Ошибка p0489 ford focus 2 дизель

Код ошибки P0489 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0489

Код неисправности P0489 относятся к системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Если компьютер двигателя не видит никаких изменений напряжения, когда он пытается открыть или закрыть EGR, то это воспринимается как ошибка. После чего в память записывается код неисправности P0489 низкий уровень сигнала в цепи «А» управления рециркуляцией выхлопных газов.

Это означает, что изменения в электрической цепи находятся на уровне ниже эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она ​​обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0489 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
5. Повышенный расход топлива.
6. Снижение мощности двигателя.
7. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0489 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0489 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Короткое замыкание на массу.
• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
• Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
• Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
• Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
• Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
• Неисправный EGR.
• В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0489

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0489:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0489 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
6. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
7. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
8. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
9. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
10. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0489, как и любой другой неисправности, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи и как следствие появление неисправности P0489. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0489 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet
• Citroen (Ситроен С3, С5, Джампер)
• Dodge
• Ford (Форд Галакси, Коннект, Мондео, Транзит, Фокус, S-Max)
• Honda
• Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Старекс)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Peugeot (Пежо 308, Боксер)
• Tata
• Toyota (Тойота Прадо)
• Volkswagen
• Volvo

С кодом неисправности Р0489 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0251, P0404, P0410, P0490, P0491, P2257.

Видео

Добрый день. На днях на экране появился треугольник с ключами, запись «двигатель неисправен».А так же, почему-то, загорелся индикатор esp.
Прочитал ошибки — P0489. Так же есть ошибка по фаромойкам, но тут ясно-я вытащил пред, чтобы фаромойки не работали. Ошибок по esp нету.Фишка на клапан egr внешне в отличном состоянии. Ватащил её и назад поставил.
Скоро буду чистить клапан egr. У кого нибудь одновременно сробытывал индикатор esp и ошибка по egr одновременно?
Часто позле перезапуска двигателя некоторое время нет ошибок, затем одновременно опять и esp и egr. Повторюсь, obd2 ошибок по esp нет.
Кстати по расходу, даже, вроде уменьшился. Я так уже 250 км проехал.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

Автомобиль Ford Focus 2 с дизельным турбированным мотором 1,6TDCi пострадал в конце июня прошлого года. Съезд в кювет с последующим опрокидыванием на крышу. Хрестоматийный перевертыш. После аварии мотор работает не ровно, иногда обороты падают настолько, что кажется вот-вот заглохнет, наблюдается большое количество дыма из выхлопной трубы, на панели приборов, через равные промежутки времени загорается на пол-секунды и тухнет индикатор неисправности двигателя (восклицательный знак внутри шестерни).

Для локализации неисправности двигателя первым делом решил проверить работу клапана EGR, поскольку ранее уже сталкивался с заклиниваем клапана. При заклинившем клапане дизельный мотор работает не ровно, иногда пытается заглохнуть, симптоматика схожая. Первым делом я снимаю дворники, пластиковое жабо лобового стекла и пластиковый локер моторного отсека. Снимается очень просто, процедура занимает 2 минуты.

Для доступа к крепежу клапана перепускных газов (EGR), необходимо снять топливный фильтр. Для этого сначала необходимо демонтировать металлическую защитную рамку (кольчугу), натянутую вокруг топливного фильтра. Отворачиваем её крепеж и аккуратно извлекаем.

Для удобства последующей работы, я демонтирую крышку короба воздушного фильтра, короб аккумулятора и воздушный патрубок вентиляции клапанной крышки и турбины. Наверняка многие этого не делают, но я выполняю эту не сложную и не долгую операцию, чтобы обеспечить максимальный доступ и удобство работы.

Снимаем топливный фильтр с защелки. Доступ к винтам крепления клапана EGR на французском моторе 1.6 затруднен, поэтому рамку крепления топливного фильтра настоятельно рекомендуется снять. Далее необходимо открутить приёмную трубу клапана EGR от впускного коллектора (два самореза по пластику).

Перегибаемся через мотор (аккуратно, не сломайте при этом топливные жиклеры трубопровода «обратки»), откручиваем крепление приемной трубы от головки блока цилиндров и снимаем хомут крепления приемной трубы от самого клапана EGR.

После того, как поле зачищено, колодка проводов клапана снята, приемная труба демонтирована, приступаем к откручиванию клапана EGR. Держится от на двух длинных винтах, которые легко крутить трещоткой со средним удлинителем и головкой на 10. Демонтируем клапан EGR.

Очищаем поверхность корпуса клапана рециркуляции отработанных газов от грязи, песка, пыли, следов масла. Запоминаем положение шагового мотора клапана EGR.

Далее просто откручиваем три винта крепления шагового мотора клапана от корпуса и разбираем клапан на две части.

После того, как клапан разобран напополам, тщательнейшим образом производим промывку и продувку внутренней части клапана.

Мембрана клапана должна легко перемещаться по своим направляюшим, без заклинивания и усилий. Лично я мою клапан очистителем тормозов или очистителем карбюратора до того момента, пока мембрана не будет опускаться под собственным весом.

Вторая часть клапана, электрическая, с шаговым мотором и колодкой проводов, также требует очистки, однако, избегайте применения в отношении нее агрессивной химии. Воспользуйтесь мягкой кистью для удаления мелкодисперсной сажи с вилки электромотора. После очистки обеих частей, я наношу тонкий слой герметика прокладок на соединяемые поверхности, чтобы обеспечить их герметичность и собираю клапан EGR в обратном порядке.

В целом процедура демонтажа и очистки клапана EGR не требует каких-то особых знаний или особенного инструмента. Произвести очистку клапана рециркуляции отработанных газов может любой, при наличии желания и времени. Процедура скорее рутинная, чем трудоемкая. Установка клапана производится в обратном порядке.

Компанией «Лаборатория Скорости» выполнен чип-тюнинг двигателя Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi , 115 л.с. – доработка программы управления двигателем для повышения его мощности, удаления сажевого фильтра (DPF) и клапана ЕГР.

Работа указанного двигателя Форд фокус 2 1.8 ТДCИ управляется блоком Siemens SID 202.

Перепрограммирование двигателя Ford Focus 2 1.8 TDCi производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается слева от рулевой колонки:

Наша компания для данного двигателя предлагает следующие решения:

• Увеличение мощности в безопасном диапазоне 25-30%;
• Отключение сажевого фильтра;
• Отключение клапана ЕГР.

При отключении клапана ЕГР иногда есть необходимость ставить заглушку:

В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Форд фокус 2 1.8 ТДCИ повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали «газа» и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%.

Тюнинговая прошивка от компании «Лаборатория Скорости».

Время перепрограммирования двигателя Ford Focus 2 1.8 TDCi – 2-3 часа.

Стоимость работ можно узнать в разделе «Цены»

Компания «Лаборатория Скорости» произвела замеры мощности Ford Focus 2 1.8TDCi . Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта «Техноринг». Тестируемые прошивка – европейское ателье «CSS Performance», корректировка и докалибровка – Алексей Соколов (aka Kstovchanin).

Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем Youtube -канале :

По всем вопросам и для записи на ремонт звоните:
+7 495 7771239

– Стоимость отключение клапана ЕГР на Ford Focus 2 1.8 TDCI – 10000 руб.

– Время в работе – 3 часа

– Гарантия на все наши работы – 1 год.

– Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

К нам обратился владелец Ford Focus 2 с дизельным двигателем 1.8 TDCi с проблемой. Автомобиль перестал ехать. Один из примеров проявления неисправности: остановившись на светофоре, автомобиль отказывался ехать при нажатии на газ.

Диагностика автомобиля выявила ошибку. Ошибка на Ford Focus 1.8 TDCi P0489 Exhaust Gas Recirculation Control Circuil Low / P0489 – Ошибка ЕГР.

Было решено программно отключить клапан рециркуляции отработанных выхлопных газов ЕГР и заглушить его физически.

На данном Ford Focus 2 установлен дизельный двигатель KKDA 1.8 TDCi мощностью 115 лошадиных сил. Клапан рециркуляции отработанных выхлопных газов, который устанавливается на автомобилях для соблюдения экологических норм, расположен под капотом за двигателем около лобового стекла (не фото отмечен стрелкой).

Мы изготавливаем физическую заслонку на клапан ЕГР и устанавливаем ее.

После физической блокировки ЕГР на Ford Focus 1.8 TDCi мы приступаем к программному отключению ЕГР. Для этого мы вычитываем заводскую программу из блока управления двигателем.

На Ford Focus 1.8 TDCi 2007 года установлен блок управления Simens SID202 и считывать/записывать файлы можно через технический разъем OBD II.

Вычитав программу, мы отправляем ее нашим программистам, они ее дорабатывают и высылают обратно.

– Стоимость удаления сажевого фильтра на VW Crafter 2.0 TDI – 14000 руб.

– Время в работе – 3 часа

– Гарантия на все наши работы – 1 год.

– Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).

– Наш адрес: г. Москва, ТК Ангар-Авто, МКАД 50-й километр, пос. Заречье, ул. Торговая стр.1 (пересечение МКАД и ул. Генерала Дорохова)

– Время работы – 10:00-21:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ

1 человек сейчас в теме