Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Sandero:
Ошибка OBD P0705 говорит о неисправностях в цепи датчика селектора коробки передач. Этот датчик отвечает за отсылку правильного сигнала электронному блоку управления АКПП о том, в каком положении селектор. Электронный блок АКПП в свою очередь по этому сигналу включает нужную передачу. Положение селектора коробки передач управляется водителем. В случае, если сигнал от датчика не будет поступать, электронный блок АКПП не сможет определить, какая передача должна быть включена, поэтому блок переходит в работу в аварийном режиме.
При каких условиях будет записана ошибка в блок управления:
1. Если от селектора переключения передач не поступают сигналы в течение 30 секунд или более. Причиной этого может быть разрыв электрической цепи.
2. Если от селектора переключения передач поступают множественные сигналы по крайней мере в течение 30 секунд. Причиной этого может быть замыкание контактов датчика селектора.
Какие могут быть причины неисправности P0705:
1. Неисправен переключатель селектора.
2. Повреждены электрическая проводка и разъемы.
3. Неисправен электронный блок управления двигателем и АКПП.
Какие можно предпринять действия для выявления точной причины:
1. Проверить электрическую проводку от датчика селектора АКПП до электронного блока управления.
2. Разобрать селектор АКПП, проверить состояние контактов, при необходимости провести профилактические работы (удалить грязь, влагу, зачистить)
3. Продиагностировать специальным оборудованием для вашего автомобиля блок управления АКПП, возможно имеются какие-либо неполадки.
С большей долей вероятности вся проблема в закисших контактах селектора АКПП. Крайне редко бывают разрывы проводки, а еще реже выход из строя блока управления АКПП.
На чтение 4 мин Просмотров 263 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0705
- Что означает ошибка P0705
- Причины возникновения ошибки P0705
- Каковы симптомы ошибки P0705?
- Как механик диагностирует ошибку P0705?
- Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705
- Насколько серьезной является ошибка P0705?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0705?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705
Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).
Что означает ошибка P0705
Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.
Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.
Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:
- Датчик контактного типа, который сообщает ECM точное положение рычага переключения передач. Для определения положения рычага переключения передач используются разные провода.
- Переключатель давления, который прикреплен болтами к корпусу клапана коробки передач. Он открывает и закрывает различные каналы прохождения трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. При переключении передачи данный переключатель определяет и активирует определенный канал прохождения трансмиссионной жидкости.
- Переменный резистор, который предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор, который будет использоваться в зависимости от положения рычага переключателя передач (PRNDL).
Причины возникновения ошибки P0705
- Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения селектора АКПП
- Неисправность датчика положения селектора АКПП
- Неисправность ECM или TCM
- Неправильная регулировка рычага переключения передач
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Повреждение корпуса клапана коробки передач
Каковы симптомы ошибки P0705?
- В некоторых случаях автомобиль может не заводиться. Для безопасности водителя датчик положения селектора АКПП позволит завести автомобиль только в положении “парковка” или “нейтраль”. Данная функция была предусмотрена для того, чтобы предотвратить запуск двигателя автомобиля, если владелец не находится за рулем.
- Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
- Передачи могут переключаться неправильно.
- Загорится индикатор Check Engine.
Как механик диагностирует ошибку P0705?
- Механик проверит напряжение и сигнал заземления датчика положения селектора АКПП.
- Датчик контактного типа: механик проверит каждый провод датчика (в это время кто-то другой должен переключать передачи), а также правильность выходного сигнала. Каждый раз при переключении передачи должно меняться и напряжение.
- Переменный резистор: механик определит выходное напряжение провода опорного напряжения. Каждый раз при переключении передачи провод опорного напряжения отправляет сигнал о напряжении на ECM. Если опорное напряжение не меняется или вовсе отсутствует, проблема может заключаться в неисправности датчика или его проводов.
- Переключатель давления: механик проверит провода заземления и определит, какой провод заземления относится к той или иной передаче. Для этого механику потребуется схема подключения датчика. При переключении передачи корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через различные каналы. По мере прохождения трансмиссионной жидкости через определенный канал датчик положения селектора АКПП будет выводить определенный провод заземления.
Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости. При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.
Насколько серьезной является ошибка P0705?
- Данная ошибка является не очень серьезной, однако при загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
- Также при загорании индикатора Check Engine автомобиль может не заводиться.
- Передачи могут переключаться неправильно.
- Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП и не сможет двигаться со скоростью более 40 миль в час.
Какой ремонт может исправить ошибку P0705?
- Ремонт закороченной или оборванной цепи датчика положения селектора АКПП
- Замена неисправного TCM
- Замена неисправного ECM
- Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
- Регулировка рычага переключения передач
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705
Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.
1 336
Ошибка P0705 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)
Что означает ошибка P0705?
Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.
Датчик положения селектора АКПП
От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.
| Код | Описание | Причины | Устранение |
|---|---|---|---|
| P0705 | Неисправность цепи датчика селектора АКПП | Неисправен датчик |
Неправильно отрегулирован датчик
Неисправность проводки к датчику
Поврежденный блок управления АКПП Заменить датчик селектора АКПП
Заменить блок управления АКПП (редко)
Симптомы P0705
В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.
В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.
- Нет условия запуска двигателя.
- Застревание на одной передаче.
- Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
- Неправильные переключения передач.
- Не горят фонари заднего хода.
Причины P0705
Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.
- Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
- Неправильно отрегулирован датчик.
- Неисправная проводка к датчику.
- Низкое напряжение.
- Неисправность блока управления АКПП (редко).
Устранение P0705
В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.
- Замените датчик селектора АКПП.
- Отрегулируйте датчик.
- Восстановите неисправные провода.
- Очистите разъём датчика.
- Зарядите аккумулятор.
- Замените блок управления коробкой передач (редко).
Как диагностировать код ошибки P0705
Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.
Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.
Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.
Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.
Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.
Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.
Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП
На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.
Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.
Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.
Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.
Измерение проводки
Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.
Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.
Заменить датчик
Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.
После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Источник
P0705 Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии
ОПИСАНИЕ
Датчик положения паркинга/нейтрали (PNP) определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующие сигналы в ECM.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| P0705 | Выполняется одно из следующих условий: (A) Одновременно включается 2 или более сигнала из перечисленных ниже (логика диагностирования за 2 поездки)
(B) Одновременно включается 2 или более сигнала из перечисленных ниже (логика диагностирования за 2 поездки)
(C) Одновременно выключаются все перечисленные ниже сигналы (логика диагностирования за 2 поездки)*
(D) Выполняются условия 1 и 2 (логика диагностирования за 2 поездки) |
|
УКАЗАНИЕ: *: только для автомобилей с Euro-OBD
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Этот DTC указывает на неисправность датчика положения паркинга/нейтрали или жгута проводов цепи датчика положения паркинга/нейтрали.
Датчик положения паркинга/нейтрали определяет положение рычага переключения передач и передает соответствующий сигнал в ECM.
В целях безопасности датчик определяет положение рычага переключения передач таким образом, чтобы двигатель мог быть включен только при нахождении рычага переключения в положении P или N.
Сигнал, передаваемый датчиком положения паркинга/нейтрали в ECM, соответствует положению рычага переключения передач (R, D, 3, 2 или L).
При одновременном поступлении более чем 1-го сигнала положения ECM регистрирует наличие неисправности в датчике или связанных с ним устройствах. При этом ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и сохраняет код DTC.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ: В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Считывание данных в режиме Data List на раннем этапе поиска неисправностей позволяет сэкономить время. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения, указанные в колонке «Нормальное состояние» приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
- Прогрейте двигатель.
- Выключите зажигание.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующее меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
- Следуя указаниям на экране диагностического прибора, считайте данные в режиме Data List.
Параметр / Устройство Контролируемая величина /
диапазон индикацииНормальное состояние Замечание по диагностике Neutral Position Switch Signal Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
P или N: ON (ВКЛ)
Не P или N: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Stop Light Switch Состояние выключателя стоп-сигналов /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)- Педаль тормоза нажата: ON (ВКЛ)
- Педаль тормоза отпущена: OFF (ВЫКЛ)
— Shift status Команда переключения передачи ECM /
1st (1-я), 2nd (2-я), 3rd (3-я) или 4th (4-я)Положение рычага переключения передач: - L: 1st
- 2: 1st или 2nd
- 3: 1st, 2nd или 3rd
- D: 1st, 2nd, 3rd или 4th
— Shift switch status (R range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
R: ON (ВКЛ)
Не R: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (P range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
P: ON (ВКЛ)
Не P: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (N range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
N: ON (ВКЛ)
Не N: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (D range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
D: ON (ВКЛ)
Не D: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (3 range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
3: ON (ВКЛ)
Не 3: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (2 range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
2: ON (ВКЛ)
Не 2: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач Shift switch status (L range) Состояние датчика PNP /
ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)Положение рычага переключения передач:
L: ON (ВКЛ)
Не L: OFF (ВЫКЛ)Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулированы датчик PNP или трос управления переключением передач
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

-
Отсоедините разъем B28 датчика положения паркинга / нейтрали.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия 2 (RB) — масса 10-14 В
|
ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ECM |
| OK |
![]() |
2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ
Отсоедините разъем B28 датчика положения паркинга / нейтрали.
Измерьте сопротивление датчика положения паркинга / нейтрали в каждом из указанных положений рычага переключения передач.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 6 (PL) — 2 (RB) | P | Менее 1 Ом |
| 6 (PL) — 2 (RB) | Не P | 10 кОм или более |
| 1 (RL) — 2 (RB) | R | Менее 1 Ом |
| 1 (RL) — 2 (RB) | Не R | 10 кОм или более |
| 9 (NL) — 2 (RB) | N | Менее 1 Ом |
| 9 (NL) — 2 (RB) | Не N | 10 кОм или более |
| 7 (DL) — 2 (RB) | D | Менее 1 Ом |
| 7 (DL) — 2 (RB) | Не D | 10 кОм или более |
| 3 (2L) — 2 (RB) | 2 | Менее 1 Ом |
| 3 (2L) — 2 (RB) | Не 2 | 10 кОм или более |
| 8 (LL) — 2 (RB) | L | Менее 1 Ом |
| 8 (LL) — 2 (RB) | Не L | 10 кОм или более |
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ |
| OK |
![]() |
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECM – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| B32-73 (P) — масса | P | 10-14 В |
| B32-73 (P) — масса | Не P | Менее 1 В |
| B32-53 (R) — масса | R | 10–14 В* |
| B32-53 (R) — масса | Не R | Менее 1 В |
| B32-54 (N) — масса | N | 10-14 В |
| B32-54 (N) — масса | Не N | Менее 1 В |
| B32-56 (D) — масса | D или 3 | 10-14 В |
| B32-56 (D) — масса | Не D или 3 | Менее 1 В |
| B32-55 (2) — масса | 2 | 10-14 В |
| B32-55 (2) — масса | Не 2 | Менее 1 В |
| B32-74 (L) — масса | L | 10-14 В |
| B32-74 (L) — масса | Не L | Менее 1 В |
УКАЗАНИЕ: *: напряжение незначительно падает из-за включения фонаря заднего хода.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
| OK |
![]() |
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ)
Отсоедините разъем E45 датчика.
Измерьте напряжение в каждом из положений рычага переключения передач.
Номинальное напряжение:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 1 (NSSD) — масса | D и 3 | 10-14 В |
| 1 (NSSD) — масса | Не D и 3 | Менее 1 В |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
| OK |
![]() |
5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ
Отсоедините разъем E45 датчика.
Измерьте сопротивление датчика в каждом из указанных положений рычага переключения передач.
Номинальное сопротивление:
| Контакты для подключения диагностического прибора | Положение рычага переключения передач | Заданные условия |
| 1 (NSSD) — 2 (AT3) | D | 10 кОм или более |
| 1 (NSSD) — 2 (AT3) | 3 | Менее 1 Ом |
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ |
| OK |
![]() |
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ПЕРЕДАЧ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

Отсоедините разъем А12 ЕСМ.
Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.
Источник
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Renault Koleos:
Ошибка OBD P0705 говорит о неисправностях в цепи датчика селектора коробки передач. Этот датчик отвечает за отсылку правильного сигнала электронному блоку управления АКПП о том, в каком положении селектор. Электронный блок АКПП в свою очередь по этому сигналу включает нужную передачу. Положение селектора коробки передач управляется водителем. В случае, если сигнал от датчика не будет поступать, электронный блок АКПП не сможет определить, какая передача должна быть включена, поэтому блок переходит в работу в аварийном режиме.
При каких условиях будет записана ошибка в блок управления:
1. Если от селектора переключения передач не поступают сигналы в течение 30 секунд или более. Причиной этого может быть разрыв электрической цепи.
2. Если от селектора переключения передач поступают множественные сигналы по крайней мере в течение 30 секунд. Причиной этого может быть замыкание контактов датчика селектора.
Какие могут быть причины неисправности P0705:
1. Неисправен переключатель селектора.
2. Повреждены электрическая проводка и разъемы.
3. Неисправен электронный блок управления двигателем и АКПП.
Какие можно предпринять действия для выявления точной причины:
1. Проверить электрическую проводку от датчика селектора АКПП до электронного блока управления.
2. Разобрать селектор АКПП, проверить состояние контактов, при необходимости провести профилактические работы (удалить грязь, влагу, зачистить)
3. Продиагностировать специальным оборудованием для вашего автомобиля блок управления АКПП, возможно имеются какие-либо неполадки.
С большей долей вероятности вся проблема в закисших контактах селектора АКПП. Крайне редко бывают разрывы проводки, а еще реже выход из строя блока управления АКПП.
Главная » Диагностика » Ошибка P0705 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 5 мин Просмотров 49.2к. Опубликовано 24.11.2019
Обновлено 25.10.2021
Код ошибки P0705 — неисправность цепи датчика положения селектора АКПП (вход PRNDL)
Что означает ошибка P0705?
Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.
Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.
Симптомы P0705
В целях безопасности вы можете завести автомобиль только в нейтральном или парковочном положении АКПП. Датчик может отправить ложный сигнал на блок управления АКПП, и автомобиль может не завестись.
В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.
- Нет условия запуска двигателя.
- Застревание на одной передаче.
- Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
- Неправильные переключения передач.
- Не горят фонари заднего хода.
Причины P0705
Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.
- Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
- Неправильно отрегулирован датчик.
- Неисправная проводка к датчику.
- Низкое напряжение.
- Неисправность блока управления АКПП (редко).
Устранение P0705
В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.
- Замените датчик селектора АКПП.
- Отрегулируйте датчик.
- Восстановите неисправные провода.
- Очистите разъём датчика.
- Зарядите аккумулятор.
- Замените блок управления коробкой передач (редко).
Как диагностировать код ошибки P0705
Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.
Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.
Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.
Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.
Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.
Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.
Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП
На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.
Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.
Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.
Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.
Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.
Измерение проводки
Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.
Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.
Заменить датчик
Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.
После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.
Рекомендуемые инструменты для исправления P0705
- Для считывания кода неисправности: сканер FOXWELL NT301. Вам может понадобиться сканер OBD2, который сможет прочитать блок управления коробкой передач.
- Автомобильное зарядное устройство: с функцией ремонта батареи или простое.
- Для проверки целостности проводки и датчика — обычный цифровой мультиметр или прибор подороже.
- Для чистки разъёма и контактов — очиститель электрических контактов.
- Для расширенной диагностики — осциллограф.
На чтение 6 мин Просмотров 7.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0705
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0705
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- Проверка датчика
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0705 звучит как «неисправность входной цепи PRNDL датчика «A» диапазона трансмиссии». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Range (TR) Sensor «A» Circuit Malfunction (PRNDL Input)».
Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.
Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.
Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.
Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.
Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.
Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Огни заднего хода могут не работать.
- В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
- Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
- Плавающие обороты при переключении передач.
- Трансмиссия может отображать задержку включения.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки
Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик диапазона коробки передач неисправен.
- TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
- Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
- Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
- Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
- Повреждение корпуса клапана коробки передач.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0705
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
- Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема P0705 уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.
С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.
Тестирование проводки
При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.
Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.
Проверка датчика
Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.
Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.
Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура TL)
- Audi
- BMW (БМВ Х5, E53)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Лачетти, Метро)
- Ford (Форд Маверик, Фокус, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Крета, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра, i30)
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус is250, rx330, rx350, rx400h)
- Mazda (Мазда Демио, Протеже, Трибьют)
- Mercedes (Мерседес w203, w204)
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Мурано, Ноут, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Астра, Корса)
- Renault (Рено Дастер)
- Rover
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Трибека)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлендер, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.
Видео
Renault Koleos (2019 год). Коды ошибок и неисправностей
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
| 0 | 0 | Неопределенная неисправность в памяти блока |
| 1 | 01 | Катушка зажигания, цилиндр 2 |
| 2 | 02 | Катушка зажигания, цилиндр 4 |
| 3 | 03 | Катушка зажигания, цилиндр 6 |
| 5 | 05 | Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2 |
| 6 | 06 | Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1 |
| 8 | 08 | Измеритель массы воздуха |
| 10 | 0A | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 11 | 0B | Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP |
| 12 | 0C | Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки |
| 14 | 0E | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| 16 | 10 | Сигнал компрессора кондиционера воздуха |
| 18 | 12 | Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
| 20 | 14 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
| 21 | 15 | Активатор положения распредвала |
| 22 | 16 | Инжектор цилиндра 3 |
| 23 | 17 | Инжектор цилиндра 6 |
| 24 | 18 | Инжектор цилиндра 4 |
| 25 | 19 | Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 27 | 1B | Клапан управления воздухом холостого хода |
| 29 | 1D | Катушка зажигания, цилиндр 1 |
| 30 | 1E | Катушка зажигания, цилиндр 3 |
| 31 | 1F | Катушка зажигания, цилиндр 5 |
| 33 | 21 | Инжектор цилиндра 5 |
| 35 | 23 | Воздушный насос системы подмешивания воздуха |
| 51 | 33 | Неисправность клапана отсечки |
| 52 | 34 | Электромагнит управления выхлопными газами |
| 53 | 35 | Клапан управления воздухом холостого хода |
| 55 | 37 | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 56 | 38 | Резистор сигнала зажигания |
| 57 | 39 | Датчик детонации 1 |
| 59 | 3B | Датчик детонации 2 |
| 61 | 3D | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 62 | 3E | Переключающий клапан системы подмешивания воздуха |
| 65 | 41 | Датчик положения распредвала |
| 68 | 44 | Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP |
| 69 | 45 | Реле топливного насоса |
| 74 | 4A | Реле компрессора кондиционера воздуха |
| 75 | 4B | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 76 | 4C | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 77 | 4D | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 78 | 4E | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 79 | 4F | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 80 | 50 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания |
| 81 | 51 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода |
| 82 | 52 | Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания |
| 83 | 53 | Датчик положения коленвала |
| 100 | 64 | Блок управления двигателем |
| 190 | BE | Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 191 | BF | Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 192 | C0 | Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 193 | C1 | (только модели 98 г. вып.) |
| 194 | C2 | Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 195 | C3 | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 196 | C4 | Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 197 | C5 | Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 200 | C8 | Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 201 | C9 | Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 202 | CA | Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 203 | CB | Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 204 | CC | Обороты холостого хода отличаются от требуемых |
| 209 | D1 | Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя |
| 210 | D2 | Неисправность в системе зажигания |
| 211 | D3 | Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода |
| 212 | D4 | Механическое повреждение активатора положения распредвала |
| 214 | D6 | Сигнал скорости автомобиля |
| 215 | D7 | Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости |
| 216 | D8 | Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки |
| 217 | D9 | Линия данных, блок управления трансмиссией |
| 218 | DA | Линия данных, блок управления |
| 219 | DB | Линия данных, блок управления |
| 222 | DE | Управление подогреваемым лямбда-зондом |
| 227 | E3 | Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 228 | E4 | Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 229 | E5 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — замедленный отклик |
| 230 | E6 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — замедленный отклик |
| 231 | E7 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 — динамика |
| 232 | E8 | Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 — динамика |
| 233 | E9 | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 234 | EA | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 235 | EB | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 236 | EC | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 238 | EE | Пропуски в работе цилиндра 1 |
| 239 | EF | Пропуски в работе цилиндра 2 |
| 240 | F0 | Пропуски в работе цилиндра 3 |
| 241 | F1 | Пропуски в работе цилиндра 4 |
| 242 | F2 | Пропуски в работе цилиндра 5 |
| 243 | F3 | Пропуски в работе цилиндра 6 |
| 244 | F4 | Обороты двигателя — датчик коленвала, зубчатый ротор маховика |
| 245 | F5 | Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 246 | F6 | Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 250 | FA | Клапан продувки адсорбера системы EVAP |
| 251 | FB | Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP |
| 252 | FC | Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP |
| 253 | FD | Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP |
| 254 | FE | Обнаружена значительная утечка в системе EVAP |
| 255 | FF | Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP |
|
Десятичные |
16-ричные |
Неисправность в цепи |
| 0 | 00 | Неопределенная неисправность в памяти блока |
| 1 | 01 | Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 2 | 02 | Выходной каскад клапана управления потерями. |
| 3 | 03 | Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.) |
| 4 | 04 | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 5 | 05 | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 6 | 06 | Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.) |
| 8 | 08 | Пропуски зажигания, заканчивается топливо |
| 10 | 0A | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 12 | 0C | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 13 | 0D | Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 14 | 0E | Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 15 | 0F | Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 16 | 10 | Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 17 | 11 | Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 18 | 12 | Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 20 | 14 | Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 21 | 15 | Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 22 | 16 | Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 23 | 17 | Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 24 | 18 | Функционирование компрессора кондиционера |
| 26 | 1A | Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 27 | 1B | Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 28 | 1C | Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 29 | 1D | Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.) |
| 32 | 20 | Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода |
| 34 | 22 | Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 35 | 23 | Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 36 | 24 | Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 39 | 27 | Противоугонная система (иммобилизатор) |
| 40 | 28 | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 45 | 2D | Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 50 | 32 | Пропуски зажигания в цилиндре 1 |
| 51 | 33 | Пропуски зажигания в цилиндре 2 |
| 52 | 34 | Пропуски зажигания в цилиндре 3 |
| 53 | 35 | Пропуски зажигания в цилиндре 4 |
| 54 | 36 | Пропуски зажигания в цилиндре 5 |
| 55 | 37 | Пропуски зажигания в цилиндре 6 |
| 56 | 38 | Пропуски зажигания в цилиндре 7 |
| 57 | 39 | Пропуски зажигания в цилиндре 8 |
| 62 | 3E | Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
| 63 | 3F | Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден |
| 64 | 40 | Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден |
| 65 | 41 | Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден |
| 66 | 42 | Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден |
| 67 | 43 | Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден |
| 68 | 44 | Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден |
| 69 | 45 | Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден |
| 70 | 46 | Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден |
| 75 | 4B | Случайные или многочисленные пропуски зажигания |
| 77 | 4D | Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
| 78 | 4E | Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала |
| 91 | 5B | Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
| 93 | 5D | Система EVAP улавливания паров топлива |
| 98 | 62 | Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| 101 | 65 | Оперативная память ОЗУ блока управления |
| 102 | 66 | Энергонезависимая память KAM блока управления |
| 103 | 67 | Контрольная сумма внутренней памяти блока управления |
| 104 | 68 | Оперативная память ОЗУ блока управления |
| 105 | 69 | Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.) |
| 107 | 6B | Напряжение питания |
| 108 | 6C | Отсоединено питание |
| 111 | 6F | Неисправность датчика положения коленвала |
| 112 | 70 | Неисправность в цепи датчика положения распредвала |
| 115 | 73 | Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока |
| 117 | 75 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 120 | 78 | Датчик скорости автомобиля |
| 121 | 79 | Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления |
| 123 | 7B | Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 124 | 7C | Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха |
| 130 | 82 | Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров |
| 135 | 87 | Трансмиссия — снижение вращающего момента |
| 138 | 8A | Компрессор КВ — снижение вращающего момента |
| 139 | 8B | Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
| 141 | 8D | Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC |
| 143 | 8F | Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа — MSR |
| 144 | 90 | Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента |
| 147 | 93 | Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках) |
| 148 | 94 | Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы |
| 150 | 96 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
| 151 | 97 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
| 152 | 98 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
| 153 | 99 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
| 154 | 9A | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
| 155 | 9B | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
| 156 | 9C | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7 |
| 157 | 9D | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8 |
| 164 | A4 | Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.) |
| 165 | A5 | Контрольная лампа “Проверьте двигатель” |
| 167 | A7 | Реле электрического топливного насоса |
| 168 | A8 | Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
| 169 | A9 | Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом |
| 170 | AA | Управление компрессором КВ |
| 175 | AF | Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной) |
| 183 | B7 | Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 184 | B8 | Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.) |
| 203 | CB | Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.) |
| 204 | CC | Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.) |
| 210 | D2 | Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3 |
| 211 | D3 | Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 212 | D4 | Сигнал 3 датчика детонации |
| 213 | D5 | Сигнал 4 датчика детонации |
| 214 | D6 | Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.) |
| 216 | D8 | Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC |
| 220 | DC | Не получен тестовый импульс управления по детонации |
| 222 | DE | Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6 |
| 228 | E4 | Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.) |
| 233 | E9 | Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.) |
| 234 | EA | Вход автоматического запуска |
| 236 | EC | Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением) |
| 237 | ED | Выход автоматического запуска |
| 253 | FD | Выходной каскад вентилятора охлаждения |
|
Десятичные |
Неисправность в цепи |
| P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
| P0100 | Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP) |
| P0101 | Неисправен датчик MAF |
| P0102 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
| P0103 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
| P0104 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF |
| P0105 | Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
| P0106 | Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления |
| P0107 | Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
| P0108 | Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления |
| P0109 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления |
| P0110 | Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT) |
| P0111 | Нарушение исправности функционирования датчика IAT |
| P0112 | Замыкание цепи датчика IAT на корпус |
| P0113 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT |
| P0114 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT |
| P0115 | Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ) |
| P0116 | Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя |
| P0117 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
| P0118 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
| P0119 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ |
| P0120 | Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А |
| P0121 | Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
| P0122 | Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали |
| P0124 | Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А |
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
| P0126 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления |
| P0130 | Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0132 | Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0133 | Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0134 | Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0135 | Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0136 | Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0137 | Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0138 | Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0139 | Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0140 | Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0141 | Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0142 | Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0143 | Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0144 | Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0145 | Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0146 | Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0147 | Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0150 | Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0151 | Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0152 | Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0153 | Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0154 | Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0155 | Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0156 | Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0157 | Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0158 | Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0159 | Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0160 | Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0161 | Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0162 | Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0163 | Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0164 | Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0165 | Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0166 | Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0167 | Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0170 | Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0171 | Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0172 | Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0173 | Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0174 | Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0175 | Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0200 | Неисправность в цепи впрыска топлива |
| P0201 — P0212 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0220 | Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В |
| P0221 | Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В |
| P0222 | Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В |
| P0223 | Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В |
| P0224 | Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В |
| P0225 | Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С |
| P0226 | Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С |
| P0227 | Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С |
| P0228 | Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С |
| P0229 | Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С |
| P0230 | Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса |
| P0231 | Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса |
| P0232 | Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса |
| P0233 | Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса |
| P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
| P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1 |
| P0263 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1 |
| P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
| P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2 |
| P0266 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2 |
| P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
| P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3 |
| P0269 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3 |
| P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
| P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4 |
| P0272 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4 |
| P0273 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
| P0274 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5 |
| P0275 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5 |
| P0276 | Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
| P0277 | Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6 |
| P0278 | Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6 |
| P0300 | Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах |
| P0301 — P0306 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно |
| P0320, P0321 | Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
| P0322 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
| P0323 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания |
| P0325 | Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0326 | Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0327 | Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0328 | Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0329 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1 |
| P0330 | Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0331 | Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0332 | Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0333 | Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0334 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0335 | Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР |
| P0336 | Датчик А положения коленчатого вала СКР |
| P0337 | Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А |
| P0338 | Замыкание на + в цепи датчика СКР А |
| P0339 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
| P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
| P0342 | Замыкание на массу в цепи датчика СМР |
| P0343 | Замыкание на + в цепи датчика СМР |
| P0344 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР |
| P0350 | Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания |
| P0351 — P0358 | Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно |
| P0370 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания |
| P0371 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
| P0372 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
| P0373 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
| P0374 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
| P0375 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания |
| P0376 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов) |
| P0377 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов) |
| P0378 | Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов) |
| P0379 | Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов) |
| P0385 | Неисправность в цепи датчика СКР В |
| P0386 | Нарушение исправности функционирования датчика СКР В |
| P0387 | Замыкание на массу в цепи датчика СКР В |
| P0388 | Замыкание на + в цепи датчика СКР В |
| P0389 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В |
| P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| P0401 | Выявлено ослабление потока EGR |
| P0402 | Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR |
| P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR |
| P0404 | Нарушение исправности функционирования цепи EGR |
| P0405 | Замыкание на массу в цепи датчика А EGR |
| P0406 | Замыкание на + в цепи датчика А EGR |
| P0407 | Замыкание на массу в цепи датчика В EGR |
| P0408 | Замыкание на + в цепи датчика В EGR |
| P0410 | Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха |
| P0411 | Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха |
| P0412 | Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0413 | Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0414 | Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0415 | Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0416 | Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0417 | Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0418 | Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0419 | Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха |
| P0420 — P0423 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0424 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3) |
| P0430 — P0433 | Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0434 | Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6) |
| P0440 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
| P0441 | Неисправен VSV системы EVAP |
| P0442 | Выявлена незначительная утечка в системе EVAP |
| P0443 — Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P0447 | Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
| P0448 | Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP |
| P0449 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP |
| P0450 | Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP |
| P0451 | Нарушение исправности функционирования системы EVAP |
| P0452 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0454 | Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP |
| P0455 | Выявлена значительная утечка в системе EVAP |
| P0460 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
| P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
| P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность в цепи датчика потока продувки |
| P0466 | Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки |
| P0467 | Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки |
| P0468 | Замыкание на + в цепи датчика потока продувки |
| P0469 | Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки |
| P0470 | Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
| P0471 | Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов |
| P0472 | Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов |
| P0473 | Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов |
| P0474 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов |
| P0475 | Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
| P0476 | Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов |
| P0477 | Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
| P0478 | Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
| P0479 | Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов |
| P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
| P0481 | Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения |
| P0482 | Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения |
| P0483 | Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения |
| P0484 | Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения |
| P0485 | Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения |
| P0500, P0501 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
| P0502 | Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS |
| P0503 | Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS |
| P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
| P0506 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
| P0507 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
| P0510 | Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
| P0521 | Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
| P0522 | Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
| P0523 | Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла |
| P0530 | Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В |
| P0531 | Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В |
| P0532 | Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
| P0533 | Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В |
| P0534 | Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В |
| P0535 | Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя — зажигания |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
| P0551 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
| P0552 | Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
| P0553 | Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
| P0554 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля) |
| P0560 | Неисправность в системе бортового электропитания |
| P0561 | Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания |
| P0562 | Занижение напряжения бортового электропитания |
| P0563 | Завышение напряжения бортового электропитания |
| P0565 | Нарушение при выработке сигнала включения темпостата |
| P0566 | Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата |
| P0567 | Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата |
| P0568 | Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата |
| P0569 | Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата |
| P0570 | Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата |
| P0571 | Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
| P0572 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
| P0573 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата |
| P0574 — P0580 | Резервная зона системы управления скоростью (темпостата) |
| P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления |
| P0601 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
| P0602 | Ошибка программирования модуля управления |
| P0603 | Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления |
| P0604 | Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления |
| P0605 | Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления |
| P0606 | Отказ процессора РСМ |
| P0608 | Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS |
| P0609 | Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора |
| P0622 | Неисправность в полевой цепи F управления генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL) |
| P0654 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива |
| P0700 | Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией |
| P0701 | Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ |
| P0702 | Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
| P0704 | Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
| P0706 | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии |
| P0707 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
| P0708 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
| P0709 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0711 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0712 | Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF |
| P0714 | Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0715 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
| P0717 | Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
| P0718 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины |
| P0719 | Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика скорости |
| P0721 | Нарушение исправности функционирования датчика cкорости |
| P0722 | Отсутствие выходного сигнала датчика скорости |
| P0723 | Перемежающаяся неисправность датчика скорости |
| P0724 | Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения |
| P0725 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
| P0726 | Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
| P0727 | Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя |
| P0728 | Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильный выбор передачи АТ |
| P0731 — P0735 | Сбои в подаче сигнала включения 1 — 5-й передачи соответственно |
| P0736 | Сбои в подаче сигнала включения задней передачи |
| P0740 | Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ |
| P0741 | Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения |
| P0742 | Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения |
| P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
| P0744 | Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ |
| P0745 | Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте |
| P0746 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
| P0747 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением |
| P0748 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением |
| P0749 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением |
| P0750 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А |
| P0751 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
| P0752 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А |
| P0753 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
| P0754 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А |
| P0755 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В |
| P0756 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
| P0757 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В |
| P0758 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
| P0759 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В |
| P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
| P0761 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
| P0762 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С |
| P0763 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
| P0764 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С |
| P0765 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D |
| P0766 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
| P0767 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D |
| P0768 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D |
| P0769 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D |
| P0770 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е |
| P0771 | Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
| P0772 | Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е |
| P0773 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е |
| P0774 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е |
| P0780 | Нарушение при переключении передач |
| P0781 | Нарушение при переключении передач 1 — 2 |
| P0782 | Нарушение при переключении передач 2 — 3 |
| P0783 | Нарушение при переключении передач 3 — 4 |
| P0784 | Нарушение при переключении передач 4 — 5 |
| P0785 | Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
| P0786 | Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения |
| P0787 | Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
| P0788 | Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения |
| P0789 | Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении |
| P0790 | Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ |
| P0801 | Неисправность в цепи управления ингибитора реверса |
| P0803 | Неисправность в цепи повышения передач 1 — 4 (пропуски при переключении) |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 — 4 |


