Привет всем
Год назад, купил себе Peugeot 206, бензин 1.4 (KFW), 2005год.
ECU: Valeo J34P-AAE
На авто установлена электронная дроссельная заслонка (9640796280). С недавнего времени есть проблемы с машиной. Началось с того что на ходу появлялись провалы, машина глохла, переставала реагировать на педаль газа, обороты держались в пределах 1200. Постояв несколько минут, мог снова завестись нормально. Через некоторое время вообще перестал работать нормально, только аварийный режим. Иногда бывает, что реагирует на педаль газа, тогда обороты максимум 3000. Но скорость набирает очень медленно. Неоднократно перечитал форум, понял, что не я один имею такую проблемку. Я снял дроссельную, почистил, и установил на место, адаптировал — результата никакого. Поехал к «специалистам», он сказал: меняй дроссельную. Компьютер выбивает ошибки P0121, P0638, P2176. На шроте приобрел б/у. Установил, адаптировал. Те же яйца только в профиль. На шроте дали еще одну 
. Результат тот же. «Диагносты» советуют найти донора, чтобы подставить и проверить. Донора не знаю где взять. Адаптацию делал интерфейсом Lexia-3 в программе Peugeot Planet — PP2000.
Наконец я разобрал дроссельную заслонку (в настоящее время я имею три дроссельные). там внутри сдвоенный потенциометра (датчик положения заслонки), а управляет заслонкой катушка как электромагнит. Все будто просто как дверь.
на дроссельной есть «фишка», с 6 проводов, у меня они расположены так:
1 синий: 5V (подается напряжение на потенциометр)
2 Желтый: выход первого потенциометра
3 серый: катушка
4 оранжевый: катушка
5 зеленый: 0V
6 красный: выход второго потенциометра
Ошибки выскакивают у меня как раз из-за несоответствия датчиков положения заслонки. (2 и 6). Проводку к компьютеру прозвонил, все нормально. «Диагност» говорит меняй компьютер, потому, что 4 дроссельные неисправные маловероятно (на шроте брал на время еще одну). Но в каком состоянии дроссельные я не знаю и, чтобы проверить, нужно иметь исправную.
Итак, на машине включил зажигание, тестером замеряю напряжение, COM щуп тестера на «-» клемму аккумулятора.
1-5V
2-0.87V
5-0V
6-3V
Пальцем закрыл дроссельную полностью (зажигание включено):
1-5V
2-0.53V
5-0V
6-3.4V
Пальцем вывернул дроссельную на максимум (зажигание включено):
1-5V
2-4.67V
5-0V
6-0.3V
Вот не знаю какое напряжение должно быть, когда нажать педаль газа максимально. Сейчас у меня заслонка не реагирует на педаль газа, но когда делаю адаптацию, то компьютер открывает и закрывает дроссельную. Педаль, проводка, и катушка дроссельной исправны. Компьютер просто не управляет ею, потому что несоответствие в датчиках. Понимаю, что компьютер вряд ли открывает до упора дроссель, PP2000, говорит, что максимум 74 шага.
Осциллографом замерял показания 1,2,6, выходов, думал, возможно сигналы питания потенциометра частотные. Но нет. Постоянный ток 5 вольт, есть правда кратковременные мелкие провалы, но незначительные (~0.2V).
Есть идея сделать маленькую плату с микропроцессором, который будет считывать значения 2-х потенциометров, обрабатывать эти данные и на выходе уже подавать в форме, которую любит компьютер пежо. Себестоимость такой платки 4-5 долларов будет. Ее вполне можно запихнуть в дроссельную заслонку.
Кто имеет такую дроссельную как у меня, могли бы вы замерить напряжение на 2 и 6 выводах:
— в свободном состоянии,
— полный газ (не пальцем вывернул, а педаль газа на максимум),
— заглушенном состоянии (дроссельная закрыта до упора).
Чтобы я уже определился это у меня неисправная дроссельная ли компьютер.
Или может кто-то сталкивался с этой проблемой, и знает в чем может быть поломка.
Изменено 4 августа 2012 пользователем userlvivua
Привет всем
Год назад, купил себе Peugeot 206, бензин 1.4 (KFW), 2005год.
ECU: Valeo J34P-AAE
На авто установлена электронная дроссельная заслонка (9640796280). С недавнего времени есть проблемы с машиной. Началось с того что на ходу появлялись провалы, машина глохла, переставала реагировать на педаль газа, обороты держались в пределах 1200. Постояв несколько минут, мог снова завестись нормально. Через некоторое время вообще перестал работать нормально, только аварийный режим. Иногда бывает, что реагирует на педаль газа, тогда обороты максимум 3000. Но скорость набирает очень медленно. Неоднократно перечитал форум, понял, что не я один имею такую проблемку. Я снял дроссельную, почистил, и установил на место, адаптировал — результата никакого. Поехал к «специалистам», он сказал: меняй дроссельную. Компьютер выбивает ошибки P0121, P0638, P2176. На шроте приобрел б/у. Установил, адаптировал. Те же яйца только в профиль. На шроте дали еще одну . Результат тот же. «Диагносты» советуют найти донора, чтобы подставить и проверить. Донора не знаю где взять. Адаптацию делал интерфейсом Lexia-3 в программе Peugeot Planet — PP2000.
Наконец я разобрал дроссельную заслонку (в настоящее время я имею три дроссельные). там внутри сдвоенный потенциометра (датчик положения заслонки), а управляет заслонкой катушка как электромагнит. Все будто просто как дверь.
на дроссельной есть «фишка», с 6 проводов, у меня они расположены так:
1 синий: 5V (подается напряжение на потенциометр)
2 Желтый: выход первого потенциометра
3 серый: катушка
4 оранжевый: катушка
5 зеленый: 0V
6 красный: выход второго потенциометра
Ошибки выскакивают у меня как раз из-за несоответствия датчиков положения заслонки. (2 и 6). Проводку к компьютеру прозвонил, все нормально. «Диагност» говорит меняй компьютер, потому, что 4 дроссельные неисправные маловероятно (на шроте брал на время еще одну). Но в каком состоянии дроссельные я не знаю и, чтобы проверить, нужно иметь исправную.
Итак, на машине включил зажигание, тестером замеряю напряжение, COM щуп тестера на «-» клемму аккумулятора.
1-5V
2-0.87V
5-0V
6-3V
Пальцем закрыл дроссельную полностью (зажигание включено):
1-5V
2-0.53V
5-0V
6-3.4V
Пальцем вывернул дроссельную на максимум (зажигание включено):
1-5V
2-4.67V
5-0V
6-0.3V
Вот не знаю какое напряжение должно быть, когда нажать педаль газа максимально. Сейчас у меня заслонка не реагирует на педаль газа, но когда делаю адаптацию, то компьютер открывает и закрывает дроссельную. Педаль, проводка, и катушка дроссельной исправны. Компьютер просто не управляет ею, потому что несоответствие в датчиках. Понимаю, что компьютер вряд ли открывает до упора дроссель, PP2000, говорит, что максимум 74 шага.
Осциллографом замерял показания 1,2,6, выходов, думал, возможно сигналы питания потенциометра частотные. Но нет. Постоянный ток 5 вольт, есть правда кратковременные мелкие провалы, но незначительные (~0.2V).
Есть идея сделать маленькую плату с микропроцессором, который будет считывать значения 2-х потенциометров, обрабатывать эти данные и на выходе уже подавать в форме, которую любит компьютер пежо. Себестоимость такой платки 4-5 долларов будет. Ее вполне можно запихнуть в дроссельную заслонку.
Кто имеет такую дроссельную как у меня, могли бы вы замерить напряжение на 2 и 6 выводах:
— в свободном состоянии,
— полный газ (не пальцем вывернул, а педаль газа на максимум),
— заглушенном состоянии (дроссельная закрыта до упора).
Чтобы я уже определился это у меня неисправная дроссельная ли компьютер.
Или может кто-то сталкивался с этой проблемой, и знает в чем может быть поломка.
Изменено 4 августа 2012 пользователем userlvivua
Peugeot206 2006г ошибка р2176 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Peugeot206 2006г ошибка р2176
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
На них такое не прокатывает.
Много мультимарочников может адаптировать, но лучше
Клиент что говорит, после чего началось? разъем снимали или клмму АКБ, после чего началось то все?
Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 01.07.2015 в 19:31.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Смотрите хорошо разъем, разберите весь…и смотрите все фишки и соединения где мог попасть тосол…тосол коварная штука.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 21.09.2014
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Анапа
Для адаптации нужен «Lexia». там при провидении адаптации выскакивают подсказки,что и как делать и при какой температуре. Если конечно электрика исправна.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
тут тоже с подсказками, но после перезапуска выскакивает Р1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Вы сделали то что Вам написал в 5 посте?
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
И в каком состоянии были они? какое сопротивление на проводах от разъема ЭБУ до РХХ??
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
проблема решена, дроссельная заслонка чуть-чуть не до конца закрывалась, хотя была перед этим вычищена как у кота яйца, помогла смазка ВДшкой, после чего всё адаптировалось, вот бл…
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 957
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
А Вы сразу то не видели что ли, что процент открытия дросселя не 0 ?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
это электронный дроссель не бывает 0%
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 10:43. Часовой пояс GMT +4.
1) снимаем клемму с аккумулятора, снимаем трубку отвода картерных газов (нажав жёлтую кнопку и потянув трубку на себя), снимаем крышку воздушного фильтра с патрубком (шурупы отвинчиваем короткой отвёрткой под крест), отключаем разъём от дроссельной заслонки (отжав фиксатор, тянем на себя)
2) отвинчиваем 3 шурупа крепления дроссельной заслонки к коллектору ключом Torx (удобнее использовать Г-образный ключ)
3) снимаем дроссельную заслонку и получаем следующую картину
Уменьшено до 40%
4) до кучи не помешает промыть датчик давления воздуха, ключом на 8 отвинчиваем шуруп крепления датчика и вынимаем датчик
5) дроссельная заслонка до чистки и вид внутренней части коллектора
6) для чистки я использовал спрей для очистки дроссельных заслонок от ликви-моли (цена 450руб)
7) попшикал на заслонку и на датчик, подождал 2 минуты, чтоб вся копоть размякла и вычистил до зеркального блеска
дальше устанавливаем датчик и заслонку обратно (по регламенту нужно заменить прокладку дроссельной заслонки), заводим двигатель и при нажатой педали газа пшикаем спрей в коллектор (я этого не делал, поскольку делал один)
9) глушим двигатель, собираем всё обратно
10) делаем адаптацию дроссельной заслонки (1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание 2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание 3. ждём 20 секунд 4. можно заводить двигатель)
20.02.2018, 18:14
Губаха
Приветствую всех! Такая проблема — перестала реагировать педаль газа. Обороты держатся в пределах 2000.
При считывании ошибок ELM 327 показывает ошибки по педали — Р0223 «Ошибка сигнала датчика положения педали газа, дорожки 1», и Р0228 «Ошибка сигнала датчика положения педали газа, дорожки 2».
Раньше постоянно ошибка выскакивала Р0221 «Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2» — елмкой сбрасывалась и через время появлялась снова.
Прозвонил проводку от педали до ЭБУ — целая, от заслонки до ЭБУ — целая. Перебрал все разъемы, поджал контакты. Педаль не работает. Вспомнил об адаптации. Адаптировал по схеме «включить зажигание-выключить зажигание, нажать педаль-отпустить-выключить зажигание-завести» — педаль заработала. С работы поехал домой, по пути на пешеходном переходе сбросил газ, после перехода газовать — не реагирует. Свернул на обочину, заглушил-завел, заработала. До дома доехал, нормально работала. Заглушил, через час вышел — не работает. И как я не пытался адаптировать заслонку, безрезультатно — педаль не реагирует. Мониторинг форумов ничего не дал — именно такой проблемы, с такими ошибками не попалось. Официалов в городе нет, кроме ЕЛМ327 диагностику могут сделать пару якобы электриков, но один не берется за французов вообще, у другого есть мультифункциональный сканер, но у него обычно все упирается в замену блоков и датчиков. «Выдает датчик ошибку — значит менять». Поэтому он мне посоветует — менять педаль, сто процентов. Может кто сталкивался? Проблема решится заменой заслонки или нужно вскрывать ЭБУ (чего бы не хотелось).
20.02.2018, 20:20
Саратов
Были проблемы в свое время с ЭБУ двигателя, проверить чтоб наверняка: подкинуть дроссельку/педаль с другого рабочего авто,
-1
20.02.2018, 20:48
Томск
Подкинуть педаль газа с исправного авто, у вас электронный дроссель и электронная педаль газа, мозг ебт педаль %70
20.02.2018, 21:42
Чехов
Промой очистителем карбюратора дроссельную заслонку и продуй должно помочь мне очень помогло всё исчезло успехов.
21.02.2018, 06:26
Губаха
Заслонку промывал, как раз перед адаптацией. Педаль после этого и заработала. Но, потом перестала. А насчет проверки узлов с заведомо рабочей машины, я уже думал, но проблема теперь в этих узлах. По городу катается еще несколько «206-х», но я владельцев никого не знаю, не охотиться же по городу за этими машинами, чтобы подойти к владельцу и сказать «а давайте снимем педаль с вашей машины и проверим на моей»))). Через знакомых нашел владельца Пежо 307, на 307-х такая же педаль, просил проверить мою на его машине, но он боится. «Если ошибка педали перейдет в его ЭБУ, потом снять нечем, и вообще, педаль и заслонку надо прописывать программно». Может на 307-м и надо, не знаю. Авторазборки по иномаркам за 300 км от меня, но там заслонку с педалью без покупки не дадут). Останется только покупать.
21.02.2018, 12:26
Москва
Была похожая проблема. Машина глохла через некоторое время после начала движения или теряла мощность, не реагировала на увеличение нажатия на педаль газа. Особо умные сервисмены посмотрев на данные ПК начали менять датчики. Простой кулибин из гаражей сказал о них «доброе» слово и заменил топливный насос (старый стал «умирать»). Пока проблема не повторяется. Данные датчиков были вне норм, т.к. давление топлива падало, его просто не хватало и смесь шла обедненной.
1
22.02.2018, 04:56
Челябинск
Тебе кажется что ты подал сам разьем дроссельной заслонки…ты его разбирал?у меня было все точно также…каждый вытаскивал и сжимал
22.02.2018, 04:58
Челябинск
Эбу я вскрывал…там все чисто
1
22.02.2018, 04:59
Челябинск
Вот пока 4 маленьких не поджал дорожечных они аж зелёные уже были
22.02.2018, 05:00
Челябинск
Их надо вытащить и осмотреть
22.02.2018, 05:03
Челябинск
10 лет что ты хочешь …их щас все чистить надо….все….я уже блок предохранителей чистил…весь зелёный был…
22.02.2018, 10:45
Челябинск
Их надо вытащить и осмотреть
19.03.2018, 08:44
Губаха
Проблема решилась заменой педали.
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
ВИН VF32AKFWR42725999
Притащили на веревочке Peugeot 206, не реагирует на педаль газа.
Заводиться, на ХХ через пень колоду работает.
Взял, стандартные проверки провел.
Давление топлива, забитость выхлопной, компрессия, катушки зажигания, свечи, метки ГРМ, герметичность впускного — все в норме.
Форсунки стоят ВАЗовские (от классики), но по словам владельца — ездила с ними.
Начал более пристально на показания сканера (PP2000) смотреть.
На ХХ время впрыска 11 мс.
А ДЗ показывает 0%
Пробую нажать на педель газа — показания ДЗ в процентах не меняются, а показания в мВ — как ни в чем не бывало растут.
Т.е. от примерно 0.6 на закрытой до 4.7 на открытой.
Показания в процентах начинают увеличиваться после половины открытия ДЗ.
Проверил напряжение 5В — норма, масса — норма.
При включенном зажигании (датчик отключен) на сигнальном пине ДЗ около 10В
Не знаю, норма это или как.
Прозвонил проводку до ЭБУ — все ок.
Случайно в ЭБУ коробки обнаружил адаптацию ДПДЗ (ну а где ей еще быть, как не в коробке — не в кондиционере же. Французы блин 
)
Кстати в коробке ДПДЗ показывал 89%!
Пробую провести адаптацию.
Проходит.
Показания в коробке падают до 6%
Но на открытие ДЗ — снова неадекватное реагирование.
Т.е. примерно до половины хода 6%, далее меняется как и положено до 89%
В ЭБУ двигателя — ничего не поменялось.
Снова при закрытой 0%, открываешь — вольтаж меняется, проценты нет.
Получается, что ДПДЗ адаптируется как-то не правильно.
Но он же вроде как исправен — при открытии вольтаж меняется.
Мысли кончились. 
Прошу помощь клуба.
Может кто встречался с подобным?
Как вы думаете к чему может привести плохой аккумулятор? Правильно, можно не завестись. И это меньшее из бед! Щас буду повествовать очень поучительную историю)))
Моему аккумулятору почти 3 года (Force 63A), машину заводит хорошо, но короткие зимние поездки его просто недозаряжают, и он походу постепенно теряет часть своей емкости. Сегодня поехал по делам, проездил около часа, потом заехали с женой в больницу, она пошла на прием а я остался ждать ее в машине, решил проверить давление в колесах, одно колесо периодически подспускало, так и оказалось, достаю копрессор, подключаю в прикуриватель в багажнике, иду включаю зажигание и иду качаю колесо. Обычно я завожу при этом машину, но не стал этого делать, подкачиваю значит колесико, около двух минут примерно, и пока убираю компрессор попутно наводя порядок в багажнике проходит минут 5, потом вернулась жена, садимся, и я не выключая зажигания просто доворачиваю ключ и завожу машину. Сразу замечаю что стартер крутит на секунду дольше до заводки двигателя, обороты выше холостых(900), вылетает чек, вентилятор, и аварийный режим двигателя, на газ почти не реагирует, более 1500 обороты не поднимает, но при этом работает ровно, ну думаю приехали((( благо до дома всего пару км, коробка при этом работала нормально, правда из за ограничения оборотов разгон ооочень долгий и вялый, больше 30 разогнаться не получилось, доехал до дома, взял бук с лексией, и поехал в гараж бороться со львом. Читаем ошибочку, а там 1153
Полный размер
Из раздела отчеты
простыми словами заслонка забыла где открыто и закрыто и замерла в одном положении, в описании к ошибке было 9%. Как?Откуда? Ошибка стиралась, но при запуске тут же возвращалась. Сделал тест привода заслонки-молчит, не жужжит, и выдает ошибку невозможности протестировать заслонку. Ну думаю звезда пришла моторчику который ее гоняет, но по нему ошибки не было, или сильно засралась, хотя думаю если бы засралась то были бы какие нибудь предпосылки, а до этого момента машина работала отлично. Собрался уже было снимать дроссель для осмотра, но решил погуглить эту тему. Инфы валом, но у всех как то по разному, и в основном с предпосылками. Из всего прочитанного сделал вывод — первое что нужно попробовать это сделать обучение заслонки, и это таки помогло!
Главное четко следовать всем пунктам, а времени это занимает несколько часов, если машина прогретая т.к. для начала данной процедуры темп. охл. жидкости должна быть меньше 30*С, и в процессе нужно будет прогревать ее до 90*С(в теплом гараже при +12-15 у меня на это ушло почти пол часа), если холодная то меньше часа. Там получается проходит сброс всех адаптаций, и машина заново подстраивается под текущие параметры работы, думаю эту процедуру нужно делать периодически, для профилактики. После всего проделанного машина вернулась к нормальной работе.
Появление этого глюка для себя рассудил так: при включении зажигания все блоки делают опрос всяких параметров для правильного запуска двигателя, оставив его включеным я немного подсадил и так не свежий акум компрессором и не выключая зажигания через время завел двигатель, по факту запуска вольтаж значительно просел от ранее замеренного и некоторые блоки словили глюк, было еще пару ошибок по связи с блоком гидрача и коробки. Возможно какие то блоки при малом вольтаже во время запуска как то себя защищают от ошибок, а тут получилось разногласие данных. Ну это просто рассуждение вслух. Кто знает больше делитесь в коментах.
Так что не спешите скорее все разбирать и менять, правильная диагностика иногда избавляет от лишних телодвижений.
Всем мира и накачанных колес)))
Ошибка P1153 у автомобиля Peugeot была обновлена 04:11. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1153 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P1153
Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1153 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1153 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1153 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
| Компьютер управления двигателем BOSCH MEV17.4 (EP6) | |
|---|---|
| Код неисправности | P1153 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» дроссельной заслонки не получилось при «обучении» пределам (после телезагрузки программного обеспечения или ошибке, обнаруженной при инициализации или после определения изменения дроссельной заслонки) |
| Условия активации диагностики | Включение зажигания |
| После повторного «обучения» пределам, при выходе величин за допустимый диапазон | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Переход в режим работы дроссельной заслонки : «limp home» (Положение покоя дроссельной заслонки) Если «обучение» прервано до «обучения» пределов |
| Ограничение момента передаваемого в коробку передач ((автоматическая коробка передач либо секвентальная коробка передач с ручным управлением)) | |
| Ограничение передаваемого в коробку момента базовым моментом | |
| Выключение кондиционера | |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Выключение впрыска топлива, если режим двигателя превышает предельное значение | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин (Мертвая точка) | |
| Отключение круиз-контроля | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Сервисное обслуживание |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Проблема с запуском |
| Недостаток мощности | |
| Перебои двигателя (провалы) | |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Компьютер управления двигателем BOSCH MED17.4 (EP6DT) | |
|---|---|
| Код неисправности | P1153 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения |
| Приоритет обработки | — |
| Описание диагностики | «обучение» дроссельной заслонки не получилось при «обучении» пределам (после телезагрузки программного обеспечения или ошибке, обнаруженной при инициализации или после определения изменения дроссельной заслонки) |
| Условия активации диагностики | При включении зажигания |
| После телезагрузки компьютера управления двигателем | |
| После повторного «обучения» пределам, при выходе величин за допустимый диапазон | |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Отключение дроссельной заслонки |
| Ограничение частоты вращения двигателя величиной 1520 мин-1 и частотой вращения, определяемой положением педали акселератора | |
| Ограничение передаваемого в коробку момента базовым моментом | |
| Отключение подачи топлива при превышении максимальной границы частоты вращения двигателя | |
| Выключение турбонаддува | |
| Отключение функции «easy-move» (стояночный тормоз с электроуправлением) | |
| Увеличение заданного числа холостых оборотов до 900 об/мин | |
| Врзможность включения дополнительного вентилятора в моторном отсеке | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Сервисное обслуживание |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | — |
| Подозрительные зоны | Заслонка |
| Компьютер управления двигателем BOSCH ME7.4.5 (TU5JP4) | |
|---|---|
| Код неисправности | P1153 |
| Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | «обучение» упоров дроссельной заслонки (С электроприводом) : Нижний упор |
| Приоритет обработки | 3 |
| Описание диагностики | Ошибка обучения нижнего предела |
| Условия активации диагностики | При включении зажигания |
| Условия исчезновения кодов неисправности | — |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | — |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Признаки неисправности (Возможные эффекты, отмеченные клиентом) | Резервный режим : Минимальное открытие дроссельной заслонки с электроприводом позволяет автомобилю перемещаться |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Разъемы | |
| Блок электроприводной дроссельной заслонки |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1153. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Решил открыть отдельную тему, если можно.
Ошибка P1153: Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки
Машина не едет быстрее 5 км/ч, провалы при нажатии на акселератор, дергания и т.п.
Полазил по разным форумам — куча вариантов обучения привода заслонки. Перепробовал абсолютно все! После обучения движок начинает работать ровно, нормально набирает обороты, но через пару минут все начинается вновь. Диагностика показывает «Незаконченное обучение», либо «Ошибка обучения».
1. Есть ли для нашей машины ПРАВИЛЬНОЕ обучение привода дроссельной заслонки, которое РЕАЛЬНО работает и не скидывается?
2. Нигде не могу найти ни фотоотчет ни подробное описание того, как СНЯТЬ блок дроссельной заслонки именно НА НАШЕЙ МАШИНЕ, как его промыть, либо восстановить дорожки, если они изношены.
Жду мыслей от уважаемых форумчан! Думаю, тема пригодится всем.
-
NIGGAtiv
- Участник
- Сообщения: 259
- Зарегистрирован: 01 окт 2012, 12:27
- Реальное имя: Сергей
- Машина: С4 Picasso РКПП Exclusive
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 29 раз
- Возраст: 39
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
NIGGAtiv » 20 июл 2013, 10:43
Насколько я могу понимать, то в этой машине все управляется мозгами и соответственно нужно смотреть саму прошивку. Либо датчик положения не исправлен. В любом случае лучше выложить немного денег и проконсультировать и сделать диагностику у дилера.
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 20 июл 2013, 11:31
Это понятно, но тем не менее, я знаю, что есть способ обучения даже без лексии. Только вот КАКОЙ именно для НАШЕГО АВТО?
И может кто-то снимал заслонку. Поделитесь тонкостями, господа!
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
Юниан » 20 июл 2013, 13:34
valdemar2311 Вадим! По роду своих добровольных обязанностей на форуме, не помню, чтобы кто-то делал эту процедуру.
Машинки в пользовании не более 4-х лет. Большинство пользователей от силы 2-е — 3-е ТО прошли.
По опыту знаю, что не во всех специализированных сервисах PSA есть программы именно для С3 Picasso. Так что дешевле и менее затратно будет сделать диагностику у ОД.
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 24 июл 2013, 15:42
На диагностику записался. По телефону мне начали впаривать про забитый катализатор — типа менять пора (пробег 34 тысячи 
))
Я объяснил, что после процедуры обучения движок работает исправно некоторое время (если бы был забитый катализатор, то логично предположить, что двигатель бы не реагировал на обучение никак) — согласились. Теперь мысли — мне должны поменять термостат по отзывной, плюс я заказал датчик кислородный верхний — тоже поменяют, обновят мозги программно. Все это должно помочь? 
-
NIGGAtiv
- Участник
- Сообщения: 259
- Зарегистрирован: 01 окт 2012, 12:27
- Реальное имя: Сергей
- Машина: С4 Picasso РКПП Exclusive
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 29 раз
- Возраст: 39
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
NIGGAtiv » 24 июл 2013, 17:12
Все логично и правильно. Катализатор тут точно не при чем. Думаю после таких манипуляций проблем возникать не должно.
-
Askari
- Проба пера
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 12:16
- Реальное имя: На форум не захожу. Удалите профиль
- Машина: На форум не захожу. Удалите профиль
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 8 раз
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
Askari » 24 июл 2013, 19:07
valdemar2311 писал(а):На диагностику записался.
Когда на диагностику-то?
вот после неё и будет всё понятно. И скорее всего, по результатам диагностики, станет ясно, что эта тема ненужная и бессмысленная
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
Юниан » 24 июл 2013, 19:08
Askari писал(а): И скорее всего, по результатам диагностики, станет ясно, что эта тема ненужная и бессмысленная
Тоже склоняюсь к этой мысли. 
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 26 июл 2013, 09:11
Итак результаты диагностики: дефектная ведомость:
1. Кислородный датчик №1 — разрыв цепи — замена
2. Блок дроссельной заслонки — разрыв цепи реостата — замена узла
3. По мелочам — болты да гайки
Плюс по дороге до ОД ехал на ремне — загорелась лампа АБС — в итоге — еще один пункт дефектной ведомости — мех.повреждение магнитного кольца абс левого заднего колеса.
Пытался объяснить ОД, что после обучения заслонки машина едет нормально, но не долго — если бы был разрыв цепи — то машина не реагировала бы на обучение. Бесполезно — не хотят слушать — замена и все тут. Причем они даже не снимали заслонку — может туда попало что-то — визуальный осмотр не делали — ориентировались только на показания диагностического оборудования.
И еще — у ОД про процедуру обучения заслонки вообще впервые слышат вот такие ОД
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 26 июл 2013, 10:47
Дмитрий.Д писал(а):Ну так в итоге все заработало ? Они все это сменили или только будут ?
Оставить пришлось машину у них до поступления з/ч. Обещали 1-2 августа. Ждемс
-
Askari
- Проба пера
- Сообщения: 26
- Зарегистрирован: 20 янв 2013, 12:16
- Реальное имя: На форум не захожу. Удалите профиль
- Машина: На форум не захожу. Удалите профиль
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 8 раз
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
Askari » 26 июл 2013, 12:27
Сколько денег-то хоть стоит это все?
Сегодня с утра у них был, у тебя машина какого цвета? Видел там на стоянке стояла серенькая, твоя?
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 26 июл 2013, 12:39
О, земеля! )) Приятно, что хоть кто-то поблизости единомышленник. Да — моя (в сервисной зоне за шлагбаумом). г/н 042.
Они сделали скидку 15%:
Дроссельная заслонка — 6090 руб.
Мишень АБС — 433 руб.
Работа по замене дросс.заслонки + замена мишени + замена кислородного датчика + болтики/гаечки + диагностика = около 4000 руб. (машина не на гарантии)
Кислородный датчик заказал в обычном магазе для иномарок — 3690 руб. (у официалов 10500 руб.)
P.s. Дядя Юра, сорри за оффтоп.
-
KpyTou_yokep
- Участник
- Сообщения: 291
- Зарегистрирован: 10 июл 2012, 19:45
- Реальное имя: Илья
- Машина: C3 Picasso 2012 «СиТриПиО», РКПП Confort
- Откуда: Мытищи
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
KpyTou_yokep » 26 июл 2013, 13:26
valdemar2311 писал(а):2. Блок дроссельной заслонки — разрыв цепи реостата — замена узла
Ошибка электрики — замена сложной детали 
Только ОД так могут. Они вообще ремонтом занимаются или сборкой машин из запчастей?
-
valdemar2311
- Авторитет
- Сообщения: 1830
- Зарегистрирован: 12 июл 2013, 13:58
- Реальное имя: Вадим
- Машина: Citroen C3 Picasso, 2010, 95 л.с. МКПП Classique
- Откуда: Воткинск
- Благодарил (а): 320 раз
- Поблагодарили: 296 раз
- Возраст: 45
- Контактная информация:
Re: Обучение привода дроссельной заслонки крайним положениям
Непрочитанное сообщение
valdemar2311 » 27 июл 2013, 22:59
да я туда подлезть то не могу! А еще и аэрозольку вкорячивать ))… Нигде нет про снятие узла — ни в тырнете, ни в мурзилке
Вернуться в «Двигатель, трансмиссия, топливная система»
Перейти
- Автомобиль
- ↳ FAQ
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Техническое обслуживание (ТО)
- ↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
- ↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
- ↳ Тормозная система
- ↳ Кузов и стекла
- ↳ Салон автомобиля
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Электрика, электроника, свет
- ↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
- ↳ Защита от угона
- ↳ Шины и диски
- ↳ Тюнинг и стайлинг
- ↳ Очумелые ручки
- Общие форумы
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Статьи
- ↳ Отзывы
- ↳ Конкуренты
- ↳ Салоны и сервисы
- ↳ Дилеры Москва
- ↳ Дилеры Санкт-Петербург
- ↳ Дилеры в регионах
- ↳ Неофициальные салоны и сервисы
- ↳ Страхование и кредитование
- ↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
- ↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
- ↳ Вождение и дороги
- ↳ Горюче-смазочные материалы
- ↳ Автокосметика и автохимия
- ↳ Запчасти, магазины
- C3 Aircross
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Отзывы
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Шины и диски
- ↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
- Клуб
- ↳ Знакомимся
- ↳ Поздравления
- ↳ Закупки
- ↳ Помощь
- Куплю/продам
- ↳ Автомобили
- ↳ Запчасти и аксессуары
- ↳ Шины и диски
- ↳ Другое
- Оффтопик
- ↳ Автомир
- ↳ Новости автомира
- ↳ Аудио и видео
- ↳ Компьютеры и электроника
- ↳ Спорт
- ↳ Юмор
- ↳ Новости
- Сайт
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Подскажите у кого были такие ошибки, лечится или нет
Р1153 — не сохранены упоры дроссельной заслонки
Р3013 — узел управления дроссельной заслонки, нарушение функции
Сервисники говорят менять, з/ч не из дешевых
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ошибки не хорошие.. инициализацию бы сделать- если не пройдет- тогда дросю под замену походу..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Подскажите у кого были такие ошибки, лечится или нет
Р1153 — не сохранены упоры дроссельной заслонки
Р3013 — узел управления дроссельной заслонки, нарушение функции
Сервисники говорят менять, з/ч не из дешевых
VIN?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Всем здравствуйте!у меня тоже вопрос по ДЗ.Комп выдаёт ошибку Р0121(Датчик А положения дросельной заслонки/датчик А положения педали акселератора-диапазон/функционирование).на сервисе пол года назад сбили,сказали,что надо менять ДЗ.всё это время ездил нормуль,вот опять выскочила!машина по городу вроде ходит нормально,а вот по драссе теряет резвость.в подъёмы идёт тяжеловато.Полазил на форумах-грешат на потенциометр ДЗ.Нашёл компанию в Таганроге -востанавливают потенциометры.Но встала проблема-не могу его снять с дросельной заслонки!такое ощущение,что он приклеен! Может подскажите,стоит ли его дальше ломать и как?что бы отдать на востановление!А может проблема в чём то другом?(пежо 307.TU5/2007гв)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Подскажите у кого были такие ошибки, лечится или нет Р1153 — не сохранены упоры дроссельной заслонки Р3013 — узел управления дроссельной заслонки, нарушение функции Сервисники говорят менять, з/ч не из дешевых
Если периодически не набирает оборотов и сваливается в аварию,а может после перезапуска прийти в норму,то заслонка проситься на покой.
Всем здравствуйте!у меня тоже вопрос по ДЗ.Комп выдаёт ошибку Р0121(Датчик А положения дросельной заслонки/датчик А положения педали акселератора-диапазон/функционирование).на сервисе пол года назад сбили,сказали,что надо менять ДЗ.всё это время ездил нормуль,вот опять выскочила!машина по городу вроде ходит нормально,а вот по драссе теряет резвость.в подъёмы идёт тяжеловато.Полазил на форумах-грешат на потенциометр ДЗ.Нашёл компанию в Таганроге -востанавливают потенциометры.Но встала проблема-не могу его снять с дросельной заслонки!такое ощущение,что он приклеен! Может подскажите,стоит ли его дальше ломать и как?что бы отдать на востановление!А может проблема в чём то другом?(пежо 307.TU5/2007гв)
замените заслонку и не мучайте не себя не людей.после снятия -вырывания дорожки можете потом не поставить на место да и цева ваших манипуляций соизмерима с покупкой другой.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Если периодически не набирает оборотов и сваливается в аварию,а может после перезапуска прийти в норму,то заслонка проситься на покой.
замените заслонку и не мучайте не себя не людей.после снятия -вырывания дорожки можете потом не поставить на место да и цева ваших манипуляций соизмерима с покупкой другой.
востановление потенциометра 300р,цена дроселя от7000-15000
Если периодически не набирает оборотов и сваливается в аварию,а может после перезапуска прийти в норму,то заслонка проситься на покой.
замените заслонку и не мучайте не себя не людей.после снятия -вырывания дорожки можете потом не поставить на место да и цева ваших манипуляций соизмерима с покупкой другой.
обороты набирает,проедишь вылетает ошибка.в работе не дёргается
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
На разборке на евроавто за 1500 покупала
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Доброго времени суток! Народ помогите пожалуйста. PEUGEOT 307 5d 1.6 TU5 2002 дроссельная заслонка не открывается пропорционально нажатию на педаль газа, но при резком нажатии «В ПОЛ» открывается на всю. В сервисе сказали делать ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ДЗ и педали газа. все сделал — результата НЕТ. недавно загорелся чек.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Раз инициализацию делали и не знаете почему чек горит, значит и лексии нет, а вероятно и инициализацию делали типа нажать отпустить газ, ерунда короче
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
DK
Пыжевод любознательный
Вт авг 06, 2013 11:28
Новая беда приключилась у меня, на этот раз с дросселем 
P3011 :Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
Описание диагностики Дроссельная заслонка не возвращается в положение покоя «аварийного режима» после открытия во время проверки возратной пружины
Дроссельная заслонка не может открыться из положения покоя «limp home» («дотянуть до дома») во время тестирования возвратной пружины
Код неисправности появляется, если угол дроссельной заслонки остается больше порогового значения в течение максимального времени после выключения силовой схемы
P1161 : Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована
Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха )
P3010 : Рассогласование между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка
Указанное положение дроссельной заслонки не может быть достигнуто
Двигатель работает в аварийном режиме — обороты ограничены до 2500, температура двигателя до 80, до 50 км/ч разгоняется минуту, горит индикатор Engine management system faulty — ни сброс ошибок, ни снятие клеммы на ночь не помогают выйти из него.
Вт авг 06, 2013 12:22
похоже хана заслонке. либо новую около 7000р либо попробовать реанимировать (где то видел инфу google в помощь)
DK
Пыжевод любознательный
Вт авг 06, 2013 12:54
завтра еду к дилеру, хотел проверить ГРМ, теперь пусть ещё и с дросселем разбираются
мне бы хоть временно отключить аварийный режим, а то совсем грустно так ездить 
так что если поможешь найти информацию как попробовать реанимировать дроссель буду очень благодарен 
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 08, 2013 11:15
Сделал процедуру инициализации через Диагбокс и машина поехала… но только до остановки двигателя
При следующем запуске опять всё тоже самое.
Дилер настаивает что заслонка неисправна и надо менять
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 08, 2013 14:21
Заказал новую заслонку, ждать неделю
попробую сегодня ещё раз инициализацию произвести, в прошлый пренебрёг последним этапом — ускорением до 5000 и торможением двигателем до прекращения впрыска на 2,3,4 передачах в виду пробок, в этот раз сделаю всё скурпулёзно
RuSh
Золотые руки конфы
Чт авг 08, 2013 17:00
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
DK
Пыжевод любознательный
Пт авг 09, 2013 13:57
Да, то же самое — исправляется только до того как не заглушишь
При следующем запуске опять ошибки и лимп
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 15, 2013 18:19
Заменил заслонку, всё отлично, уже и забыл какого это иметь 175 лс под педалью 
Сама заслонка идеально чистая, разве там не должен образовываться нагар по типу как на впускных клапанах?
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт авг 15, 2013 22:15
не должен, так как масло льётся уже напрямую в коллектор.
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! 
Вт окт 01, 2013 11:39
кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил 
RuSh
Золотые руки конфы
Ср окт 02, 2013 13:18
Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил
ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Ср окт 02, 2013 17:25
RuSh:
Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил
ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые
Спасиб) с помощью сервис бокса уже выяснил)
Пт фев 28, 2014 11:45
А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Garo4Ke
Пыжевод любознательный
Имя: Гарик
Сообщения: 60
Откуда: Туапсе
Пт фев 28, 2014 11:56
Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…
Пт фев 28, 2014 16:08
Garo4Ke:
Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…
Ну яма есть завтра буду побывать поменять)
207RC
Пыжевод любознательный
Имя: Дмитрий
Сообщения: 96
Вс мар 02, 2014 18:00
Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.
Пн мар 03, 2014 10:27
207RC:Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.
все поменял без снятия коллектора) открутил заслонку подтянул к себе и отстегнул разъем
207RC
Пыжевод любознательный
Имя: Дмитрий
Сообщения: 96
Пн мар 03, 2014 11:21
Мужик! 
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.
Пн мар 03, 2014 15:06
207RC:Мужик!
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.
честно признаться заняло 4 часа с небольшими перекурами ну и все руки поцарапал) но это из-за не опытности 
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Народ помогите или подскажите что делать? В общем ехал всё хорошо было и тут резко загорелся чек на приборке, сразу же упали обороты до 1500 тыс включился принудительно вентилятор охлаждения, жму на педаль больше 1500 тыс не набирает, обороты прыгают и машина не едет, тяги нет совсем((( поехал на сервис, сделали диагностику, сказали глюк датчика положения дроссельной заслонки, почистили, проверили проводку(всё ок), скинули ошибку и сказали всё чётко, после этого проездил полтора дня опять чек и таже фигня и симптомы, главное на сервисе сказали датчик рабочий, я им поверил и начал искать другую причину, поехал к другому мастеру сделали опять диагностику, он сказал что датчик мёртвый, и нужно попробывать поставить новый покататься и посмотреть что будет, датчик этот новый стоит уж больно дорого 7700р. на АВТОТО.РУ, вот незнаю что делать, может посоветуете что нибудь?
Пробег: 76 542 км
20.02.2018, 18:14
Губаха
Приветствую всех! Такая проблема — перестала реагировать педаль газа. Обороты держатся в пределах 2000.
При считывании ошибок ELM 327 показывает ошибки по педали — Р0223 «Ошибка сигнала датчика положения педали газа, дорожки 1», и Р0228 «Ошибка сигнала датчика положения педали газа, дорожки 2».
Раньше постоянно ошибка выскакивала Р0221 «Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2» — елмкой сбрасывалась и через время появлялась снова.
Прозвонил проводку от педали до ЭБУ — целая, от заслонки до ЭБУ — целая. Перебрал все разъемы, поджал контакты. Педаль не работает. Вспомнил об адаптации. Адаптировал по схеме «включить зажигание-выключить зажигание, нажать педаль-отпустить-выключить зажигание-завести» — педаль заработала. С работы поехал домой, по пути на пешеходном переходе сбросил газ, после перехода газовать — не реагирует. Свернул на обочину, заглушил-завел, заработала. До дома доехал, нормально работала. Заглушил, через час вышел — не работает. И как я не пытался адаптировать заслонку, безрезультатно — педаль не реагирует. Мониторинг форумов ничего не дал — именно такой проблемы, с такими ошибками не попалось. Официалов в городе нет, кроме ЕЛМ327 диагностику могут сделать пару якобы электриков, но один не берется за французов вообще, у другого есть мультифункциональный сканер, но у него обычно все упирается в замену блоков и датчиков. «Выдает датчик ошибку — значит менять». Поэтому он мне посоветует — менять педаль, сто процентов. Может кто сталкивался? Проблема решится заменой заслонки или нужно вскрывать ЭБУ (чего бы не хотелось).
20.02.2018, 20:20
Саратов
Были проблемы в свое время с ЭБУ двигателя, проверить чтоб наверняка: подкинуть дроссельку/педаль с другого рабочего авто,
-1
20.02.2018, 20:48
Томск
Подкинуть педаль газа с исправного авто, у вас электронный дроссель и электронная педаль газа, мозг ебт педаль %70
20.02.2018, 21:42
Чехов
Промой очистителем карбюратора дроссельную заслонку и продуй должно помочь мне очень помогло всё исчезло успехов.
21.02.2018, 06:26
Губаха
Заслонку промывал, как раз перед адаптацией. Педаль после этого и заработала. Но, потом перестала. А насчет проверки узлов с заведомо рабочей машины, я уже думал, но проблема теперь в этих узлах. По городу катается еще несколько «206-х», но я владельцев никого не знаю, не охотиться же по городу за этими машинами, чтобы подойти к владельцу и сказать «а давайте снимем педаль с вашей машины и проверим на моей»))). Через знакомых нашел владельца Пежо 307, на 307-х такая же педаль, просил проверить мою на его машине, но он боится. «Если ошибка педали перейдет в его ЭБУ, потом снять нечем, и вообще, педаль и заслонку надо прописывать программно». Может на 307-м и надо, не знаю. Авторазборки по иномаркам за 300 км от меня, но там заслонку с педалью без покупки не дадут). Останется только покупать.
21.02.2018, 12:26
Москва
Была похожая проблема. Машина глохла через некоторое время после начала движения или теряла мощность, не реагировала на увеличение нажатия на педаль газа. Особо умные сервисмены посмотрев на данные ПК начали менять датчики. Простой кулибин из гаражей сказал о них «доброе» слово и заменил топливный насос (старый стал «умирать»). Пока проблема не повторяется. Данные датчиков были вне норм, т.к. давление топлива падало, его просто не хватало и смесь шла обедненной.
1
22.02.2018, 04:56
Челябинск
Тебе кажется что ты подал сам разьем дроссельной заслонки…ты его разбирал?у меня было все точно также…каждый вытаскивал и сжимал
22.02.2018, 04:58
Челябинск
Эбу я вскрывал…там все чисто
1
22.02.2018, 04:59
Челябинск
Вот пока 4 маленьких не поджал дорожечных они аж зелёные уже были
22.02.2018, 05:00
Челябинск
Их надо вытащить и осмотреть
22.02.2018, 05:03
Челябинск
10 лет что ты хочешь …их щас все чистить надо….все….я уже блок предохранителей чистил…весь зелёный был…
22.02.2018, 10:45
Челябинск
Их надо вытащить и осмотреть
19.03.2018, 08:44
Губаха
Проблема решилась заменой педали.
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Peugeot206 2006г ошибка р2176 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Peugeot206 2006г ошибка р2176
-
Закрытая тема.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 965
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
На них такое не прокатывает.
Много мультимарочников может адаптировать, но лучше
Клиент что говорит, после чего началось? разъем снимали или клмму АКБ, после чего началось то все?
Последний раз редактировалось Jura Tuzenko; 01.07.2015 в 19:31. -
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 965
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Смотрите хорошо разъем, разберите весь…и смотрите все фишки и соединения где мог попасть тосол…тосол коварная штука.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 21.09.2014
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Анапа
Для адаптации нужен «Lexia». там при провидении адаптации выскакивают подсказки,что и как делать и при какой температуре. Если конечно электрика исправна.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
тут тоже с подсказками, но после перезапуска выскакивает Р1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 965
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
Вы сделали то что Вам написал в 5 посте?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 965
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
И в каком состоянии были они? какое сопротивление на проводах от разъема ЭБУ до РХХ??
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
проблема решена, дроссельная заслонка чуть-чуть не до конца закрывалась, хотя была перед этим вычищена как у кота яйца, помогла смазка ВДшкой, после чего всё адаптировалось, вот бл…
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 10.04.2014
- Сообщений:
- 965
- Адрес:
- Тюмень,Ишим,Омск
А Вы сразу то не видели что ли, что процент открытия дросселя не 0 ?
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 25.03.2009
- Сообщений:
- 68
- Адрес:
- чебоксары
это электронный дроссель не бывает 0%
-
Закрытая тема.