Всем привет.
Проблема такая: загорелся чек, ошибка P0638, дроссельная заслонка. Не набирает обороты выше 2000 и холостые бывает падают. А потом всё нормально просирается. Разобрали и увидели конденсат внутри дросселя. Микросхема подплавленная как-будто. Стоит искать электроника попробовать микросхему подшаманить или новый лучше брать сразу?
Толковых мастеров не найти, кто что говорит.
Посоветовали даже отключить программно ЕГР и дроссель, удалить катализатор заодно. Прошить мозги и будет счастье.
P.S. нашел электроника, сказал возмется за перепайку микросхемы. Должно помочь думаю.
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||||
|
Спасибки! |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 06 дек 2014, 00:16 
завтра буду руки опускать между радиатором и мотором !
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Там еще проводочки подходят, я не вру , они там точно есть. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. В том то и дело чек горит, ошибка по клапану ЕГР не стираемая, а р0638 стирается и после того как губошлеп заглохнет, опять появляется…. уже башню сносит, насос в баке поменяли после фильтра давление 8-9кг, тнвд делался 50тыс назад, давление хх 280-290бар, слив форсунок в норме, регулятор давления с донора подставляли, скважность регулятора 7% при заглушеном моторе, при работе меняется от 37% до 34%…. только с бубном вокруг разве что не ходили…. 100км проехала машинка нормально……. и опять глохнет при попытке резко стартануть или на обгон… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. При перегазовке заслонка стоит на месте и не шевелится даже ! А она должна при наборе оборотов прикрывать патрубок? Не думаю… может она прикрывает патрубок только при минусовой температуре? В боксе у меня + 20 , может потому и стоит как вкопанная в открытом положении ? У кого какие мысли будут ? Мои все по углам расползлись… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
plaza2 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
Какие есть ошибки ? сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
plaza2 писал(а): Какие есть ошибки ? сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? сканер есть, какие нужны параметры ? Завтра попробую снять фишку с ЕГР Ошибки 0638, 0091, 0092, и по егр номер не помню… не стираемая, но с ней машинка ираньше бегала нормально сообщение добавлено через: 5 минут 19 секунд Камуфляж писал(а): При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. я тоже считаю что из за заслонки движек не должен глохнуть, за егр где то читал, что если егр заклинил в полузакрытом положении идет подсос холодного воздуха из выхлопной системы |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Как победили 0638 ? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
«Непонятно ведет себя педаль газа при перегазовке сканер показывает то 0 то 5%…» |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Вообщем отчет! |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Поездив немного опять ошибка на дроссель, все же ему кирдык. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Antony63 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Всем здравствуйте. Имеется проблема с авто, Дукато 250. Ошибки P0105 и P0638. Ошибки активные и не удаляются ни при каких условиях. Думал проблема в косе, распотрошил всю, провода проверил, все нормально. При подключении разъема к дросселю, заслонка немного дергается, издает характерный писк, потом тишина, остается в открытом положении, на обороты двигателя никак не реагирует, то есть не работает. В итоге машина тупая. Снял дроссель, сопливило масло из под патрубка, и когда я его разобрал, внутри тоже было масло, на самой микросхеме. Все почистил продул. В итоге ошибка по нему висит. Приговаривать дроссель не спешу, ибо стоит он не мало. Могло ли его вывести из строя моторное масло, которое попало во внутрь? Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Насколько я знаю, при включении зажигания дроссель пищит пока оно включено, в моем же случае он через секунду перестает пищать. Спасибо за ответы и советы |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Максс |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Antony63 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
|
Максс писал(а): заведомо исправный дроссель взять на пробу? Только если у другого клиента попросить…. эти «дукатчики» постоянно торопятся, и всем все надо здесь и сейчас. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
На чтение 6 мин Просмотров 10.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0638
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0638
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0638 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0638
Некоторые новые автомобили оснащены электронным приводом, в которых дроссельная заслонка управляется датчиком на педали газа. Модуль управления трансмиссией (PCM) принимает сигнал с датчика и передает команду на электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки.
Также, PCM использует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для контроля фактического положения дроссельной заслонки. Когда фактическое положение выходит за пределы диапазона с целевым положением, PCM устанавливает код P0638 для Банк 1.
Большинство дроссельных заслонок этого типа не подлежат ремонту и требуют замены.
Дроссельная заслонка приводится в действие пружиной, чтобы удерживать ее в открытом положении в случае отказа двигателя. В некоторых случаях при полном отказе дроссельная заслонка не будет реагировать, и автомобиль сможет двигаться только на низкой скорости.
Ошибка OBD-II P0638 является общим кодом, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с работой привода управления дроссельной заслонкой.
При этой неисправности привод управления дроссельной заслонкой не работает так, как ожидалось при конкретном наборе рабочих условий. Либо фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует желаемому положению при заданном конкретный набор условий эксплуатации.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0638 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P0638 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0638 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправность датчика положения педали акселератора.
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки.
- Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой или плохое электрическое соединение датчиков TPS, PPS и PCM.
- Жгут проводов датчиков TPS, PPS закорочен.
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Засорение дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0638
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0638:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0638.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки либо положения педали акселератора, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Протестируйте датчик TPS, PPS.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
В случае недавней замены датчиков, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки чтобы не допустить возникновения ошибки P0638.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода иногда способна временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки
Обычно на эти датчики приходит три провода: опорное напряжение 5В подаваемое компьютером PCM, заземление и сигнал датчика. Убедитесь, что все соединения надежны и в жгуте нет ослабленных проводов.
Проверьте надежность заземления с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу Ом. Также протестируйте опорное напряжение от PCM, оно должно быть 5 вольт. Сигнал датчика положения также следует проверять с помощью мультиметра, чтобы определить, увеличивается ли напряжение плавно без выпадений во всем диапазоне движения.
Диапазон колебаний должен быть от 0,5В до 4,5В. Минимальное значение выводится при не нажатой педали. Максимальное при полностью нажатой, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.
Электродвигатель привода дроссельной заслонки
PCM отправляет сигнал на электродвигатель привода дроссельной заслонки в зависимости от входного положения педали. А также предварительно определенного выходного значения в зависимости от условий эксплуатации.
Проверьте электродвигатель привода дроссельной заслонки на предмет правильного сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций, если оно слишком высокое или низкое, двигатель может не переместиться в заданное положение.
Проверьте проводку, на наличие питания с помощью мультиметра, настроенного на шкалу вольт. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи, когда ключ находится во включенном положении.
Рабочий цикл сигнального провода можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на функцию рабочего цикла. Рабочий цикл должен соответствовать проценту, заданному PCM.
Может потребоваться проверить заданный рабочий цикл от PCM с помощью расширенного диагностического прибора.
Корпус дроссельной заслонки
Ошибка P0638 может появится и из-за загрязнения дроссельной заслонки, когда что-то препятствует свободному ходу. Поэтому снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте, нет ли скоплений грязи или нагара, которые могут помешать нормальному движению.
Грязная дроссельная заслонка может неправильно реагировать при получении команды от PCM на определенное положение открытия.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0638 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Hyundai (Хендай Велостер, Грандер, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i40, ix35)
- Isuzu (Исузу Д-Макс)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mini (Мини Купер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Террано)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Туарег)
- Volvo (Вольво s80)
С кодом неисправности Р0638 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0220, P0221, P0403, P0606, P0639, P0642, P0685, P1295, P1690, P2106, P2112.
Видео
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Р0638
|
||||
Имя: Андрей Откуда: Бузулук
|
Имеются ошибки. _________________ |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 21 ноя 2017, 08:11 
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
|
Конечно может. Ошибка же чисто по заслонке, не по ЕГР. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
andE |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: Бузулук
|
Замена дроссельной заслонки решила проблему. Тачка полетела ошибок нет. Т. к. ЕГР был заглушен, на новом дросселе тоже сняли заслонку. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ASW2101 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Откуда: Кузбасс
|
andE писал(а): Замена дроссельной заслонки решила проблему Такая же ошибка . можно с ней поездить пока заменю дроссельную заслонку ( какой номер? ) _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
andE |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: Бузулук
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
|
ASW2101 писал(а): дроссельную заслонку ( какой номер? ) 504351131 в твоем случае _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ASW2101 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Откуда: Кузбасс
|
Andrew153 писал(а): 504351131 в твоем случае Да недешево _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Проехал с этой ошибкой тыщёнку — вроде не тупит сильно — еле заметно … расход топлива не изменился . Завтра обещали разобрать эту заслонку — что там посмотреть — шестеренки или контакт эл. ? Можно как то отремонтировать и убрать ошибку P0638 
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
|
ASW2101 писал(а): Можно как то отремонтировать и убрать ошибку P0638 Разбери да выложи моднейший фото-видеоотчет на форум. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
Вдруг оно реально чиниццо.|
ASW2101 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Откуда: Кузбасс
|
Ок ! шеуф — будет сделано . ХВ _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
|
ВВ, товарисч _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ASW2101 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Откуда: Кузбасс
|
Andrew153 писал(а): Вдруг оно реально чиниццо
_________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Ducato |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Анатольевич Откуда: центр России
|
Не мое Цитата: Подскажите пожалуйста как правильно поступить? получается такая же поломка зубьев как у ASW2101???
_________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Andrew153 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Андрей Откуда: В. Новгород
|
Ducato писал(а): получается такая же поломка зубьев как у ASW2101??? А кто ж его знает? Пусть разберет да посмотрит. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Руслан |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Руслан Откуда: Курск
|
ASW2101 писал(а): где такую шестеренку найти ? Заказал Iveco 5 0435 1131 — 3 дня +16тр Добрый день! http://3dtoday.ru/blogs/3d-cxema/printi … d-printer/ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ASW2101 |
Заголовок сообщения: Re: Р0638
|
|
Имя: Сергей Откуда: Кузбасс
|
Руслан писал(а): есть клубы, где занимаются подростки моделированием на 3D-принтерах Надо супруге отдать в дом творчества — пусть попробуют — испортить не жалко Руслан писал(а): купить всегда можно успеть Ждать не могу _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
эти затраты окупаются . Стоит новая заслонка уже два месяца — а так жди пока школьники нарисуют
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||||
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 |
Спасибки! |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 06 дек 2014, 00:16 
завтра буду руки опускать между радиатором и мотором !
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 |
Там еще проводочки подходят, я не вру , они там точно есть. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 |
alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 |
Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. В том то и дело чек горит, ошибка по клапану ЕГР не стираемая, а р0638 стирается и после того как губошлеп заглохнет, опять появляется…. уже башню сносит, насос в баке поменяли после фильтра давление 8-9кг, тнвд делался 50тыс назад, давление хх 280-290бар, слив форсунок в норме, регулятор давления с донора подставляли, скважность регулятора 7% при заглушеном моторе, при работе меняется от 37% до 34%…. только с бубном вокруг разве что не ходили…. 100км проехала машинка нормально……. и опять глохнет при попытке резко стартануть или на обгон… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 |
Камуфляж писал(а): alexiv777 писал(а): Ошибка Р0638 глохнет при резкой перегазовке, где рыть первым делом ? Первым делом сними резиновый патрубок с алюминиевого и увидишь там заслонку. Заведи мотор и посмотри на её поведение при перегазовке, предварительно посадив кого-то на педаль газа. Если увидишь, что она перекрывает канал при сбросе и не возвращается назад быстро, то значит проблема в ней. При перегазовке заслонка стоит на месте и не шевелится даже ! А она должна при наборе оборотов прикрывать патрубок? Не думаю… может она прикрывает патрубок только при минусовой температуре? В боксе у меня + 20 , может потому и стоит как вкопанная в открытом положении ? У кого какие мысли будут ? Мои все по углам расползлись… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 |
При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
plaza2 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 26 фев 2013, 23:55 |
Какие есть ошибки ? сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
alexiv777 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 20 ноя 2014, 22:23 |
plaza2 писал(а): Какие есть ошибки ? сообщение добавлено через: 2 минуты 31 секунду Есть сканер? сканер есть, какие нужны параметры ? Завтра попробую снять фишку с ЕГР Ошибки 0638, 0091, 0092, и по егр номер не помню… не стираемая, но с ней машинка ираньше бегала нормально сообщение добавлено через: 5 минут 19 секунд Камуфляж писал(а): При наборе она должна открываться, а при сбросе газа прикрываться. Она утебя просто не рабочая. Думаю, что глохнеи не из-за неё, хотя не знаю, туда попадает вода и из-за этого могло, что-то окислиться и она даёт неверный сигнал на ЭБУ. Но это домыслы. И надо разбираться с ЕГР. Я этого ещё не проходил и Слава Богу. я тоже считаю что из за заслонки движек не должен глохнуть, за егр где то читал, что если егр заклинил в полузакрытом положении идет подсос холодного воздуха из выхлопной системы |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 |
Как победили 0638 ? |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 |
«Непонятно ведет себя педаль газа при перегазовке сканер показывает то 0 то 5%…» |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 |
Вообщем отчет! |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Kuzia |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:41 |
Поездив немного опять ошибка на дроссель, все же ему кирдык. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Antony63 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 03 дек 2015, 22:15 |
Всем здравствуйте. Имеется проблема с авто, Дукато 250. Ошибки P0105 и P0638. Ошибки активные и не удаляются ни при каких условиях. Думал проблема в косе, распотрошил всю, провода проверил, все нормально. При подключении разъема к дросселю, заслонка немного дергается, издает характерный писк, потом тишина, остается в открытом положении, на обороты двигателя никак не реагирует, то есть не работает. В итоге машина тупая. Снял дроссель, сопливило масло из под патрубка, и когда я его разобрал, внутри тоже было масло, на самой микросхеме. Все почистил продул. В итоге ошибка по нему висит. Приговаривать дроссель не спешу, ибо стоит он не мало. Могло ли его вывести из строя моторное масло, которое попало во внутрь? Кто нибудь сталкивался с подобной проблемой? Насколько я знаю, при включении зажигания дроссель пищит пока оно включено, в моем же случае он через секунду перестает пищать. Спасибо за ответы и советы |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Максс |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
|
Зарегистрирован: 18 май 2011, 22:33 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
Antony63 |
Заголовок сообщения: Re: Неисправность привода дроссельной заслонки
|
||
Зарегистрирован: 03 дек 2015, 22:15 |
Максс писал(а): заведомо исправный дроссель взять на пробу? Только если у другого клиента попросить…. эти «дукатчики» постоянно торопятся, и всем все надо здесь и сейчас. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Ошибка P0638 — Привод дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0638
Ошибка P0638 указывает на наличие проблемы, связанной с управлением приводом дроссельной заслонки (банк 1). “Банк 1” обычно относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.
Что означает ошибка P0638
Во многих современных автомобилях корпус дроссельной заслонки соединен с электроприводом электрическими проводами. Это позволяет управлять дроссельной заслонкой с помощью датчика, расположенного на педали газа автомобиля, электродвигателя, который находится внутри корпуса дроссельной заслонки, а также модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM).
PCM или ECM автомобиля использует датчик положения дроссельной заслонки для того, чтобы отслеживать фактическое положение дроссельной заслонки. Если модуль управления обнаружит ненормальное положение дроссельной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P0638. Данная ошибка может также указывать на наличие проблемы, связанной с одним или несколькими цилиндрами двигателя.
Если в автомобиле установлена дроссельная заслонка с электрическим приводом и электронным управлением, для устранения ошибки P0638, скорее всего, потребуется заменить всю систему или отдельные ее компоненты. В случае полного выхода из строя привода, дроссельная заслонка не будет реагировать на нажатие педали газа, и автомобиль сможет передвигаться только на низких скоростях.
Причины возникновения ошибки P0638
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0638 являются:
- Неисправность датчика положения педали акселератора
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки
- Ослабление или повреждение электрических проводов
- Ослабление, загрязнение или повреждение электрического соединителя
В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM) или модуля управления двигателем (ECM). Перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Каковы симптомы ошибки P0638?
Основными признаками возникновения ошибки P0638 являются:
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля (при нажатии на педаль газа)
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Следует отметить, что в некоторых автомобилях индикатор Check Engine может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки, или вовсе не загореться.
Как механик диагностирует ошибку P0638?
При диагностировании ошибки P0638 механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0638 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, загрязненные или поврежденные электрические провода и соединители
- Если проблема не решиться, визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, а также проверит работу датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки и электродвигателя привода дроссельной заслонки
Частые ошибки при диагностировании кода P0638
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0638 является пренебрежение выполнением тщательной проверки, а также несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Также во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.
Насколько серьезной является ошибка P0638?
Ошибка P0638 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0638?
Для устранения ошибки P0638 может потребоваться:
- Очистка корпуса дроссельной заслонки
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
- Замена датчика положения педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки или электродвигателя привода дроссельной заслонки
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0638
Во избежание возникновения ряда серьезных неисправностей при обнаружении кода P0638 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0638?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 7к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0638
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0638
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки
- Корпус дроссельной заслонки
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0638 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Actuator Control Range/Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0638
Некоторые новые автомобили оснащены электронным приводом, в которых дроссельная заслонка управляется датчиком на педали газа. Модуль управления трансмиссией (PCM) принимает сигнал с датчика и передает команду на электродвигатель в корпусе дроссельной заслонки.
Также, PCM использует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для контроля фактического положения дроссельной заслонки. Когда фактическое положение выходит за пределы диапазона с целевым положением, PCM устанавливает код P0638 для Банк 1.
Большинство дроссельных заслонок этого типа не подлежат ремонту и требуют замены.
Дроссельная заслонка приводится в действие пружиной, чтобы удерживать ее в открытом положении в случае отказа двигателя. В некоторых случаях при полном отказе дроссельная заслонка не будет реагировать, и автомобиль сможет двигаться только на низкой скорости.
Ошибка OBD-II P0638 является общим кодом, который определяется как «несоответствие диапазона рабочих характеристик управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1)». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает проблему с работой привода управления дроссельной заслонкой.
При этой неисправности привод управления дроссельной заслонкой не работает так, как ожидалось при конкретном наборе рабочих условий. Либо фактическое положение дроссельной заслонки не соответствует желаемому положению при заданном конкретный набор условий эксплуатации.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0638 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
Ошибка P0638 считается серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее принять меры по устранению ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0638 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправность датчика положения педали акселератора.
- Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки.
- Обрыв цепи управления дроссельной заслонкой или плохое электрическое соединение датчиков TPS, PPS и PCM.
- Жгут проводов датчиков TPS, PPS закорочен.
- Загрязнение корпуса дроссельной заслонки.
- Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
- Засорение дроссельной заслонки.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0638
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0638:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0638.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику положения дроссельной заслонки либо положения педали акселератора, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Протестируйте датчик TPS, PPS.
- Проверьте работоспособность возвратной пружины.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
В случае недавней замены датчиков, может потребоваться регулировка TPS, PPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки чтобы не допустить возникновения ошибки P0638.
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода иногда способна временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
Датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки
Обычно на эти датчики приходит три провода: опорное напряжение 5В подаваемое компьютером PCM, заземление и сигнал датчика. Убедитесь, что все соединения надежны и в жгуте нет ослабленных проводов.
Проверьте надежность заземления с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу Ом. Также протестируйте опорное напряжение от PCM, оно должно быть 5 вольт. Сигнал датчика положения также следует проверять с помощью мультиметра, чтобы определить, увеличивается ли напряжение плавно без выпадений во всем диапазоне движения.
Диапазон колебаний должен быть от 0,5В до 4,5В. Минимальное значение выводится при не нажатой педали. Максимальное при полностью нажатой, когда дроссельная заслонка находится в полностью открытом положении.
Электродвигатель привода дроссельной заслонки
PCM отправляет сигнал на электродвигатель привода дроссельной заслонки в зависимости от входного положения педали. А также предварительно определенного выходного значения в зависимости от условий эксплуатации.
Проверьте электродвигатель привода дроссельной заслонки на предмет правильного сопротивления, отсоединив разъем жгута проводов. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций, если оно слишком высокое или низкое, двигатель может не переместиться в заданное положение.
Проверьте проводку, на наличие питания с помощью мультиметра, настроенного на шкалу вольт. Напряжение должно быть близко к напряжению батареи, когда ключ находится во включенном положении.
Рабочий цикл сигнального провода можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на функцию рабочего цикла. Рабочий цикл должен соответствовать проценту, заданному PCM.
Может потребоваться проверить заданный рабочий цикл от PCM с помощью расширенного диагностического прибора.
Корпус дроссельной заслонки
Ошибка P0638 может появится и из-за загрязнения дроссельной заслонки, когда что-то препятствует свободному ходу. Поэтому снимите корпус дроссельной заслонки и проверьте, нет ли скоплений грязи или нагара, которые могут помешать нормальному движению.
Грязная дроссельная заслонка может неправильно реагировать при получении команды от PCM на определенное положение открытия.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0638 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди q5, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
- Hyundai (Хендай Велостер, Грандер, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, i40, ix35)
- Isuzu (Исузу Д-Макс)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж, Церато)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Mini (Мини Купер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Террано)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot (Пежо Боксер)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сценик, Флюенс)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Октавия)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Туарег)
- Volvo (Вольво s80)
С кодом неисправности Р0638 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0130, P0220, P0221, P0403, P0606, P0639, P0642, P0685, P1295, P1690, P2106, P2112.
Видео
Всем привет!
Тема не про мое авто, но думаю, что будет интересна владельцам Фиат Дукато. С недавних пор иногда помогаю родственнику обслуживать Фиат Дукато 2010г.в. 2.3л. мотор Ивеко. Недавно приключилась «беда»-загорелся «чек», машина либо переставала ехать, либо глохла под нагрузкой, ошибки Р0091, Р0092. На диагностике сказали, что виной всему регулят давления на ТНВД, заменили, но результата не принесло, 7600р в опу. Стали разбираться, оказалось что лопнул фильтрующий элемент топливного фильтра, заменили, результат — 0. Нормальных сервисов по дизелям у нас нет, а ближайший за 160км. Приходится выкручиваться самому. Стал гуглить, и вот тема:
Все на иностранном, но суть ясна.
Решили снимать ТНВД, по видео, я был уверен, что заглушка злосчастной сеточки под шестигранник, но все не так…
Заглушка
Заглушка имеет конусную форму с насечками и запрессована в корпус ТНВД, забили в неё торекс и провернув воротком, она достаточно легко вышла.
Получились насечки
Отверстие
Закрутив в сеточку саморез, вытащил плоскогубцами.
Сеточка
Номер новой сеточки
Можно просто промыть и продуть.
Артикул заглушки:
Поставили новую сеточку подстучав её в глубь и забили заглушку, немного смазал её двухкомпанентным акриловым лаком, для верности.
Всё ошибки ушли, машина поехала как молодая.
Теоретически, можно попробовать её промыть не снимая ТНВД, как я понял после снятия сетки. Подача идёт через медный штуцер-сеточка-регулятор давления. Можно снять регулятор и шланг подачи, и при помощи трубочки пробрызгать очистителем карбюратора в подачу и с канала в отверстии снятого регулятора(вроде на право уходи, если память не изменяет).
Надеюсь тема будет полезна.
Всё добра!
Сообщения без ответов | Активные темы
Расскажи о Fiat Ducato Клубе
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||||
Зарегистрирован: 09 янв 2011, 18:55 |
Из-за нерабочего датчика ты его просто не заведешь,лучше разберись с форсунками пока гемороя себе не наворотил,да и проверь проводку на двигателе |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 |
aymer2 писал(а): датчик высокого давление между гайкой и пластиком штекер сильно шевелится когда хотел отсоединить фишку от датчика, и у меня не получилось снять фишку как будто она там при кисла! aymer2 писал(а): Я проплывал отсоединить,не получается боюсь сломается!и еще вопрос из за не рабочего датчика может коптить и лить в обратку? Сперва надо решить проблему с этим датчиком, что-бы не гадать, думаю, что его надо менять обязательно, когда нибудь встанешь на трассе. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
aymer2 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 05 авг 2012, 16:36 |
сегодня разобрали рампу прочистили,там все чисто,когда открутили датчик прочистили потом собрали она завилась чу-чуть датчик пошевелили и она заглохла,потом пытался завести и она не заводится! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
aymer2 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 05 авг 2012, 16:36 |
Поменял датчик высокого давления и машина вообще не завилась!надо ли делать адаптацию датчика? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
kurs |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 06 мар 2014, 23:52 |
Ну и что парни кто нибудь вылечил своего коня от этих ошибок я уже не знаю что даже делать переделал все вроде ничего особенного не нашел чек горит также и глохнет при нагрузке все просят советов а конкретно никто не отвечает об излечении |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Минька |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 16 апр 2014, 20:07 |
у меня проблема машина заводиться и глохнет, снял обратку стал крутить стартером 3 из 4 форсунок мокрые((( что значит под замену. Может ли быть всё это из-за этого??? а всё это началось после удара по аварийной кнопке акумом! замкнули в ручную эту кнопку! и подскажите по подробнее как сделать этот тест обратки! заранее спасибо! |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
и ошибки горят Р0091, Р0092|
Артем327327 |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 12 ноя 2013, 14:58 |
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|||
| За это сообщение пользователю Артем327327 «Спасибо» сказали: MIXA, Камуфляж |
|||
|
|
Makes |
Заголовок сообщения: Re: Двигатель тупит после 2000 об/мин
|
||
Зарегистрирован: 21 апр 2014, 13:37 |
Пётр писал(а): ребяты помогите такая же беда! дукаша после 3000тыс тупит загорается чек.передёргиваеш зажигание на нем ного всё про падает даёш 3000 таже история.менял регулятор на насосе ,на рампе,распотрошил и прозвонил косу от движка до мозгов.топливный фильтр новый.соляру менял наливал с разных заправок.помогло опять же не на долго.примерно на 30км.диагностика показала p0091?p0092подключали сканер лаунч.выводили работрегулятора на графики.показывает что при провале регулятор открывается т.е. скидывает давление в обратку.давление в рампе тоже выводит на график.регуляторы давления оба исправны.т.к. ставились с рабочей машины. Насос в баке качает ,сетка чистая.машина то едет то не едет.клапан егр отсутствует.пробег 100000км движок 2.3 елабуга , пподскажите куда ещё залезть? Доброго времени суток всем, особенно тем у кого именно такая проблема. Я столкнулся именно с такой, Диагностика выдала ошибки Р0091 Р0092, вообщем проблема не с топливной системой, а с воздушной, у меня раздуло интеркуллер и образовался свищ, вообщем потеря давления воздуха после 3000 оборотов, загорается чек и потеря мощности, выкл. зажигания потом вкл. и все нормально до следующего набора 3000 оборотов. Сверху не увидеть, только с низу. Проверить можно просто, путем переподцеплением воздуховодов, минуя интеркуллер. Для этого можно использовать родные патрубки, тот что на дроссель идет вместе с металлическим переходником. После ререподключения некоторое время будет очень много сажи лететь (Груженый КрАЗ отдыхает) очень быстро закончится, чек загораться не будет. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
ЖЕНЕКК |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 |
Makes писал вообщем проблема не с топливной системой P0091 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Механическая неисправность Да как то ни кто и не спорит что именно с топливной,смотреть все надо,начиная топливной, пройтись по патрубкам, перебрать косу, а там уже далее,,,, |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Dan |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 13 июл 2014, 18:38 |
Накрыла та же беда. Причем внезапно. Сначала машина глохла на ходу, но тут же заводилась и ехала дальше, затем стала со второго раза заводиться. Перестала заводится сама, перестали ездить, для диагностики заводили эфиром. Работала идеально. 1-й диагност приговорил регулятор давления на ТНВД. После покупки регулятора на доехали до дома, перестал заводиться ни с эфира ни с толкача. Воткнули новый регулятор — 0 эмоций, даже с эфира никак. маломальски освоил Мультиэкускан. Датчик давления на рампе показ 100 бар., отключил датчик 710, откручивая датчик на рампе на этой и на рабочей машине(5 бар в заглу сост показывает) откручиваем — не там столько — ни пшика ничего. Такое ощущение что измерения в др единицах, ну да ладно. Ставлю датчик с проблемной машины на исправную та говорит 90 бар, но заводится. Проблемная с датчиком с исправной машины — не заводится и показывает более 3200 бар. Начинаешь маслать — скачет либо 5 либо 3200. меняли мозги, тоже самое, мозги вроде не подгоревшие. в косе был обнаружен обрыв провода синего с красной полосой, зацепили — нет результата. Напруга по 5 в идет и на регулятор тнвд и на датчик что на рампе. Какое должно быть напряж на проводе что выходит с датч рампы?. Диагност отрезал датчик и запитал его перед разъемом в мозг — теже данные, т.е. провод цел. Зачистил провод синий на датчик — он почернел, диагност говорит замыкание на массу с каким-то датчиком видимо. Поотключал разные фишки — все равно испр датчик говорит 3200 бар. перед угубленной разборкой были заменены фильтр, ныряли в бак — там чисто, в старом топл фильтре была мет стружка, не горсть конечно, но поблескивала. ошибки как у всех. Правда после обнуления при срабатывании вент выскакивает ошибка по нему P0482. Я все снес. Однажды удалось завести машину с эфира раскрутив ее на эфире до около 3000 об. Проработала около 2 часов идеально на хол ходу + поставил упор на газ до 1700 оборотов прогрел до срабатывания вентилятора. Показания корекции форсунок на прогретом двиг приблизились к 0, типа -0,08 +0,06 -0,34 +0,34 на оборотах меньше разлет макс +/- 0,08, на холодной разлет больше (… … -1,34 +1,3 — примерно так по памяти) 1-й диагност говорит 3 недоливает, но это не причина незаводки. Сейчас отец потрошит косу, но, кажется мне, дело не в ней, ведь машина 11 года. Когда машина последний раз заглохла вылезло только 2 ошибки P0091 P0092. Кстати когда удавалось завести машину при резком нажатии на газ поддымливала черным. На звук и по оборотам работает отлично, обороты 798-805, скачки в пределах 5 об/мин. На ремне пробежал 92 тыс. Как выше писали интеркулер проверили — дырки нет. |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 |
У меня было похожее, ошибки те же выскакивали и топливный насос в баке при включении зажигания только толчёк давал и отключался. Тоже диагностика показывала черезмерное давление в рампе. Менял датчик давления в рампе на новый и ехал дальше, после первого раза возил запасной датчи в машине. Так было 4 раза. В последний раз выдал ошибку датчика коленвала. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
ЖЕНЕКК |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 25 фев 2012, 10:19 |
|||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Камуфляж |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 23 мар 2012, 20:34 |
ЖЕНЕКК |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Dan |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
||
Зарегистрирован: 13 июл 2014, 18:38 |
установлена обратно коса, в ней ничего не обнаружено, по прежнему не запускается ни сама ни с эфира. с родным датчиком на рампе после попыток запуска показывает 107-109 бар. каким должно быть «сигна датчика газойля», в мВ? измерьте экусканом кому не лень. топливный насос из бака дует отлично… сообщение добавлено через: 1 час 36 минут 31 секунду После выполнения теста регулятора давления в Мультиэкускане машину удалось завести с эфира. Работает идеально. Заглушил, завели опять только с эфира. Залил Castrol TDA в 2 дозе в соответствии с объемом топлива. сообщение добавлено через: 1 час 38 минут 55 секунд |
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
|
Gen |
Заголовок сообщения: Re: Ошибки P0091 P0092 (давление в рампе), что может быть?
|
|
Зарегистрирован: 03 авг 2009, 22:24 |
Dan писал(а): Показания корекции форсунок на прогретом двиг приблизились к 0, типа -0,08 +0,06 -0,34 +0,34 на оборотах меньше разлет макс +/- 0,08, на холодной разлет больше (… … -1,34 +1,3 — примерно так по памяти) 1-й диагност говорит 3 недоливает, но это не причина незаводки. 101 раз мусолим, можно поменять тысячу датчиков и первый из них ВСЕГДА по совету диагностов Регулятор давления ТНВД, толку ноль начинайте с теста обратки на форсунках, дешево, быстро, а самое главное самому можно, 4 шприца+4 шланчика, сделал, если везде все ровно, копай дальше, а все начинаете с внутрянки. 99% что форса одна сливает все в обратку и нет ы вас давления даже на запуск мотора, в соседней теме заводится но до 3000 об., а дальше песец+ у вас чудная металическая стружка, куда она попала после фильтра известно только Богу…. |
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Определение кода ошибки P0092
Ошибка P0092 указывает на высокое напряжение в цепи управления регулятором давления топлива 1.
Что означает ошибка P0092
Ошибка P0092 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что давление топлива находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P0092
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0092 являются:
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность реле топливного насоса
- Повреждение электрических проводов
- Неисправность регулятора давления топлива
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
- Неисправность топливных форсунок
- Засорение топливного фильтра или других компонентов топливной системы
Каковы симптомы ошибки P0092?
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Неустойчивая работа или заглохание двигателя на холостом ходу или при ускорении автомобиля
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0092?
Сначала механик визуально осмотрит и при необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты топливной системы. Затем он проверит работу регулятора давления топлива, а также других датчиков, относящихся к топливной системе. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Частые ошибки при диагностировании кода P0092
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы
- Пренебрежение проверкой уровня и давления топлива, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Насколько серьезной является ошибка P0092?
Ошибка P0092 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0092?
- Замена топливного насоса
- Замена регулятора давления топлива
- Замена топливного фильтра
- Ремонт или замена эклектических проводов или соединителей
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
- Замена топливных форсунок
- Замена реле топливного насоса
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0092
При диагностировании данной ошибки необходимо следовать процедуре, установленной производителем автомобиля. Перед заменой каких-либо компонентов рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0092?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0092
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0092
- Диагностика и решение проблем
- Топливная система высокого давления
- Топливные магистрали и регулятор
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0092 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0092
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0092 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Сохраненный код P0092 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.
Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.
Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.
Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.
Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.
Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет выше желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0092. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0092 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
- Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Большая потеря мощности под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение давления топлива.
Ошибка P0092 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.
Причины возникновения ошибки
Код P0092 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления топлива.
- Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
- Неисправность регулятора давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0092
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0092:
- Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
- Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0092 снова.
- Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
- Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
- Обратите внимание на датчик давления топлива.
Диагностика и решение проблем
Когда причина ошибки, в данном случае P0092 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.
Топливная система высокого давления
Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.
Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.
Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.
Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0092.
Топливные магистрали и регулятор
Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.
Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.
На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.
Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.
В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.
Датчик давления топлива
Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.
Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.
Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0092. А после определения, решить ее, не составит труда.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0092 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chrysler
- Dodge
- Fiat (Фиат Дукато, Крома)
- Ford (Форд Рейнджер)
- GMC
- Honda
- Isuzu
- Mazda
- Peugeot
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0092 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0090, P0091, P0094, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
Видео
Как то была тема:http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=17894.
Решил что надо добавить, может поможет кому.
Скопировал у Ильнура, подправил для своего случая:
fiat ducato 2012 год, мотор 2.3 ошибки Р0091, Р0092, Р0093, при резком нажатии на педаль газа машина глохнет, особенно при обгонах и при резком ускорении. пробег 400000 проблема около года
если плавно газовать можно как то было ехать, а в последнее время вообще невыносимо: глохнет на каждом шагу
вообщем как вздумается так и едет
проверено:
форсунки отремонтированы(по 8тыр каждая)
регулятор давления топлива меняли на новый(9тыр)
заменён бензонасос(топливонасос)
давление топлива в магистрали низкого давления, 6
фильтра новые. внутри бака тоже.
бак чистый стружки нет, грязи нет.
Три дня поисков, итог: добавил внутреннее давление в топливном насосе путём регулировки клапана на ТНВД(под ключ на 16).
А именно, путём усиления сжатия пружины,регулируется как на простых ТНВД путём усадки внутрь клапана(бородком)регулировочной втулки.
Не снимая, шесть секунд работы.
Допёр когда начал вручную задавливать слив обратки с насоса и авто заработало без проблем.
Одел шланг на обратку, опустил в банку и на заведённой подбивал клапан пока реально не стал уменьшаться визуально поток слива.
Давление подкачки потом не мерял, так как авто полетело, клиент сказал что с новья так не бегало, вообщем улетел на радостях.
Третий день-полёт нормальный!
Зря 40 тыр на ветер. Думаю не панацея но всё же.
Желаю удачи!
Если нет будет вопросов(хотя что ещё добавить) тему можно закрыть.
Да, главное, по сканеру(перед тем как заглохнуть) на графике медленный спад давления(высокого) в рампе
Жаль не срисовал.
Изменено 30 сентября 2015 пользователем меркул
serch30002 писал(а):
Про подгрев..не работал спидометр, поменял пред. все работает не горит пред.
То есть, причина выбивания предохранителя так и не устранена. Значит, выбьет еще раз, если уже не выбило. Не ты первый, не ты последний.
serch30002 писал(а):
диагностика была р0092 цепь топлива высокого давления
Нет, дорогой друг, р0092 это никакая не «цепь», тем более, топлива 
, а самая что ни на есть простая ошибка по давлению — давление в рампе ниже требуемого в течение критического времени. Вот это реальная проблема.
Ошибка по свечам накала ни на что не влияет, кроме самих свечей, и может висеть в ЭБУ хоть до посинения. Вылезла, скорей всего, из-за выбитого преда.
р1612 — это да, подогрев фильтра. Обычная причина — забыт в попыхах не подключенным разъем. И эта ошибка может означать, что отделаешься легким испугом (но не факт).
Так как: если причиной всего вышеописанного кордебалета явилось банальное замерзание летней соляры, то вот и причина 92-й ошибки, а так же причина забытого разъема фильтра, который сдергивали в суматохе, пытаясь вытряхнуть из него парафин.
ЗЫ. Да, и почему эта эпическая история висит в «электросхемах» — мне решительно непонятно. Будет перенесена.
_________________
Я не буду проще. И не надо ко мне тянуться.
P0092 Высокий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь управления регулятора давления топлива 1, высокий уровень сигнала
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
По моему опыту диагностики кода P0092, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал высокого напряжения от цепи управления электронного регулятора давления топлива, обозначенного цифрой 1. В системах с несколькими электронными регуляторами давления топлива используется цифровое обозначение. Это может относиться к определенному банку двигателей, но не всегда.
PCM обычно управляет электронным регулятором давления топлива. Напряжение аккумулятора и сигналы заземления используются для управления серводвигателем (в регуляторе давления топлива), который устанавливает клапан так, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть достигнут для любой данной ситуации. Чтобы отрегулировать напряжение регулятора давления топлива, при необходимости, PCM контролирует датчик давления топлива, расположенный в рампе топливной форсунки. Когда напряжение увеличивается на серводвигателе электронного регулятора давления топлива, открывается клапан и давление топлива увеличивается. Пониженное напряжение на сервоприводе вызывает закрытие клапана и снижение давления топлива.
Регулятор давления топлива и датчик давления топлива чаще всего объединены в один корпус (с одним электрическим разъемом), но могут быть отдельными компонентами.
Если фактическое напряжение цепи управления регулятора давления топлива ниже ожидаемой степени, рассчитанной PCM, P0092 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Связанные коды двигателя регулятора давления топлива:
- P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность
- P0090 Цепь управления регулятором давления топлива 1
- P0091 Низкий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1
Симптомы и степень тяжести
Поскольку чрезмерное давление топлива может вызвать внутреннее повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора и привести к различным проблемам с управляемостью, код P0092 следует классифицировать как серьезный.
Симптомы кода P0092 могут включать:
- Коды пропусков зажигания двигателя и коды управления холостым ходом также могут сопровождать P0092
- Сниженная топливная эффективность
- Отложенный запуск при холодном двигателе
- Черный дым из выхлопной системы
причины
Возможные причины установки этого кода:
- Неисправен датчик давления топлива
- Неисправен регулятор давления топлива
- Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи управления регулятора давления топлива
- Плохой PCM или ошибка программирования PCM
Процедуры диагностики и ремонта
Для диагностики кода P0092 потребуется доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM), подходящему манометру топлива и надежному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).
ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании ручного манометра необходимо соблюдать особую осторожность. Топливо под высоким давлением при контакте с горячими поверхностями или открытой искрой может воспламениться и стать причиной пожара.
Визуальный осмотр системной проводки и разъемов, с акцентом на жгуты и разъемы на верхней части двигателя, в прошлом был для меня плодотворным. Кажется, что теплая верхняя часть двигателя популярна у варминтов, особенно в холодном климате. К сожалению, вредители часто грызут проводку и разъемы системы неоднократно.
Затем я подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и извлек сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Запись этой информации может оказаться полезной, если процесс диагностики затянется. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, если двигатель запустится.
Если код сброшен, проверьте правильность уровня напряжения и заземления аккумулятора на регуляторе давления топлива. Если напряжение на разъеме регулятора давления топлива не обнаружено, проверьте реле источника питания и предохранители, следуя соответствующей электрической схеме из источника информации об автомобиле. Если заземление отсутствует, электрическая схема может помочь вам найти расположение заземления системы управления регулятором давления топлива и убедиться, что они надежно закреплены.
Подходящие цепи напряжения и заземления, обнаруженные на разъеме регулятора давления топлива, побудили бы меня получить характеристики давления топлива из источника информации о транспортном средстве и проверить давление в топливной системе с помощью манометра. Не забудьте следовать рекомендациям производителя по использованию манометра топлива.
Следите за давлением топлива вручную с помощью указателя уровня топлива при использовании сканера для наблюдения за данными топливной системы. Неисправный датчик давления топлива может быть причиной ваших проблем, если уровень давления топлива, отраженный на сканере, не совпадает с фактическим давлением топлива. Изменения управляющего напряжения регулятора давления топлива должны отражать колебания фактического давления в топливной рампе. Если нет, подозревайте, что либо регулятор давления топлива неисправен, есть обрыв или короткое замыкание в одной из цепей управления регулятором давления топлива, либо что PCM неисправен.
Для проверки электронного регулятора давления топлива и отдельных цепей управления регулятором давления топлива используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя. Отключите контроллеры от цепи перед проверкой сопротивления цепи и целостности цепи с DVOM.
Дополнительные диагностические примечания:
- Топливная рампа и связанные с ней компоненты находятся под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива.
- Проверка давления топлива должна выполняться при выключенном зажигании ключом при выключенном двигателе (KOEO).
К другим кодам неисправностей давления топлива относятся:
- P0087 Давление в топливной рампе / в системе — слишком низкое
- P0088 Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое
- P0190 Цепь датчика давления в топливной рампе
- P0191 Датчик давления в топливной рампе, диапазон / производительность цепи
- P0192 Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе
- P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
- P0194 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0092?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0092, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
- Автор
- Сообщение
-
Не в сети
- Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 21.09.2010, 23:15
- Откуда: Пензенская обл. р.п. Земетчино
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0094
Сообщение
Red58 » 22.04.2013, 14:51
Всем, здравствуйте. Фиат Дукато ошибки Р0091,0092,0094 неисправность цепи ТНВД. И еще одна, номер не помню, цепь датчика температуры топлива, неисправность. На ХХ работает хорошо, на ходу при резком газе глохнет. Из всего, что нашел в нете возможны 2 варианта: 1- неисправность клапана регулятора давления ТНВД, 2- неисправность проводки. Если кто знает слабые места проводки, подскажите пожалуйста.
С уважением Валерий.
-
Не в сети
- Сообщения: 1041
- Зарегистрирован: 24.03.2009, 22:17
- Откуда: Шацк Волынь Украина
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 72 раза
- Контактная информация:
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
dudarchuk » 25.04.2013, 15:44
1- неисправность клапана регулятора давления ТНВД
Это стандартная расшифровка такой ошибки.
К сожалению на практике чаще это выражается в неисправности ТНВД.
_________________
Ежели один человек сделал, другой завсегда сломать может.
Login Skype: dudarchuk62
-
Не в сети
- Сообщения: 556
- Зарегистрирован: 19.03.2012, 17:42
- Откуда: Ростовская область
- Благодарил (а): 22 раза
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
beast » 26.04.2013, 11:07
Red58 писал(а):Всем, здравствуйте. Фиат Дукато ошибки Р0091,0092,0094 неисправность цепи ТНВД. И еще одна, номер не помню, цепь датчика температуры топлива, неисправность. На ХХ работает хорошо, на ходу при резком газе глохнет. Из всего, что нашел в нете возможны 2 варианта: 1- неисправность клапана регулятора давления ТНВД, 2- неисправность проводки. Если кто знает слабые места проводки, подскажите пожалуйста.
С уважением Валерий.
случайно это не тот дукато который в новом кузове и евро-4, если да то чем вы его смотрите, есть ошибки по ДК пробег 14000, имею скандок (не взял)
_________________
пассатижи от электрика не далеко падают
-
Не в сети
- Сообщения: 190
- Зарегистрирован: 21.09.2010, 23:15
- Откуда: Пензенская обл. р.п. Земетчино
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 11 раз
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
Red58 » 27.04.2013, 15:30
Всем, здравствуйте. Дукато с блоком EDS16, Автоком прочитал только ошибки, Скантроник2 взял все, что заявлено.
По неисправности. Ошибка Р0091- неисправность цепи регулятора давления, замыкание на массу. Замена регулятора ничего не дала, на Дукато клуб, нашел фото проблемных мест в проводке, там все чисто. Пришли к выводу о неисправности ТНВД, а именно плунжеров. Но весь фокус в том, что замена топлива пока решила проблему. Авто третий день ездит номально. Посмотрим, что будет дальше.
С уважением Валерий.
-
Не в сети
- Сообщения: 1041
- Зарегистрирован: 24.03.2009, 22:17
- Откуда: Шацк Волынь Украина
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 72 раза
- Контактная информация:
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
dudarchuk » 28.04.2013, 12:47
Я бы сказал, что это не фокус, а норма.
Эти машины очень чувствительны к топливу.
Но ТНВД рано или поздно напомнит о себе, иногда через неделю, бывает и год еще ездят.
_________________
Ежели один человек сделал, другой завсегда сломать может.
Login Skype: dudarchuk62
-
Не в сети
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 10.11.2014, 17:17
- Откуда: Воронеж
- Контактная информация:
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
Gals » 10.11.2014, 17:24
dudarchuk писал(а):Я бы сказал, что это не фокус, а норма.
Эти машины очень чувствительны к топливу.
Но ТНВД рано или поздно напомнит о себе, иногда через неделю, бывает и год еще ездят.
дико извиняюсь за подъем столь старой темы, у меня стоит такой же авто 2011 года с проблемами 0091 0092.
Пробег 90 000. это нормально что вышел из строя насос?или от пробега не зависит? Только замена или есть вариант ремонта?
_________________
Тиха украинская ночь, но сало надо перепрятать..
-
Не в сети
- Сообщения: 969
- Зарегистрирован: 05.05.2011, 17:52
- Откуда: Белоярский, ХМАО
- Благодарил (а): 41 раз
- Поблагодарили: 96 раз
Re: Фиат Дукато дизель IVECO 2.3L 2011г. Ошибки Р0091,0092,0
Сообщение
coon » 11.11.2014, 04:21
Пару лет назад, был подобный авто. Запомнился необычной работой РДТ. Как то, не как у всех. Регулирует давление, перекрыванием топлива поступающего в ТНВД. (возможно что то путаю, т.к. дело тогда было не в РДТ, и его не снимал, информация из книги).
Я бы с форсунок начал. Проверить обратку.
Вернуться в «Европа»
Перейти
- ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
- ↳ ПРАВИЛА
- ↳ Объявления
- ↳ Статьи
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
- ↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
- ↳ Motor-scan (сканер)
- ↳ Архив (вопросы по сканеру)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
- ↳ История изменений
- ↳ Другие приборы и датчики
- ↳ Альфаметр ALC
- ↳ Архив (Вопросы производителю)
- МОТОР-МАСТЕР
- ↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
- ↳ Motor-Tester (системы зажигания)
- ↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
- ↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
- ↳ Motor-Loader (загрузчик)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- ↳ Чип-тюнинг иномарок
- ↳ Одометры (программатор одометров)
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
- ↳ Помощь новичкам
- ДИАГНОСТИКА
- ↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
- ↳ ВАЗ
- ↳ ГАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ ЗАЗ
- ↳ Диагностика иномарок
- ↳ Европа
- ↳ Япония
- ↳ Азия
- ↳ Америка
- ↳ Диагностика дизелей
- ↳ «Железные» вопросы
- ↳ Двигатели
- ↳ Системы питания (железо)
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Трансмиссии
- ↳ Кузов
- ↳ Система выпуска отработавших газов
- ↳ Смазочные материалы
- ↳ Инструмент и расходные материалы
- ↳ Подбор запчастей и комплектующих
- ↳ Приспособления для диагностики
- ↳ Электрика и электроника
- ↳ Автоэлектрика
- ↳ Сигнализация и музыка
- ↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
- ↳ Разное
- ↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
- АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
- ↳ Информация о разделе
- ↳ Виджар
- ↳ kdv
- ↳ S.A.W.
- ↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
- ↳ sts1968
- КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
- ↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
- ↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
- ↳ Чип-тюнинг
- ↳ Диагностика
- ↳ Приборы и приспособления
- ↳ Информационные материалы
- ↳ Представители «Мотор-Мастер»
- ↳ ВАЗ
- ↳ УАЗ
- ↳ КОРЕЯ
- ↳ Kefico 797
- ↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
- ↳ Bosch ME17921
- ↳ RENAULT
- ↳ EMS3132
- ↳ Valeo 40/42
- ↳ EMS3120
- ↳ EMS3125
- ↳ CHEVROLET
- ↳ Simtec 7.6
- ↳ Объявления
- ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
- ↳ Общие вопросы
- ↳ Работа сайта
- ↳ Общение
- ↳ Барахолка
- ↳ Автосервисы (предложение услуг)
- ↳ Все о нашей работе
- ↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
- Перенесенные темы
-
Автор темы
ДукатоС 69
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 16.02.2012
- Откуда: Тверь
- Авто: Фиат Дукато 2007 2.3 оев 120 Л.С
- Возраст: 38
При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Помогите советом ,при резком нажатии на газ машина глохнет,а если плавно то набирает обороты и работает нормально. Диагностика выявила ошибки P0091 и P0092. Поменял оба датчика,тот что на насосе и на рампе,не помогло. 
-
adikbykov
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 19.09.2012
- Профессия: электрик
- Откуда: москва
- Авто: опель
- Возраст: 49
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
adikbykov » 19 сен 2012, 12:00
Разобрался?
-
ryhan
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
ryhan » 07 ноя 2012, 22:02
0506539322 звоните помогу
-
andersen198072
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 20.02.2013
- Профессия: водитель-экспедитор
- Откуда: Санкт-Петербург
- Авто: Fiat Ducato, 2002, 14maxi, 2,8JTD 128л.с
- Возраст: 50
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
andersen198072 » 04 июл 2014, 08:49
adikbykov, Добрый день,хотел обратиться к вам за советом.У меня такая проблемка :при наборе 2000 оборотов начинают учащенно стучать рокера и двиг.глохнет,но не всегда.Такое происходит несколько раз за день.Буду благодарен если поможете советом.
-
remzik
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 09.11.2014
- Профессия: водитель
- Откуда: Ярославль
- Авто: Fiat Ducato
- Возраст: 39
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
remzik » 09 ноя 2014, 20:38
у меня такая УДАЛЕНО только при3200 загорается чек и тупит и подозрительно стал шипеть насос в баке.
-
alexivan
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
alexivan » 20 ноя 2014, 14:47
Так в чем причина возникновения ошибок 0091 и 0092 ?
-
cthueyz
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 5
- Зарегистрирован: 14.08.2013
- Детей: 1
- Профессия: водитель
- Откуда: нижний новгород
- Авто: volkswagen LT 35
- Возраст: 47
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
cthueyz » 02 янв 2016, 09:16
проводка однозначно.
-
Автор темы
ДукатоС 69
- Ветром занесло
- Всего сообщений: 3
- Зарегистрирован: 16.02.2012
- Откуда: Тверь
- Авто: Фиат Дукато 2007 2.3 оев 120 Л.С
- Возраст: 38
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
ДукатоС 69 » 02 май 2016, 01:27
Да разобрались Проводка. Извините за скорость ответа. 
-
Гость
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
Гость » 22 май 2017, 08:00
Добрый день. Такая же проблема. Сделавсе датчики. Ошибка таже. Пишите про проводку. А где начинать её смотреть .заранее благодарю
-
andrey071972
- Привык
- Всего сообщений: 126
- Зарегистрирован: 12.04.2009
- Детей: 2
- Профессия: АО «Газпром газораспределение Владимир»
- Откуда: Владимирская обл. Покров
- Авто: Fiat Ducato 2009
- Возраст: 50
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
andrey071972 » 06 май 2018, 11:26
Вот жалко что умирают такие интересные темы… У меня началось такое же, но начинать тупо менять регуляторы и датчики не хочется. Проводка, визуально вроде нормальная и в каком месте обычно бывают проблемы никто, к сожалению не говорит.Регулятор давления ставил новым полтора года назад и грешить на него, как то не хочется. Пробег ТНВД после ремонта и замены регулятора менее 30 000 км. Пойду мерить слив в обратку с форсунок а потом попробую с другой машины снять датчик давления в рампе если не пошлют меня далеко! Месяца полтора назад начала поддымливать черным при резком ускорении, раньше не было замечено дыма вообще, и вот началось такое… Т.е загорается CHEK и через какое то время двигатель тупо глохнет, причем может даже в режиме поддержания движения, не только при резком нажатии на педаль. При горящей лампочке машина тупая и не набирает обороты больше 3000. Ошибки р0091,0092 сбрасываю и можно проехать километров 30, а можно и ста метров не отъехать как все повторится. Направьте, кто в курсе!
-
Rrok86
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
Rrok86 » 05 июн 2018, 22:45
У меня сейчас в сервисе такая же проблема стоит. Уже 2 дня ищу. Латчики поменяны. Насос в баке поменян. Топливный фильтр новый. Косу размотал от клапана регулятора давления до мозга. Хочу ещё заглянуть под левую фару. Там тоже коса проходит.
-
andrey071972
- Привык
- Всего сообщений: 126
- Зарегистрирован: 12.04.2009
- Детей: 2
- Профессия: АО «Газпром газораспределение Владимир»
- Откуда: Владимирская обл. Покров
- Авто: Fiat Ducato 2009
- Возраст: 50
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
andrey071972 » 11 июн 2018, 19:44
У меня начали сливать форсунки в обратку. Начинать надо с этого, много было потрачено зря…
-
Николай 96
- Привык
- Всего сообщений: 152
- Зарегистрирован: 02.10.2010
- Детей: 2
- Профессия: водитель
- Откуда: г. Екатеринбург
- Авто: Тойота Дюна 15В была, Хонда Степ Вагон В20В, Ленд Ровер Дисавери 2 10Р
- Возраст: 62
Re: При резком нажатии на газулю машина глохнет.
Сообщение
Николай 96 » 14 апр 2020, 08:42
Была такая тема, симптомы и ошибки те же. Вылечилось ревизией форсунок, на 3 заменили клапана, на одной ещё и распылитель
Николай 96. Сменил Советское авто на японскую машину. Не жалею.
Быстрый ответ, комментарий, отзыв
К этому ответу прикреплено по крайней мере одно вложение.
Если вы не хотите добавлять вложения, оставьте поля пустыми. Можно прикреплять файлы, перетаскивая их в окно сообщения.
Максимально разрешённый размер вложения: 30 МБ.
На удивление свежий Fiat Ducato 2010 года прибыл к нам на диагностику. На борту – двигатель 2.3 JTD от Iveco. Владелец жалуется рывки при разгоне, ошибку P0403 и слабую динамику.
После диагностики вырисовывается полная картина проблемы:
- Владелец уже заглушил EGR физически сам
- Ошибка P0403 (Заслонка EGR) – ключевая в нашем случае
- Ошибка P0638 (Контроль дроссельной заслонки) – следствие снятия разьема
- Также была отключена вакуумная заслонка охладителя EGR
Итого было принято решение:
- Отключить систему EGR программно
- Отключить дроссельную заслонку программно
- Сделать чип-тюнинг до 150 л.с. (120 в стоке)
Перепрошивка на ЕВРО-2 (ЕВРО-3) в Минске
После прошивки авто перестало дергаться, обрело сосем другую динамику, особенно на передачах от 4й до 6й. Владельцу радость – и нам хорошо!