Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Ошибка P0335 — ошибка датчика коленвала.тигго 2.4 и 2.0 мицубиси мкпп
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » Chery Tiggo |
| Автор | Сообщение | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ян
Авто: Chery Tiggo 2.44х4 Сообщения: 60
Регистрация: 11.03.2012 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
karbonil
Авто: Chery Tiggo 2.4пер Сообщения: 74
Регистрация: 22.11.2012 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
рома Белавин
Авто: Chery Tiggo Сообщения: 1
Регистрация: 23.07.2015 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
dfkthf61
Авто: было Tiggo FL стало Tiggo7 1.5T Сообщения: 1216 Регистрация: 24.11.2014 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
karbonil
Авто: Chery Tiggo 2.4пер Сообщения: 74
Регистрация: 22.11.2012 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Fir3nce123
Авто: Chery Tiggo 4×4 Сообщения: 48 Регистрация: 04.08.2014 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Виталий Дудник
Авто: Chery Tiggo Сообщения: 26 Регистрация: 21.10.2007 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
FL708
Авто: Vortex Tingo FL МТ-5 Сообщения: 2117
Регистрация: 12.11.2012 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
Виталий Дудник
Авто: Chery Tiggo Сообщения: 26 Регистрация: 21.10.2007 Профиль |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
|
FL708
Авто: Vortex Tingo FL МТ-5 Сообщения: 2117
Регистрация: 12.11.2012 |
|
||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||
|
) шучу, сейчас никто так не делает.
Все форумы » Chery Tiggo
На страницу Пред. 1 2 3 4 5 6 7 8
Всем доброго времени суток!
Продолжаем борьбу с ошибкой р0335 по датчику положения коленчатого вала (дкпв)
И так, менял я его сразу по покупке, но ошибка осталась при оборотах свыше 4.5к + машина как бы переходила на аварийный режим, при скидывании оборотов чек пропадал, проездил я так неделю, с конским расходом, потом машину поставил на кузовной ремонт, об этом позже и так на долгие три месяца, настал день Х машина готова к каждодневному использованию и вот наконец решил продолжить борьбу с этой ошибкой.
Сразу заказал датчики: кислородный датчик первый, датчик абсолютного давления, ДТОЖ, дпдз.
В день плановой доставки датчиков, решил прокатится по местным сервисам, в надежде, что кто-то сможет посмотреть показатели работы и подсказать конкретно куда копать, но увы, прочитать смогли лишь в одном сервисе, так и то, лишь сказать ошибку, которую я и без них знал, так еще и после их «диагностики» машина подняла обороты до 2к и не скидывала вообще.
Делать нечего поехал в гараж разбираться сам.
почистил дросель, пошевелил на нем датчики, без результата, проверил сопротивление на дкпв — 893ом, в инете пишут должно быть 550, плюсом ко всему датчик терся об шкив, побежал в магазин дали мне два датчика от газели, на одном 830, на втором 710 — берем второй.
Установил, проверил кронштейн, выставил зазор, датчик — ошбка не ушла, обороты все также высокие! Как раз привезли заказанные мною датчики, стал менять — не помогло, все то же самое.
Решил снова проверить рхх, подключаю от 2112 какой-то в гараже, шток выдвигается при включении зажигания, при выкл уходит, снимаю свой — проверяю, сам рхх жужит, шток на месте, есть свободный ход примерно в 0.5мм, поменял наконечник со своего рхх на рхх от ваз, установил иии…ПРОБЛЕМА УШЛА, машина работает в штатном режиме, тяга отличная с низов едет, обороты набирает, ошибок нет никаких, даже р0335, обороты держит как положено.
из всего делаю вывод что из-за рхх так же может выскакивать ошибка р0335.
P.s регуллировка дпдз не давала никаких резульататов на старом датчике пробовал ставить разные показатели ничего хорошего не выходило, на новом напряжение 0.52 как вкопанные, датчик не крутится вообще никак, настройки нет, да оно и не надо, так все работает отлично.
Рхх подходит от ваз если поменять наконечник — он просто откручивается, если кому нужен номер датчика прикреплю позже.
ДКПВ подходит от газели отлично, про сопротивление в 550 — бред, именно на мозги делфи сопротивление датчика коленвала от 500 до 850ом.
Ох и намучался я с этой ошибкой, может кому-то будет полезно, всем удачи на дорогах!
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Проблема в следующем, работает на хх отлично, при достижении оборотов порядка 2500 обороты начинают плавать, и загорается чек энджин, код Р0335. Датчик клиент менял результата не дало. Снял осцилограммы, причина такого мне не понятна. Может кто встречался.
tiggo.zip
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
Скрины приложи, лень качать непонятно в каком формате осцилки. Так быстрее ответ получишь.
Ошибку надо расшифровать, а не только код написать.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#3
Андрей, присмотрись внимательно, почему на определённых оборотах такая ужасная «рыба», видимо крепление зубчатого задающего диска не жёсткое,
надо устранить этот расколбас по амплитуде сигнала больше чем на 200% в течении одного оборота коленвала.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#4
У шкива биений нет проверил сразу. Зазор нормальный
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Андрей, присмотрись внимательно, почему на определённых оборотах такая ужасная «рыба», видимо крепление зубчатого задающего диска не жёсткое,
надо устранить этот расколбас по амплитуде сигнала больше чем на 200% в течении одного оборота коленвала.
Проблема сдесь. Смотри что не так.
Сними шкив, посмотри посадочное место.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Ситуация очень интересная: при ХХ зазор вроде постоянный, и амплитуда в течении одного оборота КВ практически стабильная, но по мере набора оборотов картина меняется и на осциллограмме (если шкив не подмагничивается каким то посторонним магнитным полем, что физически нереально) начинаются непонятные резонансные явления, то ли резина демпфера крутильных колебаний (если шкив у Тигго сделан как у старых БМВ и у наших ВАЗов)вносит свою долю в изменение геометрии шкива и соответственно зазора, то ли нечистая сила! Я специально два характерных скрина выделил, на втором как раз наиболее сильно этот резонанс проявился. Андрей , чем дело закончилось? Просто параллельно прочитал ветку с намагниченностью, но технически это в данном случае не подходит. Хотелось бы понять причину.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#7
Проблема нашлась. Болтался кронштейн ДПКВ, но болтался очень хитро, пока все не разобрали ГРМ, ШКИВ колена. это не увидели. Проблема решена затяжкой
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Главная » Диагностика » Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
На чтение 4 мин Просмотров 95.2к. Опубликовано 05.04.2020
Обновлено 14.01.2023
Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях.
Неисправность может повлиять на момент включения свечей зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.
Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.
Что означает ошибка P0335?
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУД), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания и для подачи топлива в нужном количестве.
Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.
Датчик положения коленчатого вала неподвижный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.
Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.
Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.
Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.
Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.
Симптомы кода P0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
- Загорается лампа Check Engine.
- Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
- Тяжелые запуск.
- Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
- Увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель не заводится.
Причины P0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Насколько серьёзен код P0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом наавтомобилеможно ездить.
Как диагностировать код P0335
Необходимые инструменты
- Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
- Цифровой мультиметр.
Пошаговая инструкция
- Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
- Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
- Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
- Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
- Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
- Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.
( 7 оценок, среднее 5 из 5 )
Помоги нам помогать вам
Вы можете пожертвовать небольшую сумму на поддержание работы и развитие сайта. Оплата происходит через платежную систему ЮМани от Сбербанка.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo:
Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:
- — провалы при изменении оборотов и при движении;
- — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
- — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
- — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)
Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.