На чтение 6 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0509
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0509
- Диагностика и решение проблем
- Дроссельная заслонка
- Проверка проводов и соединений
- Шаговый двигатель и клапан холостого хода
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0509 звучит как «высокий уровень сигнала цепи в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System Circuit High».
Код неисправности OBD-II P0509 появляется, когда PCM обнаруживает проблему с цепью управления воздухом холостого хода (IAC), в данном случае значение выше ожидаемого. Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0509 и включит сигнальную лампу.
Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0509 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
- Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
- Необычные шумы из области корпуса дроссельной заслонки.
- Другие коды неисправности, связанные с IAC.
В зависимости от симптомов, серьезность кода P0509 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.
Причины возникновения ошибки
Код P0509 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
- Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Неисправный шаговый двигатель.
- Утечки вакуума в двигателе.
- Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC.
- Загрязненный датчик массового расхода воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0509
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0509:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0509 снова.
- Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
- Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
- Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
- Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
- Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.
Если наряду с кодом P0509 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезнет, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.
Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.
При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0509 не исчез, проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.
Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0509. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять, где проблема.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0509 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge (Додж Дакота, Караван)
- Geely
- Hyundai
- Jeep
- Mazda
- Лада Нива
С кодом неисправности Р0509 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0123, P0132, P0171, P0443, P0508, P0511, P0518, P0519.
Видео
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
P0508 P0509 Двигатель глохнет на холостых
Здравствуйте. На автомобиле, в один прекрасный день, начали «прыгать» обороты. От 1000 до 1500, от 1200 до 1900 и так далее, могут прыгать рандомно. Сменил РХХ, обороты прыгать перестали. Буквально, доехав до дома, около 8км, заглушил машину и попытался снова запустить. Не получилось, сразу глохнет и вылетает ошибка P0508. Сканером удаляю ошибку, после замены регулятора — вылетает вновь. Обороты машина, практически, не держит. Около 600 тыс держит, начинают «плавать» и глохнет. Во время езды, все ровно, не считая того, что при переключении передачи, обороты резко падают и если не успеть «воткнуть» следующую передачу — большая вероятность того, что снова заглохнет. После очередных» покатушек»(сегодня же), вылезла ошибка P0509 .Подскажите, куда можно капнУть дальше? Грешу на ЭБУ, может он «кривой» сигнал подаёт на регулятор холостого хода. Там есть микруха L05172, на неё, с разъема ЭБУ, через кондёр, через транзюк, идёт дорога. Прозвонил всю цепь — от пина разъёма, до самой микрухи,коннект есть. Но выход из микросхемы я не нашел и схемы в интернете нет.
Весь интернет перелопатил, большинство говорит, что в ДПДЗ может быть проблема. Его тоже проверял. Проводку всю перебрал, от разъема РХХ до блока — все ровно, обрывов нет, КЗ нет. Тоже самое проделал с ДПДЗ.
Содержание
- 1
Высокий уровень цепи управления холостым ходом- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Высокий уровень цепи управления холостым ходом
Индикатор
Этот код указывает, что PCM обнаружил несогласованность оборотов холостого хода двигателя.
Параметры набора кодов
PCM ожидает, что двигатель будет работать на холостом ходу на заданном уровне оборотов. Если двигатель работает на холостом ходу слишком высоко или низко, PCM распознает и попытается исправить ситуацию. Если он не может поддерживать желаемые обороты холостого хода, будет сохранен код и загорится индикатор сервисного двигателя.
Симптомы
Они могут включать в себя высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, останов двигателя на низких оборотах, когда педаль акселератора не нажата, двигатель глохнет с перебоями при отпускании дроссельной заслонки, сохраненный код неисправности и светящаяся лампа неисправности.
Общие причины
Углеродное коксование корпуса дросселя является наиболее распространенной причиной этого кода. Другие причины включают короткое замыкание или обрыв электрических цепей, неисправный клапан контроля холостого хода, сильная утечка вакуума или неисправность PCM. PCM сбой встречается редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что замена компонентов управления холостым воздухом перед очисткой отверстия корпуса дроссельной заслонки может привести к распространенному ошибочному диагнозу.
Диагностика
- Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении
- В этом положении очень мало воздуха попадает в систему впуска двигателя.
- Регулирующий клапан холостого хода приводится в действие с помощью электродвигателя, который управляется PCM
- Клапан открывается для того, чтобы впустить достаточное количество воздуха на впуск двигателя, чтобы можно было поддерживать желаемые обороты холостого хода двигателя.
- Когда дроссельная заслонка открыта, PCM закрывает клапан, таким образом исключая возможность чрезмерного поступления воздуха во впускной канал, что приводит к обедненной смеси выхлопных газов.
- Клапан расположен над источником чистого воздуха и впускным коллектором двигателя (обычно рядом с корпусом дроссельной заслонки).
- Когда клапан открыт, чистый воздух втягивается во впуск, где он способствует сбалансированной воздушно-топливной смеси.
- Когда эта подача чистого воздуха больше не требуется (дроссельная заслонка открыта), клапан либо закрыт, либо сильно ограничен, что позволяет двигателю поддерживать аналогичную воздушно-топливную смесь на любом уровне оборотов.
Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода - Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны для успешного диагностирования
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Некоторые производители используют специальную программу для сканирования, которая шаг за шагом проведет вас через тест системы IAC.
- Если это относится к вашему автомобилю, просто следуйте этим инструкциям, пока не придете к успешному выводу
- В противном случае, начните диагностику, очистив коды неисправностей с помощью сканера или считывателя кодов.
- Теперь отсоедините электрический разъем от двигателя IAC (см. Расположение компонентов производителя, чтобы определить положение клапана/двигателя IAC)
- Запустите двигатель и посмотрите, вернется ли этот код
- Если код не возвращается, замените клапан IAC, поскольку он имеет внутреннее электрическое замыкание
- Если код не возвращается, продолжите диагностику, проверив электропроводку и разъемы системы на наличие обрывов или коротких замыканий на предмет повреждений или коррозии.
- Устраните неисправности по мере необходимости, сбросьте коды и повторно проверьте работу IAC
- Если в проводке системы и электрических разъемах не обнаружено явных проблем, подайте команду на открытие двигателя IAC с помощью сканера, затем проверьте наличие напряжения и сигнала заземления на разъеме двигателя IAC
- Если на двигателе IAC присутствует напряжение и земля, когда PCM подает команду на перемещение, замените двигатель IAC
- Очистка двигателя IAC также может быть вариантом, но большая часть времени замены является лучшим вариантом
- Химикаты имеют тенденцию вредить электрическим компонентам, и без использования химикатов углеродный мусор, найденный в клапане, практически невозможно удалить.
- Если напряжение не обнаружено на разъеме клапана IAC после подачи команды на открытие или закрытие двигателя сканером, поверните ключ в положение выключения и отсоедините разъем PCM
- Используя цифровой вольт/омметр, измерьте сопротивление цепи и отремонтируйте или замените проводку или разъемы, если необходимо.
Переодически стал загораться чек, а потом и вовсе горел. По всем признакам было понятно, что какие то проблемы с регулятором холостого хода, так как именно на холостых оборотах двигатель работал с перебоями. Подсоединив ELM 327 обнаружил ошибку P0509, интернет помог мне ее расшифровать, мои подозрения на регулятор холостого хода подтвердились. Затем в интернете нашел информацию как проверить регулятор холостого хода и проводку к нему (нашел на просторах ютуба), проверка показала что у меня все исправно оставалась только одна самая вероятная причина это плохой контакт разъема. Временно подлечив разъем ошибка пропала, но надо было сделать все по феншую, и поэтому купил разъем на регулятор холостого хода с автомобиля ВАЗ визуально очень похожи. Примерив понял, что он подходит идеально.
Проблема решена, чек больше не горит.
Цена вопроса: 80 ₽
Пробег: 45 000 км
Найдена следующая информация по ошибке P0509 для автомобиля CHERY BONUS (2011-2015) A13:
На русском языке:
Управление перепуском воздуха на холостом ходу — высокий уровень сигнала
На английском языке:
Idle Air Control System Circuit High
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0509 на автомобиле CHERY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Bonus (A13):
Короткое замыкание проводки на «+», клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, ECM
Короткое замыкание проводки на «+», клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, ECM
-
Здравствуйте, если обороты плавают, то помимо РХХ, проблема может быть в проводке регулятора, разъемах, проверьте контакты, нет ли окислов, рассоедините и почистите.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
проводку,контакты все чисто напряжение 12,3 вольт
Москва, Chery Bonus
-
А какие у Вас симптомы проблемы? Что происходит с двигателем?
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Ошибка P0509 — Система управления регулятора холостого хода — высокий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0509
Ошибка P0509 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему с оборотами двигателя на холостом ходу.
Что означает ошибка P0509
Для каждого автомобиля задан определенный диапазон оборотов на холостом ходу. PCM автомобиля контролирует обороты холостого хода. Если PCM обнаружит, что двигатель работает на слишком высоких или слишком низких оборотах холостого хода, он попытается скорректировать число оборотов двигателя в минуту. Если это не удастся сделать, появится код ошибки P0509 и загорится индикатор Check Engine.
Причины возникновения ошибки P0509
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0509 являются засорение отверстия в корпусе дроссельной заслонки, утечка вакуума, неисправность регулятора холостого хода, короткое замыкание или обрыв электрических цепей, а также неисправность PCM.
Каковы симптомы ошибки P0509?
Основным признаком возникновения ошибки P0509 является работа двигателя на слишком низких или слишком высоких оборотах холостого хода. В первом случае водители могут услышать громкий шум, который будет издавать двигатель.
Также двигатель может глохнуть на очень низких оборотах, даже если педаль управления дроссельной заслонкой не нажата.
Кроме того, иногда двигатель может глохнуть при отпускании педали. Как правило, при появлении проблем с оборотами холостого хода могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью и замедлением автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0509?
Сначала механик считает все данные и коды ошибок, сохраненные в PCM, с помощью сканера OBD-II. Затем он осмотрит все необходимые провода и соединители.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит предохранители. Как правило, для успешного диагностирования проблемы достаточно выполнить вышеуказанные шаги.
Общие ошибки при диагностировании кода P0509
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0509 является замена компонентов системы управления регулятора воздуха на холостом ходу, в то время как проблема заключается в засорении отверстия в корпусе дроссельной заслонки.
Насколько серьезной является ошибка P0509?
Ошибка P0509 считается не очень серьезной, так как не представляет угрозу для жизни. При появлении данной ошибки автомобиль, скорее всего, будет передвигаться с трудом, что может причинить некоторые неудобства. Во избежание глохнущего двигателя во время езды рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки во избежание дальнейшего повреждения автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0509?
Для устранения ошибки P0509 может потребоваться ремонт или замена поврежденных электрических компонентов, очистка отверстия в корпусе дроссельной заслонки, а также замена неисправного PCM.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0509
При диагностировании данного кода ошибки может потребоваться цифровой омметр для измерения сопротивления цепи.
Нужна помощь с кодом ошибки P0509?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи