На чтение 4 мин Просмотров 5.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0748
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0748
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0748 звучит как «электрическая неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Electrical».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0748 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0748 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.
На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.
Код P0748 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает, при обнаружении электрической неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0748 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
Серьезность кода неисправности P0748 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P0748 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0748
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0748:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0748, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0748 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- BMW
- Dodge (Додж Дуранго, Рам)
- Fiat (Фиат Дукато)
- Ford (Форд Мондео)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, Терракан)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра)
- Lexus
- Mazda (Мазда cx7)
- Mercedes
- Opel (Опель Вектра, Зафира, Омега)
- Skoda
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Камри)
- Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
С кодом неисправности Р0748 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0133, P0711, P0713, P0740, P0743, P0745, P0746, P0747, P0749, P0753, P0755, P0758, P0763, P1765, P2507.
Видео
Описание ошибки P0748
Для снижения удара при переключении передач блок PCM/БУТ модулирует ток электромагнитного клапана регулирования давления. Этот код регистрируется в случае обнаружения блоком PCM/БУТ обрыва или короткого замыкания.
Возможная причина ошибки P0748
Электромагнитный клапан регулирования давления : PCSV (LP- VFS)
Обрыв или короткое замыкание
Электромагнитный клапан продувки адсорбера (PCSV)
PCM/БУТ
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
P0748 Электромагнитный клапан управления давлением A, электрический
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Электромагнитный клапан управления давлением A, электрический
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.
Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года. , марка, модель и комплектация силового агрегата.
Когда установлен код неисправности P0748 OBD-II, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C. Коды неисправностей, связанные с соленоидом «A», — это коды P0745, P0746, P0747, P0748 и P0749. Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии служат для управления давлением жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри соленоидов. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет соленоидами давления, чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное отношение трансмиссии в нужное время.
Код P0748 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «A» испытывает электрическую неисправность.
Пример соленоида управления давлением трансмиссии:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0748 могут включать:
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
- Перегрев трансмиссии
- Трансмиссия заедает на передаче
- Сниженная экономия топлива
- Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
- Горит индикатор Check Engine
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода передачи P0748 могут включать:
- Неисправен соленоид контроля давления
- Грязная или загрязненная жидкость
- Грязный или забитый фильтр трансмиссии
- Неисправный трансмиссионный насос
- Неисправный корпус трансмиссионного клапана
- Ограниченные гидравлические проходы
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0748?
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.
Проверка жидкости и электропроводки
Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.
Проверки непрерывности
Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Каковы стандартные способы устранения этого кода?
- Замена жидкости и фильтра
- Заменить неисправный соленоид контроля давления.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
- Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
- Промывка трансмиссии для чистых проходов
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Возможный ошибочный диагноз может включать:
- Проблема с пропуском зажигания в двигателе
- Проблема с трансмиссионным насосом
- Проблема с внутренней передачей
- Проблема с трансмиссией
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- 2003 Lincoln LS p0713 p0740 p0748 p0758 p0763 p0755 p0743…У меня Lincoln Ls v2003 6 3.0 года выпуска. Я заменил мотор, потому что в машине не было мощности и не было никакой мощности. Привезли его в форд, и они сказали, что это мой двигатель и его нужно заменить. Я заменил двигатель, а также проверил каталитический нейтрализатор на наличие ограничений, но в другом месте не было найдено…
- 98 dodge durango код вопроса P0118 P0753 P0748 P1765Я смотрю на покупку 98 darango с кодом. P0118. P0753 а. P0748. P1765. Я не могу его перевернуть. Будет ли какая-либо из этих проблем с кодами препятствовать его переворачиванию и запуску. Если да, то как я могу начать? Или лучший вопрос. Стоит ли 800 за этот внедорожник или шо…
- код p0748 поменяли датчик и жгутКод p0748 поменял датчики и жгут все еще имеет код…
- Код Dodge Ram P0748У меня есть Dodge Ram 1997 1500 года выпуска, и он выбрасывает соленоид контроля давления p0748, электрический код, что мне делать …
- 02 Dodge Ram 1500 P0748 помогите?Код PO748 Электромагнитный клапан управления давлением A. Электрическое соединение. Что может вызвать появление этого кода? Плохой датчик? Спасибо за помощь….
- Джип Гранд Чероки 1996 года P0711 P0743 P0748 P0753 P0133У моего 1996-цилиндрового Jeep Grand Cherokee Loredo 8 года выпуска недавно загорелся индикатор двигателя. Я отнес его в Auto Zone, и они проверили его, и я получил следующие коды: P0711, P0743, P0748, P0753 И P0133. Достаточно ли точное тестирование, проведенное в Auto Zone, или мне следует узнать другое мнение? Я не…
Нужна дополнительная помощь с кодом P0748?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0748, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Ошибка Р0748
#1 Сообщение Gexoid » Вс май 29, 2011 3:02 pm
Установлена коробка, очередная, 4L30E. После капиталки, залили масло с заглушенным мотором, сел заводить, а коробка после включения зажигания сразу уходит в аварию. Подключили комп — ошибка Р0748 — Power control Solenoid Circuit Low Input. Сперва подумал, что что-то с соленоидом, тройная подмена ничего не дала. И заметил, что когда соленоид отключаешь вообще, то ошибка уже: Power Control Solenoid Circuit Open. Т.е. другая ошибка — что цепь разомкнута. Значит обрывов в цепи нет! Значит низкий сигнал с соленоида регулятора давления, но почему?!?!?! Скидываешь фишку с большого поддона комп видит только 4 ошибки (соленоид 1-23-4, соленоид 2-3, соленоид ТЛ, темп.датчик — отсутствуют…), а про Соленоид регулятор давления ни слова, что не понятно, куда же его ошибка делась? Вобще было многое сделано: разъем меняли, проводку малого поддона меняли, фишку возле аккума (общуий жгут от коробки) тоже смотрели, ничего криминального — все свеженькое.
Следует заметить, что все это проверялось на коробке со снятыми поддонами, т.е. без масла… И когда компом начинаешь диагностировать, то Соленоид регулятор давления сперва жужжит секунду-две, а потом сразу определяет ошибку. Может масло нужно по максимуму заправить, а потом ошибку скидывать?!
Можент кто сталкивался, подскажите
На чтение 3 мин Просмотров 216 Опубликовано 17.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0748
- Что означает код ошибки P0748
- Причины возникновения ошибки P0748
- Каковы симптомы ошибки P0748?
- Как механик диагностирует ошибку P0748?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0748
- Насколько серьезной является ошибка P0748?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0748?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748
Определение кода ошибки P0748
Ошибка P0748 — данный код ошибки указывает на электрическую неисправность электромагнитного клапана управления давлением. В некоторых автомобилях данный код может указывать на другую неисправность, поэтому для уточнения данного вопроса необходимо обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Что означает код ошибки P0748
Электромагнитный клапан управления давлением регулирует давление, контролируя скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. Он отправляет сигнал в виде показаний напряжения на PCM автомобиля. Если PCM обнаруживает, что фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению, появляется ошибка P0748.
Причины возникновения ошибки P0748
Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
- Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
- Механические неисправности внутри трансмиссии
- Неисправность TCM (модуля управления трансмиссией)
- В редких случаях, неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0748?
При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с переключением передач, такие как жесткое переключение передач и даже невозможность переключения некоторых передач. Также признаками возникновения данной ошибки являются остановка двигателя на холостом ходу, проскальзывание трансмиссии, перегрев трансмиссии, снижение эффективности использования топлива и загорание индикатора, указывающего на неисправность. Вместе с данным кодом могут также появляться другие коды ошибок, связанные с передаточным отношением, неисправностью электромагнитных клапанов переключения передач или проскальзыванием трансмиссии.
Как механик диагностирует ошибку P0748?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает данные и проверит наличие кода (ов) с помощью сканера OBD-II
- Выполнит тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, выполняет ли электромагнитный клапан управления давлением команды PCM
- Поверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости
- Визуально осмотрит провода и соединители на наличие каких-либо повреждений
- Выполнит проверку электромагнитного клапана управления давлением на предмет обрыва цепи, а также проверит его напряжение
- Проверит электромагнитный клапан управления давлением с помощью манометра
- Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора и других посторонних предметов, что может указывать на механические неисправности внутри трансмиссии
Общие ошибки при диагностировании кода P0748
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является уверенность в том, что проблема заключается в пропуске воспламенения двигателя или наличии проблем с насосом высокого давления, хотя на самом деле причиной возникновения данной ошибки является неисправность электрических компонентов. Перед выполнением каких-либо ремонтных работ необходимо выполнить тщательное диагностирование.
Насколько серьезной является ошибка P0748?
При появлении данной ошибки рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Даже при отсутствии серьезных механических неисправностей внутри трансмиссии, появление вышеуказанных признаком возникновения ошибки указывает на наличие проблемы, которая в скором времени может привести к серьезным повреждениям.
Какой ремонт может исправить ошибку P0748?
- Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей
- Замена электромагнитного клапана управления давлением
- Замена электронного регулятора давления
- Капитальный ремонт или замена трансмиссии, включая установку нового гидротрансформатора
- Промывка системы и замена трансмиссионной жидкости
- Замена TCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0748
При появлении данной ошибки очень важно проверить состояние трансмиссионной жидкости. Если жидкость имеет аномальный цвет или пахнет горелым, это говорит о недостаточном количестве трансмиссионной жидкости. Низкий уровень жидкости может привести к серьезным повреждениям внутри трансмиссии.
Если уровень жидкости можно проверить самостоятельно (при наличии измерительного щупа), то при наличии проблем с трансмиссией рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для надлежащего диагностирования и устранения ошибки.
703
-
Здравствуйте.
Уточняем данные по вашему вопросу, это займет немного времени. Напишите еще ошибки в OBD формате, которые считали при диагностике. И опишите, при каких условиях, акпп переходит в аварийный режим.Балаково, Kia Ceed
-
День добрый! При запуске двигателя сразу аварийный режим хотя задняя без изменений. Раньше бывало такое но при перезапуск движка все работало а сейчас встало в позу и все. Коды ошибок p0748. p0753. p0758. p0763.
Москва, Kia Sorento
-
АКПП RE5R05A помоему такая
Москва, Kia Sorento
-
А провода от акпп до блока ЭБУ прозванивали? Так же, проблема может быть в проводах (шлейфе) которые внутри акпп находятся, так как сразу все соленоиды разом не могли выйти из строя, а ошибки именно по электрической цепи. Так же, для проверки, можно продублировать провода. Если наружные провода исправны, то придется снимать гидроблок акпп и прозванивать (дублировать) провода внутри акпп.
Балаково, Kia Ceed
-
И еще уточните момент, ошибки стирали сканером, появляются вновь одни и те же?
Балаково, Kia Ceed
-
Да удалял исчезала 0748 но потом появлялась. Провода собираюсь прозвонить. А может не поступать команды с основного блока на блок акпп? И еще проблема электронной схемы нет а сней было бы проще а так методом тыка.
Москва, Kia Sorento
-
Здравствуйте действительно ошибка по всем соленоидам может означать общую проблему, а именно отсутствие питающего напряжения. Все клапана подаётся положительное бортовое напряжение, а управляются они ключами (транзисторами) блока управления по минусу. Из этого можно сделать вывод, что пропал + на все клапана. К сожалению схему блока найти не удастся, и придётся прозванивать вручную, искать общие контакты, вскрывать блок, следить откуда берётся +. Возможно перегорела дорожка или диод, а может оказаться что в блоке все целое а плюс пройдя через блок уйдёт в разъём которым коробка соединяется с машиной, и окажется что проблема в блоке предохранителей или ещё где. Но к сожалению для выявления приходится проделывать такие процедуры. Лучше доверить это электрику, он может заметить разные мелочи которые, не заметны человеку без опыта в электрике.
Сумы, Peugeot 605
-
Да и без схем смысла особого нет проверять. Или придётся распускать жгуты, ведь сечение и цвет нередко меняются в жгутах- заходит один, а выходит другой.
-
Возможны повреждения пайки на шлейфах в самой коробке, причин на самом деле очень много, а поиск очень долгий у трудозатратный.
Сумы, Peugeot 605
-
Вот схема коробки АКПП, для начала проверить сопротивление клапанов с отключенным разъёмом, затем проверить питание в контрольной точки. Проверить осциллографом выходной сигнал на клапана.
Сумы, Peugeot 605
-
Добрый день! Извините за задержку, пришлось писать запрос по информации для диагностики. Причин вашей неисправности три, первая это замыкание электропроводки, вторая причина это проблема в соленоиде, ну и третья это проблема в блоке управления АКПП. Для того, чтобы проверить точно необходимо сделать диагностику. Лучше всего подключить сканер и измерять силу тока на каждом соленоиде, также проверить проводку. Исходя из того, что проблема у вас сразу по нескольким соленоидам, то причина скорей всего в проводке гидроблока. Вот здесь четыре файла Word (по каждой ошибке), открыв их вы найдете полную информацию по диагностике и ремонту.
https://yadi.sk/i/YASTzguXjAvKY
https://yadi.sk/i/qhrK-54gjAvKe
https://yadi.sk/i/6SiwGHc2jAvKg
https://yadi.sk/i/0MbZijRZjAvKpРостов-на-Дону, Kia Ceed
-
Спасибо нашел,оказалось реле питания эбу акпп. Вот падла какая.
Москва, Kia Sorento
-
Мы рады слышать, что Вы нашли источник проблемы. Если у Вас появятся еще вопросы, пожалуйста обращайтесь.
Москва, Daewoo Nexia
-
Ок,спасибо!
Москва, Kia Sorento

Пришел май, мысли об ошибках не давали мне покоя. Пришел к мнению, что пора ехать к профессионалам, как я думал на тот момент. Выбрал контору, которая была на слуху и по отзывам более менее, да что скрывать, это почти единственный сервис в городе (тут конечно я пролетел, надо было гнать в Новосибирск). Договорился о встрече, поехал к мастеру приемщику, первым же делом мастер сказал, что проблема в бублике или соленоиде, но после моих слов начал чесать затылок, что за зверь попался. Так как в сервисе нет своего электрика (для меня это, конечно, бред) отправил к знакомому. Позвонил договорился о встрече. Как на зло скинул ошибки, а они не берут и не вылазят. Электрик разводит руками, мол, нет ошибки, какого лешего приехал. Предложил ему покататься по трассе, чтоб посмотреть параметры после 100 км/ч. Выехали на трассу, 100, 110, 120 км/ч 10, 15, 20 минут в движении, молчок. 30 минут тишина, но заметили другую тенденцию, температура коробки растет и больше температуры двигателя (чего не должно быть, по трассе температура коробки должна быть +-= температуре двигателя) после 30 минут температура коробки уже 100 градусов, после остановки для заправки температура упала всего на 4 градуса. Едем дальше, 40 минут температура уже 109 и вот она долгожданная ошибка вылезла, заезжаем в город температура не думает останавливаться и уже 110, после 115 просто перестали смотреть показания. Звоним мастеру разговариваем, рассказываем результат и вроде бы все логично, рабочая температура жидкости 95-100 градусов, больше 100 теряет свои свойства и муфта начинает буксовать. Ладно подумал я, но как же без своих 5 копеек, звоню мастеру и спрашиваю, может быть купить новую проводку, так как это тоже может быть. На что получил утвердительное нет. Но так как дурная голова не дает покоя рукам начал искать проводку (46308 3а550) цена была, на тот момент, 10к но ждать 1.5 месяца, очень долго, чего я не мог себе позволить, так как лето в разгаре, а значит и вылазки на природу должны проходить каждые выходные. Прошу мелкого помониторить рынок и найти нужную деталь в короткий срок, буквально прошел 1 день и поступает звонок, нашел. Но нашел не проводку, а гидроблок в сборе (46210 3а505), за 25к с доставкой. Захожу в емекс, сморю цену 105 000 и ждать два месяца. Зная, что бесплатный сыр только в мышеловке, начал общение с продавцом. Гидроблок снят с новой коробки в связи с дефектом во время доставки, в комплект входили все соленоиды (кроме соленоида а), проводка и срок доставки около недели. Посчитав цену за 6 соленоидов и проводку, стало ясно, что то оно и выходит и срок меня устраивает, заказываем. Записываюсь заранее на установку доп.радиатора с пометкой, что нужно установить новый гидроблок. Пришла посылка, в этот раз СДЭК не лоханулся, распаковываю и вот оно чудо, с виду новенький. Закатываем машину в пт (что зря) мастер сказал, что машину заберу ток в пн, что категорически меня не устраивало. Еле как договариваемся, что машину мне отдаст снабженец в обед сб, отлично. Прозваниваю в пт мастеру, все ли подошло, получил утвердительное да. Старый гидроблок на столе. Наступила сб и я уже мчал довольный предвкушая будущую поездку, так как с утра уже давило под 30. Оплатил 21100 рублей. Пошел к машине. Завел вебасту (даже летом завожу только теплую машину), жду. 15 минут температура в норме завожу, Выехал, машина едет, но что-то не то. Видимо коробка холодная подумал я. Выезжаю на прямую нажимаю газульку, 60, 80 км/ч удар, сначала подумал, что кто-то въехал в жопу. Смотрю никого, газу машина не едет, включаю механику, 3 скорость и не переключается, коробка в аварии. Паркуюсь, выключаю, включаю зажигание едем коробка листает, опять ближе к 80, опять удар, переключаю на механику опять в аварии. Ладно подумал я, попробую на механике, 1, 2, 3, 4, 5 секунд 30, удар. Пробую еще раз 1, 2, 3, 4 тишина, еду до сервиса к знакомому благо сервис рядом смотрим ошибку. P0735 (Не правильно отрегулирована 5-ая передача). Звоню снабженцу сервиса, получаю ответ у всех выходной либо пригоняй сейчас либо в пн, но делать будут только в пн в любом случае. Подумав, что пусть лучше стоит у дома. Поехал домой читать литературу. Наступил пн звоню в сервис, ответ мест нет гони во вт. Отлично подумал я. Пригоняю во вт, рассуждаем с мастером в чем может дело и приходим к мнению, что проблема в гидроблоке. Решили собирать из 2ух один, т.е. проводку и соленоиды ставим с нового и пластину. Проходит день утром еду забирать машину, все проверили коробка не падает в аварию. Ехай, цена 10200. Вечером предлагаю жене катнуть до дома по трассе в объезд, но не успев выехать вижу ошибку на сканере Р0748, но уже жалуется не на соленоид, а на проводку и всё это в городе, и все также молчит джеки чан, временная. Удаляю еду забирать жену, молчит. Едем по трассе молчок. Ну, думаю я, победа. Буквально через несколько дней пошел дождь и я включил кондер по окончанию поездки вылетает ошибка Р0748 (Повреждение электрической цепи соленоида), удаляю, опять катаюсь пару дней молчок. Поехали с женой до её сестры и пришлось посидеть минут 20 в машине, а на улице жара, включаем кондер и буквально через 15 минут вылазит моя старая знакомая Р0748, ска подумал я.
Запчасти на фото: F4A51
Автосервис АвтоМиг в Коптево
Автосервис САО — МЦД Красный Балтиец:
Ближайшие для подъезда улицы – Космонавта Волкова, Приорова, Новая Ипатовка, Большая Академическая.
Автосервис АвтоМиг в Лефортово
Автосервис ЮВАО, ВАО — метро Авиамоторная:
Ближайшие станции метро — Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы — третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис АвтоМиг в Щукино
Автосервис СЗАО, САО — метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро — Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца — Зорге. Ближайшие для подъезда улицы — Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис АвтоМиг в Измайлово
Автосервис ВАО — метро Соколиная гора (район Измайлово)
Ближайшие станции метро — Соколиная гора, Партизанская, Измайлово, Шоссе Энтузиастов, Черкизовская. Ближайшие для подъезда улицы — Вернисажная, Шоссе Энтузиастов, проспект Будённого, Северо-Восточная хорда, Щербаковская улица, Большая Черкизовская улица.
Автосервис АвтоМиг в Гольяново
Автосервис ВАО — метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро — Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы — Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе.
AUTO-TEXCENTER.RU
Франшиза автосервиса, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) корейских автомобилей. Специализированный техцентр (автосервис) в Москве. Copyright © 2000-2023. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Компания «АвтоМиг» является НЕОФИЦИАЛЬНЫМ техническим центром по обслуживанию и ремонту автомобилей марок KIA и HYUNDAI. Никакого отношения ни к официальным представителям (дилерам), ни к самим производителям транспортных средств автосервис не имеет! Все упоминания торговых знаков (марок автомобилей) на данном сайте носят исключительно ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ характер (используются не в качестве средства индивидуализации), указывают, какие именно автомобили обслуживает техцентр (в соответствии со ст. 1474, 1487 Гражданского Кодекса РФ).
Сегодня утром — на улице +13 гр.После непродолжительной езды готовлюсь на работу ехать.
Подключаю ELM327 с Torque с установленными плагинами KIA. Приборов всего 2. Температура АКПП и температура ОЖ. При этом приборы показывают вот так при не заведенном двигателе(включено только зажигание)

Затем при движении показывает вот так
Потом при максимальной скорости 70 км и средней 30 км через 20 — 25 минут резкий удар в коробке на ходу и нет переключения на 4 передачу и не зажигается индикация O/D OFF. При этом на приборке нет ошибки. После сканирования выходит вот это
Потом после сброса ошибки и 5-10 минутного охлаждения коробки все опять прекрасно работает до следующего нагрева
Добавлено (13 Мая 2022, 08:12)
———————————————
Интересно вот что. Вот уже вторая программа так коряво показывает температуру АКПП.
Почему это так — может датчик температуры АКПП глючит — но тогда почему не выскакивает ошибка на датчик этот.
Добавлено (13 Мая 2022, 08:56)
———————————————
Хочу еще про одну мысль которая меня посетила написать.
Если убрать показания температуры коробки показания которой не корректны — не знаю то ли программы не могут это обработать — то ли датчик не работает (хотя странно все это — ведь ЭБУ должен получать достоверную информацию о температуре масла — или она посылается в зашифрованном виде что ли- что программы все могут показать, а вот это не могут)
Оставим это пока…
Вы наверное знаете что коробка тоже должна охлаждаться — так как большинство проблем происходит на горячую коробку.
Значит я заметил вот что. Купил я машину в другом городе примерно в 50-55 км от города я где живу. Когда я перегонял автомобиль с максимальной скоростью 100-110 км и средней примерно 65-70 км то коробка на протяжении до дома 25-30 минут вела себя очень хорошо. Я даже не знал что такая проблема есть. Но когда в городе стал эксплуатировать со средней скоростью 30-40 км вот тогда коробка стала греться ощутимо. Сегодня после того как я приехал на работу и коробка ушла в аварийный режим — сбросил ошибку — постоял минут 10 для того чтобы остыла коробка и поехал к дому по трассе со скоростью 100 км и на отдельных участках 70 км — где то приблизительно минут 15. Коробка вела себя хорошо и не уходила в аварийный режим.И я так понял что на высокой скорости встречный ветер из под днища коробки достаточно охлаждал коробку, чтобы не доводить температуру до критического уровня.
То есть получается что контур охлаждения коробки забит или антифриз не качественно отводит тепло.
Я так думаю еще потому что у меня печка на горячую дует так сказать теплым воздухом но не горячим.
Ну вот такие мысли.
Но показания температуры коробки все таки мне не дают покоя. Почему же так показывает?
Добавлено (13 Мая 2022, 09:12)
———————————————
Цитата Cofeman ()
Torque с установленным плагином для KIA у меня показывает совершенно одинаковую температуру ОЖ и АКПП.Так вряд ли может быть, поэтому торку я бы не доверял.
CarScaner-ом не пробовал пока.
Еще как то принять можно
У меня показания вообще непонятно что
Хорошо бы еще кто нибудь написал — какие показания температуры коробки и какой программой смотрит
Добавлено (13 Мая 2022, 16:06)
———————————————
Ну еще после прочтения нескольких тем — так мельком сверху не разбирая ничего посмотрел на 10 пиновый разъем серого цвета которая соединяет проводку от блока управления коробкой и проводку идущую в коробку.
Этот разъем почему то у меня прикреплен двумя пластиковыми стяжками(или хомутами).Наверное сломан замок разъема поэтому так закрепили. Ну тогда вероятность того что неплотное касание контактов или грязь приводит к хаотичным показаниям температуры масла коробки возрастает.На выходных постараюсь посмотреть или прозвонить этот 10 пиновый разъем.
Ошибка Р0748
#1 Сообщение Gexoid » Вс май 29, 2011 3:02 pm
Установлена коробка, очередная, 4L30E. После капиталки, залили масло с заглушенным мотором, сел заводить, а коробка после включения зажигания сразу уходит в аварию. Подключили комп — ошибка Р0748 — Power control Solenoid Circuit Low Input. Сперва подумал, что что-то с соленоидом, тройная подмена ничего не дала. И заметил, что когда соленоид отключаешь вообще, то ошибка уже: Power Control Solenoid Circuit Open. Т.е. другая ошибка — что цепь разомкнута. Значит обрывов в цепи нет! Значит низкий сигнал с соленоида регулятора давления, но почему?!?!?! Скидываешь фишку с большого поддона комп видит только 4 ошибки (соленоид 1-23-4, соленоид 2-3, соленоид ТЛ, темп.датчик — отсутствуют…), а про Соленоид регулятор давления ни слова, что не понятно, куда же его ошибка делась? Вобще было многое сделано: разъем меняли, проводку малого поддона меняли, фишку возле аккума (общуий жгут от коробки) тоже смотрели, ничего криминального — все свеженькое.
Следует заметить, что все это проверялось на коробке со снятыми поддонами, т.е. без масла… И когда компом начинаешь диагностировать, то Соленоид регулятор давления сперва жужжит секунду-две, а потом сразу определяет ошибку. Может масло нужно по максимуму заправить, а потом ошибку скидывать?!
Можент кто сталкивался, подскажите