-
-
#1
Добрый день всем!
Есть проблема — не держит ХХ на холодную, пока не прогреется нужно держать педалью. Чем холоднее на улице, тем хуже, прошлой зимой в мороз ниже -15 вообще не заводился. Отогревал в гараже.
На приборке горит Чек, при подключении компа со сканером выяснилось, что это ошибка P0505 Неисправность регулятора холостого хода, после обнуления появляется вновь, мастер-диагност через комп принудительно управляет датчиками и регуляторами (я не уловил какими, он мне показывал для примера) — двигатель при этом реагирует повышним или понижением оборотов. Однако именно регулятор ХХ на такие внешние воздействия не отреагировал, вместе с тем сигнал на него приходит — проверено на фишке, которая на регулятор надевается. Вывод: регулятор мёртв.
Или мастер не прав? Должен ли регулятор управлятся программно?
К сожалению, диагност не спец по Сузукам, просто его сканер и прога на ноуте мультибрендовые + общий опыт диагностирования.
Цена нового регулятора не радует, что-то около 15 тыщ. (
Разборок по Джимам не могу найти, при поиске вылезает много, звоню — нету по ничего.
Кто-нибудь подскажет разборку по Джимам в Москве в относительной близи от метро Юго-Западная? Или хотя бы вообще в Москве?
Заранее спасибо за ответы!
-
-
#2
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Там ломаться нечему вообще. Снимайте дроссельную заслонку, скручивайте хитрой «звездочкой» статор шагового движка регулятора ХХ. Промывкой карбюратора чистите саму заслонку ХХ (резиночку отложить в сторону, не мочить) так чтобы ротор легко вращался и собираете обратно.
-
-
#3
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Весь блок уже промыт, в том числе и ротор (правда, не сам делал), после этого регулятор сам снимал, ротор крутится от малейшего прикосновения. Сам удивляюсь, что в регуляторе может «сломаться»!? Разве что сгореть что-нибудь в обмотке? Тогда как его потестить?
-
-
#4
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Это обычный двухполюсный шаговик, у него две независимые одинаковые обмотки, должны звониться омметром. Про упор на роторе вы наверное в курсе, он должен попасть куда надо. По нему шаговик определяет начальную точку отсчета, просто упирается до усеру и обратно отсчитывает сколько надо. Включите зажигание со снятым блоком ХХ, если исправен, то увидите как он быстренько крутанет заслонку и встанет в предпусковое положение (щель миллиметра 2).
-
-
#5
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Проверить смогу только в субботу, но сразу напрашивается вопрос: если прозвон обмоток регулятора не выявит обрыва, значит регулятор исправен?! Тогда что может быть ещё причиной проблемы?
Может, стОит заглушить ЕГР? Вот только не пойму, где он у меня, распечатал картинки из темы про ЕГР, буду искать. )
PS. Свечи новые, лямда зонд новый.
-
-
#6
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Да вы посмотрите для начала, если при включении зажигания заслонка ХХ дергается как положено, значит работает и все обмотки целы ( с одной обмоткой он крутиться не будет). ЕГР находится на задней стенке головки двигателя, там кроме него только датчик распредвала и градусник, отличить не сложно. За одно советую посмотреть каким-нибудь сканером типа ELM328 сигнал с датчика абсолютного давления в коллекторе (он должен быть ровным и реагировать на педаль газа) и сигнал с ДПДЗ. Если ВСЕ исправно, ищите подсос воздуха в коллектор (вакуумная система хабов, усилитель тормоза).
-
-
#7
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Посмотрел. ((( Заслонка не шевелится при включении зажигания. Закрыта плотно. Снял регулятор, померил сопротивление обмоток — оно есть, значит обрыва нет. Попробывал аккуратно ротор-ось, торчащую из корпуса (которую заставляет крутится регулятор-статор), ось крутиться легко и свободно в обе стороны. Такое ощущение, что у неё нет зацепления ни с чем, т.е. она ничего там не вращает. Как же она двигает заслонкой? Или там внутре что-то сломано и в этом проблема?
Вообще сложно без понимания как именно работает узел! (
-
-
#8
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Попробывал аккуратно ротор-ось, торчащую из корпуса (которую заставляет крутится регулятор-статор), ось крутиться легко и свободно в обе стороны. Такое ощущение, что у неё нет зацепления ни с чем, т.е. она ничего там не вращает. (
Заслонка и ротор шагового двигателя сидят на одной оси жестко, по обе стороны заслонки по подшипнику, ротор торчит из алюминиевого корпуса наружу, где накрывается статором. Возможно у вас ротор на оси прокручивается, тут только творческий подход (клеить, паять и пр.)
-
-
#9
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Вот теперь ясно! Надо снимать весь блок, разбирать и пытаться восстановить соединение. Цена блока заслонки в сборе более 30 тыщ р.
Надеюсь получится. Отпишу результат.
-
-
#10
Ответ: регулятор ХХ, ошибка 505 — сталкивался кто?
Не забудьте про расположение упора ротора, он четко определяет положение заслонки (скорее всего 100% закрыто).
406
Что означает ошибка P0505?
Ошибка P0505 — блок управления двигателем (ECM) определил, что управление системы холостого хода автомобиля Suzuki не соответствует техническим характеристикам производителя. Холостой ход двигателя слишком высокий или слишком низкий.
Причины ошибки P0505 Suzuki
- Клапан управления подачей воздуха холостого хода (IAC) нагревается и залипает или не может свободно двигаться из-за нагара.
- Каналы клапана IAC засорены или забиты нагаром.
- После корпуса дроссельной заслонки в системе впуска двигателя имеется подсос воздуха («лишний воздух»), который ECM не может контролировать с помощью клапана IAC.
Симптомы ошибки P0505 Suzuki
- Горит индикатор «Check Engine»
- Холостой ход двигателя может быть ниже или выше спецификации.
- При наличии подсоса воздуха двигатель на холостом ходу может работать неровно.
- При остановке двигатель может заглохнуть.
- Иногда обороты холостого хода слишком высокие, медленно падают.
Диагностика ошибки P0505 Suzuki
- Сканером OBD-II необходимо сбросить ошибки и проверить не возвращаются ли они вновь;
- Во время тестирования автомобиля необходимо контролировать холостой ход двигателя, чтобы убедиться, что он находится в допустимом диапазоне;
- Необходимо проверить на герметичность впускной коллектор. Если есть подсос воздуха, то нужно устранить.
- Убедится, что дроссельная заслонку и клапан IAC чистые, на них отсутствует грязь и они свободно двигаются.
- Отключить клапан холостого хода IAC, чтобы проверить, соответствует ли базовый холостой ход двигателя спецификации.
- Снять клапан IAC и проверить на засорение.
Ошибки при диагностике ошибки P0505 Suzuki
- До замены клапана IAC не проверяется герметичность впускного коллектора;
- Не очищаются от отложений каналы клапана IAC при его замене.
Насколько серьезна ошибка P0505
- Ошибка P0505 указывает на то, что IAC работает неправильно. Холостые обороты двигателя слишком высокие или низкие и при торможении или остановке мотор может заглохнуть.
- При срабатывании индикатор «Check Engine» двигатель начинает работать в аварийном режиме.
- Ошибка P0505 может привести к неустойчивой работе двигателя, а также к увеличению расхода топлива.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0505 Suzuki?
- Замена клапана IAC и очистка дроссельной заслонки;
- Очистка от грязи клапана IAC и корпуса дроссельной заслонки;
- Устранения подсоса лишнего воздуха. Восстановление герметичности впускного тракта.
Вот что пишут: Дроссельная?, РХХ?
Код 0505 заносится, если:
двигатель работает в режиме холостого хода, обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке на 200 об/мин больше необходимых оборотов холостого хода, а так же пониженные или нестабильные.это может вызвать неисправность, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода.
Код Р0505, «Ошибка регулятора холостого хода», возникает, если запускать двигатель при нажатой педали газа. Этот же код заносится при запуске и работе двигателя с неисправным модулем зажигания, неработающих свечах или обрыве одного или нескольких высоковольтных проводов, когда обороты двигателя не соответствуют
положению РХХ.
Suzuki Grand Vitara 2001г ошибки P1510 P0505 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Suzuki Grand Vitara 2001г ошибки P1510 P0505
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,266
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
Опять нужна помощь клуба!
Suzuki Grand Vitara 2001г V6 2.5.
На ХХ стремится заглохнуть, на повышенных оборотах тоже поведение ДВС не АЙС.
Болезнь началась сразу после мойки авто, сам ДВС не мылся.Беглый осмотр:
Ошибки P1510 P0505, не чистятся.
Завтра глубже осмотрю, но пока хотелось бы услышать Ваши советы.
Не поверите, за 2 года ни одного Suzuki руками не щупал. Соответственно с особенностями этой марки мало знаком. -
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 19.11.2011
- Сообщений:
- 751
- Адрес:
- Петропавловск-Камчатский
Мотор H25A. Коды неприятные, оба по ЭБУ. P0505 — отсутствие сигнала управления частотой вращения ХХ (ISCV). P1510 — резервное питание электронного блока управления. Есть мануал легионовский, но он весит 140 Мб и с нашим ИНТЕРНЕТом будет качаться до второго пришествия. Если не найдёте самостоятельно — сообщите, будем придумывать что-нибудь. Я бы начал с поверки клапана управления частотой вращения ХХ (шаговый мотор, сопротивление обмоток 20-24 Ом) и поступающих на него сигналов управления.
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,266
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
То, что успел:
Почистил РХХ, Питание на периферии не снимается, пока разбирался с этой проблемой, перестала появляться ошибка P1510. P0505 после сброса появляется в сохраненных но авто работает стабильно на всех режимах. Клиент машинку забрал на продажу…
-
Закрытая тема.
Перейти к содержанию
Главная » Диагностика » Ошибка P0505 — неисправность системы управления холостым ходом
Ошибка P0505 — неисправность системы управления холостым ходом
На чтение 4 мин Просмотров 15.1к. Опубликовано 23.03.2020
Обновлено 23.03.2020
Код P0505 — неисправность системы управления холостым ходом означает, что блок управления двигателя (ЭБУ) не может регулировать обороты холостого хода (ХХ).
Другими словами, фактические обороты зависят от целевых оборотов ХХ. Нормальные обороты холостого хода в большинстве автомобилей составляют от 650 до 750 об / мин.
Симптомы
Симптомы, присутствующие при коде P0505, могут включать в себя:
- затруднения при пуске;
- провалы оборотов;
- остановку двигателя;
- плавающий холостой ход;
- слишком высокие или слишком низкие обороты ХХ.
Как работает контроль холостого хода
В более старых автомобилях обороты холостого хода контролируются регулятором холостого хода (РХХ), установленным рядом с корпусом дроссельной заслонки.
Дроссель на холостом ходу закрыт, поэтому единственный воздух, подаваемый в двигатель, обходит закрытый дроссель через воздушные каналы холостого хода и РХХ.
В современных автомобилях с электронным управлением (по проводам) обороты холостого хода регулируются дроссельной заслонкой.
Контроллер двигателя слегка открывает или закрывает заслонку для регулировки оборотов в зависимости от условий. Например, обороты холостого хода устанавливаются выше, когда автомобиль запускается холодным, или когда включен кондиционер.
В чём причины ошибки P0505?
- Подсос воздуха.
- Неисправный клапан или пропускающие шланги PCV (система принудительной вентиляции картера).
- Забиты проходы РХХ на впуске.
- Застрял или заклинил открытым клапан или моторчик заслонки.
- Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки.
- После замены или отсоединения аккумулятора должна выполняться адаптация холостого хода.
- Неисправен корпус электронной дроссельной заслонки или клапан ХХ.
- Проблема с проводкой или разъёмом корпуса дроссельной заслонки.
- Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Примеры автомобилей с ошибкой P0505
- В техническом бюллетене (TSB) Honda от августа 2008 года описана проблема с некоторыми моделями Odyssey и Pilot, выпущенными в начале 00-х годов, когда заклинивший клапан холостого хода или обрыв провода переключателя давления в гидроусилителе руля могут привести к колебаниям оборотов холостого хода. В качестве решения Honda рекомендует заменить РХХ или (и) отремонтировать провод реле давления гидроусилителя руля, расположенный над рулевой рейкой с пассажирской стороны.
- В техническом бюллетене Ford для Explorer 2006-2007, 2004-2006 F150, а также некоторых других моделей описывается проблема с провалом оборотов, сложностью запуска и низкими оборотами холостого хода с кодами P0505 и / или P0506. Форд рекомендовал перепрограммировать ЭБУ и заменить корпус электронного дросселя (ETB).
- В другом бюллетене для Ford Five Hundred 2005-2007 гг. Freestyle упоминается очистка корпуса дроссельной заслонки распылителем, чтобы избавиться от плавающих оборотов с кодами P0505, P0506.
- В некоторых старых автомобилях Nissan и Infiniti с кодом P0505, выпущенных в начале 00-х годов, дефекты в РХХ могли даже привести к неисправности блока управления двигателя.
- Toyota TSB T-SB-0184-09 для 2005-2010 годов Avalon, Camry, Highlander, RAV4, Sienna и Venza с двигателем 2GR V6 рекомендует проверить шланг PCV и систему впуска воздуха на наличие утечек и, если проблем не обнаружено, заменить корпус дроссельной заслонки.
Как диагностируется код P0505
- С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque проверьте данные в реальном времени, включая обороты холостого хода. Если есть другие ошибки — сначала нужно устранить их.
- Если код P0505 появился вскоре после замены или отсоединения батареи, рекомендуется выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу. Процедура варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно она включает в себя несколько этапов, таких как включение и выключение зажигания и запуск двигателя в течение определенного времени. Найдите последовательность действий конкретно для вашего автомобиля.
- Воздухозаборник и система PCV должны быть проверены на предмет утечек, так как подсос воздуха также может вызвать код P0505.
- Необходимо проверить разъем РХХ или разъём корпуса дроссельной заслонки и жгут проводов. В некоторых автомобилях Mercedes-Benz изоляция жгута проводов может растрескиваться, вызывая множество проблем.
- В некоторых автомобилях низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать ту же проблему. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Регулятор ХХ или корпус дроссельной заслонки должны быть проверены на предмет скопления углерода. В случае загрязнения клапан или корпус дроссельной заслонки должны быть очищены.
- Если проблема не устраняется или если это рекомендовано соответствующим сервисным бюллетенем, РХХ или корпус дроссельной заслонки, возможно, придется заменить. Клапан или моторчик заслонки очень часто выходят из строя.
- Во многих автомобилях процедура переобучения холостого хода также должна выполняться после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки или РХХ.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.