Ошибка p0320 хендай портер

Код ошибки P0320 звучит как «неисправность цепи распределителя зажигания или частоты вращения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition/Distributor Engine Speed Input (RPM) Circuit Malfunction».

Диагностический код неисправности P0320 указывает на проблему с входной цепью распределителя зажигания. Также этот код называют ошибкой датчиков положения коленчатого (CKP) и распределительного (CMP) валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о своем положении или синхронизации модулю управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) также сообщает PCM точное местоположение и синхронизацию.

Входные сигналы используется модулем управления трансмиссией для контроля скорости и положения коленчатого и распределительного валов. Также, эта информация используется для регулировки угла опережения зажигания и настроек топлива. Делается это для адаптации к изменениям нагрузки двигателя и повышения производительности.

Если возникает электрическая проблема с любой из этих двух цепей, то PCM установит код ошибки P0320. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0320 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Неработающий спидометр или тахометр, либо сбои в их работе.
4. Двигатель плохо разгоняется.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Повышенный расход топлива.

Ошибка P0320 является довольно серьезной, так как условия, которые привели к его сохранению, могут привести к повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0320 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик положения коленчатого вала.
• Вышел из строя датчик положения распредвала.
• Неисправность распределителя зажигания.
• Неисправен датчик оборотов двигателя.
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в цепях перечисленных датчиков.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0320

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0320:

1. Считайте все сохраненные ошибки с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите ошибки и проведите тест-драйв, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0320 снова.
3. Если код появится снова, осмотрите провода и соединители на наличие повреждений.
4. Протестируйте входные цепи датчиков положения коленчатого и распределительного валов, при проблеме, замените неисправный датчик.
5. Проверьте датчик оборотов двигателя.
6. Осмотрите распределитель зажигания.
7. При необходимости прошейте или замените PCM.

Диагностика и решение проблем

При поиске и устранении неисправностей с кодом ошибки OBD-II P0320 необходимо найти компоненты, связанные с входной цепью распределителя зажигания. Обычно используются четыре основных компонента в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Этими компонентами являются модуль управления двигателем (ECM), датчики положения коленчатого и распределительного валов. А также, на некоторых автомобилях датчик распределителя зажигания.

После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Обратите внимание, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на окисление. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Проверка датчиков

Выполните визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала. Ищите очевидные дефекты, такие как обрыв провода или ослабленный, поврежденный или корродированный электрический разъем. Для оценки общего состояния может потребоваться снять датчик, чтобы проверить корпус на наличие трещин и других явных дефектов.

Проведите визуальный осмотр датчика положения распределительного вала на предмет очевидных дефектов. Убедитесь в отсутствии оборванных проводов, ослабленных электрических соединений и коррозии. Датчик положения распределительного вала также может потребовать снятия для оценки общего состояния.

Некоторые двигатели могут быть оснащены датчиком распределителя зажигания, который также требует визуального осмотра. Если он вышел из строя, то после его замены возможно потребуется калибровка с PCM для правильной работы.

Если после полной проверки, вы все равно продолжаете получать код P0320, возможно неисправен PCM. Но имейте ввиду, что для правильной установки PCM должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0320 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Сильверадо)
• Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge (Додж Дакота, Караван, Рам)
• Ford (Форд Маверик, Мондео, Мустанг, Рейнджер, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
• Hyundai (Хендай Портер, Санта фе, Соната, Терракан)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто)
• Mazda (Мазда Трибьют)
• Nissan

С кодом неисправности Р0320 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0108, P0118, P0122, P0132, P0420, P0601, P0700, P1391.

Видео

В общем случилось у меня такое чудо- начала прыгать стрелка тахометра и загорелся ЧЕК, но при этом двигатель работал ровно.

Не долго думая, подключил сканер OBD (vgate) и программой Torque отсканировал ошибки,
выдал P0320. Покурив форумы, пришел к выводу, что надо менять датчик (27370-38000)
Поискав в интернете нашел его в Exist ценой от 1400 и выше, но как-то туда неудобно заезжать, нашел в евроавто за 1800р.
Купил, поставил, ЧЕК горит. и снова помог мне ТОРК, который удалил ошибку из ЭБУ и все дела.
Тахометр работает. джекичан не горит)))

Фото датчика и место его расположения прилагается.

P.S. посмотрев фото-понял, что не очень понятно где он. Справа на двигателе, будет удобнее менять если снять пластиковую крышку с мотора.

Если код P0320 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.

Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к распределительному валу и датчикам положения коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к напряжению 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если это датчик в стиле магнитного звукоснимателя, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мы проверим его на: 1) сопротивление 2) выходное напряжение переменного тока 3) короткое замыкание на массу.

При отключенном датчике подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распредвала / коленчатого вала. Считайте сопротивление в Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750–2000 Ом. Пока все еще находится под напряжением, отсоедините 1 вывод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению на автомобиле. Если вы получаете какие-либо показания сопротивления, кроме бесконечности или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не прикасайтесь пальцами к металлической части выводов, так как это может повлиять на ваши показания.

У меня самого Multitronics постоянно выдает эту ошибку. При всем при этом стрелка тахометра периодически живет своей независимой жизнью: «хочу работаю, хочу отдыхаю». Так вот задав в поисковик на Гугле нужный вопрос, получил следующий ответ с одного из форумов:

Q T E
Датчик системы зажигания (датчик пропуска зажигания, как только его не называют — датчик опережения зажигания, датчик катушки зажигания, датчик ошибки зажигания)
Оригинальное название IFS J5T(ignition failure sensor)
Hyundai код 27370-38010 он же 27370-38000
U N Q T E

В общем еще много где лазил и как понял все сводится к тому, что нужно поменять этот самый датчик. Заказал родной, Сонатовский, в интернет магазине стоит 1479 р., но не оплатил сразу, да и потом как-то времени не было, а затем где-то в нете нарыл, что в коробке с Хундаёвским датчиком, лежит Митсубишевский датчик (код MD374437) стоимостью 1149 рублей в том же магазине. Заказал, посмотрим, что покажет БК с новым датчиком.

Я конечно не утверждаю, что это именно его надо менять, но после того как заехав (до покупки БК) на диагностику к официалам, понял, что они нихрена не вдупляют ни со схемами ни уж тем более без них (мне диагност сказал, что не знает из за чего сканер показывает ошибку, но предложил поменять катушки), я решил, что Всемирная паутина, мне лучший помощник в решении подобного рода проблем.

Sonata EF/»Black Beauty Stranger»/’05 г.в./Тагаз/G4JP4/2,0 л./131 л.с./АКПП

Что сделано: эксцентриковый ролик, ангельские глазки + покраска фар, установлена катушка 2112, движок — «made by PAVLOVICH»…to be continued.

Необидчивый человек — это тот, которого пошлёшь нахер, а он вернётся отдохнувшим и с магнитиками в подарок. =))

syrop

Сообщения: 409

Зарегистрирован: 08 июл 2009, 19:50

syrop

Сообщения: 409

Зарегистрирован: 08 июл 2009, 19:50

schurik80

Мастер

Сообщения: 464

Зарегистрирован: 18 май 2009, 09:15

syrop

Сообщения: 409

Зарегистрирован: 08 июл 2009, 19:50

syrop

Сообщения: 409

Зарегистрирован: 08 июл 2009, 19:50

Julien

Сообщения: 15

Зарегистрирован: 27 ноя 2010, 12:53

СЕРГЕЙ252

Сообщения: 447

Зарегистрирован: 06 сен 2009, 23:21

Boris510

Сообщения: 6

Зарегистрирован: 11 авг 2017, 10:11

ste4kin

Сообщения: 1

Зарегистрирован: 06 июн 2017, 21:46

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Содержание

1. Определение кода ошибки P0320
2. Что означает ошибка P0320
3. Причины возникновения ошибки P0320
4. Каковы симптомы ошибки P0320?
5. Как механик диагностирует ошибку P0320?
6. Общие ошибки при диагностировании кода P0320
7. Насколько серьезной является ошибка P0320?
8. Какой ремонт может исправить ошибку P0320?
9. Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0320