В продолжении данной темы.
www.drive2.ru/l/511157184390758444/
По совету ОД сменил заправку, перешел на ТАТ нефть, старый бензин искатал.
Утром заправился 92, приехал на работу.
Вечером еду домой — снова джекичан.
Останавливаюсь, подключаю ELM — тоже самое ошибка P0421.
Да как же так-то.
Забиваю, ничего не сбрасываю, посмотрим.
Утром собираюсь на работу, завожу машину и офигеваю. Панель приборов как новогодняя гирлянда.
Картинки сменяют друг друга по очереди.
Стрелка тахометра хаотично дергается.
Считываю ошибки
По вариатору 2 ошибки
U0001
U0141
По движку 3 ошибки
P0421
P1590
U0141
При этом движок заведен, все работает спокойно. Глушу машину, завожу снова.
Все в штатном режим, тахометр не скачет, ошибок нет, просто чек горит. Проверяю — текущие ошибки висят.
Записался в РОЛЬФ на диагностику. Приехал днем. Обрисовал ситуацию.
Считали ошибки, сказали, что текущая висит одна P0421, остальные в истории.
Сбросили, решили прогнать МоторТест.
Подключили свой комп, запустили приложение какое-то и начались какие-то тесты.
По окончании тестов, сказали, что выглядит все норм.
Данная ошибка, только говорит о проблемах с каталиком, но не утверждает, что он разрушен или не работает.
Из замечаний только увеличен расход топлива на 5-7 %.
Давление через катализатор сказали а норме, если бы он разрушался, то через него давление выхлопных газов увеличивается, так как при разрушении он мешает свободному проходу. Проверили на ХХ и на газу — все норм. Увеличенный расход объяснили возможным загрязнением форсунок. Спросили, не заметил ли я, что у меня расход увеличен.
А как я писал ранее, у меня даже при самом спокойном типе езды получается 9.2 с выключенным кондеем, музыкой. Если все включено авто, то расход по трассе при скорости 90-100 — получается 9,8 л/100км, а по городу около 13-15 л/100 км. Если притопить или чуть со светофоров шустрее стартовать, то вообще может 16-17 л/100 км показывать. На прошлом XL, по городу максимум 13 если торопиться получалось, а обычно 11,5 — 12. По трассе вообще меньше 9.
По поводу странного поведения приборки объяснили, что КАТАЛИЗАТОР сгенерил ошибку P0421, а остальное — это просто шумы в CAN шине. На вопрос — как каталик, в котором нет мозгов и всего 4 провода (2 нагреватель, масса и сигнал) он может что-то генерить в CAN. Сказали, что просто сбой бортового компа, не обращать внимания.
В рекомендациях написали: Замена топливного фильтра, промывка дроссельной заслонки, промывка форсунок с последующей заменой свечей. Свечи посмотрели — сказали нормальные. Но после чистки форсунок нужно будет менять.
Сфоткал дроссельную заслонку, когда снимали фильтр.
Выглядит чистой. Но, сказали, может быть грязь с другой стороны.
Ну допустим, с чисткой дроссельной соглашусь, но делать самостоятельно, 4500 у ОД — дороговато.
Замена топливного фильтра — дороговато, но на пробеге 100 тыщ, наверное можно поменять в прицнипе самостоятельно.
А вот касаемо чистки форсунок. Стоимость у ОД — 8000 рублей, подключают приблуду взамен топливного бака и около часа она гоняет. Вот есть ли в этом смысл?
На следующий день днем ездил по работе, завожу машину и опять тоже самое с приборкой. Считываю ошибки, тоже самое. все 5 ошибок. Сбросил, заглушил машину, завел — все чисто.
Странное поведение. Есть подозрение на ELM, может он.
Что делать с промывкой форсунок, есть ли смысл в этой процедуре?
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#16 |
|
Опытный
Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 4WD AT,2.0 MT Сообщений: 99 |
У меня тоже ругаеться на 2ой датчик,точнее на графике видно как на холостых он почти не работает даю обороты выше и видно как шкала подымаеться и идет ровно с мелкыми колебаниями. Вот и думаю толи каты,толи датчик,но машина работает нормально проблем с расходом нет ,обороты до отсечки подымает быстро,выхлоп на выходе чуть теплый только при разгоне где то в пол газа с начало присутствует провал а когда слабо прогретый двигун провал больше. Вот тоже думаю с чего начать ездить можно но желтый глаз надоедает. |
|
|
|
|
#17 |
|
Бывалый
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 33 |
всем добрый день! приобрёл аута,при покупки делал компьютерную диагностику двигателя и акппп (делали launch) выдал ошибки |
|
|
|
|
|
#18 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от E001KX приехал поставил,троить перестал,расход 25л Надеюсь, что ваш диагност ошибку снимал… Чек опять горит? |
|
|
|
|
|
#19 |
|
Бывалый
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 33 |
Цитата:
Сообщение от madmax181 Надеюсь, что ваш диагност ошибку снимал… Чек опять горит? снимал,сказал ошибок нет,чек горит! |
|
|
|
|
|
#20 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от E001KX снимал,сказал ошибок нет,чек горит! Так не бывает. Если чек горит — значит хоть одна ошибка есть. Надо почитать ошибки у другого специалиста. Цитата:
Сообщение от E001KX P0421-эфективность катализатора ниже порога банка 1 Эти ошибки на расход не влияют. Цитата:
Сообщение от E001KX P0135-кислородный датчик(верхний) Влияет непосредственно на увеличение расхода топлива. Ищите нормального моториста. |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#21 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата:
Сообщение от serg96 Это ты зря. Не торопись, потом будешь жалеть, что выхлоп вонючий стал. С другой стороны, невозможно проверить, когда именно катализатор совершенно забьется. Следом за этим он оплавится. А там уже возможны проблемы в виде масложора. Частицы керамики вихрями засасывает обратно, и они крошат кольца и оставляют риски на стенках. Цитата:
Сообщение от madmax181 Эти ошибки на расход не влияют. При сильной степени загрязнения катализатора либо при его оплавлении расход всё-таки может немного увеличиться. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Andi9 При сильной степени загрязнения катализатора либо при его оплавлении расход всё-таки может немного увеличиться. Согласен, если вместо катализатора полная .ОПА… |
|
|
|
|
|
#23 |
|
Житель Клуба Имя: алексей Авто: Outlander 2.4 mivec 4wd Сообщений: 168 |
2.4 мивек. перепрошился,самостоятельно выбил верхние каты. «флейты-млейты» никакие не ставил, ничего не прогорело, звук не изменился,запах тоже… расход 13 |
|
|
|
|
|
#24 |
|
Бывалый Имя: АРТЕМ Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 48 |
Привет всем.Отпишусь по своей проблеме ошибка p0431 верхний кат банка 2, около месяца все думал удалять или нет, сначала хотел осмотреть их взял снял выпускной коллектор визуально на вид чистые были на к,огда выктил верхние лямбды то увидел что соты начали разрушаться взял тогда я и выбил,до этого машина тупо ехала расход по городу 16-18 литр.был.Собрал все на место вкрутил под нижние лямбды мех.обманки завел звук чуть изменилсяо на холодную ,а на прогретый двигатель шепчет но выхлоп стал вонючий первые минут десять,а далее по прогреву двигателя выхлоп по запаху как и был раньше.Выехал на трассу и о ЧУДО СВЕРШИЛОСЬ машина поехала, тупость пропала, чек пока не горит, пройдено 550км,но думаю попозже прошиться у ЕЖИКА ПЫХ ,ведь он мне тоже посоветовал сначала каты выбить.На данный момент расход упал еще как по городу стал максимум по компу 13.5 а по трассе едишь 90 по компу 8-8.5 показывает 110-120 показывает 9.5- 10.5. Одно хочу написать все таки душат катализаторы наши авто да и бензин га….о у нас.Пробег моего АУТА 131000 |
|
|
|
|
|
#25 |
|
Житель Клуба Имя: Андрей Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 271 |
Цитата:
Сообщение от ALEXEY_1971 2.4 мивек. песамостоятельно выбил верхние каты. звук не изменился,запах тоже… Поэтому и не изменился звук и запах, что нижние катализаторы не трогал. После их удаления будет и звук, и запах. |
|
|
|
|
|
#26 |
|
Старожил Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1,822 |
а ну реанимирую темку. Ошибка Р0421 — эфективность катализатора ниже порога банка 1 |
|
|
|
|
|
#27 |
|
Старожил Клуба
Имя: Николай Авто: Outlander 2.0 4WD Сообщений: 1,248 |
@Alless, проставки-обманки (ввертыш/удлинитель ЛЗ на конце с отверстием) эффективны только при подыхающем, но еще сколько то нибудь исправном ЛЗ. Если ЛЗ дохлый, то проставки не помогают, периодически (или сразу) загорится чек. Нормальный выход только, как видится, один: программное отключение нижних ЛЗ (прошивка на euro-2) с удалением катализаторов. P.s.: я тоже одно время использовал такую обманку на нижнем ЛЗ. А когда он окончательно сдох, пришлось, во избежание дальнейших головных болей, его программно отключить и убрать каталики.
Последний раз редактировалось hanter72; 10.01.2017 в 12:13.
|
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#28 |
|
Старожил Клуба Имя: Алексей Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 1,822 |
@hanter72, да каталиков нет уже давно. В общем надо ловить Ежика и шиться. |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
 Похожие темы |
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
|
Ошибки P0421, P0431!!! Нужен совет |
taras-ua | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 10 | 05.12.2017 20:42 |
|
Outlander. Омыватель фар — необходимость или бесполезная вещь? |
Илья | Outlander — Эксплуатация и ремонт | 39 | 03.05.2012 16:29 |
Текущее время: 21:36. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
10 025
Ошибка DTC P0421- слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1).
Что означает код P0421?
Ошибка P0421 означает, что блок управления двигателем Mitsubishi определил, что катализатор не работает эффективно при прогреве до рабочего состояния. Прогрев катализатора начинается с момента первого пуска двигателя и заканчивается примерно через пять-десять минут.
Блок управления двигателем (ECM) сравнивает показания первичного и вторичного датчиков кислорода, установленных на катализаторе. Если показания датчиков идентичны или их значения очень близки друг к другу, загорится предупреждающий индикатор «CHECK ENGINE» и в памяти блока будет сохранен код ошибки P0421. Если эта проблема возникает только во время прогрева автомобиля, то в памяти будет зафиксирована ошибка P0421 Mitsubishi.
Причины ошибки P0421 Mitsubishi
Причинами кода ошибки DTC P0421 могут быть:
- Неисправный катализатор (скорее всего, причина, если нет других ошибок)
- Неисправный датчик кислорода
- Повреждения проводки датчика кислорода
- Неисправный Блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки DTC P0421
Симптомы ошибки, с которыми может столкнуться водитель:
- На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGIN»
- Двигатель не заводится.
- Двигатель «тупит», нет полной мощности. Провалы мощности при разгоне.
- Во время езды появляются странные звуки.
Диагностика ошибки
Если ошибка P0421 – это единственный код, сохраненный в системе, то диагностику лучше начать с визуального осмотра выхлопной системы. Любую диагностику лучше всего начинать с визуального осмотра.
Для проверки состояния катализатора можно проверить запах выхлопных газов на наличие избытка топлива, проверить нагрев катализаторов при работающем двигателе, не раскаляется ли он до красна. А также провести тест-драйв для подтверждения симптомов неисправности.
Если визуальная проверка ничего не даст, то необходимо проверить работоспособность датчиков кислорода и блока управления двигателем. Если неисправны датчики или их проводка, то неисправную деталь необходимо заменить и снова провести диагностику ошибки.
Частые ошибки при диагностике ошибки
Распространенная ошибка, при диагностике это пропуск полной диагностики автомобиля и попытка сразу заменить катализатор. Хотя это наиболее вероятная причина кода ошибки DTC P0421 Mitsubishi, но она не единственная, и любая другая должна быть исключена перед заменой деталей. Это особенно актуально, если учесть, что катализаторы обычно являются самой дорогой частью всей выхлопной системы.
Насколько серьёзна ошибка P0421 Mitsubishi?
Ошибка может быть очень серьезной. Если катализатор вышел из строя и двигатель работает неправильно, то при продолжении эксплуатации автомобиля могут произойти серьезные повреждения двигателя Mitsubishi.
Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы впускной и выпускной тракты двигателя работали правильно. Если катализатор расплавился или забился, то мотор не может нормально работать. Кроме этого при разрушении катализатора его части могут попасть в поршневую группу и привести к повреждению поршней и гильз двигателя.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки
Для устранения ошибки P0421, может потребоваться:
- замена катализатора
- замена датчика кислорода
- ремонт или замена проводки, связанной с датчиком кислорода
- замена блока управления двигателем
Ошибка Р0421 на Митсубиси Аутлендер – это достаточно распространённое явление, особенно, если давно не проводился ремонт выхлопной системы. Код указывает на наличие проблем с каталитическим нейтрализатором. Появление ошибки 0421 может сопровождаться снижением тяги и разгонной динамики, увеличением расхода топлива, изменением запаха выхлопных газов, постукиванием под днищем автомобиля и активацией иконки CHECK ENGINE.
Ошибка P0421 на Mitsubishi Outlander может быть связана с:
- применением некачественного бензина;
- повреждением или разрушением катализатора;
- проблемами во втором лямбда-зонде;
- выходом из строя компонентов выхлопной системы.
Центр выхлопных систем RamFlow проведёт диагностику и поможет убрать ошибку. Мы применяем лицензионное программное обеспечение и производим работы максимально быстро. Помните, появление ошибки 421 может указывать на разрушение катализатора, что означает наличие серьёзной опасности для двигателя. Поэтому не стоит игнорировать проблему или пытаться разобраться с ней самостоятельно. Непрофессиональные действия могут привести к необходимости ремонта мотора. Это обойдётся существенно дороже.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
Рекомендуемые сообщения
- Жалоба
Добрый день. Собственно ищу мастера, который устранит эту ошибку-второй лямбды.
Пробег машины 50 тыс, поэтому выбивать кат и шиться огромного желания нету, на форумах пишут про какие то проставки, и резисторы, которые помогают убрать ошибку.
Кто сможет вылечить? и желательно цену.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
Ну поставил Ты проставку, или обманку, ошибка потерлась и что дальше ? Кат то забит !!! как мотору выдыхать ?
Ты или любитель тошнить по городу, или часто машина стоит молотит на холостом, с нашим бензом каты умирают у япошек и корейцев на раз-два.
92й льешь ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
3 минуты назад, Dito сказал:
Ну поставил Ты проставку, или обманку, ошибка потерлась и что дальше ? Кат то забит !!! как мотору выдыхать ?
Ты или любитель тошнить по городу, или часто машина стоит молотит на холостом, с нашим бензом каты умирают у япошек и корейцев на раз-два.
92й льешь ?
В том то и дело что кат не забит, пробег 50, и ошибка загарается раз в три дня, а если по трассе дать 120-130 то гаснет. Машина на газу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
пробег не показатель ваще ни разу.
Просто вынь кат и посмотри на него с входа, не с выхода. Уверен что половина сот будет оплавлена. 2500 банка пламегасителя стоит, плюс вырезать вварить еще рубля 2-3. Проще удалить кат, не выбивать а вырезать и вварить пламегаситель. Будет тихо как с катом, и безпроблемно. Что касается ошибки, то если есть чип то чиповать, это в среднем 10-15 руб, если чипа нет, вешай обманку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
4 часа назад, viktor_sky сказал:
Добрый день. Собственно ищу мастера, который устранит эту ошибку-второй лямбды.
Пробег машины 50 тыс, поэтому выбивать кат и шиться огромного желания нету, на форумах пишут про какие то проставки, и резисторы, которые помогают убрать ошибку.
Кто сможет вылечить? и желательно цену.
В твоём случае это уже необходимость как ремонтная процедура. Ибо «прилёт» ката и пыли от него в двигатель не к чему хорошему не приводит. Проставки и резисторы «не прокатывают» на данном авто появляются другие ошибки по ДК. Установка резисторов и конденсаторов и прочего колхоза часто приводит к выводу из строя элементов ЭБУ. Поэтому тут только шить и удалять кат сразу, потому как очень большая вероятность потом переделывать и соглашаться уже на «любые» деньги. Напиши полные данные по авто в личку может поможем.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
ну подождите, человек на газе ездит. во первых ревизия газового оборудования(фильтр то хоть раз менялся?) во вторых во вторых из-за установщиков криворуких такое бывает. сам мучался пока своими руками не отстроил как надо оборудование. в третьих банальные пропуски зажигания на газе могут такую ошибку выбить. свечи давно менялись, какие стоят?
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
18 минут назад, __Я__ сказал:
ну подождите, человек на газе ездит. во первых ревизия газового оборудования(фильтр то хоть раз менялся?) во вторых во вторых из-за установщиков криворуких такое бывает. сам мучался пока своими руками не отстроил как надо оборудование. в третьих банальные пропуски зажигания на газе могут такую ошибку выбить. свечи давно менялись, какие стоят?
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
спасибо, попробую в эту степь копнуть
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
бедная смесь скорей всего. у меня на паджеро вылетала такая ошибка сперва редко потом чаще и чаще. пока смесь не поправили. сейчас норма нет ошибок.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
5 часов назад, __Я__ сказал:
ошибка то не только забитость, но и неэффективность ката обозначает
Ошибку о забитости ката в студию.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, sierra1977 сказал:
бедная смесь скорей всего. у меня на паджеро вылетала такая ошибка сперва редко потом чаще и чаще. пока смесь не поправили. сейчас норма нет ошибок.
Думаю что у Вас вылетала другая ошибка. Ну диагностируемая ДК.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
4 минуты назад, Bodyman сказал:
Ошибку о забитости ката в студию.
я как то непонятно написал? ошибка может означать не только забитость ката, но и его неэфективность. что бы мозг поймал пропуски зажигания, они должны быть часто и стопроцентными, а вот на газе фокусов много в том числе и неполное сгорание смеси из-за подгорания электрода. смотреть надо на двигатель а не по интернетам гадать. сначала проверить очевидное, а потом уже резать каты, тем более если дело не в них еще и выхлоп начнет газом вонять
а учитывая что люди не знают что на газе надо менять фильтра газовые, и свечи чаще чем если на бензине, а еще рукожопость установщиков, то я бы сначала туда полез
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
47 минут назад, __Я__ сказал:
я как то непонятно написал? ошибка может означать не только забитость ката, но и его неэфективность. что бы мозг поймал пропуски зажигания, они должны быть часто и стопроцентными, а вот на газе фокусов много в том числе и неполное сгорание смеси из-за подгорания электрода. смотреть надо на двигатель а не по интернетам гадать. сначала проверить очевидное, а потом уже резать каты, тем более если дело не в них еще и выхлоп начнет газом вонять
а учитывая что люди не знают что на газе надо менять фильтра газовые, и свечи чаще чем если на бензине, а еще рукожопость установщиков, то я бы сначала туда полез
Вы написали мягко говоря не достоверную информацию. «Забитость» катализатора не диагностируется компьютерной диагностикой. Неэффективность катализатора — это его способность осуществлять нейтрализацию выхлопных газов. Диагностируется нижним ДК- лямбда зондом. Поэтому газ или бензин не важно ДК после катализатора попадают выхлопные газы с высоким содержанием CO CH — катализатор не смог их нейтрализовать. Следовательно свою функцию он уже не выполняет и выполнять не будет ввиду утраты свойств элементов системы катализатора. Неполное сгорание смеси, пропуски и прочие неисправности лишь являются причиной выхода из строя, пределы неэффективности достаточно широкие поэтому появление данной ошибки говорит полной утрате функции. Вонь выхлопа уже говорит о том что катализатор не работает, хотя пределы диагностики неэффективности могут находиться в допусках.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
15 минут назад, Bodyman сказал:
Вы написали мягко говоря не достоверную информацию. «Забитость» катализатора не диагностируется компьютерной диагностикой. Неэффективность катализатора — это его способность осуществлять нейтрализацию выхлопных газов. Диагностируется нижним ДК- лямбда зондом. Поэтому газ или бензин не важно ДК после катализатора попадают выхлопные газы с высоким содержанием CO CH — катализатор не смог их нейтрализовать. Следовательно свою функцию он уже не выполняет и выполнять не будет ввиду утраты свойств элементов системы катализатора. Неполное сгорание смеси, пропуски и прочие неисправности лишь являются причиной выхода из строя, пределы неэффективности достаточно широкие поэтому появление данной ошибки говорит полной утрате функции. Вонь выхлопа уже говорит о том что катализатор не работает, хотя пределы диагностики неэффективности могут находиться в допусках.
вы мягко сказать гоните
нейтрализатор каталитического действия не всесилен. и если идет пропуск зажигания он не сможет дожечь сложные углеродные соединения. одно дело недогоревшие сн-с2нх, другое дело совсем неокисленные углеводороды. а вод датчику кислорода пофиг какие они, все равно богатая смесь. если вам так нравится вырезать каты вырезайте себе на здоровье, нормальным людям не мешайте
на газе кстати часто может не генерироваться ошибка по пропуску зажигания когда еще не совсем та же свеча отказала, а тем более если отрегулировано через жопу
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, Bodyman сказал:
Думаю что у Вас вылетала другая ошибка. Ну диагностируемая ДК.
p0421 прогрев каталитического нейтрализатора банк 1 -эффективность ниже требуемой. вот так написано было. каждый день вылетала пока газовую карту не поправил.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
2 часа назад, __Я__ сказал:
вы мягко сказать гоните
нейтрализатор каталитического действия не всесилен. и если идет пропуск зажигания он не сможет дожечь сложные углеродные соединения. одно дело недогоревшие сн-с2нх, другое дело совсем неокисленные углеводороды. а вод датчику кислорода пофиг какие они, все равно богатая смесь. если вам так нравится вырезать каты вырезайте себе на здоровье, нормальным людям не мешайте
на газе кстати часто может не генерироваться ошибка по пропуску зажигания когда еще не совсем та же свеча отказала, а тем более если отрегулировано через жопу
А ничего что «догар» происходит при повышенной температуре при пропуске, наличие пропуска при забитом газовом фильтре предполагает обеднение смеси и повышение температуры в камере сгорания при снижении содержания в ОГ, обогащенная газовая смесь при пропусках будет вызывать ошибку по обогащенной смеси по первому ДК и потом уже гепотетически может быть появиться неэффективность в сочетании с богатой смесью. Температура выхлопа на газе существенно выше чем на бензине, состояние катализаторов после эксплуатации на газе можем продемонстрировать — они обгорают в связи с чем теряют свои свойства. Постепенный обгорание катализатора приводит к его разрушению и последующему старту в мотор, а последствия всем известны, про коррекции вообще смысла и говорить нету, поэтому по хорошему при установке ГБО катализатор лучше убрать вообще и перевести авто в евро 2, сразу уходит много головной боли, а евро нормы и выполняются ГБО и без катализатора.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
10 часов назад, Bodyman сказал:
А ничего что «догар» происходит при повышенной температуре при пропуске, наличие пропуска при забитом газовом фильтре предполагает обеднение смеси и повышение температуры в камере сгорания при снижении содержания в ОГ, обогащенная газовая смесь при пропусках будет вызывать ошибку по обогащенной смеси по первому ДК и потом уже гепотетически может быть появиться неэффективность в сочетании с богатой смесью. Температура выхлопа на газе существенно выше чем на бензине, состояние катализаторов после эксплуатации на газе можем продемонстрировать — они обгорают в связи с чем теряют свои свойства. Постепенный обгорание катализатора приводит к его разрушению и последующему старту в мотор, а последствия всем известны, про коррекции вообще смысла и говорить нету, поэтому по хорошему при установке ГБО катализатор лучше убрать вообще и перевести авто в евро 2, сразу уходит много головной боли, а евро нормы и выполняются ГБО и без катализатора.
где этого бреда начитался?
сначала рукожепые установщики настроить систему газовую не могут, потом рукожепые сервисники в проблемме не разобравшись лезут вырезать и перепрошивать. в итоге куча денег и нервов, а машина так нормально и не работает.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
6 часов назад, __Я__ сказал:
где этого бреда начитался?
сначала рукожепые установщики настроить систему газовую не могут, потом рукожепые сервисники в проблемме не разобравшись лезут вырезать и перепрошивать. в итоге куча денег и нервов, а машина так нормально и не работает.
1.Нормальные люди газ не ставят
2.Проверить свечи и настройку газа совет не плохой, но в данном случае с ошибкой P0421 не поможет 100%
3. Насчет рукожопых, в данной теме ты окажешься рукожопым советчиком потому как плохо понимаешь о чем советуешь, можем заключить пари на деньги, P0421 решается заменой катализатора либо прошивкой ЭБУ (обманки не в счет) + удалением ката если не хочется испытывать судьбу.
-
1
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
- Жалоба
1 час назад, keks сказал:
1.Нормальные люди газ не ставят
до свиданья
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий