Первая запись в блоге. Так что сильно не пинайте. Данная запись касается всех владельцев гибридных Lexus Rx450h. И тех кто просто хочет расширить свой кругозор. Время от времени к нам попадают автомобили с данными ошибками. Проблемы за частую оказываются достаточно серьёзными. И вытекают одна из другой. Начинается все как правило одинаково. Человек только купил машину или просто ехал. По трассе или в городе. Но по трассе чаще. Решил притопить. Нажал на газ и тут. Выскочили ошибки, загорелась гирлянда. Автомобиль пошёл накатом. Грусть. Тоска. И разочарование. По приезду на сервис. Читаем ошибки. А там как повезёт. Если попали к нормальным ребятам. Которые понимают что к чему. И сталкивались с данной белой-повезло. Если нет. То можно начать покупать все что вам будут говорить от мала до велика. А там на сколько терпения хватит. К нам многие так приезжали и начинали с того что рассказывали что они уже заменили. А проблема все ещё есть. На самом деле это грустно. Потому как теряется абсолютно все доверие к людям осуществляющим ремонт автомобилей. Зачастую называющих себя мастерами по ремонту гибридных автомобилей. А по факту нахватавшиеся верхушек неучи. На фото некоторые примеры неисправностей тянущих за собой данные коды ошибок.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Вопрос —
Я снял верхний лоток с моей гибридной батареи Lexus RX400H и снял реле, которое находилось примерно на сантиметр в воде. В бюллетене техобслуживания lexus написано, что где-то в отсеке есть слив, который нужно заменить, а я его не вижу. Возможно, он находится под нижним лотком аккумулятора на кузове?
Ответ
У Лексус имеется сервисный бюллетень (TSB) в котором указано что такие проблемы могут быть, цитата из TSB
«Некоторые автомобили RX 400h 2006–2008 годов выпуска могут иметь ошибку MIL «ON» с кодом DTC P0AA6 (Hybrid
Ошибка изоляции системы напряжения аккумуляторной батареи) с информационным кодом 612, появившимся после того, как жидкость пролилась сзади сиденья автомобиля. Этот TSIB содержит инструкции по ремонту и добавлению дополнительной защиты к узлу аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, чтобы решить эту проблему.»
TSB — «MIL «ON» DTC P0AA6/612 after Liquid Spilled in Back Seat Area»
Решено —
Спасибо! Я увидел его местоположение, поднял батарею и нашел забитый слив под аккумулятором, и почистил его. На реле была видна зеленая медная коррозия, поэтому я очистил ее и продул реле сжатым воздухом, а затем WD-40. Утром соберу и посмотрю, появится ли снова код неисправности. если да, то куплю новое реле.
обновление: после снятия реле тягового аккумулятора в нижней части коробки гибридного аккумулятора, я продул его сжатым воздухом и распылил на него WD-40, а затем оставил его на солнце на день. На следующий день я снова собрал, и он работает отлично!
|
добрый день!!!приехал лексус с ошибками p0aa6 526 ,удаляешь пару минут и тоже самое,кто то встречался??? |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Неисправность изоляции высоковольтной системы — сопротивление изоляции высоковольтного провода и кузова автомобиля понижено. |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
спасибо,проверил ввб,ни следов жидкости,ничего,фишки тоже все сухие |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
система работает исправно,переключается на батарею,все работает в штатном режиме,только загорается оповещение проверить гибридную систему,также pcs горит,но я думаю это никак не связанно |
|
|
Администратор запретил публиковать записи. |
|
Администратор запретил публиковать записи. |
All hybrid and electric vehicles isolate the high voltage from the chassis ground. This is done to make the car safer. If the high voltage system was grounded through the chassis, contact with the car’s body and a high voltage component might result in a shock. The voltage used in hybrid and electric vehicles ranges from 144V to ~500V. Voltage above 60V DC or 36V AC can be very dangerous for we humans, so hybrids pack more than enough wallop to do us harm. High voltage insulation from chassis ground is one of the many safety measures incorporated to hybrid and electric vehicles.
The HV ECU or HV Battery ECU continuously monitors the resistance between the high voltage components and ground and will set a trouble code if the insulation resistance decreases below a threshold. A P0AA6 (or P3009 for older cars) is a code indicating a high voltage leak. When they say leak, they’re talking about high voltage coming in contact with chassis ground. You may be wondering why there aren’t sparks, smoke and burning like a downed power line. The reason is that if a high voltage element comes in contact with the chassis there is nowhere for the current to flow since the chassis is not part of the power supply system. It’s often really difficult for folks familiar with 12V chassis grounded systems to imagine a system that is not tied to ground, but that’s the way HV systems are set up.
The system main relay pictured here connects the battery pack to the inverter. It sits at the low point of the batter case and was sitting in a pool of water. Surprisingly it still worked while soaked, but the water created a short to ground.
Water is a good conductor. Well actually, pure water doesn’t conduct, but water as is exists in rain and from the tap conducts pretty well, especially when the voltage level is high. The 2006 and 2007 RX400h has the HV battery located under the seat, which is the low spot in the rear section of the car. If water is spilled or the body has a water leak, the water will pool at the center of the battery. Lexus considered this, and added a drain under the battery, but the drain has a filter, presumably to keep insects out, and the filter is easily clogged. This, coupled with a pattern problem of split body seams near the rear hatch strut mount causing a water leak in the rear of the car, has created isolation faults in many of the RX400h SUVs.
2014-12-08-16.09.10.jpg
A retrofit rubber mat routes water away from the battery to help prevent recurrence of isolation faults and a repeat of the P0AA6.
P0AA6 has several information codes. Information or INF codes provides additional information. Some trouble codes have 20 or more INF codes, so the main code is often nearly useless without the INF code. P0AA6 has INF codes 526, 611, 612, 613, 614, and 655. 526 sets with the P0AA6 on the first trip and does not indicate the specific area of the leak. After the car is shut off, the car will not restart, but when the driver attempts to READY the car, a self-test will be performed and a second INF code will set. The second INF code will indicate the area of the leak: 611 = AC compressor, 612 = Battery case, 613 = MG1 or MG2, 614 = inverter or DC cables, and 655 = MGR. Since this story is about a water soaked battery, a P0AA6 526 and P0AA6 612 were found.
The fix is new system main relays (SMRs), which sit at the low point, a new drain, and a genuine Lexus tarp to lay over the top of the battery, and, of course, the water leak needs to be fixed.
2014/12/RX400hDrain.jpg
There is a body drain under the HV battery case, but it is easily clogged with detritus. It’s best not to rely on the drain; fixing the water leak is the smart move.
|
Съездил в отпуск, вышел на работу. Еду все хорошо. Останавливаюсь перед светофором — загорается надпись проверьте гибридную систему и систему РСS. Сняли ошибки , высветились Р0АА6 — (напряжение гибридной системы, неисправность изоляции системы) и Р0А0D — высоковольтная система, цепь блокировки,высокое значение. С чего начинать? ( кроме сто). Не могла сломаться когда в гибрид сервисе был. 2 недели всего прошло. просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям просмотр изображений доступен только зарегистрированным пользователям |
|
|
топик в очередной «статье по ремонту» точно не забыл написать какая у него машина? |
|
|
Да, очень досадно |
|
|
|
|
ur61a написал: Съездил в отпуск, вышел на работу. Еду все хорошо. Останавливаюсь перед светофором — загорается надпись проверьте гибридную систему и систему РСS. Сняли ошибки , высветились Р0АА6 — (напряжение гибридной системы, неисправность изоляции системы) и Р0А0D — высоковольтная система, цепь блокировки,высокое значение. С чего начинать? ( кроме сто). Не могла сломаться когда в гибрид сервисе был. 2 недели всего прошло.
1. Для локализации проблемы первым делом надо считать подкод к ошибке Р0А0D: 350 или 351? |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич. |
|
Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой. |
|
|
ur61a написал: Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой. была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526 |
|
|
Max5674 написал: ur61a написал: Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой. была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526 Что было? |
|
|
oleg7272 написал: Плодотворно выходных Все-таки интересная машина Приус. Вчера отдал машину на СТО. Все разъяснил про подкоды, сегодня звоню узнать что и как, мастер говорит что ничего не смогли найти, подкоды им не вывести, соответственно что с машиной они не знают , отправили к дилеру. Ошибку они конечно удалили, поехал на дилер и только минут через 15-20 обратил внимание что треугольник не горит, никакие системы проверить не предлагает. Поезжу посмотрю что будет, хотя я понимаю так, если ошибка есть и соответственно присутствует неисправность, сама по себе она пропасть не должна. А мастера на сто так и не поняли что ошибка пропала, если не появится через пару дней позвоню. |
|
|
svenkerya написал: Max5674 написал: ur61a написал: Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой. была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526 Что было? И что же было? |
|
|
ur61a написал: oleg7272 написал: Плодотворно выходных Все-таки интересная машина Приус. Вчера отдал машину на СТО. Все разъяснил про подкоды, сегодня звоню узнать что и как, мастер говорит что ничего не смогли найти, подкоды им не вывести, соответственно что с машиной они не знают , отправили к дилеру. Ошибку они конечно удалили, поехал на дилер и только минут через 15-20 обратил внимание что треугольник не горит, никакие системы проверить не предлагает. Поезжу посмотрю что будет, хотя я понимаю так, если ошибка есть и соответственно присутствует неисправность, сама по себе она пропасть не должна. А мастера на сто так и не поняли что ошибка пропала, если не появится через пару дней позвоню.
Юра, надо все же при возможности считать подкод. |
|
|
с уважением, Сергей Николаевич.
|
|
В Питере остался один гибрид-сервис, рядом с шоссе Революции, знают меньше, чем многие владельцы Приусов. Зато на деньги разводят изумительно. |
|
|
MaximSPB написал: В Питере остался один гибрид-сервис, рядом с шоссе Революции, знают меньше, чем многие владельцы Приусов. Зато на деньги разводят изумительно. Вот они и не смогли прочитать подкод, а только указали ошибку которую я снял с помощью вот этого компа autocommander.ru/catalog/Multimarochnye-Autocom?yclid=2736717545566637009, только он подкоды тоже не читает |
|
|
[quote=»fermer» post=22136][quote=»ur61a» post=22127]oleg7272 написал: Плодотворно выходных Юра, надо все же при возможности считать подкод. на СТО мне ошибку стерли, а сейчас она не появляется. Если вылезет попробую считать. Спецов в Питере оказывается еще меньше. Говорила мама : учи английский |
|
|
[quote=»fermer» post=22136][quote=»ur61a» post=22127]oleg7272 написал: Плодотворно выходных По самой проблеме: я думаю, что она относится к компрессору кондиционера. Фреон через дырку в радиаторе у вас выходил медленно и когда его было мало, то компрессор работал с перегрузкой, мог подноситься. Попробую на выходных. Все равно собирался отдаться Приусу в субботу-воскресенье. |
|
|
Р.С. А какой Гибрид-сервис в Питере не знает как считывать подкоды?[/quote] Ремонт и обслуживание японских автомобилей, диагностика гибридных автомобилей ( СПб, Планерная 15 Б) |
|
|
ur61a написал: svenkerya написал: Max5674 написал: ur61a написал: Что странно, и это мне внушает какие то опасения, машина «легче» едет, двигатель реже заводится, при движении по городу расход не поднимается по шкале более 5 литров . Ошибка Р0А0D пропала, осталась Р0АА6, но пишет проверьте гибридную систему и систему PCS. Съездил на СТО ( ремонт гибридных автомобилей) понял что я знаю больше чем они , так как мой вопрос о подкоде имеющейся ошибки вызвал немое изумление, пришлось доставать книжку и на пальцах объяснять, что такое подкод. Попытка снять денег за диагностику ( 1000 руб) заставила вспомнить ненормативную лексику могучего русского языка, поэтому сегодня по дороге домой еду ещё в один сервис. Ну а когда сервисы закончатся наступят выходные и я сам займусь своей ласточкой. была у меня такая ошибка Р0АА6 с подкодом 526 Что было? И что же было? непонятно, установил защиту картера и пошевелил Сергей разъемы те что сверху видно и все |
|
|
Вот похоже и у меня что то пошевелили на СТО |
|
|
|
|
ur61a написал: Вот похоже и у меня что то пошевелили на СТО Ну опять 25!!! Пошел хороший ливень весь день катался все нормально, а остановился на светофоре почти на 2 минуты и снова встреча Р0АА6-526 куда копать уже не знаю |
|
All hybrid and electric vehicles isolate the high voltage from the chassis ground. This is done to make the car safer. If the high voltage system was grounded through the chassis, contact with the car’s body and a high voltage component might result in a shock. The voltage used in hybrid and electric vehicles ranges from 144V to ~500V. Voltage above 60V DC or 36V AC can be very dangerous for we humans, so hybrids pack more than enough wallop to do us harm. High voltage insulation from chassis ground is one of the many safety measures incorporated to hybrid and electric vehicles.
The HV ECU or HV Battery ECU continuously monitors the resistance between the high voltage components and ground and will set a trouble code if the insulation resistance decreases below a threshold. A P0AA6 (or P3009 for older cars) is a code indicating a high voltage leak. When they say leak, they’re talking about high voltage coming in contact with chassis ground. You may be wondering why there aren’t sparks, smoke and burning like a downed power line. The reason is that if a high voltage element comes in contact with the chassis there is nowhere for the current to flow since the chassis is not part of the power supply system. It’s often really difficult for folks familiar with 12V chassis grounded systems to imagine a system that is not tied to ground, but that’s the way HV systems are set up.
The system main relay pictured here connects the battery pack to the inverter. It sits at the low point of the batter case and was sitting in a pool of water. Surprisingly it still worked while soaked, but the water created a short to ground.
Water is a good conductor. Well actually, pure water doesn’t conduct, but water as is exists in rain and from the tap conducts pretty well, especially when the voltage level is high. The 2006 and 2007 RX400h has the HV battery located under the seat, which is the low spot in the rear section of the car. If water is spilled or the body has a water leak, the water will pool at the center of the battery. Lexus considered this, and added a drain under the battery, but the drain has a filter, presumably to keep insects out, and the filter is easily clogged. This, coupled with a pattern problem of split body seams near the rear hatch strut mount causing a water leak in the rear of the car, has created isolation faults in many of the RX400h SUVs.
2014-12-08-16.09.10.jpg
A retrofit rubber mat routes water away from the battery to help prevent recurrence of isolation faults and a repeat of the P0AA6.
P0AA6 has several information codes. Information or INF codes provides additional information. Some trouble codes have 20 or more INF codes, so the main code is often nearly useless without the INF code. P0AA6 has INF codes 526, 611, 612, 613, 614, and 655. 526 sets with the P0AA6 on the first trip and does not indicate the specific area of the leak. After the car is shut off, the car will not restart, but when the driver attempts to READY the car, a self-test will be performed and a second INF code will set. The second INF code will indicate the area of the leak: 611 = AC compressor, 612 = Battery case, 613 = MG1 or MG2, 614 = inverter or DC cables, and 655 = MGR. Since this story is about a water soaked battery, a P0AA6 526 and P0AA6 612 were found.
The fix is new system main relays (SMRs), which sit at the low point, a new drain, and a genuine Lexus tarp to lay over the top of the battery, and, of course, the water leak needs to be fixed.
2014/12/RX400hDrain.jpg
There is a body drain under the HV battery case, but it is easily clogged with detritus. It’s best not to rely on the drain; fixing the water leak is the smart move.
All hybrid and electric vehicles isolate the high voltage from the chassis ground. This is done to make the car safer. If the high voltage system was grounded through the chassis, contact with the car’s body and a high voltage component might result in a shock. The voltage used in hybrid and electric vehicles ranges from 144V to ~500V. Voltage above 60V DC or 36V AC can be very dangerous for we humans, so hybrids pack more than enough wallop to do us harm. High voltage insulation from chassis ground is one of the many safety measures incorporated to hybrid and electric vehicles.
The HV ECU or HV Battery ECU continuously monitors the resistance between the high voltage components and ground and will set a trouble code if the insulation resistance decreases below a threshold. A P0AA6 (or P3009 for older cars) is a code indicating a high voltage leak. When they say leak, they’re talking about high voltage coming in contact with chassis ground. You may be wondering why there aren’t sparks, smoke and burning like a downed power line. The reason is that if a high voltage element comes in contact with the chassis there is nowhere for the current to flow since the chassis is not part of the power supply system. It’s often really difficult for folks familiar with 12V chassis grounded systems to imagine a system that is not tied to ground, but that’s the way HV systems are set up.
The system main relay pictured here connects the battery pack to the inverter. It sits at the low point of the batter case and was sitting in a pool of water. Surprisingly it still worked while soaked, but the water created a short to ground.
Water is a good conductor. Well actually, pure water doesn’t conduct, but water as is exists in rain and from the tap conducts pretty well, especially when the voltage level is high. The 2006 and 2007 RX400h has the HV battery located under the seat, which is the low spot in the rear section of the car. If water is spilled or the body has a water leak, the water will pool at the center of the battery. Lexus considered this, and added a drain under the battery, but the drain has a filter, presumably to keep insects out, and the filter is easily clogged. This, coupled with a pattern problem of split body seams near the rear hatch strut mount causing a water leak in the rear of the car, has created isolation faults in many of the RX400h SUVs.
2014-12-08-16.09.10.jpg
A retrofit rubber mat routes water away from the battery to help prevent recurrence of isolation faults and a repeat of the P0AA6.
P0AA6 has several information codes. Information or INF codes provides additional information. Some trouble codes have 20 or more INF codes, so the main code is often nearly useless without the INF code. P0AA6 has INF codes 526, 611, 612, 613, 614, and 655. 526 sets with the P0AA6 on the first trip and does not indicate the specific area of the leak. After the car is shut off, the car will not restart, but when the driver attempts to READY the car, a self-test will be performed and a second INF code will set. The second INF code will indicate the area of the leak: 611 = AC compressor, 612 = Battery case, 613 = MG1 or MG2, 614 = inverter or DC cables, and 655 = MGR. Since this story is about a water soaked battery, a P0AA6 526 and P0AA6 612 were found.
The fix is new system main relays (SMRs), which sit at the low point, a new drain, and a genuine Lexus tarp to lay over the top of the battery, and, of course, the water leak needs to be fixed.
2014/12/RX400hDrain.jpg
There is a body drain under the HV battery case, but it is easily clogged with detritus. It’s best not to rely on the drain; fixing the water leak is the smart move.
Вопрос —
Я снял верхний лоток с моей гибридной батареи Lexus RX400H и снял реле, которое находилось примерно на сантиметр в воде. В бюллетене техобслуживания lexus написано, что где-то в отсеке есть слив, который нужно заменить, а я его не вижу. Возможно, он находится под нижним лотком аккумулятора на кузове?
Ответ
У Лексус имеется сервисный бюллетень (TSB) в котором указано что такие проблемы могут быть, цитата из TSB
«Некоторые автомобили RX 400h 2006–2008 годов выпуска могут иметь ошибку MIL «ON» с кодом DTC P0AA6 (Hybrid
Ошибка изоляции системы напряжения аккумуляторной батареи) с информационным кодом 612, появившимся после того, как жидкость пролилась сзади сиденья автомобиля. Этот TSIB содержит инструкции по ремонту и добавлению дополнительной защиты к узлу аккумуляторной батареи гибридного автомобиля, чтобы решить эту проблему.»
TSB — «MIL «ON» DTC P0AA6/612 after Liquid Spilled in Back Seat Area»
Решено —
Спасибо! Я увидел его местоположение, поднял батарею и нашел забитый слив под аккумулятором, и почистил его. На реле была видна зеленая медная коррозия, поэтому я очистил ее и продул реле сжатым воздухом, а затем WD-40. Утром соберу и посмотрю, появится ли снова код неисправности. если да, то куплю новое реле.
обновление: после снятия реле тягового аккумулятора в нижней части коробки гибридного аккумулятора, я продул его сжатым воздухом и распылил на него WD-40, а затем оставил его на солнце на день. На следующий день я снова собрал, и он работает отлично!