Сообщение от sexobit
привет нужна помощь советами ,дело такое при езде на D сегодня был толчек как говорится как будто пнули под жо.у загорелось «чек енджин» и начала на приборке моргать лампочка «D» при езде и даже когда на режим паркинг ставишь моргает «D» диагностика показала ошибку Р0717, вопрос что за ошибка точно?предварительно знаю что нет сигнала от какого то датчика,А ВОТ ОТ КАКОГО И ГДЕ ОН ИМЕННО НАХОДИТСЯ НА КОРОБКЕ И ЧТО С НИМ ДЕЛАТЬ…ПРОШУ ВЫСКАЗАТЬ СВОИ МНЕНИЯ ТОВАРИЩИ ОДНОКЛУБНИКИ!
CIVIC HYBRID 2009г. ЯПОНЕЦ. еще прошу точного толкования ошибки)))
У меня такая же беда на гибриде 2008 года случилось. Мне помогла замена масла в вариаторе, но более глубокая диагностика выявила какой то шум в коробке, сейчас езжу на свой страх и риск. Пробег 70000.
После успешного сбора двигателя, но это не точно.
Завелся и при проезде не большого расстояния машина стала пинаться, и появился чек и коробка ушла в аварийный режим.
При проверке выскочила ошибка P0717 а точнее ошибка датчика положения первичного шкива в коробке. Далее чтоб узнать в проводке дело (мало ли что не подключил или оборвал при боре двс) или в самом датчике, по совету mrKuper было решено поменять датчики первичного и вторичного валов в коробке местами и посмотреть какая вылезет ошибка.
датчик первичного находиться на передней части коробки, а вторичного с верху под воздушным фильтром.
По итогу манипуляций выскочила ошибка P0722, то есть полетел датчик.
Поискав в своем городе по магазинам и разборкам датчик, с вменяемыми сроками доставки, не нашел.
Но тут выручил как всегда mrKuper сказав, что у него есть такой же датчик но от Honda Fit. ПО посадочному месту и размерам он идентичен датчику от цивика, но у него другая фишка. Ну фишка для меня не проблема как нибудь да приколхожу))
В скором времени датчик пришел и я сразу же решил его поставить)
Ниже можно увидить разницу датчиков, с лева датчик от Цивика, а с права от Фита.
Нашел в гараже какиета соединения папу и маму разобрал и соединил датчик на прямую к фишке.
Контакты нового датчика подключил в таком же порядке как и на старом, после чего замотал всь этот колхоз изолентой, и поехл тестить))
По итогу пробного заезда все было супер) ни чеков ни аварийного режима у коробки. Так что можно начинать тестить двигатель после сборки))
P.S. Не кидайтесь только помидорми за то как все соединил, все это черновой вариант, позже все сделаю более аккуратно)))
Цена вопроса: 500 ₽
На чтение 5 мин Просмотров 6.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0717
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0717
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0717 звучит как «нет сигнала цепи датчика «А» скорости вращения турбины (гидротрансформатора)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0717
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силовой установки. Ошибка P0717 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0717 отображается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для турбинного датчика скорости, известного как «А». Обозначение «А» обычно зарезервировано для транспортных средств, оборудованных OBD-II, которые используют несколько датчиков скорости входа или турбины.
Входной датчик скорости турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик. Используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту).
Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу трансмиссии). Устанавливается либо с помощью болта, либо ввинчивается непосредственно в картер трансмиссии.
На главном валу трансмиссии имеются специальные канавки, которые проходят в непосредственной близости от конца датчика. Когда канавки проходят мимо датчика, цепь прерывается, и формируется электронный импульс. Этот импульс, принимается PCM как шаблон формы волны, который он опознает как входной сигнал скорость турбины.
Входная скорость турбины сравнивается со скоростью вращения двигателя, процентной нагрузкой двигателя и выходной скоростью трансмиссии. Делается это для определения желаемой входной скорости об/мин. Если фактическая скорость не совпадает с желаемой скоростью, код P0717 будет сохранен, и загорится лампа неисправности «Check engine».
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0717 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Колебания показаний спидометра или одометра.
- Жесткое или неустойчивое переключение передач.
- Отказ АКПП переключиться.
- Повышенный расход топлива.
- Плавающие обороты двигателя, а также попытки заглохнуть.
- Глохнущий двигатель на холостом ходу.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
В некоторых случаях, когда присутствует код, PCM переводит коробку в «аварийный режим работы». В этом режиме трансмиссия начинает работать с ограничениями. Если при сообщении P0717 АКПП начинает переключаться нерегулярно, проблему с ошибкой следует немедленно устранить.
Причины возникновения ошибки
Код P0717 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденная проводка или разъемы.
- Неисправный датчик входной скорости.
- Неисправность датчика выходной скорости.
- Неисправность электромагнитного клапана переключения передач.
- Загрязнение трансмиссионной жидкости ATF.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Сбой PCM или ошибка программирования PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0717
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0717:
- Подключите сканер OBD-II к автомобилю и считайте все присутствующие коды ошибок.
- Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
- Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При низком уровне, долейте жидкость. Когда жидкость загрязнена, ее необходимо заменить.
- Если код ошибки не исчезнет, проверьте опорное напряжение и сигнал заземления датчика частоты вращения входного вала АКПП. А также целостность и сопротивление цепи датчика.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные провода или цепи. Если с цепями и проводами все в порядке, проверьте все соответствующие датчики и электромагнитные клапаны.
Диагностика и решение проблем
Проверьте код ошибки P0717 в бюллетенях технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. У вашей проблемы может быть исправление, выпущенное производителем, что может сэкономить время и деньги во время диагностики.
Начните диагностику с визуального осмотра системной проводки и разъемов. Поврежденную проводку, а также разъемы необходимо отремонтировать или заменить. Не забудьте проверить аккумулятор и осмотреть кабели, подключенные к нему, также проверьте мощность генератора.
Подключите сканер к диагностическому порту, извлеките все сохраненные коды для дальнейшего использования. Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, определите, какая цепь неисправна.
Убедитесь, что на магнитных поверхностях датчиков нет чрезмерного количества металлического мусора. Для достижения наилучших результатов удалите лишний мусор перед повторной установкой. После снятия датчиков осмотрите также канавки и выемки на валу трансмиссии.
Используйте мультиметр для тестирования отдельных датчиков в соответствии со спецификациями производителя. Датчики, не соответствующие спецификациям, подлежат замене.
Перед проверкой сопротивления и непрерывности мультиметром, отключите соответствующие контроллеры. Несоблюдение этого правила может привести к отказу контроллера.
Обратите внимание на неисправность PCM или ошибку программирования PCM. Если все системные схемы и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0717 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Вентура, Каптива, Кобальт)
- Chrysler (Крайслер 300c)
- Citroen (Ситроен С4)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Эксплорер)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Элантра)
- Kia (Киа Рио, Сид)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес w164)
- Nissan (Ниссан Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407)
- Saab
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
- Volkswagen
- Volvo
С кодом неисправности Р0717 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0500, P0700, P0708, P0715, P0716, P0718, P0722, P0752.
Видео
-
#1
Коллеги, добрый день! Никто не сталкивался с ошибкой P0717?
Последнее редактирование: 21 Май 2019
-
#2
Причины возникновения ошибки P0717
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0717 являются:
- Повреждение корпуса клапана
- Неисправность датчика частоты вращения входного вала и датчика частоты вращения выходного вала
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
- Повреждение, короткое замыкание или обрыв цепи датчика
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
-
#3
Причины возникновения ошибки P0717
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0717 являются:
- Повреждение корпуса клапана
- Неисправность датчика частоты вращения входного вала и датчика частоты вращения выходного вала
- Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач
- Повреждение, короткое замыкание или обрыв цепи датчика
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Спасибо. Это я уже читал. Интересен личный опыт, если таковой есть у форумчан. Завтра 500 км с этой фигнёй ехать. Судя по всему, коробка в аварийном режиме. Толчков, пинков особых нет. Жижу по приезду заменить попробую. Но, думаю, что это датчик полетел — стирание ошибки не помогло.
-
#4
Апну тему) Ошибка появилась после поездки по убитым дорогам. Растряс проводку или датчики накрылись? Машинке 7 лет.
-
#5
Здравствуйте, смотрю целый букет неисправностей. Проверьте землю на АКПП прикручена, не окислена?
-
#6
Машина простояла три дня, поехал в гараж — ошибка по трансмиссии ушла. Я коробку и так, и этак — нет ошибки. До этого проехал 500 км, коробка в аварийном режиме — выше третьей не переключалась. Теперь все нормально. Жижу в коробке заменил. Единственное, что заметил — на холостом ходу стали плавать обороты — резко проваливаются вниз до 450-500 и снова назад. Но это ещё понаблюдаю. Что за глюки?
-
#7
Так. Продолжаем. Обороты в норме. Снова ошибка по трансмиссии. Та же. Коробка начала пинаться при движении.
-
#8
Так. Продолжаем. Обороты в норме. Снова ошибка по трансмиссии. Та же. Коробка начала пинаться при движении.
разьемы на коробке снимите, обработайте антивлагой и поставьте на место, проверьте на окисления. Начинте с тех, которые в районе ГТ. Ошибка показывает возможно на второй датчик коленвала, возможно оно как раз и есть датчик гидротрансформатора.[DOUBLEPOST=1557490374,1557490271][/DOUBLEPOST]https://www.drive2.ru/l/500142826659512412/
-
#9
разьемы на коробке снимите, обработайте антивлагой и поставьте на место, проверьте на окисления. Начинте с тех, которые в районе ГТ. Ошибка показывает возможно на второй датчик коленвала, возможно оно как раз и есть датчик гидротрансформатора.[DOUBLEPOST=1557490374,1557490271][/DOUBLEPOST]https://www.drive2.ru/l/500142826659512412/
в этих АКПП нет датчика вращения гт, скорее есть датчик положения коленвала, на АКПП есть два датчика спидометр и тахометр располагаются если пилот с 08 г как и на акуре рестайл в передней части АКПП подлезть можно без ямы нужно только нижнюю пластиковую защиту снять, попробуйте действительно местами поменять и ещё очень важно посмотрите на предмет выработки на них от шестерни.[DOUBLEPOST=1557495386][/DOUBLEPOST]Вот красным эти датчики выделены.
-
датчики.png
86.3 KB
· Просмотры: 49
Последнее редактирование: 10 Май 2019
-
#10
Спасибо, товарищи! Все верно пИшите. Правда, уже дошел до этого своим умом). Час назад закончил возиться с машиной. Судя по всему, действительно окислился один из контактов в датчике (который входной). Стоят спереди снизу на коробке, подлез действительно с ямы, только пластиковую защиту отщелкнул. Не очень удобно, но терпимо. Входной датчик (он ближе к правой стороне) снял, внутри один из контактов аж зелёный от окисла. Пропшикал, прочистил, собрал назад. Пока полет нормальный. Будем наблюдать. Выработки на датчике нет. Обрыва обмоток нет (попутно замерил тестером сопротивление, хотя и не знаю допустимых параметров). Фото героя:
Артикул: 28820-RWE-003.
Вроде как входной и выходной датчики идентичны.
Надеюсь, не понадобится пока.
-
#11
Спасибо, товарищи! Все верно пИшите. Правда, уже дошел до этого своим умом). Час назад закончил возиться с машиной. Судя по всему, действительно окислился один из контактов в датчике (который входной). Стоят спереди снизу на коробке, подлез действительно с ямы, только пластиковую защиту отщелкнул. Не очень удобно, но терпимо. Входной датчик (он ближе к правой стороне) снял, внутри один из контактов аж зелёный от окисла. Пропшикал, прочистил, собрал назад. Пока полет нормальный. Будем наблюдать. Выработки на датчике нет. Обрыва обмоток нет (попутно замерил тестером сопротивление, хотя и не знаю допустимых параметров). Фото героя:
Посмотреть вложение 54697
Артикул: 28820-RWE-003.
Вроде как входной и выходной датчики идентичны.
Надеюсь, не понадобится пока.
Если понадобятся у меня есть в наличии от акуры рест такие же, то что выработки нет хорошо, а то думал подшипникам вторичного вала кирдык приходит.
-
#12
Если понадобятся у меня есть в наличии от акуры рест такие же, то что выработки нет хорошо, а то думал подшипникам вторичного вала кирдык приходит.
Уже пришел. По осени перебирали уже коробку. Именно эти подшипники и развалились.
-
#13
Понятно, а посадочные мерили, востанавливали? Обычно их в алюминиевом корпусе слегка деформирует когда подшипник разбивает.
-
#14
Понятно, а посадочные мерили, востанавливали? Обычно их в алюминиевом корпусе слегка деформирует когда подшипник разбивает.
Честно говоря, не контролировал процесс. О чем потом пожалел. Но, это к делу не относится. Пока работает коробка.
-
#15
Честно говоря, не контролировал процесс. О чем потом пожалел. Но, это к делу не относится. Пока работает коробка.
Ладно не буду доставать ездит ну и ладно, надо решать проблемы по мере их поступления, кстати в этом году стал замечать теперь появились ремкомплекты на АКПП с подшипниками на все валы.
-
#16
Эх. Печаль-беда. Снова та же проблема. Контакты уже вычистил, ошкурил, залил вазелином. Все равно — после нескольких удачных пусков снова ошибка вылазит. Датчики переставлять местами не стал — у них крепеж разный, а без закрепления побоялся ездить — вылетят нафиг. Так что артикулы у них все же отличаются.
А это место, где их искать (выкручен выходной датчик):
Теперь, видимо, только замена входного датчика покажет, в нем ли проблема.
-
#17
Датчики переставлять местами не стал — у них крепеж разный, а без закрепления побоялся ездить — вылетят нафиг.
Крепеж разный, в смысле угол не совсем такой? Попробовать подтянуть провода, чтобы разьемы подтянулись и вставились. Датчик считывает импульсы магнитного поля. Положение по оси без разницы. Главное чтобы глубина одинаковая была. То есть расстояние до диска с чего он считывает.
-
#18
Крепеж разный, в смысле угол не совсем такой? Попробовать подтянуть провода, чтобы разьемы подтянулись и вставились. Датчик считывает импульсы магнитного поля. Положение по оси без разницы. Главное чтобы глубина одинаковая была. То есть расстояние до диска с чего он считывает.
Не получится. У входного крепеж к разъёму на 180 градусов (на фото видно), у выходного — 90 (270). Если местами поменять, то фишку на разъем выходного датчика не натянуть — упирается в выступ на корпусе АКПП сам разъем. Изучаю вопрос. Либо ценник конский, либо срок поставки адский. Датчик аналогичный на СРВ, Одиссей. Но что-то тоже не густо с предложением и аналогами. Есть предложения на алиэкспрессе, но сомнительно и срок долгий.
-
#19
Не получится. У входного крепеж к разъёму на 180 градусов (на фото видно), у выходного — 90 (270). Если местами поменять, то фишку на разъем выходного датчика не натянуть — упирается в выступ на корпусе АКПП сам разъем. Изучаю вопрос. Либо ценник конский, либо срок поставки адский. Датчик аналогичный на СРВ, Одиссей. Но что-то тоже не густо с предложением и аналогами. Есть предложения на алиэкспрессе, но сомнительно и срок долгий.
Удлините временно провода.
-
#20
Не, дело не в проводах. Фишка не налезет на разъем. Упрется.
Стрелкой показал, где будет разъем.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик скорости трансмиссии
- Жгут проводов датчика скорости трансмиссии разомкнут или закорочен
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика скорости трансмиссии.
Как исправить код p0717 honda?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0717 honda tech notes
Сколько стоит диагностика кода p0717 honda?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0717 Honda составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0717 honda?
Диагностический код неисправности (DTC) P0717 обнаруживается, когда TCM или ECM не получает сигнал от датчика
Каковы возможные симптомы кода p0717 honda?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon)
- . Возможные проблемы с переключением передач.
Что означает код p0717 honda?
Датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива и посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM).ECM устанавливает код OBDII, когда датчик входной скорости выходит за пределы заводских спецификаций
