=5·10 МПа — в остальных случаях;

, — глубина, соответственно, подошвы и кровли интервала испытания, м.

Распределение суммарной высоты отобранных жидкостей по отдельным циклам испытания проводится пропорционально временам притоков и средним забойным давлениям в открытые периоды испытания (либо по эмпирическим формулам при отсутствии показаний нижнего манометра в открытые периоды испытания).

9.1.5 Коэффициент закупорки по физическому смыслу представляет собой отношение гидропроводностей пласта в удаленной и призабойной зонах:

.                                                                (9.1.11)

Если расчетное значение >2, это означает, что призабойная зона пласта ухудшена в процессе вскрытия интервала или эксплуатации продуктивного объекта в добывающей скважине.

Если <0,8, то призабойная зона считается «размытой».

9.1.6 В промысловой практике под коэффициентом продуктивности пласта понимается отношение установившегося дебита к постоянной величине депрессии, которая была задана на период исследования.

При работе с ИПТ практически создать установившийся режим можно только при длительном отборе в эксплуатационной скважине, когда имеет место перелив жидкости на устье с
=const при фиксированном значении .

Коэффициенты продуктивности определяются по формулам:

(см/с МПа);                                                (9.1.12)

     
(см/с МПа);                                                (9.1.13)

где — коэффициент пьезопроводности, см/с;

— радиус скважины, см;

— время работы скважины, с, общей продолжительностью не менее 20 сут.

Если подставить значения =7000 см/с, =10 см, время работы моделируемой скважины
=(86400*20) с и умножить все на коэффициент перерасчета из см/с МПа в м/сут, то получим упрощенное выражение для расчета коэффициента продуктивности:

/сут МПа);                                                (9.1.14)

Коэффициент продуктивности определяется для призабойной и удаленной зон в зависимости от того, какая величина гидропроводности будет использована в формулах (9.1.12) и (9.1.13).

Коэффициент продуктивности, в расчете которого была использована гидропроводность удаленной зоны, именуется потенциальным, а при использовании гидропроводности призабойной зоны — физическим.

9.1.7 Радиус дренирования пласта определяется по формуле

,                                                               (9.1.15)

где — коэффициент, который изменяется от до 4 по разным исследованиям. В оценочных расчетах рекомендуется принимать ;

— пьезопроводность пласта, м/с;

— время отбора пластовой жидкости, с.

9.1.8 Пьезопроводность пласта характеризует скорость перераспределения давления в пласте, ее величину можно оценить по формуле

,                                                                 (9.1.16)

где — гидропроводность удаленной зоны пласта, рассчитываемая по КВД, м/МПа с;

— эффективная толщина пласта, определяемая по данным ГИРС, м;

— пористость пласта, в долях единицы;

, — коэффициенты сжимаемости жидкости и породы, 1/МПа.

Рекомендуется автоматизированную обработку данных испытания выполнять с применением лицензированных программных продуктов, в частности типа «ГИДРОЗОНД» (разработки Башгосуниверситета), и выдавать заключение по результатам обработки в соответствии с приложением Е.

     9.2 Оценка потенциальных возможностей испытанного объекта

9.2.1 Испытание объектов ИПТ в процессе бурения скважины проводят на неустановившемся режиме фильтрации и оно существенно отличается от исследования в эксплуатационной колонне, что в принципе ограничивает возможности этого метода. Однако ввиду оперативности испытания объектов непосредственно в процессе вскрытия пластов на новых разведочных площадях, когда отсутствуют возможности проведения исследования на (длительных) установившихся режимах отбора пластовой жидкости, вполне оправдана оценка основных гидродинамических параметров пласта по данным работы ИПТ с применением различных рекомендованных методик.

9.2.2 Начальное пластовое давление по КВД достаточно точно рассчитывается при испытании бесконечного однородного пласта. Репрессионная воронка отсутствует или «сжимается» в период притока.

Время послеприточного эффекта должно быть значительно меньше времени КВД. По многим исследованиям погрешность определения пластового давления находится в пределах погрешности скважинных манометров, но не более ±2%. Требования к достоверности расчета по промысловым данным исследования не более 2-3%.

9.2.3 При оптимальном режиме испытания (>30 м/сут) и интервалах испытания до 25 м коэффициент гидропроводности рассчитывается с погрешностью не более ±30%, что не превышает погрешности его определения по промысловым исследованиям.

9.2.4 Расчетная величина дебита, полученная при обработке КП и КВД при работе с ИПТ, в большинстве случаев отличается от дебита, который будет при эксплуатации продуктивного объекта.

Дебит, как и коэффициент продуктивности, именуется потенциальным или фактическим в зависимости от того, какая величина была использована при его расчете:

;          ,                                                (9.1.17)

где — депрессия при эксплуатации объекта, МПа;

, — соответственно потенциальный и фактический коэффициенты продуктивности, м/сут МПа.

Если пластовое давление выше гидростатического, оценивается условие свободного фонтанирования

,                                                           (9.1.18)

где — депрессия свободного фонтанирования скважины, МПа;

— удельный вес жидкости в скважине, Н/м;

— глубина залегания продуктивного пласта, м.

При выполнении условия >0 скважина относится к категории фонтанирующей.

В не фонтанирующей скважине величина устанавливается по глубине подвески глубинного насоса с учетом режима формирования конкретной залежи.

9.2.5 Окончательное заключение по испытанному объекту должно в обязательном порядке выдаваться только на основании комплексного анализа полученных результатов и данных физико-химического анализа пластовой жидкости, растворенного газа и коллекторских свойств пласта.

     10. Техника безопасности при работе с ИПТ

     10.1 Правила безопасности при производстве работ с ИПТ

10.1.1 Выполнение изложенных в настоящем РД правил безопасности обязательно специалистами Недропользователя и Производителя работ при проведении испытания на скважине.

10.1.2 Начальники партий по испытанию скважины должны иметь специальное образование и удостоверение на право производства работ с ИПТ.

10.1.3 В целях предотвращения аварий и несчастных случаев ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— производство работ по испытанию пластов в скважинах, устья которых не оборудованы превентором, устьевой (трубной) головкой, отводной линией и специальной емкостью за пределами буровой для сбора пластовой жидкости, при отсутствии цементировочного агрегата и утвержденного плана работ;

— подъем бурильных (НКТ) труб после испытания пласта до прекращения поступления воздуха из труб на устье скважины после закрытия запорного клапана;

— подъем бурильных (НКТ) труб из скважины после появления пластовой жидкости в трубах без удаления ее обратной промывкой через отводную линию в емкость за пределами буровой и выравнивания гидростатического давления в трубах и затрубном пространстве;

— допуск к руководству по испытанию лиц, не имеющих специального образования или права ответственного руководства на скважине.

10.1.4 На буровой должна быть установлена емкость для самотечного долива в затрубное пространство и устьевая обвязка с устройством, обеспечивающим непрерывный долив скважины буровым раствором при подъеме ИПТ.

Во избежание замерзания бурового раствора циркуляционная система должна обогреваться.

10.1.5 На разведочной площади устье скважины должно быть оборудовано превенторной установкой по одной из утвержденных типовых схем (см. раздел 6.3).

10.1.6 Превенторная установка, независимо от срока работы, перед спуском ИПТ в скважину проверяется и опрессовывается.

Результаты опрессовки оформляются записью в паспорте технического состояния оборудования и в акте готовности скважины к испытанию.

Давление опрессовки не должно превышать допустимых значений для данной обсадной колонны и превенторной установки.

10.1.7 Превенторы должны оборудоваться дистанционным, механизированным управлением и дублироваться ручным приводом. Пульт управления превентором устанавливается на расстоянии не менее 10 м от устья скважины, а его дублер — у поста бурильщика. Ручной дублирующий привод превентора располагается в передвижной металлической будке или за щитом с навесом из досок толщиной не менее 40 мм. Перед штурвалом в будке или на щите указывается направление вращения, число оборотов, необходимое для полного закрытия превентора, и метка, совмещение которой с меткой на штурвале соответствует закрытию превентора при последнем обороте штурвала.

10.1.8 Выкидные линии превентора должны быть прямолинейными, длиной не менее 30 м, для газовых и разведочных скважин — не менее 100 м. Выкидные трубопроводы должны быть прочно закреплены и направлены в сторону от проезжих дорог, линий электропередачи, котельных и других производственных и бытовых сооружений.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладка выкидных линий под приемным мостом и привышечными сооружениями.

10.1.9 Обвязка устья скважины при работе с ИПТ проводится по одной из утвержденных схем и должна ОБЕСПЕЧИВАТЬ:

— наблюдение и контроль за активностью проявления объекта испытания в трубах и в затрубном пространстве;

— извлечение пластовой жидкости обратной циркуляцией в подготовленную емкость для сбора, дегазации и замера компонентов жидкой фазы, отвод за пределы буровой, сжигание пластового флюида в факеле;

— возможность подключения к внутритрубному и затрубному пространству цементировочного агрегата при угрозе аварийного фонтанирования;

— долив бурового раствора в затрубное пространство.

Если ожидается интенсивный приток нефти и газа, то на буровой рекомендуется присутствие противофонтанной службы, наличие эффективных средств пожаротушения и цементировочного агрегата, резервуар которого должен быть заполнен буровым раствором и соединен с одним из отводов превентора.

10.1.10 При разгрузке и погрузке узлов ИПТ с помощью поворотного крана (тельфера) необходимо осуществлять подъем и перемещение груза аттестованными стропами.

Груз, захваченный краном, должен сохранять при движении горизонтальное положение.

Собирать ИПТ по секциям в 5-8 м следует на специальных подкладках с вырезами в полдиаметра ИПТ.

При затаскивании на буровую площадку груз должен быть виден работающему на катушке-лебедке.

10.1.11 При подготовке ИПТ к спуску ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— находиться на пути движения груза или под ним;

— стоять на пути движения труб при их подъеме на приемные мостки;

— стоять в радиусе действия машинных ключей при свинчивании и развинчивании узлов ИПТ;

— спускать ИПТ в скважину при неисправном индикаторе веса буровой установки.

10.1.12 При производстве работ спуск ИПТ в скважину выполнять с пониженной скоростью, с целью предотвращения неожиданных посадок пакера.

10.1.13 ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— применять компоновку ИПТ без циркуляционного клапана;

— выключать привод лебедки при стоянии на притоке;

— проводить испытание пласта без устьевой контрольной головки с запорным клапаном;

— проводить испытание нефтяных и газовых скважин на излив без соответствующего разрешения вышестоящей организации Недропользователя.

10.1.14 Перед установкой пакера на последнюю трубу инструмента навинчивается устьевая головка с краном высокого давления, опрессованным предварительно на 1,5-кратное давление от ожидаемого пластового давления.

Последняя труба должна быть подобрана по длине таким образом, чтобы замковое соединение находилось выше плашек превентора и положение устьевой головки над ротором (расстояние от стола ротора) позволяло осуществлять контроль и обслуживание манометра и запорного крана высокого давления.

Режим испытания и продолжительность стояния инструмента на забое определяется интенсивностью притока, устойчивостью стенок скважины и указывается в плане работ.

В процессе испытания объекта необходимо непрерывно следить за положением уровня бурового раствора в скважине и активностью проявления пласта.

Приток следует прекратить и переходить на регистрацию КВД или снять пакер в случаях:

— появления на устье пластового флюида или жидкости долива;

— резкого падения уровня раствора в затрубном пространстве скважины;

— угрозы возникновения перелива раствора из скважины;

— повышения давления на манометре устьевой головки.

После снятия пакера с места его установки ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать устьевую обвязку и поднимать трубы, пока не произойдет полное прекращение выхода газа из жидкости долива, пластового флюида.

Трубу с устьевой головкой в сборе и с открытым запорным краном следует уложить так, чтобы при необходимости ее можно было быстро соединить с колонной труб.

10.1.17 Подъем труб начинают на первой скорости, далее — со скоростью, аналогичной скорости подъема долота, при непрерывном доливе скважины буровым раствором. При появлении труб с жидкостью подсоединить трубу с устьевой головкой с манифольдом. Открыть циркуляционный клапан. Обратной промывкой удалить жидкость притока из труб. Циркуляцию продолжать до полного выравнивания давления в трубах и в скважине.

10.1.18 При наличии в трубах нефти подъем ИПТ необходимо проводить с соблюдением мер по предупреждению пожара. Над ротором в муфту замкового соединения каждой свечи перед ее подъемом навинчивают предохранительную пробку, которая должна быть на буровой. Пробку снимает верхний рабочий после полного отворота свечи, если в процессе ее отворота и отсоединения отсутствует выход газа или жидкой фазы.

При подъеме труб необходимо использовать противоразбрызгиватель, смывать буровой раствор и разлитую нефть струей воды, работать в респираторах или противогазах.

10.1.19 Отбор проб из труб и пробоотборника, раскрепление узлов ИПТ следует выполнять с соблюдением мер безопасности как при работе с сосудами высокого давления и наличии газа.

Если испытание скважины проводилось после кислотной обработки пласта, при разборке ИПТ должны соблюдаться меры, исключающие возможность химического ожога работающих.

Если на разведочной скважине при ГИРС применяли радиоактивные излучатели (изотопы, нейтронные излучатели), при первом испытании необходимо пробы пластовой жидкости подвергнуть проверке на радиоактивность.

10.1.20 В процессе испытания скважины ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— присутствие на скважине посторонних лиц;

— ремонт установленного оборудования;

— проведение электрогазосварочных и других огневых работ;

— выключение двигателей привода лебедки (ДВС), электродвигателей.

10.1.21 Если при испытании первого объекта были получены высокие дебиты нефти и газа, последующие объекты испытываются только с разрешения вышестоящей организации Недропользователя.

10.1.22 После подъема ИПТ по завершению испытания объекта ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять скважину без спуска бурильных труб.

10.1.23 При спуске долота в скважину и на первом цикле циркуляции после завершения испытания нефтегазонасыщенного пласта необходимо принять дополнительные меры предосторожности во избежание проявления скважины за счет извлечения пластового флюида из интервала испытания.

     10.2 Предупреждение осложнений при испытании скважины

10.2.1 Испытание скважины ИПТ «осложненное», если наблюдалось несанкционированное отклонение от штатного режима работ.

Испытание скважины «аварийное», если возникшее осложнение привело к поломке оборудования или инструмента, прихвату инструмента в скважине, неконтролируемому фонтанированию скважины и т.п. с материальным ущербом и необходимостью дополнительных работ по ликвидации аварии.

10.2.2 С целью предупреждения и снижения количества осложнений и исключения аварий НЕОБХОДИМО:

— выполнять работы квалифицированными исполнителями;

— соблюдать технические требования по обслуживанию ИПТ;

— соблюдать технические условия эксплуатации бурового оборудования и инструмента;

— выполнять требования единых технических правил при бурении и испытании скважины;

— соблюдать положения данного РД.

10.2.3 Для раннего обнаружения осложнения при испытании скважины НЕОБХОДИМО:

— контролировать соответствие фактических показателей индикатора веса расчетным;

— следить за уровнем раствора в затрубном пространстве, за объемом раствора, выходящего из скважины (при спуске) и долитого в скважину (при подъеме);

— контролировать отсутствие или наличие воздуха из полости колонны труб при спуске ИПТ и испытании пласта;

— следить за активностью проявления скважины в процессе испытания по интенсивности выделения воздуха из резинового шланга, подсоединенного к выкиду устьевого манифольда.

10.2.4 При отклонении веса на крюке более 50 кН спуск ИПТ следует продолжить после снижения скорости буровой лебедки. Если при спуске снижение веса (посадка) увеличивается или сохраняется на протяжении 20-30 м, инструмент необходимо поднять и повторить подготовку скважины.

10.2.5 Подъем инструмента следует производить со сниженной скоростью. Если наблюдаются затяжки, то периодически проверять наличие свободного хода вниз, опуская ИПТ на несколько метров.

При увеличении затяжек приступить к «расхаживанию» инструмента с помощью гидравлического ясса, установленного в компоновке ИПТ. Если инструмент окажется «прихвачен», необходимо долить трубы, открыть циркуляционный клапан, восстановить циркуляцию и продолжить расхаживание инструмента. Вызвать мастера по сложным работам и продолжить ликвидацию прихвата по специальному плану.

10.2.6 Снижение уровня раствора в скважине при спуске ИПТ — признак возникновения негерметичности бурильных труб над ИПТ или поглощения раствора. Уточняют причину, контролируя выход воздуха из труб. В зависимости от интенсивности снижения уровня раствора в затрубном пространстве и расстояния ИПТ от объекта испытания принимается решение: продолжить спуск (если есть возможность передачи депрессии на пласт и нет угрозы проявления скважины) или поднять ИПТ и устранить причину осложнения. При возникновении такого осложнения в процессе испытания (или при подъеме ИПТ) — продолжить испытание (подъем) с непрерывным доливом скважины.

10.2.7 Резкое снижение уровня в скважине при спуске ИПТ возможно в результате смятия (обрыва) трубы, открытия циркуляционного клапана или приемного клапана пластоиспытателя (при посадках). Необходимо спуск ИПТ прекратить, приподнять инструмент на 2-3 м, интенсивно доливать скважину. Если через 2-3 мин уровень в затрубном пространстве не восстанавливается, поставить инструмент в ротор, соединить колонну труб с устьевой головкой, восстановить циркуляцию (при проявлении скважины — с закрытым превентором), выровнять параметры раствора, поднять ИПТ для устранения причин осложнения.

10.2.8 Резкое снижение уровня в скважине при установке пакера или в процессе испытания объекта (на притоке, при регистрации КВД) свидетельствует о потере герметичности пакеровки. Необходимо закрыть рабочий кран на устьевой головке, приподнять инструмент на 2-3 м, закрыть приемный клапан ИПТ, снять пакер, долить скважину и поднять ИПТ.

10.2.9 Причинами резкого снижения уровня в скважине при снятии пакера и (или) при подъеме ИПТ могут быть обрыв труб (сопровождается снижением веса на крюке) или самопроизвольное открытие циркуляционного клапана. Необходимо закрыть рабочий кран на устьевой головке и интенсивно доливать скважину. Восстановить циркуляцию (при необходимости — с закрытым превентором, под давлением), выровнять параметры раствора и поднимать ИПТ для устранения причин и последствий осложнения (аварии).

10.2.10 Самопроизвольный перелив раствора из скважины свидетельствует о ее «проявлении».

При появлении перелива НЕОБХОДИМО закрыть превентор, оценить положение труб в скважине и принять необходимые меры по устранению проявления.

10.2.11 При спуске ИПТ, если наблюдается перелив жидкости из труб, следует спуск прекратить, приподнять инструмент на 2-3 м, чтобы вернуть клапан в исходное положение, скважину долить и продолжить спуск ИПТ, не допуская длительных (более 1-15 с) посадок. Если перелив не прекращается, произошло самопроизвольное открытие циркуляционного клапана, смятие и (или) обрыв трубы (снижается вес на крюке). Необходимо долить скважину, присоединить трубу с устьевой головкой, восстановить циркуляцию, выровнять параметры раствора и поднять ИПТ.

10.2.12 В процессе испытания объекта, если перелив из труб сопровождается падением уровня в затрубном пространстве скважины, необходимо заполнить скважину раствором, закрыть приемный клапан ИПТ, снять пакер и поднять ИПТ.

Если перелив наблюдается при стабильном положении уровня в скважине, необходимо перейти на регистрацию КВД, закрыть рабочий кран на устье. При появлении давления на устье (в трубах) периодически «стравливать» газ. Если давление не снижается, закрыть клапан ИПТ, снять пакер и, «расхаживая» инструмент, периодически «стравливать» газ из труб до полного падения избыточного давления. Поднимать ИПТ в обычном режиме после прекращения выхода газа из труб.

10.2.13 Перелив из труб при снятии пакера или при подъеме ИПТ сопровождается падением уровня в затрубном пространстве скважины, в этом случае работы выполняются в соответствии с п.10.2.9.

Если уровень в затрубном пространстве скважины стабилен, подъем ИПТ остановить, обвязать трубы устьевой головкой и отводить поступающий флюид за пределы буровой до полного прекращения выхода газа из труб. При интенсивных выбросах жидкой фазы закрыть рабочий кран на устье и периодически выпускать из труб газ с минимумом жидкости, чтобы исключить существенное снижение давления столба жидкости в трубах.

10.2.14 Длина () перемещения бурильной колонны вниз при пакеровке скважины при частичной «разгрузке» труб на забое считается нормальной, если удовлетворяет условию

,                                                        (10.2.1)

где — суммарная величина осевого перемещения (свободного хода) узлов ИПТ, м;

— глубина скважины (спуска ИПТ), м.

Перемещение колонны труб при стандартном режиме работ составляет не более 0,5 м на 1500 м глубины скважины.

Если фактическая «просадка» инструмента превышает нормальную , имеет место аномальная «просадка» инструмента.

Если м, процесс продолжается. При дальнейшем увеличении «просадки» необходимо ИПТ приподнять на 3-4 м.

При отсутствии затяжек более 60 кН повторить пакеровку скважины, допуская аномальную «просадку» до 2 м. Если при этом «просадка» продолжается, необходимо поднять ИПТ и повторить подготовку скважины, обеспечив чистоту забоя или прочность цементного камня.

10.2.15 Наиболее распространенные причины аварийного фонтанирования скважины при испытании ИПТ:

— систематический недолив скважины при подъеме ИПТ или бесконтрольный долив;

— «поршневание» пакера при подъеме ИПТ, существенно снижающее давление под пакером;

— испытание газонасыщенного пласта высокой продуктивности без обеспечения герметичности резьбовых соединений труб.

При возникновении аварийного фонтанирования необходимо обеспечить безопасность работающих, противопожарную безопасность, направить усилия на локализацию фонтанирования с последующей ликвидацией.

10.2.16 При нефтегазовом выбросе в кольцевое пространство необходимо закрыть ИПТ, приподняв инструмент. Трубы установить так, чтобы замковое соединение находилось на 0,5 м над ротором, превентор закрыть.

Контролируя давление в скважине, присоединить устьевую головку, заполнить трубы раствором, открыть циркуляционный клапан. Восстановить обратную циркуляцию, заполнить скважину более тяжелым раствором и ликвидировать проявление.

Если давление в скважине при закрытом превенторе увеличивается, необходимо «стравить» давление, периодически выпуская газовую пробку через отвод превентора.

При выбросе из труб (уровень в скважине на устье) в процессе подъема ИПТ необходимо:

— остановить работы, выключить все двигатели;

— установить верхнее замковое соединение на 0,5-1 м над ротором и выключить двигатели до окончания выброса нефти или газа;

— присоединить устьевую головку, заполнить трубы раствором, открыть циркуляционный клапан, обратной циркуляцией извлечь приток, выровнять параметры раствора.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Документация на работы по испытанию пластов

Приложение А.1

(обязательное)

ЗАЯВКА

на испытание скважины N

площади,

Недропользователь

Дата испытания

Цель испытания

I. Технические условия

1. Тип скважины

2. Буровая установка (передвижная установка)

3. Обсадная колонна

мм, толщина стенки

спущена на глубину

м, зацементирована на высоту

м

4. Забой

м, искусственный забой

м

5. Диаметр открытого ствола

мм

6. Состояние открытого ствола: интервалы сужения

зарезки ствола

м, уступов

м, посадок

м

7. Скважина заполнена: (раствором, водой, нефтью) с параметрами:

уд. вес

г/см, вязкость

Па с, водоотдача

см/30 мин

8. Компоновка бурильного инструмента (НКТ) (снизу вверх)

УБТ

мм,

м. Бурильные трубы (НКТ):

тип

мм, марки

длина

мм

тип

мм, марки

длина

мм

9. Статический уровень

м

10. Вес бурильного инструмента при бурении

т

II. Характеристика объекта испытания.

1. Интервал испытания (перфорация)

м

2. Объект представлен

3. Краткое заключение по анализу шлама, газовому каротажу, керну, геофизическим исследованиям

4. Предполагаемое пластовое давление, МПа

5. Предполагаемая активность проявления объекта

6. Руководитель работ

Инженер-технолог

Начальник РИТС

Заявку передал:

Заявку принял:

«

«

20

г.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данные по первому разделу заявки представляет районная инженерно-техническая служба (РИТС), по второму — геологическая служба Недропользователя.

Приложение А.2

(обязательное)

СОГЛАСОВАНО

УТВЕРЖДАЮ

Главный геолог

Главный инженер

Производителя работ

Недропользователя

«

«

20

г.

«

«

20

г.

Главный геолог

Недропользователя

«

«

20

г.

ПЛАН

работ по испытанию пласта

яруса (горизонта)

в скважине

площади

Недропользователя

В открытом стволе, в колонне

трубным испытателем пластов типа

I. Данные о скважине

1. Диаметр скважины, колонны в месте установки пакера

мм

2. Забой скважины

м, искусственный забой

м

3. Параметры промывочной жидкости по ГТН:

уд. вес г/см

вязкость, Па с

4. Бурильные трубы (НКТ)

мм

м

мм

м

мм

м

мм

м

5. Испытуемый горизонт находится в интервале

и представлен

6. Предполагаемое пластовое давление, МПа

7. Предполагаемое насыщение пласта

8. Предполагаемая активность пласта

9. Предполагаемое рабочее давление на устье

II. Подготовка скважины

1. Проработать ствол скважины в интервалах посадок или затяжек до полного их устранения.

2. Привести параметры промывочной жидкости в соответствии с ГТН.

Иметь запас промывочной жидкости, равный

м

и глинопорошка

т.

3. Провести каротажные работы с обязательным снятием кавернограммы и привязкой забоя к вскрытому разрезу.

4. Промыть скважину в объеме, обеспечивающем чистоту забоя (до выравнивания удельных весов в трубном и затрубном пространстве).

5. Подготовить ствол скважины так, чтобы была обеспечена безопасность нахождения инструмента

на забое в течение не менее

мин.

6. Проверить буровое оборудование в соответствии с требованиями РД 153-39.0-062-00.

7. На период испытания на буровой иметь цементированный агрегат и пожарную машину.

8. Обеспечить возможность обратной промывки ствола скважины под давлением и непрерывный долив жидкости в затрубное пространство в процессе испытания.

Буровой мастер

Геолог

III Инструктаж по технике безопасности

Провести инструктаж бурового мастера, буровой бригады, экипажей цементировочного агрегата и пожарной автомашины о порядке проведения работ и их безопасности.

Ответственный за проведение инструктажа:

Руководитель работ

Начальник партии

IV Проведение испытания

1. Компоновка ИПТ (снизу вверх)

2. Собрать хвостовик и узлы ИПТ так, чтобы установить пакер в интервале

3. Установить забойный штуцер

мм

4. При доливе труб водой оставить незалитыми

п.м

Депрессия

МПа.

5. При спуске ИПТ отобрать пробу промывочной жидкости из желобов в количестве 0,5 литра.

6. Обвязать верхнюю трубу в соответствии со схемой обвязки устья при испытании с ИПТ.

7. Нагрузка на пакер

8. Суммарное время нахождения на забое ИПТ

9. Испытание провести в соответствии с требованиями РД 153-39.0-062-00.

10. Максимальная суммарная натяжка при снятии пакера не должна превышать 10% выше веса инструмента при бурении.

11.При обратной промывке отобрать пробу пластовой жидкости.

Ответственный за проведение работ по разделу IV плана:

Начальник партии

Общее руководство за проведение всех работ возлагается на

План составил

«

«

20

г.

С планом ознакомлены:

Руководитель работ

«

«

20

г.

Буровой мастер

«

«

20

г.

Геолог

«

«

20

г.

Начальник партии

«

«

20

г.

Приложение А.3

(обязательное)     

АКТ

готовности скважины N

площади

Недропользователя

к проведению испытания пласта

в интервале

м.

Конструкция скважины

Наружный диаметр, мм

Толщина стенки, мм

Глубина спуска, м

Подъем цемента, м

1. Кондуктор

1-я технич. колонна

2-я технич.к колонна

Летучка

2. Открытый ствол: диаметр

мм, забой

м

3. Литолого-стратиграфическая характеристика испытываемого горизонта

4. Условия вскрытия:

а) дата «_____» ____________________ 20___ г.

б) параметры промывочной жидкости при вскрытии:

уд.вес

г/см, вязкость

Па с., водоотдача

см/30 мин

5. Параметры промывочной жидкости при испытании соответствуют, не соответствуют ГТН.

6. Сведения о проработке и промывке ствола скважины:

7. Безопасное время нахождения испытателя при забое составляет

мин

8. Готовность бурового оборудования к испытанию

9. Запас промывочной жидкости в объеме, м

имеется

10. Готовность противовыбросового оборудования (превентор, выкидные линии, устьевая обвязка,

цементировочный агрегат)

11. Готовность бурильных (НКТ) труб.

12. Данные об электрометрических работах (описание работ, дата)

13. Заключение о возможности проведения работ испытателем пластов

Акт составлен:

«

«

20

г.

Инженер-технолог

Геолог

Буровой мастер

Акт принял:

Начальник партии по испытанию

«

«

20

г.

Приложение А.4

(обязательное)

Министерство энергетики Российской Федерации

     
АКТ НА ИСПЫТАНИЕ СКВАЖИН ИСПЫТАТЕЛЕМ ПЛАСТОВ НА ТРУБАХ*

________________

* Акт является неотъемлемой частью испытания

«

«

20

г.

Скважина N

Куст N

Площадь

Категория скважины

Недропользователь

Тип испытателя

Тип манометров

1. Условия применения испытателя (подчеркнуть): испытание в процессе бурения; испытание после окончания бурения; испытание в колонне.

Технология испытания: селективная, многоцикловая (

циклов);

с опорой: на забой, на стенки скважины

Цель испытания: определение характера насыщенности пласта, промышленной значимости

пласта, очистка пласта, определение герметичности колонны и цементного кольца.

2. Тип буровой установки

3. Конструкция скважины: забой (мост)

м; кондуктор диаметром

мм,

глубина спуска

м; техническая колонна диаметром

мм,

глубина

м, зацементирована на

м от башмака; открытый ствол

диаметром

мм, от

м до

м.

4. Тип промывочной жидкости

наличие утяжелителей

при вскрытии:

плотность

г/см; вязкость

Па с, водоотдача

см/30 мин;

при испытании:

плотность

г/см; вязкость

Па с, водоотдача

см/30 с.

5. Интервал испытания

м,

Тип коллектора в интервале испытания

Стратиграфия

литология

Дата вскрытия бурением (перфорацией)

Проявление пласта при вскрьпгии (перелив, поглощение),

газирование

Дата проведения ГИРС

Комплекс ГИРС

проведен в интервале

6. Компоновка ИПТ (тип, длина и диаметр труб, испытателя, ЗПК, манометра, штуцера)

Фактическая компоновка ИПТ

Длина и глубина установки фильтра

Тип фильтра

7. Состав инструмента над ИПТ

8. Долив жидкости над ИПТ

м, плотность жидкости

г/см

9. Тип пакера

диаметр

мм

Глубина установки пакера I

м, пакера II

м

10. Температура в зоне установки пакера

°С

11. Диаметр скважины на глубине установки пакера

мм

12. Расчетная депрессия на пласт (Р)

МПа

13. Качество пакеровки (герметичность, проседание ИПТ, уровень в затрубье)

14. Нагрузка на пакер, кН

Сведения о манометрах:

Тип, N манометра

Максимальное давление, МПа

Глубина установки, м

Место установки

Заключение о работе манометров (причина отказа приборов, качество записи)

1

2

3

4

5

16. Вес бурильного инструмента НКТ (в делениях по индикатору, цена деления):

перед пакеровкой

кН, при испытании

кН,

при снятии пакера

кН, после снятия пакера

кН.

17. Интервалы посадок и затяжек инструмента при СПО

м

18. Режим испытания (циклы):

I цикл: приток

мин, восстановление давления

мин;

II цикл: приток

мин, восстановление давления

мин;

III цикл: приток

мин, восстановление давления

мин;

19. Характер проявления пласта при испытании (появление уровня, перелив, газ)

20. Продукция из пласта (что получено, в каком количестве, в каких трубах)

общий приток

м, в том числе раствора

м, фильтрата

м,

пластовой воды

м, нефти

м, газа

м.

Продукция под циркуляционным клапаном (что получено, в каком количестве)

То же в камере пробоотборника

см.

21. Время спуска ИПТ

ч

22. Время подъема ИПТ

ч

23. Общее время нахождения буровой в испытании

ч

24. Состояние ЗПК, испытателя, приборов

Состояние нижнего, верхнего пакера, сколько раз спускался, пригодность к следующему

спуску

25. Оценка по диаграммам глубинных манометров технической успешности испытания (подчеркнуть):

Испытание технически успешное (удачное)

Испытание технически удачное с осложнениями

Испытание технически неудачное

Испытание аварийное

26. Рекомендации об однозначности или повторном испытании

27. Предварительные данные о гидродинамических параметрах пласта:

Гидростатическое давление до посадки пакера

МПа, после снятия пакера

МПа,

пластовое давление

МПа, депрессия

МПа, коэффициент продуктивности

(фактический)

м/сут.МПа

Дебит (фактический)

м/сут.

Гидропроводность испытанного интервала

10 м/МПа·с

Представитель Недропользователя (геолог)

Буровой мастер

Начальник партии по испытанию

«

«

20

г.

Приложение А.5

(обязательное)

Министерство энергетики Российской Федерации

УТВЕРЖДАЮ

Главный геолог Производителя работ

«

«

20

г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЯ ИПТ

Дата испытания «___» ____________ 20___ г.     

Скважина N

Куст N

Площадь

Категория скважины

Недропользователь

1. Забой скважины (факт., искусств.)

м, диаметр сважины

мм,

Колонна длиной

м, спущена на глубину

м, диаметр колонны

м

2. Условия проведения гидродинамических исследований

N пп

Интервал исследований, м

Тип

Добавки нефти и химреагентов

Параметры промывочной жидкости

Плотность, г/см

Вязкость, Па с

Уд.эл. сопротивление, Ом м

Водоотдача, см/30 мин

При вскрытии интервала

При испытании

3. Условия применения испытателя пластов: в открытом стволе, в колонне

Цель испытания (подчеркнуть): определение характера насыщения пласта промышленной

значимости, очистка пласта, определение герметичности колонны и цементного кольца

4. Интервал испытания (пакерования)

м

Диаметр пакера (пакеров)

мм

Эффективный интервал по ГИРС (в интервале испытания)

м

Литология

Возраст

тип коллектора

Дата вскрытия бурением (перфорацией)

Проявление пласта во время вскрытия

(поглощал, не поглощал)

5. Заливка в бурильные трубы: количество раз

время

жидкость плотностью

г/см,

пог.м

м

6. При испытании в скважину долито жидкости:

м, плотностью

г/см,

уд.эл. сопротивление

Ом·м.

Расчетная депрессия на пласт (Р)

МПа при градиенте давления

МПа.

7. Герметичность инструмента

8. Характер проявления пласта при испытании

Состав жидкости (нефть, вода фильтрат, глин. раствор, газ)

Объем притока, м

Плотность, г/см

Уд. эл. сопро-
тивление, Ом·м

Продолжительность притока, мин

Продолжительность восстановления давления, мин

I ц

II ц

III ц

I ц

II ц

III ц

9. Анализ пластового флюида (газовоздушной смеси и жидкости)

Характер жидкости

Давление, МПа

Плотность, г/см

Углеводороды, %

Другие компоненты, %

10. Гидродинамическая характеристика пласта

Интервал испытания

Пластовое давление, , МПа

Фактич. депрессия, МПа

, м/сут

,

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Испытание проведено качественно (оценка достоверности и однозначности полученных данных)

Отложения в интервале

м по данным испытания характеризуются      

(дается краткая характеристика коллекторских свойств, характера насыщения и отдачи,

состояния прискважинной зоны для продуктивных пластов, промышленной ценности

объекта, рекомендации по направлению дальнейших работ, указать наличие информации

об интервале испытания по данным ГИРС, газовому каротажу, геологическим наблюдениям)

Графики изменения давления при проведении ИПТ прилагаются.

2. Испытание некачественное

(указать причины)

Старший инженер-геофизик

(интерпретатор)

«

«

20

г.

     
Приложение Б

Компоновки ИПТ

Приложение Б.1

(рекомендуемое)

Типовые компоновки для испытания объектов с применением комплекса МИГ:

  • 1 — бурильные трубы;

    2 — циркуляционный клапан;

    3 — 1-я свеча бурильных труб;

    4 — переходник;

    5 — патрубок подгонный;

    6 — манометр;

    7 — штуцер гидравлический;

    8 — испытатель пластов;

    9 — устройство для раздельного вращения;

    10 — пробоотборник;

    11 — ясс;

    12 — пакер;

    13 — фильтр;

    14 — переходник левый;

    15 — хвостовик;

    16 — клапан запорный;

    17 — замок безопасный;

    18 — распределительное устройство;

    19 — уравнительное устройство;

    20 — циркуляционный клапан вращения;

    21 — раздвижной механизм.

В вариантах IV и V следует использовать пакеры, фильтры, левые переводники и переводник для приборов только диаметром 146 мм.

Приложение Б.2

(рекомендуемое)

Типовые компоновки КИИЗ-146 с опорой (I, II, III) и без опоры (IV, V) на забой скважины:

  • 1 — башмак;

    2 — замок безопасный;

    3 — запорный клапан;

    4 — испытатель пластов;

    5 — циркуляционный клапан;

    6 — патрубок подгонный;

    7 — пакер;

    8 — пакер;

    9 — пробоотборник;

    10 — раздвижной механизм;

    11 — уравнительное устройство;

    12 — фильтр комбинированный;

    13 — якорь;

    14 — ясс гидравлический;

    15 — бурильные трубы;

    16 — заглушка;

    17 — пробоотборник-накопитель.

Приложение Б.3

(рекомендуемое)

Компоновка для селективного испытания пластов с применением оборудования УСИП-146 и диаграмма испытания объектов

1 — бурильные трубы;

2 — циркуляционный клапан;

3 — бурильные трубы 1-3 свечи;

4 — оборудование УСИП-146/168М;

5 — ясс гидравлический;

6 — безопасный замок;

7 — пакер;

8 — фильтр;

9 — пакер;

10 — якорь;

11 — уравнительное устройство.

Приложение Б.4

(рекомендуемое)

Компоновки испытательного оборудования на трубах для исследования пластов в обсаженных скважинах:

  • 1а — однопакерная компоновка с якорем;

    1б — двухпакерная компоновка с якорем;

    1в — однопакерная компоновка с опорой на забой.

1 — элеватор; 2 — головка устьевая;

3 — сальник; 4 — НКТ;

5 — обсадная колонна;

6 — сливной или циркуляционный клапан;

7 — клапан заливочный;

8, 13, 15 — НКТ с манометрами для регистрации изменения давления;

9 — испытатель пластов (ИП);

10 — пробоотборник;

11 — пакер; 12 — якорь; 14 — фильтр;

16 — клапан уравнительный;

I объект — исследуемый пласт; II объект — отсеченный пласт;

М5 — манометр для регистрации давления внутри труб над ИП;

М4 — манометр для регистрации давления в затрубном пространстве;

М3, М2 — манометры для регистрации давления вне потока пластовой жидкости и в зоне исследуемого объекта;

M1 — манометр для регистрации давления в зоне отсеченного пласта.

Приложение Б.5

Селективное поинтервальное исследование объектов снизу-вверх и диаграммы давлений, записанных манометрами, установленными в разных местах комплекса:

  • 1 — НКТ;

    2, 4 — цементное кольцо;

    3 — якорь;

    5, 8 — пакер;

    6 — клапан уравнительный;

    7 — фильтр;

    9 — пробоотборник двухкамерный;

    10 — испытатель пластов;

    11 — устройство для замера давления в затрубном пространстве;

    12 — сливной клапан;

    13 — НКТ до устья;

    14 — обсадная колонна;

    I, II — объекты испытания;

    M1, М2, МЗ, М4, М5 — манометры;

    а-б-в-г — герметичность колонны труб;

    а-е — негерметичность колонны;

    в-д — негерметичность пакера;

    ж-з-и — негерметичность цементного кольца, зумпфа.

Приложение Б.6

(информационное)

Диаграммы давления глубинного манометра ИПТ в процессе исследования и очистки пласта гидроударами

Приложение В

Давление, соответствующее пределу текучести, для бурильных труб

Условный диаметр

Наружный диаметр

Толщина стенки, мм

Давление, МПа, для труб с высаженными внутрь концами и навинченными замками

Д

К

Е

Л

М

60

60,3

7

76,5

101,0

110,0

129,0

149,0

9

100,0

130,0

148,0

168,0

193,5

73

73,0

6

7

60,5

78,0

85,5

99,5

114,0

8

9

80,0

104,0

115,5

135,5

155,0

11

100,0

129,5

147,0

174,5

200,5

89

89,0

6

7

46,5

60,0

65,5

75,5

85,5

8

9

63,5

82,5

91,0

106,5

121,5

11

79,5

104,5

115,0

135,5

155,5

102

101,6

7

38,5

49,0

53,0

61,0

67,5

8

46,0

59,5

65,0

75,0

84,5

9

54,0

69,5

76,5

88,5

100,5

10

60,5

79,0

86,5

102,0

116,0

114

114,3

7

33,0

41,0

44,0

50,0

54,5

8

40,0

51,0

55,0

63,5

70,5

9

46,5

60,0

65,5

76,0

86,0

10

53,0

69,0

75,5

88,0

100,0

11

60,0

78,0

85,5

100,0

113,5

127

127,0

7

28,0

34,0

36,5

40,5

44,0

8

34,0

43,0

48,5

52,5

58

9

40,0

51,5

56,0

68,5

71,5

10

50,0

59,5

66,0

74,5

78,5

140

139,7

8

29,5

36,5

40,0

44,0

47,5

9

35,0

44,0

48,0

54,5

60,0

10

41,0

52,5

57,0

65,0

73,0

11

46,5

60,0

65,0

75,0

85,0

146

146,0

8

Справочные данные отсутствуют

9

10

11

168

168,3

9

31,0

34,5

36,5

40,0

42,5

10

31,5

39,5

42,0

47,5

51,5

60

60,3

7

76,5

101,0

110,0

129,0

149,0

9

100,0

130,0

148,0

168,0

193,5

73

73,0

6

7

60,5

78,0

85,5

99,5

114,0

8

9

80,0

104,0

115,5

135,5

155,0

11

100,0

129,5

147,0

174,5

200,5

89

89,0

6

7

46,5

60,0

65,5

75,5

85,5

8

9

63,5

82,5

91,0

106,5

121,5

11

79,5

104,5

115,0

135,5

155,5

102

101,6

7

8

46,0

59,5

65,0

75,0

84,5

9

54,0

69,5

76,5

88,5

100,5

10

54,0

69,5

76,5

88,5

100,5

114

114,3

7

8

40,0

51,0

55,0

63,5

70,5

9

46,5

60,0

65,5

76,0

86,0

10

53,0

69,0

75,5

88,0

100,0

11

60,0

78,0

85,5

100,0

113,5

127

127,0

7

Справочные данные отсутствуют

8

9

10

140

139,7

8

29,5

36,5

40,0

44,0

47,5

9

35,0

44,0

48,0

54,5

60,0

10

11

46,5

60,0

65,0

75,0

85,0

146

146,0

8

Справочные данные отсутствуют

9

10

11

168

168,3

9

10

60

60,3

7

9

73

73,0

6

44,5

58,0

63,0

73,0

83,0

7

60,5

78,0

85,5

99,5

114,0

8

9

11

89

89,0

6

34,5

44,0

47,5

54,5

60,5

7

46,5

60,0

65,5

75,5

85,5

8

50,0

65,0

70,5

83,0

94,0

9

11

102

101,6

7

8

9

10

114

114,3

7

33,0

41,0

44,0

50,0

54,5

8

40,0

51,0

55,0

63,5

70,5

9

46,5

60,0

65,5

76,0

86,0

10

53,0

69,0

75,5

88,0

100,0

11

127

127,0

7

28,0

34,0

36,5

40,5

44,0

8

34,0

43,0

48,5

52,5

58

9

40,0

51,5

56,0

68,5

71,5

10

50,0

59,5

66,0

74,5

78,5

140

139,7

8

9

10

11

146

146,0

8

27,5

34,0

36,0

40,0

43,5

9

33,0

41,5

45,0

50,5

56,0

10

38,5

49,0

53,0

60,5

67,5

11

43,5

53,0

59,0

70,5

79,5

168

168,3

9

10

Приложение Г

Критические сжимающие нагрузки на хвостовик

Диаметр труб, мм

Толщина стенки, мм

Нагрузки, т с при диаметре (мм) скважин

110

135

145

190

214

234

269

295

60

7

34,3

29,4

27,5

9

42,0

37,6

33,3

73

7

43,5

41,4

9

53,7

51,4

11

64,0

61,0

89

7

61,0

59,4

52,2

9

76,7

74,6

65,0

11

91,0

89,0

77,5

102

8

82,0

73,5

9

91,0

82,0

10

100,0

90,5

114

8

89,4

85,4

79,6

9

100,0

95,5

91,0

10

110,0

105,0

99,0

11

119,0

115,0

108,0

127

7

92,0

88,0

84,5

81,0

77,5

8

104,0

100,0

96,0

92,5

88,7

9

116,0

112,0

108,0

104,0

98,0

10

128,0

127,0

118,0

114,0

109,0

140

8

114,0

108,0

105,0

101,0

9

129,0

124,0

121,0

114,0

11

158,0

151,0

148,5

144,5

146

8

123,0

119,0

115,0

112,0

9

137,0

132,5

129,0

125,0

10

151,0

146,5

142,0

138,0

11

165,0

160,0

155,5

150,5

168

9

160,0

157,0

153,5

10

177,0

173,5

170,0

Приложение Д

(рекомендуемое)

Интерпретация характера насыщения пласта по пробам

Характеристика отобранной пробы

Заключение

Чистая нефть

В интервале имеется пласт (пласты), содержащий подвижную нефть, пласт вскрывался в равновесных условиях

Нефть с пластовой водой в виде эмульсии или в свободном состоянии

В интервале испытания, кроме нефтеносного пласта, вскрыт водоносный пласт или пропласток с подошвенной водой

Нефть с буровым раствором или фильтратом

В интервале испытания имеется нефтеносный пласт, но при вскрытии промывочная жидкость проникла в призабойную зону пласта.

Пакер был установлен на значительном расстоянии от кровли пласта.

Нефть с большим содержанием газа

В интервале испытания имеется нефтеносный пласт с большим содержанием газа.

Испытание проведено при большой депрессии, в камере пробоотборника оказалась газожидкостная смесь.

Негерметичен пробоотборник, проба нефти вытекла через нижний клапан, газ выделился из нефти.

К интервалу испытания приобщен газонасыщенный интервал.

Пробоотборник установлен на значительном удалении от интервала испытания

В основном газ

В интервале испытания имеется газоносный пласт.

Для окончательного заключения необходимы данные об
углеводородном составе газа

Незначительное количество (или пленка) нефти и пластовая вода

В интервале испытания имеется пласт с остаточной нефтью, которая поступила в трубы при максимальной депрессии.

В испытуемом интервале находится пласт (пропласток) с высоковязкой нефтью

Проницаемость водоносного пласта значительно выше проницаемости нефтеносного пласта. Для окончательного заключения испытание следует повторить в селективном режиме.

Пластовая вода (без признаков нефти)

В интервале испытания имеется водоносный пласт. Подтверждением этого вывода могут служить результаты анализа газа, извлеченного из воды.

Пластовая вода, буровой раствор, фильтрат в смеси с буровым раствором (без признаков нефти)

В интервале испытания имеется только водоносный пласт, Углеводородный состав извлеченного газа должен служить дополнительным критерием.

Критерием, позволяющим судить о возможной насыщенности пласта, является состав растворенного газа, характерный для типичных газов, пластовой воды или нефти. Испытание рекомендуется повторить в селективном режиме при более длительном вызове притока.

Буровой раствор

Объем извлеченной из пласта жидкости недостаточен для оценки характера насыщенности пласта.

За 1 час открытого периода в трубы поступило менее 0,1 м скважинной жидкости с признаками остаточной нефти, пластовой воды (в пробе высокое содержание изобутана и изопентана)

Объект испытания не содержит коллекторов промышленной продукции — практически «сухой» объект.

Для окончательного заключения привлекаются данные промыслово-геофизических исследований, керновый материал.

Приложение Е

(обязательное)

ОБРАБОТКА ДАННЫХ ИСПЫТАНИЯ ПЛАСТА

Обработка данных испытания пласта включает:

— определение характера насыщения на основе анализа глубинных проб продукции притока;

— оценку качества технологических операций по диаграммам изменения давления при испытании пласта;

— обработку диаграмм давления с целью определения гидродинамических параметров пласта.

Выходной документацией в результате обработки данных испытания является окончательное заключение по испытанному объекту с рекомендацией о дальнейших работах по углублению или эксплуатации скважины.

1.1 Типовые диаграммы скважинных манометров из компоновки ИПТ

1.1.1 Оценку качества технологических операций испытания пласта проводят по диаграммам изменения давления глубинных манометров, установленных в приборных патрубках компоновки ИПТ (рисунок 1.1.1):

М — под нижним пакером, в патрубке с отверстием, в переводнике при селективном испытании;

М — под фильтром, в переводнике с перегородкой, вне потока пластового флюида;

М — в фильтре в потоке пластового флюида;

M — в трубах между запорным и циркуляционным клапанами;

M — в трубах выше циркуляционного клапана.

Диаграмма манометра М позволяет контролировать спуско-подъем инструмента (технологические остановки, интервалы сужения ствола и др.), пакеровку нижнего пакера (достаточна ли осевая нагрузка), поглощение в пластах под нижним пакером в процессе испытания при селективном разобщении объектов.

По диаграмме манометра М контролируют гидродинамическое давление в скважине, фактическое забойное давление в момент открытия впускного клапана испытателя и его изменение по циклам испытания. Диаграмма этого манометра расшифровывается для установления характера изменения забойного давления в процессе испытания и расчета основных параметров пласта.

Манометр М фиксирует гидростатическое давление в конце спуска, давление в фильтре после открытия клапана ИПТ в открытые и закрытые периоды испытания.

Значения забойного давления по манометру М ниже соответствующих показаний по манометру М на величину давления, расходуемого на преодоление трения флюида в щелях (отверстиях) фильтра. Потери давления на трение тем выше, чем интенсивнее приток жидкости из исследуемого пласта.

Рисунок 1.1.1 Типовая схема компоновки ИПТ и образцы диаграмм изменения давления при селективном испытании проницаемого пласта:

— время притока (открытого периода) 1, 2, 3 циклов испытания; — время восстановления давления (закрытого периода) 1, 2, 3 циклов испытания.

По диаграмме манометра M контролируется герметичность клапанных систем ИПТ при спуско-подъемных операциях и в процессе испытания пласта (давления в открытые и закрытые периоды).

Манометр M фиксирует герметичность труб при спуске, изменение давления в трубах в процессе притока пластовой жидкости, герметичность запорного клапана при регистрации КВД.

1.1.2 Для определения параметров пласта должны быть зарегистрированы качественные диаграммы изменения забойного давления М, и давления в трубах M. В указанных местах компоновки ИПТ во избежание непредвиденного отказа устанавливают дублирующие манометры. В случае применения геликсных манометров с целью увеличения продолжительности хода часовых механизмов в манометрах ставят гидровключатели (МГИ) или сменные редукторы для изменения масштаба записи (МГН2).

Ниже дано разъяснение основных элементов стандартной диаграммы, зафиксированной в процессе спуска, испытания пласта и подъема ИПТ.

1.1.3 Спуск и подъем компоновки ИПТ фиксируется манометрами М, М, М, сообщающимися со скважиной. В большинстве случаев, когда манометры обладают чувствительностью не ниже паспортной, спуск и подъем инструмента фиксируется, как показано на рисунке 1.1.1. Резкое увеличение гидродинамического давления ниже пакера при движении ИПТ вниз возникает в результате того, что жидкость не успевает проходить через уравнительные отверстия испытателя и по кольцевому зазору между скважиной и пакером. В момент навинчивания очередной свечи гидродинамическое давление под и над пакером выравнивается за 0,5-1 мин. Очевидно, чем лучше подготовлен ствол скважины для испытания и меньше диаметр пакера, тем быстрее произойдет выравнивание давлений над и под пакером.

После спуска запланированной длины инструмента проводится обычно его заполнение (участок 1-2 на рисунке 1.1.1) с целью снижения депрессии на пласт, обеспечения записи манометра M с момента открытия впускного клапана, а также для предотвращения смятия колонны труб. Манометры М, М, М при этом регистрируют постоянное давление.

Манометры M и M начинают фиксирование давления с момента, когда давление превысит так называемую точку страгивания. Манометрами М, М и М регистрируется дальнейший спуск инструмента, а манометрами M и M — постоянное давление (участок 2-3). Остановок для частичного заполнения труб над испытателем может быть несколько. После спуска инструмента до глубины установки пакера манометры М, М и М фиксируют гидростатическое давление. По времени это соответствует проведению работ, связанных с подготовкой к пакеровке.

1.1.4 В момент пакеровки часто фиксируется резкое увеличение забойного давления, и если не удается запакероваться с первой попытки, то таких скачков давления может быть несколько.

Манометры М, М и М регистрируют открытие впускного клапана (точка 3). Если объект испытания содержит проницаемые участки и пласт проявляет активность, то все манометры регистрируют первую кривую притока (участок 3-4). Участок 4-5 соответствует первому закрытому периоду — сработал запорный клапан и в интервале испытания происходит восстановление пластового давления. Манометр M в закрытый период фиксирует постоянное давление, так как он изолирован от пласта запорным клапаном. Участки 5-7, 7-9 соответствуют времени притока и восстановления давления второго и третьего циклов.

После завершения работ на забое производится распакеровка, которая четко фиксируется повышением давления манометрами М, М (точка 9), а при двухпакерной компоновке также и манометром М. Манометры M и M не фиксируют каких-либо изменений давления с момента распакеровки, поскольку от подпакерного пространства они изолированы впускным клапаном, а манометр М, кроме того, и запорным.

1.1.5 Во время подъема инструмента момент срабатывания циркуляционного клапана записывается манометром M (точка 10), после чего манометр фиксирует ступенчатое падение давления, что связано с истечением жидкости из труб.

При двухпакерной компоновке ИПТ, если под нижним пакером имеется проницаемый пласт, манометр М в период «пакеровка-распакеровка» фиксирует постоянное или плавно снижающееся давление (участок 3-9).

1.1.6 На практике записи диаграмм не всегда совпадают с представленной на рисунке 1.1.1. Для объяснения причин приводятся диаграммы одного забойного манометра М или совместно с диаграммой манометра M.

1.1.7. При испытании «сухого» пласта (приток из пласта полностью отсутствует) манометры M и М фиксируют постоянное давление после открытия приемного клапана ИПТ. Манометр M в трубах над ИПТ регистрирует давление столба жидкости, предварительно залитой до испытания (рисунок 1.1.2).

Рисунок 1.1.2 Диаграммы испытания «сухого» (непроницаемого) пласта:

— давление столба жидкости предварительного долива; — время открытого периода испытания; — время закрытого периода испытания.

Манометр М под фильтром ИПТ фиксирует открытие клапана испытателя снижением давления до величины, соответствующей давлению столба жидкости внутри труб, которое до срыва пакера после закрытия клапана ИПТ остается постоянным.

1.1.8 При испытании низкопроницаемого пласта ( мкм·см/МПа·с) диаграмма манометра М, на которой весьма низкая интенсивность нарастания давления не позволяет проводить обработку кривой притока (рисунок 1.1.3). Обработка КВД обычно не вызывает затруднений.

Рисунок 1.1.3 Диаграммы одноциклового испытания низкопроницаемого пласта:

А — приток отсутствует, КВД — замедленная, полная; Б — приток низкой активности, КВД — полная.

1.1.9 При испытании пластов средней активности ( мкм·см/МПа·с) диаграмма забойного манометра М регистрируется по типу, приведенному на рисунке 1.1.4.

Рисунок 1.1.4 Диаграмма изменения давления манометра М многоциклового испытания пласта средней активности  

1.1.10 При испытании высокопродуктивных пластов ( мкм·см/МПа·с) диаграммы забойного давления М и давления в трубах над ИПТ M фиксируются аналогично указанным на рисунке 1.1.5.

Рисунок 1.1.5 Диаграммы испытания высокопродуктивного пласта (КВД не интерпретируется)  

Забойное давление снижается на величину, сопоставимую с чувствительностью манометров, но даже при такой незначительной величине депрессии на пласт высокой активности дебит притока весьма значителен, поэтому за очень короткое время (5-7 мин) трубы заполняются до устья из пласта. В таких случаях обработка кривых притока и восстановления затрудняется, а иногда становится невозможной.

1.1.11 При испытании нефтегазонасыщенных пластов, вследствие снижения забойного давления ниже давления насыщения, в прискважинной зоне происходит газирование флюида. На диаграмме забойного манометра в начальный период КВД фиксируется не вертикальной, а выгнутой линией, которая затем на конечном участке принимает выпуклую форму (рисунок 1.1.6). Такие КВД могут обрабатываться, если время КВД в 1,5-2 раза больше времени притока, а на устье скважины точно зафиксировано начало и конец открытого периода испытания.

Рисунок 1.1.6 Диаграмма изменения давления забойного манометра М

при испытании нефтегазонасыщенного пласта:

— гидростатическое давление; — пластовое давление; — давление насыщения.

1.1.12. При испытании газонасыщенных пластов при обильном выделении газа в трубах над ИПТ образуются газовые пробки, которые выбрасывают отдельными порциями поступившую из подпакерного пространства промывочную жидкость и фильтрат. Записи давления манометров М и М получаются необычной формы (рисунок 1.1.7).

Рисунок.1.1.7 Диаграммы изменения давления забойного манометра М и M в трубах над ИПТ при испытании газонасыщенного пласта:

— время притока; — время восстановления давления, участок 1-2 выброс газовой пробки с фильтратом промывочной жидкости, на КВД нет конечного участка.

Подъем порции жидкости газовой пробкой характеризуется ростом давления, а после перелива ее газ стравливается и давление на забое и в трубах резко снижается. Таких колебаний давления с выбросом может быть несколько в течение времени испытания, а на КВД не фиксируется конечного пологого выпуклого участка.

1.1.13 При испытании в многоцикловом режиме пласта, если зафиксированная манометром М диаграмма давления по типу соответствует диаграмме, представленной на рисунке 1.1.8, и если от цикла к циклу КВД снижена (>10%), можно сделать предварительное заключение о том, что испытана ограниченная залежь. Окончательное заключение должно быть только после обработки всей имеющейся информации.

Рисунок 1.1.8 Диаграммы изменения забойного давления при многоцикловом испытании пласта неограниченной (А) и ограниченной (Б) залежи

1.1.14 При испытании массивных карбонатных отложений с селективным разобщением объектов, без опоры на забой скважины можно рекомендовать за одну спуско-подъемную операцию испытать от одного до трех объектов (до первого приточного объекта) (рисунок 1.1.9).

Рисунок 1.1.9 Диаграммы изменения забойного давления при многоцикловом испытании низкопродуктивного (А) и высокопродуктивного (Б) пластов за одну спуско-подъемную операцию ИПТ  

1.1.15 При применении многосекционной колонны труб в процессе испытания глубокозалегающих пластов с притоком жидкостей различного удельного веса (буровой раствор, фильтрат и нефть) диаграммы забойного давления манометров будут соответствовать приведенным на рисунках 1.1.10 и 1.1.11.

Рисунок 1.1.10 Схема притока в трехсекционную колонну бурильных труб и диаграммы давления на забое (М) и в трубах над ИПТ (M) при испытании пласта высокой гидропроводности

Рисунок 1.1.11 Схема притока в трехсекционную колонну бурильных труб и диаграммы давления на забое (М) и в трубах над ИПТ (M) при испытании пласта низкой гидропроводности  

Вытеснение жидкостей различного удельного веса в секциях труб различных диаметров на диаграмме фиксируется изменением кривизны линии притока, которая в масштабе диаграммы иногда не видна (указано стрелками), но при обработке кривой притока это обстоятельство необходимо учитывать. В противном случае не будут определены реальные параметры пласта.

1.1.16. При испытании пластов с ИПТ в эксплуатационной колонне скважин наиболее часто встречаются четыре основных типа изменения забойного давления.

Тип А — типичная диаграмма давления для пласта проницаемостью (0,2-0,5) мкм. Кривая притока указывает на спокойный подъем давления в трубах, КВД плавно под небольшим углом выходит на асимптоту (рисунок 1.1.12, А).

Рисунок 1.1.12 Диаграммы (основные типы) изменения забойного давления при испытании пластов ИПТ в обсадной колонне:

А — проницаемый пласт; Б — проницаемый пласт с призабойной закупоркой; В — высокопроницаемый пласт; Г — «сухой» пласт.

Тип Б — диаграмма давления характерна для пласта с высокой призабойной закупоркой, когда при открытии впускного клапана испытателя (вызов притока) на бланке отмечается снижение давления до значения, близкого к нулю (1-2), и медленный рост давления вследствие слабого притока пластовой жидкости (2-3). После перекрытия притока запись КВД (3-4) быстро растет с последующей стабилизацией на относительно высоком уровне (рисунок 1.1.12, Б).

Тип В — диаграмма давления, характеризующая высокопроницаемый пласт, отличается интенсивным притоком, проницаемость пласта более одного дарси (мкм). Участок (1-2) не успевает снизиться до нулевой линии. Линия повышения давления от притока (участок 2-3) имеет крутой угол подъема, что свидетельствует об интенсивном поступлении жидкости в трубы (рисунок 1.1.12, В).

После закрытия впускного клапана восстановление давления быстро достигает величины, близкой к пластовому давлению.

Аналогичную диаграмму давления можно получить и после очистки призабойной зоны пласта.

Тип Г — «сухой» пласт. После открытия впускного клапана испытателя пластов манометр записал резкое падение давления от величины гидростатического столба жидкости до уровня залитого в трубы столба жидкости (участок 1-2). В процессе испытания с открытым клапаном (60-120 мин) приток отсутствует и линия давления (участок 2-3) идет параллельно нулевой линии. После закрытия запорного клапана давление остается прежним или изменяется незначительно (участок 3-4) (рисунок 1.1.12.Г).

1.2 Диаграммы давления с отклонениями от нормальной работы ИПТ

1.2.1 В процессе испытания пласта нередко фиксируются диаграммы, имеющие отклонения от типовых, которые вызывают затруднения в оценке качества проведенных работ с ИПТ на скважине. Рассмотрим некоторые варианты диаграмм давления с отклонениями от нормальной работы, которые могут быть зарегистрированы по техническим, технологическим и организационным причинам.

Плохая техническая подготовка скважинного манометра, часового механизма и его гидрозапуска часто приводит к остановке часового механизма (А), перекосу диаграммного бланка (Б), наличию нескольких нулевых линий (В), разрыву бланка острием пера (Г), искажению регистрации изменения давления на диаграмме (Д) (рисунок 1.2.1).

Рисунок 1.2.1 Примеры диаграмм, зафиксированных при плохой технической подготовке скважинных манометров  

1.2.2 Примеры диаграмм с различной степенью негерметичности труб при испытании приведены на рисунке 1.2.2.

Рисунок 1.2.2 Диаграммы изменения давления, записанные манометром M в трубах и М на забое при частичной (А) и полной негерметичности (Б) труб над ИПТ  

При полной негерметичности трубы заполнены до статического уровня, депрессия на пласт не передается. Такие диаграммы давления необходимо отбраковывать, испытание пласта следует повторить после замены негерметичных труб на новые, с их опрессовкой.

1.2.3. При испытании пласта нередко оказывается негерметичной пакеровка из-за недостаточной осевой нагрузки или неудачно выбранного интервала установки пакера. Диаграммы изменения давления манометров на забое и в трубах соответствуют типу, приведенному на рис.1.2.3.

Рисунок 1.2.3 Диаграммы изменения забойного давления (М), под нижним пакером (М) и в трубах над ИПТ (M) при частичной негерметичности пакеров (А) и отсутствии пакеровки (Б)

При этом следует контролировать положение уровня жидкости в затрубном пространстве. Если уровень визуально фиксируется, то необходимо увеличить осевую нагрузку или повторной операцией установить пакер.

Если уровень на устье не прослеживается, то после повторной неудачной попытки запакероваться нужно поднять ИПТ из скважины, изменить интервал установки пакера и повторить испытание объекта.

При селективном испытании объекта диаграммы забойных манометров под нижним пакером и между пакерами при частичной или полной негерметичности нижнего пакера будут идентичны между собой с учетом глубины их установки.

1.2.4 Диаграммы забойных манометров под фильтром (М) и в фильтре (М) не фиксируют передачу депрессии на пласт (рисунок 1.2.4), если по каким-либо причинам не открывался впускной клапан ИПТ (не передана осевая нагрузка на испытатель, произошло заклинивание гидравлического реле и т.д.).

Рисунок 1.2.4 Диаграммы изменения забойного давления под фильтром (М), в фильтре (М), между КЦ и ЗП (M) и в трубах над ИПТ (M) при закрытом впускном клапане (А) и при полностью заглинизированных щелях фильтра (Б)  

Манометры между ЗП и ЦК (M) и в трубах над компоновкой (M) фиксируют постоянное давление, равное давлению столба предварительно залитой жидкости. Забойные манометры регистрируют гидростатическое давление (рисунок 1.2.4, А).

1.2.5 В процессе спуска ИПТ фильтр иногда может полностью засориться (заглинизироваться), тогда, несмотря на открытие впускного клапана испытателя, не будет создана депрессия на пласт, что и фиксируется на диаграмме (рисунок 1.2.4, Б).

1.2.6 После открытия впускного клапана и поступления некоторого количества жидкости нередко поток выносит из пласта и с забоя песок или осадок, засоряя щели фильтра или канал (пунктирная линия на рисунке 1.2.5) испытателя, при этом давление на забое снижается на короткое время и восстанавливается до пластового (рисунок 1.2.5, А). Щели фильтра или канал испытателя иногда засоряются периодически, т.е. после резкого увеличения забойного давления канал ИПТ очищается, затем вновь забивается (рисунок 1.2.5 Б).

Рисунок 1.2.5 Диаграммы изменения давления под фильтром (М), в фильтре (М), между КЦ и ЗП (M) и в трубах над испытателем (M) при полном (А) и периодическом (Б) засорении фильтра  

В этом случае, если получено достаточное количество пластовой жидкости и зафиксирована КВД, спуск ИПТ должен считаться технически успешным. При наличии пологого участка КВД может быть интерпретирована с целью определения параметров пласта.

1.2.8. При планировании испытания высокопродуктивных пластов должен быть установлен забойный штуцер соответствующего диаметра, чтобы зафиксировать диаграммы изменения давления, которые могут быть обработаны для определения параметров пласта (рисунок 1.2.7). В случае установки забойного штуцера малого диаметра интерпретировать КВД с целью определения параметров пласта не представляется возможным, так как значения забойного давления близки к пластовому.

Рисунок 1.2.7 Диаграммы изменения давления на забое (М) и в трубах (M) при испытании высокопродуктивных пластов с различными диаметрами штуцеров ()  

1.3 Возможные способы устранения отклонения от нормальной работы ИПТ

1.3.1 При спуске компоновки ИПТ появляются «посадки» инструмента.

Причина — наличие осложненных интервалов в виде желобов, уступов и сужений в стволе скважины.

Рекомендации: в осложненном интервале спуск ИПТ следует проводить на пониженной скорости, остановка инструмента в разгруженном положении не должна превышать более 30 с, разгрузка инструмента при посадках — не более 50 кН по индикатору веса.

1.3.2 Нет вытеснения промывочной жидкости из скважины во время спуска ИПТ, при этом из полости труб начинается движение воздуха.

Причина — негерметичная колонна труб, открыт циркуляционный клапан.

Рекомендации: необходимо прекратить спуск ИПТ, произвести подъем инструмента до выявления места негерметичности. Заменить непригодную трубу в компоновке или циркуляционный клапан, a затем продолжить спуск ИПТ.

1.3.3 Уровень промывочной жидкости в затрубном пространстве резко падает при открытии впускного клапана испытателя пластов, из полости труб интенсивно вытесняется воздух.

Причина — негерметичная пакеровка, пакер установлен в каверне.

Рекомендации: поднять инструмент на несколько метров, долить скважину до устья, установить пакер, изменив место установки в пределах заданной площадки.

1.3.4 Якорь не переводится из транспортного положения в рабочее при установке пакера на заданной глубине скважины.

Причина — якорь в каверне, неточность в подсчете длины колонны труб и глубины установки пакера.

Рекомендации: сменить место установки якоря в пределах заданной площадки и повторить операцию пакерования.

1.3.5 После установки пакера отсутствует «сигнал» на индикаторе веса об открытии испытателя пластов и нет движения воздуха из полости труб.

Причина — нагрузка на испытатель недостаточна, проходной канал одного из узлов испытателя пластов забит шламом.

Рекомендации: колонну труб повернуть ротором вправо на 2-3 оборота и разгрузить на несколько делений по индикатору веса.

1.3.6 Приток пластовой жидкости на устье скважины по движению воздуха из труб не наблюдается, «сигнал» об открытии испытателя пластов на индикаторе веса зафиксирован.

Причина — забиты шламом впускной клапан испытателя пластов, проходные каналы в узлах, расположенных выше испытателя пластов, возможно пласт не является коллектором.

Рекомендации: приподнять колонну труб на несколько метров, снять пакер и повторно установить его в том же интервале, следить за открытием испытателя пластов по индикатору веса. Повторный «сигнал» об открытии испытателя пластов свидетельствует о том, что испытательное оборудование технически исправно, а исследуемый пласт «сухой». Отсутствие «сигнала» свидетельствует, что проходные каналы испытателя пластов или других узлов компоновки забиты шламом. В последнем случае испытание прекратить, поднять инструмент, проверить техническое состояние узлов ИПТ и выяснить причину отказа оборудования. Испытание объекта повторить.

1.3.7 После испытания объекта имеются «затяжки» инструмента при снятии пакера, отсутствует «свободный ход» колонны труб (величина хода на сжатие и растяжение испытателя пластов, ЗП, раздвижного механизма не учитывается).

Возможные причины:

  1. 1) испытатель пластов не растягивается вследствие заклинивания поршня гидравлического реле, уравнительный клапан в этом случае остается закрытым и давление под пакером сохраняется равным давлению столба жидкости в колонне труб, но значительно ниже давления в кольцевом пространстве над пакером;

  2. 2) забит шламом проходной канал в пробоотборнике, например типа ПИГ-4-127, ПИГЗМ-146, обеспечивающий переток жидкости из надпакерного пространства под пакер при подъеме колонны труб;

  3. 3) прихвачен пакер или хвостовик.

Рекомендации:

  1. 1) для подъема колонны труб и компоновки ИПТ в первом и втором случаях необходимо обеспечить передачу давления под пакер путем заполнения колонны труб буровым раствором при закрытом циркуляционном клапане, после чего создать нагрузку на пакер и открыть испытатель пластов. После выдержки во времени для выравнивания давления под пакером и в надпакерном пространстве произвести распакеровку и поднять инструмент.

    Инструмент поднимать на пониженной скорости во избежание эффекта поршневания под пакером.

  2. 2) в случае прихвата пакера или хвостовика необходимо провести расхаживание инструмента до срабатывания гидравлического ясса с превышением до 15% веса колонны труб на подъемном крюке. Если расхаживание инструмента гидравлическим яссом не дает положительных результатов, авария ликвидируется под руководством мастера по сложным работам по специальному плану.

1.3.8. Циркуляционный клапан не срабатывает при давлении, превышающем расчетное.

Причина — неверно подобрана по давлению срезная шпилька клапана.

Рекомендации: необходимо отвернуть устьевую головку на колонне труб и в полость труб опустить медный штокгруз для привода в действие циркуляционного клапана ударного действия.

1.3.9. После испытания пласта при подъеме выделяется газ из полости труб. В этом случае подъем инструмента прекратить, срезать шпильку циркуляционного клапана и обратной циркуляцией вытеснить пластовый флюид через устьевую головку в амбар или емкость, а затем продолжить подъем труб.

2 Расчет гидродинамических параметров пласта

Испытания перспективных объектов в процессе бурения или эксплуатации скважин, в основном, проводятся на неустановившихся режимах отбора пластовой жидкости, поэтому забойные давления и расчетные дебиты являются переменными величинами. Для обработки зафиксированных диаграмм изменения давления на забое и в трубах над ИПТ применяются сложные методики и формулы, расчет по которым рационален в камеральных условиях с применением ПЭВМ.

В полевых условиях для оперативной обработки, полученной при испытании информации, рекомендуются экспресс-методы определения параметров пласта по КП и КВД.

Так как кривые притока, пригодные для определения параметров пласта, регистрируются крайне редко, основная информация о гидродинамических параметрах пласта формируется при обработке диаграмм КВД.

2.1 Экспресс-методы обработки КВД

2.1.1 В промысловой практике при одноцикловом режиме испытания пласта кривая восстановления давления с удовлетворительной точностью обрабатывается по методу Д.Р.Хорнера. Расчетная формула имеет вид:

,                                                    (2.1.1)

где — текущее значение забойного давления, фиксируемое на КВД, МПа;

— средний дебит до остановки скважины, см/с;

— гидропроводность удаленной зоны пласта, мкм·см/МПа·с;

— время притока, с;

— текущее время восстановления давления, с.

До внедрения в практику промысловой геофизики персональных компьютеров и соответствующих программных обеспечений экспресс обработка КВД выполнялась на основании специальных палеток и номограмм.

2.1.2 Программные обеспечения основаны, в основном, на тех же алгоритмах расчета, которые используются для построения палеток и номограмм.

2.1.3 В настоящее время палетки на практике не применяются в связи с переходом на использование электронных скважинных манометров.

2.1.4 В качестве примера на рисунке 2.1.1 приведена палетка для обработки КВД.

Рисунок 2.1.1 Палетка обработки КВД с шагом расшифровки

2.1.5 Существуют номограммы для количественной оценки гидропроводности удаленной зоны пласта и среднего дебита.

2.2 Экспресс-методы обработки кривых притока (КП)

2.2.1 Исходной формулой для разработки палеток является выражение депрессии для установившегося режима фильтрации

,                                                    (2.2.1)

где — депрессия, МПа;

— дебит пластовой жидкости, см/с;

— пьезопроводность, см/с;

— радиус скважины, см.

Заменив на и введя поправочный коэффициент , учитывающий время притока и характер накопления жидкости, получим формулу для определения гидропроводности

.                                                               (2.2.2)

Как уже было отмечено выше в связи с использованием цифровых данных электронных манометров, обработка кривых притока (КП) так же, как и КВД, выполняется в рамках единого программного обеспечения. Необходимость применения палеток для определения гидропроводности ПЗП отпадает.

Для справки в таблице 2.1 приведены данные об объемах 1 пог.м кольцевого пространства.

Таблица 2.1

Наружный диаметр труб, мм

Объем 1 пог.м кольцевого пространства между диаметром скважины и бур. трубами, дм
, при диаметре скважины

190 мм

214 мм

243 мм

269 мм

295 мм

УБТ 203

14

24,5

36

178

3,4

11,1

21,5

31,9

43,4

146

11,6

19,2

29,6

40,1

51,6

СБТ 168

6,2

13,8

24,2

34,6

46,2

140

12,9

20,6

31,1

41,4

52,9

127

15,5

23,1

33,5

44,0

55,5

114

18,1

25,7

36,1

46,5

58,1

102

20,2

21,8

38,3

48,7

60,2

Приведем также вспомогательные палетки 2.2.1 и 2.2.2 для учета упругого расширения пластовой жидкости, поступающей в трубы над ИПТ, когда глубокая скважина заполнена буровым раствором и технической водой.

Рисунок 2.2.1 Определение упругого расширения пластовой жидкости

Рисунок 2.2.2 Определение упругого расширения пластовой жидкости

В таблицах 2.2 и 2.3 приведены данные об объемах 1 пог.м полости бурильных труб, необходимые для выполнения экспресс-оценок.

Таблица 2.2

Наружный диаметр труб, мм

Толщина стенки труб, м

Объем 1 пог.м внутритрубного пространства бурильных труб, дм

Утяжеленные бурильные трубы

203

51,5

7,9

178

44

6,4

146

36

4,3

Стальные бурильные трубы

168

9

17,7

168

10

17,3

140

8

12,0

140

9

11,6

140

10

11,3

127

7

10,0

127

8

9,7

127

9

9,4

127

10

9,0

114

7

7,8

114

8

7,6

114

9

7,3

114

10

7,0

114

11

6,7

102

7

6,0

102

8

5,8

102

9

5,5

102

10

5,2

Таблица 2.3

Диаметр обсадной трубы, мм

Толщина стенки труб, мм

Объем 1 пог.м внутритрубного пространства обсадных труб, дм

168

8

18,2

168

9

17,7

168

10

17,3

168

11

16,8

168

12

16,3

146

7

13,7

146

8

13,3

146

9

12,9

146

10

12,5

146

11

12,1

140

7

12,4

140

8

12,0

140

9

11,6

140

10

11,4

140

11

11,0

127

7

10,0

127

8

9,7

127

9

9,3

114

7

7,9

114

8

7,6

114

9

7,3

УТВЕРЖДАЮ

Главный геолог

Производителя работ

«

«

20

г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

по результатам обработки данных исследования скважин ИПТ

Скважина

Площадь

Категория скважины

Интервал испытания

м

Состояние скважины

Время после вскрытия пласта, сут

Номер спуска

Диаметр скв. в инт. испыт. 216,00 мм

Дата испытания

Внутренний диаметр труб 108,00 мм

Тип испытателя

Возраст пород

Нач. отряда

Литология

Нач. партии

1 цикл

2 цикл

3 цикл

Продолжительность притока, мин

5,5

89,5

Продолжительность восстановления давления, мин

59,5

31,5

ТАБЛИЦА ВЫСОТ И ПЛОТНОСТЕЙ ЖИДКОСТЕЙ

Жидкость

Высота, м

Плотность, г/см

Долитая в трубы

100

1,00

Поднятая нефть

Поднятая пласт. вода

Поднятая смесь

460

1,00

Поднятый фильтрат

Поднятый буровой раствор

ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПО ЦИКЛАМ

Параметр

Ед. изм.

Цикл 1

Цикл 2

Цикл 3

Пласт. давление по КВД

МПа

10,758

10,661

Пласт. давление по притоку

МПа

10,758

10,661

Коэфф. гидропроводности:

— удаленной зоны (по КВД)

11,60

9,85

— призабойной зоны (по притоку)

8,43

8,12

— призабойной зоны (по высотам)

7,52

9,95

Средний фактический дебит

м /
сут

100,74

56,38

Сред. депрессия на притоке

МПа

8,596

6,305

Исходные данные, зарегистрированные манометрами и импортированные в БД системы

Редактированные данные зондирования по скважине

Число циклов испытания 2,0  

ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПЛАСТА

Параметр

Ед. измер.

Значение

Абсол. погр.

Отн. погр. , %

Пластовое давление

МПа

10,724

1,44

1,35

Коэфф. гидропроводности:

— удаленной зоны

10,99

1,06

9,64

— призабойной зоны

8,13

Коэфф. призаб. закупорки

1,35

Коэфф. продукт. пласта

м/сут МПа

— ожидаемый

м/сут МПа

5,7

— потенциальный

м/сут МПа

7,7

— при данном испытании

м/сут МПа

9,4

Дебит:

— ожидаемый

м/сут

36,54

— потенциальный

м/сут

49,37

— при данном испытании

м/сут

60,33

Средняя депрессия за испытание

МПа

6,438

ПРИМЕЧАНИЕ

Ожидаемый коэффициент продуктивности и дебит подсчитаны по гидропроводности ближней зоны на 10 суток эксплуатации.

Потенциальный коэффициент продуктивности подсчитан по гидропроводности удаленной зоны.

Дебит ожидаемый и потенциальный подсчитаны для средней депрессии.

Дебит при испытании — средний дебит за все открытые периоды испытания.

Методика обработки БашГосУниверситета

Состав использованных данных

1 цикл

2 цикл

3 цикл

Кривая притока по верхнему манометру

+

+

Кривая притока по нижнему манометру

+

+

КВД по нижнему манометру

+

+

Инженер-интерпретатор

Дата обработки

Приложение Ж

(обязательное)

Определяющие признаки достоверности данных испытания

Определяющие признаки обработки данных ИПТ

Критерии достоверности информации

Признак 1. Обнаружение коллекторов

1.1 Коллектор имеется

1.1.1 Получены явные (очевидные) признаки коллектора (фонтан, объем и дебит притока, представительные пробы пластового флюида, зафиксирован приток по манометрам в трубах и под фильтром).

Признаки не вызывают сомнения

1.1.2 Приток в трубы отсутствует. Зафиксирована полная интерпретируемая КВД

1, 2

1.1.3 Информация об объеме, содержании притока и по диаграммам манометров отсутствует. На притоке наблюдается активное проявление пласта. При этом уровень жидкости в затрубном пространстве в поле зрения на устье скважины.

3

1.1.4 В период регистрации КВД манометром под фильтром записана кривая падения давления

4

1.2 Интервал испытания практически «сухой»

1.2.1 В период регистрации КВД давление не восстанавливается

5, 6, 7, 8

1.2.2 Зафиксирована замедленная КВД

2, 5, 7, 8

1.2.3 Приток отсутствует, КВД не регистрировалась

5, 6, 7

1.2.4 Дебит притока не более 0,1 м/ч. КВД зафиксирована

2, 5, 7, 9

Признак 2. Обнаружение нефтегазонасыщения в коллекторе

2.1 Нефтегазонасыщение имеется:

2.1.1 Приток углеводородов по условиям, объему, химическому составу однозначно приурочен к объекту испытания

Признаки не вызывают сомнения

2.1.2 Нефть, газ в притоке не обнаружены, но по давлению в пробоотборнике установлено наличие газа

Признаки требуют дополнительного подтверждения

Газ в притоке отсутствует, нефть в виде пленок и капель

10, 11

2.2 Нефтегазонасыщение отсутствует в коллекторе

2.2.1 Получен приток пластовой воды без нефти и свободного газа

5, 11, 12

3. Оценка промышленной значимости коллектора

3.1 Нефтенасыщение промышленного значения

3.1.1 Приток нефти, нефти с водой, со свободным газом или без газа. Дебит нефти свободный 100 м/сут

Признаки не вызывают сомнения

3.1.2 Приток нефти, нефти с водой, с газом и без него. Дебит нефти свободный 10 м/сут

13, 14

3.2 Газонасыщение промышленного значения

3.2.1 Приток газа, с водой или без воды, с нефтью или без нефти. Свободный дебит газа 1000 м/сут

Признаки не вызывают сомнения

3.2.2 Приток газа, газа с непромышленной нефтью, с водой или без воды. Дебит газа имеет промышленное значение

15

3.3 Нефтенасыщение не имеет промышленного значения

3.3.1 Приток нефти, нефти с водой. Общий дебит жидкой фазы (в пересчете на дебит нефти) ниже промышленного значения

5, 7, 9, 13

3.3.2 Приток нефти с водой. Общий дебит притока жидкости 10 м/сут. Наличие нефти в виде капель, пленок обнаружено по составу газа

5, 7, 9, 13

3.4 Газонасыщение не имеет промышленного значения

3.4.1 Приток газа, с каплями нефти, с водой или без воды. Свободный дебит газа 1000 м/сут

5, 7, 9, 11, 13

3.4.2 Приток газа, с каплями нефти, с водой или без воды. Свободный дебит газа 500 м/сут

5, 7, 9, 13, 15

Приложение З

(информационное)

Основные и производные единицы СИ и соответствующие единицы других систем

Наименование и условное обозначение величины

Единицы

Соотношение с другими единицами

Размерность СИ

Обозна-
чение

Размерность

Обозна-
чение

Длина, L

метр

м

Масса, М

килограмм

кг

тонна

т

1 т=1·10 кг

Время, Т

секунда

с

минута*

мин

1 мин=6·10 с

час*

ч

1 ч=3,6·103 с

сутки*

сут

1 сут=8,64·10 с

Термодинамич. температура

кельвин

К

градус Цельсия

°С

1 °К=1 °С (по размеру)

Площадь, L

квадратный метр

м

гектар**

га

1 га=1·10 м

Объем, вместимость, L

кубический метр

м

литр*

л

1 л=1·10 м

Скорость линейная, LT

метр в секунду

м/с

1 км/ч=0,27778 м/с***

Плотность ML

Килограмм на кубический метр

кг/м

1·10 г/см

Удельный вес LMT

ньютон на кубический метр

Н/м

1 дин/см=10 Н/м***

Удельный объем LM

кубический метр на килограмм

м/кг

Величина обратная плотности

Газожидкостный фактор

кубический метр на кубич. метр

м

Сила, вес, LMT

ньютон

Н

1 Н=1 кг·1 м/с

1 дин=1·10 Н***

1 кгс=9,80665 Н***

Импульс силы LMT

ньютон- секунда

Н·с

1 дин·с=10 Н·с***

Давление,
механическое напряжение, модуль упругости,
модуль сдвига,
LМТ

паскаль

Па
(Н/м)

1 Па=1 Н/м

1 кгс/см=(1 техн.атм)=
9,80665·10 Па***

Поверхностное натяжение, МТ

ньютон на метр

Н/м

1 дин/см=1·10 Н/м***

1 кгс/м=9,80665 Н/м***

Кинематическая
вязкость, LТ

квадратный метр на секунду

м

1 Стокс=1·10 м

Проницаемость пористых сред

квадратный метр

м

1 Дарси=1,01972·10 м***

_______________

* Внесистемные единицы, допускаемые к применению наравне с единицами СИ.

** Допускается применять только для измерения площадей земельных участков.

*** Перевод некоторых единиц других систем в единицу СИ приводится для сведения читателей.

Приложение И

(информационное)

ИСПЫТАНИЕ ПЛАСТОВ ПРИБОРАМИ НА КАБЕЛЕ

(Хакимов Р.В.)

Область применения и решаемые задачи

Одним из экспресс-методов гидродинамических исследований пласта является метод опробования на приток отдельных точек пласта. На практике метод реализован в испытателе пластов на кабеле, представляющем собой контейнер, который по электрическому сигналу с помощью специального механизма герметично прижимается к стенке скважины и через отверстие в центре башмака-пакера обеспечивает гидравлическую связь с выбранной точкой пласта. Метод исследования скважин при помощи испытателей пластов на кабеле (ИПК) входит в изменяемую часть обязательного комплекса исследований в открытом стволе скважин и рекомендуется при наличии в перспективных интервалах разреза сложных коллекторов, для определения положения межфлюидных контактов и изучения пластовых давлений в перспективных интервалах.

Практика применения ИПК получила в последние годы широкое распространение при проведении поисково-разведочного бурения с морских платформ. Использование геофизического кабеля позволяет значительно сокращать продолжительность операций по спуско-подъему ИПК и в режиме реального времени получать данные об испытываемом объекте.

Необходимо отметить, что в зависимости от текущего состояния открытого ствола скважины и бурового оборудования, компания-недропользователь может выбрать способ доставки ИПК к интервалу исследований при помощи бурового инструмента. В этом случае, если существует такая техническая возможность, производитель работ должен обеспечить необходимое оборудование, допускающее:

— соединение с колонной буровых труб;

— проведение циркуляции промывочной жидкости;

— передачу информации в режиме реального времени (либо при помощи «мокрого» соединения, либо с использованием беспроводного канала связи с наземным оборудованием).

В зависимости от конструктивных особенностей и комплектации ИПК позволяет решать широкий круг геологических задач:

— обнаружения проницаемых зон в перспективных по данным ГИС пластах-коллекторах;

— определения пластового давления;

— уточнения положения межфлюидных контактов;

— определения профиля проницаемости по разрезу;

— построения профиля давления в скважине на разрабатываемом месторождении и сопоставления с профилем начального пластового давления.

Новейшие зарубежные разработки в области приборостроения позволяют проводить такие специфические исследования, как:

— определение анизотропии проницаемости;

— замеры давления гидроразрыва в пластовых условиях путем проведения мини-ГРП;

— отбор представительской пробы с возможностью контроля отбираемого флюида с целью предотвращения загрязнения пробы, при этом проба отбирается без нарушения фазового состояния (метод однофазного отбора);

— отбор проб и замеры давления в низкопроницаемых породах (<1 мД), в трещиноватых коллекторах, слабосцементированных, рыхлых породах, породах с глубоким проникновением фильтрата раствора, с образованием зоны повышенного давления (применяется сдвоенный пакер с надувными резиновыми элементами).

Преимущества метода ИПК

1) экономичный способ проведения исследований пластов;

2) возможность быстрого извлечения прибора из скважины в случае внештатной ситуации или неблагоприятных погодных условий (критично для испытаний на море);

3) исключается необходимость отвода и утилизации флюидов, добытых в процессе испытания;

4) получение высококачественных представительных образцов флюидов;

5) возможность провести исследования нескольких объектов за один спуск;

6) вся информация при исследованиях доступна в режиме реального времени;

7) состав компоновки ИПК подбирается из модулей в зависимости от поставленных задач.

Недостатки метода ИПК

1) ограниченное время стоянки прибора на точке;

2) небольшая глубина дренирования пласта;

3) невозможность проводить исследования приборами на кабеле скважин с большим наклоном;

4) ограничение по использованию в интервалах с большой кавернозностью ствола;

5) температурное ограничение на использование системы сдвоенного пакера;

6) ограничения, накладываемые геометрией прижимного резинового уплотнителя (справедливо для трещиноватых и рыхлых пород).

Состав комплекса ИПК

Комплект аппаратуры включает в себя:

— наземный блок регистрации, управления и питания;

— скважинный прибор;

— приспособление для перевода пробы из пробоотборного модуля в герметичный контейнер;

— при использовании съемных пробоотборных камер — средства контроля давления.

В целях контроля качества замеров прибор должен иметь в своем составе 2 датчика давления, механизм аварийного закрытия прижимных устройств или аварийного стравливания давления из надувных резиновых элементов.

При отборе представительской пробы Недропользователь определяет место и порядок проведения анализа проб. В зависимости от количества затребованных проб Производитель работ подготавливает необходимое число пробоотборных контейнеров. Производитель работ должен обеспечить сохранность пробы и безопасность при хранении и транспортировке заполненных контейнеров до лаборатории.

При проведении испытания, в зависимости от решаемых геологических задач и условий, возможны 2 варианта изоляции исследуемого объекта:

  1. 1) с помощью прижимного устройства с резиновым уплотнителем (одиночный зонд), при этом изолируется небольшой участок на стенке скважины;

  2. 2) изолируется цилиндрический объем скважины, ограниченный сверху и снизу надувными пакерами.

Расстояние между пакерами регулируется, и площадь исследования может значительно превосходить площадь поперечного сечения стандартного одиночного зонда. Возможны компоновки приборов, в которых используются несколько одиночных зондов для регистрации изменения давления в удаленных по стволу скважины зонах, после создания депрессии.

Подготовительные работы

1 Подготовка скважины

Скважина должна быть подготовлена согласно утвержденных правил подготовки скважины к геофизическим работам.

2 Подготовка ИПК и манометров

Подготовка комплексов ИПК проводится на базе производственного обслуживания Производителя работ с соблюдением требований, изложенных в технических описаниях и руководствах по эксплуатации.

При подготовке прибора следует убедиться, что ожидаемая температура и гидростатическое давление не превысит его паспортных возможностей. Укомплектовать комплекс в соответствии с ожидаемыми скважинными условиями (наличие сероводорода, оксида углерода, тяжелый раствор, рыхлые породы и т.д.).

Проверить прибор на стенде, убедившись в свободном открытии/закрытии прижимного устройства. Проверить, по возможности, механизм аварийного складывания прижимного и пакерующего устройств.

Рекомендуется использовать в компоновке центрирующие устройства, установленные выше прижимного устройства, с целью уменьшения площади контакта корпуса прибора со стенкой скважины. Диаметр центрирующего устройства не должен превышать максимальный диаметр прибора.

Убедиться в герметичности пробоотборных камер. В случае, если недропользователь заказал отбор представительских проб с их последующим анализом в PVT лаборатории, Производитель работ несет ответственность за техническое состояние пробоотборных камер, которые должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к перевозимым емкостям под давлением. Производитель несет ответственность за наличие всех разрешительных и иных документов на перевозку такого вида грузов.

Убедиться в наличии и актуальности калибровочных данных для манометров. Периодичность и процедуры поверки манометров определяются руководством по эксплуатации, но в любом случае должны проводиться не реже, чем 1 раз в год. При выборе типа манометра следует учесть что погрешность измерения может составлять примерно 1% для тензометрических и 0,1% для кварцевых датчиков (в % от предела измерений).

При использовании специализированных модулей в составе компоновки, таких, как: прибор ГК, модуль определения физических свойств отбираемого флюида, модуль контроля чистоты пробы, проверить их работоспособность и соответствующие калибровочные данные, периодичность которых может определяться как внутренними документами Производителя работ, так и требованиями Заказчика работ.

При использовании надувных пакеров, следует проверить их работоспособность и герметичность резиновых элементов на специальном стенде, согласно руководству по эксплуатации. Запрещается проверка системы накачки резиновых элементов вне стенда, на устье скважины перед спуском. Сменные элементы должны соответствовать скважинным условиям и тем задачам, для которых они предназначены. Допускается повторное использование резиновых элементов надувных пакеров и резиновых уплотнителей прижимного башмака, если на них нет трещин, механических повреждений и проявлений остаточной деформации.

Подготовить геофизический подъемник, проверить работоспособность кабельной лебедки и оценить состояние геофизического кабеля. При необходимости произвести перезаделку кабельной головки. Рекомендуется использовать кабель с повышенными грузонесущими характеристиками.

     3 Определение времени безопасной стоянки на точке

Для безопасного проведения работ ИПК необходимо определить безопасное время стоянки на точке. Данное время определяется типом и конструкцией скважины, породами, слагающими разрез, типом бурового раствора, наличием осложнений ствола скважины и др. В целях снижения аварийности работ рекомендуется использовать в компоновке кабельные яссы, срабатывающие при увеличении предельно допустимой нагрузки на кабель. Необходимо совместно с геологической службой выбрать компромиссное решение о времени стоянки на точке, учитывающее безопасность проведения работ и качество получаемого материала. При отборе представительской пробы согласовать заранее, либо пригласить непосредственно на место проведения работ ответственного от Заказчика, для принятия решения по уровню чистоты пробы. При отборе пробы через изолированный участок на стенке скважины возможно попадание в пробу фильтрата бурового раствора, необходимо учесть, что зона проникновения может быть значительной, время безопасной стоянки может быть недостаточным, поэтому представитель Заказчика, учитывая вышесказанное, определяет критерии качества пробы.

Проведение испытания

Испытания пластов на кабеле проводят после проведения стандартного комплекса ГИС. Геологическая служба недропользователя на основании результатов предшествующих геолого-технологических и геофизических исследований и накопленной информации по данному региону, выделяет перспективные точки для исследования методом ИПК. Шаг исследований зависит от толщины коллектора и может составлять от 0,1 м до нескольких метров.

При выборе точек вблизи плотных пропластков, если таковые хорошо отбиваются по данным ГИС, отбор пробы следует проводить ближе к границе такого плотного образования с целью более глубокого дренирования коллектора.

При оценке коллекторских свойств пласта необходимо получить измерения давления как проницаемых, так и непроницаемых интервалов. Для этого необходимо включить в план испытаний точки, характеризуемые по данным ГИС как непроницаемые. Рекомендуется сделать замер в 3-х точках непроницаемого интервала.

Одиночный зонд прижимают к стенке скважины и в режиме измерения давления, из пласта под воздействием управляемой депрессии, вызывают приток флюида в испытательную камеру, при этом регистрируют кривую падения давления (КПД). Время заполнения камеры зависит от фильтрационных характеристик коллектора, поэтому необходимо выбрать оптимальный объем тестовой камеры. Для коллекторов со средней или низкой проницаемостью рекомендуется начинать со значения 10 см. Для высокопористого пласта необходимо увеличить продолжительность и интенсивность отбора. При наличии рыхлых пород необходимо обеспечить пониженную величину депрессии. Во всех случаях, особенно это касается слабо изученных площадей, решение по использованию технологических параметров испытания принимается по результатам проведения первого цикла «отбор-восстановление давления». После заполнения камеры происходит рост давления и регистрируется кривая восстановления давления (КВД). При изоляции интервала с помощью сдвоенного пакера депрессия создается путем продолжительной работы глубинного насоса, с откачкой флюида либо в пробоотборную камеру, либо в скважину.

Для обеспечения достоверности и качества материалов испытаний необходимо провести замер гидростатического давления до и после испытания. В случае отсутствия поглощений и проявлений, замеры должны совпасть. Испытания одиночным зондом следует повторять как минимум 2 раза на одной точке. При этом показания не должны отличаться более чем на величину погрешности измерений. Критерием качества измеренного пластового давления, помимо повторяемости, является стабильность конечного участка КВД. Продолжительность участка стабильных показаний, как правило, не превышает 15 секунд. Численно измеряется в «атм/минута», значение определяется внутренними инструкциями Производителя работ, однако в любом случае продолжительность испытания на одной точке не должна превышать безопасное время стоянки. В случае значительных расхождений двух последовательных измерений, необходимо повторить испытание, не снимая зонда со стенки скважины.

Такая ситуация может возникнуть при наличии зоны локального повышения давления, возникающего при проникновении фильтрата бурового раствора в прискважинную зону пласта. Откачка дополнительного объема флюида из пласта позволяет расформировать зону локальной перегрузки и последующий замер пластового давления будет более точен. Использование в компоновке испытателя модуля сдвоенного пакера позволяет увеличить радиус исследования и добиться быстрого расформирования зоны проникновения.

Важным условием получения качественного материала является уровень подготовки персонала. Например, возможны случаи испытания объектов, когда давление в пласте незначительно превышает точку росы (ретроградный газ) или происходит разгазирование флюида при отборе ниже давления насыщения. Инженер по испытанию должен понимать происходящие процессы и вовремя изменять условия отбора.

Необходимо контролировать показания датчика давления при спуске прибора. Значительное отличие от расчетного гидростатического давления говорит о возможной неисправности манометра, изменения уровня бурового раствора.

При проведении работ следует учитывать эффект гистерезиса кварцевого манометра. Он проявляется в нелинейности показаний датчика с изменением температуры (при нагревании или при охлаждении). Для получения верных показаний, следует дождаться стабилизации температуры перед началом любого замера.

Положение контакта различных флюидов устанавливается первоначально по данным ГИС. Необходимо для построения градиента давления выбрать как минимум по 3 точки на разрезе с одинаковыми свойствами флюида. Подтвердить характер насыщения можно произведя последовательный отбор проб из участка предполагаемого контакта флюидов.

Типичные значения градиента давления:

газ — 0,9 до 4,5 кПа/м

нефть — 5,4 до 9,0 кПа/м

вода — 9,5 до 11 кПа/м

Отбор представительской пробы проводят после завершения исследований по разрезу и выделения проницаемых участков. Выбирая участок, наилучший по коллекторским свойствам и, учитывая характер его возможного насыщения по построенному градиенту давления (если была поставлена такая задача), производят откачку флюида в пробоотборную камеру. После подъема прибора на поверхность необходимо, с соблюдением мер безопасности, перевести пробу в контейнер либо при использовании съемных контейнеров, загерметизировать контейнер и передать его на анализ.

Новейшие зарубежные разработки для отбора представительской пробы используют метод однофазного отбора. Проба отбирается в съемную камеру с избыточным давлением, которое создано предварительно закаченным азотом. Азот, обладая большей сжимаемостью по сравнению с жидкостью, не дает упасть давлению внутри камеры ниже давления насыщения при подъеме. Давление внутри камеры дополнительно повышается насосом и при подъеме прибора на поверхность фазовое состояние флюида сохраняется неизменным даже при значительном изменении температуры и, как следствие, давления.

Контроль за чистотой пробы проводят при помощи приборов анализа отбираемого флюида. В некоторых зарубежных комплексах ИПК анализируется: удельное электрическое сопротивление и диэлектрическая проницаемость, данные спектральной картины в видимом и ближнем ИК диапазонах, замер показателя преломления, определение плотности и вязкости флюида. Существует возможность провести замер давления насыщения в пластовых условиях.

Исследования физико-химических свойств проб производится в 2 этапа. На первом этапе проводят экспресс-оценку качества пробы по результатам измерений в скважинных условиях, при наличии приборов контроля, или после подъема комплекса на поверхность и проведения анализа с помощью оборудования станции ГТИ. На втором этапе проводят детальный анализ отобранных проб в стационарных условиях PVT лаборатории.

Результаты испытаний оформляются актом на испытание скважин ИПК. В акте в виде таблицы указываются: общее количество испытанных точек (для систем сдвоенного пакера указывают количество интервалов установки) с указанием глубины, коллекторских свойств (коллектор/не коллектор), давления в конце измерения, количество, объем и глубину отобранных проб. Окончательное заключение и цифровой материал о проведенном исследовании с итоговыми таблицами предоставляется службой интерпретации производителя работ в соответствии с регламентом взаимоотношений Подрядчика и Заказчика работ.

Производители оборудования ИПК

Более подробную информацию о технике и технологии проведения исследований скважин методом ИПК можно найти на интернет-сайтах и в рекламных каталогах компаний-производителей геофизического оборудования:

ООО НПП «ВНИИГИС», www.vniigis.bashnet.ru
, прибор АГИП-К;

компания «Baker Hughes», www.bakerhughes.ru/bakeratlas
, прибор RCI;

компания «Schlumberger». www.slb.com
, приборы MDT и CHDT;

компания «Halliburton», www.myhalliburton.com
, прибор RDT;

компания «Weatherford», www.weatherford.com
, приборы SFT, MFT.

Рисунок 1. График изменения давления при многоцикловом испытании на точке  

Руководитель

Генеральный директор ОАО НПФ «Геофизика»

И.А.Исхаков

Зав. отделом стандартизации и унификации

Ю.В.Гумилевский

Исполнитель

зав. отделением техники и технологии испытания пластов

Р.С.Латыпов
В.С.Хакимов

Коды ошибок кондиционеров и сплит систем Royal Clima (Роял Клима)

Сервис кондиционеров В Воронеже

Оперативный выезд в течении 2-х часов по Воронежу и Воронежской области.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Если Вы решили отремонтировать кондиционер или сплит-систему самостоятельно, у Вас есть все шансы на победу при ответе «ДА» на следующие вопросы:

— Вы знаете причину её возникновения (Не всегда код ошибки указывает на истинную причину) ?

— у Вас есть оборудование для диагностики?

— Вы можете точно определить причину неисправности?

— Вы можете приобрести или отремонтировать оригинальные запчасти?

— Вы готовы рисковать жизнью при диагностике и работе с внешним блоком (при сложном доступе)?

— у Вас есть достаточное время разбираться с проблемой?

Если Вы ответили на все вопросы «ДА», поздравляем, Вы можете самостоятельно произвести ремонт, да поможет Вам Бог!

В остальных случаях рекомендуем обратиться к специалистам авторизованного сервисного центра «КлиматСпецРесурс» по телефону 8 920 407-88-13, воспользоваться обратной связью csr36@bk.ru или написать запрос в WhatsApp или Viber .

Коды ошибок кондиционеров Royal Clima (Роял Клима)

Коды ошибок RCI-E28HN / RCI-E37HN / RCI-E54HN / RCI-E72HN

Описание Поведение индикатора Код ошибки
Нарушение внутренней и внешней связи Мигает E0
Наружная коммуникация Мигает EC
Внутренний датчик температуры в помещении (IRT) Мигает 1раз в 8с E1
Датчик температуры в помещении (IPT) Мигает 2раза в 8с E2
Датчик температуры наружной катушки (OPT) Мигает 3раза в 8с E3
Нарушение системы Мигает 4раза в 8с E4
Неверная конфигурация модели Мигает 5раз в 8с E5
Неисправность двигателя внутреннего вентилятора Мигает 6раз в 8с E6
Датчик наружной температуры Мигает 7раз в 8с E7
Датчик температуры всасывания Мигает 8раз в 8с E8
Привод IPM и ошибка модуля Мигает 9раз в 8с E9
Наружный вентилятор двигателя (двигатель постоянного тока) Мигает 10раз в 8с EF
Ошибка датчика тока Мигает 11раз в 8с EA
Ошибка EEPROM внутреннего блока Мигает 12раз в 8с EE
Температура неисправность выключателя (сверху компрессора) Мигает 13раз в 8с EP
Ошибка датчика напряжения Мигает 14раз в 8с EU

Список кодов защиты

Описание Поведение индикатора Код ошибки
Защита от перенапряжения / пониженного напряжения Мигает 1раз в 8с P1
Защита от сверхтока Мигает 2раза в 8с P2
Защита от перегрева Мигает 4раза в 8с P4
Слишком холодная защита в режиме охлаждения Мигает ярко 5раз в 8с P5
Защита от перегрева в режиме охлаждения Мигает ярко 6раз в 8с P6
Защита от перегрева в режиме обогрева Мигает ярко 7раз в 8с P7
Наружная надстройка / более низкая температурная защита Мигает ярко 8раз в 8с P8
Защита привода (программный контроль) Мигает 9раз в 8с P9
Модуль защиты (аппаратный контроль) RUN: Blink; TIMER: 10 blink /8 sec P0

Светодиод на наружной плате питания мигает 1 сек ВКЛ и 1 с ВЫКЛ во время ожидания компрессора и всегда горит (ВКЛ) во время работы компрессора; Если на ODU произошел сбой, индикатор (светодиод) предупреждает о неисправности в цикле, так что он светится в течение 0,5 секунд, темный в течение 0,5 секунды, мигает «n» раз, а затем затемняется в течение 3 секунд. Подробнее см. Таблицу ниже:

Во время ожидания компрессора светодиод мигает (1 раз в 1с). Во время работы компрессора он горит.

Если на ODU произошел сбой, светодиод предупреждает о неисправности в цикле, он горит в течение 0,5 секунд темным и в течении 0,5 секунд мигает «N» раз, затем затемняется в течении 3 секунд. Подробнее смотрите таблицу ниже.

Светодиод на плате наружного блока

Источник

IPM-модули для маломощных силовых устройств

Понятие «энергосбережение» применимо ко всем электрическим системам, в том числе – и к маломощным силовым устройствам. Современная тенденция – переход к устройствам на базе инверторов напряжения. Кроме того, уменьшение веса и размера проектируемых систем всегда представляет интерес. Сейчас растет популярность решений, не использующих радиатор. В данной статье рассматриваются силовые схемы без радиаторов на базе μIPM-DIP производства Infineon.

Потребности рынка бытовой техники

Необходимость дальнейшего снижения уровня собственного потребления приводит к тому, что на рынке силовых устройств наблюдается ускоренный переход к управляемым инверторным системам. Бытовая техника не стала исключением. Ее производители стараются сделать продукт более компактным и легким. Именно по этой причине все большей популярностью пользуются решения без теплового радиатора. В статье рассматриваются силовые устройства без радиатора на базе интеллектуальных силовых модулей (Intelligent power module, IPM), учитывающие особенностей конечных приложений.

Маломощные приложения

В каждой области применения существует свое понимание того, что считать малой мощностью. В данной статье рассматриваются устройства с мощностью до 150 Вт, которые находят применение в бытовых приложениях. В качестве примера можно рассмотреть привод вентилятора и компрессора холодильника мощностью до 150 Вт с целевыми характеристиками, представленными в таблице 1.

Таблица 1. Целевые характеристики привода вентилятора и компрессора холодильника

Приложение Мощность, Вт Коэффициент мощности Vin, В Vdc, В Vout, В Iout, А Fs/w, кГц Ta, °С
Вентилятор 130 0,85 220 311 190 0,46 15 45
Холодильник 80 0,55 220 311 190 0,44 8 50

С помощью силовых IPM-модулей можно максимально быстро и просто добиться решения поставленных задач.

Для устройств мощностью до 150 Вт можно рассмотреть возможность использования IPM-модулей с классом напряжения 600 В и током 3 А. Тем не менее, если необходимо обойтись без радиатора и обеспечить работу с более высокой частотой (около 15 кГц), то для обоих приложений такой силовой модуль будет не вполне оптимальным решением. Следовательно, силовой модуль с классом напряжения 600 В и током 4 А будет более подходящим кандидатом. Размер пластикового корпуса модуля Infneon μIPM-DIP 4 A составляет 29x12x2,9 мм, для потребителей доступны три варианта корпусных исполнений: SOP23, DIP23 и DIP23A.

На рисунке 1 показан пример схемы электропривода без датчиков положения с применением ИС IRMCF171. В состав μIPM-DIP входит драйвер силовых ключей, БТИЗ и NTC-термистор. Так как в модуле имеется встроенный бутстрепный диод, то для того, чтобы управлять БТИЗ с помощью контроллера потребуется добавить лишь бустрепный конденсатор. Кроме того, данный IPM имеет отдельные выводы для каждого из эмиттеров, что позволяет разработчику использовать схему с одним или тремя шунтами. С данным силовым модулем совместимы контроллеры с рабочим напряжением 3,3 В. Используя встроенный NTC-термистор, можно обеспечить защиту μIPM-DIP с помощью компаратора. В представленной схеме внешний компаратор сравнивает сигнал NTC-термистора с опорным напряжением 3 В, сигнализируя контроллеру, что температура внутри IPM достигла примерно 115°C. В установившемся состоянии при отсутствии радиатора такой сигнал соответствует ориентировочному значению температуры кристалла 135°C [1]. Если разработчик хочет установить более низкий уровень тепловой защиты, то следует изменить значение опорного напряжения на компараторе. Кроме того, вывод IPM-модуля от NTC-термистора подключен к контроллеру, который измеряет сопротивление датчика напрямую.

Рис. 1. Корпусное исполнение μIPM-DIP 600A 4 A и пример схемы включения

Применение вентилятора в системе кондиционирования воздуха

Распределение тепла в системе питания вентилятора мощностью 130 Вт показано на рисунке 2. На представленном графике показана зависимость среднеквадратичного фазового тока от несущей частоты при заданной температуре кристалла. Этот график был основан на результатах, полученных в ходе тепловых испытаний. Испытания проводились с двумя типами модуляции: трехфазной и двухфазной. Температура кристалла поддерживалась на уровне Tj = 128°C, что контролировалось с помощью ИК-камеры. Тестируемый вентилятор 130 Вт работал с частотой коммутации fsw = 15 кГц и током Iout = 460 мА (таблица 1). На рисунке 2 видно, что при частоте 15 кГц и температуре Tj = 128°C достижимая токовая нагрузка составляет 530 мА. Таким образом, при работе с тестируемым вентилятором мощностью 130 Вт температура кристалла IPM-модуля может быть ниже, чем Tj = 128°C.

Рис. 2. Зависимость тока фазы от частоты (без радиатора). Векторная широтно-импульсная модуляция. V+ = 320 В, Ta = 28°C, Tj = 128°C

Чтобы оценить температуру кристалла с учетом заданных условий работы приложения, следует воспользоваться программой онлайн-симуляции Infineon IPM simulation tool [2]. В ней также возможно моделирование приложений без радиаторов. Для этого пользователь должен выбрать “No heatsink needed” («Без радиатора»). Далее задать опорную температуру окружающей среды Ta = 28°C в поле “Reference temperature“ и среднеквадратичный фазовый ток 0,53 A в поле “Motor driver phase current RMS“. Затем заполнить значение теплового сопротивления “Thermal resistance (case to reference)“, и подстроить его таким образом, чтобы получить температуру Tj = 128°C. В данном случае тепловое сопротивление будет около 30,5 К/Вт. Полученное значение оказывается высоким из-за отсутствия теплоотвода и сильно зависит от конструкции печатной платы. Максимальная температура кристалла для вентилятора 130 Вт, не использующего радиатор, может быть рассчитана при заданном значении теплового сопротивления, например, для Ta = 45°C температура кристалла составляет около 132°C (рисунок 3). Таким образом, силовой модуль находится в зоне термобезопасности.

Рис. 3. Скриншот результатов моделирования для вентилятора 130 Вт с частотой коммутации 15 кГц

Компрессор для холодильника

Рассмотрим работу компрессора холодильника мощностью 80 Вт. В этом нам поможет рисунок 4.

Рис. 4. Зависимость тока фазы от частоты (без радиатора). Векторная широтно-импульсная модуляция. V+ = 320 В, Ta = 28°C, Tj = 98°C

Тепловые характеристики для холодильника мощностью 80 Вт также могут быть рассчитаны с помощью программы моделирования от Infneon. При Ta = 50°C расчетное значение максимальной температуры кристалла составляет около 113°C. Она также находится в области тепловой безопасности.

Для гарантированного обеспечения безопасности необходимо проверить и протестировать устойчивость системы к коротким замыканиям. В этом испытании вывод (–) модуля Infneon μIPM-DIP 4 A был закорочен на линию AC, а затем один импульс был подан на верхний БТИЗ. Тестирование проводилось при следующих условиях: V DC = 400 В и Isc = 20 А для 5 мкс. IPM прошел испытания без каких-либо сбоев (рисунок 5).

Рис. 5. Тестовая плата и тестовая схема с u-IPM-Dip (вверху), осциллограммы испытаний на короткое замыкание в V DC = 400 В и Isc = 20 А

Для программной защиты от короткого замыкания или перегрузки по току контроллер измеряет напряжение на шунтах. Для аппаратной защиты можно применять внешний компаратор с некоторым опорным напряжением, которое задает уровень отключения.

Дополнительные решения

Компания Infneon предлагает CIPOS Tiny для тех случаев, когда потребитель хочет получать от IPM-модуля сигналы об ошибках (рисунок 6).

Рис. 6. Размер корпуса CIPOS и пример схемы с возвратом сигналов об ошибках

Заключение

Применение силового модуля μIPM-DIP с классом напряжения 600 В и током 4 А для приложений без радиатора с низкой номинальной мощностью до 150 Вт является оптимальным. Модуль показал хорошую устойчивость к коротким замыканиям и запас по уровню перегрева как для компрессора холодильника 80 Вт, так и для вентилятора 130 Вт. Для получения управляющим контроллером сигналов об ошибках от IPM можно использовать силовые модули CIPOS Tiny.

Источник

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Четвертый и пятый символы – число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Текст ошибки

Описание тектовых ошибок

Service Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока. Service JETZT Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания Airbag Fehler Неисправность в работе системы подушек безопасности Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией. Bremsbelag Prufen Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке. Handbremse Angezogen Рычаг стояночного тормоза не отпущен Generator Werkstatt! Выход из строя обмотки генераторного устройства Lightmaschine Workshop Износ или повреждение щеточного узла генератора Motorstorg Werkstatt! Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС). Stop! Kuhlmittel Priffen! Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе. Stop! Oldruck motor Aus! Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления Oldsensor Werkstatt! Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин). Waschwasser Fullen Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол Bitte Tanken Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке Check Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов Ignition On Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б Код ошибки

Неисправности двигателя

B2AAA Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей. P10A4 Неисправность регулировочной заслонки на впуске P10A9 Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства P175D Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск. P130A Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства P2BAC Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства P2BAB Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана P242F Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра P10A900 (P10A9) Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма P261A Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования P0016 Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток. P0068 Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске. P0069 Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске P0087 Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе.

Возможные причины неисправности:

  • повреждение магистралей высокого или низкого давления;
  • повреждение разъемов или электрических жгутов;
  • износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
  • засорение форсунок;
  • неисправность контроллера топливной системы;
  • выход из строя клапана регулировки давления.

P0108 Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал. P0121 Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69 P0171 Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров. P0172 Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров P0299 Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

  • на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
  • возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
  • мощность силового агрегата значительно снижается;
  • в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

  • пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
  • выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
  • неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
  • забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
  • поломка контроллера давления наддува.

P0300 Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно. P0301 Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

  • сложности запуска силового агрегата;
  • «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
  • произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

P0302 Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре P0303 Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя P0354 Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием P0401 Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха. P0403 Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления. P0404 Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов P0411 Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха P0420 Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются. P0441 Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива» P0455 Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака P0456 Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака P0491 Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду. P0507 Холостые обороты двигателя выше максимального значения P0638 Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла P0726 Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя P0734 Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости P0811 Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков. P1031 Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах P1065 Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива P1114 Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду P1127 Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация. P1136 На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах. P1141 Недостоверные данные учета нагрузки P1152 Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации. P1165 Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров P1248 Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска P1250 Слишком низкий уровень топлива в баке P1263 Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра P1273 Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра P1296 Неисправность в работе охладительной системы.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

  • поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
  • отсутствие хладагента в расширительном бачке;
  • кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
  • отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
  • ошибки в функционировании блока управления;
  • неисправность термостата или его некорректная работа.

P1297 Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма P1403 На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов. P1423 Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров P1479 Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов P1545 Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой P1553 Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя. P1562 Ошибка дословно переводится как “дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел” P1582 Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов P1570 Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером.

Возможные неисправности:

  • поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
  • повреждение антенны иммобилайзера;
  • неисправность чипа;
  • повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
  • использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

P1601 Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317 P1649 Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле. P1951 Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме. P2002 Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно. P2015 Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора P2096 Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду. P2097 Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора. P2101 Неполадки в функционировании дроссельной заслонки P2150 Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу P2177 Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах P2187 Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу P2004 Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются P2179 Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода P2181 Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла. P2192 На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров. P2261 Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249 P2262 Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность P2263 Сбой в работе турбонагнетателя P2279 Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков. P2463 Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P2637 Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А P3014 Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274 P3078 Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна. Р3081 Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата. P3129 Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто» P3139 Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона P3192 На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении. Код ошибки

Неисправности системы газораспределения

P000A Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости. P0010 Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения Р0011 Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма. Р0025 Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки. P1049 Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318. P1527 Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения Код ошибки

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

P0322 Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

  • выход из строя самого контроллера;
  • повреждение проводки, по которой подключен датчик;
  • засорение разъема или окисление контактов на колодке;
  • попадание влаги на штекер;
  • неисправность блока управления.

P0341 Поломка датчика распределительного вала P0346 Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163. P1338 Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду. P3007 Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40 16725 Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность проводки, питающей датчик;
  • попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
  • выход из строя самого устройства;
  • повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
  • износ кабеля.

16726 Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40. 16727 Повышенный сигнал от датчика распредвала 17748 Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно) Код ошибки

Неисправности в работе электрики и электроники

P072B Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG. P072C Система КПП заблокирована на первой передаче P202B Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака P0000 Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло P0001 Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются. Р0003 На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива P0030 Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева P0033 Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства P0047 Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом Р0078 Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами P0098 Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске P0102 Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью. P0104 Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха P0116 На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе P0183 Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81 P0190 Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247 P0196 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8. P0200 Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя P0201 Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра P0204 Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33. P0222 Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки P0236 Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува P0238 Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува P0243 Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува P0332 Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66 P0343 Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40. P0407 Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов P0444 На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера P0513 Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей. P0544 Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235 P0546 Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235 P0571 Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике. P0606 Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью. Р0609 Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах P0641 Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А P0651 Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В P0670 Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля. P0671 Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль. P0685 Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271 P0688 Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271. P0693 Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии. P0706 Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи P0730 Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи P0748 Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления Р0778 Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления Р1002 Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301. P10A0 Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность P1042 Сбой в электроцепи системы питания форсунок В P1128 Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией P1161 Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции. P1167 Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246 P1217 Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра Р1237 Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30. P1245 Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80 P1267 Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра Р1314 Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре P1401 Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18. Р1409 Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера P1440 Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18 P1441 Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу». P1355 Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра P1503 Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF P1516 Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156 P1517 Сбой в электролинии питания основного реле J271 P1526 Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса P1592 Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува P1602 Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30. P1603 Неисправность управляющего модуля P1606 Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании. P1624 Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала. P1637 Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления. P1639 Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ. P1640 Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока. P1641 Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы P1643 Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля P1650 Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку. P1654 Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем. P1664 Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок P1668 Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242. P1698 Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой P1699 Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой Р1857 Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке. P1895 Неполадки в работе трансмиссионного агрегата P1945 Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя P1946 Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора P1988 Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752. P2008 Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов P2009 Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов P2011 Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов P2016 Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов Р2080 Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235. P2100 Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки P2138 Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа P2149 На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В P2294 Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего P2426 В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода. P242A Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи P2453 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи P2564 Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува P2700 На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата. P3008 Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик P3052 Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50. P3089 Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле. P3338 Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика. P02CB Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве P068A Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку. P10AD Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства P10A0 Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки. P17BF Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач. P189C Ошибка мехатроника P424A Общий код по электрическим неисправностям 909F Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок C02D1 Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182. Код ошибки

Неисправности датчиков

097 Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией. 515 Неисправность в работе контроллера Холла G40 B10001B (B1000) Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством. B104135 (B1041) Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала. P119A Неисправность в работе контроллера давления топлива P462F Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов 467F Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов. P22D500 (P22D5) Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата. P0088 Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса P0101 Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха P0106 Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске P0108 Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень P0118 Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента P0191 Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247 P0221 Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла P0234 Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона. P0237 Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува P0299 Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога. P0321 Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28 P046C Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как “датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска” P0471 Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450 P0501 Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства P0588 Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя. P0720 Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195. P0721 Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала P0722 Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195. P0841 Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии.

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

  • на приборной панели горит значок «Чек»;
  • отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
  • сложности при переключении передач;
  • невозможность включить определенную скорость;
  • на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

P1063 Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего Р1164 Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81. P1171 Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе. P1539 На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика. P2293 Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке. P1556 Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува P2014 Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов Р2113 Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа P2121 Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования. Р2122 Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79. P2185 Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 P246F Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование P2563 Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс. P22D5 Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора 9481748 Неисправность контроллера высокого давления кондиционера Код ошибки

Неисправности лябда-зондов

P0036 Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1 P0037 Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу» P0050 Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду P0130 Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 P0133 Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое. P0134 Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик. P0135 Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров. P0136 Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду P0139 Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров P0140 Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду P0141 Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду P1116 Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду P1118 Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду Р1176 Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора P1180 Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора Р1185 Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу» P2237 Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 P2239 Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер P2243 Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1 P2251 Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1 P4096 Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду P2196 На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду. P2626 Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки. 00525 Неисправность кислородного датчика G39 08598 Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси. 16518 Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1 17598 Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно 18675 Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением. Код ошибки

Описание десятичных кодов

00003 Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы. 00010 Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы. 00017 Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног 00022 Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли. 00048 Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306 00135 Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса 00142 Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса 00229 Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы:

  • ресурс эксплуатации антифриза завершился;
  • одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
  • поломка термостата;
  • повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

00258 На Фольксваген Bora 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88 00260 Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89 00262 Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90 00275 Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135. 00281 Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта. 00282 Неисправность регулятора дроссельной заслонки 00283 Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов 00285 Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе 00287 Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал. 00290 Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе 00300 Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93. 00369 Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины. 00406 Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка 00435 На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333. 00446 В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею. 00447 Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто 00457 На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519. 00470 Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления. 00474 Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора. 00476 На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается. 00513 Неисправность контроллера оборотов мотора G28 00515 Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки. 00516 Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах 00518 Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69 00520 Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19 00530 Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали. 00532 Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору. 00533 Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика. 00537 Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров. 00542 Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80 00545 Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии 00562 Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266 00564 Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач. 00565 Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265. 00566 Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления 00573 Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269. 00575 Неверное давление во впускном коллекторе 00588 Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели. 00589 Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира 00591 Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24. 00652 Неисправность системы контроля включения передачи 00655 На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154. 00664 Неисправность указателя уровня топлива 00665 Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки. 00668 Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30. 00768 Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154. 00770 Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора. 00771 Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью. 00772 Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22 00773 Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10 00774 Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева 00775 Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа 00776 Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева 00777 Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа 00778 Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса 00792 Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы 00801 Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118 00812 Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84. 00819 Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик. 00833 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла 00849 Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D 00883 Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D 00898 Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования 00907 Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля 00924 Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39. 00928 Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя. 00968 Неисправность в работе правых поворотных указателей 01025 Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой 01027 Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47. 01043 Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам. 01044 Неверно кодирован управляющий модуль двигателя 01045 На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой. 01056 Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора. 01077 Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов 01087 Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором. 01089 Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена. 01119 Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков. 01130 Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте. 01134 Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта. 01135 Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема. 01139 Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене. 01165 Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338 01166 Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата 01176 Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя. 01186 Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки 01192 Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач. 01207 Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364 01221 Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя 01222 Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180. 01237 На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109. 01217 Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках. 01218 Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200. 01237 Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109 01249 На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства. 01273 Неисправность приточного вентилятора V2 01274 Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника 01276 Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64. 01299 Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов. 01304 Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается. 01305 Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора. 01309 Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме. 01314 Отсутствие связи с блоком управления двигателем 01315 Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией. 01316 Нарушение связи с блоком управления тормозной системой 01317 Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией 01328 Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт 01329 Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме 01330 Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393 01331 Неисправен блок управления двери водителя 01336 Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов. 01400 Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета 01406 Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания. 01413 Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54 01415 На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства. 01423 Неисправность контроллера поперечного ускорения G200 01426 Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке. 01486 Сообщение о запуске функциональной диагностики системы 01521 Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы. 01542 Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202. 01592 Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238 01596 Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154. 01598 Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи 01674 На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены. 01809 Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха 02039 Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398. 02054 Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647. 02214 Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах 02236 Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта. 02251 Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза. 02432 Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза 02433 Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283. 02443 Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы. 02546 Проблемы в работе упора рулевого механизма 02557 На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства. 02845 Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации 02861 Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки. 03091 Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал. 03444 Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка. 03803 Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя 03200 Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538. 03263 Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках. 03288 Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике». 03375 Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене. 03430 Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах 04260 Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске. 05399 На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться. 06079 Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса. 08194 Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц. 08196 Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания 08213 Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой. 08518 Обрыв электролинии, питающей форсунку А 08581 Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом. 08825 Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть. 09571 Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная. 10062 Неполадки в работе топливного насоса 10065 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70 10382 Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров 11730 Проблемы в формировании топливовоздушной смеси 11836 Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов. 11901 Неисправность в работе контроллера давления наддува 12545 Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки. 16352 Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления. 16384 Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто. 16396 В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто. 16487 Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал. 16497 На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске 16500 Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза.

Возможные неисправности:

  • выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
  • повреждение провода, питающего датчик;
  • попадание грязи или пыли на разъем;
  • неисправность изоляции кабеля.

16502 Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости 16555 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя 16556 Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе 16672 Код 16672 (4120) дословно переводится как “форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу” 16683 Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления 16684 Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается. 16685 Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 16687 Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре 16688 Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя 16705 Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28 16706 Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора 16804 Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду 16825 Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака 16839 На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака 16885 Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто 16955 Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала.

Возможные причины проблемы:

  • выход из строя предохранителя или реле оптики;
  • повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
  • окисление контактов в блоке предохранителей;
  • повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
  • неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

17069 Обрыв или повреждение проводки основного реле J271 17077 Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором 17090 Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки. 17526 Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду 17536 На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой. 17549 Неверные данные учета нагрузки 17564 Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71. 17573 На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне. 17656 Неверный диапазон регулирования опережения впрыска 17669 Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования. 17675 Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра 17699 Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83 17756 Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания 17831 На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков. 17887 Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов 17925 Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271. 17947 Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36. 17964 Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра. 17967 Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла 17970 Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146 17978 Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера. 18001 На VW AEE, Polo 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры. 18011 Общая проблема в работе блока управления 18017 Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения 18033 Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины. 18034 Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству. 18044 Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек. 18049 Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов. 18057 Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе. 18062 Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов 18068 Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора 18072 Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс. 18080 Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв. 18359 Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе. 18570 Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа 18602 Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности 18609 Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода 18613 Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты. 18617 Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83. 37038 Общая ошибка в работе системы ECP 53273 Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов. 53285 Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301. 65535 Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода. Код ошибки

Другие неисправности

P177D Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач. P20EE Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке P30c000 (P30c0) Низкое качество топлива U0103 Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии. U0121 Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков. U0423 Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал U1017 На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору. U1025 Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов. U111100 (U1111) Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения».

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

  • всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
  • целостность электроцепи;
  • модуль Gateway;
  • основной блок системы комфорта;
  • модуль управления рулевой колонкой.

U111300 (U1113) Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения U101F00 (U101F) Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке. P130A00 (P130A) Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат. IN 02 Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген L01 Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле. 0522 Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом 4043 Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212 4500 Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза 008Е Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто 012 Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку. 441 Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера. 462 На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой 513 Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов. 520 Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70. 525 Неисправность лямбда-зонда G39 537 Сбой в работе системы кислородного регулирования 575 Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

Есть два варианта проверки автомобиля Фольксваген на предмет ошибок – компьютерная проверка и самодиагностика по зажиганию.

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

ИПТ

  • Отметить подфорумы как прочтённые
  • DORS
    Установка, ремонт и обслуживание устройств компании DORS

    Модератор: DORSupport

    116 Темы
    1258 Сообщения

    Последнее сообщение lsgs450h
    Перейти к последнему сообщению
    17 май 2020, 00:52
  • СКС
    Установка, ремонт и обслуживание устройств компании СКС

    73 Темы
    684 Сообщения

    Последнее сообщение fan
    Перейти к последнему сообщению
    20 дек 2019, 00:56
  • Quantum
    Установка, ремонт и обслуживание устройств компании Quantum

    4 Темы
    31 Сообщения

    Последнее сообщение Error
    Перейти к последнему сообщению
    28 июл 2017, 16:49
  • Discovery
    Установка, ремонт и обслуживание устройств Discovery

    48 Темы
    438 Сообщения

    Последнее сообщение Richard
    Перейти к последнему сообщению
    30 мар 2021, 15:05
  • Прочие
    Установка, ремонт и обслуживание информационно-платежных терминалов прочих производителей.

    35 Темы
    230 Сообщения

    Последнее сообщение miklelv
    Перейти к последнему сообщению
    14 фев 2023, 20:01
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Купюроприемник Cashcode GX
    Ant_28 » 21 мар 2018, 16:46
    26 Ответы
    53854 Просмотры
    Последнее сообщение andrry
    Перейти к последнему сообщению
    01 дек 2021, 10:52
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Где взять прошивку на 2000 RUB и 200 RUB для CashCode SM  Тема решена
    Roma Panda » 09 янв 2018, 19:04
    13 Ответы
    26972 Просмотры
    Последнее сообщение Exess
    Перейти к последнему сообщению
    08 июл 2021, 23:34
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Отчетность в нац банк….
    rafgraf » 13 апр 2021, 00:30
    0 Ответы
    5841 Просмотры
    Последнее сообщение rafgraf
    Перейти к последнему сообщению
    13 апр 2021, 00:30
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Mei SC Advance зависание при прошивке на 200 2000р.
    Access denied » 06 апр 2018, 06:05
    9 Ответы
    16752 Просмотры
    Последнее сообщение SergBaltika
    Перейти к последнему сообщению
    22 окт 2020, 22:16
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Тестирование Mei Cashflow SCN83 «Фантиками»
    marco » 19 сен 2018, 19:01
    2 Ответы
    9335 Просмотры
    Последнее сообщение EjkinCat
    Перейти к последнему сообщению
    25 сен 2018, 02:43
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Custom VKP80 печать билетов с корешком
    ATwice » 10 май 2018, 00:03
    4 Ответы
    10145 Просмотры
    Последнее сообщение Futurum
    Перейти к последнему сообщению
    11 май 2018, 01:13
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Ремонт/настройка кассеты Mei SC Advance на 2500 купюр
    just_for_manual » 09 апр 2018, 18:12
    2 Ответы
    10145 Просмотры
    Последнее сообщение just_for_manual
    Перейти к последнему сообщению
    21 апр 2018, 19:33
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Сканер штрих-кода Newland FM420
    Devon » 14 мар 2018, 23:26
    0 Ответы
    7356 Просмотры
    Последнее сообщение Devon
    Перейти к последнему сообщению
    14 мар 2018, 23:26
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Где взять прошивку на 2000 RUB и 200 RUB для Mei SodecoBNA57
    Roma Panda » 09 янв 2018, 21:27
    0 Ответы
    7784 Просмотры
    Последнее сообщение Roma Panda
    Перейти к последнему сообщению
    09 янв 2018, 21:27
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению DIP-переключатели купюроприемника CashCode GX
    mascod » 29 авг 2017, 22:37
    0 Ответы
    8676 Просмотры
    Последнее сообщение mascod
    Перейти к последнему сообщению
    29 авг 2017, 22:37
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению DORS 1122+TellME 2.9.21.Пропала система ndc,ИПТ in service
    Fadey » 18 авг 2016, 20:38
    9 Ответы
    15392 Просмотры
    Последнее сообщение blackdeatham
    Перейти к последнему сообщению
    27 авг 2016, 15:49
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению драйвер для Sagem EPP 1217
    Devon » 16 июн 2016, 23:51
    1 Ответы
    9462 Просмотры
    Последнее сообщение DORSupport
    Перейти к последнему сообщению
    22 июн 2016, 17:07
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Dors 1122+TellME возврат карты при выборе регион.платежей
    Ivan-komi » 05 май 2016, 17:04
    6 Ответы
    12041 Просмотры
    Последнее сообщение blackdeatham
    Перейти к последнему сообщению
    07 май 2016, 00:16
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Диагностировать причину reject-а карт ICT3K7  Тема решена
    tviktor » 01 апр 2016, 21:30
    7 Ответы
    13279 Просмотры
    Последнее сообщение tviktor
    Перейти к последнему сообщению
    12 апр 2016, 19:15
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению картдридер КДЕ, DIP -переключатели
    yurezz » 08 дек 2015, 22:56
    0 Ответы
    7831 Просмотры
    Последнее сообщение yurezz
    Перейти к последнему сообщению
    08 дек 2015, 22:56
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Quantum 107+ЕГПО=не работают MEI Cashflow и сканер штрихкода
    bavlynka » 09 сен 2015, 22:31
    5 Ответы
    13902 Просмотры
    Последнее сообщение spoom
    Перейти к последнему сообщению
    11 сен 2015, 23:12
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Как настроить Сканер Штрих Кода HH5180
    Digimon » 14 фев 2014, 18:52
    5 Ответы
    14177 Просмотры
    Последнее сообщение Lucky
    Перейти к последнему сообщению
    17 фев 2014, 19:02
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Omni TSB не видит принтер  Тема решена
    Silver » 05 фев 2014, 03:48
    6 Ответы
    13675 Просмотры
    Последнее сообщение Silver
    Перейти к последнему сообщению
    06 фев 2014, 01:12
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению отваливается чековый принтер
    kambank » 09 авг 2012, 21:20
    5 Ответы
    13883 Просмотры
    Последнее сообщение Robb
    Перейти к последнему сообщению
    19 окт 2012, 12:12
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению картридер ICT3K5 — usb версию кто встречал?
    zero_sod » 15 окт 2012, 23:24
    0 Ответы
    9597 Просмотры
    Последнее сообщение zero_sod
    Перейти к последнему сообщению
    16 окт 2012, 15:12
  • Перейти к первому непрочитанному сообщению Проблемы работы сенсорного экрана (РЕШЕНО)  Тема решена
    krohaart » 08 апр 2012, 04:20
    3 Ответы
    25575 Просмотры
    Последнее сообщение krohaart
    Перейти к последнему сообщению
    24 май 2012, 22:00

Вернуться в Список форумов

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Права доступа

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Модели подогревателей

5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact

Расшифровка ошибок

01 – Перегрев (по температуре)

Причины

Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
  • Проверить помпу
  • Проверить датчик температуры и датчик перегрева
  • Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

02 – Возможный перегрев (по разнице температур)

Причины

Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
  • Проверить помпу
  • Проверить датчик температуры и датчик перегрева
  • Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

03 – Неисправность датчика температуры N1

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные элементы датчика N1 (коннекторы, провода)
  • Заменить датчик N1
  • Заменить сборку датчиков

04 – Неисправность датчика температуры N2

Причины

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить соединительные элементы датчика N2 (коннекторы, провода)
  • Заменить датчик N2
  • Заменить сборку датчиков

05 – Неисправность индикатора пламени

Причины

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить индикатор пламени
  • Проверить соединительные провода
  • Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом.
  • Заменить индикатор пламени

06 – Неисправность датчика температуры на блоке управления

Причины

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

  • Заменить блок управления нагревателя

07 – Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить подачу топлива
  • При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

08 – Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить подачу топлива
  • При необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

09 – Неисправность свечи накаливания

Причины

  • Короткое замыкание
  • Обрыв
  • Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свечу накаливания
  • Проверить блок управления

10 – Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала

Причины

Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропроводку
  • Проверить нагнетатель воздуха на наличие загрязнений или мусора

11 – Перегрев

Причины

Скорость нагрева температурных датчиков высокая.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель)
  • Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах
  • Проверить помпу, при необходимости заменить

12 – Отключение, повышенное напряжение

Причины

  • Напряжение питания выше 16В

Рекомендации по ремонту

  • Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
  • Проверить предохранители
  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения автомобиля
  • Проверить подводящую электропроводку

13 – Попытки запуска исчерпаны

Причины

Розжиг не состоялся (2 раза).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить топливопровод
  • Проверить топливный насос
  • Проверить нагнетатель воздуха
  • Проверить выхлопную трубу
  • Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере камеры сгорания

14 – Неисправность помпы

Причины

Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв
  • Проверить помпу
  • Почистить насосную часть помпы

15 – Отключение, пониженное напряжение

Причины

  • Напряжение питания менее 10В

Рекомендации по ремонту

  • Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя
  • Проверить предохранители
  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить регулятор напряжения автомобиля
  • Проверить подводящую электропроводку

16 – Превышено время на вентиляцию

Причины

За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

17 – Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)

Причины

Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить топливный насос
  • Проверить электропровода топливного насоса

20 – Нет связи между блоком управления и пультом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к пульту управления.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранитель 5 А
  • Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

21 – Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»

Причины

  • Условия для поддержания горения плохие
  • Недостаток топлива или воздуха
  • Закопчен теплообменник
  • Засорена выхлопная труба

Рекомендации по ремонту

  • Проверить воздухозаборник
  • Проверить газоотводящий трубопровод
  • Проверить подачу топлива
  • Устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени

22 – Неисправность топливного насоса(обрыв)

Причины

Обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить топливный насос
  • Проверить электропровода топливного насоса

24 – Резкое изменение температуры на одном из датчиков.

Причины

Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
  • Проверить помпу
  • Проверить датчик температуры
  • Проверить датчик перегрева
  • Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.

25 – Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости

Причины

За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок
  • Проверить помпу
  • Проверить датчик температуры
  • Проверить датчик перегрева
  • Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды

26 – Перегружен мотор нагнетателя

Причины

Нагнетатель потребляет слишком большой ток.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и прочие загрязнения
  • Убедиться в свободном вращении крыльчатки нагнетателя

27 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель не вращается (возможно задевание)

Рекомендации по ремонту

  • Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
  • Проверить электропроводку
  • Проверить нагнетатель воздуха
  • Проверить блок управления

28 – Неисправность нагнетателя воздуха

Причины

Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).

Рекомендации по ремонту

  • Проверить нагнетатель воздуха на наличие механических помех вращению
  • Проверить электропроводку
  • Проверить нагнетатель воздуха
  • Проверить блок управления

29 – Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя

Причины

Количество повторных розжигов больше 4-х.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить топливную систему
  • Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
  • Проверить герметичность топливопровода,
  • Проверить герметичность щтуцера на топливном насосе
  • Проверить производительность топливного насоса

30 – Срыв пламени в камере сгорания в результате просадки напряжения

Причины

При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.

Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить аккумуляторную батарею
  • Проверить электропроводку

37 – Подогреватель заблокирован

Причины

Ошибка номер 13 повторилась три раза подряд.

Рекомендации по ремонту

  • Выяснить причину возникновения ошибки номер 13
  • Устранить неиспрвность
  • Сбросить ошибку.

50 – Нет связи между пультом управления и модемом

Причины

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить предохранитель 5 А
  • Проверить электроцепи и контакты (коннекторы, провода)

78 – Зафиксирован срыв пламени во время работы

Причины

Информационная ошибка (не критическая).

Показывается для информации пользователя.

Рекомендации по ремонту

  • Проверить затяжку хомутов на топливопроводе
  • Проверить герметичность топливопровода
  • Проверить герметичность штуцера на топливном насосе

Коды ошибок подогревателей Бинар

Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)

Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.

Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!



Описание неисправности

Перегрев (по температуре)*

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.

Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.
Проверить помпу.
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.


Описание неисправности

Возможный перегрев (по разнице температур)

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая

Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок.
Проверить помпу..
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.


Описание неисправности

Неисправность датчика температуры N1-N2

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание или обрыв проводников.

Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)


Описание неисправности

Неисправность индикатора пламени

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора

Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.


Описание неисправности

Неисправность датчика температуры на блоке управления

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)

Заменить блок управления нагревателя


Описание неисправности

Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.


Описание неисправности

Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.


Описание неисправности

Неисправность свечи накаливания

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.

Проверить свечу накаливания и блок управления


Описание неисправности

Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.

Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.


Описание неисправности

Перегрев

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Скорость нагрева температурных датчиков высокая.

1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.


Описание неисправности

Отключение, повышенное напряжение.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Напряжение питания выше 16В.

Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку


Описание неисправности

Попытки запуска исчерпаны

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Розжиг не состоялся. (2 раза).

Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.


Описание неисправности

Неисправность помпы

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.

Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.


Описание неисправности

Отключение, пониженное напряжение.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Напряжение питания менее 10В.

Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.


Описание неисправности

Превышено время на вентиляцию

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.

Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.


Описание неисправности

Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.

Проверить топливный насос


Описание неисправности

Нет связи между блоком управления и пультом

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.

Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты


Описание неисправности

Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба

Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени


Описание неисправности

Неисправность топливного насоса(обрыв)

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Обрыв в электропроводке топливного насоса.

Проверить топливный насос


Описание неисправности

Резкое изменение температуры на одном из датчиков.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.

Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.


Описание неисправности

Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.

Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.


Описание неисправности

Перегружен мотор нагнетателя

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Нагнетатель потребляет слишком большой ток.

Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.


Описание неисправности

Неисправность нагнетателя воздуха.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Двигатель не вращается (возможно задевание)

Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.


Описание неисправности

Неисправность нагнетателя воздуха.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).

Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.


Описание неисправности

Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Количество повторных розжигов больше 4-х.

Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса


Описание неисправности

Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.

Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).


Описание неисправности

Подогреватель заблокирован

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Ошибка No13 повториласьтри раза подряд

Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.


Описание неисправности

Нет связи между пультом управления и модемом.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.

Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты


Описание неисправности

Зафиксирован срыв пламени во время работы.

Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности

Ошибка информационная (не критическая).

Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе

* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:

1. Открутить крышку расширительного бачка

2. Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры

3. Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.

Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.


Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)

Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.

Для разблокировки подогревателя нужно:

1. Запустить Бинар с пульта

2. В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)

3. Через 5 секунд вставить предохранитель на место

Повторить эту последовательность три раза.

Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос.

Содержание

ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Компоновки ИПТ

Приложение Б.1 (рекомендуемое)

Типовые компоновки для испытания объектов с применением комплекса МИГ:

  1. — бурильные трубы,

  2. — циркуляционный клапан,

  3. — 1-я свеча бурильных труб,

  4. — переходник,

  5. — патрубок подгонный,

  6. — манометр,

  7. — штуцер гидравлический,

  8. — испытатель пластов,

  9. — устройство для вращения,

  10. — пробоотборник,

  11. — ясс,

  12. — пакер,

  13. — фильтр,

  14. — переходник левый,

  15. — хвостовик,

  16. — клапан запорный,

  17. — замок безопасный,

  18. — распределительное устройство,

  19. — уравнительное устройство,

  20. — переводник для приборов.

В вариантах V и IV следует использовать пакеры, фильтры, левые переводники и переводник для приборов только диаметром 146 мм.

Приложение Б.2 (рекомендуемое)

Типовые компоновки КИИЗ-146 с опорой (I, II, III) и без опоры (IV, V) на забой скважины:

  1. — башмак,

  2. — замок безопасный,

  3. — ЗПКМ2-146,

  4. — ИПМ1-146,

  5. — клапан КЦК-146,

  6. — патрубок подгонный,

  7. — пакер ПЦРО,

  8. — пакер ПЦР,

  9. — пробоотборник,

  10. — раздвижной механизм,

  11. — уравнительное устройство,

  12. — фильтр комбинированный,

  13. — якорь,

  14. — ясс гидравлический,

  15. — бурильные трубы,

  16. — заглушка,

  17. — пробоотборник-накопитель.

Приложение Б.3 (рекомендуемое)

Компоновка для селективного испытания пластов с применением оборудования УСИП-146 и диаграмма испытания объектов

  1. — бурильные трубы;

  2. — циркуляционный клапан;

  3. — бурильные трубы 1-3 свечи;

  4. — оборудование УСИП-146/168М;

  5. — ясс гидравлический;

  6. — безопасный замок;

  7. — пакер;

  8. — фильтр;

  9. — пакер;

  10. — якорь.

Приложение Б.4 (рекомендуемое)

Компоновки испытательного оборудования на трубах для исследования пластов в обсаженных скважинах:

  1. — элеватор;

  2. — головка устьевая;

  3. — сальник;

  4. — НКТ;

  5. — обсадная колонна;

  6. — сливной или циркуляционный клапан;

  7. — Kлапан заливочный;

  8. — НКТ с манометрами для регистрации изменения давления;

  9. — испытатель пластов (ИП);

  10. — пробоотборник;

  11. — пакер;

  12. — якорь;

  13. — НКТ с манометрами для регистрации изменения давления;

  14. — фильтр;

  15. — НКТ с манометрами для регистрации изменения давления;

  16. — клапан уравнительный;

  • 1об -исследуемый пласт; Поб -отсеченный пласт;

  • М5 — манометр для регистрации давления внутри труб над ИП;

  • М4 — манометр для регистрации давления в затрубном пространстве;

  • М3, М2 — манометры для регистрации давления вне потока пластовой жидкости и в зоне исследуемого объекта;

  • M1 — манометр для регистрации давления в зоне отсеченного пласта.

Приложение Б.5 (рекомендуемое)

Селективное поинтервальное исследование объектов снизу-вверх и диаграммы давлений, записанных манометрами, установленными в разных местах комплекса:

  1. — НКТ;

  2. — цементное кольцо;

  3. — якорь;

  4. — цементное кольцо;

  5. — пакер;

  6. — клапан уравнительный;

  7. — фильтр;

  8. — пакер;

  9. — пробоотборник двухкамерный;

  10. — испытатель пластов;

  11. — устройство для замера давления в затрубном пространстве;

  12. — сливной клапан;

  13. — НКТ до устья;

  14. — обсадная колонна;

  • 1, П — объекты испытания;

  • M1, М2, М3, М4, М5 — манометры;

  • а-б-в-г — герметичность колонны труб;

  • а-е — негерметичность колонны;

  • в-д — негерметичность пакера;

  • ж-з-и — негерметичность цементного кольца, зумпфа.

Приложение Б.6 (информационное)

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка инфинити фх 35 service engine soon
  • Ошибка ипр 513 3ам
  • Ошибка инфинити p0420 fx35
  • Ошибка ио нетти чанел
  • Ошибка инфинити g35 p0037

  • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии