Ошибка цепь управления клапаном продувки адсорбера обрыв

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0444 механику потребуется сканер OBD-II. Механик проверит все трубки и компоненты, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на предмет износа и наличия повреждений. Затем механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума. Он заведет двигатель автомобиля и проверит, появляется ли звук всасывания в трубках для подачи вакуума. После этого механик проведет испытание герметичности с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0444

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0444:

  1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
  2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
  3. Исправление цепи, идущей к PCM.
  4. Заменить электромагнитный клапан продувки.
  5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
  6. Восстановить или очистить разъем.
  7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

С помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Расшифровка неисправностей топливной и воздушной систем

  • P0030 — оборвался провод нагревателя кислородного датчика, до нейтрализатора выхлопных газов;
  • P0031 — тот же электропровод закоротил на массу;
  • P0032 — тот же провод закоротил на бортовую сеть (БС);
  • P0036 — оборвалась проводка нагревателя кислородного датчика, после нейтрализатора;
  • P0037 — та же проводка замкнула на массу;
  • P0038 — она же замкнула на БС;
  • P0102 — слабый сигнал в сети датчика массового расхода воздуха;
  • P0103 — очень сильный сигнал в сети этого прибора;
  • P0112 — слабый сигнал в сети датчика температуры воздуха;
  • P0113 — очень мощный сигнал в сети того же прибора;
  • P0116 — сигнал датчика температуры антифриза вне рабочего диапазона;
  • P0117 — плохой сигнал сети датчика температуры антифриза;
  • P0118 — очень сильный сигнал датчика температуры антифриза;

Проверка при помощи подключаемого компьютера или тестера

Информационная панель для водителя

Проверка неисправности систем с помощью подключаемых устройств дает более точные результаты, но при этом требует расшифровки специальных кодов. К примеру, на мониторе высвечивается код p0441 или p0130 либо ошибка р0422. Ох уж эти автопроизводители, могли бы человеческим языком написать «замените датчик кислорода» вместо Р0130 или «проверьте клапан адсорбера» вместо p0441. Но ничего не поделаешь, Лада Приора предназначена в том числе и на экспорт, поэтому легче написать в программе p0441, чем давать пояснения на русском, казахском, арабском, армянском и еще 10 языках. А затем приложить специальные таблицы, в которых указывается значение тех или иных кодов. Достаточно посмотреть в них, и все станет ясно. Вот только эти таблицы не прилагаются к инструкции по эксплуатации. В любом случае вы можете посмотреть их ниже.

Все коды неисправности систем автомобиля Лада Приора состоят из 5 знаков. Вот расшифровка ошибок Приора.

Первой идет латинская буква:

  • P — ошибка в электронных системах мотора;
  • C — ошибка в электронных системах шасси;
  • B — ошибка в электронике салона;
  • U — ошибка в совместной работе различных систем.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0444 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, 330i, 530i)
  • Chery (Чери Амулет, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Генезис, Крета, Санта фе, Солярис, Элантра)
  • Infiniti
  • Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто)
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Тиида, Х-Трейл, 350Z)
  • Opel (Опель Корса)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, Партнер)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0444 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0031, P0033, P0036, P0037, P0056, P0102, P0243, P0245, P0300, P0440, P0441, P0442, P0443, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0500, P0505, P0700, P0722, P1403, P2008.

Источник

Как посмотреть код ошибки с помощью одометра

В салоне на приборной панели ВАЗ 2114 шкала спидометра совмещена со шкалой одометра в одном приборе. Код ошибки высветится на табло, если произвести следующие действия:

  1. Внизу спидометра находится кнопка одометра, которую следует нажать и не отпускать, повернуть синхронно ключ зажигания в первое положение.
  2. Кнопку вернуть в начальное состояние, затем снова на короткое время нажать, в окошке появится версия прошивки.
  3. Если есть неисправность, то цифры кода ошибки высветятся на табло, после нажатия на короткое мгновение кнопки прибора.

Коды ошибок, которые показывает одометр отличаются от отображаемых бортовым компьютером, они имеют значения цифр от 1 до 9, а также двузначных чисел. Цифры ничего не говорят, чтобы выявить проблему, необходимо посмотреть распечатку цифровых значений в словесном описании.

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой.
4,8 Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства.
12 Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным.
16,17 Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку.
23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115.
27,28 Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку.
35 Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства.
41 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
42 Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи.
43 Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:

  • двигатель автомобиля может троить;
  • во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
  • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти.
53 На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Пропал сигнал с датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности — при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.

Можно ли ездить с этой проблемой?

Автовладельцы, у кого на приборной панели высветился код ошибки P0444 задаются вопросом: а можно ли ездить с этой ошибкой и как долго. Специалисты считают, что с этой ошибкой ездить можно, если на нее не накладываются другие ошибки и неполадки в цепи управления клапана продувки адсорбера (КПА), порой более серьезные, чем P0444. Если возникают проблемы с давлением в системе, есть основания подозревать нарушение вакуума. И если очистка фильтра в адсорбере не помогла решить проблему, для устранения ошибки P0444 на ВАЗ 2114 следует обратиться к специалисту.

Источник

Ошибка 0444 на ВАЗ 2114 — причины, симптомы и способы устранения

Чтобы понять, в чем заключается суть ошибки 0444 на ВАЗ 2114, следует ознакомиться сначала с системой улавливания паров бензина EVAP — Evaporative Emission Control. Эта система была разработана на автомобилях в рамках всемирной борьбы за экологию и чистоту воздуха. Она объединяет несколько важных элементов, входящих в топливную систему, призванных удерживать пары топлива, не допуская их выброса в атмосферу.

Пары формируются при нагревании бензина в ходе работы двигателя. Они собираются в сепараторе адсорбера, а когда двигатель запускается, перемещаются во впускной коллектор, представляющий собой комплекс трубопроводов, заслонок, соединенных единым резервуаром. Из коллектора пары топлива попадают в камеры сгорания ДВС, где успешно сгорают. Система EVAP устанавливается на всех современных моделях автомобилей с бензиновыми двигателями. Она состоит из угольного адсорбера, электромагнитного клапана ПА и соединительных трубок.

Заполненный гранулированным углем адсорбер собирает внутри себя пары бензина, поступающие из бензобака. В пластиковой емкости устроены: сепаратор, датчик давления, фильтрующий элемент из активированного угля. На трубопроводе устроен электромагнитный клапан.

  • С бензобаком, из которого поступают пары бензина;
  • С впускной магистралью, через которую продувается адсорбер;
  • С атмосферой через воздушный фильтр.

Управляет процессом электромагнитный клапан продувки адсорбера. Это исполнительный механизм в системе управления двигателем. Он находится на трубопроводе, соединяющим адсорбер и впускную магистраль.

Код P0444 указывает на неполадки в электрической цепи этого клапана. Погрешность фиксируется в памяти электронного блока управления после 2-х рабочих циклов, как только обнаруживает отсутствие электрической нагрузки на заданном участке цепи.

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
  2. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
  4. Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
  5. Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

  1. Проверить уровень технологических жидкостей.
  2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
  3. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
  4. Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
  5. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
  7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.
Источник

Код Р0444 заносится, если :

двигатель работает;
самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузки.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяется цепь питания клапана продувки адсорбера (провода 58/82 РЧ).

2. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «В» колодки жгута. В зависимости от показаний мультиметра определяется причина неисправности.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. Запустите двигатель.
С помощью меню «Ошибки» проверьте, активен ли код неисправности в данный момент.

Код неисправности в данный момент может быть неактивен. Код P0444 — непостоянный. В контроллере МР7.0Н используется драйвер клапана продувки адсорбера, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления клапаном продувки. В случае отсутствия других кодов, проанализируйте условия возникновения кода. Используйте также «Карты неисправностей».

1. Заглушите двигатель. Отсоедините колодку жгута от клапана продувки адсорбера.
Включите зажигание. Пробником, соединённым с массой, проверьте контакт «A» колодки жгута.

Если не горит лампочка пробника — обрыв проводов 58 или 82 РЧ.

Подключить мультиметр между контактом «B» колодки жгута и массой.

Какое напряжение показывает мультиметр?

Если менее 1 В — обрыв провода 52 ЗЖ или неисправен контроллер.

Если в пределах 4…6 В — неисправен клапан продувки адсорбера.

Если более 10 В — замыкание провода 52 ЗЖ на источник питания или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 24.6к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0444
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0444
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0444 звучит как «обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Evaporative Emission (EVAP) Control System Purge Control Valve Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0444

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0444 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0444 – обрыв в цепи клапана продувки системы контроля за отводом паров топлива

Этот код указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не функционирует должным образом. Система EVAP состоит из множества деталей, включая (но не ограничиваясь) крышку бака, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие.

Система контроля выхлопов (EVAP) предотвращает выброс паров топлива из топливной системы транспортного средства. Пары топлива по шлангам направляются в угольную канистру для хранения. Позднее, при рабочем двигателе, открывается клапан контроля продувки, позволяющий всасывать пары топлива под вакуумом.

Продувка канистры EVAP регулируется клапаном, который благодаря вакууму, создаваемому работой двигателя, позволяет втягивать пары топлива. Они поступают из топливного бака в двигатель для сжигания, а не выходят в атмосферу.

Продувочный клапан измеряет желаемое количество паров топлива. Контролируемое модулем управления трансмиссией транспортного средства (PCM) или модулем управления двигателем (ECM). Если контроллер PCM / ECM не видит ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи при подаче команды на продувочный клапан, то устанавливается код неисправности P0444.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0444 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Возможна обедненная смесь или грубая работа двигателя, если продувочный клапан застрял в открытом положении.
  3. Избыточное давление в бензобаке в виде «свистящего» звука при снятии крышки, это указывает на то, что продувочный клапан вообще не работает или застрял в закрытом положении.
  4. Незначительное повышение расхода топлива.

Степень серьезности кода P0444 является средней. Автомобиль сможет продолжать движение, но возрастут вредные выбросы в атмосферу. Что на практике не позволит пройти проверку на токсичность.

Причины возникновения ошибки

Код P0444 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Внутреннее короткое замыкание или обрыв клапана продувки.
  • Обрыв в жгуте проводов.
  • Закорочен или изношен разъем.
  • Коррозия или сопротивление в разъеме.
  • Разомкнута или короткозамкнута цепь подачи напряжения к электромагнитному клапану продувки.
  • Схема драйвера внутри модуля управления трансмиссией (PCM) неисправна.

Как устранить или сбросить код неисправности P0444

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0444:

  1. Ремонт поврежденных линий EVAP.
  2. Восстановить разомкнутую или закороченную цепь подачи напряжения на электромагнит для продувки.
  3. Исправление цепи, идущей к PCM.
  4. Заменить электромагнитный клапан продувки.
  5. Исправить или отремонтировать ограничение в линии EVAP.
  6. Восстановить или очистить разъем.
  7. Заменить PCM.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0444, с помощью диагностического прибора подайте команду на активацию клапана продувки. Прислушайтесь, исходит ли от соленоида продувки щелчок. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых моделях может щелкнуть повторно.

Если щелчок не происходит при активации диагностического прибора, отсоедините разъем и проверьте соленоид и разъем на предмет повреждений. Затем проверьте напряжение аккумулятора на подводящем проводе при включенном ключе.

Если напряжение присутствует, заземлите контакт вручную с помощью перемычки и посмотрите, не щелкает ли клапан. Если это так, то соленоид работает правильно, но есть проблема с цепью управления. Если при заземлении вручную он не щелкает, замените соленоид продувки.

Чтобы проверить наличие проблемы в цепи управления, снова подключите соленоид и отсоедините провод заземления от разъема. Отключив провод заземления от контроллера, включите ключ и вручную заземлите провод управления клапана продувки.

Соленоид должен щелкнуть, значит нет проблем с проводом управления к соленоиду, и есть проблема с цепью привода клапана продувки от ECM. Если он не щелкает, значит, в проводке между ECM и соленоидом имеется разрыв.

При исправлении неисправности P0444, вы четко должны понимать, что вы делаете. В противном случае, обратитесь за помощью к специалисту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0444 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW (БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, 330i, 530i)
  • Chery (Чери Амулет, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Лачетти)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Ford (Форд Фокус)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Генезис, Крета, Санта фе, Солярис, Элантра)
  • Infiniti
  • Kia (Киа Оптима, Рио, Соренто)
  • Mercedes
  • Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Тиида, Х-Трейл, 350Z)
  • Opel (Опель Корса)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, Партнер)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Тигуан)
  • ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0444 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0031, P0033, P0036, P0037, P0056, P0102, P0243, P0245, P0300, P0440, P0441, P0442, P0443, P0445, P0446, P0447, P0448, P0449, P0452, P0453, P0455, P0456, P0500, P0505, P0700, P0722, P1403, P2008.

Видео

Источник

ВАЗ 21101 ошибка 0443 неисправность цепей клапана продувки адсорбера. — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

ВАЗ 21101 ошибка 0443 неисправность цепей клапана продувки адсорбера.


Закрытая тема.

  1. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Всем привет! Год выпуска 2006, 1,6 8V. Январь 7.2. Проблема уже месяц длится. Не заводится на горячую, на холодную отлично.Периодически горит чек,тянет не очень с признаками детонации, редко с провалом; после сброса адаптации — отлично, несколько дней без признаков детонации, потом все заново Клапан проверен — исправный(новый), четко работает напрямую, старый закис в открытом положении. Цепи от контроллера прозвонил — обрыва нет.При включенном зажигании на зажиме «А» колодки клапана напряжение как на аккумуляторе 11,8В, на зажиме «В» 2,4В, хотя по некоторым данным с другого сайта должно быть 4-6В. Колодку передергивал — без изменений (46 контакт ЭБУ и колодки не окислены). Неисправен ЭБУ?Заранее спасибо.

  2. Аватар для anatoli

    offline

    Ремонт и диагностика автомобилей

    Регистрация:
    24.09.2010
    Сообщений:
    525
    Адрес:
    Ростовская область г. Константиновск

    На время проверки заглушку в шланг и запускайте двигатель на прогретом, а лучше к диагносту езжайте, а то еще месяц бесполезных блуканий и гаданий.

  3. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    В ближайшее время сниму скрины с диагностической программы,выложу. Диагностика как таковая в сервисе — лишняя трата денег,спецов нет, смотрят на параметры как баран на новые ворота,деньги только дерут.Приходится самому пользовать Open Diag free.А я как говорится не все могу понять,недавно интересуюсь.

  4. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    А если старый повесить на разъём, а новый чёрт с ним — обесточенный пока постоит,- может не всё хорошое что новое, это по поводу ошибки.
    А по поводу незаводится — хотелось бы знать давление топлива через десять минут после останова двигателя, показания коррекции по ДК, и искру проверить на разряднике
    Ну и это,- в масле бензина нет?

    Последний раз редактировалось archibald; 14.02.2014 в 16:40.

  5. Аватар для Boblrc

    offline

    Автоэлектрик-диагност

    Регистрация:
    18.01.2011
    Сообщений:
    974
    Адрес:
    Волгоград

    Самый первый признак подтекающих форсунок

  6. Аватар для wind

    offline

    слесарь по ремонту топливной аппаратуры

    Регистрация:
    13.02.2006
    Сообщений:
    4,914
    Адрес:
    Москва

    по поводу ошибки КПА .. проверьте на герметичность и поставьте фильтр от ОКИ между клапаном и адсорбером … не редко уголь высыпается из адсорбера и застревает в клапане

  7. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Когда старый клапан вешаю на разъем, ошибка в ЭБУ вылетает — «замыкание на массу в цепи клапана продувки адсорбера» это раз, двиг неустойчиво работает — это два, ну и детонация и конечно совсем не тянет. Так понимаю, получается неучтенный подсос воздуха через адсорбер в ДУ. С новым клапаном нет этой ошибки и закрывается он герметично. Поэтому заинтересовал ЭБУ, грешу на управление клапаном,может и не прав.Бензин чистый, свечи на стенде проверял — исправные, провода тоже, модуль зажигания заведомо исправный ставил — все так же.Давление топлива в норме — 3,8 при включении зажигания, при работе двигателя, при перегазовке не падает, через десять минут не проверял. А какое должно быть? Показания ДК проверю на неделе.Сколько должно быть и допустимые отклонения(ДК)?Добавлено через 1 минуту

    Надо проверить..Добавлено через 7 минут

    Че т не понял как фильтр ставить на десятке, на приоре легкоДобавлено через 16 минут

    Еще вопрос: на кой ляд детонация исчезает после сброса адаптации и машина резвая стает, через несколько дней — детонация и снова не тянет 95 бензин заливал,лучше,но не существенно.

    Последний раз редактировалось максс; 14.02.2014 в 18:11.

    Причина: Добавлено сообщение

  8. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    Не понял, точнее понял но туплю,- то есть в вашей модификации автомобиля если старый клапан на разъём повесить то он сам к шлангам и адсорберу подключается тутже? мистика
    Ладно — шучу, я правильно понял что обмотка старого клапана в обрыве?Добавлено через 15 минут

    Давление топлива не должно падать как минимум 10 минут после отключения бензонасоса на неработающем моторе, а в идеале должно немного расти, это косвенно свидетельствует о том что форсунки не текут(капля в минуту допускается) и нет потери через регулятор давления и через бензонасос. Потому как если давление падает то бензин в рампе вскипает и парами выдавливает сам себя из рампы,- а на парах машин не заводится.
    После сброса адаптации эбу забывает долговременную коррекцию , а затем изза какой то болячки решает что надо меньше бензина лить ибо вон какДК бесится и имеем то что имеем,- может сам ДК врёт, может баланс по форсункам большой, может ДМРВ тухлый, может датчик температуры трындит,- вас по этому и попросили данные озвучитьДобавлено через 30 минут

    И я непонял какая ошибка регистрируется в эбу через несколько дней после адаптации и замены клапана?

    Последний раз редактировалось archibald; 15.02.2014 в 02:16.

    Причина: Добавлено сообщение

  9. Аватар для eskander

    offline

    пенсия

    Регистрация:
    20.03.2008
    Сообщений:
    301
    Адрес:
    Фролово

    А прошивка-то какая? Иденты сюда на посмотреть.

  10. Аватар для SNN

    offline

    Инженер

    Регистрация:
    27.06.2011
    Сообщений:
    5,058
    Адрес:
    Мордовия, Ельники

    Поддержу. Не уверен, что там Я72…

    Как — то некорректно проверять КПА только вольтметром. Осциллографом — другое дело. То, что показывает вольтметр на контакте «B» КПА, сильно зависит от степени открытия. Как Вы думаете, почему КПА щёлкает?

    Раз уж речь об адаптации, давайте полные данные диагностики, со значениями всех коррекций в том числе. Повторюсь: вряд ли там чистый Я7.2…

  11. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    День добрый! Вчера диагностил,получилось следующее: снова неисправность клапана продувки адсорбера + обрыв цепи клапана продувки адсорбера + потеря питания на ЭБУ(итого 3 шт).Удивляет то,что машина не капризничает дня три примерно.

    Коды АЦП на холостом при темпер.двиг.95 градусов и обор. хх840:
    1. канал детонации: 0,5-1,348 В
    2. Датчик темпер. ОЖ: 0,430 В
    3. ДМРВ: 1,1-1,445 В
    4. напряж. бортсети: 12,6-13,6 В
    5. канал ДК: 0,4-2,8 В
    6. ДПДЗ: 0,293 В
    7. датчик темпер. возд. на впуске: 2,637-3,418

  12. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Блин,подскажите, как сюда залить скрины от опендиаг с компьютера?Весят порядка 3-4МБ

  13. Аватар для tolich48

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Теперь тоже самое при включённом зажигании.

  14. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Что это даст?Не факт,что сегодня получится.Какие-то отклонения на графиках есть?
    Забыл отметить: чек не загорался за последние три дня(хотя ошибки есть), проблем с заводкой не было. Обратил внимание, когда включается продувка(порядка 85-87 градусов), мотор как-то по другому работает, громче что ли..

    Последний раз редактировалось максс; 19.02.2014 в 15:43.

  15. Аватар для tolich48

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Происходит открытие клапана и подача внутрь воздуха, который смешивается с парами бензина и подаётся во впускной коллектор. Это режим продувки адсорбера.

  16. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Можно ли исключить адсорбер, заглушив оба шланга, и что из этого получится? Пары топлива будут стравливаться в атмосферу через крышку горловины бака? В этом случае проблема как-никак решается.

  17. Аватар для tolich48

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

    Если заглушить шланг после адсорбера, то он будет наполняться парами, но перестанет продуваться. В конце концов адсорбер наполнится полностью и начнёт «выпускать пар» в моторный отсек через штуцер «АIR» (то же самое произойдёт при снятии разъёма с КПА). Если же заглушить шланг до адсорбера, то бак перестанет «выпускать пары», в нём начнёт создаваться повышенное давление и появится вероятность «раздувания» бензобака.

  18. Аватар для podorozhnij

    offline

    авторемонт

    Регистрация:
    28.06.2011
    Сообщений:
    377
    Адрес:
    Бутурлиновка Воронежск обл

    Если это параметры датчика кислорода и параметры отображены корректно, то здесь явная проблема. Нормальные параметры 0.1-0.9 В и не должны превышать 1 В.

  19. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Взгляните на графики.Я ссылку выше выложил.

    Последний раз редактировалось максс; 19.02.2014 в 17:41.

    Причина: Добавлено сообщение

  20. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

  21. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Значить заводится, но плохо. Всегда или до сброса ЭБУ. Если всегда, то. Проверить всю ВВ часть, в особенности КЗ предпочтительно( мотор тестером, осцилом), клапана(зазоры), ну и метки не помешает, ГРМ и 20 зуб задающего. А также просадку АКБ при стартерной прокрутке с массами. Последнее проще всего, на горячую завести с буксира. Если после сброса, заводится хорошо. Форсунки отпадают. Искать лишний бензин. Вентиляция картерных газов, КПА. Напряжение ДМРВ при вкл зажгании не сказали.

    Последний раз редактировалось виктор1972; 25.02.2014 в 01:58.

  22. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    А давление топлива проверял?

  23. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    И долговременную коррекцию озвучьте пожалста, причём до сброса ошибок

  24. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Козффициент коррекции у него внорме.

  25. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    Можно озвучить а то лень все таблицы пересматривать

  26. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

    Не во всех сканерах есть этот параметр на этот блок. А может и вообще нету. Я ни видал.

    Последний раз редактировалось виктор1972; 25.02.2014 в 02:15.

  27. Аватар для виктор1972

    offline

    учусь автодиагностики ваз

    Регистрация:
    15.01.2013
    Сообщений:
    1,141
    Адрес:
    ставропольский край, Благодарненский р-он

  28. Аватар для archibald

    offline

    инженер отк ниссан на таганке

    Регистрация:
    19.01.2010
    Сообщений:
    1,388
    Адрес:
    Москва

    Тады проверяем на падение давления, и смотрим искру в момент незапуска. Лампочка чек при прокрутке стартером гаснет?

  29. Аватар для xxxkg

    offline

    Видеоинженер

    Регистрация:
    07.05.2008
    Сообщений:
    402
    Адрес:
    Украина, Кировоград

    Чтобы раздуло бензобак ему при этом нужно остановиться над костром.

    Его скорее сплющит в дальней поездке.

    Оба варианта возможны при выходе из строя двухходового предохранительного клапана.

  30. Аватар для tolich48

    offline

    Автослесарь

    Регистрация:
    11.10.2011
    Сообщений:
    3,186
    Адрес:
    Липецкая обл.

  31. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Проверил сегодня.Ничего приятного.При включенном зажигании 3,7 атм. Запускаю мотор — 3,7. При перегазовках небольшие колебания в пределах до 0,2 атм. в ту и другую сторону. Выключаем зажигание — в ту же секунду падает до 3,6. Потом в течение 10 минут падает до 3,1. В первые пару минут быстро,потом медленнее.Форсунки или регулятор топлива???
    Регулятор менял пару лет назад — перепускал(регулятор) давление до 3 атм с 3,8 ровными порциями через равные промежутки времени.Надеюсь,понятно объяснил. Ошибок ЭБУ нет. Чек при заводке гаснет при прокручивании стартера.

  32. Аватар для Денни

    offline

    Электромонтёр

    Регистрация:
    17.09.2013
    Сообщений:
    321
    Адрес:
    Боровичи, Новгородской обл

    Магистраль без обратки? Тогда всё очень приятно.

  33. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    Без обратки,как у приоры. Должно быть 3,8 — 3,9

  34. Аватар для Денни

    offline

    Электромонтёр

    Регистрация:
    17.09.2013
    Сообщений:
    321
    Адрес:
    Боровичи, Новгородской обл

    Пишу по-русски — с давлением топлива у вас всё впорядке, в том числе «проблемы» с его падением при выключении зажигания .

  35. Аватар для максс

    offline

    электромонтер

    Регистрация:
    14.02.2014
    Сообщений:
    14
    Адрес:
    Удмуртия, Игра

    У archibald, насколько я понимаю, другое мнение. Пост выше на этой странице.

  36. Аватар для Денни

    offline

    Электромонтёр

    Регистрация:
    17.09.2013
    Сообщений:
    321
    Адрес:
    Боровичи, Новгородской обл

    Я понимаю такое явление как «закипание в рампе» может произойти при давлении топлива ближе к нулю, на 3.1 с чего б ему кипеть? Тем более говорите что сброс происходит сразу при отключении зажигания, а потом очень медленно. Тут скорее двигатель остынет, чем топливо закипит.

  37. Аватар для Незнакомец

    offline

    безработный

    Регистрация:
    29.12.2011
    Сообщений:
    2,544
    Адрес:
    Россия, Барнаул

    Слущай а тебе не наплевать на эту экологию заглуши шланг от клапана на рампу и думать на счет подсоса через него забудеш


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 13:30. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Ошибка P0444 — Электромагнитный клапан продувки системы улавливания паров топлива — обрыв цепи

Определение кода ошибки P0444

Ошибка P0444 указывает на наличие проблемы, связанной с системой улавливания паров топлива.

Что означает ошибка P0444

Ошибка P0444 указывает на обрыв цепи или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива, включая датчики давления и расхода топлива, электрические провода, топливный бак, крышку топливного бака, а также трубки для подачи вакуума.

Причины возникновения ошибки P0444

PCM контролирует давление и расход топлива в системе улавливания паров топлива. Если PCM обнаружит, что фактические показания не соответствуют значениям, указанным в технических условиях производителя, появится ошибка P0444. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является повреждение или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности PCM.

Каковы симптомы ошибки P0444?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти PCM сохранится код P0444.

Как механик диагностирует ошибку P0444?

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0444 механику потребуется сканер OBD-II. Механик проверит все трубки и компоненты, относящиеся к системе улавливания паров топлива, на предмет износа и наличия повреждений. Затем механик выполнит тщательную проверку на предмет утечки вакуума. Он заведет двигатель автомобиля и проверит, появляется ли звук всасывания в трубках для подачи вакуума. После этого механик проведет испытание герметичности с помощью дыма, чтобы выяснить, присутствует ли утечка в системе улавливания паров топлива.

Общие ошибки при диагностировании кода P0444

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0444 является уверенность в том, что причиной возникновения данной ошибки является повреждение или неисправность одного из компонентов системы улавливания паров топлива, в то время как проблема заключается в утечке вакуума. Перед заменой какого-либо компонента системы необходимо проверить трубки для подачи вакуума и крышку топливного бака.

Насколько серьезной является ошибка P0444?

Сама по себе ошибка P0444 считается не очень серьезной. Другое дело, если данный код появился вместе с другими кодами ошибок, связанными с системой улавливания паров топлива. В случае возникновения каких-либо проблем с давлением необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0444?

  • Тщательная проверка системы улавливания паров топлива.
  • Ремонт или замена поврежденных проводов.
  • Замена неисправных компонентов системы улавливания паров топлива.
  • Очистка кода ошибки с памяти PCM и повторная проверка системы.
  • Проведение тест-драйва автомобиля после выполнения ремонта, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0444

Система улавливания паров топлива в первую очередь предназначена для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Выход данной системы из строя может привести к значительному увеличению объема выбросов.

Нужна помощь с кодом ошибки P0444?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка цифровой подписи файла не беда
  • Ошибка цепь реле радиаторного вентилятора
  • Ошибка цифровой подписи тройка цппк
  • Ошибка цепь запальной свечи
  • Ошибка цифровой подписи социальная карта студента что делать

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии