Всем привет !
В общем ошибка P0340 стала проявляться хаотично. Машина жены, за рулем 100% времени только она, поэтому жалобы на машину стали сыпаться с регулярностью. Машина начала глохнуть на ходу, тупить, плохо откликаться на акселератор, постоянные истерики со стороны жены, тормоза пропадают итд. Когда я садился за руль чтобы проверить, ничего странного не замечал. Взял у кента ELM, продиагностировал, была активная ошибка в логах P0340. Прочитав кучу информации, решил заказать датчик, но так как известно, уже таких же датчиков не выпускается — Nissan 237316N206, а в свою очередь он меняется на Nissan 237316N21A (а отзывы о ходимости не очень), то выбор пал на DELPHI SS10816 исходя из этой статьи www.drive2.ru/l/598454559345476474/ .
Замена простая, единственно на оригинальном датчики (когда он установлен) штекер язычком находится вниз, и отсоединить у меня не получилось. Я открутил его (вороток на 10) и снял уже с него штекер. Затем установил новый датчик, и как уже видно на фото ниже, штекер с язычком для отщелкивания уже будет находится удобнее, направлением вверх.
Пока наблюдаю, вроде машина не глохла вчера. Время покажет .
Итого затрачено :
DELPHI SS10816 — датчик положения коленвала! Nissan X-Trail/Primera 2.0-2.5 01-13 — 6100 тг или 1022 руб.
Всем мир !
Цена вопроса: 1 022 ₽
Пробег: 187 047 км
Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Nissan X-trail T30 2.0 QR20DE ошибка Р0340
-
Закрытая тема.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Притащили после морозов. До морозов ездила нормально. В морозы завести не могли, посадили АКБ, больше не пытались. Сейчас морозы спали. АКБ зарядили, машина завелась. Вчера. Сегодня даже не схватывает. По сканеру только одна ошибка — Р0340 по датчику распредвала. Питание 12v и масса на датчике есть, нет сигнала. Также питание и на катушках и на форсунках есть, и при включении зажигания, и на прокрутке. Нет управления. Датчик коленвала обороты показывает.
Вопрос такой: может ли нерабочий ДПРВ влиять на запуск? Именно на этой машине? Поиском искал, мнения разные. Да и сам как то сталкивался, правда давненько, на Ниссан Премьере, мотор работал и на одном датчике, только запуск был более долгим. -
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 925
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Без ДПРВ Ниссан не запускается.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Тогда еще вопрос. Пишут про разные датчики на Ниссанах — в пластмассе и с металлической колбой, и что они не взаимозаменяемые. Насколько это правда? На машине стоял ДПРВ в пластике. Хозяина предупредил что надо именно такой, но провезти у нас могут всё что угодно.
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 925
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Попробуй поменять местами ДПКВ и ДПРВ. Автомобиль должен запуститься после долгой прокрутки. Насчет датчика не знаю. Брать оригинальный и все. Это проблема хозяина автомобиля. Отвечать сейчас за всех торгашей …
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 925
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Повторяю, этот автомобиль без ДПРВ не запускается.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Ну вот, и здесь мнения расходятся
. Датчик по любому менять, сигнала то с него нету. А если не датчик? Ладно, подождем, посмотрим еще что там привезут, оригинал или нет.Это конечно, но машина незапланированная, притащили под вечер, хочется её побыстрее выпихнуть.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
Точно? Все без исключения?
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
ДПКВ и ДПРВ одинаковые.
1. Вынуть ДПКВ
2. подключить вместо ДПРВ
3. включить зажигание
4. поводить возле датчика железкой
5. посмотреть при помощи тестера, есть ли сигнал
6. сделать для себя выводы.
Какой из пунктов вызывает у Вас затруднение? Полагаю что пункт номер 6. -
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,604
- Адрес:
- Шахты
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Сколько раз встречал их, всегда были одинаковые.
-
offline
автослесарь
- Регистрация:
- 01.03.2007
- Сообщений:
- 5,629
- Адрес:
- Барабинск
По мне, так быстрее выловить Ниссана и датчик подменить. Их же много.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Такой вариант тоже рассматривали. Знакомых обзвонили, все заняты, выходные однако.
-
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,604
- Адрес:
- Шахты
Ну и чего нашел, написано что это датчик распредвала и тот и тот. Фото во всех магазинах одно и тоже. По поводу выловить просто ниссан, крепления у них разные и не все будут работать везде из «высокого» качества.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Датчик привезли. Продаван с пеной у рта говорит что это 100% аналог оригинала. Но датчик не такой. Вернее не такой как стоял. Стоял в пластике, а этот с металлической колбой. Подключил к осцилу, почиркал с торца отверткой — сигнал есть. Делаем вывод что проводка исправная. Ставлю на место, пытаюсь завести. Сигнала нет. Сравнить со старым датчиком не могу, отдал хозяину для образца, и он его дома оставил. Но у нового датчика крепление немного не такое, посадка в отверстии слабее, и на вид он по длине короче. Чтобы показать хозяину (а он как и прежде, над душой стоит) что датчик не такой, просто сунул палец до упора в распредвал и приложил к новому датчику. Даже такой грубый замер показал разницу в несколько мм.
Будем ждать другой датчик, надеюсь тот, что надо.Изображения:
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 925
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Так там может цепи нету? Хотя несколько мм принципиально.Я бы хозяину, если над душей висит, предложил ее дальше тянуть. Нормально там сверху снимается ДПКВ. Уже давно бы было все ясно.
Последний раз редактировалось barabaschka; 11.02.2017 в 16:08. -
offline
Диагностика и ремонт автомобилей
- Регистрация:
- 21.03.2013
- Сообщений:
- 1,776
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,604
- Адрес:
- Шахты
Сокол, попробуй новый датчик покрутить при прокрутке
-
offline
пенсионер-диагност
- Регистрация:
- 12.04.2009
- Сообщений:
- 925
- Адрес:
- Моск. область г.Раменское
Зачем? Таким образом можно сместить сигнал, тем самым «компенсировав» растяжку цепи. Ну, а если сигнала нет?
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
Старый датчик попробуйте так проверить.
Между задающим диском распредвала (отметчиком) и датчиком распредвала зазор регламентированный. Если новый датчик короткий — тогда датчик просто не достаёт до отметчика на распредвале, и соответственно сигнала не будет.Сокол, так подключите к осциллографу оба датчика: датчик коленвала и датчик распредвала и посмотрите как растянута цепь, думаю многие вопросы отпадут сами собой
-
offline
andreickitin
Местный жительавтослесарь
- Регистрация:
- 13.08.2008
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- татарстан
Снемите разьем с датчика распред вала и попробуйте завести должензаводиться .Говорю из своей практики. Знакомый так полгода заводил . пока цепь ,и нижнююзвёздочку не поменял.
-
offline
безработный
- Регистрация:
- 19.12.2008
- Сообщений:
- 869
- Адрес:
- Тюменская обл. с.Сладково
andreickitin, а у знакомого двигатель какой?
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Может быть что распредвал не крутится? Фонариком посветить в дырку от датчика и попросить покрутить стартером. Что-то решение проблемы затягивается.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 03.06.2011
- Сообщений:
- 1,161
- Адрес:
- Сокол,Вологодская обл.
Цепь на месте, распредвал крутится. Решение проблемы затягивается из-за отсутствия нормального датчика. Отчет будет обязательно.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Нормальный датчик в наличии у вас имеется, а пока не привезут второй, ищите почему датчик не снимает сигнал с распредвала.
-
offline
andreickitin
Местный жительавтослесарь
- Регистрация:
- 13.08.2008
- Сообщений:
- 21
- Адрес:
- татарстан
У знакомого стоит двигатель этот QR20DE который расходует масло н это норма. По поводу датчика меняйте хоть 5 раз. проблемма останется .там цепь на велосипеде в 100раз лучше. пока не замените цепь ,шестерню коленваа обязатеьно,натяжитель .проблемма останется. верхнюю шестерню не надо менять. у знакомого когда открыли переднюю крышку волосы встали дыбом что цепь там натворила. А изночаьно что было проехал по глубокой луже доехал до дома загушил. а утром больше не завёл. снимает разьм с положения распредвала заводит немного прогреет вставляет разьем целый день ездиет .и так полгода. ему датчики меняли. это не цепь говорили.
-
Закрытая тема.
14 846
Что означает код ошибки DTC P0340 Nissan
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Nissan вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала Nissan не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля Nissan
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем Nissan
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Nissan необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Nissan.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Nissan?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Nissan
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Nissan не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Рекомендованные сообщения
вроде как ошибка каких то фаз………. 
что делать то ? вроде как работает всё по прежнему без сбоев, иль надо начинать бояццца?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
После холодног запуска наверно?
Если ДА то попробуй снять клемы с АКБ на минуту или снятые перемкни между собой
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
точно. но стоит ли лечить?меня не напрягает,и чо за фаза то?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ТУТ думаю есть ответ на вопрос
..что в числе причин, приводящих к появлению обсуждаемой ошибки, плохой аккумулятор, неисправность стартера, неисправность самих датчиков или нарушение геометрии распредвала.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я бы сбросил ошибку (2-3 раза), и если больше не появится — забил.
А если ошибка будет стабильно появляться после каждого сброса — на диагностику к ОД.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ошибка самоликвидировалась,пропал мороз-пропала ошибка,появилась после -20.
Так что вопрос снят.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть небольшое отклонение от темы, однако.
Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть небольшое отклонение от темы, однако.
Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?
Видмо будет логично, если для начала отрегулировать зазоры 
Этот ответ напрашивается сам собою. Ну а дальше уже смотреть. Кстати, только цепь менялась? Есть мнение, что ее менять нужно с шестернями.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть небольшое отклонение от темы, однако.
Ошибка P0300-пропуск воспламенения. Машина троит, проверка катушек способом отключения не помогает выявить пропуски в каком цилиндре конкретно. Заменил цепь привода ГРМ, метки все на месте, только зазоры в приводе клапанов малы, а в выпускных клапанах 1 и 4 цилиндров 0мм. Может есть соображения?
Отсутствие зазоров приведет к прогоранию клапанов!!! механизм прогорания следующий: при нагреве клапан еще удлинится за счет теплового расширения что приведет к неплотному прилеганию, потери теплоотводящей связи от клапана через головку к охлаждающей жижке, перегрев, деформация итп коме того падение мощьности из за снижения степени сжатия в горшке. В итоге как максимум замена головки (если еще и седло клапана пострадает сильно) как минимум замена клапана. оба варианта связаны с разборкой двс и анти бюджетны. 
по поводу пропуска зажигания … если методом отключения не выяснил то возможно плавающий косяк общего элемента для всех катушек (ну типа датчик коленвала)… пошевели все контакты , по возможности на заведеном двс про технику безопасности не забывай!!!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Спасибо за совет. Регулировка зазоров решила проблему . Двигатель стал работать устойчивей на всех оборотах. Регулировку правда пришлось делать по кустарному. Померял зазоры. Снял выпускной распред. вал. Достал 3 толкателя (стаканчика) и при помощи микрометра и угловой шлиф машинки , добился необходимой толщины толкателе. Конечно отдать толкатели на шлифовку на горизонтальный шлиф. станок , было бы идеально. Осталось проверить на компе и погасить ламу ошибки на панели. Фото валов.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
22.12.10 |
ответить
| ссылка
Такая же проблема, выскочил чек, код 0335, положение коленвала. Почитал выше, отсоединил оба разъема, машина завелась и работала, потом назад подсоединил. Добавилась ошибка 0340, распредвал. Стер чек, поехал, через километр опять заглохла (до этого так всегда, проедешь километр — глохнет, потом уже непонятно как, то через5, то через 10 минут глохнет, заводится раза с 4-5). Считал ошибки, 0340 исчезла, а 0335 появилась вновь. Посоветуйте, с чего начать…