Тоже меня постигла участь ошибки 0715, причем случилось это на трассе за 1000 км от дома, а поскольку 4 и 5 передачи в данном случае не включаются, то пришлось пилить оставшееся расстояние на первых трех передачах, не больше 100-110 кмч… По приезду домой, стал копать форум по данной проблеме, информации нарыл не много, а именно только нашел вопрос форумчанина stemus`а про датчики скорости вращения турбины ГТД и ответ на него форумчанина z@v`а… Решил стучаться к ним в личку, расспрашивать по данной проблеме, кстати спасибо им за содействие, вот что насобирал по теме:
Из переписки с z@v`ом следовало:
Датчики часто ломают при снятии-установке АКПП. (надламывают фишку, со временем окисляется и отваливается)
тут я немножко насторожился, так как признаков снятия АКПП на моей машине замечено не было…
Из переписки с stemus`ом:
1. У трибеки пропала скорость. осталась R. Заглушил двигатель машина остудилась. завел вроде ок поехал. но потом снова появилась. так в течение 3-дней я ездил так. ( объясняется просто масло нагревается трения нет — проблема в гидротранспорматоре)
2. Отоглан на СТО подтвердили проблема в гидромуфте и комп показал ошибки в датчиках
3. Купил гидромуфту (новую (1200 у.е ОАЭ), б/у не подошли), датчики скорости их помоему 2
4. Машина поехала но ошибки остались, повторная замена датчиков (вернее брал рабочие и ставил) не помогла.
вывод: Мозги
5. купил новые мозги (1200 у.е. ОАЭ)
6. Ошибки пропали машина поехала.
p.s. был еще прикол когда все поменяли на автомате машине выше 3-й не врубалась. (только в типтонике вручную) оказалось из-за разницы давления в шинах аппарат не давал высокие скорости
В данном случае не сходилась картина в том, что у stemus`а машина не ехала на горячую (проблема с гидротрансформатором)…
Решено было исключать проблему с электрикой (датчик, проводка, блок управления АКПП)…
Стал разбираться с датчиком, субаровский мануал говорит, что данная ошибка связана именно с датчиком скорости вращения турбины 1, который находится на корпусе передней части коробки грубо говоря со стороны ног водителя:
Снял в сервисе данный датчик, по каталогу на нашу трибеку выдает, что этот датчик идет в сборе со жгутом и задним датчиком скорости, под номером 24030-AA181 и стоит в районе 14-16 тыс.руб, уже не помню каким образом, но обнаружил что на Трибеках после рестайла весь этот жгут был разделен на отдельные составляющие, и данный датчик можно заказать под номером 31937-AA071, всего за 1400-2100 руб (цены с экзиста с доставкой до меня), были сомнения мол вдруг на рестайле они поменяли какие-нибудь характеристики этого датчика, однако посмотрев по кроссу что данный датчик устанавливался/ется практически на весь модельный ряд субару, было решено его заказывать… Привезли, поставил датчик на место, выехал с надеждой, но фиг, все также, без изменений…
По диагностике данной проблемы из мануала, узнал что вроде как необходим subaru selectmonitor (диагностический комп)
Поехал к местным официалам, их электрик по результатам диагностики (проверили цепь, тоже меняли датчик) склоняется к механической поломке, а именно предполагает что сломался гидротрансформатор…
Но не покидала мысль, что может все таки проблема в блоке управления АКПП… взять аналогичный с рабочей Трибеки у меня не было возможности (в моем городе на разборках их нет, а выслеживать счастливых обладателей трибек и подходить к ним с вопросом — мол дайте комп АКПП на проверку, мне показалось это нереально:))
Поговорил с электриком, тот мне посоветовал взять для проверки комп от Аутбека, на вопрос мол а как же там прошивка то се, электрик заверил чтоб не парился, типа главное чтоб фишки подходили… Показалось сомнительно, но решил чем черт не шутит… В городе на разборках были только праворульные 3,0литровые аутбеки, ладно, оставил задаток, взял мозги и поехал на проверку, воткнул (по фишкам все сошлось), включаю передачу, включилась, думаю надо же, выезжаю на дорогу, машина неадекватно переключается на первых передачах, с пинками, рывками, но едет, разгоняюсь где-то до 60-70 км,переключается на 4 передачу и все таже история, обороты растут, машина не едет, коробка падает в аварию (кстати на аутбековском компе в аварийном режиме работает только 1 передача, на родных мозгах первые 3)…
Все это порядком осточертело, решаю сдаваться в руки ремонтников АКПП, коробку разобрали, ремонтник показал что сгорел пакет 4 и 5 передач (в фрикционах 1-3 передач тоже есть износ, ну я думаю это естественно), и рассказал что на данном типе коробок (у нас стоит Jatco JR507E) и их модификациях, как правило проблема заключается в гидроблоке (его номер 31705-AA430), показал коробку от Патфайндера с пробегом 46 тыс.км, там стоит подобная коробка, где приговорили гидроблок, сгорели все фрикционы, еще и блок управления акпп на этом фоне глюкнул… Предложил поменять фрикционы, промыть гидроблок, коробку, но сколько она отъездит в таком случае не известно, говорит может 1000, может 5, короче вариант на продажу… Решил делать все и вся, гидроблок по экзисту у меня выдает цены от 44 до 56… погуглил, нашел контору в Москве (
http://mosakpp.ru/gidrobloki.html/
) у них он стоит 35-36 тыс.руб, в наличии не оказалось, доставка 2 недели, в следующую пятницу должен быть в Москве, потом поедет до меня (кстати сказали что, тот что был в наличии забрали чуть ли не днях, и я уже второй по счету кто ожидает такой гидроблок в слде-ю пятницу…)
В остальном ремонт, с работой обозначили где-то в полтинник (без стоимости гидроблока)… Кстати мне еще гидротрансформатор не вскрывали, возможно тоже потребуется ремонт/замена…
Вот такие пироги, решил расписать подробнее может поможет топикстартеру и тем кто столкнется с проблемой, если что буду отписывать дальнейший события.
Последний раз редактировалось ilich00 04 фев 2013, 17:10, всего редактировалось 1 раз.
Всем Доброго времени суток!
Вот и первая неприятность, на компьютерной диагностики показало ошибку: p0715 датчик частоты вращения входного вала АКПП. На панели мигает sport, abs, и горит стандартный набор: чек, круиз, антизанос. И при остановке машину иногда подпинывает. Машина простояла 4 дня на сто, меняли датчик, меняли косу, но ошибка не уходит.
Может у кого была такая проблема, буду рад совету как эту болячку убрать.
Машины в продаже
Комментарии
10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Тихон Максимов
А вы знаете как снять датчик положения коробки передач на вашем автомобиле, вы можете увидеть указания по ремонту датчика положения коробки передач без помощи официалов!
Как исправить код ошибки P0715 на Subaru Tribeca?
Какой ремонт устранит ошибку P0715?
- Отремонтируйте или замените датчик входной скорости
- Отремонтируйте или замените поврежденную проводку
- Отремонтируйте или замените поврежденные разъемы проводки
- Перепрограммировать ECU/TCM
Может ли датчик скорости вызвать проблемы с переключением передач на Subaru Tribeca 2014?
Одним из наиболее распространенных признаков неисправности датчика скорости является ненормальная работа АКПП. Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, жесткое переключение передач и ограниченная работа передачи.
В чем разница между датчиком скорости автомобиля и датчиком скорости коробки передач на 2006 Subaru Tribeca?
Датчик скорости автомобиля (VSS) — это небольшой компонент, установленный на трансмиссии вашего автомобиля, который позволяет бортовому компьютеру автомобиля узнать, насколько быстро вы движетесь. Он также известен как датчик скорости вращения колеса, датчик скорости трансмиссии или датчик скорости выходного вала.
Где находится датчик диапазона коробки передач Subaru Tribeca 2014?
Датчик дальности передачи также может называться защитным выключателем нейтрали или входом PRNDL. Расположенный вне коробки передач или на корпусе клапана, его задача состоит в том, чтобы сообщать текущий выбор передачи или положение рычага переключения передач с TCM или PCM.
Что происходит, когда ваша передача на датчике скорости Subaru Tribeca 2009 выходит из строя?
Таким образом, неисправный датчик скорости будет иметь прямое влияние на работу автоматической коробки передач. Одним из наиболее распространенных признаков неисправности датчика скорости является ненормальная работа АКПП. Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, жесткое переключение передач и ограниченная работа передачи.
Является ли датчик диапазона передачи тем же самым, что и нейтральный защитный выключатель?
Защитный выключатель нейтрального положения и датчик диапазона трансмиссии являются защитными устройствами, которые предотвращают работу стартера на всех передачах, кроме парковочной и нейтральной. Датчики входят в цепь управления стартером и информируют TCM о выбранной передаче.
Как сбросить модуль управления коробкой передач?
После включения автомобиля необходимо не менее двух раз переключить передачу АКПП. В автомобилях с механической коробкой передач переключение между передним и задним ходом должно происходить три раза. Переключение передач должно продолжаться не менее 16 км и автоматически сбрасывать модуль управления коробкой передач.
Сколько стоит датчик управления коробкой передач?
В среднем замена датчика дальности передачи стоит около 21000 руб. Типичный диапазон составляет от 12000 руб. в нижней части до 30000 руб. в верхней части.
Как проверить датчик положения коробки передач 2007 Subaru Tribeca?
Попытка завести автомобиль. Если двигатель запускается, попробуйте включить передачу. Если трансмиссия не включает передачу или работает вяло, датчик неисправен.
Какое должно быть напряжение TPS на холостом ходу на Subaru Tribeca 2010?
Когда дроссельная заслонка находится в состоянии холостого хода или приоткрыта, вольтметр должен показывать напряжение 5,0 В.
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправен датчик скорости трансмиссии
- Обрыв или замыкание в жгуте проводов датчика скорости трансмиссии
- Некачественное электрическое соединение цепи датчика скорости трансмиссии.
Как исправить код p0715 subaru?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p0715 subaru?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P0715 Subaru составляет 1,0 час трудозатрат. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0715 subaru?
Диагностический код неисправности (DTC) P0715 обнаруживается, когда TCM или ECM не получает надлежащий сигнал от датчика
Каковы возможные симптомы кода p0715 subaru?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
- . Возможные проблемы с переключением передач.
Что означает код p0715 subaru?
Датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива и посылает сигнал в модуль управления трансмиссией (TCM) и модуль управления двигателем (ECM).ECM устанавливает код OBDII, когда датчик входной скорости выходит за пределы заводских спецификаций
P0715 is a generic, and somewhat rare OBDII trouble code. If your Subaru Tribeca has P0715, it indicates there is a communication error with the sensor that measures transmission input speed.
Common Causes: A bad transmission speed sensor, shift solenoid, wiring issues, and even low/no transmission fluid can all cause P0715.
P0715 Definition: Input/Turbine Speed Sensor “A” Circuit Malfunction
Here’s the definition of P0715 broken down by its two parts:
Input/Turbine Speed Sensor
The input/turbine speed sensor measures the speed of the Subaru Tribeca’s transmission input shaft. It does this by measuring the speed of a reluctor wheel by using electromagnets.
The reluctor wheel will have notches cut into it. As the input shaft turns, the input/turbine speed sensor can tell each time one of these notches passes it.
It relays this data to the ECU or TCM, which uses it to determine input shaft speed. Then, your Tribeca’s PCM compares this data to engine RPM, the output shaft speed sensor, and the vehicle’s speed.
If the input/turbine speed reading doesn’t align with the variables listed above, a trouble code will be thrown, and the check engine light will come on.
The input/turbine speed sensor is usually screwed or bolted into the transmission case, so you won’t need to pull the transmission to service it.
Circuit Malfunction
The input/turbine speed sensor is sending a signal to the PCM that is out of range. Without knowing how fast the input shaft is spinning, the transmission will not shift properly (or at all), and your Tacom’s check engine light will illuminate with P0715.
Common symptoms of P0715 include:
- Hard shifts
- Limp mode
- Stalling when slowing down (rare)
- Speedometer not functioning
Subaru Tribeca: P0715 Causes + Diagnosis
Here’s a solid way to go about diagnosing P0715 in your Subaru Tribeca.
1. Check the Transmission Fluid
Check your Tribeca’s transmission fluid. Make sure that it is full. Low transmission fluid will cause the input shaft speed to increase in relation to the engine speed (it’ll slip).
Dirty transmission fluid can also cause P0715. Transmission fluid that’s burnt or dirty can’t efficiently do its job, which can cause the input speed to change in relation to the output speed. Transmission fluid color matters.
In this situation, input speed will be too high compared to the output speed and the vehicle speed.
2. Inspect the Input Speed Sensor Wiring
The wiring going to your Tribeca’s input speed sensor can get damaged. Make sure that there is no frayed or damaged wiring. If there is, replace it.
Inspect where the harness plugs into the input speed sensor. Verify that it’s not visibly damaged. Do the pins look corrosion-free? They may need cleaning to make good contact.
3. Test the Voltage at the Input Shaft Sensor
Next, you’ll need to test the voltage and check the ground at the input/turbine speed sensor. There can only be two scenarios from here:
- The voltage is OK– At this point, replacing the sensor will likely clear P0715 in your Tribeca.
- Voltage issue– The wiring may have looked good, but you’ll need to find where the voltage is dropping, and repair the harness. A good mechanic has diagnostic equipment that can make this easy for them.
4. Transmission Issues
Repairing P0715 will usually involve the input/turbine speed sensor and its wiring, but internal transmission problems can cause it.
A bad valve body or shift solenoid can cause P0715.
Conclusion
P0715 is most commonly caused by a bad input/turbine speed sensor. Good luck repairing your Subaru Tribeca!