Ошибка p0720 субару трибека

Дергается АКПП ошибка 0720 Help

Вернуться в Стандартные проблемы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Код ошибки P0720 звучит как «неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Output Shaft Speed (OSS) Sensor Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0720

Диагностический код неисправности P0720 указывает на неисправность цепи датчика выходной скорости (OSS). Без точного сигнала выходной скорости, модуль управления трансмиссией (TCM) не может должным образом переключать передачи, поэтому устанавливается этот код.

В трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или приводным валом. Считываемая скорость выходного вала, может использоваться для определения времени переключения. А также времени включения гидротрансформатора и электронного контроля давления внутри трансмиссии.

При обнаружении модулем управления трансмиссией (TCM) неисправности, PCM / ECM могут заменять значения на основе других датчиков для определения времени переключения. Тем самым регулировать работу гидротрансформатора и давления, если информация датчика OSS недоступна.

Датчик OSS также обычно используется для отображения показаний спидометра, поэтому данные на нем могут быть не верные.

На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями.

Поэтому, если с кодом P0720 есть другие ошибки, связанный с датчиком TFT, необходимо искать возможную проблему с любым из этих датчиков или проводкой между ними.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0720 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбой в их работе.
4. Жесткое переключение передач.
5. Проблемы с переключением передач.
6. Двигатель плохо разгоняется.
7. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
8. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
9. Снижение мощности двигателя.
10. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0720 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к ее сохранению, могут привести к повреждению трансмиссии.

Причины возникновения ошибки

Код P0720 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчика частоты вращения выходного вала (OSS).
• Вышел из строя датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
• Обрыв, короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0720

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0720:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0720 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте входные цепи датчика скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости, при проблеме, замените неисправный датчик.
5. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P0720. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости выходного вала и температуры трансмиссионной жидкости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Электропроводка

Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, ослабленных проводов или грязных клемм. Отсоедините все соединения от жгута проводов автомобиля, датчика частоты вращения выходного вала, датчика TFT и блока PCM / ECM.

Используя мультиметр, установленный на шкале Ом, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину.

Если сопротивление указывает на превышение предела, поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте отсутствие замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный вывод на хорошее заземление.

Если присутствует сопротивление, может быть короткое замыкание на массу. Жгут проводов следует проверить на предмет повреждения проводки или участков, которые могут перетереться от прикосновения к шасси автомобиля.

Неисправная проводка довольно часто может служить причиной ошибки P0720.

Датчик частоты вращения выходного вала

В некоторых автомобилях на конце датчика OSS используется пластиковая шестерня. Снимите датчик OSS и проверьте состояние шестерни. Чтобы определить, нет ли отсутствующих зубьев или их износ, при необходимости замените шестерню.

Проверьте жгут проводов на предмет возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Измерьте сопротивление, сняв разъем и используя цифровой мультиметр установленный на шкале ом. Если сопротивление вне допустимого диапазона или выше предела, замените датчик.

Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Также причиной ошибки P0720 может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). Обычно это наблюдается на автомобилях, оборудованных датчиком TFT, установленным на одной линии с датчиком OSS.

Датчик TFT также проверяем на сопротивление с помощью мультиметра, установленного на шкале Ом. Если показания выходят за рамки технических характеристик или превышают предел, замените датчик TFT внутри коробки передач.

Проверьте разъем жгута проводов на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справочной. Установите мультиметр на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM. А отрицательный провод расположите на заземлении.

В зависимости от модели автомобиля, показание напряжения должны быть 12 вольт или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, можно заподозрить короткое замыкание на массу.

Также не стоит исключать неисправный PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0720 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• BMW (БМВ E39, E46)
• Chery (Чери Тигго)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Экскуршн, Эскейп)
• Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Пиканто)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Демио)
• Mercedes (Мерседес ml320, w163, w203, w211, w220)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
• Nissan (Ниссан Альмера, Жук, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Фронтиер, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Корса)
• Renault (Рено Дастер, Меган)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Трибека)
• Toyota (Тойота Камри, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Лада Гранта
• ТагАЗ Соната

С кодом неисправности Р0720 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0430, P0500, P0700, P0721, P0722, P0723, P0731, P0732, P0753, P1574, P1765.

Видео

P0720 is a generic OBD II trouble code, which means that it has the same meaning for your Subaru Tribeca as it would any other vehicle.  It indicates that your Tribeca’s OSS (Output Shaft Speed Sensor) is reporting a malfunction. It’s typically caused by a bad OSS, or a wiring problem.

The OSS works by spinning a gear at the end of the transmission.  As it spins, the voltage in the OSS changes.  This signal is sent to your Tribeca’s ECM, which uses it to determine when and how hard to shift.

P0720 Quick Facts

• Does not affect the way the engine runs
• Typically caused by a bad output shaft sensor
• Can make the transmission shift rough

P0720 Symptoms:  Subaru Tribeca

You should notice symptoms when your Tribeca has P0720.  Since the code is transmission related, your engine should run fine.  The concern will be how the transmission behaves without the signal from the OSS. 

Here are the most common P0720 Symptoms:

• Erratic, delayed shifting
• Speedometer and/or cruise control not working
• Service engine light
• Poor Fuel Economy

In very rare cases the vehicle may misfire or even die when stopping.

Here are the most common causes of P0720:

Gear Wear at the OSS

Your Tribeca’s OSS works by spinning a gear and converting that motion to a signal that the ECM can use.  Some makes and models use a plastic gear.  This gear can wear out over time.  How was the speedometer before the code was thrown?   Was it ever jumpy?  Did it seem accurate?  That’s a good indication that the OSS gear could have been compromised.  If it has been, you’ll need to replace the gear to fix the problem.

Bad OSS

The Output Speed Sensor itself can be bad.  This can happen over the life of the vehicle.  You’ll need a multimeter to diagnose it.  

Here’s a fantastic video on how to diagnose the OSS with a multimeter.

Wiring Issue

Wiring problems can cause P0720.  The wiring for the OSS is lower to the ground than a lot of wiring.  It also has a further distance to travel to the ECM.  With these two factors against it, it’s more common for the OSS to have wiring issues related to it than a lot of other parts of the vehicle.  An open/short or bad ground will throw P0720

1. Check the Harness Connection

Take a look at where the wiring harness plugs into the OSS.  Is it corrosion free?  Was it plugged in tight?  If not clean and replace as needed.  Wiring harness issues are very common when diagnosing this code.

2. Broken and Damaged Wiring

Look to see if any of the wiring harness has been compromised.  You’re looking for wiring that has been burnt or frayed.  Anywhere that it gets close to the exhaust is a great place to look.

Transmission Fluid Temp Sensor

In some vehicles, the OSS is connected to the TFT sensor.  If there is a problem with the TFT sensor or the voltage coming from it, it’ll affect the OSS.  This will throw P0720.

Conclusion: P0720

P0720 is relatively easy to diagnose.  Although, it can be a challenge to get to the OSS.  Good luck fixing your Subaru Tribeca.  If there is anything that you would like to add, please leave a comment below.

See Also:  P0700

Что означает ошибка P0720?

Ошибка P0720 найдена у автомобилей:

… как это бывает все началось с постороннего звука, решив что воет передний ступичный подшипник поехали мы на СТО, где после диагностики на подъемнике мастера вынесли решение что ступичные в полном порядке, вой из редуктора. При чем точное место не определили, предложили начать с замены подшипников в переднем редукторе. Ищу номер нужных сальников и подшипников, офигеваю от цен 6000р — 1 оригинальный подшипник. принимаю решение локализовать источник звука и чинить именно его.
Едим на другое СТО, звук от машины уже как от пикирующего ю-87. Диагностика на подъемнике, вердикт — в хвостовике моей TV что то без возвратно умерло. ремонт от 10000р, + при замене сальников переденго редуктора, мастера допустили халатность и перетянули гайки регулировки конусных подшипников в переднем редукторе.
в виду всего этого п#здеца. принимаю решение менять полностью АКПП

Находим на фарпосте нужно акпп за 15000р, оплачиваем, ждем, забираем, отвозим на сто для замены.
День делов, 13000р, с заменой сальников переднего редуктора, сальника коренного, сальника гидромуфты, сальника хвостовика. забираем авто едим 1 минуту и окуеваем от того что автомат живет своей жизнью, передачи как попало, спидометр не работает. Еду обратно на сто, тут разводят руками » а мы че, мы не че, мы просто поменяли агригаты местами».

Едем на диагностику в атоматчикам, вердикт замена датчиков скорости, старая акпп в багажнике еще болтается, снимаем с нее все косу 2 датчика, ставим на «новый» автомат, и аллилуя — спидометр работает, передачи по порядку переключаются.

Выезжаем на тест… улыбка сходит с разу же, переключение 1 и 2 передача только на 4000 оборотах, спидометр начинает работать только со 2 передачи, затуп при переключении 2-3 передачи.

Возвращаемся в бокс подключаем сканер сканер, едем… итог ошибки P0720 SUBARU — Output Speed Sensor Circuit и P0731 Subaru Description

Диагност ссылась на опыт рекомендует заменить панель приборов, мол сигнал о скорости идет с АБС через приборную панель и чаще всего именно приборная панель является причиной сие не исправности.

В течении следующего дня тестирую авто с 4мя разными приборками — результат такой же.
ДИАГНОСТ предлагает следующий шаг — замена датчиков АБС, мол с них должен идти сигнал о скорости передней оси, на указание что сама система АБС работает и судя по его же диагностическому прибоу во время движение сигнал с датчиков АБС снимается, игнорируется.

Едем в 3 специалисту, в мего ебеня, на самый конец города, куда-то на задворки авио завода, находим бокс на территории какой то базы, во круг бокса куча авто от мерсов до старых кадилаков. Заходим внутрь бокса, все свободное пространство бакса, углы, полки, шкафы занято потрохами механизмов, разобраные АКПП, ДВС, за столом мужик лет 60ти, курит))))

Выслушивает молча всю историю, так же молча идет к авто подключает свой сканер и просит его покатать. ездим во круг бокса минут 20, остановись, заглуши, заводи, разгонись, стой, поехали…

Вердикт те же ошибки, но объясняет что приборка как и датчики абс тут не причем, проблема в датчиках что на коробке.

Диагностика показала, что датчики скорости на АКПП работают не корректно, а именно, значение скорости передних колес всегда 0 км/ч, значение скорости задних даже когда авто стоит на месте начинает с 50км/ч/

Говорит, приезжай через день, будем разбиратся. привези косу с датчиками скорости что снял сэтой акпп.

… ЖДЕ завтра!

ЗАтраты:

АКПП 15000р
Доставка 1500р
ЗАмена акпп 6500
Замена жидкости акпп, сальники редуктора, акпп, замена жидкости редуктора 6100р
Диагностика №1 500р
диагностика №2 500р
диагностика №3 500р

ПИПИПИПИ…

Поехал снимать датчики скорости с АКПП что валяются не рабочие в гараже.
Засада в том что на хвостовике на одной косе 2 датчика, один от косы отсоединить можно, другой нет, третья часть косы уходит в корпус акпп и идет на гидроплиту. ФэйсПАл

PS: Проблема решена на 90%

Причина всех бед, частичный обрыв проводов под кожухом в косе АКПП.

Осталась одна проблема это «ЗАТУП» при переключении с 2 на 3 передачу. Диагностика ошибок не находит.(((