Ошибка хонда аккорд р0985

И так, на 5м месяце эксплуатации авто у меня выскочила первый раз ошибка э/к Е р0985 слабый сигнал, выезжал со двора и тут на тебе. Сказать, что я расстроился, ничего ни сказать. Коробка встала в аварийный режим, горит треугольник vsa, чек и шестеренка на дисплее, задней нет, вперед 2 передачи, причем переключается она очень жестка, как будто пинка получаешь. Заглушил машину завел, коробка восстановилась, остался только чек. Вооружившись OBD II, считал ошибку, стер. На след день поехал в сервис, мастер с ходу сказал, что возможно дело в соленойдах т.к авто не молодое, грязь от износа фрикционов забила сеточки и каналы. В общем посоветовались и решили для начала сделать типа промывку частичную замену масла 3 раза с интервалом 1000 км. Ну ок! Сделали первую замену + фильтр ориг. И как не странно все эту 1000 меня коробка не беспокоила, приехал, сделали 2ю замену с фильтром, что заметил, с 1 на 2ю перекл стал без задержки и более мягко ( к слову при покупке масла в акпп не менял, т.к предыдущий владелец делал ее 10 тыс назад). Далее я так же беззаботно проехал 2ю тысячу и все было хорошо, я уже обрадовался решению моей проблемы. Но! Не все так хорошо как кажется!(. Перед 3й заменой масла опять эта ошибка! Глушу, запускаю, передачи появились. И так ещё 3 или 4 раза за неделю. Слыша как мой кошелек начинает тихо скулить прикидываю стоимость замены или ремонта коробаса, лезу смотреть цены на агрегаты и начинаю мучить гугл в поисках ответа.
Короче, ближе! Сделал я 3ю замену, пообщался с мастером, он предложил снять соленойды потестить и промыть. По итогу соленойды чистые, сеточки чистые, все клапана щелкают как надо. Пожав плечами мастер сказал — надо разбирать, а лучше контракт бери. Жалко потраченных средств и времени. Так же обращался еще в 2 сервиса по коробкам, ответ в обоих сервисах одинаковый, раз соленойды в поряде, надо разбирать или контракт. По цене тоже самое, снять, разобрать и дефектовать мою коробку это уже почти стоимость контрактной + еще деньги на запчасти.
Далее все происходило по след сценарию, ошибка вылетала все чаще, причем можно было кататься неделю, а потом день мучатся, т.к коробка вставала в аварию по 5-7 раз на дню, потом дело усугубилось и просто выключением зажигания функция коробки не восстанавливалась, пришлось поселить OBD в разъеме и держать прогу на готове, краснея когда при разъезде в тесном дворе у тебя пропадает задняя 😨. Шаря форумы, группы и прочие ресурсы понимаю, что дело может быть не в акпп, а в эбу, типа его там заливает конденсатом с трубки кондера, появляются окислы. Естественно несусь к машине и снимаю свой, посмотрел, состояние девственное, внутри все как будто с магазина. Ну как такой блок может не работать, тем более Япония, мать ее!

В итоге списываюсь с человеком у которого один в один проблема как у меня, такая же ошибка э/клапана Е, только «высокий сигнал» и он вылечил это заменой эбу. Ну чтоже, эбу, так эбу. На Драйве так же находил подобные посты и вышел на Михаила Michael-St, связался, обговорили детали и проблему. Выслал мне блок + залил тюн прошивку. И что вы думаете? Все огонь! Коробка работает, никаких ошибок, я рад как слон)

Код ошибки P0985 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «E» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «E» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0985

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0985 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0985 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала. Низкий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «E» переключения передач.

Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.

Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.

Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P0985 в памяти модуля управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0985 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
4. Трансмиссия заедает на передаче.
5. Жесткое переключение передач.
6. Перегрев трансмиссии.
7. Повышенный расход топлива.
8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0985 обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0985 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
• Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
• Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
• Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0985

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0985:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0985, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0985 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0985 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TSX)
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд)
• Lexus
• Toyota (Тойота Марк 2)

С кодом неисправности Р0985 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0981, P0982, P0983, P0984, P0986.

Видео

С такой ошибкой к нам одновременно обратились два владельца Honda Accord 7. Обе машины с левым расположением руля и одинаковым объем двигателя.

Сразу скажу, что такую ошибку я видел впервые. А тут еще и на двух машинах сразу.

Оба автомобиля подверглись диагностике согласно инструкциям из заводского руководства по ремонту. Сам соленоид и проводка были в полном порядке, к тому же один из владельцев в надежде устранить эту ошибку уже заменил АКПП, однако ошибка осталась.

Последнем пунктом в руководстве значится — замена ЭБУ.

Бывали случаи, когда блок заливало водой из-за забитого дренажа осушителя. Но разобрав блоки там не было ни намека на какие-то дефекты, будем изучать под лупой.

Было решено поставить блок от японского автомобиля.

На ЭБУ от японских авто цена оказалась достаточно приемлемой от 1000-2000 р.

Блок управления был куплен! Внимание! японские авто были без VSA, ЭБУ от таких не подходит! И еще одна особенность на японских моторах нет датчика давления масла VTEC, а на европейских есть. Учитывая все эти особенности выполнили следующие.

1. Привязали новый ЭБУ. Двигатель и все системы работают, но есть ограничение по скорости.

2. Заливаем европейскую прошивку, но с отключенным датчиком давления масла VTEC, либо японскую с удаленным ограничителем скорости.

Наблюдаем, пока ошибка в гости не приходила.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
• Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.