Ошибка дроссельной заслонки вольво s80 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Итак, давно не писал, хотел сначала разобраться с проблемой.
в общем так, уже больше месяца вован стоит на приколе.
началось все так: утром отвез детей в сад, приехал на работу, после планерки вышел — завел двигатель, а он работает как будто на 3-х цилиндрах из пяти. на педаль почти не реагирует, единственная реакция — после нажатия на педаль обороты поднимаются ~ 3000 оборотов (плавно) и падают до ~ 1000 (резко). не беда, такое уже было. глушу двигатель, скидываю клемму, курю жду несколько минут и запускаю двигатель иииии… то же самое, повторяю процедуру — без изменений.
после пару неудачных попыток принято решение ехать за Нивасиком.
через пару часов приезжаю. ставлю обратно акб и о, Чудо(!) работает как надо. (ну так как ниву я уже заправил — решено бензин дожечь и потом пересаживаться на Вована.
вечером забираю его с работы приезжаю к отцу чтобы переложить инсрумент и еду домой, глушу двигатель около дома, а когда собираюсь загнать в гараж — история повторяется (холостых нет, как будто 3 из 5 работают, при нажатии педали обороты начинают скакать вверх-вниз) тут я подключаю ELM327 и проверяю что вообще происходит с датчиками. выясняется что ДПДЗ показывает что-то около 20% (точно не помню). и ошибку ДПДЗ
снимаю клемму и иду в магазин пешком(минут 10). Как пришел сразу попробовал завести двигатель — чуда не произошло. снимаю клемму, иду домой, утром завожу двигатель и все в порядке, при этом дпдз дает адекватные показания.
когда искал машину был вариант с подобными симптомами, но дешевле вована, я тогда немного вник в проблему и выяснилось что причина в дросселе magneti Marelli. там есть две графитовых дорожки на потенциометре. и они со временем истираются и начинается каша в мозгах заслонка скачет туда-суда пытаясь адаптироваться но ничего не получается. вроде бы с причиной определились. далее я понимаю что просто так снимать дроссельный узел ОЧЕНЬ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО.
авто стоит, а я, тем временем, заказываю китайский клон DiCE.
пока жду катаюсь на ниве, благо погода способствует. снега полно есть где порезвиться.
но вот посылка у меня в руках и я уже мчусь к Вовану. подключил-установил-настроил иии… ошибок нет(ну разумеется — авто стоял без аккумулятора, на всякий случай чищу заслонку, стираю все имеющиеся ошибки и запускаю двигатель, работает ровненько, не дергается как будто ничего и не было, несколько раз завел-заглушил, потом прокатился (как показала практика проблема проявляется только после того как двигатель заглушишь и снова заведешь поэтому ехал смело), приехал домой обрадовал жену что мучения с нивой закончились и можно ездить на нормальной машине, переложил вещи из нивы, запускаю двигатель иии. правильно проблема восстановилась. загоняю во двор, подключаю к ноуту, и вижу ошибку(не помню какую, просто не думал что это важно, по неопытности), ну думаю сейчас удалю и проверю, удаляю-завожу то же самое. ну думаю попробую адаптировать, и тут новая проблема, по дросселя не соответствует нужно его обновить, но обновить не могу т.к. у меня пиратская не совсем лицензионная версия и нет возможности подключиться к серверу для загрузки онного( на сколько я понимаю принцип работы системы, если не так — поправьте)
да кстати показания положения заслонки VIDA видит если ее пальцами пошевелить. что еще больше сбивает с толку.
решено, хуже уже не будет. разбираем дроссель (НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО, Т.К ВАМ ЭТО НЕ ПОМОЖЕТ, А ВОТ ИСПРАВНУЮ ДЕТАЛЬ СЛОМАТЬ КАК 2 БАЙТА ОТОСЛАТЬ) там с торцов в пластиковых корпусах установлены потенциометры (по одному с каждой стороны). так вот они загажены дальше некуда. протираю их, и собираю обратно толку нет. авто заводится и сразу глохнет, проверяю положение дроссельной заслонки понимаю что не правильно припаял провода на контактах привода дроссельной заслонки. но уже ночь и все завтра.
утром приезжаю перепаиваю провода и все так же. при этом положение заслонки на VIDA остается неизменным при нажатии на педаль и измениется при механическом перемещении заслонки.
зову помощника и проверяем после пука двигателя снимаю патрубок и смотрю на заслонку — стоит на месте хотя по графику положение педали меняется .
ИТОГ: ошибка ecm-91b7
невозможность обновить ПО на дросселе и адаптировать его ( а вдруг?), ближайшие официалы в 300 км. и полное не понимание происходящего.
пара вопросов на которые хотелось бы узнать ответ от сведущих граждан:
есть ли поблизости кто-то кто сможет помочь (юг воронежской области)?
есть ли возможность удаленно сделать обновление при помощи моего DiCE?
поможет ли замена дроссельного модуля (с учетом что на нем окажется ПО выпущенное до 2006 года, как у меня, то есть без возможности его адаптировать) ?
и самое главное может кто продает дроссель magneti marelli 8644345?

Цена вопроса: 4 500 ₽

Автомобили Volvo, оснащенные пятицилиндровыми бензиновыми двигателями (V70 S60 S80), могут страдать от проблем холостого хода и остановки. Несмотря на то, что эта проблема не ограничивается, наиболее вероятной причиной этой проблемы может быть неисправный электронный модуль дроссельной заслонки Volvo (ETM).

В этих автомобилях используется дроссельная заслонка. Отказ вызван износом внутренних контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Содержание

1 Симптомы сбоя ETM
2
Общие проблемы
- 2.1 Грязь на клапане-бабочке
- 2.2 Отказ Volvo ETM
3
Процедура снятия и установки
4
программирование

Что вы можете испытать:

грубый и колеблющийся холостой
двигатель глохнет или умирает
нерешительность при ускорениях
двигатель переходит в режим «вялый дом»
Подсветка «проверьте двигатель»
холостой ход колеблется между 500 и 1000 об/мин
коды ошибок 91A7, 9190 или 917F

Если у вас возникли некоторые из этих симптомов, вероятно, у вашего Volvo неисправный электронный модуль дроссельной заслонки. Особенно, если какой-либо из кодов присутствует. Проблема заключается в датчике положения дроссельной заслонки, который встроен в ETM.

Будучи механическим типом контакта, он основан на физическом контакте между двумя небольшими движущимися частями. Со временем эти детали изнашиваются, что приводит к потере контакта. Новые автомобили не испытывают этой проблемы, поскольку у них есть бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки.

Общие проблемы

Грязь на клапане-бабочке

Со временем грязь и грязь могут накапливаться внутри корпуса дроссельной заслонки. Вы можете просто снять впускной воздушный шланг, соединяющий корпус дроссельной заслонки. Затем используйте очиститель дроссельной заслонки и чистую ткань, чтобы удалить грязь.

Удалите грязь с корпуса дросселя, иначе он попадет в цилиндры.

Поскольку накопление грязи может вызвать симптомы, похожие на неисправный ETM, проверка этого должна быть вашим первым шагом. Используйте очиститель для тщательной очистки дроссельной заслонки.

Отказ Volvo ETM

Сам электронный модуль дроссельной заслонки может выйти из строя. Замена вашего ETM на новый – очевидное и простое решение, но также и самое дорогое. Если это сделано дилером, вы ищете ремонт стоимостью более 1000 долларов. Альтернативным решением было бы купить новый дроссель Volvo онлайн. Имейте в виду, что это может быть необходимо запрограммировать.

Замена вашего ETM на использованный намного дешевле. Тем не менее, как и с любой использованной деталью, это всегда рискованно. Вы не знаете, как долго будет использоваться использованная деталь, плюс может потребоваться программирование.

Экономичный способ починить Volvo ETM – нанять специалиста для ремонта существующего устройства. Вам нужно будет удалить его и отправить на ремонт. Так как сбои ETM очень распространены, есть ряд специалистов, которые предлагают услуги по ремонту Volvo ETM. Ниже приведены инструкции по удалению Volvo ETM.

Если это вообще возможно, попросите ваших специалистов заменить механический тип TPS на бесконтактный, что устранит потенциальные проблемы в будущем.

Альтернативное решение – купить комплект для ремонта бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки Volvo и выполнить ремонт самостоятельно. Поскольку это можно сделать в течение одного дня, это намного быстрее, чем отправить устройство специалисту. И это сэкономит вам немного денег. Тем не менее, это требует немало навыков и терпения, а также некоторые из более чем основных инструментов.

Процедура снятия и установки

Какой бы метод ремонта Volvo ETM вы не выбрали, блок ETM необходимо будет снять с автомобиля. Хорошей новостью является то, что нет необходимости снимать сам коллектор.

Откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Снимите впускной воздуховод, который соединяется с корпусом дроссельной заслонки. При необходимости снимите впускную трубу с корпуса воздушного фильтра.
Снимите все трубы, которые идут к корпусу дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем ETM.
Открутите 4 болта, которые держат ETM.
Осторожно отделите ETM от впускного коллектора.
Установка производится в порядке, обратном снятию. Всегда используйте новую прокладку ETM.

Если после ремонта модуля Volvo ETM проблемы все еще возникают, прочитайте коды неисправностей через диагностический порт, расположенный под приборной панелью. Чтобы лучше понять проблему, используйте специальный сканер Volvo вместо обычного OBD2.

программирование

Независимо от того, приобрели ли вы другой ETM или отремонтировали свой, может потребоваться некоторое программирование.

Как правило, можно использовать цвет стикера. Устройства с белыми наклейками потребуют программирования, также называемого ETM Reload, после установки.

Для этого вам понадобится фирменная диагностика Volvo.

В противном случае, программирование должно быть выполнено дилером. Если тег желтый, все, что вам нужно сделать, это переустановить его.

всем привет! да уж не думал когда брал S80, что все так дорого. теперь и лямбдазон и дросеель менять нужно. до этого поменял валюметр. заказал с Омска итальянский. А когда товар пришел, вышел с магазина, поставил. думаю нк все обороты прыгать перестанут, черный дым валить не будет….а фиг….все так же

Можно по рассуждать и вариантов будет много, Обороты могут прыгать как от Валюметра, так и от лямбда зонда и могут быть еще причины например не исправный датчик ХХ который встроен в ДЗ. Черный дым может идти от неисправного люмбда зонда. На сколько знаю черный дым говорит об обогащеной смеси, причина на мой взгляд лямбда зонд, в моем случае они тоже не работают но дыма нет, а расход 19 литров на 100км.

Дроссельная заслонка меняется, но вот прошивается у официального дилера, есть такие в алмате, можно поставить бу но прошивать тоже придется. На мой взгляд это самый геморой в машине.

Запчасти не из дешевых, но и не сильно отличаются от БМВ или Мерседес. Мало чего в наличии, за то под заказ все что угодно.

Лямбда оригинал стоит около 70 мын за штуку, но тут можно и думаю нужно поискать альтернативу, замену. Я как то лазил искал, находил в пределах 12-13 мын за штуку фирма Бош.

И повторюсь не гадай в первую очередь ДИАГНОСТИКА!

Правила форума
Правила форума
Доброго всем времени!
Напоминаю всем спрашивающим, чтобы получить конкретный ответ требуется точно указать : Модель, двигатель, тип КПП, год автомобиля и конкретизировать свой вопрос на который Вы хотите получить ответ.
P.S. Вопросы типа: «почему у меня не заводиться машина?» — будут удалятся как флуд. Заранее благодарен за понимание. Цените своё время и время других.

kxx080: Начинающий форумчанин; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 30 июл 2011, 23:21; Ваш автомобиль: volvo s80; Ваша страна: moldova; Как Вы нашли наш сайт?: Из поисковика; Ваше имя, Your name: maxim; Status:
Не в сети

нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Добрый всем день!
проблема с авто вольво s80 99года двигатель 2,9!
сначало прыгали обороты холостые несильно и высвечивалась ошибка »motorsystem wartung dringend» и »sicher anhalten erneut starten» но в один прекрасный день в дороге опятьже выскочили ошибки и на этот раз машина перестала наберать скорость педаль в пол а она едет максимум 40-60км при остановке жутко троит!когда газуешь выравниваются обороты отпускаешь педаль опять троит наченаешь ехать и такое чуство что машина не тянет!можно заглушить постаять завести и все нормально проехати пару км и все повторяется!с самого начала у машины была ошибка лямбды!были в сервисе почистили дроссель но както странно просто протерли тряпочкой но не помогло!теперь хотелось бы услышать ваши мысли!я думаю 1 промыть нармально дроссель 2 поменять свечи 3 проверить на окисление фишку дросселя что еше можно попробовать?я сам из Молдовы Кишинев!п.с на машине не менялись свечи в течении 3 лет!заранее спасибо

Basket: Участник форума **; Сообщения: 137; Зарегистрирован: 22 авг 2008, 19:52; Ваш автомобиль: Volvo 850LS 2.5 20V; Ваша страна: Latvia; Ваше имя, Your name: Валерий; Откуда: Даугавпилс; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Basket » 04 авг 2011, 20:35

Дык, съездите на диагностику, где в предыдущий раз были. Только на ДИАГНОСТИКУ, а не на чтение-стирание ошибок.

У вас заслонка/модуль управления двигателем сваливаются в аварию(аварийный режим). Почему это происходит должен выяснить диагност.

Пы.Сы.: моя ставка — на дроссельную заслонку.

Soslims: Активный участник форума ****; Сообщения: 496; Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 19:53; Ваш автомобиль: Volvo S60 07`; Skype: soslims; Ваша страна: Latgale; Как Вы нашли наш сайт?: По рекомендации; Ваше имя, Your name: Сергей; Откуда: Латгалия; Контактная информация:; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Soslims » 05 авг 2011, 22:13

1. троить из за дроселя? кхм.. хз честно до такого состояние невидел.
2. тряпочкой протереть дроссель — если он слабо загрезнен — возможно. если же там прикипело все, то конечно чистить нужно нормально.
3. соглашусь — диагностика расставит все на свои места.

Volvo S80 2.9 99`
Volvo S60 07`
Peugeot Bipper 15`

Basket: Участник форума **; Сообщения: 137; Зарегистрирован: 22 авг 2008, 19:52; Ваш автомобиль: Volvo 850LS 2.5 20V; Ваша страна: Latvia; Ваше имя, Your name: Валерий; Откуда: Даугавпилс; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Basket » 05 авг 2011, 22:43

Soslims писал(а):1. троить из за дроселя? кхм.. хз честно до такого состояние невидел.

Это и есть режим ограниченной стратегии(аварийный режим). Заслонка становится в аварийное положение и НЕ двигается. А обороты регулируются поочередным отключением форсунок. Т.е., чтобы уменьшить обороты двигателя, блок управления намеренно делает пропуски воспламенения(троит). Этот режим был реализован в обновлении софта(где-то в 2004-м году) заслонок и модулей управления двигателем для ранее выпущенных машин. Обновление выпустили из-за повального отказа заслонок, чтобы можно было доехать до сервиса. Видимо в данной машине делалось обновление софта когда-то.

Если я не прав, поправьте. НО, НЕ ФАКТ, что в данном случае проблема с заслонкой, может и с проводкой косяки или еще с чем-нибудь… Диагностика нужна.

Soslims: Активный участник форума ****; Сообщения: 496; Зарегистрирован: 14 ноя 2010, 19:53; Ваш автомобиль: Volvo S60 07`; Skype: soslims; Ваша страна: Latgale; Как Вы нашли наш сайт?: По рекомендации; Ваше имя, Your name: Сергей; Откуда: Латгалия; Контактная информация:; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Soslims » 06 авг 2011, 01:33

Basket писал(а):

Soslims писал(а):Этот режим был реализован в обновлении софта(где-то в 2004-м году) заслонок и модулей управления двигателем для ранее выпущенных машин. Обновление выпустили из-за повального отказа заслонок, чтобы можно было доехать до сервиса. Видимо в данной машине делалось обновление софта когда-то.

честно я както дико сомневаюсь что машине делали обновление… думаю проблема не тут…

Volvo S80 2.9 99`
Volvo S60 07`
Peugeot Bipper 15`

romario.no: Начинающий форумчанин; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 30 авг 2009, 09:47; Ваш автомобиль: volvo s80 t6; Ваша страна: norway; Как Вы нашли наш сайт?: Из поисковика; Ваше имя, Your name: romario.no; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

romario.no » 29 сен 2011, 09:19

всем доброго времени суток.хотелось бы узнать чем закончилась история с диагностикой? удалось ли вылечить?дело в том,что приключилась точно такая же фигня,а на диагностику дикие очериди.спасибо.

Alievad: Начинающий форумчанин; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 18 окт 2012, 20:44; Ваш автомобиль: Volvo S80; Ваша страна: Kazahstan; Как Вы нашли наш сайт?: Из поисковика; Ваше имя, Your name: Alievad; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Alievad » 18 окт 2012, 20:55

у меня было тоже самое прям один в один заслонка умирала я отсоеденял ее запускал машину он заводилась и глохла выключаешь зажигание подсоединяеш фишку заслонки заводишь всё ок работает мне разобрали заслонку запаяли сделали проблема иза поподания влаги на плату потом я купил б.у старая осталась про запас могу выслать свою старую но она нет нет вот так глючит или отнеси электрикам свою там нечего сложного

Avialiner: Активный участник форума ****; Сообщения: 450; Зарегистрирован: 16 апр 2009, 20:15; Ваш автомобиль: Volvo V70 2.5Т 1999г; Ваша страна: RUSSIA; Ваше имя, Your name: …; Откуда: RUSSIA MOSCOW; Контактная информация:; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Avialiner » 18 окт 2012, 22:35

Вот это я удачно зашел! Как мы все любим гадать на кофейной гуще и хаять Магнетти Марелли!
Вот тока причин для подобной работы двигателя может быть с десяток…

V70 B5254T АКПП 1999
S60 B5244S МКПП 2002
XC70 B5254T2 АКПП 2007
XC90 B5254T2 АКПП 2011
[color=#00BF40]SAFETY IS FIRST OF ALL[/color]

Avialiner: Активный участник форума ****; Сообщения: 450; Зарегистрирован: 16 апр 2009, 20:15; Ваш автомобиль: Volvo V70 2.5Т 1999г; Ваша страна: RUSSIA; Ваше имя, Your name: …; Откуда: RUSSIA MOSCOW; Контактная информация:; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Avialiner » 18 окт 2012, 22:38

Alievad писал(а):мне разобрали заслонку запаяли сделали проблема иза поподания влаги на плату

Вообще гениально!!! Плата в дросселе полностью герметично запаяна! Вода туда ника не попадает.

V70 B5254T АКПП 1999
S60 B5244S МКПП 2002
XC70 B5254T2 АКПП 2007
XC90 B5254T2 АКПП 2011
[color=#00BF40]SAFETY IS FIRST OF ALL[/color]

Phanter: Очень активный участник форума *****; Сообщения: 964; Зарегистрирован: 04 июл 2008, 09:13; Ваш автомобиль: BMW 528i E39,; Ваша страна: Latvija; Как Вы нашли наш сайт?: Из поисковика; Ваше имя, Your name: Phanter; Откуда: Латвия; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

Phanter » 19 окт 2012, 09:54

У меня до недавнего времени была точно такая же машина с таким же двигателем. Два года назад имелась аналогичная проблема-троило,не тянуло,горели ошибки,а на холостых еще и глохла иногда-причина оказалась банальная- неисправные катушки зажигания на 3-ех цилиндрах.(свечи кстати на тот момент тоже стояли старые,судя по их состоянию им лет было столько же сколько и машине) Заменила все катушки +новые свечи,и проблема исчезла,машин побежал аки молодой. Дело в том,что на каждый цилиндр стоит своя катушка,и если своевременно не менять свечи,начинает выбивать катушки.

Не стоит ездить быстрее чем летает твой ангел-хранитель….
BMW 528i E39
Honda Accord CE7

julija.spp31: Начинающий форумчанин; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 14 июн 2016, 10:22; Ваш автомобиль: Volvo s80t6; Ваша страна: KAZAKHSTAN; Как Вы нашли наш сайт?: Из поисковика; Ваше имя, Your name: Дима; Status:
Не в сети

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Сообщение

julija.spp31 » 14 июн 2016, 10:39

Здравствуйте. У меня была точно такая же проблема один в один. Нужна замена дросселя. Причем нежен Новый дроссель и его нужно прописать. Что я только не делал. Пока не заменил дроссель и все проблемы исчезли.

Вернуться в «S 80 (I) (II) / Executive»

Перейти

Клубный Автосервис Volvo
↳ Акции и Бонусы
↳ Детали от VOLVOPARTS
↳ Станция Технического Обслуживания VOLVOSERVICE
↳ Купля-продажа
↳ SALE BOARD
↳ Доска объявлений (авто, детали и услуги)
↳ Автомобили
↳ Продам автомобиль
↳ Куплю автомобиль
↳ Меняю автомобиль
↳ Детали, сервис, услуги, прокат, ремонт…
↳ Продам
↳ Куплю
↳ Услуги
↳ Наши Партнёры
↳ Автокосметика и детайлинг
Клубная жизнь
↳ Клубная жизнь 2007 — 2021
↳ Клубная жизнь 2007-2021
↳ Атрибутика и клубная символика
↳ Club Team
↳ Давайте познакомимся!
↳ Портал
↳ Клубные беседы
↳ Друзья нашего Клуба
↳ Страны и регионы
↳ ESTONIA
↳ VOLVO-CLUB.EU в Эстонии
↳ Эстония автомобильная
↳ Жизнь Эстонии
↳ Встречи и мероприятия
↳ Куплю — продам
↳ LATVIA
↳ Нормативные акты, правила дорожного движения.
↳ РОССИЯ
↳ VOLVO-CLUB.EU Russia
↳ Автомобильная Россия
↳ Российская жизнь
↳ Сервисы, свалки, дилерские центры…
↳ Куплю-продам
↳ LATGOLA
↳ Латгалия автомобильная
↳ Латгальские разговоры
↳ VOLVO-CLUB.EU Latgole
↳ Off-Top
↳ — ОФФ Топ —
↳ — Проекты участников нашего клуба —
↳ Юмор
↳ iii SPAM !!!
↳ Клубный Dream Team
↳ Web Design Division
↳ Клубный проект: Благотворительность
↳ Клубный проект: Поддержка спорта
↳ Клубная фото-галерея
Технический форум — Technical Forum
↳ — Техническое обслуживание Volvo — maintenance Volvo
↳ О Volvo
↳ База знаний Volvo
↳ Двигатели Volvo
↳ Общая информация
↳ Дизель 2.5TDi
↳ Дизель D5
↳ Бензиновый S|V 40
↳ Дизельные S|V 40
↳ Бензиновые Турбированные двигатели Volvo
↳ Бензиновые Атмосферные двигатели Volvo
↳ 2.9 VOLVO POWER
↳ Электроника Volvo
↳ Ходовая часть Volvo
↳ Рулевое управление Volvo
↳ Тормозная система Volvo
↳ Кузов и салоны Volvo
↳ АКПП МКПП приводные валы Volvo
↳ Тюнинг Volvo Tuning
↳ Информация на компьютере, сигнальные лампочки…
↳ Дилеры и автосалоны Volvo
↳ Критика автомобилей Volvo
↳ Газ ( LPG ) и Volvo
↳ Охлаждение,автономки, подогрев сидений и кондиционеры Volvo
↳ — Модельный ряд Volvo — Volvo model
↳ Classic Car’s Volvo
↳ 200
↳ 300
↳ 400
↳ 700
↳ 850 / 855
↳ 900 / S90
↳ C 30
↳ S/V 40 (->2004)
↳ V50/ S40 II (2004->)
↳ S 60 / 60R
↳ V60
↳ ХС 60
↳ C70 / Cabrio / Coupe
↳ XC70 Cross Country
↳ S/V 70 / 70R
↳ S 80 (I) (II) / Executive
↳ XC 90 /(Executive)
↳ V90
↳ S90
↳ Volvo TRUCKS
↳ FM FH FL FE NL
↳ V90
↳ XC90 (II) New model
↳ SAAB Форум — техническое обслуживание и модельный ряд
↳ Всё про SAAB
↳ 92 & 93
↳ 95 & 96
↳ 99
↳ 900
↳ 9000
↳ 9-3
↳ 9-5
↳ 9-7x
↳ Aero
↳ Ремонт других марок автомобилей
↳ — Сломался Автомобиль —
↳ Информационно-технический форум
↳ Авто-Электрика- охранные системы
↳ Компьютерная диагностика
↳ — Авто-Форумы —
Вопрос к специалистам Online!
Правила конференции
↳ Правила конференции
↳ Правила Бизнес портала
↳ Правила Бизнес конференции

Возникновение ошибки «Reduced Engine Performance» на Volvo, обычно на платформах P2 и P3, связано с неисправностями дроссельной заслонки. В вольном переводе это означает «ограниченная эффективность в функционировании силового агрегата». Подобные сбои случаются в работе и бензиновых двигателей, и дизелей современных моделей, и связаны они с особенностями конструкции узла.

Ошибка «Reduced Engine Performance» на автомобилях Вольво

Для ответа на вопрос, что такое «Reduced Engine Performance» на Вольво необходимо иметь представление об устройстве дроссельной заслонки. В отличие от машин ранних выпусков, где этот узел был чисто механическим, у современных автомобилей в нем установлен датчик положения. По виду это классический реостат, с которого снимается сигнал для ЭБУ и его величина учитывается при формировании алгоритма управления двигателем.

Причины возникновения ошибки 41

Одним из основных признаков неисправности дроссельной заслонки является нестабильная работа силового агрегата на холостом ходу и в других режимах. Этот дефект характерен для моделей XC90, S60, ХС70, S80, S40 и XC60, которые комплектуются моторами объемом 2.4 л, 2.5 л и 3.2 л. В ряде случаев он сопровождается:

Пропусками зажигания (двигатель «троит»).
Значительными колебаниями оборотов от 500 до 1500 мин-1, временами мотор практически глохнет.
Заметное снижение мощности.

Дефект часто проявляется во время или после дождя, и при этом не рекомендуется продолжать движение, необходимо устранить проблему или вызвать эвакуатор.

Загрязнение привода дроссельной заслонки Volvo

Причиной упомянутого дефекта, который при компьютерной диагностике регистрируется кодом ошибки ECM-91B7 (и ряд аналогичных ошибок по клапану дроссельной заслонки), является механическая или электрическая неисправность заслонки:

ослабление или повреждение пластиковых шестерен;
неполное закрытие из-за отложений;
затрудненный поворот оси;
загрязнение дорожек реостата и подгорание контактов.

В особо запущенных случаях двигатели при неправильной эксплуатации и обслуживании отказываются заводиться. В других ситуациях из-за нестабильных оборотов мотор сразу же переходит в аварийный режим. При этом лучше не насиловать машину, а обратиться на сервис для ремонта.

Отложения на дроссельной заслонке Вольво

Способы устранения неисправности

При появлении такой ошибки, не следует дожидаться пока включится аварийный режим двигателя Вольво, необходимо выключить зажигание. Если при повторном запуске силового агрегата проблема повторится, нужно вызвать эвакуатор или, если позволяют условия, двигаться к стоянке самостоятельно на малой скорости. Неисправность устраняется одним из двух способов:

Очистить модуль дроссельной заслонки от загрязнений. Обычно в механизм попадает моторное масло или образуются нерастворимые отложения из-за использования низкокачественного топлива.
Заменить отказавший узел оригинальным или восстановленным.

Нередко после компьютерной диагностики неквалифицированные специалисты СТО предлагают замену свечей зажигания, но это не устраняет причины неисправности.

Нагар во впускном коллекторе Вольво

Требуется восстановить нормальную работу дроссельной заслонки, которая должна поворачиваться свободно и возвращаться в исходное положение усилием возвратной пружины. Только в этом случае ошибка Вольво 41 будет полностью исправлена.

Оригинальная дроссельная заслонка для автомобиля Вольво

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Русвольво - фото 10

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Модераторы: SergVolvo, @ndruha, Модераторы форума

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Всем привет!

Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?

biker: Знаток VOLVO; Сообщения: 398; Зарегистрирован: 23 авг 2007 15:22; Откуда: Сочи; Контактная информация:

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Сообщение biker » 05 апр 2010 12:09

Romich писал(а):Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?

Брехня!!! Я было чуть не попал на такой развод. Официалы всеми способами пытаются втюхать новый дросель. нафиг он мне не впал. Заливали мне год назад что показатели дросели больше погрешности заводской и что всё-абзац. надо новый и этот мыть нельзя ибо старого образца немоются и сразу выкидываются. я их есно сразу послал куда по дальше, выгнал, снял патрубок и тряпкой протер его внутри, назад загнали и старший менеджер офигел как мой дросель заработал по новому практически с крохотной погрешностью, он мне в уши жужит шо это мол фантастика, а я ему — я ж те сразу сказал шо я не мажор распальцованный и денег у меня в достатке не бывает.

Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!

VIN: YV1TS61F9Y1144984

А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD!!!

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Сообщение Romich » 05 апр 2010 14:07

biker писал(а):

Romich писал(а):Всем привет!
Год назад купил s80 2000 г.в. с механической коробкой. И уже год горит ошибка 42. Сегодня ездил в Обухов и выяснилось следующее: заслонка не прикреплена к блоку управления двигателем, мастер сказал, что кто то менял ее и скорее всего приобрел б/у, связать ее с блоком не возможно, только покупать новую. Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как можно устранить неисправность?

Брехня!!! Я было чуть не попал на такой развод. Официалы всеми способами пытаются втюхать новый дросель. нафиг он мне не впал. Заливали мне год назад что показатели дросели больше погрешности заводской и что всё-абзац. надо новый и этот мыть нельзя ибо старого образца немоются и сразу выкидываются. я их есно сразу послал куда по дальше, выгнал, снял патрубок и тряпкой протер его внутри, назад загнали и старший менеджер офигел как мой дросель заработал по новому практически с крохотной погрешностью, он мне в уши жужит шо это мол фантастика, а я ему — я ж те сразу сказал шо я не мажор распальцованный и денег у меня в достатке не бывает.

Biker, у меня проблемы с оборотами хх, на этом форуме читал, что нужно почистить дроссель и обновить прошивки. чистка не помогает. Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.

Avialiner: Я живу VOLVO; Сообщения: 216; Зарегистрирован: 12 ноя 2008 16:12; Откуда: Moscow

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Сообщение Avialiner » 05 апр 2010 16:57

Romich писал(а):Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.

Пожалуйста, фото это распечатки в студию!!!

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Сообщение Romich » 05 апр 2010 20:35

Avialiner писал(а):

Romich писал(а):Поехал к официалам перепрошить, не прошивается, они мне распечатку операций дали.

Пожалуйста, фото это распечатки в студию!!!

Если не забуду, то завтра выложу. Там написано, что то вроде, не выполнено из-за неправильной конфигурации.

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 06 апр 2010 16:53

Бывают и такие ситуации, хотя и редко. Отказ в обновлении прошивки приходит от шведов и иной раз дилеры с чистой совестью умывают руки. Варианты решения канешна есть, но не стопроцентные. Для этого нужен грамотный спец и у него должно иметься желание получение конкретного результата.

Ремонт заслонок в принципе возможен, но каждую неисправность нужно рассматривать индивидуально…

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Сообщение Romich » 07 апр 2010 01:31

GROSS777 писал(а):Бывают и такие ситуации, хотя и редко. Отказ в обновлении прошивки приходит от шведов и иной раз дилеры с чистой совестью умывают руки. Варианты решения канешна есть, но не стопроцентные. Для этого нужен грамотный спец и у него должно иметься желание получение конкретного результата.
Ремонт заслонок в принципе возможен, но каждую неисправность нужно рассматривать индивидуально…

Вы случаем не знаете таких спецов в Москве?

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 07 апр 2010 12:48

Romich писал(а): Вы случаем не знаете таких спецов в Москве?

Попробуй к SergVolvo в гости напроситься…

Я ремонтирую дроссели, но у меня нормальной связи со шведами нет, а у тебя изначально нужно разобраться что за трабл с обновлением…

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Сообщение Romich » 07 апр 2010 19:36

GROSS777 писал(а):Попробуй к SergVolvo в гости напроситься…
Я ремонтирую дроссели, но у меня нормальной связи со шведами нет, а у тебя изначально нужно разобраться что за трабл с обновлением…

Спасибо большое!

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Сообщение Romich » 03 июн 2010 20:01

Всем привет! Совсем надоело ездить на дерганой машине, скан показал, что слабый поток через клапан ХХ. Возникает вопрос, кто и за сколько может это устранить? Хелп, плз!!!

КириллS60: VOLVO и Я — одна семья.; Сообщения: 180; Зарегистрирован: 01 авг 2009 23:01; Откуда: Могилев, Беларусь

Сообщение КириллS60 » 03 июн 2010 20:05

Не использовал волшебное средство вд-40?

S60, 2.4, 170 л.с. МКПП

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Сообщение Romich » 04 июн 2010 09:23

Куда им нужно брызгать, если в клапан, то я его почистил другой гадостью. У меня еще смесь бедная я думаю, что скорее всего датчик какой-то куматозит.

GROSS777: Технический специалист; Сообщения: 3509; Зарегистрирован: 24 июн 2005 12:49; Откуда: Москва; Контактная информация:

Сообщение GROSS777 » 04 июн 2010 12:55

Romich писал(а):…скан показал, что слабый поток через клапан ХХ.

А откуда у тебя на машине взялся такой клапан? :shock:

Romich: Неравнодушный к VOLVO; Сообщения: 41; Зарегистрирован: 18 дек 2009 21:42; Откуда: Москва

Сообщение Romich » 04 июн 2010 13:09

GROSS777 писал(а):

Romich писал(а):…скан показал, что слабый поток через клапан ХХ.

А откуда у тебя на машине взялся такой клапан?

На самом деле он по другому называется, так его именуют в обухове. Он находиться между MAF и дроссельной заслонкой, от него шланг идет к рампе с форсунками… Кто может разобраться с этим девайсом?

Avialiner: Я живу VOLVO; Сообщения: 216; Зарегистрирован: 12 ноя 2008 16:12; Откуда: Moscow

Сообщение Avialiner » 04 июн 2010 13:29

Romich писал(а):Всем привет! Совсем надоело ездить на дерганой машине, скан показал, что слабый поток через клапан ХХ. Возникает вопрос, кто и за сколько может это устранить? Хелп, плз!!!

Romich! Тебе лиди знающие куда советовали обратиться!? Правильно… к SergVolvo![/url]

Дроссель, ДМРВ,мозги…ТЕРЯЕТ ГАЗ! что делать???

Здравствуйте,соклубники! Через полтора года после покупки вольво с80 2.4 МТ 2001г.в. умерли датчики дроссельной заслонки. Разобрался,поменял на GM-овский. Счастливый и довольный начал кататься — даже круиз заработал(хотя раньше не работал с покупки.) заслонка как положено при включении зажигания захлопывалась на несколько секунд, затем отпускала в ноль. Через пару тысяч километров иногда начала терять газ ( жмёшь в пол, а она на холостых работает. в лучшем случае на 100-200 оборотов подскакивает плавно). Вроде разомкнул-сомкнул клемму дросселя- и временно все работает. Сейчас дошло до того,что теряет газ каждые сто метров, а иногда километр можно проехать, и разьединением фишки не всегда вопрос решается. Приходится на ходу быстро выжимать сцепление и быстро передергивать зажигание). На холодную завожу — страшно обороты плавают, прогревается-немного выравниваются. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ сейчас заслонка ПРЕРЫВИСТО ХЛОПАЕТ,БУДТО ПРОПАДАЕТ КОНТАКТ , на ELM327 выдает ошибку P2101 -точно расшифровать не смог. Вида вроде ругалась на двигатель заслонки.
Пробовал на работающем движке снять клемму ДМРВ — как раз теряет газ ,как и при движении. и так 3 раза подряд. Замерил напряжение на ДМРВ Между каналами на холостых:
1-5 =14,23 В,
2-5=0 В,
3-5=1,29 В,
4-5=3.02 В,
2-4= 3,04 В,
3-4= 1,75 В.
1 канал-зеленый ,2й- фиалетовый, 3й- красно-зеленый, 4й- бело-серый, 5й- чёрный. НЕ ЗНАЮ как решить эту проблему! показывал в сервисы-результат нулевой. Официала под рукой нет. Помогите кто может!!!

Последний раз редактировалось VENUM_fight 17.11.2015 15:13, всего редактировалось 1 раз.

Источник

Всем привет, проблема такая, что съездил к дилеру на диагностику мне посоветовали почистить дроссельную заслонку и форсунки. Ок, будет сделано, но у вас ребята я это делать не буду, говорю им после того как они озвучили стоимость их работ. Немного поразмыслив и руки вроде ровные (как я думал про себя) решил снять и почистить самостоятельно. Все получилось, даже не снимал впускной коллектор, прикупил жижу для чистки карбюраторов, и вуаля она засверкала блеском. Также быстро ставлю её на место соединяю фишку, думаю готово. Запускаю двигло и тут мне пишет сообщение «ограничение мощности двигателя» вот те раз, начинаю ковырять инет и понимаю, что фишку не надо было скидывать(болван), а что бы её обучить нужен шнурок Dice и комп с Vida, так вот дорогие вольвоводы, может ли кто нибудь помочь мне в это деле? Проживаю я как вы поняли в Челябинске.

Продолжаю, сегодня провели диагностику (ОГРОМНОЕ СПАСИБО ДОБРОМУ ЧЕЛОВЕКУ ПО ИМЕНИ АЛЕКСАНДР) через дайс, показала следующие ошибки, мол утечка воздуха около дросселя, протянул болты, проверил что без всяких зазоров, что теперь делать не знаю. Дорогие драйвотчане, кто что может подсказать по данной ошибки?

Ну наконец то получилось, все оказалось намного проще!
Вчера шизанул и снял дроссель, (пока друзья готовили шашлыки), просмотрел всю систему впуска, ничего не обнаружил! В конце концов достал резиновое колечко между впускным и дросселем, на вид оно было немного чёрное с одной стороны, по итогу там и подсасывался воздух(на и что ругалась ВИДА)! Так как нового колечка я не заказывал применил герметик, промазал корпус заслонки, дал подсохнуть и вот оно, случилось)))) через пару часов как герметик подсох, запустил лося и все GOOD))
Адаптировал дроссель по одному из оставленных комментариев, ключ в первое положение и ждал секунд 40, после чего никаких ошибок не выдавал! Ещё и навалил сегодня с утра))))

Всем огромное спасибо за оставленные комментарии и поддержку!

Фото в бортжурнале Volvo S80 II

Источник

Volvo S-80 T6-сбой в работе ДЗ. код P2111 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Volvo S-80 T6-сбой в работе ДЗ. код P2111

Закрытая тема.

Аватар для keban

offline

автодиагност

Регистрация:: 07.03.2006

Сообщений:: 3,356

Адрес:: Карелия, Кондопога-Хельсинки

Или по протоколу Вольво ECM91B7. 2001 г.в.
Трабл не постоянный, но чем дальше тем стабильней появляется.
При запуске выдается код и заслонка перестает реагировать на педаль.
Если включить зажигание и сбросить ошибку, то после запуска заслонка работает. До следующего пуска.
Проводка до мотора заслонки проверена от ЭБУ, оба датчика в заслонке в адеквате-сранивал значения в момент трабла и без.
Снял саму заслонку-внутри все пристойно, износа нет. На всякий случай перевернул шестерню на 180 градусов по оси. Ну, и естественно отмыл заслонку от грязи.
Первый же пуск-неудача!
Выключил, бросил ошибку-запустил-норма. То есть ничего не изменилось!
Под подозрением драйвер заслонки-Bosch 30348.
У кого был опыт борьбы?

Аватар для Дмитрий К.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

Код неисправности ECM-91B7 регистрируется, если модуль управления двигателя при попытке адаптирования блока дроссельной заслонки регистрирует, что движение дроссельной заслонки затруднено, или что возвратная пружина в блоке дроссельной заслонки не работает правильно.

Заменяемое значение
В зависимости от неисправности модуль управления двигателя может отключить питание на электродвигатель заслонки в блоке дроссельной заслонки. В таком случае дроссельная заслонка попытается установиться в положение возврата.

Возможные причины

Ошибочный сигнал:
-Дроссельная заслонка заедает или засорена (масляная пленка, пыль, и т.д.)
-Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя и блоком дроссельной заслонки
-Разрыв цепи, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на электропитание в проводке электродвигателя заслонки в блоке дроссельной заслонки
-Короткое замыкание друг на друга в проводке электродвигателя заслонки в блоке дроссельной заслонки
-Неисправный блок дроссельной заслонки.

Симптом (симптомы) дефекта
-Индикаторная лампа неисправности загорелась
-Рабочие характеристики неудовлетворительные.

вот что говорит яндекс, может все таки досконально проверить на подклинивание. +проверить подачу напряжения и смотреть на реакция датчиков положения. повесить осцил на оба провода электромотора и оба дпдз и в момент возникновения неисправности проанализировать. если
напряжение не подалось, а код выставился, следовательно драйвер управления. а если напряжение подалось а дпдз не изменили положения, логично предположить, что заслонка всему виной

Аватар для Игорь автодок

offline

Автодиагностика и электроника

Регистрация:: 02.05.2010

Сообщений:: 1,446

Адрес:: Россия г.Белгород

Очень частая беда у S80 и S60 именно дроссель. Устраняется заменой оного.

Аватар для keban

offline

автодиагност

Регистрация:: 07.03.2006

Сообщений:: 3,356

Адрес:: Карелия, Кондопога-Хельсинки

дроссель я проверил несколько раз. Ну нету в нем изъяна! Механического износа не наблюдается, потребляемый ток не большой. Наблюдал за заслонкой в момент включения зажигания-она оклоняется и возвращается назад.
Причем если сбросить ошибку и запустить, то жалоб на работу заслонки нет!
Диагностика затрудняется еще тем, что трабл неожидано пропадает и все начинает стабильно работать!
Итого-моторный бу стоит 6000, залонка бу 9000-и никаких гарантий что она не будет хуже! (разборка в Питере)
Объяснил владельцу ситуацию, решили начать с моторного!

Аватар для mixa2312

offline

Диагностика,чип-тюнинг.

Регистрация:: 15.08.2013

Сообщений:: 30

Адрес:: Кировск ЛО

Может в тему,несколько раз было на диагностике ничего,а выезжает проблемы.Потом дошло,я когда иголкой в разьем подключаюсь осцилом,уплотняю контакты в результате никаких проблем.ради эксперемента отправил с уплотненными контактами по кататься оказалось массовый был не очень плотный.

Аватар для ffser

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 23.07.2014

Сообщений:: 42

Адрес:: кашира м,о,

контакты(мамы) после отсоединения разъёма всегда желательно поджать и прыснуть на них ведешечкой.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:24. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Kertman

Регистрация: 19 февраля 2012

Сообщения: 4,378

Регион: Санкт-Петербург

Город: Санкт-Петербург

Имя: Игорь

Хорошо помыли . ищи б/у подкинуть.

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

Хорошо помыли . ищи б/у подкинуть.

Думаешь в заслонке дело?

Kertman

Регистрация: 19 февраля 2012

Сообщения: 4,378

Регион: Санкт-Петербург

Город: Санкт-Петербург

Имя: Игорь

Когда ошибка по датчикам обычно замена.

20 октября 2019 добавлено сообщение

Разъем посмотри . может грязь попала или пины загнули .

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

Когда ошибка по датчикам обычно замена.

20 октября 2019 добавлено сообщение

Разъем посмотри . может грязь попала или пины загнули .

В самой заслонке все проверил, она чистая и все показания в норме

Kertman

Регистрация: 19 февраля 2012

Сообщения: 4,378

Регион: Санкт-Петербург

Город: Санкт-Петербург

Имя: Игорь

Заменяемое значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается при помощи потенциометра 2 (цепь 2) в датчике положения дроссельной заслонки блока дроссельной заслонки. Если коды неисправности для потенциометров 1 и 2 регистрируются одновременно, электропитание на электродвигатель заслонки в блоке дроссельной заслонки будет отключено. Дроссельная заслонка сама установится в положение возврата.
Возможные причины

Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя (ЕСМ) и блоком электронной дроссельной заслонки
Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала
Разрыв цепи или короткое замыкание на массу в электропитании на потенциометры 1 и 2
Поврежденный блок дроссельной

Есть вида изучай .

20 октября 2019 добавлено сообщение

Выключите зажигание.

Проверьте разъемы блока дроссельной заслонки и модуля управления двигателя (ECM). Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления.
Проверьте значения сопротивления потенциометров в блоке дроссельной заслонки.
Проверьте кабель электропитания (5 Вольт) между выводом #A59 (#A59) модуля управления двигателя (ECM) и выводом #3 (сторона проводки) блока дроссельной заслонки. Проверьте на наличие разрыва цепи. Проверьте на наличие короткого замыкания на массу.
Информация: При включенном зажигании электропитание на потенциометры блока дроссельной заслонки должно быть приблизительно 5 В, измеряется между выводами #2 и #3 (сторона проводки) разъема блока дроссельной заслонки.
Проверьте кабель сигнала (потенциометр 1) между выводом #A1 (#A1) модуля управления двигателя (ECM) и выводом #6 (сторона проводки) блока дроссельной заслонки. Проверьте на наличие короткого замыкания на массу.
Если во время проверок не найдено неисправностей, а код неисправности появляется снова, попытайтесь заменить блок дроссельной заслонки.
Примечание Когда заменяется блок дроссельной заслонки, его необходимо адаптировать. См.: «Адаптация блока дроссельной заслонки» в гнезде связи автомобиля.

20 октября 2019 добавлено сообщение

Ошибочный сигнал
Проверка кодов неисправности

Включите зажигание
Считайте коды неисправности.

Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо другие коды неисправности. Если зарегистрированы другие коды неисправности, они могут означать, что выполнить адаптацию модуля управления двигателя (ECM) невозможно.

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,086

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Доброго дня товарищи! Нужен совет, после чистки ВКГ и чистки дроссельной заслонки, появилась проблема. Появились ошибки и обороты скачут, на педаль газа авто не реагирует. Проверил блок управления дроссельной заслонки, параметры соответствую тем, которые указаны в VIDA, все сопротивления в пределах указанных значений. Питание со стороны проводки -5V (между контактами 2 и 3)
Быть может проблема в проводке до блока ECM?
На что обратить внимание? Очень прошу помощи, сервисов нет, обратиться не к кому .
Посмотреть вложение 248335
Посмотреть вложение 248336

Так оба датчика у вас фигню выдают. Их диапазон 0,5-4,5В . Надо руками двигать диск на снятой, подключенной заслонке и смотреть как меняется напряжение. Проводку не придавили заслонкой ? Крышку боковую снимали ? не повредили токосъемные усики на шестерне диска ?

Janvar

Регистрация: 16 октября 2017

Сообщения: 4,172

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Регион: Пензенская область

Город: Пенза

Имя: Артем

У меня была точно такая же фигня после мытья заслонки, переборщили с карбклинером, он протек под крышку и залил дорожки. Попробуй вскрыть и просушить, только очень аккуратно, чтобы не погнуть усики потенциометра. Они очень тонкие и потом хрен поставишь обратно как было.

20 октября 2019 добавлено сообщение

Maeglin

Шовинист

Регистрация: 11 декабря 2006

Сообщения: 31,360

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC90 I

Модель: V8

Регион: Тверская область

Город: Тверь

Я заслонку вскрывал и все дорожки с усиками промывал очистителем тормозов. Надо сделать так же, и все паразитные связи уйдут. Ничего там шибко хрустального нет, уж если я не сломал, то человек с руками и подавно справится.

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

Заменяемое значение
Угол дроссельной заслонки рассчитывается при помощи потенциометра 2 (цепь 2) в датчике положения дроссельной заслонки блока дроссельной заслонки. Если коды неисправности для потенциометров 1 и 2 регистрируются одновременно, электропитание на электродвигатель заслонки в блоке дроссельной заслонки будет отключено. Дроссельная заслонка сама установится в положение возврата.
Возможные причины

Контактное сопротивление или окисление в выводах между модулем управления двигателя (ЕСМ) и блоком электронной дроссельной заслонки

Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала

Разрыв цепи или короткое замыкание на массу в электропитании на потенциометры 1 и 2

Поврежденный блок дроссельной

Есть вида изучай .

20 октября 2019 добавлено сообщение

Выключите зажигание.

Проверьте разъемы блока дроссельной заслонки и модуля управления двигателя (ECM). Проверьте на наличие контактного сопротивления и окисления.
Проверьте значения сопротивления потенциометров в блоке дроссельной заслонки.
Проверьте кабель электропитания (5 Вольт) между выводом #A59 (#A59) модуля управления двигателя (ECM) и выводом #3 (сторона проводки) блока дроссельной заслонки. Проверьте на наличие разрыва цепи. Проверьте на наличие короткого замыкания на массу.
Информация: При включенном зажигании электропитание на потенциометры блока дроссельной заслонки должно быть приблизительно 5 В, измеряется между выводами #2 и #3 (сторона проводки) разъема блока дроссельной заслонки.
Проверьте кабель сигнала (потенциометр 1) между выводом #A1 (#A1) модуля управления двигателя (ECM) и выводом #6 (сторона проводки) блока дроссельной заслонки. Проверьте на наличие короткого замыкания на массу.
Если во время проверок не найдено неисправностей, а код неисправности появляется снова, попытайтесь заменить блок дроссельной заслонки.
Примечание Когда заменяется блок дроссельной заслонки, его необходимо адаптировать. См.: «Адаптация блока дроссельной заслонки» в гнезде связи автомобиля.

20 октября 2019 добавлено сообщение

Ошибочный сигнал
Проверка кодов неисправности

Включите зажигание

Считайте коды неисправности.

Проверьте, зарегистрированы ли какие-либо другие коды неисправности. Если зарегистрированы другие коды неисправности, они могут означать, что выполнить адаптацию модуля управления двигателя (ECM) невозможно.

где найти a#1 и 16, в разъёме есм?

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,086

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

где найти a#1 и 16, в разъёме есм?

На самом разъеме подписаны номера крайних контактов. Разъем нужен который ближе к передней части авто.

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

На самом разъеме подписаны номера крайних контактов. Разъем нужен который ближе к передней части авто.

Ткни пожалуйста))

FD5A412D-5E65-4953-B74A-3195E8BE6B37.jpeg

421.8 KB · Просмотры: 149

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,086

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

Что бы добраться до контактов надо снять модуль ECM , она на фото левый около бачка гур. Под модулем увидите его контакты, они подписаны. Но мне кажется вы туда зря лезете , проще проверить на снятом дросселе.

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

Что бы добраться до контактов надо снять модуль ECM , она на фото левый около бачка гур. Под модулем увидите его контакты, они подписаны. Но мне кажется вы туда зря лезете , проще проверить на снятом дросселе.

Дроссель снимал, все проверил как виде написано, все показания в норме. Думаю может когда впускной снимал, то зацепил провод какой нибудь

Василий Иванович

Постоянный участник

Регистрация: 7 Август 2015

Сообщения: 10

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S60 I

Регион: Республика Удмуртия

Судя во показаниям потенциометров 1 и 2 сигнал до ecm доходит исправно (приходит 2 сигнала указывающих на положение заслонки в 100%).
Искать причину стоит в замыкании одного провода на землю, №1 в разъёме на дроссельной заслонке, скорее всего, (голубой-красный). На №4 (зелёный) при этом должно быть +12В.
Если есть так, то получается на двигатель заслонки идёт неуправляемый сигнал и она стоит в положении полного открытия (что показывают нам потенциометры).
К ECM пока лезть рано, надо проверить жгут проводов.

Sergey70

Постоянный участник

Регистрация: 13 января 2017

Сообщения: 27

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Регион: Томская область

Имя: Сергей

Всем спасибо за помощь. Дело оказалось в блоке управления, по второй дорожке не менялось сопротивление, прочистил все основательно между дорожками и все в порядке.

Лучший ответ, решение вопроса в этой теме

spirt

Регистрация: 17 Июнь 2019

Сообщения: 2

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: XC70 II

Регион: Москва

Fatto

Регистрация: 6 февраля 2010

Сообщения: 13,086

Возраст: 40

Марка машины: Volvo

Модель Volvo: S80 I

Город: Москва

Имя: Антон

есть решения для 6324 по ремонту дросселя?

Поменять дроссель. А вообще для начала убедится что проблема в нем, а не жгуте.

Источник

Ошибка «Reduced Engine Performance» на автомобилях Вольво

Причины возникновения ошибки 41

Пропусками зажигания (двигатель «троит»).
Значительными колебаниями оборотов от 500 до 1500 мин-1, временами мотор практически глохнет.
Заметное снижение мощности.

Загрязнение привода дроссельной заслонки Volvo

ослабление или повреждение пластиковых шестерен;
неполное закрытие из-за отложений;
затрудненный поворот оси;
загрязнение дорожек реостата и подгорание контактов.

Отложения на дроссельной заслонке Вольво

Способы устранения неисправности

При появлении такой ошибки, не следует дожидаться пока включится аварийный режим двигателя Вольво, необходимо выключить зажигание. Если при повторном запуске силового агрегата проблема повторится, нужно вызвать эвакуатор или, если позволяют условия, двигаться к стоянке самостоятельно на малой скорости. Неисправность дроссельной заслонки устраняется одним из двух способов:

Очистить модуль дроссельной заслонки от загрязнений. Обычно в механизм попадает моторное масло или образуются нерастворимые отложения из-за использования низкокачественного топлива.
Заменить отказавший узел оригинальным или восстановленным.

Нагар во впускном коллекторе Вольво

Оригинальная дроссельная заслонка для автомобиля Вольво

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Русвольво - фото 10

Источник

Общие проблемы

Грязь на клапане-бабочке

Отказ Volvo ETM

Процедура снятия и установки

программирование

нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Re: нужна помощь по volvo s80 дроссель или…

Причины возникновения ошибки 41

Способы устранения неисправности

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Форум VOLVO

Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Re: Дроссельная заслонка на двигателе B5244S.

Дроссель, ДМРВ,мозги…ТЕРЯЕТ ГАЗ! что делать???

Volvo S-80 T6-сбой в работе ДЗ. код P2111

автодиагност

Диагност

Автодиагностика и электроника

Диагностика,чип-тюнинг.

автоэлектрик

Kertman

Sergey70

Постоянный участник

Kertman

Sergey70

Постоянный участник

Kertman

Fatto

Janvar

Maeglin

Шовинист

Sergey70

Постоянный участник

Fatto

Sergey70

Постоянный участник

Fatto

Sergey70

Постоянный участник

Василий Иванович

Постоянный участник

Sergey70

Постоянный участник

spirt

Fatto

Причины возникновения ошибки 41

Способы устранения неисправности

Другие статьи об ошибках

Подпишитесь на рассылку

Возможно, вам также будет интересно: