Ошибка p0401 suzuki liana

2 468

Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов

Что означает код P0401

Ошибка P0401 Suzuki — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.

Причины кода ошибки P0401 Suzuki

• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.

Симптомы ошибки P0401 Suzuki

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.

Как производится диагностика ошибки P0401

• к порту OBD-II автомобиля Suzuki подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.

Общие ошибки при диагностике кода ошибки

• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Suzuki.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.

Насколько серьезна ошибка P0401

Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Suzuki.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401

• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе

Код ошибки P0401 Suzuki фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.

EGR — Exhaust Gas Recirculatiоn (Система рециркуляции отработавших газов)
Интересная статья из которой предполагается, что кроме экологии (NOx) и порчи масла:
В современных двигателях с электронным управлением способность системы EGR понижать давление и температуру в камере сгорания используется и для контроля за детонацией. Такой метод более эффективен по сравнению с задержкой искрообразования.

Есть мнение, что детонация способствует пробою прокладки ГБЦ.

Какие могут быть ошибки (датчиков EGR на M16A нет, только клапан):
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов (до 2005 г)
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) (после 2005 г)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)

Решил проверить клапан EGR:

Прозвонил обмотки: ~ 24 Ом на всех.
Разбирали тут… (suzuki-club.ru)

Все чисто, пружина с клапаном ходит свободно…

Завел двигатель с отключенным разъемом клапана EGR — появился чек:

был сброшен.

На холостых:
-снимал и одевал разъем — обороты не менялись;
-напряжение на разъеме от ЭБУ (контакты B, E) ~ 14 В, на других контактах ~0 в;
-при нажатии на пружину, двигатель душится, почти глохнет;
-при прогазовке шток клапана не двигается.
(на авто до 2005 года, вроде бы, замечали движение штока на ХХ при прогазовке…)

При включении зажигания, при не работающем двителе, если снять разъем, чек не появляется.

Снял электрическую часть клапана, проехал 50 км, остановился выклюсил зажигание, поехал дальше, через несколько км загорелся чек.

… … …
Интересно о тестировании EGR…
Дополнительная информация по глушению и ремонту. (suzuki-club.ru)

Интересно… с измерениями интенсивности работы по температуре трубки

В этой ветке про лианы кое что… (suzuki-club.ru)

чистка «Ошибка Р0400…» (suzuki-club.ru)

============ особенность конструкции =================
засорение трубки EGR ( особенно для «железного» коллектора )

Проблему решает масло отделитель в PCV.

.
. 30.12.2019, пробег 142000.
SX4 1,6л имеет две модификации RW416 (Classic 106 лс) 2006г… и AKK416 (S-Cross 117лс) 2013г…
В 2009 году был рестайлинг 2009…2014г, 112 лс. убрали EGR и изменили схему системы охлаждения,
«нижний» термостат заменили на «верхний».

Видимо рециркуляцию «переложили» на перекрытие клапанов (VVT)…

(Заглушки вместо клапана EGR: 18492-60J00 и 18491-80GA0.)
18529-69G00 на голову, мягкая
18533-77E00 на трубку, металлическая

.
фото из инструкции:

Видимо, шаговый двигатель униполярный полушаговый…
дискрет поворота 45 гр.

.
===========2020 01 31 ======= 141642 км ======

.
Установил термодатчик на трубку EGR.
Открытие клапана 2200-2300 об, 5 пер.
Наличие гистерезиса и запаздывания позволяет сделать примерную оценку.
2000 об, 85 гр закрыт
127 гр 3000 об и более
118 гр 90 км/ч
При снижении оборотов при 2000 92…96 гр

На чтение 5 мин Просмотров 5.3к.

Главная » Диагностика » Ошибка P0401 — слишком малая пропускная способность системы рециркуляции выхлопных газов

На чтение 4 мин Просмотров 20.7к. Опубликовано 19.03.2020
Обновлено 16.04.2020

Комментарии к теме Что означает ошибка p0401 на Suzuki Лиане?

на понимаю почему надо сливать с коробки, если в мануале написано-у 4wd сливать с раздатки.

Khatib

Было почти как у тебя, генератор пробовал отключать, ездил на аккумуляторе, не помогло, в сырую погоду, когда лужи и соль зимой все нормально. Не знаю куда копать! Может идеи есть?

Пластинкин Элгин

Здравствуйте Роман помагите разобраться с рули вой калонкай. У меня на правую сторону руль полностью не поварачиваеться на левую сторону полностью поварачиваеться что может бить к этой причиной поставте видео ролик в ютуб.

Петякин Алег

Привет. Тойота краун комфорт 2000. Произвели замену всех тормозных шлангов. Нажимаю на тормоза а их нет точнее едва едва тормозит, а в конце что то трещит наверно АВС. Со второго качка педали тормоза уже ощутимо лучше. Колодки все поверены, разводка сделана, уровень тормозной жижи в норме и не уходит, сама жижа свежая, тормоза прокачены 2 раза. Да кстати почему то сразу после прокачки еще некоторое время тормоз был потом куда то опять постепенно пропал. Вот и смотрю не ГТЦ ли это. Что скажете

Thompson

спасибо за видео!

Ignazio

Спосиба.у меня проблема.заважу мошинуи мшину колбасит(дёргаетс я)и глохнет.затем я открываю клапонную крышку и ключем на 24мм роспредвал врощается почасовой стрелки.значит роспредвал уже изменил фазу на опережение и невозврощается обратно.почему так происходит.и ещё почему он влючается на холостых.очень нада розобратся 20дней машина стоит.где скать причину.клапон чистил.

Женечка Мекебеков

У автора лицо, выпученные глаза, с выражением — да ну нах..й. Минут 5 не мог понять что он говорит, пока привык… В итоге выключил звук и просто смотрел в его глаза.. завораживает!

Бабак

Да а а реально музыка говно

Альбинка

Толково!При случае попробую!

Welford

может пробовал кто в топл насосе рх300 подходит насос отечественых машин?и спасибо заранее

Уэллс

После такого мастера технику покупать нельзя! Совет, если порвал пыльник шрус мыть обязательно и смазки ложить гараздо больше надо.

Таллин

Спасибо за труд! Очень ждем продолжения!

Валечка

Работать в перчатках — всё равно, что … с гандоном!)

Rodwell

После замены фильтра, машина заводится с4-5го раза. Подскажите пожалуйста что это может быть. Тойота ист. Заранее спасибо.

Геша

Парни подскажите дв. М16А можно промыть димексидом? И с какими проблемами после промывки можно столкнуться?

Rane

Годное видео! Лайк

Бэйнбридж

нужно голову первым делом лечить а не жопу

Манана

Генератор — важный элементов транспортного средства. Совместно с аккумуляторной батареей он содействует энергообеспечению элементов автомобилям: зажигание, фары, габариты, прикуриватель и так далее. При этом требуется отметить, что поломка генератора выводит из строя электронную систему машины. Поэтому автовладельцу важно знать, какие признаки указывают на неисправность генератора
. генератора неисправности поломка

Оставить комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Apr 2016
  • Сообщений: 44

  ---

  Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  14th August 2016, 21:00

  В общем, загорелся чек. Ошибка Р0401. Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов.
  Понятно, проблемы с клапаном ЕГР. Был снят и почищен.Действительно оказался сильно забитым.После чистки клапана и сброса ошибка не пропала. Заехал в сервис, и там сказали, что проблема на самом деле в катализаторах.
  Но как, для катализаторов характерна ошибка 0420. Неужели 0401 тоже исходит от них, а не от клапана ЕГР?

  XL-7 2002 2.7 173

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    санкт-петербург
  • Регистрация: May 2008
  • Сообщений: 3924

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  Если бы была проблема в катализаторах то ошибка была бы по ним….

  _____________________
  XL-2001,АКПП, АМЕРИКА,TC 50GPL гидроудар,продано.
  XL-2003-04,АКПП АМЕРИКА,ТС 750
  Honda CR-V I,VG1031GPL
  Polaris Indy 500
  Уаз 3303
  Говорить путано умеет всякий, говорить ясно немногие.

  Комментарий

• 

  Настоящий Сузуковод

  • Местоположение:
    вологда
  • Регистрация: Nov 2012
  • Сообщений: 775

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  не знаю причем тут каталики если ошибка по ЕГР…
  сам с ней пол года ездил… пока не вскрыл движок для замены цепей. заодно был промыт и клапан (пипец был как засран). ошибка ушла и больше не появлялась
  сами промывали или в сервисе? если в сервисе и вы при этом не присутствовали то скорее всего сервис мены нахалявили

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Apr 2016
  • Сообщений: 44

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  сами промывали или в сервисе? если в сервисе и вы при этом не присутствовали то скорее всего сервис мены нахалявили

  В сервисе…и без меня конечно…

  XL-7 2002 2.7 173

  Комментарий

• 

  Настоящий Сузуковод

  • Местоположение:
    вологда
  • Регистрация: Nov 2012
  • Сообщений: 775

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  В сервисе…и без меня конечно…

  ну вот мне кажеться в этом вся и проблема..
  я когда отдавал машину в придачу пару банок очистителя карбюратора abro carb cleaner подал со словами промойте ЕГР клапан и позвоните мне… приеду посмотрю как отмылось

  мне позвонили только через 2 дня… сказали долго отмачивали керосином а потом дочистили carb cleaner. и я его видел промытым перед сборкой…
  боюсь у вас к этому вопросу подошли по принципу большинства сервисов — деньги взять но сильно не запариватся
  тряпочкой протерли и обратно впихнули

  Комментарий

• 

  Друг Сузуководов

  • Местоположение:
    СПб
  • Регистрация: Apr 2009
  • Сообщений: 5179

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  Неплохо бы, кроме самого клапана, промыть его канал в ВК и трубку от правого выпуска к ВК.

  Сверху страницы: «Мой кабинет», затем: «Редактировать подпись», там вводите информацию о Вашем авто, например:
  «SGV 2.5 АКПП 1999 (E33 California) 33920-67D54 » и жмете «Сохранить».

  Комментарий

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    санкт-петербург
  • Регистрация: May 2008
  • Сообщений: 3924

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  Бля у меня тоже выскочила 401,порчу навели…
  Но у меня есть запасной клапан егр

  _____________________
  XL-2001,АКПП, АМЕРИКА,TC 50GPL гидроудар,продано.
  XL-2003-04,АКПП АМЕРИКА,ТС 750
  Honda CR-V I,VG1031GPL
  Polaris Indy 500
  Уаз 3303
  Говорить путано умеет всякий, говорить ясно немногие.

  Комментарий

• 

  Активный Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Oct 2006
  • Сообщений: 8148

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  Бля у меня тоже выскочила 401,порчу навели…
  Но у меня есть запасной клапан егр

  на Эльке клапан ЕГР очистке не потдался ,был забит просто весь ,при этом ошибку по ЕГР не показывало .
  клапан заменили на БУ

  Tracker 01г. J20 АКПП 41/8 на 225-75-16 АТ ,в чёрном рапторе 400+тыс.км / иногда бывает Suzuki XL7 USA 01г. Н27 АКПП на 225-70-16 АТ/шип. 300+тыс.км

  Комментарий

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    санкт-петербург
  • Регистрация: May 2008
  • Сообщений: 3924

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  А с чего тогда взяли что он не работает?Если бы не ошибка заглушил бы его,весь коллектор засирает.

  _____________________
  XL-2001,АКПП, АМЕРИКА,TC 50GPL гидроудар,продано.
  XL-2003-04,АКПП АМЕРИКА,ТС 750
  Honda CR-V I,VG1031GPL
  Polaris Indy 500
  Уаз 3303
  Говорить путано умеет всякий, говорить ясно немногие.

  Комментарий

• 

  Активный Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Oct 2006
  • Сообщений: 8148

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  А с чего тогда взяли что он не работает?Если бы не ошибка заглушил бы его,весь коллектор засирает.

  я не знаю как там чего то могло работать ,но там был сплошной кусок кокса ,и ничего через него не могло проходить ,продуваться и что то там двигаться …

  Tracker 01г. J20 АКПП 41/8 на 225-75-16 АТ ,в чёрном рапторе 400+тыс.км / иногда бывает Suzuki XL7 USA 01г. Н27 АКПП на 225-70-16 АТ/шип. 300+тыс.км

  Комментарий

• 

  Интересующийся Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва-Пицунда
  • Регистрация: Jun 2011
  • Сообщений: 266

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  я не знаю как там чего то могло работать ,но там был сплошной кусок кокса ,и ничего через него не могло проходить ,продуваться и что то там двигаться …

  Двигатель при этом работал ровно?

  SGV XL-7 LTD 2006 г V6 2.7L АКПП

  Комментарий

• 

  Активный Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Oct 2006
  • Сообщений: 8148

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  Двигатель при этом работал ровно?

  да ,к двигателю претензий не было

  Tracker 01г. J20 АКПП 41/8 на 225-75-16 АТ ,в чёрном рапторе 400+тыс.км / иногда бывает Suzuki XL7 USA 01г. Н27 АКПП на 225-70-16 АТ/шип. 300+тыс.км

  Комментарий

• 

  Интересующийся Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва-Пицунда
  • Регистрация: Jun 2011
  • Сообщений: 266

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  да ,к двигателю претензий не было

  Странно, у меня при забитом егр, двигатель на холостых колбасило и на горячую без нажатия на педаль газа не заводилась.

  SGV XL-7 LTD 2006 г V6 2.7L АКПП

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Apr 2016
  • Сообщений: 44

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  В общем, поставил на телефон новую программу потестить в качестве БК, она сама нашла эту ошибку и сама же её скинула (без моего участия). Чек погас и 3 дня уже как не горит.
  До этого пробовал сбрасывать ошибку Торком и ещё одной другой программой, не помогало.

  XL-7 2002 2.7 173

  Комментарий

• 

  Активный Сузуковод

  • Местоположение:
    Масквабад
  • Регистрация: Jan 2010
  • Сообщений: 428

  ---

  Re: Ошибка Р0401. ЕГР. Или катализаторы?

  В общем, поставил на телефон новую программу потестить в качестве БК, она сама нашла эту ошибку и сама же её скинула (без моего участия). Чек погас и 3 дня уже как не горит.
  До этого пробовал сбрасывать ошибку Торком и ещё одной другой программой, не помогало.

  А , что за прога? И где скачать можно?

  И Вам не болеть.

  SGV 2,0 АКПП 2005г

  Комментарий

Клапан EGR

sanich72

Эксперт

Опытный сузуковод

Уже все разобрал.
ЕГР отмачивается в уайт спирите
Там столько грязи. Что отвертка ничего не берет.

Трубка на удивление чистая (продувается хорошо).

Вопрос вот какой.
Прокладка металлическая есть только со стороны клапана ЕГР (на трубке).
Больше прокладок я не увидел.

Возможно стоит вырезать из паранита .

Или прикручивать как есть?

Завтра ехать на работу. Утром хочу собрать и установить клапан.

p.s я немного погорячился.
Грязи там нет (это мне так визуально показалось).

Но пусть до утра полежит в растворителе.
Я побрызгал очистителем карбюратора — хоть нагар уйдет.

Надеялся что чистка ЕГР — решит вопросы с детонацией.
Теперь думаю — прокладки ставить или крутить как было.

niral

Опытный лиановод

Все равно чисти, т.к сечение уменьшилось.

Опытный сузуковод

Опытный сузуковод

Утром все собрал — никаких подсосов воздуха нет. Чек не горит.

Ушла детонация или нет — не знаю — сегодня холодно.
Посмотрим когда будет тепло.

В любом случае — лишним не будет

Опытный сузуковод

После чистки клапана сразу заметил следующее :
Когда глушу двигатель, он быстрее и мягче глохнет — это точно, сам удивился.

Пока детонации не услышал, возможно холодно.
Но сейчас поеду по трассе — дам оборотов двигателю.

В городе не погоняешь, но как мне показалось — двигатель стал легче раскручиваться и стал более эластичный (но возможно из-за холода).

petrzg

Новичок

После чистки клапана сразу заметил следующее :
Когда глушу двигатель, он быстрее и мягче глохнет — это точно, сам удивился.

Пока детонации не услышал, возможно холодно.
Но сейчас поеду по трассе — дам оборотов двигателю.

В городе не погоняешь, но как мне показалось — двигатель стал легче раскручиваться и стал более эластичный (но возможно из-за холода).

Опытный сузуковод

У меня срежет не пропал — дело похоже в выхлопной.

А детонации нет и не было.

Редкий гость

KASiK

Мудрец

Редкий гость

KASiK

Мудрец

Редкий гость

Опытный сузуковод

Появилась следующая проблема.

Завожу машину, немного прогреваю и выезжаю на трассу.
Через некоторое время в начале движения по трассе машина дергается (в основном при переключении передач) с 3-4 или 4-5 (точно не помню).
Толчки проявляются буквально несколько раз и до конца поездки ничего не беспокоит.

В момент толчка — ощущение что машина на пол секунды заглохла и сразу завелась.
Чек не горит постоянно (может моргнуть) и ошибки нет (проверяю ELM).

Если ехать по городу/пробкам — то данной проблемы нет.

Сначала читал что могут дурить катушки, но вычитал что у одного пользователя причиной был грязный клапан ЕГР.

У меня пробег 245 000км, пару лет назад я ради интереса снимал клапан ЕГР и замачивал его в растворителе (грязи вроде не увидел).

Почему я грешу на ЕГР в первую очередь?

До этого за несколько недель, у меня в пробке загорелся ЧЕК (без симптомов). Я просто стоял в пробке и медленно двигался.
Подключил EML и прочитал код P0400. Сбросил ошибку и забыл про нее.

Читаю все ветку, но не могу понять.
ЕГР я сниму и почищу, а сам шток нужно смазать? Если да, то чем?

KASiK

Мудрец

amigos

Эксперт

KASiK

Мудрец

Опытный сузуковод

У меня ошибка не горит. Меня напрягли поддергивания на высоких оборотах при переключении. Два раза дернется и все отлично. Всю поездку тишина.
При этом ошибок нет.
Читал о точно таких симптомах, которые решились чисткой клапана EGR. сейчас найду данную тему.[DOUBLEPOST=1452796870,1452795145][/DOUBLEPOST]Вот старая тема: Я просмотрел историю и человек решил проблему чисткой и смазкой EGR.

У меня примерно аналогичная ситуация.

Дорогие Братья мои!У меня уже два раза было следующее : при скорости 110 -115 км/час , на 5 передаче машинка начинает конвульсивно дергаться, обороты падают, мы просто глохнем и умираем , при этом кратковременно(не постоянно!)моргнёт раза два-три значок»замок»! При отключении скорости всё нормализуется , мы тихонько катимся, обороты в норме и можно снова ехать .Причём больше за эту поездку подобного не наблюдается ,как бы далеко мы после этой неприятности не ехали(в Тервенический Монастырь,например) .Я уже тут поднимал данный вопрос , мне ответили ,что это, вероятно «иммо»глушит движок,т.к не «видит» его .Вот мой вопрос, что это и как с этим бороться ?Спец в автосервисе сказал,что очень сомнительно что это от катушек или от»иммо».Так что же это может быть ?
Да , ещё вопрос :никогда не видел у себя 4000 и более об/мин.Это — нормально ?Скажу сразу , я далеко не Шумахер и не рву машинку , всё делаю степенно и аккуратно.

Источник

Клапан EGR

sav liana

Местный

Опытный сузуковод

amigos

Эксперт

На предыдущей моделе Сузуки Балено — ЕГР работал по следующим условиям
— двигатель должен прогреться
— работа в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов
— и ещё что то
Не знаю, изменилось что то у Лианы

На холостых ЕГР не должен работать, он по сути выхлопные газы обратно во впускной запихивает (душит двиг). Так для инфы, у родного Сузуковского сканера есть функция проверки ЕГР, на холостом ходе ЕГРу дают команду открытся на 100% и обороты ХХ должны снизится, но не глохнет.

Посмотри, потестируй, почисти ЕГР — хуже не будет

Опытный сузуковод

Дергается в основном в момент переключения передачи. Т.е когда я работаю педалью газа.
Так что может и ЕГР.

Почему грешу на ЕГР, перед данной проблемой за несколько недель 1 раз загорелась ошибка ЕГР.[DOUBLEPOST=1452874477,1452857846][/DOUBLEPOST]Наконец я прочитал ошибку (хотя чек не горел).
После работы решил еще раз прочитать отложенные ошибки и вот что вышло.
Чек не загорался.

ругается на EGR[DOUBLEPOST=1452874774][/DOUBLEPOST]Короче пишет что тесты не прошли, клапан заклинило в открытом или закрытом положении.

Т.е завтра буду чистить клапан.[DOUBLEPOST=1453059809][/DOUBLEPOST]Снял я в субботу вечером клапан EGR.

Он был загажен и сам клапан в верхнем положение двигался с усилием.

Что бы его сдвинуть, нужно приложить усилие и далее он уже легко идет (в верхнем положении как будто закусывает) — это нормально или нет?

Я его мыл очистителем карбюратора, потом на 1 час замочил в Уайт-Спирите. Капнул масла.

Вроде стал лучше ходить, но мне показалось что он немного закусывает (в самом верхнем положении).

Изменения:
Рано утром выехал за 100 км. Еду по трассе, машина прогрелась полностью и тут на хожу смотрю — а обороты 0. Попытался сразу завести машину, не получилось, но через несколько секунд все заработало.
Машина не дергалась.

Поехал обратно — один раз заглохла на светофоре (сразу завелся).

Вечером поехал домой за 120 км — теперь никаких проблем. Не глохла и ни разу не дернулась (что я только не делал).

После чистки EGR пропали рывки после прогрева на ходу (они были всегда), но есть подозрение что клапан закусывает (т.е шаговому двигателю не хватает сил нажать на клапан) и тогда машина просто глохнет (в этот момент).

А рывки были в средних положениях (клапан заедал).

Если кто помнит — прошу написать. Клапан должен двигаться плавно или он в крайнем положении закусывает? (нужно приложить усилия)?

Хочу снять клапан и на ночь его замочить и возможно пролить WD-40.

Вложения

sav liana

Местный

Опытный сузуковод

sav liana

Местный

Опытный сузуковод

sav liana

Местный

Вы правы, (что это я так котегорично), видимо надо по разному попробовать.
т.к. никто не знает как поведет себя ЭБУ. получается три варианта:
1. снять разъем, что сразу приведет к появлению ошибки
0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов.
По инструкции возникает при несоответствии напряжения на 2-х и более полюсах.
Ошибка поднимается сразу, при запуске двигателя.

2а. сдвинуть, что равносильно заглушить исправный клапан;
2б. заглушить трубку, типа заглушить неисправный клапан.
В этом случае, на «втором заезде» появится ошибка P0401.

Из инструкции по ремонту
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов (до 2005 года)
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) (после 2005 г)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (после 2005 г)

Из инструкции ошибки 0401 и 0402 появляются если
«Разница абсолютного давления во впускном коллекторе при открытом и закрытом EGR менее установленного значения.»
Давление определяется датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе
Manifold Absolute Pressure (MAP). [В Torque он обзывается IMP (Intake Manifold Pressure).]

Опытный сузуковод

В общем я еще раз клапан ЕГР и замочил его в очистителе карба. Далее залью WD-40.
Хочу добиться что бы клапан плавно ходил.

В вот потом, если не поможет, попробую сдвинуть или отключить.
Мне нужно понять — будут рывки без клапана или нет.
Но расшифровка ошибки (в тот момент когда машина заглохла) — говорит однозначно что клапан заедает в закрытом положении.[DOUBLEPOST=1453148274,1453138906][/DOUBLEPOST]Сколько бы не чистил клапан — когда нажимаю сверху, нужно приложить усилие.
Но не всегда. Чаще легко идет, а иногда заедает.

Xenos

Опытный сузуковод

Опытный сузуковод

Утром собрал систему — вроде клапан получше стал двигаться (их открытого состояния).

Пока машина себя ведет отлично. Если будет дергаться, сначала отключу EGR и проверю — точно ли дело в нем.
А далее буду дальше чистить.

Но есть подозрение что шток мог просто от износа заедать (может там выработка) — т.е нужно будет искать новый EGR.

amigos

Эксперт

Опытный сузуковод

Смысл такой — чек долго не загорался, но после того как машина заглохла — появилась ошибка (отложенная) о том что клапан заклинило (выше я сделал скрин).

Хронология событий была такая:

-Сначала в пробке загорелся чек (P0040) — сбросил и не придал значения.
-Через 2-3 недели машина стала после прогрева несколько раз дергаться (после нескольких дерганий все проходило).
-После первой чистки EGR на ходу машина заглохла и завелась. (ошибок нет).
-После весь день машина отлично работала и на следующий день опять были рывки.
-После повторной чистки EGR пока все хорошо, но нужно больше времени для теста.

Я думаю что в первую очередь нужно разбираться с клапаном EGR, а потом смотреть другие датчики.

Я на практике уже определил, что в верхнем положении клапан заедает и после нажатия открывается рывком (возможно в этот момент машина дергается или глохнет).[DOUBLEPOST=1453205346,1453205062][/DOUBLEPOST]Выше я выкладывал старое сообщение (у человека были аналогичные проблемы) и в итоге решилось чисткой клапана ЕГР (хотя он и датчики менял).

Дорогие Братья мои!У меня уже два раза было следующее : при скорости 110 -115 км/час , на 5 передаче машинка начинает конвульсивно дергаться, обороты падают, мы просто глохнем и умираем , при этом кратковременно(не постоянно!)моргнёт раза два-три значок»замок»! При отключении скорости всё нормализуется , мы тихонько катимся, обороты в норме и можно снова ехать .Причём больше за эту поездку подобного не наблюдается ,как бы далеко мы после этой неприятности не ехали(в Тервенический Монастырь,например) .Я уже тут поднимал данный вопрос , мне ответили ,что это, вероятно «иммо»глушит движок,т.к не «видит» его .Вот мой вопрос, что это и как с этим бороться ?Спец в автосервисе сказал,что очень сомнительно что это от катушек или от»иммо».Так что же это может быть ?
Да , ещё вопрос :никогда не видел у себя 4000 и более об/мин.Это — нормально ?Скажу сразу , я далеко не Шумахер и не рву машинку , всё делаю степенно и аккуратно.

balser

Сузуковод со стажем

amigos

Эксперт

+1 Подклинивать не должен, если есть мозможность то замени только механическую часть.

И если бы у Лианы был бы ЕВРО-2 — то вообще счастье было бы (ЕВРО-2 без датчиков О2).
ЕГР система — это система циркуляции отработанных (выхлопных) газов. Это «экологичная» фича, вредные выхлопные газы мы обратно заталкиваем в двигатель через впускной коллектор — собственно «душим» двиг — там угарный газ и почти нечему гореть. Поэтому если ЕГР заклинит в закрытом положении или заглушить ЕГР — то двигателю будет только легче и он никак не должен болеть симптомами которые есть сейчас у тебя. Зуглауши или отключи ЕГР и поездий, в таком состоянии не должнино быть провалов, хотя может наоборот проявлятся мощность/отзывчивость педали газа.

Ещё раз обращаю внимание что крайне необходимо найти закономерность от врмени или температуры
Хочу обратить внимание что происходит это у тебя в прогреве:
Например если сига (сигнализация) имеет таймер или датчик по температуре — то например при обычном запуске двига она может посчитает она на автозапуске и после считает что время прошло или машина нагрелась и пора ее глушить. Это я говорю например, поскольку такой вариант возможен, а сигнализация с возрастом более 3-х лет это уже лотерея
Также некоторые датчики от температуры начинают давать неадекватные показания или в какой то температурной точке кратковременный глюк. Глюки датчика распредвала, лечит датчик коленвала (точнее дублирует) — вроде двиг не глохнет но идет разколбас, если начинает глючить датчик коленвала то вроде двиг дожен заглохнуть т.к. по показания двига что он крутится идут по датчику колен вала. Например ХХ 600 об/мин (так проще считать) — значить за 1 сек колен вал делает 10 оборотов, и скажем при глюке ДКВ на 2-й оборот т.е. на 0,2 сек уже в цилиндры не подается искра , а на скорости в 1800 об/мин это происходит в 3 раза быстрее.
Ещё также могут глючить температурные датчики поступаемого воздуха IAT sensor и датчик ОЖ ECT sensor — бывали случаи что при определенной температуре у датчика резко возрастало сопротивление в бескоечность — мозги на основании температуры создают бензосместь и при сильном резком изменении показания температуры могли с легкостью резко обеднить бензосместь. В принципе температурные датчики можно протестировать отключив от них проводку, появится ошибка, но если проблема в них то глюк не проявится.
Ну я даже уже не знаю куда копать. Может в катушках, ты их хотя бы местами поменяй может поможет, хотя двиг и на одной должен работать.

Источник