В общем, непонятная ситуация. Малыш иногда не заводится с сигналки, после чего не получается завести с ключа. Показывает ошибку P0335 ошибка по цепи ДПКВ. Но… Если протянуть на тросе и завести с толкача (провернуть двигатель), то всё работает. Двиг не трясёт, холостые ровные, без провалов и всплесков. Т.е. на признаки помирания ДПКВ не похоже.
Если потом стереть ошибку, то может несколько дней всё нормально работать…
Самое обидное, что ошибка проявилась в морозы.
Пробег: 47 800 км
2 178
Что означает код P0335 в автомобиле Сузуки
Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Сузуки записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки P0335 Suzuki?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы кода ошибки P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Suzuki, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала Suzuki;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить блок управления двигателем автомобиля Сузуки;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
CIRCUIT DESCRIPTION
DTC DETECTING CONDITION
• NO CKP sensor signal for 2 seconds at engine crank-
ing.
REFERENCE
Connect oscilloscope between terminals E19-23 of ECM connector connected to ECM and body ground and
check CKP sensor signal.
1. 10° signal
[A] : Oscilloscope Waveforms
2. 30° signal
[B] : Waveforms at idle speed
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1) Clear DTC and crank engine for 2 sec.
2) Select «DTC» mode on scan tool and check DTC.
ENGINE GENERAL INFORMATION AND DIAGNOSIS 6-79
• CKP sensor circuit open or short.
• Signal teeth damaged.
• CKP sensor malfunction, foreign material being
attached or improper installation.
• ECM malfunction.
[C] : Waveforms at 2000 rpm
POSSIBLE CAUSE
Как сбросить P0335?
Сброс ошибки для Suzuki Jimny осуществляется следующим образом. Сначала всключаем зажигание, но не заводим двигатель. Потом переводим габариты в ближний свет и нажимаем кнопку водительской двери 3 раза. На одометре должен погаснуть индикатор. Выключаем зажигание и проверяем Check Engine. Ошибки должны сбросится самостоятельно.
-
-
#1
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.
В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.
Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.
Больше интересно про АКПП — это так и должно быть на сузуке или что то не так?
Холодный запуск — хочу начать со свечей.
-
-
#2
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.
Больше интересно про АКПП — это так и должно быть на сузуке или что то не так?
Холодный запуск — хочу начать со свечей.
-
-
#3
Ошибка проявилась разово, после покупки проверял этой ошибки небыло, но запуск всегда на холодный двигатель не со всех цилиндров. я посмотрю разъем попозже но думаю дело не в этом, чек не горит — ошибка не постоянная и повторно не фиксировалась.
Сразу после покупки ELM адаптера пока его проверял как работает, посмотрел ошибки , в ошибках двигателя так же была записана ошибка в памяти p1733 neutral control signal error. но в инете особо не понял где то для сузуки ошибка указывает на ошибку электропривода зеркала, где то на АКПП. но в режиме диагностики АКПП ошибок нет ни актуальных ни в истории. я ее сбросил и больше ее не было. изначально неизвестно когда она появилась — возможно что то отремонтировали и она в истории осталась.
-
-
#4
Умирающий ДПКВ редко выдает ошибку. Не факт, конечно, что в нем дело. Но проверить не лишне.
-
-
#5
Проявился ДПКВ как с описанной симтоматикой в других темах. Заменил.
-
-
#6
Доброго времени суток уважаемые форумчане, принимайте в ряды сузуководов.
Не так давно стал обладателем Suzuki Aerio немного поездив обратил внимание на следующее:
Запуск холодного двигателя происходит нормально но стартует на низких оборотах и троит минуту полторы потом выравнивается, чекенджин гаснет сразу после запуска. диагностика при помощи ELM адаптера показала неактуальную ошибку p0335, на прошлой неделе ее небыло.В процессе езды как то странно ведет себя коробка (АКПП) (Раньше были тойоты может там по другому работают) щас опишу.
Переключаю на D отпускаю тормоз но машина может просто стоять на месте (не в горку) пока не добавишь немного газ, может и поехать без газа, нет какой то закономерности.Если при движении бросить газ то сильно ощущается торможение двигателем конечно не так как на механике но на тоетах с АКПП такого не замечал.
Стоя на светофоре с нажатым тормозом и включенным режимом D (другие режимы не пробовал) такое ощущение что коробка сама переключает на нейтраль, так как при отпускании тормоза через одну две секунды тяга на колесах появляется.
Больше интересно про АКПП — это так и должно быть на сузуке или что то не так?
Холодный запуск — хочу начать со свечей.
Делюсь опытом.
Не работал один цилиндр в двигателе — из за выпускного клапана
заменил клапана, заводиться стала как положено без троений,
Переключения АКПП стали мягкими. подпинывания исчезли.