Ошибка p0700 hyundai elantra

Всем привет!
Запись только для владельцев машин с АКПП. Спустя некоторое время после чистки кондиционера решили съездить семьей в торговый центр, жена вышла первой и к моему появлению сидела уже с испуганным видом, оттого что на панели горел Check. При попытке включить передачу машина не ехала, был удар в коробке при постановке на D. Индикация переключения передач на табло не происходит, стоит на Р постоянно.Что делать — не понятно. Поездка отменяется и не известно чем все это закончится. Пошел домой за сканером ELM, когда нащупывал где разъем, из под панели полился очиститель (набрался на нем с обратной стороны), ну думаю все залито под ним и что то сгорело. Скорее всего на блок предохранителей, пересмотрел все блоки и предохранители — они все целые и сухие, пару подтеков на внутреннем было снаружи и все. Завожу — такая же байда. Подключаю адаптер, скачиваю Торк, — кажет две ошибки P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии и P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии (.Коды ошибок). Сбрасываю ошибки, но они тут же возвращаются, сброс клеммы тоже не помог.

Становится уже немного не по себе.
Начинаю изучать яндекс и драйв, нахожу несколько записей Солярисам на заметку P0708 ( проверяю — все чисто), МОЕ РЕШЕНИЕ по ОШИБКАМ P0700 P0705 P0817
(надеюсь, что с самой коробкой, соленоидами и шлейфами все в порядке — до этого критичных проблем не было, масло светлое, горелым не пахнет), и Сканер ELM327 и ошибка P0700 (проблемы с АКПП) (ранее сканер не был подключен — отметается).
Тут меня осенило — надо бы посмотреть под блоком прикуривателя, мало ли чего и куда там налилось. Просовываю руку в нишу и чувствую что там все мокро, стоит какой то разъем — тоже мокрый, на 80% уверен что он.

Как я понимаю этот разъем показывает мозгам какая передача включена. Поднять весь шлейф в такой узкой нише нет возможности, клипса сидит хорошо. Надо поднимать центральный тоннель. Благодаря постам dek213 и XaHoPuK узнал как снять ручку АКПП и накладку. Накладка снимается писец как туго, сломал одну лопатку с ней, сидела на шести клипсах из восьми, видать до этого кто-то лазил уже. Сам оставил на двух (забыл при сборке соединить шлейф подсветки — снялось намного проще).

Разъединяем шлейф и видим что он весь в очистителе и окислах.

Почистил контакты и пролил их спиртом, соединил — завел, ошибка не ушла, но коробка заработала, сделал кружок по двору, поставил тоннель на место и пошел спать, время уже было 12 ночи. На следующий день с утра чек горел, ездил полтора часа с печкой на максимум, после того как снова завел машину — гореть перестал.
С осени заметил небольшое подергивание коробки при переключении передач с P на R, с R на D, и т.д., при покупке такого не было; при этом же подрос расход бензина (подумал тогда на свечи -поставил Denso, но результата не дало, списал все на приближение зимы) и менялся он при передвижении очень медленно, работа двигателя и коробки была немного заторможена (это я понял сейчас, когда причина этого явления найдена и есть уже с чем сравнить). В данный момент после адаптации толчки коробки пропали, алгоритм взаимодействия двигателя и коробки адекватный, работают веселее, расход в первый же день снизился на 1,5-2л (было 16,4, стало 13,8-14,5л; средняя скорость по городу 8-10 км в час, дистанции короткие, ожидание на светофоре долгое), корректируется расход стал намного быстрее. Как я это понимаю — в следствие окислов на контактах происходило искажение сигнала влияющее на работу связки мотор-коробка, после очистки все встало на свои места)
Не было бы счастья, да несчастье помогло!
Всем удачи!

Код ошибки P0700 звучит как «неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0700

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0700 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0700 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0700 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0700 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
3. Переключение передач занимает много времени.
4. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0700 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
• TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
• Короткое замыкание или обрыв проводов.
• Повреждение корпуса клапана коробки передач.
• Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
• Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
• Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0700

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0700:

1. Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
2. Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
3. Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
4. Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0700 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0700. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0700 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Орландо, Спарк, Тахо, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, Таун Кантри, 300c, 300м)
• Daewoo (Дэу Леганза)
• Dodge (Додж Джорней, Дуранго, Интрепид, Калибр, Караван, Магнум, Неон, Рам, Стратус)
• Ford (Форд Галакси, Куга, Мондео, Фиеста, Фокус)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, Одиссей, Прелюд, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай н1, Санта фе, Старекс, Туксон, Элантра)
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mercedes (Мерседес ml320, w163)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мокка)
• Porsche (Порше Кайен)
• Renault
• Saab
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Volvo (Вольво s60, s80, xc90)
• Волга Сайбер

С кодом неисправности Р0700 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0463, P0500, P0600, P0601, P0715, P0731, P0732, P0733, P0740, P0741, P0743, P0750, P0755, P0768, P0776, P0817, P0845, P1700, P1718, P1746, P182E, P2203, P220A, P2520, U0100.

Видео

One of the most common problems with the Hyundai Elantra is when it throws the P0700 trouble code. A trouble code is a code thrown out by an automatic transmission whenever it detects in the Elantra that there is an issue that needs your attention.

In the case of the P0700, it is a general code. This means that it should be accompanied by some other code that should tell you the specific problem. It is a OBDII code and not just a Hyundai specific code.

It is possible to get the P0700 code without any other code registering with your Hyundai Elantra. If you get no other code it means that the transmission control circuit is malfunctioning. It is typically accompanied by other codes that’ll help shed light on the situation. When P0700 registers by itself can be tricky. Below you’ll find some of the common causes for the P0700 in the Hyundai Elantra.

Elantra P0700 Code Definition

If you are scanning your vehicle right now, you should be looking for a second code that tells you what is actually wrong. Think about it like this.

• P0700 Says– “Hey there’s something wrong with this transmission.
• The Next Code(s) Say– “I’m the actual problem going on with the transmission. I’m what you’re looking for.”

The code will trigger the service engine soon light and may put the vehicle into limp mode. If your vehicle has gone into limp mode, it won’t come back out until the computer detects in the Elantra that everything is operating within normal specifications. Here’s more on what causes limp mode or how to fix limp mode.

Hyundai Elantra P0700 Diagnosis and Symptoms

Since the P0700 doesn’t indicate a problem (it indicates that there is a problem) here are some common problems that will cause the code to be thrown, as well as some of the more common symptoms that something is wrong with the transmission.

Elantra P0700 Causes

• Bad transmission control module
• Faulty shift solenoid
• Low fluid
• Short circuit
• Bad valve body

Elantra P0700 Symptoms:

• Transmission having a difficult time shifting
• Limp mode activated
• Service engine soon light/transmission light
• Don’t get all the available gears
• Engine dying or running bad

What Does a P0700 Code Mean?

The code could mean any number of problems with the transmission. You may need to have the vehicle scanned further to figure out what is exactly wrong. Does the vehicle feel different? Or is it a situation where you wouldn’t know anything was wrong if the light wasn’t on.

Before you take it in to be looked at by a mechanic, you should at least check and make sure that the transmission isn’t low on fluid. If you have felt a change in the way the vehicle has been driving, make sure you know the signs of low transmission fluid…

You don’t want to end up spending a ton of money on taking it to a transmission repair specialist to find out that it could have been fixed just by adding some transmission fluid.

How to Check for the P0700 Code

The easiest way to check for any trouble code with a vehicle is to get a OBD2 scanner. They are cheap and worth their weight in gold. Otherwise, you can always take your car to the nearest discount auto parts store (Autozone, NAPA, etc..) and they’ll be happy to go ahead and run the test for you.

Remember, once you find the code, it’s not time to stop scanning. Let the scanner tell you all of the trouble codes that the vehicles ECM has and google them, just like you googled this one.

What To Do, or What Your Mechanic Will Do

The first thing that the mechanic will do is plug-in their OBDII scanner and see what code accompanies the P0700. As stated above, it can be anything. But, it’s often thrown when there are shift solenoid issues.

After that they’ll go ahead and clear the code and take the vehicle for a road test. This is normal. They want to recreate the problem. If it was a one-off thing, there’s no reason to replace the part yet. If there is a real problem, the code will almost certainly throw again immediately.

Before you take it in, make sure that you check the transmission fluid. It’s also a good idea to go ahead and have a look at the fluid itself. If the fluid is a rough color, or worse you find metal flakes in it, that can be a sign that the transmission is going out.

Here’s how to tell what the color of your transmission fluid is telling you.

Conclusion

The P0700 Code in the Hyundai Elantra is almost always accompanied by another code. There are vehicle specific trouble codes and there are codes specifically for your manufacturer. Good luck fixing your vehicle. If there is anything that you would like to add, please leave a comment below.