Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):
-
Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
-
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
-
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
-
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 SL и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
-
Несмотря на выдачу команды на блокировку, разность частот вращения коленчатого вала двигателя и турбины вследствие проскальзывания составляет 70 об/мин или выше.
-
Электромагнитный клапан (SL) остается закрытым
-
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
-
Гидротрансформатор в сборе
-
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
-
Слишком низкое магистральное давление
Всем привет! Ошибка P0741 (1. цепь блокировочный муфты гидротрансформатора: не включается ; 2. Не правильно отрегулирована муфта сцепления). Машина Toyota Camry V40, 2.4 литра, АКПП, 2009г.
Вылетает чек, ESP и значок «внимание» на авто на непрогретую коробку и только на трассе. То есть, если дать машине проехать километров 20 по городу, а уже после выехать на трассу — чек не вылетит. Если же сесть и сразу поехать на трассу/в городе дать по прямой (в обеих случаях 80-100 км/ч достаточно) — вылетает чек.
Если же его скинуть, то до конца поездки он больше не появится.
Чек на работу коробки и машины в целом никак не влияет, все работает так, как надо. Пинков нет, набирает хорошо и т.п. Обращался в местный сервис, там тоже ничего не заметили и не поняли, зачем я вообще приехал, ведь проблем нет. Но меня слишком раздражает этот чек…
Посоветовали обратиться в Тойота Центр, мол, у них есть схема всей проводки АКПП, надо просто проверить проводку, возможно где-то простое замыкание.
Поможет ли мне Тойота Центр и что вы думаете по поводу данного чека? Ибо в интернете очень мало информации от людей по этой проблеме, может у кого-то ещё она есть…
Масло, кстати, на холодную выше всех меток гораздо, на горячую в зоне “HOT”
Спасибо.
-
11.02.2012, 20:17
#1
Новичок
Ошибка Р0741
Доброго времени суток!
При скорости свыше 90 км/ч выскакивает ошибка Р0741 (не всегда), диагностируется как «ошибка в работе муфты гидротрансформатора или залипание в выключенном положении».
Коробас переключается нормально, без рывков, толчков и проч. странностей.
Масло на сервисе в АКПП проверяли, нормальное.
Может ли данная ошибка выскакивать из-за неправильной работы дроссельной заслонки?
Сейчас имеются провалы на холостых, легкое подтраивание. В понедельник буду менять фильтр в баке и насос, замеряли давление при прогазовке резко падает, а так показывает 4 очка. (падает при прогазовке где-то до 3,6), можно ли помыть форсы без снятия и есть ли от этого толк?Прошу простить за кучу вопросов, может мало инфы, уточню, по мере поступления вопросов.
П.С. Что то не очень хочется верить что это коробас накрывается…
Авто: Camry LE, 2004, 2AZFE
-
15.02.2012, 09:50
#2
Новичок
Друзья! Никто не сталкивался с такой проблемой? Почитал различные форумы, кто пишет из за масла, кто попадал на замену гидротрансформатора… Неужели у тойоты это слабое место?
На диагностике АКПП сказали что я первый кто приехал с такой ошибкой……
-
16.02.2012, 16:52
#3
Посетитель
в гидротрансформаторе своя полость для смазки не соеденённая с коробкой там пусть проверят уровень
-
16.02.2012, 17:55
#4
Новичок
Большое спасибо за ответ!
А есть ли там щуп или как уровень проверяется? Я так понимаю надо корпус воздушного фильтра снять чтобы увидеть сие дело?
-
16.02.2012, 18:37
#5
Активист
Насчет подтраивания и провалов на холостом ходу, проверь состояние наконечников катушек зажигания, возможно потрескались и пробивает временами..сам столкнулся недавно с подобным, оказалось, что вышла из строя катушка в четвертом цилиндре
-
17.02.2012, 09:19
#6
Новичок
Добрый день!
Заранее прошу прощения, но немного отступлюсь от темы.
OlegN, как определили что катушка не рабочая?
На форуме так и не пришли к единому мнению по их проверке, а выдергивать на работающем двигателе страшновато…
Поможет ли в данном случае замена наконечников, если вдруг самой катушке пздц?По теме.
Сегодня еду менять масло, фильтр на коробасе. Там посмотрим что будет. Мастера говорят, что ошибка может появляться из за низкого качества/уровня масла в коробке. Типа происходит масляное голодание…
ХЗ кому верить. Кстати теперь думаю, что возможные вибрации являются причиной как раз таки неотцентрованной гидромуфты, и возможно, замена маслица нифига не поможет.Как все пройдет обязательно отпишусь.
-
17.02.2012, 15:42
#7
Активист
RRRomario, историю с катушкой описывал в этой теме, если интересно.
Определил катушку-«халявщицу» последовательным сдергиванием фишек с катушек. Скажете, сканером можно было выявить? Наверное. Но, пока я не перекинул катушки первого и четвертого цилиндров, даже «чек» не загорался.
Замена наконечника четвертой катушке не помогла бы уже, потому как пошла трещина по корпусу.
-
17.02.2012, 16:16
#8
Новичок
Завтра обязательно попробую посдергивать провода с катушек.
Чет мне кажется все-таки здесь где-то собака зарыта.
Сегодня как и говорил заменил масло в АКПП. Вибрации стало на порядок меньше, а дело вот в чем.
Каюсь была и моя вина, что не проверял щуп АКПП, в коробасе было мало масла. Его попросту недолили. Течи нигде не было. Причина недолива была установлена после снятия поддона.
Поддон был перепаянный, обмазан на месте где должна быть прокладка белым советским герметиком (мастера заеб…сь счищать), а также установлен старый погнутый в 3 пипи…ски фильтр (забитый шопесд..ц)…Итог таков: Все заменили на новое. Машина едет на ура, ни толчков/пинков нет.
Сегодня попробую где-нить разогнать до 120-130 посмотреть будет ли ошибка выскакивать. Отпишусь.Всем большое спасибо кто откликнулся!
П.С.: думаю надо название темы сменить, а то и про катушки разговор идет.
-
18.02.2012, 05:57
#9
Активист
Название темы менять не нужно, имхо…
-
18.02.2012, 06:16
#10
Знаток
Сообщение от RRRomario
Завтра обязательно попробую посдергивать провода с катушек.
Чет мне кажется все-таки здесь где-то собака зарыта.Сегодня как и говорил заменил масло в АКПП. Вибрации стало на порядок меньше, а дело вот в чем.
Каюсь была и моя вина, что не проверял щуп АКПП, в коробасе было мало масла. Его попросту недолили. Течи нигде не было. Причина недолива была установлена после снятия поддона.
Поддон был перепаянный, обмазан на месте где должна быть прокладка белым советским герметиком (мастера заеб…сь счищать), а также установлен старый погнутый в 3 пипи…ски фильтр (забитый шопесд..ц)…Итог таков: Все заменили на новое. Машина едет на ура, ни толчков/пинков нет.
Сегодня попробую где-нить разогнать до 120-130 посмотреть будет ли ошибка выскакивать. Отпишусь.Всем большое спасибо кто откликнулся!
П.С.: думаю надо название темы сменить, а то и про катушки разговор идет.
Отпиши результат после разгона!
-
18.02.2012, 12:22
#11
Новичок
Комрады! Ошибку как рукой сняло
Счастью не было предела. Разгонял 3-4 раза подряд до 120 км/ч. Тишина.
Значит реально не хватало масла коробке для корректной работы.
В понедельник заеду на СТО где меняли масло, на проверку нет ли течи.Спасибо всем кто отозвался!
Теперь буду решать проблему с вибрацией/подтраиванием.
На заказ у нас Марк-овские наконечники стоят примерно 1000 рэ. Попробую для начала их махнуть.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:
Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач могут столкнуться с ошибкой p0741, сигнализирует она об неисправности блока гидротрансформатора, который находится в автоматической коробке передач.
Ошибка может возникать далеко не всегда и даже не приводит к постоянному горению лампочки чек. АКПП не переводится в аварийный режим и продолжает нормальную работу. Чаще всего ошибка p0741 появляется при долгой езде по трассе и сопровождается небольшими толчками при переключении на высоких передачах.
Данная проблема чисто механическая и появляется в следствии естественного старения АКПП. Так как сильно на работу автомобиля она никак не влияет, многие автомобилисты не обращают на нее внимание и продолжают нормально пользоваться машиной. Такой подход неправилен, ошибка p0741 может говорить о незначительной, пока, проблеме, но которая в дальнейшем может привести к серьезному ремонту и большим тратам денег.
При появлении кода p0741 в логах ЭБУ, следует как можно скорее продиагностировать коробку передач и обратить внимание на исправность гидротрансформатора.
Изменения в работе двигателя с ошибкой p0741
На работу двигателя эта ошибка никак не влияет, так как не связана с системами обеспечения работы ДВС. Ошибка p0741 может почувствоваться только уже в движении и то не всегда, при движении можно ощутить:
- Толчки при переключении.
- Незначительная потеря мощности.
- «Подтупливание» при переключении передач.
- Небольшое увеличение расхода топлива.
Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0741
Многие пугаются услышав о проблемах с АКПП, но ничего страшного чаще всего не бывает, главное не вестись на запугивания со стороны работников автосервисов и обратить внимание на:
- Датчик числа оборотов вала, который находится на АКПП.
- Сохранность проводки этого датчика.
- Исправность всех частей гидротрансформатора.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Грязная трансмиссионная жидкость
- Электромагнитный клапан переключения передач SL остается закрытым
- Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
- Жгут проводов или разъемы электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора
- Цепь электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора разомкнута или закорочена
- Внутренняя механическая проблема трансмиссии.
Как исправить код p0741 2008 toyota camry?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p0741 2008 toyota camry?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0741 2008 Toyota Camry составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0741 2008 toyota camry?
Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки или блокировка остается включенной в диапазоне блокировки OFF
Каковы возможные симптомы кода p0741 2008 toyota camry?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon).
Что означает код p0741 2008 toyota camry?
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора активируется, когда передача находится в положении D4, модулем управления трансмиссией (TCM) в ответ на сигналы, посылаемые от скорости автомобиля и модуля управления двигателем (ECM). Затем контролируется работа поршня блокировки. При срабатывании электромагнитного клапана муфты сцепления гидротрансформатора, муфта блокировки гидротрансформатора включается, создавая соотношение 1 к 1 оборотов между входным валом коробки передач и скоростью вращения гидротрансформатора. Работа блокировки, однако, запрещена при слишком низкой температуре жидкости A/T. Когда педаль акселератора нажата (менее 2/8) в состоянии блокировки, обороты двигателя не должны резко изменяться. Если происходит большой скачок оборотов двигателя, блокировка не происходит
