вариаторы.рф
Здравствуйте, уважаемые гости.
Вот и дошли руки написать об этих очень распространенных ошибках. Слишком много запросов.
Итак, разговор веду об ниссановских вариаторах моделей JF010E, JF011E.
Первый устанавливается на Nssan Murano 3.5 и Nissan Teana 3.5.
Второй на Nissan Xtrail 2.0, 2, 5 (31), Quashqai 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC и многое другое.
Эти вариаторы устанавливаются только на бенз моторы.
=============================================
У этих вариаторов гидросхема едентична по этому и коды неисправности одинаковые.
Код Р0868 и Р0746 часто идут вместе, но первичным является Р0868.
Объяснение ниже.
Первый звоночек.
Чек енжин.
Любая дрожь, при наборе скорости, старте. Часто при снижении скорости.
Потеря мощности ДВС. Часто машина вообще не может тронуться с места.
Как только дрожь первый раз возникнет надо сразу заглушить мотор и вызвать эвакуатор.
Почему- объясню позже.
Итак Р0868 Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).
Причина 90%- заевший редукционный клапан насоса.
Этот клапан- суть подпружиненный кусок железки в насосе. Насос нагнетает давление, избыток стравливается через клапан в поддон.
Со временем он заедает в открытом положении и теперь давление стравливается постоянно.
Изучая гидросхему можно увидеть, что от насоса давление попадает сразу во вторичный шкив.
Всё.
Шкив не может зажать ремень.
Ремень протирается между шкивами и стирается, образуется стружка.
Теперь самое интересное: Р0746.
Дисфункция соленоида контура А.
После того, как из- за Р0868 натерлось стружки, масло разносит ее по всему вариатору. Разумеется это масло со стружкой попадает и в гидроблок.
Что такое гидроблок, его суть?
В аллюминиевом теле просверлены каналы, в которых ходят клапана (плунжера). Управление осуществляет ЭБУ, соленоиды- исполнительные механизмы, установлены на гидроблоке. Так же на нем установлены 2 датчика давления.
Итак масло разносит стружку по всей системе и она (стружка) попадает внутрь гидроблока, между трущихся поверхностей тела и плунжера. Там эта взвесь работает как абразив, наждачка. Стирает корпус гидроблока.
Теперь масло травится через все дырки между плунжерами и плитой.
Датчики давления, установленные на гидроблоке видят понижение давления, ЭБУ командует соленоиду «поддать». Тот и поддает, но давления все равно не хватает. ЭБУ еще раз приказывает соленоиду дать больше давления, тот выполняет во- второй и в третий раз до тех пор пока он не остается всегда открытым.
Давления не может быть достаточно, ведь масло шпарит через все дырки.
Таким образом ЭБУ понимает, что во всем виноват соленоид контура А.
Теперь вам должно быть ясно почему я советую сразу после возникновения дрожи глушить мотор и ехать ремонтировать вариатор. Таким образом вы сможете не дать возможности стружке убить гидроблок.
Некоторые владельцы пытаются заменить соленоид. Менять масло итд.
Ничего из этого не выйдет. Зря потраченные деньги и время.
Купил мурано у которого была ошибка p0868 (низкое давление во вторичном контуре) и P0746 (дисфункция соленоида контура — А) + вибрация на малом ходу в прогретом состоянии (выше 50гр). Отвез машину в ремонт думал, что проблема в редукционном клапане маслонасоса. Оказалось клапан в идеале.. полирнули мне конуса, поменяли ремень, шарики на ролики и еще поменяли мне все соленоиды. Вибрации ушли, а вот ошибка давления так и продолжает выскакивать.. но выскакивает только когда температура выше 90гр, а при тесте «шаг4минсредн» выдает показания — 50%/0.38/0.47 подсвеченное оранжевым, т.е. первичное давление ниже нормы, это так же при Т выше 90 градусов. Если этот этот тест пройти на
до 89 гр, тот показывает — 50%/0.58/0.61. Так же после ремонта осталась задержка при переключении режимов селектора во все режимы (P-D-N-R) около 2-3 секунд, а при температуре выше 90 градусов даже присутствует небольшой толчок при переключении, Мне кажется такой задержки быть не должно.
У меня закралось подозрение на гидроблок. при высокой температуре увеличиваются где-то в нем зазоры и он не держит давление. Вопрос к знающим правильно ли я делаю выводы по поводу гидроблока? и может ли ошибка по вторичному контуру вылазить если в первичном контуре низкое давление?
Со слов хозяев-на последнем ТО официалы перелили масла.
После этого машина начала дергаться, не ехать.
До того, как приехали ко мне сын хозяйки успел раскидать коробку.
С умным видом сообщил мне, что не в коробке дело-он разбирал, он видел! Пизд..ц…
По факту выскакивают ошибки P0868 и P0746
По дате когда машина еще пытается ехать давление поднимается до 4 кг. Потом более 1 кг не поднимается. В мотрном, докучи появляется код P1715.
В принципе понимаю-коробку в ремонт.
Но может еще чего проверить?
Перейти к контенту
Часто владельцы Ниссан Х-Трейл обращаются к нам с ошибками P0746, P0868. Ошибки эти могут возникать как в паре, так и отдельно друг от друга. Как правило, в большинстве случаев первая ошибка P0868, а далее как следствие P0746. Другие причины неисправности вариатора смотрите здесь.
P0868 — заниженное давление масла в вариаторе, как правило, первая причина — это масляный насос (заклинивает клапан).
P0746 — ошибка работы соленоида регулировки давления.
Ниже предоставлен наш фотоотчет ремонта вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл (2011г.в., пробег на момент ремонта 66525 км) с ошибками P0746, P0868.
Со слов автовладельца, симптомы неисправности следующие: скрежет при движении, вибрация, вялый разгон.
Сняли поддон, а в нем много метал.стужки. В данном случае только разбор и ремонт коробки. Итак, вскрываем коробку….
На фото:
— Поддон вариатора со стружкой, задиры на конусах.
— Задиры на ремне вариатора; заклинивание клапана в масляном насосе.
— Разбит подшипник, куски обоймы подшипника видны на фото. — Разбит корпус.
— Стружка на магнитах. — На дифференциале износ
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль) — 20000 руб.
Ремонт гидротрансформатора — 8000 руб.
Запчасти: корпус КПП, комплект конусов, комплект прокладок и сальников, масло NS2, фильтр основной, фильтр теплообменника, масляный насос, ремень вариатора, солнечная шестерня. Итого по запчастям — 92900 руб.
Результатом диагностики вариатора в автомобилях марки Nissan часто становится ошибка р0746. Появление на дисплее данного кода означает, что возникла дисфункция соленоида контура А. Подобная неисправность характерна для следующих устройств:
- JF010E – для автомобилей Nissan с объемом двигателя 3,5 л (Murano и Teana).
- JF011E – для Qashqai (2,0 л) и X-Trail (2,0 и 2,5 л).
Оба типа вариаторов устанавливаются исключительно на бензомоторных моделях. Вместе с указанной ошибкой часто встречается Р0868, которая является первичной. Рассмотрим подробнее каждую из указанных проблем.
Тревожным звоночком считается срабатывание индикатора Check Engine, любая ощутимая дрожь при старте или наборе/снижении скорости. Если авто не может тронуться с места в принципе, а двигатель внутреннего сгорания теряет мощность, значит вы скорее всего имеете дело с Р0868 (что еще хуже – и с P0746). Первый код свидетельствует о низком давлении масла во вторичном контуре.
Наиболее распространенная причина появления данной проблемы – частичный выход из строя редукционного клапана насоса. Иными словами, он начинает «заедать» и стравливать давление. В результате шкив плохо зажимает ремень и образуется стружка.
Последствия низкого давления масла во вторичном контуре и сопутствующие неполадки
Код P0746 – ошибка Ниссан (вариаторов), с которой часто сталкиваются владельцы автомобилей указанной марки. Проблема возникает, когда образовавшаяся от стертого ремня стружка попадает в гидроблок. Последний представляет собой алюминиевый агрегат с движущимися клапанами (плунжерами), системой управления (ЭБУ), исполнительными механизмами (соленоидами) и двумя датчиками давления.
Неполадка P0746 Ниссан связана с абразивным воздействием стружки на корпус гидроблока, в результате чего между плитой и плунжерами появляются дыры. После – наблюдается понижение давления, и ЭБУ командует исполнительным механизмам повысить его. Попытки соленоида справиться с данной задачей не увенчаются успехом, ведь масло продолжит вытекать через образовавшиеся щели. В связи с этим и появляется распространенная диагностическая ошибка P0746 (Ниссан Х-Трейл, Кашкай, Тиана и Мурано – модели, вариаторы которых подвержены подобной проблеме).
Делаем вывод, что при первой же дрожи необходимо:
- Немедленно заглушить мотор.
- Вызвать эвакуатор.
- Выполнить диагностику вариатора самостоятельно или на СТО.
-
Здравствуйте, работаем над Вашим вопросом, на ответ потребуется некоторое время
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Стоит обратиться на СТО по ремонту вариаторов, чтобы померили давление механическим манометром. Следущий шаг- замена соленоида и опять замер давления. Тогда будет ясно, придётся ли менять насос.
-
Соленоид может быть неисправен и его замена вполне может решить все проблемы. Это не самая надёжная деталь, причём практически у всех марок автомобилей.
-
Возможна замена салинойда на этой модели не снимая вариатора мне сказали нужно демонтировать варик.
Краснодар, Nissan Teana
-
Вот тут точно не скажу, возможны варианты. Если спецы сказали, что нужно, спорить не стоит, механик сам решает, как обеспечить должное качество ремонта. Кстати про радиатор тоже не забудьте, он должен быть чистым, перегрев имеет схожие симптомы, это стоит исключить. Но замер давления можно провести в разных режимах и определиться, есть ли недостаток давления, явно зависящий от нагрева.
-
Это, кстати, и есть полноценная диагностика.
-
Да, конечно ошибки Р0746 — это плохой знак. Дисфункция соленоида контура А и возможно замена соленоида не поможет. Если стружка не разошлась по системе, то можно попробовать заменить гидроблок. Если нет стружки, то повезло. Если есть хоть немного, то это скорее всего капремонт. В любом случае вариатор разбирать и проводить дефектовку.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
P0746 — Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off (Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии). Причины: провода или неисправен сам соленоид.
P0868 — Transmission Fluid Pressure Low (Датчик давления рабочей жидкости АКПП — низкое давление). Причины: короткое замыкание проводки на массу, неисправен датчик давления рабочей жидкости КПП, неисправность насоса, так же может быть следствием первой ошибки. Некоторым помогает замена масла в вариаторе, проверьте много ли стружки на магнитах поддона, так же проверьте разъемы и провода на вариаторе. И проверьте фактическое давление манометром, как уже написал Алексей.Балаково, Kia Ceed
-
Диагностика показала на холодную давление в магистрале 1.5Мпа на холостых до 3000 поднимаем обороты поднимается до 2.8 Целевое вторичное 0.6 Мпа газуем до3000 1.5Мпа при нагреве жидкости до 100 градусов давление падает до нуля из этого я так думаю можно сделать вывод, что всетаки салинойды насос пока живой иначе совсем давления не было никакого тем более машина трогается с места и на холодную двигается. Скажите пожалуйста где точки для проверки давления манометром есть схема??
Краснодар, Nissan Teana
-
А не будет ли напрасным наш труд по поиску информации о портах для замера давления? Есть ли у вас манометр и переходники к нему? Обычно, те станции, где есть манометры, имеют и опыт его использования и тех.документацию.
Часто владельцы Ниссан Х-Трейл обращаются к нам с ошибками P0746, P0868. Ошибки эти могут возникать как в паре, так и отдельно друг от друга. Как правило, в большинстве случаев первая ошибка P0868, а далее как следствие P0746. Другие причины неисправности вариатора смотрите здесь.
P0868 — заниженное давление масла в вариаторе, как правило, первая причина — это масляный насос (заклинивает клапан).
P0746 — ошибка работы соленоида регулировки давления.
Ниже предоставлен наш фотоотчет ремонта вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл (2011г.в., пробег на момент ремонта 66525 км) с ошибками P0746, P0868.
Со слов автовладельца, симптомы неисправности следующие: скрежет при движении, вибрация, вялый разгон.
Сняли поддон, а в нем много метал.стужки. В данном случае только разбор и ремонт коробки. Итак, вскрываем коробку….
На фото:
— Поддон вариатора со стружкой, задиры на конусах.
— Задиры на ремне вариатора; заклинивание клапана в масляном насосе.
— Разбит подшипник, куски обоймы подшипника видны на фото. — Разбит корпус.
— Стружка на магнитах. — На дифференциале износ
P0868, P0746 — стоимость ремонта вариатора Х-Трейл в данном случае
Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль) — 20000 руб.
Ремонт гидротрансформатора — 8000 руб.
Запчасти: корпус КПП, комплект конусов, комплект прокладок и сальников, масло NS2, фильтр основной, фильтр теплообменника, масляный насос, ремень вариатора, солнечная шестерня. Итого по запчастям — 92900 руб.