- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#31
Если можно … маленькое уточнение… А размах сигнала ДПКВ Какой?! На картинке в первом сообщении «цена деления» по вольтажу не прописана… Да и осцилка какая-то книжная , без выбросов по напруге. Очень похоже на межвитковое в датчике , или проблемы с зазором/ попаданием опилок в зазор.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#34
В общем замерли компрессию, во всех цилиндрах кроме 4, 22 Бара. На 4 цилиндре 0. После снятия головки обнаружили трещину в поршне 4 цилиндра, по завершению ремонта еще раз отпишусь.
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#35
Большое спасибо Юрию (demiurq). Консультировал по всем вопросам. С дизелями мне как то мало приходится иметь дело.
Машина на тот момент подъехала с ошибками по ДПКВ и датчику наддува. Авто переставало реагировать на педель газа, но не глохло. После перезапуска работоспособность восстанавливалась.
По первой ошибке на входе снял осцилку. Затем были обжаты пины и обработаны спреем для контактов. Повторно снял осцилку, причём на разных оборотах величина напряжения не менялась (не GM всё таки) .
По второй — проверил вакуумметром. Отклонений не обнаружил. Обслужил разъём так же.
Только на второй визит удалось найти истинную причину. В какой то момент появлялся переддув из за подклинивания геометрии турбины. Причем условия возникновения неисправности происходили хаотично. Заеданий в механизме не было.
С февраля дефекты не появляются.
-
x1307
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#36
В общем замерли компрессию, во всех цилиндрах кроме 4, 22 Бара. На 4 цилиндре 0. После снятия головки обнаружили трещину в поршне 4 цилиндра, по завершению ремонта еще раз отпишусь.
как же смотрели дату при диагностике?коррекция впрыска по этому цилиндру должна быть в этом случае +5 процентов.трещина нулевую компрессию не даст,осмотрите внимательней
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#37
Что клапанам досталось получается? Толщину прокладки ГБЦ не правильно подобрали?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#38
Ребята на все вопросы не могу пока ответить. У MotorData параметры скудные, коррекцию и все такие вкусняшки он не показывает, как ни как это ELM32. Явилась ли результатом трещины клапана из — за неправильной прокладки, ответить не могу.
Изменено 25 июня 2016 пользователем Ljutyj
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#39
не ,трещины поршней на прадо-это отдельная распространенная болячка,вот тока вчера притащили…150ый,107 тыс пробега
но ошибки P0335 при этом никогда не фиксировались
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#40
Так как без ремонта железа, с этой ошибкой поработать не могу, до окончания ремонта ни чего скажу.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#41
http://s017.radikal.ru/i403/1606/c8/02758509dea9.jpg
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
- 5 месяцев спустя…
-
- Поделиться
#42
Привезли прадо 150 3 литра диз
не заводится
P0335/12
проверили датчик проводку и сигнал
все ок
оказалось солярки нет — врет датчик уровня топлива
а также врет тупой тойотовский эбу
про то что давки нет молчит зато жалуется на ДПКВ
-
меркул,
elmas73,
bfkot и4 других
-
7
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#43
р0335 записывается на дохлом АКБ, долго наверное пытались заводить.
а че проверяли то, в дате посмотреть обороты и фуел прессуре? че там ещё на дизеле смотреть когда не запускается?
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#44
посмотреть то мы можем и давку и обороты
только зачем писать ошибку ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДПКВ ?
с таким успехом можно все что угодно писать
тупой мозг
ваг или мерседес с бошами так не делает
нет сигнала — одна ошибка
замыкание на плюс на минус
все соответсвует
-
vasyan и
canter94 -
2
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#45
это не тупой мозг,навскидку :ниссан патруль дизель при пропусках воспламенения фиксирует ошибку датчик колена,море их пацанами было поменяно без результата,а субару и мазды с их ошибкой датчик распредвала,такая же история,сколько их было со словами: датчики поменяли-ничего не изменилось…сдается мне это все фокусы перевода с китайского на русский и обратно и ПО,еще мало кто перед вынесением вердикта думает и анализирует мануалы и доки,прочитал на табло лаунча и выдал,ну еще чек с распечаткой вручил для пущей важности…
Изменено 25 декабря 2016 пользователем migel
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#47
только зачем писать ошибку ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДПКВ ? с таким успехом можно все что угодно писать тупой мозг
Тупой мозг сохраняет весьма детализированный фризфрэйм. Там обычно всё видно.
А записываться код может при длительной прокрутке стартёром из-за помех от стартера, сильно неравномерной скорости вращения при подсаженном аккумуляторе. Кто-нить помнит проблемы с запуском 3-х литрового Ниссан Максима конца 90-х годов ?
-
vasyan и
chipex -
2
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#48
Заметьте , это все происходит с японаматерью .
да и по немцам в старухе и одисе есть выкрутасы с переводом,отмечалось это не раз
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#50
Что ж ТС завёл авто?
Или в ∞ раз поднимают бошку?
И непонятно — если при давке в 540 ЭБУ запирал форсы, то откуда тогда на них ШИМ?
-
vasyan и
меркул -
2
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#51
С переводом чего ? Цифр ?
слов,перевод делают не совсем технически грамотные переводчики
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#52
Речь идет об условиях возникновения кода неисправности а не о переводе на русский язык
код р0335/12 вы как угодно можете переводить
но суть одна — неисправность электроцепи датчика либо сам датчик
еще раз повторюсь при этом и цепь и параметры сигнала дпкв абсолютно в норме
а для ЭБУ 2014 года трудно проанализировать ситуацию когда на стартовых оборотах длительное время нет необходимого давления топлива ?
вместо это он добавляет еще две дебильных ошибки
р1604 — типа неудачный пуск
з1605 — rough idling — неверный (уже смешно) холостой ход
короче тойоте — два по самодиагностике
-
vasyan
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#53
Да всё у тойоты нормально.
Есть в мануале раздел
ECD SYSTEM > PROBLEM SYMPTOMS TABLE
Там таблица с кучей гиперссылок. По одной из них … см. приложенный файл
(Это по Хайлюксу, но суть будет той же)
Нет запуска.pdf
Изменено 27 декабря 2016 пользователем serf198
-
меркул
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#54
Речь идет об условиях возникновения кода неисправности а не о переводе на русский язык
код р0335/12 вы как угодно можете переводить
но суть одна — неисправность электроцепи датчика либо сам датчик
еще раз повторюсь при этом и цепь и параметры сигнала дпкв абсолютно в норме
а для ЭБУ 2014 года трудно проанализировать ситуацию когда на стартовых оборотах длительное время нет необходимого давления топлива ?
вместо это он добавляет еще две дебильных ошибки
р1604 — типа неудачный пуск
з1605 — rough idling — неверный (уже смешно) холостой ход
короче тойоте — два по самодиагностике
код ошибки считали, далее вы бросились цепь прозванивать чтоли? посмотрели в дате обороты — обороты есть(косвенно датчик исправен), далее … это же дизель 
тут диагностики на 5 минут, 2 из них подключение сканера. вы сами на себя злитесь, а не на тойотовский эбу )))
-
меркул и
vasyan -
2
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#55
тут еще ожидание от сканера и считывания ошибок ответы сразу на все вопросы,а так очень редко
Изменено 28 декабря 2016 пользователем migel
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#56
Под рукой сейчас не найду, но если надо…. чтобы Вы не сказали, что выдумываю.. Известно ли Вам, что некоторые авто показывают обороты даже со снятой фишкой с ДПКВ ? Обороты рассчитываются по показаниям датчика распредвала…. А есть авто, где обороты не показываются при абсолютно исправном датчике. Например, в случае блокировки иммо. «Чем больше я знаю, тем больше понимаю, что ничего не знаю»,- мудрая истина.
-
unsed,
x1307,
eMk и3 других
-
6
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#57
парни,вы в дебри полезли,причем тут некоторые автомобили,это ж тойота,разговор за нее,тут все намного проще…
хватит,всех с Наступающим !
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#58
Совы — это не то, чем они кажутся. («Твин Пикс» режиссёра Дэвида Линча)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#59
ха,и у меня щас 150ый 2,7 на механике(первый раз вижу 150ый на механике) с этой текущей и сохраненной ошибкой,в стоп-кадре 100 оборотов и скорость 3 км в час,с утра застрял в снегу и не хватило тяги,задергался,проблема естественно не в датчике,проблем вообще нет в принципе
Изменено 30 декабря 2016 пользователем migel
-
pavett
-
1
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#60
.Просто многие аналогии ВАГов не примеряются с Азией. А там совсем другое дело. А позже удивляются почему. Просто отдайте машинку не работающему по аналогии, а специалисту.
ТС не достаточно отметился с фазами
Вообще так то так, но теперь о чем спор?
Изменено 30 декабря 2016 пользователем pavett
Ссылка на сообщение
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 2 из 2
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:
Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:
- — провалы при изменении оборотов и при движении;
- — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
- — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
- — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)
Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.
9 311
Что означает код P0335 в автомобиле Тойота
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Тойота записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Toyota?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Toyota, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала Toyota;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить блок управления двигателем автомобиля Тойота;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Добрый день Уважаемые специалисты, нужна ваша помощь. Заехала Тойота Прадо с ошибкой p0335. Ошибка после сброса в течении 15 минут появляется вновь. Мотор с капиталки, грм новый. Снял ДПКВ+ДПРВ. Посмотрите вроде есть небольшие отклонения, но насколько они критичны?
- Вложения
-
4 channel01.mwf- (1.63 МБ) 637 скачиваний
-
- 1gr-fe_дпкв+дпрв.jpg (62.22 КБ) 11506 просмотров
-
васек р
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08
- Благодарил (а): 85 раз
- Поблагодарили: 542 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
васек р » 16 янв 2019, 11:32
e-kontakt писал(а): ↑
16 янв 2019, 08:09
Тойота Прадо с ошибкой p0335. Снял ДПКВ+ДПРВ. Посмотрите вроде есть небольшие отклонения, но насколько они критичны?
Логика ошибки P0335 не связана с синхронизацией валов и работой VVT.
Для этой цели существуют другие ошибки : P0011,P0012,P0016,P0018,P0021,P0022.
Ошибка P0335 связана только с сигналом датчика колен/вала.
Надо проверить наличие сигнала на самом ECU.
Проверить не только в режиме холостого хода,но прежде всего — на стартерном прокруте и старте.
Снять полноценный сигнал CSS (старт,калибровка,дроссель) , просмотреть сигнал датчика на вкладке FASA.
.
Что касается положения валов,то этот параметр видно по сканеру:
- TOY 1GR-FE VVT CONTROL DATA.PNG (26.19 КБ) 11470 просмотров
.
Работоспособность VVT можно проверить в активном тесте :
- TOY 1GR-FE VVT ACTIVE TEST.PNG (18.73 КБ) 11467 просмотров
Aloha Oli Kai
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 17 янв 2019, 10:38
васек р писал(а): ↑
16 янв 2019, 11:32
e-kontakt писал(а): ↑
16 янв 2019, 08:09
Тойота Прадо с ошибкой p0335. Снял ДПКВ+ДПРВ. Посмотрите вроде есть небольшие отклонения, но насколько они критичны?Надо проверить наличие сигнала на самом ECU.
Проверить не только в режиме холостого хода,но прежде всего — на стартерном прокруте и старте.
Снять полноценный сигнал CSS (старт,калибровка,дроссель) , просмотреть сигнал датчика на вкладке FASA.Во время работы ошибки не возникает, ошибка как я понял возникает во время запуска двигателя, именно при прокрутки стартером. Не могу пока отловить ее. Подскажите если ошибка возникает при прокрутки стартером, что это может значить?
-
васек р
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08
- Благодарил (а): 85 раз
- Поблагодарили: 542 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
васек р » 17 янв 2019, 10:44
Покажите осциллограмму.
Возможно, есть какая-то помеха при работе стартера.
Если есть помеха ,которую видит ECU , значит и Вы можете её увидеть.
Для того и существует прибор.
Сложно обсуждать то, — что никто не видел.
.
Покажите лог TS с Freeze Frame на момент записи ошибки.
Aloha Oli Kai
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 17 янв 2019, 10:58
При попытке записать, начинаю запись на незаведенной машине, в итоге при запуске скрипта выскакивает ошибка, не хватает импульсов синхронизации и не могу посмотреть фазы.( Ка правильно записать сигнал при запуске двигателя?
Дружище у меня лауч не могу посмотреть Freeze Frame.
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 17 янв 2019, 11:55
васек р писал(а): ↑
17 янв 2019, 10:44
Покажите осциллограмму.
Возможно, есть какая-то помеха при работе стартера.
Если есть помеха ,которую видит ECU , значит и Вы можете её увидеть.
Для того и существует прибор.
Сложно обсуждать то, — что никто не видел.
.
Покажите лог TS с Freeze Frame на момент записи ошибки.
- Вложения
-
- p0335_1.JPG (132.39 КБ) 11361 просмотр
-
- p0335_2.JPG (112.84 КБ) 11361 просмотр
-
- p0335_3.JPG (106.43 КБ) 11361 просмотр
-
- p0335_4.JPG (130.79 КБ) 11361 просмотр
-
васек р
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08
- Благодарил (а): 85 раз
- Поблагодарили: 542 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
васек р » 17 янв 2019, 12:19
e-kontakt писал(а): ↑
17 янв 2019, 10:38
как я понял возникает во время запуска двигателя
- P0335 FREEZE.png (35.99 КБ) 11355 просмотров
.
Подключите прибор на контакты ECU ,сделайте полную запись СSS (старт-калибровка-дроссель), покажите — что сняли.
Не обращайте внимание на замечание — «не идёт анализ».
Достаточно будет выделить фрагмент,где скрипт «подхватит» сигнал.
- ECU 1GR-FE.png (30.61 КБ) 11353 просмотра
Aloha Oli Kai
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 17 янв 2019, 13:39
васек р писал(а): ↑
17 янв 2019, 12:19
e-kontakt писал(а): ↑
17 янв 2019, 10:38
как я понял возникает во время запуска двигателя
.
Подключите прибор на контакты ECU ,сделайте полную запись СSS (старт-калибровка-дроссель), покажите — что сняли.
Не обращайте внимание на замечание — «не идёт анализ».
Достаточно будет выделить фрагмент,где скрипт «подхватит» сигнал.
ECU 1GR-FE.png
Синхронизацию взял с катушки первого цилиндра. ДПКВ взял с ECU. возник вопрос по поводу минуса. у меня Автоскоп4 на щупах нет минуса, минус берется с аккумулятора.
- Вложения
-
- CSS01.mwf
- (5.12 МБ) 598 скачиваний
-
васек р
- Сообщения: 641
- Зарегистрирован: 08 июн 2014, 00:08
- Благодарил (а): 85 раз
- Поблагодарили: 542 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
васек р » 17 янв 2019, 16:06
Вот что можно ещё проверить.
На современных авто, сигнал TACHO в аналоговой форме, как правило отсутствует.
Информация о частоте вращения двигателя передаётся по шине CAN PowerTrain.
Не исключение — TOYOTA.
.
Но сигнал в аналоговой форме — всё-же имеется.
Сигнал можно снять с DLC на 9 PIN :
- ECU — DLC TACHO.PNG (47.28 КБ) 11297 просмотров
Если снять в CSS оба сигнала (NE+ и TACHO) ,то получим сигнал колен-вала который есть на входе в ECU,
и сигнал который имеется на выходе процессора.
Возможно на оборотах,где записывается ошибка,будет что-то видно.
.
Так-же , судя по всему,надо заняться проверкой масс.
Авто — после ремонта,могли не протянуть где-нибудь на двигателе массу моторного жгута.
Проверять — через мощную лампу на плюс.
На ECU ,их в наличии — 8.
.
Могли механики не затянуть клеммы конденсаторов по питанию катушек (NOISE FILTER , в наличии — две штуки ,на каждой голове — свой).
.
Наконец,просто проверить сопротивление обмотки датчика — от разъёма ECU.
Aloha Oli Kai
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 25 янв 2019, 07:59
васек р писал(а): ↑
17 янв 2019, 12:19
.
Подключите прибор на контакты ECU ,сделайте полную запись СSS (старт-калибровка-дроссель), покажите — что сняли.
Не обращайте внимание на замечание — «не идёт анализ».
Достаточно будет выделить фрагмент,где скрипт «подхватит» сигнал.
ECU 1GR-FE.png
Подключил в четырехканальном режиме 1 канал это масса ДПКВ. Что то я не вижу просадки или пропадания сигнала
- Вложения
-
- ДПКВ+- синхр1ц.mwf
- (11.91 МБ) 603 скачивания
-
e-kontakt
- Сообщения: 126
- Зарегистрирован: 08 дек 2016, 07:49
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Toyota Prado 2007 1gr-fe ошибка p0335
Сообщение
e-kontakt » 25 янв 2019, 09:33
Померил сопротивление ДПКВ- 2.13кОм. Датчик поменяли, ситуация не изменилась. Сопротивление померил на датчике и на ECU, линия целая, сопротивление одинаковое.
Ошибка возникает в первые две секунды работы двигателя, заводится хорошо, работает ровно, никаких нареканий нет. Сейчас попробую сделать замер с сигналов TAHO
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Появление в отчёте компьютерной диагностики кода P0335 говорит о том, что имеются сбои в работе датчика положения коленчатого вала автомобиля. В случае, если блок управления трансмиссией не получает вообще или получает неправильные данные от датчика коленвала, он фиксирует ошибку. В результате на приборной панели появляется индикация «Check Engine» и двигатель переводится в аварийный режим работы. Причины заключаются в следующем:
- порывы или короткие замыкания в цепи, питающей датчик;
- отсутствие контактов;
- поломки самого датчика;
- повреждения сигнальной пластины;
- изношенный ремень или цепь системы газораспределения.
Установить точную причину и устранить её можно в нашем автосервисе!