Ошибка p0304 chevrolet cruze

Добрый день! Это может быть разъем катушки зажигания. Были аналогичные проблемы. Впаял новый разъем — проблем нет.

Спасибо. Посмотрю разъём. А как определить его неработоспособность? Окислы, оплавления?

На работающем моторе моторе пошевелил разъем-сразу была замечена ровная работа мотора. Но если частично отключите разъем на работающем моторе будут работать два цилиндра-возможен обрыв ремня ГРМ

Исходя и симптомов, — и катушка и ваносы (фазорегуляторы).

Фазиков на этом движке нет, остаётся зажигание и топливо. Причин может быть много. Пропадает давление топлива (насос, регулятор давления топлива, фильтр и т.п.). Нет контакта на фишках катушек зажигания. Проводка где-то замыкает или не контачит. Форсунки, свечи, бронепровода исключаем, т.к. ошибка p0300 возникает если во всех цилиндрах пропуски одновременно.

Это второй датчик кислородный надо поменять, который из двигателя идет в глушитель
https://exist.ru/Price/?pid=7820B716&sr=113

Как вариант, да, может быть датчик кислорода. Так как при обнаружении несгоревшего топлива, отключаются форсунки, чтобы не спалить катализатор. Из-за этого может и пропуски быть.

В своё время кислородный датчик (лямбда зонд) менял. Насколько знаю, если он неисправен, то по нему должна высвечиваться ошибка. По крайней мере так было у меня. Такой ошибки сейчас у меня нет.

У меня такая проблема наблюдалась прошлой зимой,поменял бензонасос.
Иногда троит из-за масла в колодцах свечей зажигания,туда просачивается из под прокладки клапанной крышки

Чтобы масло не давило в колодцы и наружу необходимо менять диафрагменный клапан системы вентиляции картера (клапан PCV), при первых потеках масла.

Это клаппан расположен на крышке клапанов, со стороны дроссельной заслонки. Перед покупкой убедитесь что этот артикул подходит для вашего двигателя

Модуль катушки зажигания пусть проверят.

Здравствуйте. Решил свою проблему с троением при холодном запуске. Поставил новую ОРИГИНАЛЬНУЮ катушку зажигания. Всё прошло. До этого ставил две новые катушки: 1 — Finwahle и 2- Hella, ни одна из них нормально на моей машине не работала. С первой машина сразу же глохла после запуска. Со второй поинтереснее: двигатель работал до температуры 70 градусов, затем отключались два цилиндра, нужно было глушить мотор и ждать минут десять, после чего двигатель нормально работал весь день, но на следующее утро всё повторялось. В итоге просто зря потраченные деньги на неоригинальные катушки.

Буквально вчера опять повторилось,заглушил,через 5 минут завел-затроило и само восстановилось,при дальнейшей поездке мигал чек.сегодня завел чек горит,но не троит.

Сегодня завтра чек погаснет

Катушка зажигания на Шевролетах очень слабенький узел. Даже оригинальный. Поэтому что бы послужил подольше . Лучше чаще менять свечи. 20-25 т км желательно. Плохо работающая свеча может легко вывести из стоя катушку. Зачастую именно так и бывает. Так что следите за свечами

Какие вы бы посоветовали свечи?у меня сейчас стоят Bosh

Всегда покупаю ngk с зазором 1,1 мм, ещё ни разу за 10 лет проблем с ними не было. Попадались японские и французские.

Дело даже не в том какие именно. Главное новые . Всмысле переодическая замена как и писал выше. Я использую NGK ZFR 5F11. И еще не мало важный момент. Заправляться на одной заправке. Хотя за качество бензина поручится сейчас нельзя.

Система зажигания, которая установлена на Шевроле Круз 1.6, взята с Шевроле Авео/калос 1.2 8 клапанов. Мощности данной катушки хватает на зазор свечей максимум 0,9 мм. (Данная катушка также установлена на Шевроле Ланос). Если ставить свечи с зазором 1,1 мм, тогда мощности катушки не хватает, что ведёт к слабой искре.