2 467
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле BMW:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьего цилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля БМВ обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
ВОЗМОЖНЫЕ СИМПТОМЫ ОШИБКИ P0303 БМВ:
• Горит сигнал «CHEK ENGINE»;
• Отсутствие/потеря мощности двигателя;
• Двигатель «трясет». Неровная работа мотора;
• Затруднен запуск двигателя. Особенно холодного.
Описание ошибки P0303 BMW
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 BMW.
|
07-08-2018, 03:45 PM
|
#1 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Hey I have a BMW E90 2011 323i. Yesterday my car started misfiring and stumbling while stopped. Engine light turned on I got the code P0303 Cylinder 3 misfire. I ordered spark plugs online from germanparts.ca This is what i purchased: BOSCH FR7NPP332 (OEM#12122158253) According to realoem.com my car came with (OEM#12120035915) Now I’m thinking if I ordered the wrong plugs and if I shouldve bought NGK PLZFR6A11S (OEM#12120035915) instead: Will the ones I purchased fit my car even tho it has a different OEM#? Please advise,
Last edited by P416; 07-12-2018 at 12:45 AM..
|
|
07-08-2018, 04:17 PM
|
#2 |
|
Second Lieutenant Drives: 2011 323i Join Date: Nov 2015 Location: Ontario |
Same car and same situation… BOSCH FR7NPP332 Spark Plugs for almost 2 years with no problems at all. |
|
07-08-2018, 04:34 PM
|
#3 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Quote:
Originally Posted by Bmwner Same car and same situation… BOSCH FR7NPP332 Spark Plugs for almost 2 years with no problems at all. Thanks! I almost emailed germanparts if it’s possible to cancel my order if it hasnt shipped yet. I will give that product a try. |
|
07-08-2018, 08:46 PM
|
#4 |
|
Private First Class
Drives: E90 335xi Join Date: Jan 2017 Location: Mississauga, CA |
Code P0303 Cylinder 3 misfire, might be injectors more then plugs. I had codes just a few weeks ago Injectors were all replaced, no more issues. Just a heads up that it might not be or could be more then plugs alone. |
|
07-08-2018, 08:56 PM
|
#5 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Quote:
Originally Posted by The Geezer Code P0303 Cylinder 3 misfire, might be injectors more then plugs. I had codes just a few weeks ago Injectors were all replaced, no more issues. Just a heads up that it might not be or could be more then plugs alone. If its the injector do i have to replace all of it or just the one that failed? |
|
07-08-2018, 09:01 PM
|
#6 |
|
Private First Class
Drives: E90 335xi Join Date: Jan 2017 Location: Mississauga, CA |
I replaced all of mind due to older index, if you got Index 5 index 8 or index 9 you should replace them all with index 11 or 12. Old rule of thumb, once one goes the others will follow at some point. Just my 2 cents worth. But yes you can just change the one injector if thats your only option. I am not sure about yours, but mine new OEM from BMW were about $350 each, I ended up getting new/used ones for $75 each
Last edited by The Geezer; 07-08-2018 at 09:42 PM..
|
|
07-10-2018, 11:21 AM
|
#7 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Quote:
Originally Posted by Bmwner Same car and same situation… BOSCH FR7NPP332 Spark Plugs for almost 2 years with no problems at all. Hey man shop just emailed me and said that the spark plugs are not compatible with a 2011 323i «that part number doesn’t match with your car. My software is giving me a part number of 12120037663 for plugs» Can you confirm if you have the Bosch #12122158253 Thanks
Last edited by P416; 07-10-2018 at 11:33 AM..
|
|
07-10-2018, 06:04 PM
|
#8 |
|
Second Lieutenant Drives: 2011 323i Join Date: Nov 2015 Location: Ontario |
i found one of the boxes… Attached Images
|
|
07-10-2018, 06:17 PM
|
#9 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Quote:
Originally Posted by Bmwner i found one of the boxes… Not sure why the shop said it’s not compatible. My car came with OEM#12120035915 I ordered Bosch OEM#12122158253 |
|
07-10-2018, 06:27 PM
|
#10 |
|
Second Lieutenant Drives: 2011 323i Join Date: Nov 2015 Location: Ontario |
Quote:
Originally Posted by P416 Not sure why the shop said it’s not compatible. My car came with OEM#12120035915 I ordered Bosch OEM#12122158253 I bought these Bosh because i saw them on Germnparts.ca and so fr so good. Did Germanparts confirm fitment ? . If you’re not sure , I would say return them and order the NGK plugs . |
|
07-11-2018, 01:32 PM
|
#11 |
|
Enlisted Member
Drives: 2011 323i Join Date: May 2017 Location: 416 |
Quote:
Originally Posted by Bmwner I bought these Bosh because i saw them on Germnparts.ca and so fr so good. Did Germanparts confirm fitment ? . If you’re not sure , I would say return them and order the NGK plugs . BMW dealer emailed me «The spark plug you list is for the same car but different production date. I need your vin to give you the correct info.» «(OEM#12120035915) substitutes to (OEM#12122158253) so technically they are the same part» He said that I have the wrong plugs unless the NGK crosses to the Bosch. and I’m still confused. I’m looking at realoem.com both #12120037663 NGK & #12122158253 was both found on a E90 LCI 2007-2011 and it says Supersedes:
Last edited by P416; 07-11-2018 at 05:53 PM..
|
|
07-12-2018, 07:44 PM
|
#12 |
|
Second Lieutenant Drives: 2011 323i Join Date: Nov 2015 Location: Ontario |
Quote:
Originally Posted by P416 BMW dealer emailed me «The spark plug you list is for the same car but different production date. I need your vin to give you the correct info.» «(OEM#12120035915) substitutes to (OEM#12122158253) so technically they are the same part» He said that I have the wrong plugs unless the NGK crosses to the Bosch. and I’m still confused. I’m looking at realoem.com both #12120037663 NGK & #12122158253 was both found on a E90 LCI 2007-2011 and it says Supersedes: to be honest, im confused and dont know what to tell u. The bosch spark plugs work. I mean, no misfires, no warning lights , no problems at all. I did not even notice any difference between those and the OEM S/P. |
|
07-12-2018, 07:50 PM
|
#13 |
|
First Lieutenant
Drives: Man Join Date: Jan 2014 Location: New Jersey |
Quote:
Originally Posted by P416 Hey I have a BMW E90 2011 323i. Yesterday my car started misfiring and stumbling while stopped. Engine light turned on I got the code P0303 Cylinder 3 misfire. I ordered spark plugs online from germanparts.ca This is what i purchased: BOSCH FR7NPP332 (OEM#12122158253) According to realoem.com my car came with (OEM#12120035915) Now I’m thinking if I ordered the wrong plugs and if I shouldve bought NGK PLZFR6A11S (OEM#12120035915) instead: Will the ones I purchased fit my car even tho it has a different OEM#? Please advise, Check your coils same thing happend to me..
Last edited by Bmw_Crazy; 07-12-2018 at 07:56 PM..
|
|
07-13-2018, 09:04 AM
|
#14 |
|
Private First Class
Drives: E90 335xi Join Date: Jan 2017 Location: Mississauga, CA |
When did the check engine light come on to let you know you had a issue? If it was under under load (while driving) would be a coil issue most likely. If it was from cold start would be a fuel injector issue most likely. |
|
10-09-2018, 06:39 PM
|
#15 |
|
Registered Drives: 2009 335xi M Sport Sedan Join Date: Oct 2018 Location: Montreal, QC, Canada |
Quote:
Originally Posted by The Geezer I replaced all of mind due to older index, if you got Index 5 index 8 or index 9 you should replace them all with index 11 or 12. Old rule of thumb, once one goes the others will follow at some point. Just my 2 cents worth. But yes you can just change the one injector if thats your only option. I am not sure about yours, but mine new OEM from BMW were about $350 each, I ended up getting new/used ones for $75 each Hi, I’m counting myself lucky to stumble upon your post because I’m running into the exact same situation as you have. I also drive a E90 335xi (’09 sedan) and my injectors are due to be replaced because they are leaking and they are low index #s. I’m applying that rule of thumb and I’m preparing to have all 6 upgraded to index 11 or 12, any chance you could please refer me to your supplier? |
|
10-10-2018, 04:26 PM
|
#16 |
|
Private First Class
Drives: E90 335xi Join Date: Jan 2017 Location: Mississauga, CA |
i got mine from a friend that works for BMW. |
|
10-15-2018, 07:09 AM
|
#17 |
|
Railside Performance
Drives: E92 M3 R8 V10 Q5 Join Date: Nov 2009 Location: Railside Performance |
These engines are famous for coil failure. I would doubt the plug would fail but its probably the coil. Best way to check is to unplug the coil and see if there is any change in engine rpm. Also take off the coil of cylinder 3 and switch it to another cylinder like #1 since its easiest, and you will probably now have a cylinder 1 misfire. __________________ E92 M3 Manual |
|
01-20-2020, 07:25 AM
|
#18 |
|
Registered Drives: BMW E90 2009 Join Date: Aug 2019 Location: London |
BMW E90/3 Series 320i Misfiring. 4 cylinder Please help Hi, Please help! read all the pointers and followed them. I had engine management light come up whilst driving one day. Had it diagnosed. Misfire Cylinder 2&3 P302 and P303. I did notice however, when engine on and i disconnect the 2nd and 3rd coil (1 at a time) the engine carries on running but if i do the same with 1 and 4 engine almost cuts out. Not sure if that means anything to anyone. Should I change all spark plugs and coils also or would that be a waste of time and funds? Please can someone assist a fellow Bimmer driver in distress??
Last edited by MohiAli; 01-20-2020 at 07:34 AM..
|
|
07-24-2020, 02:55 PM
|
#19 |
|
Registered Drives: 2007 BMW 328i Join Date: Jul 2020 Location: Santa Barbara, California |
Having similar issue and swapped in new coils and plugs but have low compression |
|
08-31-2020, 04:12 AM
|
#20 |
|
Registered
Drives: BMW e91 N53B30 -08 Join Date: Aug 2020 Location: Finland |
I have an -08 E91 with the n53 3liter motor and I’m having similar misfire issues in cylinder 3. Spark plugs (NGK) and ignition coils (Bosch) have been changed but it’s still happening. After changing the coils the misfire didn’t happen for 2 days but then reappeared. I have ordered new injectors (index 11) but I’m afraid it won’t solve the issue… my symptoms in detail: After starting the car there’s no issues. I can drive for a good 15-20min before the symptoms appear. The check engine light will go on and the engine starts running roughly, rpm will start to fluctuate as well. When accelerating there’s no power and the car noticeably shakes when slowly picking up speed. Idle is then also rough and rpm keeps fluctuating. Issue will not solve while the engine is hot, even if the car is turned off and back on the symptoms start immediately. Then the next day or after properly cooling down, the symptoms are gone again. As mentioned the only consistent error code I’ve received from the engine is P0303. I believe the injectors are still the original ones or at least very old. I haven’t checked myself. I used a petrol system cleaner, the kind you pour in the gas tank, and I feel like it improved the situation slightly, so I’m hopeful that replacing the injectors will fix the issue but still afraid it doesn’t. |
|
09-02-2020, 04:17 PM
|
#21 |
|
Private First Class
Drives: 2008 BMW 335i Join Date: Nov 2019 Location: Scarborough, ON, Canada |
Quote:
Originally Posted by MohiAli Hi, Please help! read all the pointers and followed them. I had engine management light come up whilst driving one day. Had it diagnosed. Misfire Cylinder 2&3 P302 and P303. I did notice however, when engine on and i disconnect the 2nd and 3rd coil (1 at a time) the engine carries on running but if i do the same with 1 and 4 engine almost cuts out. Not sure if that means anything to anyone. Should I change all spark plugs and coils also or would that be a waste of time and funds? Please can someone assist a fellow Bimmer driver in distress?? Your process of elimination was correct! You switched the coils and plugs around but to no avail but when you switched the injectors you had some success. So it is most likely a faulty injector here based on what you posted. But it sounds like you bought «used» index 9 injectors here, So I have a few questions: 1. When you bought the used injectors, did you replace the expanding o-ring and the decoupling element? That could cause an issue where the injector is not seated correctly. 2. IF you did successfully replace those elements of the injector the last things are, was it installed in a timely manner? (After the self expanding o-ring is exposed [taking off the cap that comes with the injector], it starts to expand. So was the injectors replaced pretty quickly? 3. Last thing, if it was installed correctly, WAS IT CODED??? After installation the injectors has to be coded to new values. After coding, delete all errors and try starting the car. 4. If you did everything here and still got errors, this is the extent of my knowledge with this subject, sorry, LOL. Quote:
Originally Posted by plilp I have an -08 E91 with the n53 3liter motor and I’m having similar misfire issues in cylinder 3. Spark plugs (NGK) and ignition coils (Bosch) have been changed but it’s still happening. After changing the coils the misfire didn’t happen for 2 days but then reappeared. I have ordered new injectors (index 11) but I’m afraid it won’t solve the issue… my symptoms in detail: After starting the car there’s no issues. I can drive for a good 15-20min before the symptoms appear. The check engine light will go on and the engine starts running roughly, rpm will start to fluctuate as well. When accelerating there’s no power and the car noticeably shakes when slowly picking up speed. Idle is then also rough and rpm keeps fluctuating. Issue will not solve while the engine is hot, even if the car is turned off and back on the symptoms start immediately. Then the next day or after properly cooling down, the symptoms are gone again. As mentioned the only consistent error code I’ve received from the engine is P0303. I believe the injectors are still the original ones or at least very old. I haven’t checked myself. I used a petrol system cleaner, the kind you pour in the gas tank, and I feel like it improved the situation slightly, so I’m hopeful that replacing the injectors will fix the issue but still afraid it doesn’t. Please refer to my response to the other quote on this message, I believe you are going through what he’s going through. So when you install the new injectors please go through the checklist above to avoid any issues. If you replaced the plugs and coils with OEM spec parts and you are stock, you shouldnt worry about «gapping plugs». Hopefully this helps, Good luck friends. Video Reference to how to properly change injectors (cred: Jake Spence): |
|
03-14-2022, 04:06 AM
|
#22 |
|
New Member Drives: BMW e92 N53 Join Date: Mar 2022 Location: Germany |
Quote:
Originally Posted by plilp I have an -08 E91 with the n53 3liter motor and I’m having similar misfire issues in cylinder 3. Spark plugs (NGK) and ignition coils (Bosch) have been changed but it’s still happening. After changing the coils the misfire didn’t happen for 2 days but then reappeared. I have ordered new injectors (index 11) but I’m afraid it won’t solve the issue… my symptoms in detail: After starting the car there’s no issues. I can drive for a good 15-20min before the symptoms appear. The check engine light will go on and the engine starts running roughly, rpm will start to fluctuate as well. When accelerating there’s no power and the car noticeably shakes when slowly picking up speed. Idle is then also rough and rpm keeps fluctuating. Issue will not solve while the engine is hot, even if the car is turned off and back on the symptoms start immediately. Then the next day or after properly cooling down, the symptoms are gone again. As mentioned the only consistent error code I’ve received from the engine is P0303. I believe the injectors are still the original ones or at least very old. I haven’t checked myself. I used a petrol system cleaner, the kind you pour in the gas tank, and I feel like it improved the situation slightly, so I’m hopeful that replacing the injectors will fix the issue but still afraid it doesn’t. I have exactly the same problem: If engine is cold, it runs almost perfect. I have renewed Coils and Plug -> nothing changed, problem still exists Changed Injector 3 with a spare one from friend -> nothing changed, problem still exists I have sent Injector 3 to a professional refub shob -> no faulds at injector could found, it has been cleaned and seals has been renewed -> nothing changed, problem still exists. So my question, could you solve your Problem in the last 2 Years? And what was the reason for that problem? |
Найдена следующая информация по ошибке P0303 для автомобиля BMW 3-SERIES (E90, E91, E92):
На русском языке:
Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
На английском языке:
Cylinder 3 – misfire detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0303 на автомобиле BMW с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW 3, E90 E91:
Механическая неисправность двигателя, проводка, система зажигания / топливная система, форсунка, датчик температуры охлаждающей жидкости / датчик расхода воздуха (MAF), ECM.
Симптомы в работе двигателя при ошибке P0303
- Запуск двигателя происходит долго или двигатель не запускается.
- Двигатель работает не стабильно («троит»).
- Автомобиль медленно набирает скорость.
- Двигателю заметно не хватает мощности.
- Автомобиль глохнет во время остановки.
- Расход топлива увеличился.
Ошибка P0303 относится к ряду серьезных нарушений в работе двигателя и в последствии может привести к проблеме с управляемостью автомобиля. Поэтому найти и устранить неисправность необходимо в кратчайшие сроки.
Основные причины возникновения ошибки P0303
- Износ или повреждение свечи зажигания III-го цилиндра.
- Износ или повреждение крышки трамблера.
- Поврежден провод свечи зажигания III-го цилиндра.
- Износ или повреждение катушки зажигания.
- Повреждение или засор топливной форсунки третьего цилиндра.
- Нарушение момента зажигания (неправильно выставлено).
- Засор клапана EGR.
- Герметичность вакуумных трубок нарушена.
- Нарушение в работе датчика положения распределительного вала.
- Нарушение в работе датчика положения коленчатого вала.
- Дефект прокладки ГБЦ.
- Нарушение в работе датчика положения дроссельной заслонки.
На чтение 5 мин Просмотров 35.4к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0303
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0303 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0303
Код ошибки OBD-II P0303 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №3». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0303 указывает, что в третьем цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0303 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0303 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0303
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0303:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0303 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие установится ошибка P0303. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0303 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6)
- BMW (БМВ E46)
- Chery (Чери Тигго)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
- Dacia (Дачиа Ларгус)
- Daewoo (Дэу Джентра, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фиго, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра)
- Infiniti
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx300)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Трибьют, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Лансер, Спейс Стар, L200)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Террано)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива)
- Peugeot (Пежо 307, 308)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
- Ssangyong
- Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo
- ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес
- Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0303 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0102, P0113, P0171, P0174, P0183, P0203, P0267, P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306, P0316, P0363, P0400, P0420, P1303.
Видео
Комментарии
5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня такая проблемма была на холодную при 1 запуске начинала троить и пропуски зажигания 1 цилиндра показывать, проблемма была в том что дырка в пускной гофре на сгибе после датчика расхода воздуха была, соответственно подсос не учтеного воздуха, ошибка, смесь бедную показывал иногда, а в основном тупо пропуски были зажигания поменя гофру и все норм стало.
Ну так махни местами катушки с этих цилиндров на другие места и глянь кто виновен!)
Надо попробовать, спасибо