-
#1
Добрый вечер всем!
Перелопатил поиск, нигде не нашел подобную проблему. Помогите пожалуйста, может кто сталкивался? Вчера в движении загорелся чек (шестерня с восклицательным знаком) и заморгал D. Машина себя ведет без изменений. Заглушил-завел, минут через 10 в движении та же проблема. Вызвал к офису знакомого с LAUNCH. Диагностика показала ошибку Р0847. «Электрическая цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости В-низкое напряжение».
Ошибку на всякий случай скинули. После этого еще не выезжал. Вопрос: что делать и чем чревато? Можно ли продолжить передвижение ?Тут писали что некоторые датчики можно полечить чисткой.
-
#2
Спасибо большое всем!!!!! Вы очень отзывчивы. Проблему решил сам.
-
#3
Привет! как решил проблему?
У меня сейчас тоже самое, сказали поменять сам датчик давления, сегодня заберу на из экзиста его и буду ставить.
-
#5
такая же беда — в выходные полезу смотреть что к чему.
в оригинале проблема звучит так:
код ошибки 23-06 (P0847)
описание кода ошибки: 3rw pressure sw circuit low
-
#6
Привет! как решил проблему?
У меня сейчас тоже самое, сказали поменять сам датчик давления, сегодня заберу на из экзиста его и буду ставить.
Привет! Если вопрос еще актуален могу вкратце рассказать. Купил на Кунцевском рынке датчик 28600RCL003 за 1900р. Поехал к знакомому в сервис. Менял датчик как здесь было описано на одной из веток т.е. снимал аккумулятор, площадку под ним. И датчик предстает во всей своей красе. Жидкости вытекло граммов 5 т.к затыкал пальцем отверстие. И все!!!! На всякий случай скинул ошибку. Проблема решена. Заодно поменял топливный фильтр в баке. Но это из другой темы….Кстати при пробеге почти 180000км фильтр оказался на удивление чистым. Потемнение корпуса по сравнению с новым процентов на 50. Сеточка по чистоте тоже была близка к идеалу. Расход, как мне показалось снизился грамм на 800-900.
-
#7
Привет! Если вопрос еще актуален могу вкратце рассказать. Купил на Кунцевском рынке датчик 28600RCL003 за 1900р. Поехал к знакомому в сервис. Менял датчик как здесь было описано на одной из веток т.е. снимал аккумулятор, площадку под ним. И датчик предстает во всей своей красе. Жидкости вытекло граммов 5 т.к затыкал пальцем отверстие. И все!!!! На всякий случай скинул ошибку. Проблема решена. Заодно поменял топливный фильтр в баке. Но это из другой темы….Кстати при пробеге почти 180000км фильтр оказался на удивление чистым. Потемнение корпуса по сравнению с новым процентов на 50. Сеточка по чистоте тоже была близка к идеалу. Расход, как мне показалось снизился грамм на 800-900.
Привет, а в связи с чем ты датчик менял?
После покупки авто на следующий день заморгал драйв «D»… Подключил OBD 2, показал ошибку P0847. Почитав отзывы о данной ошибке, т.е. в основном все грешат на датчик давления масла акпп. Cтоимость оригинального датчика от 2000-3000 рублей артикул 28600-RCL-003. Я заказал с алиэкспресса за 790 рублей
Ссылка: ru.aliexpress.com/item/Tr…=a2g0s.9042311.0.0.UnckXM
Процесс замены: Снимаем аккумулятор, площадку из под аккумулятора.
Новый датчик с Китая
Запчасти на фото: 28610RAY003
Цена вопроса: 790 ₽
Пробег: 167 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Ошибка P0847 — Датчик «B» давления трансмиссионной жидкости – низкий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0847
Ошибка P0847 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком B давления трансмиссионной жидкости.
Что означает код ошибки P0847
Ошибка P0847 является стандартным кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком B давления трансмиссионной жидкости. В автомобилях с автоматической коробкой передач используются электромагнитные клапаны управления давлением для регулирования гидравлического давления, которое необходимо для переключения передач и блокировки гидротрансформатора. Электромагнитные клапаны управляются модулем управления АКПП (PCM), который определяет необходимое давление трансмиссионной жидкости, учитывая частоту вращения двигателя, положение дроссельной заслонки и скорость движения автомобиля. Если фактическое значение давления не совпадает с требуемым значением, появляется код ошибки P0847.
Причины возникновения ошибки P0847
Основными причинами возникновения ошибки P0847 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
- Неисправность датчика давления трансмиссионной жидкости
- Неисправность электронного регулятора давления
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Механические неисправности внутри трансмиссии
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Неисправность гидравлического насоса
- Неисправность PCM
- Неисправность TCM
Каковы симптомы ошибки P0847?
При появлении ошибки P0847 загорится индикатор Check Engine, а затем сигнальная лампа на приборной панели. Могут возникнуть серьезные проблемы с трансмиссией, такие как проскальзывание трансмиссии, жесткое переключение передач, перегрев трансмиссии и даже невозможность переключения передач. Трансмиссия может перейти в режим защиты АКПП. Также признаком появления данной ошибки является ненадлежащая работа муфты блокировки гидротрансформатора и снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует код ошибки P0847?
Ошибка P0847 диагностируется с помощью стандартного сканера OBD-II. Механик использует сканер для просмотра данных и сбора информации о коде, а также для проверки других кодов ошибок, которые могут присутствовать. В случае наличия нескольких ошибок их необходимо устранить в порядке их появления. Затем механик очистит коды и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код снова. Если код не появляется, то, скорее всего, он появился ошибочно.
Если после очистки код P0847 появляется снова, механик проверит трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости слишком низкий, он дольет ее, а если жидкость загрязнена, механик промоет систему и заменит жидкость. Однако если трансмиссионная жидкость сильно загрязнена, это может указывать на наличие серьезной проблемы с трансмиссией. Затем механик проверит и заменит все поврежденные электрические компоненты, такие как провода и соединители.
Если проблема не решится, механик подключит ручной манометр к гидронасосу, чтобы выяснить, существуют ли проблемы с давлением. Если да, то проблема может заключаться в неисправности электромагнитного клапана управления давлением, датчика давления трансмиссионной жидкости, насоса высокого давления, электронного регулятора давления или в закупорке каналов прохождения трансмиссионной жидкости. Если код ошибки не исчезает, механик проведет тщательную проверку трансмиссии и, возможно, соответствующих модулей управления.
После замены какого-либо компонента механик обязательно должен очистить коды ошибок и повторно проверить систему, чтобы выяснить, появляются ли коды снова. Это поможет механику определить причину возникновения ошибки P0847 и избежать ненужного ремонта.
Общие ошибки при диагностировании кода P0847
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0847 является несоблюдение протокола диагностирования. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.
Также ошибкой является решение заменить насос высокого давления, в то время как на самом деле проблема может заключаться в неисправности датчика давления или электрических компонентов.
Насколько серьезной является ошибка P0847?
Обычно появление кода ошибки P0847 не влияет на управляемость автомобиля. Тем не менее, при появлении данной ошибки могут возникнуть серьезные проблемы с трансмиссией. Поэтому рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0847?
- Замена электрических компонентов
- Заливка или замена трансмиссионной жидкости
- Очистка закупоренных каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Замена электромагнитного клапана управления трансмиссией
- Замена электронного регулятора давления
- Замена датчика давления трансмиссионной жидкости
- Замена гидравлического насоса
- В редких случаях, замена PCM или TCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0847
Код ошибки P0847 появляется только в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Важно отметить, что PCM и TCM ломаются крайне редко, поэтому прежде чем заменить какой-либо модуль, необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки. Если все же потребуется заменить PCM или TCM, новый модуль необходимо будет перепрограммировать.
Нужна помощь с кодом ошибки P0847?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
| Код неисправности DTC P0847: | Короткое замыкание в цепи переключателя давления фрикциона 3-ей передачи, или переключатель включения фрикциона 3-ей передачи заедает во включенном состоянии |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
- Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.
| 1. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 2. | Проверьте сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи по странице автоматической трансмиссии, используя диагностический прибор Honda PGM или HDS. При проведении проверки может быть включена любая передача, кроме 3-ей.
Сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи присутствует? ДА — Перейдите к 3. НЕТ — Перейдите к 5. |
| 3. | Заведите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения). Двигайтесь в режиме [M] сначала на 3-ей передаче в течении 5 секунд, затем переключитесь на 4-ую передачу и двигайтесь на ней в течении 5 секунд. Замедлите и остановите колеса. |
| 4. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0847.
Код появился? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 3 и повторите проверку.n |
| 6. | Отсоедините разъем переключателя давления фрикциона 3-ей передачи. |
| 7. | Включите зажигание (положение II). |
| 8. | Проверьте напряжение переключателя давления фрикциона 3-ей передачи по странице данных автоматической трансмиссии диагностического прибора PGM или HDS.
Сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи отсутствует? ДА — Замените переключатель давления фрикциона 3-ей передачи. После замены переключателя, перейдите к 13и убедитесь, что неисправность полностью устранена. НЕТ — Перейдите к 9. |
| 10. | Подключите к линии SCS диагностический прибор Honda PGM или HDS. |
| 11. | Отсоедините 22-контактный разъем С компьютера PCM. |
| 13. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 14. | Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных. |
| 15. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0847.
Код появился? ДА — Неисправность устранена.n НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n |
Перейти к контенту
-
#1
Добрый вечер всем!
Перелопатил поиск, нигде не нашел подобную проблему. Помогите пожалуйста, может кто сталкивался? Вчера в движении загорелся чек (шестерня с восклицательным знаком) и заморгал D. Машина себя ведет без изменений. Заглушил-завел, минут через 10 в движении та же проблема. Вызвал к офису знакомого с LAUNCH. Диагностика показала ошибку Р0847. «Электрическая цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости В-низкое напряжение».
Ошибку на всякий случай скинули. После этого еще не выезжал. Вопрос: что делать и чем чревато? Можно ли продолжить передвижение ?Тут писали что некоторые датчики можно полечить чисткой.
-
#2
Спасибо большое всем!!!!! Вы очень отзывчивы. Проблему решил сам.
-
#3
Привет! как решил проблему?
У меня сейчас тоже самое, сказали поменять сам датчик давления, сегодня заберу на из экзиста его и буду ставить.
-
#5
такая же беда — в выходные полезу смотреть что к чему.
в оригинале проблема звучит так:
код ошибки 23-06 (P0847)
описание кода ошибки: 3rw pressure sw circuit low
-
#6
Привет! как решил проблему?
У меня сейчас тоже самое, сказали поменять сам датчик давления, сегодня заберу на из экзиста его и буду ставить.
Привет! Если вопрос еще актуален могу вкратце рассказать. Купил на Кунцевском рынке датчик 28600RCL003 за 1900р. Поехал к знакомому в сервис. Менял датчик как здесь было описано на одной из веток т.е. снимал аккумулятор, площадку под ним. И датчик предстает во всей своей красе. Жидкости вытекло граммов 5 т.к затыкал пальцем отверстие. И все!!!! На всякий случай скинул ошибку. Проблема решена. Заодно поменял топливный фильтр в баке. Но это из другой темы….Кстати при пробеге почти 180000км фильтр оказался на удивление чистым. Потемнение корпуса по сравнению с новым процентов на 50. Сеточка по чистоте тоже была близка к идеалу. Расход, как мне показалось снизился грамм на 800-900.
-
#7
Привет! Если вопрос еще актуален могу вкратце рассказать. Купил на Кунцевском рынке датчик 28600RCL003 за 1900р. Поехал к знакомому в сервис. Менял датчик как здесь было описано на одной из веток т.е. снимал аккумулятор, площадку под ним. И датчик предстает во всей своей красе. Жидкости вытекло граммов 5 т.к затыкал пальцем отверстие. И все!!!! На всякий случай скинул ошибку. Проблема решена. Заодно поменял топливный фильтр в баке. Но это из другой темы….Кстати при пробеге почти 180000км фильтр оказался на удивление чистым. Потемнение корпуса по сравнению с новым процентов на 50. Сеточка по чистоте тоже была близка к идеалу. Расход, как мне показалось снизился грамм на 800-900.
Привет, а в связи с чем ты датчик менял?
Комментарии
3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти
Зарегистрироваться
Inviis
Я езжу на Honda Accord (7G)
блин прикинь лайк поставил и забыл про тему все перерыл, и вот нашел)) в общем запарил меня в сырую погоду или при сбросе газа, выбрасывать чек и ошибку Р0847 иногда на селектор но видимо из за датчика он с ума сходит порой, попробую его промыть и промазать, видать коротит
3 года
HondaSpoor
Я езжу на ЗАЗ 968
5 лет
Я езжу на Toyota Avensis II
да помогло, хотя при заказе были опасения что придет что то не то))))
5 лет
| Код неисправности DTC P0847: | Короткое замыкание в цепи переключателя давления фрикциона 3-ей передачи, или переключатель включения фрикциона 3-ей передачи заедает во включенном состоянии |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
- Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.
| 1. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 2. | Проверьте сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи по странице автоматической трансмиссии, используя диагностический прибор Honda PGM или HDS. При проведении проверки может быть включена любая передача, кроме 3-ей.
Сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи присутствует? ДА — Перейдите к 3. НЕТ — Перейдите к 5. |
| 3. | Заведите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (должен включиться электровентилятор системы охлаждения). Двигайтесь в режиме [M] сначала на 3-ей передаче в течении 5 секунд, затем переключитесь на 4-ую передачу и двигайтесь на ней в течении 5 секунд. Замедлите и остановите колеса. |
| 4. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0847.
Код появился? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 3 и повторите проверку.n |
| 6. | Отсоедините разъем переключателя давления фрикциона 3-ей передачи. |
| 7. | Включите зажигание (положение II). |
| 8. | Проверьте напряжение переключателя давления фрикциона 3-ей передачи по странице данных автоматической трансмиссии диагностического прибора PGM или HDS.
Сигнал от переключателя давления фрикциона 3-ей передачи отсутствует? ДА — Замените переключатель давления фрикциона 3-ей передачи. После замены переключателя, перейдите к 13и убедитесь, что неисправность полностью устранена. НЕТ — Перейдите к 9. |
| 10. | Подключите к линии SCS диагностический прибор Honda PGM или HDS. |
| 11. | Отсоедините 22-контактный разъем С компьютера PCM. |
| 13. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 14. | Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных. |
| 15. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0847.
Код появился? ДА — Неисправность устранена.n НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n |
Найдена следующая информация по ошибке P0847 для автомобиля HONDA ACCORD (2003-2008), CM:
На русском языке:
Датчик B давления рабочей жидкости КПП — низкий уровень входного сигнала
На английском языке:
Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0847 на автомобиле HONDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Accord (CM):
Короткое замыкание проводки на массу, датчик давления рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
Короткое замыкание проводки на массу, датчик давления рабочей жидкости КПП, ECM/PCM/TCM
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен выключатель давления жидкости трансмиссии 3-го сцепления
- Обрыв или замыкание жгута проводов выключателя давления рабочей жидкости 3-го сцепления
- Некачественное электрическое соединение цепи выключателя давления рабочей жидкости 3-го сцепления.
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0847 технические заметки honda
</amp-youtube
Сколько стоит диагностика кода p0847 honda?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0847 Honda составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p0847 honda?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0847 honda?
Реле давления трансмиссионной жидкости 3-го сцепления установлено в контуре гидравлического давления 3-го сцепления. Когда гидравлическое давление подается на 3-е сцепление, выключатель включается. Когда гидравлическое давление не подается на 3-е сцепление, выключатель выключен. Сигнал от реле давления трансмиссионной жидкости 3-го сцепления поступает на модуль управления силовым агрегатом (PCM).PCM определяет условия подачи гидравлического давления при переключении на 3-ю передачу (2-я → 3-я, 4-я → 3-я), чтобы уменьшить удар, возникающий при переключении передачи. Если во время движения реле давления жидкости трансмиссии 3-го сцепления включено, а соотношение частоты вращения контрвала и главного вала отличается от 3-го (соотношение нейтральное или 4-е), PCM обнаруживает неисправность реле давления жидкости трансмиссии 3-го сцепления, и сохраняется DTC
