Ошибка p0420 honda jazz - Ремонт и установка крупной бытовой техники

6 880

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Honda.

Причины ошибки P0420 Honda?

Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
Пропуски зажигания в двигателе Honda
Загрязнение маслом катализатора
Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Honda
«Переливающая» топливная форсунка
Высокое давление топлива
Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Honda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Honda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Honda

Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Honda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Honda или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель Honda.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Honda.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Ошибка Р0420 на Хонда Джаз указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Honda Jazz , могут быть следующими:

использование этилированного топлива;
поломка или повреждение лямбда-зонда;
засорился или повредился нейтрализатор;
замкнула проводка «нижней» лямбды;
возникли поломки в выхлопной системе;
повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

DTC P0420:

Эффективность работы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC P0420, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кода DTC P0420.

P0137, P0138: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)

P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
P0300: Периодический пропуск зажигания

P0301−P0304: Зафиксированы пропуски зажигания в цилиндрах № 1, № 2, № 3 или № 4
Данный код DTC может быть вызван плохим качеством топлива.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- АКП в режиме D, МКП на 4-й или 5-й передаче
- Скорость автомобиля 72-120 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА

—

Перейдите к
Этап 6

НЕТ

—

Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий) или NOT COMPLETED (проверка не завершена), перейдите к
Этап 4

и повторите проверку.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Проведите контрольную поездку в течение приблизительно 10 минут, варьируя скорость автомобиля.

Проверьте CATA MONITOR CONDITION в списке данных DATA LIST при помощи диагностического прибора HDS.

Нормальна ли температура?

ДА

—

Перейдите к
Этап 14

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 11

и проведите проверку заново.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0420?

ДА

—

Проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 16

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?

ДА

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC были зарегистрированы в
Этап 15

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

НЕТ

—

Если на экране появилось FAILED, проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий) или NOT COMPLETED (проверка не завершена), перейдите к
Этап 11

Найдена следующая информация по ошибке P0420 для автомобиля HONDA JAZZ (2001-2007), GD:

На русском языке:

Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

На английском языке:

Catalytic converter system, bank 1 – efficiency below threshold

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0420 на автомобиле HONDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Jazz (GD):

Код ошибки P0420 расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения». Данная ошибка говорит о слабой пропускаемости катализатора. В случае когда авто оборудован одновременно 2-мя катализаторами, то данная ошибка также может называться как P0430. В оригинале данная ошибка звучит как Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) либо (Bank 2). Несложно смекнуть, что данный код ошибки сообщает нам о скором окончании срока службы катализатора, но также есть небольшой шанс, что вышла из строя 2-ая лямбда либо использовалось некачественное топливо.

Как проявляется ошибка у автомобиля(признаки ошибки P0420)Встречаются 2 разновидности поломок катализатора это может быть либо забивание катализатора и как следствие падение пропускной способности катализатора либо разрушение конструкции катализатора. В каждом из описанных случаев машина ведет себя по-разному. Также при поломке катализатора вы можете заметить:

Повышенный расход топлива;

Снижение динамики разгона авто;

Дребезг со стороны катализатора(он начинает рассыпаться на мелкие детали);

Необычный запах выхлопных газов;

Временами вы можете наблюдать нестабильную работу ДВС на холостом ходу;

Горящая лампа на приборной панели Check engine;

Источник

Была такая фигня, ошибка именно из-за не качественного топлива у меня, заливайте не Ниже 95, а лучше 98 на проверенных заправках и она сама исчезнет, повторюсь, если все было в норме и резко ошибка по кату, то первым делом топливо смотрите, чудес в этом плане не бывает

А никак. Так и езжу. Раз в полтора-два месяца ошибка появляется, глушу и дальше еду. Както забил на это.

Съездил, снял 1ю лямбду, посмотрели эндоскопом катализатор, он в идеале. Ни намека на износ или что то такое. Пришли к выводу, что дело не в нем…

Такая же фигня. Пробег 75 тыс, реальный, не скрученный. Пока пришел к выводу, что дело не в кате, а в лямбде или дмрв или в чем то еще… Надо искать и диагностировать, прежде чем кат ковырять или менять… То что программно уберут ошибку может и не решить проблему. Хоть и чек не будет гореть… Короче нужна грамотная диагностика!

Ой, как мне знакома эта ошибкааа… ездила я с ней полгода… машина на такой ошибке плохо едет, поэтому пришлось купить обд2 и постоянно его подключать и скидывать ошибку, даже когда ехала с утра на работу, съезжала на обочину и скидывала… Решила я эту ошибку через Никиту представитель компании ReflashTeam Чип-Тюнинг Хонда-Акура и #Honda_Diagnostic_United в Барнауле и Алтайском крае!

Вот и я с обдшкой езжу( зашить понятно, не проблема, плюс отключить лямбду 2 и вообще убрать ее. Надо понять что физически слелать с первым каталиком, видимо пламегаситель ставить.

После прошивки я ничего не меняла, не убирала так и катаюсь, машина шустрая стала, ну т.к. было сделано обновление вариатора и ДВС, и прошивка катализатора. удовольствие конечно не из дешевых… но плюсов больше, чем я бы просто поменяла катализатор. Думай… как лучше сделать. Вот ссылка на их сайт, что дает тебе: reflashteam.ru/ru/cars/honda/honda-fit-gen2-13

Если проблема во втором каталике, готов совершить взаимовыгодный обмен

1. Проверить работу лямбд на сканере.
2. Купить б/у кат на разборке.
3. Вварить пламегаситель+прошить мозги.
Третий вариант самый вонючий

Разговаривал с настройщиком, когда делал прошивку, он не рекомендовал делать третий вариант. Да и судя по каналу на ютубе Kpower они не одну собаку съели с этими катами, вместо второй лямбды, да, пламегаситель и шить, вместо первой лучше всего ремонтный новый кат. Но так как у фита они редко выходят из строя, можно взять с разборки я считаю) только эндоскопию перед установкой 100% делать, либо камеру с собой тащить)

Я бы выбрал второй вариант 100%
Так же пробовал кататься на третьем, замучила вонь из выхлопа, вернул катализатор обратно.

Самый адекватный и требующий мало телодвижений вариант)

CarreraRS

Ром, а был ли толк от вырезки?
Как то мнения разнятся от становится шустрее и легче, но при этом воняет и бывает что брынчит, до того что каталик без егр разваливается и вся мелкая пыль засасывается обратно и двс сам себя убивает.
Толкового ответа так и не нашел…

Денис, я думаю все дело в состоянии. Чем лучше состояние — тем меньше будет заметна разница после удаления. В моем случае мы провели больше эксперимент. Сняли мой коллектор и поставили готовый с пламегасителем. Легкость почувствовал, но не существенно (примерно как в хорошую погоду после замены масла и воздушного фильтра 😏), а запахло сильно + усилился звук выхлопа. По итогу не было 2х катализаторов. Катался ~месяц, не вытерпел вони, вернул все обратно. По состоянию сот и просвету кат был хорошем состоянии. Не вижу смысла его удалять без симптомов. Еще фото.

Ну фит не гонка, как ни крути)
Я пол года после прошивки не парился, а тут набежало » советчиков » что надо удалить данный агрегат… Двс хоть и стоит относительно не дорого, но прощаться с ним желания нет никакого)
Понял, сниму каталик и гляну!
Спасибо!

У меня сейчас такой конфиг: 1й катализатор на месте, 2й выбит. EGR заглушен программно и физически. Запах только в начале, на прогревочных, потом исчезает. Считаю, что это оптимальная конфигурация на прошитых Фитах. Пару лет так езжу.

GUDEK0

От чего интересно ты должен попрощаться с ДВС.
Прошиватся желательно после работ с выхлопом, подобное изменение требует корректировки, вмешательства в работу компа.
Не выбивай кат а вырежи аккуратно, его можно не плохо продать и купить другой сток коллектор если тебя что то не устроит. Твои страхи бессмысленны на этот счёт.

Не надо вырезать каты, они очень дорогие и замены не найдеш, пока не померишь давление в выпускной системе! Вместо первой лямбда нужно вкрутить манометр, нормальное давление 0.2 бара! После удаления будет вонь как от старого москвича. Проще сделать так, купи на разборке выхлоп с вырезанными картами, ввари пламягасители и поставь вместо своего выхлопа с обманкой!

Источник

Добрый день, одноклубники!
Периодически выдает такую вот ошибку — P0420. Вроде бы неисправность катализатора (официалы приговорили его). Почитал форум, порыл в интернете — замена катализатора не всегда приводит к исчезновению данной ошибки — причин может быть много (чуть ли не от масла начиная).
Машин 2012 года. Недавно ТО-45000 прошел. Все было норм.
Снял показания сканером:

Error Codes
P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold
Положение педали акселератора D (APPD) 29.41 %
Барометрическое давление (BP) 98.0 кПа
Режим работы системы топливной коррекции (FSS) Closedloop:usingO2sensorforfuelmix
Давление во впускном коллекторе (MAP) 66.0 кПа
Заданный регулятор дроссельной заслонки (CTA) 14.9 %
Напряжение контрольного модуля (CMV) 14.325 В
Ошибка рециркуляции отработанных газов (EGRE) 1.56 %
Угол опережения зажигания (TA) 35.0 °
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 (STFT1) 5.46 %
Положение педали акселератора E (APPE) 14.5 %
Положение дроссельной заслонки (TP) 22.74 %
Температура вбираемого воздуха (IAT) -1 °C
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 (LTFT1) 0.0 %
Заданная обдувка испарителя (CEP) 59.21 %
Долгосрочная топливная коррекция Банк 2 (LTFT2) -0.78 %
Поддерживаемые параметры [41 — 60] 01111010110100000000000000000000
Краткосрочная топливная коррекция Банк 2 (STFT2) 7.81 %
Расход вбираемого воздуха (MAF) 31.94 г/с
Относительное положение дроссельной заслонки (RTP) 15.68 %
Обороты двигателя (RPM) 1985 об/мин
Поддерживаемые параметры [21 — 40] 00000000000111000010000000000001
Время работы двигателя (RunTime) 1:08:02d с
Командный коэффициент избытка (CER) 1.0 Н/Д
Абсолютное положение дроссельной заслонки B (ATPB) 38.43 %
Скорость автомобиля (Speed) 101 км/ч
Заданная рециркуляция отработанных газов (EGR) 98.82 %
Температура охлаждающей жидкости (ECT) 79 °C
Расчетная нагрузка на двигатель (EngineLoad) 55.68 %
Абсолютное значение нагрузки (ALV) 46.666666666666664 %

Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли? Просто мне эти параметры ни о чем не говорят, диагностику нормальную бы найти. Может, кто знает или была похожая беда…

Попробовать перейти на другую АЗС, потом на 95.

SIGURNO написал(а):

Попробовать перейти на другую АЗС, потом на 95.

Уже попробовал. Две недели катаюсь так. Сегодня снова выбил эту ошибку.

И клапана тебе точно регулировали на ТО-45? В каком техцентре?

SIGURNO написал(а):

И клапана тебе точно регулировали на ТО-45? В каком техцентре?

Если судить по заказ-наряду и времени, потраченному на ТО, то регулировали. Аояма на Волгоградке

А гарантии на кат же нет?

SIGURNO написал(а):

А гарантии на кат же нет?

Кто-то из форумчан писал, что ему (ей) по гарантии меняли, вроде. Причина выхода катализатора из строя была в некачественном бензине. Да и пробег в 50000 для катализатора маловат, как мне кажется

Да к тому же американское топливо не лучше наше го по качеству. Подождем еще отзывов по вопросу..

andruxa_lalala написал(а):

Кто-то из форумчан писал, что ему (ей) по гарантии меняли, вроде. Причина выхода катализатора из строя была в некачественном бензине. Да и пробег в 50000 для катализатора маловат, как мне кажется

Меняли, меняли. А после меняли двигатель))))
Каты в 20 000, двиг в 48 000)))

PbI6A4OK написал(а):

Меняли, меняли. А после меняли двигатель))))
Каты в 20 000, двиг в 48 000)))

Млин… Страшно…

Помню давно на Киа Спортаж выбил катализатор ломом ( внутренности) — сразу все ошибки исчезли. Правда там электроники было меньше.
Делал так — снял и дрелью с длинным сверлом высверливал и вытрясал….сверлил и вытрясал с обоих сторон.
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
Так вот , если все же менять заставят за деньги, может вначале лом попробовать ?

Василич

Ошибки будут. Надо менять на хороший пламягаситель и ставить обманки.

Василич написал(а):

Так вот , если все же менять заставят за деньги, может вначале лом попробовать ?

Спасибо. Но боюсь, что у меня для этого руки могут оказаться не из того места… Да и возможности нет разобрать пол-машины

andruxa_lalala,

если нет падения мощности, «голос» не поменялся, жрать больше не стал, — какое-то время можно поездить и посбрасывать ошибку…

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
я долго выбирал, и в итоге сюда собирался ехать… но продал раньше

Тоже могу подтвердить, что электронная перепрошивка, обход датчика и так далее и тому подобное, действенный способ Проверено на личном опыте.

Это все хорошо, но машина на гарантии вроде пока. Будут валить на плохой бензин? И как быть с пылью от катализатора? Она действительно может попасть в двигатель? Извините, я дилетант в этой теме…

Можно посмотреть.
Хотите посмотрим на Дилере… Хотите своими силами…. Результат будет одинаков.
Если на дилере то на 9м км по новой риге. (Мейджор Сити) , если сами то в Тушино….

andruxa_lalala
От катализатора пыль в двигатель не попадает. Направление движения выхлопных газов не в ту сторону

BlackPilot написал(а):

От катализатора пыль в двигатель не попадает. Направление движения выхлопных газов не в ту сторону

Я тоже так думал. Но это ответ диллера. И еще в инете нашел, что в принципе такая ситуация возможна (в том числе, на хондах). Ссылки приводить не буду — просто вбил в поиск «пыль катализатора в двигателе». В Пилоте катализатор керамический? Кто знает?

ДимДимыч написал(а):

Можно посмотреть.
Хотите посмотрим на Дилере… Хотите своими силами…. Результат будет одинаков.
Если на дилере то на 9м км по новой риге. (Мейджор Сити) , если сами то в Тушино….

ДимДимыч, очень хочу посмотреть. Точнее, чтобы нормальные люди посмотрели. Готов подъехать в любое место. Только не завтра — завтра уже день спланирован. В пятницу или субботу, если можно.

Источник

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Honda Jazz , могут быть следующими:

использование этилированного топлива;
поломка или повреждение лямбда-зонда;
засорился или повредился нейтрализатор;
замкнула проводка «нижней» лямбды;
возникли поломки в выхлопной системе;
повысилось давление топливной смеси.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

задачи
любой сложности

гарантийные
обязательства

Предлагаем
разумные цены

Источник

DTC P0420:

Эффективность работы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC P0420, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кода DTC P0420.

P0137, P0138: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)

P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
P0300: Периодический пропуск зажигания

P0301−P0304: Зафиксированы пропуски зажигания в цилиндрах № 1, № 2, № 3 или № 4
Данный код DTC может быть вызван плохим качеством топлива.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- АКП в режиме D, МКП на 4-й или 5-й передаче
- Скорость автомобиля 72-120 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА

—

Перейдите к
Этап 6

НЕТ

—

и повторите проверку.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Проведите контрольную поездку в течение приблизительно 10 минут, варьируя скорость автомобиля.

Проверьте CATA MONITOR CONDITION в списке данных DATA LIST при помощи диагностического прибора HDS.

Нормальна ли температура?

ДА

—

Перейдите к
Этап 14

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 11

и проведите проверку заново.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0420?

ДА

—

Проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 16

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?

ДА

—

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

НЕТ

—

Если на экране появилось FAILED, проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

Источник

Причины ошибки P0420 Honda?

Симптомы неисправного катализатора

Как проводится диагностика ошибки?

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Honda

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Дополнительные комментарии

смотрите также

смотрите также

Возможно, вам также будет интересно: