Ошибка p0983 хонда аккорд 7

На чтение 4 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0983
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0983
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0983 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана «D» переключения передач». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Shift Solenoid «D» Control Circuit High».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0983

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0983 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0983 – высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана "D" переключения передач

Код неисправности P0983 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил высокий уровень сигнала. Высокий уровень обнаружен в цепи управления электромагнитного клапана «D» переключения передач.

Электромагнитные клапаны переключения передач в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. TCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана.

Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, TCM управляет электромагнитными клапанами. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Во время работы TCM проверяет работу электромагнитных клапанов, включая проверку сопротивления и проверку датчика скорости.

Если одна из этих проверок завершается неудачно, например, при коротком замыкании на электромагнитном клапане. TCM отключает эту цепь управления и устанавливает код P0983 в памяти модуля управления.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0983 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Автомобиль переходит в аварийный режим.
  3. Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
  4. Трансмиссия заедает на передаче.
  5. Жесткое переключение передач.
  6. Перегрев трансмиссии.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Серьезность кода неисправности P0983 обычно умеренная, так как с управляемостью проблем возникнуть не должно. Но проблемы с трансмиссией могут быть серьезные, если не исправить своевременно.

Причины возникновения ошибки

Код P0983 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен электромагнитный клапан переключения передач.
  • Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
  • Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
  • Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
  • Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
  • Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
  • Проблема с проводкой или повреждение разъема.
  • В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0983

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0983:

  1. Замена жидкости ATF и фильтра.
  2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
  3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
  4. Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана переключения передач.
  5. Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
  6. Проверка разъемов, а также проводки.
  7. Прошивка либо замена PCM или TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0983, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и осмотреть ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует ознакомится с записями транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Осмотрите разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления переключением передач, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводов всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае, для устранения кода P0983 потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0983 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Ford
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Lexus (Лексус lx570, is250)
  • Ssangyong
  • Toyota (Тойота Авенсис, Альфард, Камри, Рав4, Сиенна, Тундра)

С кодом неисправности Р0983 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0978, P0979, P0980, P0981, P0982.

Видео

Перейти к контенту

Код неисправности DTC P0983:  Разрыв в цепи электромагнитного клапана управления включением фрикционов D

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
  • Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.
1. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
2. Убедитесь что код неисправности DTC P0983 постоянно возникает.

Код DTC P0983 отображается?

ДА — Перейдите к 5.

НЕТ — Перейдите к 3.

3. Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL D test (проверка электромагнитного клапана включения D) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
4. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.

Код появился?

ДА — Перейдите к 5.

НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 3 и повторите проверку.n

6. Подключите к линии SCS диагностический прибор Honda PGM или HDS.
7. Отсоедините 31-контактный разъем А и 22-контактный разъем С компьютера РСМ.
9. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов включения на корпусе трансмиссии.
11. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
12. Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных.
13. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.

Код появился?

ДА — Неисправность устранена.n

НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n

  • #21

мб кому будет полезно, вылечил проблему заменой компа

Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.

  • #22

Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.

Сначала вскрой эбу,может чисткой отделаешься.

  • #23

Вскрывали на станции дважды эбу. Все почистили. Все бестолку

  • #24

Поддержу, тоже были траблы с акпп, ошибка э/клапана Е, заменил ЭБУ и забыл. ЭБУ тоже с виду идеальная была без окислов и прочего

  • #25

У меня так же закончились танцы с бубнами заменой ЭБУ. 3 недели езжу — все нормально.

  • #26

Привет всем. У меня появилась такая проблема:
Периодически акпп уходит в аварийный режим. Выдаёт ошибку соленоида С. Перелопатил кучу форумов, в 90% пишут, что это проблема с мозгами. Так вот суть моего вопроса: есть ли у кого мозг (заведомо рабочий) от 2х-литрового аккорда (японца) на несколько дней, чтобы не лезть понапрасну в акпп

  • #27

Кто-нибудь знает в Абакане где работают с хондовскими мозгами? Конкретно надо сделать сопряжения новых мозгов с иммо. Или вообще его отключить.

  • #28

Здравствуйте. Хочу поделиться приобретённых опытом, возможно пригодится вам в вашей работе.
Honda Accord 7, 2.0, AT, Japan

Сперва начались проблемы с акпп. В среднем раз в неделю уходила в аварийный режим с ошибками р0979 и р0980 (высокий и низкий уровень на соленоиде с переключения передач). Поскольку соленоиды c, d, e одинаковые решил поменять их между собой, чтобы локализовать проблему (если ошибка соленоида поменяла бы букву, тогда однозначно соленоид, нет — либо провода, либо комп), заодно промыл их. У меня ошибка осталась на соленоиде с.
Дальше провода. Нашёл распиновка эбу, позвонил провода от акпп до компьютера — обрыва нет.
Остался комп. Нашёл комп с такой же машины, но версия прошивки (последние 2 цифры в маркировке эбу) выше. С помощью лаунча подключили новый мозг к иммо. Всё работает. Акпп работает плавнее, ошибок больше нет, машина стала отзывчивей.

P. S. Старый комп абсолютно чистый. Внутри даже пыли нет

Рекомендованные сообщения

Приехала машинка Accord 2006г с этими ошибками и коробкой в аварийном режиме! при удалении ошибок некоторое время коробка работает отлично но в определенный момент снова аварийный режим и 0982 и 0983! Было сделано проверена проводка и не один раз ! также был заменен местами клапан ! ошибка не ушла! вскрыл блок управления прозвонил провод идет на микросхему. таких микросхем в нем две (на разные клапана) перепаял их местами и про ошибки забыли ровно на 20 дней ! снова звонок от клиента так мол и так! должен завтра приехать если ошибки по другим клапоанам ! то наверное поменяю микруху! если все по по D то не знаю что и делать ! ваше мнения?


Изменено 21 февраля 2015 пользователем lelikos48rus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят ошибки 0983 0982 подтвердились!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками

p0982p0983.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками

Смотрел там при включении второй передачи тест проходит ! клапан D работает на второй и пятой передачи!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что не кто не сталкивался ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что не кто не сталкивался ?

я.

тоже D клапан. даже тест не проходит. В дате видно как при однократном открытии — сразу авария.

заменить на соседний?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жгуты перетряс. сопротивления клапанов. менял местами.

реже но выбивает 0982 на тот же Д-соленоид.

интересен внутренний жгут-именно к этому клапану подходит дополнительно два белых проводочка-«глухаря» на обе стороны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую!подобное встречал на понтиак-вайб,подкидывал левую трассу,пропаивал эбу,помогло на пол года.В итоге заменили эбу!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кому будет интересно

 пообщаюсь на эту тему

ибо здесь писать довольно мутно


Изменено 20 сентября 2015 пользователем pavett-bel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, как можно пообщаться по этой проблеме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ошибки Р0982 и Р0983 низкое и высокое напряжение э/клапана D акпп. Как решить неисправность? Кто сталкивался. В сервисе говорят корбку снимать и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Описание P0983 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала 

На английском языке:

Shift Solenoid «D» Control Circuit High 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Код неисправности DTC P0983:  Разрыв в цепи электромагнитного клапана управления включением фрикционов D

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
  • Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.

1. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
2. Убедитесь что код неисправности DTC P0983 постоянно возникает.

Код DTC P0983 отображается?

ДА — Перейдите к 5.

НЕТ — Перейдите к 3.

3. Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL D test (проверка электромагнитного клапана включения D) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
4. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.

Код появился?

ДА — Перейдите к 5.

НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 3 и повторите проверку.n

6. Подключите к линии SCS диагностический прибор Honda PGM или HDS.
7. Отсоедините 31-контактный разъем А и 22-контактный разъем С компьютера РСМ.
9. Отсоедините разъем электромагнитных клапанов включения на корпусе трансмиссии.
11. Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS.
12. Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных.
13. Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.

Код появился?

ДА — Неисправность устранена.n

НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n

  • #21

мб кому будет полезно, вылечил проблему заменой компа

Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.

  • #22

Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.

Сначала вскрой эбу,может чисткой отделаешься.

  • #23

Вскрывали на станции дважды эбу. Все почистили. Все бестолку

  • #24

Поддержу, тоже были траблы с акпп, ошибка э/клапана Е, заменил ЭБУ и забыл. ЭБУ тоже с виду идеальная была без окислов и прочего

  • #25

У меня так же закончились танцы с бубнами заменой ЭБУ. 3 недели езжу — все нормально.

  • #26

Привет всем. У меня появилась такая проблема:
Периодически акпп уходит в аварийный режим. Выдаёт ошибку соленоида С. Перелопатил кучу форумов, в 90% пишут, что это проблема с мозгами. Так вот суть моего вопроса: есть ли у кого мозг (заведомо рабочий) от 2х-литрового аккорда (японца) на несколько дней, чтобы не лезть понапрасну в акпп

  • #27

Кто-нибудь знает в Абакане где работают с хондовскими мозгами? Конкретно надо сделать сопряжения новых мозгов с иммо. Или вообще его отключить.

  • #28

Здравствуйте. Хочу поделиться приобретённых опытом, возможно пригодится вам в вашей работе.
Honda Accord 7, 2.0, AT, Japan

Сперва начались проблемы с акпп. В среднем раз в неделю уходила в аварийный режим с ошибками р0979 и р0980 (высокий и низкий уровень на соленоиде с переключения передач). Поскольку соленоиды c, d, e одинаковые решил поменять их между собой, чтобы локализовать проблему (если ошибка соленоида поменяла бы букву, тогда однозначно соленоид, нет — либо провода, либо комп), заодно промыл их. У меня ошибка осталась на соленоиде с.
Дальше провода. Нашёл распиновка эбу, позвонил провода от акпп до компьютера — обрыва нет.
Остался комп. Нашёл комп с такой же машины, но версия прошивки (последние 2 цифры в маркировке эбу) выше. С помощью лаунча подключили новый мозг к иммо. Всё работает. Акпп работает плавнее, ошибок больше нет, машина стала отзывчивей.

P. S. Старый комп абсолютно чистый. Внутри даже пыли нет

Рекомендованные сообщения

Приехала машинка Accord 2006г с этими ошибками и коробкой в аварийном режиме! при удалении ошибок некоторое время коробка работает отлично но в определенный момент снова аварийный режим и 0982 и 0983! Было сделано проверена проводка и не один раз ! также был заменен местами клапан ! ошибка не ушла! вскрыл блок управления прозвонил провод идет на микросхему. таких микросхем в нем две (на разные клапана) перепаял их местами и про ошибки забыли ровно на 20 дней ! снова звонок от клиента так мол и так! должен завтра приехать если ошибки по другим клапоанам ! то наверное поменяю микруху! если все по по D то не знаю что и делать ! ваше мнения?


Изменено 21 февраля 2015 пользователем lelikos48rus

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят ошибки 0983 0982 подтвердились!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками

p0982p0983.rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками

Смотрел там при включении второй передачи тест проходит ! клапан D работает на второй и пятой передачи!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что не кто не сталкивался ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что не кто не сталкивался ?

я.

тоже D клапан. даже тест не проходит. В дате видно как при однократном открытии — сразу авария.

заменить на соседний?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жгуты перетряс. сопротивления клапанов. менял местами.

реже но выбивает 0982 на тот же Д-соленоид.

интересен внутренний жгут-именно к этому клапану подходит дополнительно два белых проводочка-«глухаря» на обе стороны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую!подобное встречал на понтиак-вайб,подкидывал левую трассу,пропаивал эбу,помогло на пол года.В итоге заменили эбу!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кому будет интересно

 пообщаюсь на эту тему

ибо здесь писать довольно мутно


Изменено 20 сентября 2015 пользователем pavett-bel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, как можно пообщаться по этой проблеме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ошибки Р0982 и Р0983 низкое и высокое напряжение э/клапана D акпп. Как решить неисправность? Кто сталкивался. В сервисе говорят корбку снимать и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка p0980 хонда аккорд 7
  • Ошибка p0909 ford fusion
  • Ошибка p0977 форд мондео 4
  • Ошибка p0907 toyota corolla
  • Ошибка p0977 toyota avensis

  • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии