Вот еду однажды одним зимним утром, вдруг тяга пропала, был легкий мороз… Вот и меня коснулась проблема потери тяги, подключил сканер, ошибка P1021-Привод управления наддувом турбонагнетателя. Ошибка висела пока в неактивных, но после глушения-запуска двигателя загорелся чек. Интернет вывел много решений этой проблемы. Итак начнем, снимаю егр, снимаю заслонку на охладителе, все этой мою( заслонку на охладителе целый день мыл, прежде чем она начала открыватся и закрыватся от руки), тягу турбины смазал, но чувствую не там ищу. Разьем с датчика наддува который на интеркулере стоит снимал, ничего там интересного не обнаружил. Да и чего бы мне там увидеть, если сканер пишет четко про привод управления.
Далее беремся за привод управления. Эт такая коробочка черная с одной стороны к ней разъем подходит, с другой тяга торчит, которая лопатки турбины дергает туда сюда.
Попробовал привод с турбины снять, ни фига. Там три болта под шестигранник, которые думаю можно открутить только сняв турбину. Тогда план Б. Снимаю шесть защелок крепящих пластик к железяке привода, и вот у меня в руках пластиковая крышка с платой внутри. Посмотрел на нее ничего не понял, полез дальше.
Далее стоит моторчик который дергает тягу турбины через пару шестерней.
Подключаю моторчик напрямую к 12 вольтам, работает только, когда его рукой покрутишь. Ну что же, все ясно, зависли щетки, надо заказывать моторчик, потому что привод в сборе не продается, только с турбиной. Когда увидел цену турбины, глаз задергался.
Нашел моторчик по номеру на корпусе, где заказывал на сайте написано прям вот на навару и патфайндер подходит( не знаю можно ли адрес сайта писать). Неделя ожиданий и моторчик у меня.
Разбираю опять привод, достаю старый мотор, и вот первая засада, шестерня на новом моторе немного но отличается от родной. Снимаю старую шестерню, а у старого мотора вал чуть толще чем на новом, и соответственно шестерня болтается. В общем разобрал старый мотор, почистил якорь, продул щетки, собрал все назад и все заработало. Ошибка исчезла и тяга появилась. Не знаю сколько поработает, пока заказал на новый мотор шестерню.
Пишем отзывы…
1. И че и все?..
2. Да лучше б я этого не знал!..
3. Коньяку этому джентельмену!..
4.Купил Ниссан …сь с ним сам!
Всех с прошедшим праздником.
машина плохо тянет ( пропала тяга )
машина плохо тянет ( пропала тяга )
Неисправность: Внезапная потеря мощности ДВС, наличие кода неисправности P1021 в памяти блока ECM. Неисправность в некоторых случаях не устраняется проведением процедуры калибровки, описанной в бюллетене
Причина: Код неисправности P1021 генерируется при обнаружении разницы между заданным и действительным положением лопаток соплового аппарата турбины, вместе с чем активируется программа ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Контрмера: Внесены изменения в программное обеспечение блока ECM, включающие при определенных условиях снятие ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Еще раз по ошибке 1021 на двух языках:
DTC detecting condition
An abnormal operating signal from the TC boost control actuator to ECM.
Условия обнаружения кода неисправности
На блок ЕСМ от исполнительного устройства управления давлением наддува поступает несоответствующий сигнал управления.
Не участвует датчик давления наддува в этой ошибке.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Re: машина плохо тянет ( пропала тяга )
mad nut » 30 мар 2016, 22:45
На эту тему есть ниссановский бюллетень. Покопал сеть — нашел, текст ниже:
Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата — Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название — Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен — Сервис-менеджер
Модель — R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны — Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса «обучения») для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке («обучении») турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.
Как видно из текста — болеют не только российские машины, соответственно, в финке должны про эту проблему знать. Видимо турбина и в ЕВРО5 и в ЕВРО4 одинаковая, болезнь тоже.
На определенных ВИНах (младше указанных) меняют турбину сразу. У меня ВИН старше — соответственно, сначала перепрошивали (согласно бюллетеню), потом пропаивали контакты (это уже собственные попытки), потом (если не поможет) — замена турбины.
В дорестайле проблемы нет — там управление турбиной механическое (вакуумом), в рестайле — электрическое — отсюда и беда.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 10:51, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
машина плохо тянет ( пропала тяга )
машина плохо тянет ( пропала тяга )
Неисправность: Внезапная потеря мощности ДВС, наличие кода неисправности P1021 в памяти блока ECM. Неисправность в некоторых случаях не устраняется проведением процедуры калибровки, описанной в бюллетене
Причина: Код неисправности P1021 генерируется при обнаружении разницы между заданным и действительным положением лопаток соплового аппарата турбины, вместе с чем активируется программа ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Контрмера: Внесены изменения в программное обеспечение блока ECM, включающие при определенных условиях снятие ограничения количества топлива, подаваемого в цилиндры ДВС.
Еще раз по ошибке 1021 на двух языках:
DTC detecting condition
An abnormal operating signal from the TC boost control actuator to ECM.
Условия обнаружения кода неисправности
На блок ЕСМ от исполнительного устройства управления давлением наддува поступает несоответствующий сигнал управления.
Не участвует датчик давления наддува в этой ошибке.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 11:48, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Re: машина плохо тянет ( пропала тяга )
mad nut » 30 мар 2016, 22:45
На эту тему есть ниссановский бюллетень. Покопал сеть — нашел, текст ниже:
Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата — Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название — Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен — Сервис-менеджер
Модель — R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны — Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса «обучения») для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке («обучении») турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.
Как видно из текста — болеют не только российские машины, соответственно, в финке должны про эту проблему знать. Видимо турбина и в ЕВРО5 и в ЕВРО4 одинаковая, болезнь тоже.
На определенных ВИНах (младше указанных) меняют турбину сразу. У меня ВИН старше — соответственно, сначала перепрошивали (согласно бюллетеню), потом пропаивали контакты (это уже собственные попытки), потом (если не поможет) — замена турбины.
В дорестайле проблемы нет — там управление турбиной механическое (вакуумом), в рестайле — электрическое — отсюда и беда.
Последний раз редактировалось mad nut 31 мар 2016, 10:51, всего редактировалось 1 раз.
8-926-339-49-39 Андрей
-
mad nut - Администратор
- Сообщения: 1404
- Зарегистрирован: 18 дек 2012, 20:16
- Откуда: Москва
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
Очень распространенная ошибка на рестайлинговом nissan Pathfinder r51 который шёл с 2011 года.
Она вызывает загорание чека, потеря мощности, после полной остановки и перезагрузки машины ошибка на некоторое время пропадает, потом снова появляется. Это ошибка означает что турбина не может набрать нужные ей обороты.
Одной из проблем может быть в, перепускном клапане который открывает подачу отработанных газов в ЕГР закисает и не закрывался и не открывался, и начинает работать в одном положении.
Чтобы проверить с ним ли это проблема нужно снять вакуумный клапан, и подергать шток который на картинке(на картинке уже снятый вариант) есть шток ходит как по маслу значит дело у вас в другом
Одним из решением этой проблемы является прочистка перепускного клапана ведущюю от выпускного коллектора на турбину и на ЕГР.
— Открываем капот скидываем пластиковый кожух, который прикрывает двигатель.
— Снимаем патрубок турбины там с двух сторон защелки
— Откручиваем креплние патрубка к двигателю а под ним металический радиатор (железная пластина)
— Снимаем маленькую металическую гофрированную трубу
— и начинаем разрабатывать шток, и паралельно лить туда всякую очистительную химию, вроде вд, и очистителя тормозных дисков
— После того как он стал ходить как по маслу собираем все в обратном порядке
Проблема эта возникает в 2 случаях
— Первая когда турбине приходит конец и она начинает гнать масло и оно оседает на перепускном клапане
— Вторая при активной езде выделяется большое количество масла и остаются отложения
Так же эта ошибка может появляться когда окислились контакты на датчике надува турбины, его нужно вытащить промыть спец средством поставить обратно.
Если у Вас возникнут какие либо вопросы позвоните по телефону +7 (965) 150-5559
Или напишите на форуме
Ошибка P1021 у автомобиля Nissan была обновлена 04:07. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1021 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P1021
Код 1021 указывает на проблемы в работе турбины двигателя. В некоторых случаях силовой агрегат не заводится. Необходимо проверить работу устройства и убедитсья в его целостности.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1021 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1021 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1021 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1021 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Сброс ошибки для Nissan Navara осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
| Тема / Автор | Ответов | Последний ответ | ||
|---|---|---|---|---|
|
|
Ошибка 4WD Автор Алан |
243 Ответов
105936 Просмотров |
 01 Январь 2023, 19:58:39 от AVL |
|
|
ошибка P0409 Автор pafnut |
12 Ответов
19408 Просмотров |
05 Январь 2020, 18:11:16 от Евгений68 |
|
|
|
ошибка P1105 Автор Дмитрий1979 |
2 Ответов
11557 Просмотров |
15 Июль 2013, 13:53:00 от Дмитрий1979 |
|
|
|
Ошибка P1211 Автор Finder |
2 Ответов
16025 Просмотров |
09 Январь 2019, 19:46:34 от Jessy2234 |
|
|
|
актуальная ошибка-ошибка САN связи. Автор МДЛ |
19 Ответов
16831 Просмотров |
11 Январь 2018, 19:52:36 от wingle |
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вниз
Тема: Проблема с контроллером турбины (Прочитано 15285 раз)
Опишу ситуацию:
Pathfinder 2011 год, 2.5 литра, ркпп, пробег ~35000
Еду по КАДу, скорость 110-120, обороты около 2300.
Оттормаживаюсь до 90, хочу разогнаться а х… не тут то было, дизель начинает вяло раскручиваться и не особо хочет крутить более 2000 об. (и вроде как не слышно турбины).
Выключаю зажигание (глушу мотор), завожу и о чудо снова подхват турбины и отличная динамика.
По всей видимости это контроллер турбины, но…но,,,, на приборке ни чего не загорается, ошибок в памяти компьютера не остаётся.
Продолжается это со странной периодичностью на позапрошлой неделе через день, на прошлой один раз и где-то пару раз пол года назад и год.
Перекапал И-нет, нашёл :
Информационный технический бюллетень. Nissan.
Дата — Ноябрь 2011 года
Бюллетень PIB-NES-EM-11-001
Название — Pathfinder / Navara: Ошибка управления давлением наддува (DTC-P1021)
Для кого предназначен — Сервис-менеджер
Модель — R51 Pathfinder / D40 Navara
Страны — Европейские страны + Страны Персидского залива (GOM)
1) Описание:
Клиент жалуется на снижением мощности двигателя, а так же на включение сигнализатора MIL.
2) Причина публикации:
В памяти ЕСМ обнаруживается код неисправности DTC Р1021. В связи с этим дилеры необоснованно заменяют турбокомпрессор, в то время как неисправность можно устранить калибровкой турбокомпрессора с помощью диагностического прибора Consult III Plus. Таким образом, причиной снижения мощности двигателя, которое сопровождается включением сигнализатора MIL, является некорректная калибровка устройства усправления давлением наддува.
3) Автомобили, подпадающие под действие бюллетеня:
Модели R51 Pathfinder / D40 Navara с двигателями YDk3 и турбокомпрессорами с серийными номерами ниже 11 058 001. Были приняты контрмеры (улучшение процесса «обучения») для следующих диапазонов VIN:
R51 С начала производства (SOP) до VSK***R51U0418193
D40 С начала производства (SOP) до VSK***D40U0418253
4) Процедура:
Ремонт автомобиля заключается в перекалибровке («обучении») турбокомпрессора с помощью прибора Consult III Plus согласно нижеописанной процедуре.
НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ в замене турбокомпрессора с серийными номерами ниже 11 058 001.
«Мудаки» офицалы говорят не подходит, у вас лампочка не горит. В общем все направлено, что бы отвязаться.
ПРОШУ ПОМОЩИ и ДЕЛЬНОГО СОВЕТА.
Записан
2,5 АКПП 2011 Гдето на 30 тыщах пропала тяга на примерно 90км и пошла вибрация если давить на газ. Особенно было неприятно когда это случилось во время обгона и в левом ряду вообщем то ехали люди на скорости следом…. Ошибки не было визуально. При включении/выключении зажигания турбина больше не подключалась ни разу до сервиса. Случилось кстати это в прошлом году. Ктобы чего не говорил про конкретных мастеров и конкретно про Таганку (тут кому как повезёт), прошили свежей прошивкой именно там и именно под руководством мастера про которого были плохие отзывы. При этом ошибку нашли, признали гарантийным случаем, денег не взяли. сейчас 45 тыщ. Этой проблемы (тьфу три раза) нет, но чтобы скучно не было пошла «бородой» краска на задней двери ну и традиционно лючок безнобака…
Записан
Tolyanich, У меня такая же ерунда с понедельника. Чек не загорается. Пробег 22500 км.
Записан
Ну тут к дилеру на диагностику, другого не дано, если в турбине и программе дело, зальют новую прошивку. У меня и ошибку нашли и турбина заработала. Судя по всему ошибка может не загораться но комп её находит. Главное в нормальные руки попасть. А то некоторые «мастера» умудряются и машины царапать и клипсы ломать.
Записан
Слава богу не тубина, а датчик отр. газов.
Записан
Ребят такая же проблема, как и у человека в первом посте! Подскажите вылечили? 2012 года 2,5 дизель 13500 км
Записан
Езжайте к дилеру. Поменяют датчик температуры отработанных газов… и будет Вам счастье… это уже 100 раз обсуждали в разных темах… решение у всех одно… 
всё закончилось заливкой новой прошивки.
С начало они хотели поменять датчик, отправили на согласование в Москву, пришёл ответ «вы там мыла поели, меняйте прошивку».
Я когда первый раз приезжал пытался заставить их это сделать (явный признаки компьютерной ошибки), но они отмазывались всеми способами, ещё осложнялось тем, что ошибка не сохранялась в памяти (так называемая временная (если заглушить она пропадает) ). И вот в одним «субботним утром» опять прошёл этот глюк, после продолжительного общения по телефону с бестолковой девушкой которая не могла (не хотела, предлагала приехать завтра, а мотор не глушить сутки 
) переключить на сервис, инженера по гарантии и др. (типа все заняты), её был дан ответ «готовьтесь еду». По приезду как не странно они были готовы, подцепили компьютер и ошибка «P102B» (ура свершилось). такое ощущение, что официальный дилер как кроме приносить извинения за свои косяки не на что не годится (СПб Автопродикс на Московской), эпопея длинной в год к счастью закончилась 
.
Записан
Ребят такая же проблема, как и у человека в первом посте! Подскажите вылечили? 2012 года 2,5 дизель 13500 км
ВЫЛЕЧИЛИ!!!!
Записан
Спасибо за информацию! А в Москве есть дилеры которые уже знают что делать ?
Записан
на пробеге 2000 км вылезло пропадание тяги:
не особо хочет крутить более 2000 об.
и нет разгона, перезапуск помогает. Чек не загорается. Я так понимаю ОД может и отфутболить если ошибки нет
Читал ранее про этот косяк на Пафике и надеялся что хоть ошибка загорится если случится.
В общем разочарован машиной, новая, денег не мало стоила..
Записан
Ниссан сейчас открыл отзывную программу по замене датчика отработаных газов. У вас perec скорее всего эта проблема.
Записан
Записан
Всем привет!!! Приятных выходных 
… ПАФИК R51 2,5D LE 2005 гв. проехал 276 тыс/км. Та же проблема с турбиной, пуск двигателя нормальный, а ехать не хочет. после прочтения этой статьи понял что иду в верном направлении. Запускается только после откл. клеймы с АКБ и подключения её обратно , но промежуток(время) работы всегда разный(ое). А до ОД 350 000 км., а ближайший хоть какой нибудь сервис 120 000 км. вот думаю как быть… Может есть и другая причина, но то что турбина работает это плюс…
P.S. За статью ОГРОМНОЕ спасибо!!!
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
Найдена следующая информация по ошибке P1021 для автомобиля NISSAN NAVARA (2005-2013):
На русском языке:
Цепь распределительного клапана моторного масла, ряд 1
На английском языке:
Engine Oil Control Valve Circuit Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1021 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Navara:
Возможные причины: Цепь клапана управления моторным маслом разомкнута или замкнута; Клапан управления моторным маслом плохое электрическое соединение; Неисправен клапан управления моторным маслом.
Цепь 1 клапана управления моторным маслом — это общее описание кода P1021, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.